Активните системи за сигурност в колата днес са станали най-важната част на конфигурацията на машината. При закупуване на транспорт потенциалният собственик незабавно изследва зоната за комфорт и безопасност, за да направи избор в полза на по-надежден автомобил. Една от системите активна сигурност - ESP - е съществено допълнение към модерната кола, която помага за подобряване на стабилността на курсовата работа.
Системата, разбира се, може да работи напълно с наличието на ABS, а EBD също е за предпочитане. В управлението на стабилността на курса има действителни функции на автомобила, така че когато критичната ситуация се появява с дрейфа, този модул избягва неконтролираното пътуване на машината.
Естеството на работата на ESP - какви функции са в управлението на системата?
Повечето модерни автомобили В тяхното съвременно оборудване те имат тази функция на активна безопасност. Ако по-ранните купувачи смущават присъствието на много съкращения от трима латински букви, днес всяко име води до истински интерес от водача. Става дума за такава важна сигурност.
Но в случая на системата за стабилност на курса, а не всеки водач знае естеството на този модул. Когато ESP е в конфигурацията на колата, възниква въпросът, какви са тези? Така че модулът ESP е отговорен за контрола на контрола на автомобила при шофиране, за да управлявате такива функции на машината:
- кормилно управление или по-скоро недопустимост на тежко управление на волана при шофиране;
- разпределение на спирачните усилия за всяко колело до желаната степен;
- намаляване или повишаване на скоростта на двигателя, за да се получи необходимия контрол;
- наблюдение на ъгловата скорост и напречното ускорение за разбиране на началото на дрейфа.
Сензорите на тази функция всъщност са разположени на всички контроли на автомобила, което води до бърз отговор на всеки път. Веднага след като автомобилът започне да излиза под контрола на водача, започва помощта на ESP системата и започва да започва разпределението на правилните спирачни усилия, поставянето на управлението и изпълнението на други функции започва. Почти винаги е възможно да се избегне неконтролирано отклонение.
Не мислете, че на автомобили с ESP системата можете безразсъдно да се вози с хлъзгав път, защото модулът ще спести във всяка ситуация. ESP е далеч от магия, това е технология, която няма да помогне за анулиране на законите на физиката. Така че, ако влезете в плъзгане със скорост от 90 километра в час, няма да почувствате действия на функцията.
ESP Използвайте статистика за автомобили
Когато всички съвременни шофьори вече знаят какво е ESP, си струва да се поеме пълна с тази функция и надплащане за колата, когато купувате, става дума за разговор за реалните ползи от тази система. Основната задача на всяка функция е активна или пасивна сигурност Машините са за предотвратяване на възможни злополуки, които често се случват при контролиране на управлението.
Тази задача създателите на системата ESP за автомобили са поставени пред тяхното развитие. С невероятно чувствителни сензори модулът реагира на 20 милисекунди и включва всички необходими устройства за предотвратяване на дрейф. Това се потвърждава от много статистически данни:
- брой произшествия Б. зимно време На превозни средства с ESP, почти два пъти;
- застрахователните компании в САЩ и Европа започнаха практиката за намаляване на разходите за застраховка за машини с такава система;
- производителите инвестират все повече и повече за подобряване на тази функция;
- не толкова отдавна, ESP системата успешно се премества в спортни автомобили, въпреки че характеристиките му противоречат на спорта.
Разбира се, най-видимите предимства от използването на тази технология ще получат начинаещи шофьори, които все още нямат достатъчно опит и практики за излизане от комплекс пътни ситуации. Преди това функцията на ABS се счита за изключително прерогатив на начинаещите шофьори, но днес в някои страни без използването на този асистент при спиране на продажбата на нови автомобили е забранено.
Да обобщим
Сред многото нови разработки с тайнствени имена под формата на съкращения, системата за стабилност на курса ESP е от голямо значение и е едно от важните допълнения към колата ви. С помощта на много сензори и незабавен отговор към началото на дрейфа, този модул няма да позволи на водача да загуби контрол.
Ако мислите дали да плащате допълнително за тази функция на активната сигурност, не забравяйте да решите в полза на неговата наличност в колата. Такива допълнения не се нуждаят от допълнителни разходи, поддръжка и други процеси. Те винаги ще служат само в полза на вашата безопасност.
Системата за стабилизиране на курса в колата ви може да играе ролята на ключов фактор, който е запазил живота ви в случай на извънредна ситуация. Системата на стабилност на курса или както се нарича също динамична система за стабилизиране Поддържа обработката и стабилността на машината, след възможността за предварително критична ситуация и да я елиминира.
Историята на създаването на ESP.
Годината на създаване на система, която може да се счита за 1995-та, макар и само след две години, тя се обявява по-силно, по време на дебюта на първата компактна микровълнова фурна от компанията Мерцедес-Бенц.под името A-класа. Дизайнното време на този модел бе разрешено редица много сериозни грешки, които значително повлияха на облегането на колата, за да се върнат, когато маневрите са изпълнени, дори при ниска скорост.
В Европа, където педантичните хора отдавна са "обърнати" (в добър смисъл) за сигурност, избухна сериозен скандал. Освобождаване на автомобили MERCEDES-BENZ A-КЛАСА Той е временно спрян, а вече продадените машини са изтеглени за отстраняване на неизправности. - отменено за премахване на недостатъците. Инженери daimler-Benz. Сериозно "взе главата" и започна да решава тази трудна задача.
Както в този, който обича потребителя, колата решава проблема със своята стабилност и в същото време, без да се пречупва. И, Voila! Началото на 1998 г. бе белязано от решаването на този проблем. Автомобили A-КЛАСА от Benz, оборудван със съответно конфигуриран eSP система.
В допълнение към моделите A-класа, ESP системата като стандартно оборудване Оборудван с Mercedess клас, E-класа и др. ESPS се използват за тези автомобили и са перфектно от безусловния лидер и фаворит в тази област - Бош. Системите Bosch ESP също са инсталирани на такива гиганти като, Porsche, Volkswagen и много други.
Принцип на работа
Основната задача на електронната стабилизационна система ESP е в съответствие превозно средство По посока на посоката на предните колела. Колата, оборудвана с ESP съдържа:
Сензори, определящи позицията си в пространството;
Сензори за въртене на колелата;
Датчик, определящ ъгъла на въртене;
Помпата, контролираща спирачните тригери на колелата;
Ecu - електронната единица Контрол. Той "избира" всеки от колесните сензори с поразителна честота до 30 пъти в секунда. ECU също така се харесва на ротационните сензори и сензора на оста на оста.
Компютърът обработва данни от всички сензори за управление. Ако не са конвергирани ESP, тя е принудително взета под контрол над подаването на гориво и спирачната система, подравняване на колата по посока на предните колела. Важно е това електроника не е толкова уменЗа да знаете къде се намира безопасната част на пътя, така че трябва да насочите колелата сами, като по този начин помагате на ESP да направи останалото.
На пръв поглед може да изглежда, че опитни шофьори трябва да използват помощта на тази система, защото извънредна ситуация Те могат да разчитат на техните умения, увереност и опит. Но това е голямо погрешно схващане! В извънредната ситуация, ESP правилно регулира доставката на гориво и избира тези колелаДа откаже, които са необходими за стабилизиране на колата.
Ако ситуацията е разработила, че предните колела отиват в разрушаване, защото входът към въртенето определя прекомерното управление на колата, системата ESP използва задните спирачки, като забавя волана, което се крие на вътрешния радиус на въртене. Това действие линира "фронт" на колата, който влиза в разрушаването.
Може да има обратен случай, когато колата е лошо контролирана и се появява слайд в завой с задната част на задната част на автомобила. В тази ситуация системата ESP свързва предните спирачки, забавяйки колелото, яздейки от външен радиус на въртене.
Някои шофьори вярват, че ESP пречи на ездата. Искаме да опровергаем това и да докажем, че е 100% погрешно. Първо, във всеки случай, човек с всичките си контролирани физически способности (сега има реч за обикновените хора без никакви феноменални способности: облъчване, хапка от радиоактивен паяк и т.н.) не може да действа като ESP електроника. Второ, елементарна проверка на нейните сили на леден полигон Вие веднага ще се отпуснете в обратното.
При високата скорост на шансовете, не летете отвъд маршрута много повече в колите, оборудван с особено без него. Трето, хората, които вярват, че стабилизиращата система е излишна в колата, просто потъпква елементарни физически закони, без да знае принципа на ESP операция. Достатъчно е да се разбере основният принцип на ESP, за да се промени мнението си в обратното.
Разработчиците твърдят, че такива ситуации могат да се появят на пътя, където ESP може да вреди само безнадеждни.
ESP устройство
Конструктивно ESP се състои от система от сензори, разположени върху осите и кормилния механизъм, контролиращ позицията на автомобила на пътя. Сензорите ESP се състоят от:
Акселерометър, който определя позицията на автомобила в движение;
Главният контролер, състоящ се от чифт микропроцесори в 56 KB памет всяка.
Ефективността на ESP е да я използва с ABS, EBR и като системи, които осигуряват активната безопасност на автомобила.
Бош. - Лидерът на световния пазар за производство на ESP, добави нови полезни свойства към него, които са предназначени да подобрят безопасността и комфорта на автомобила. Така че, esppo ще се желае от следните последващи функции:
1. Различна хидравлична система. В случай на рязко отстраняване на крака с ускорителя, системата ще приключи за възможността за извънредна ситуация. В този случай За да се намали времето за реакция на спирачките, самата електрохидравлика решава да донесе подложките на дисковете.
2. "Самопочистващи се" спирачни дискове. На дъждовното време работната повърхност на дисковете може да бъде покрита с тънък слой вода. Така че това не означава в момента по това време аварийно спиранеПодложките ще бъдат водени до диска, премахване на водния слой в определен период от време.
3. "Soft" стоп. Тази функция е предназначена да спре по-гладка. Това се постига поради систематично намаляване на налягането на течността в хидравличните вериги, докато автомобилът спира.
4. Регулиране на предложението за неравномерни пътни настилки. Елиминира търкалянето на колата по склоновете, когато се върнете назад.
5. "Спрете напред". Тази функция разширява възможностите на контролната круиз, като регулира разстоянието до колата, която се движи напред. Водено от информация, получена от сензори, системата може да спре колата в задръстванията и да анализира допълнителното си движение без участието на водача.
6. Спиране автоматично време за паркиране. Това е електронен аналог на "ръчната спирачка", която не използва индивид спирачни механизми Колела За да го активирате, е достатъчно да стиснете спирачката в пода, като натиснете подходящия бутон за електрохидравличен модул. Това ще даде действие, за да даде определена команда, за да запази правилния натиск в контурите, докато не бъде получено ново обезвреждане от водача.
Какво друго може в бъдеще да предполага занаятчии, създаващи автомобилни системи, трудно е да се предположи, остава само да се загуби в предположение и повярва, за да очакват нови "импровизатори" на сигурността и комфорта.
Производители
Системи за упражнения електронен контрол Устойчивостта се правят от такива големи производители:
Robert Bosch GmbH- е най-големият производител на ESP система. Освобождаването им е в непосредствена близост под печат ESP със същото име.
Corporation Bendix.
Континентални автомобилни системи.
Мандо Корпорация.
Други имена
ESP резистентност електронна система за управление за различни производители на автомобили Има различно име. Ето няколко примера:
ASC (активен контрол на стабилността) и ASTC (Active Skid и контролен мултимод за управление) - Mitsubishi.
ESC (електронен контрол на стабилността) - Chevrolet, KIA, Hyundai.
ESP (програма за стабилност на Elektronisches) - Chery, Chrysler, Fiat, Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler, Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Audi.
VSA (помощ за стабилност на превозните средства) - Acura, Honda.
DSC (динамичен контрол на стабилността) - BMW, Jaguar, Mini, Mazda, Land Rover.
DSTC (динамична стабилност и контрол на сцеплението) - Volvo.
Шофирането на кола е трудна задача, както може да изглежда на пръв поглед. С драйвер подобна ситуация може да се случи, при която превозното средство може да се доведе до най-неочакван начин. Това може да се случи особено в зимаКогато пътят е силно забележим.
Движенията в такива ситуации могат да доведат до неизбежни отклонения, в резултат на това, колата става неконтролируема и маневрирането в такива състояния става изключително трудно. При такива обстоятелства драйверите могат да помогнат за използването на електрониката. Премахване на неконтролираното поведение на транспорта на пътя е възможно с ESP.
Цел на ESP.
Съкратено съкращение на ESP - обозначава електронната система за динамична стабилизация на машината (електронна програма за стабилност). Също известен с друго име - системата на стабилност на курса (допълнително). Комбинацията от ALPON в съкратеното наименование може да бъде различна, в зависимост от производителя: DSTC, DSC, Esc и др.
Присъствието върху електронната стабилизационна кола предотвратява спешни случаи като странично движение, дрейф. Това се дължи на контрола на напречната динамика на транспорта. Електроника на системата, разбира се, е способна да поддържа устойчивостта на колата. Докато маневрирането ESP подравнява позицията на колата, тя се чувстваше при контролиране на машината при висока скорост.
Уред
Стабилността на курса е активна сигурност на високо равнище, която се състои от:
- системи, които предотвратяват блокирането на колела при спиране (ABS);
- разпределение на спирачната сила (EBD);
- електронно блокиране на диференциал (EDS);
- анти-тестова система (ASR).
Под контрола на системата за стабилност на курса има входни измервателни инструменти, контролен блок и хидравлика като изпълнителен механизъм.
За да конвертирате някои характеристики на автомобила към електрически сигнали, се използват входните измервателни уреди. С тяхната помощ се анализират поведението на водача и шофьорските характеристики на транспорта.
За оценка на поведението на шофьора се използват измервателните уреди на кормилното управление, спирачна система, Превключвател за спиране на сигнала. Също така анализира надлъжно напречното ускорение, въртящата се скорост на колелата и ъгловата скорост на машината.
Контролната единица на системата за стабилност на курса получава параметри от измервателни уреди и създава контролен ефект върху изпълняващия механизъм подчинен на системата за активна безопасност:
- механизми за клапан за корема;
- механизъм на електромагнитния клапан ASR;
- показатели контролни лампи ESP, ABS, спирачни системи.
Устройството за управление ESP има връзка към други системни контролни единици: двигател и автоматична трансмисия. В допълнение към приемането на параметрични сигнали от техните системи, ESP има способността да контролира и засяга тези системи. За работата на системата за стабилност на курса се използва ABS / ASR система Hydroblock и неговият компонент.
Принцип на работа
Офанзивата на автомобилната инцидент се определя в сравнителни действия на поведението на водача и желаните характеристики на движението на автомобила. Ако действията се отклоняват с действителните параметри на движението на автомобила, ESP определя като "неконтролируемо състояние" и се свързва с операцията.
Изравняването на трафика с помощта може да бъде постигнато чрез някои методи:
- с спиране на двата колела;
- промяна на въртенето на двигателя;
- промяна на ъгловото въртене на контролираните колела (когато се използва активна система управление);
- промяна на степента на степен на амортизиране на трептенията (с адаптационна суспензия).
Когато ъгълът на въртене липсва, ESP може да предотврати движението на трафика извън границите на въртенето, чрез спиране вътрешно задно колело И промяна на въртенето на скоростта на двигателя.
При шофиране на транспорта, ESP предотвратява такава ситуация, чрез спиране на открито предно колело И промяна на въртенето на скоростта на двигателя.
Такава скоба на колела се дължи на свързването на необходимите активни системи за безопасност. Когато данните са свързани, режимът на работа има форма на повтарящ се характер: повишаване на налягането, задържане и пускане на налягането в спирачната система.
За да промените скоростта на въртене на двигателя, ESP може да го приложи с някои методи:
- промяна на мястото на клапата на клапана;
- промяна на количеството гориво;
- промяна на импулса на запалването;
- промяна на ъглово време за запалване;
- блокиране на включването на предаване в автоматичното предаване;
- промяна на разпределението на оборотите между осите (с автомобили за задвижване на всички колела).
Създаването, окачването и управлението се формира чрез интегрирано управление на автомобилни динамика.
Спомагателни функции от тип
Дизайнът на стабилността на курса може да се извърши с помощта на помощните подсистеми и функции: хидравлична печалба на спирачките, предупредителна толерантност, предупреждение за сблъсък, подравняване на движението на пътните влакове, подобряване на работата на спирачките при нагряване, отстраняване на влажността с спирачни дискове. Дадените подсистеми не се считат за структури и съществуват като допълнителна програмна експанзия към системата за стабилност на курса.
Превенцията на преобръщане (превенция на преобръщане) се изравнява от автомобил по време на шофиране. Предупреждение за завъртане се осъществява чрез спиране на предните колела и намаляване на въртящия момент на двигателя. Спомагателно спиране се дължи на активния усилвател на спирачната система.
Предупреждение за сблъсък (спирачен охрана) се осъществява с инсталиран адаптивен круиз контрол. В заплахата от сблъсък подсистемата се забелязва с помощта на визуални звукови сигнали. При спешни случаи възникват автоматично включване Захранване на помпата в спирачната система.
Привеждането на движението на пътните влакове се осъществява при оборудването с теглещо устройство. Подсистемата предупреждава отстраняването на автоматичното приемане при пътуване, като забавя колелото или намалява въртящия момент.
Подобряването на работата на спирачките по време на нагряване (над тласък) предотвратява момента на незадоволителен контакт на спирачните накладки със спирачни дискове, които се появяват при прегряване. Това се случва чрез помощно увеличение на налягането в спирачния диск.
Отстраняването на влажността от спирачните дискове се задвижва от повече от 50 км / ч с работни чистачки. Схемата на подсистемата е достатъчно къса, за да увеличи налягането в предното колело, в резултат на което спирачни накладки, прилепващ към дисковете, отстранете влажността чрез изпаряване.
Каква е разликата между ESC от ESC
ESP - Електронната програма за стабилност означава електронна стабилизираща програма. ESC - електронния контрол на стабилността, означава електронен контрол на стабилизирането. Тези две системи са предназначени за една цел - стабилно устойчиво и безопасно движение на автомобила по време на маневриране. Основната разлика между тях е, че ESP е инсталирана на всички популярни автомобилни марки и ИСС само в Kia, Honda, Hyundai.
Дали неудобството на шофьора на ESP?
Професионални шофьори, които, когато пътуват, искат да изтръгнат всички свои възможности (обикновено ездачи), стабилността на курса ще доведе до някои неудобства. Ако при шофиране на кола, водачът трябва да излезе от него, като правило, той добавя газ. В този случай електронната стабилизираща програма не го дава, тъй като е програмирана в този случай, намалява въртящия момент на двигателя, а също така не позволява възможността за доставка на гориво в големи количества.
За такива шофьори в много автомобили със стабилност на курса, оборудвана със система, е предвиден бутон за изключване. Това се случва, че вместо бутона трябва да извършите поредица от няколко действия, за да го изключите. Инсталирани ESP системи имат възможността да не мигновено включване, но с време закъснение. Това позволява на водача да решава самостоятелно в нестандартни ситуации по пътя.
Ако не сте професионален ездач или вашето шофиране не е твърде голямо, тогава системата на курсове не се препоръчва да се деактивирате. Тъй като сигурността във вашия случай има по-висок приоритет. Ако колата ви е оборудвана с ESP системата, можете да се чувствате на пътя с уверен шофьор. Но не трябва да играете със законите на физиката. ESP е проектиран да максимизира аварийното намаление, а не напълно елиминират и не още веднъж Преместете опасността си.
Колко важно е ESP, каза Бош:
2) пясък или кал
Когато пътувате до природата или когато се движите по калта, ние също ви съветваме да изключите ESP системата, така че електрониката да не забавя някои колела, които започват да се промъкват по пътя. Също така, силата на пътя е необходима за движението на офроуд, което ще ограничи системата на динамична стабилизация, в резултат на която колата може да бъде заседнала. Ако вече сте заседнали, трябва също да изключите ESP, тъй като ще ви попречи да напуснете.
3) дъжд и сняг, хлъзгав път: когато се движи нагоре
Знаем, че в дъждовно и снежно време системата ESP перфектно помага на шофьорите да запазят колата на хлъзгав път. Благодарение на това се чувстваме по-уверени в колелото в лошо време. И през цялата работа на електрониката, която перфектно регулира стабилността на машината дори при тежки климатични условия. Но ако се движите по мокър или хлъзгав път към планината, тогава е по-добре да изключите ESP системата. Необходимо е колата да се издигне плавно в планината. В противен случай системата ESP при повдигане на планина може, напротив, да допринесе за дрейфа за кола.
4) на колата се монтира антихлъпнал верига.
Ако вашата машина е оборудвана с вериги против приплъзване, в този случай също така ще ви посъветваме да деактивирате ESP системата. В противен случай системата ESP ще предава неправилен блок за управление на данни в системата за управление, в резултат на което автомобилът ще бъде подравнен по пътя, който не е необходимо. В резултат на това това ще повлияе на безопасността на шофиране. В този случай е по-добре да изключите ESP.
Как системата ESP изключва на различни автомобили?
Всички автомобили, ние знаем, създадени от различни. Включително системния алгоритъм ESP. Особено при инвалидизиране. Например, в някои машини, когато натиснете бутона ESP OFF, той се изключва само първо aBS система. Така че, по-специално, тя работи ESP, която е деактивираща в кросоувър HYUNDAI CRETA.. Ако след това отново щракнете върху бутона за няколко секунди, системата за стабилизиране ще се изключи напълно.
Системата за стабилизиране на автомобила в движение има 20-годишна история на развитието, по време на която тя е получила универсално признание и в момента се прилага за почти всички модели на съвременни автомобили. Той е предназначен автоматично да коригира хода на автомобила в условия на шофиране.
ESP стабилизира позицията на автомобила в отклоняващите се условия
Всеки производител автомобилна технология Системата, разбира се, стабилност на своите модели, наречена по различен начин. Ето защо тя има много различни съкратени предмети, способни да подвеждат неопитни шофьори. Първите машини за стабилизиране на курсовата работа немски автомобили Мерцедес Бенц. И BMW получи името Elektronisches Stabilitatsprogramm.
ESP и неговите синоними
Съкращението на това име на ESP е придобило най-голямото разпространение и прилага почти европейски и американски производители на автомобили. На други модели можете да отговаряте на такива съкращения и имена на системата за стабилност на курса:
- на Hyundai, Kia, Honda модели, тя е обичайна, наречена електронен контрол на стабилността ИСС;
- на Rover, Jaguar, BMW модели, е инсталиран динамичен контролен стабилизатор динамичен контрол на стабилността - DSC;
- на Volvo тя се нарича динамична контрола за теглене на стабилност - DTSC;
- на японски марки, Acura и Honda тя е наречена Асист за стабилност на превозното средство - VSA;
- на Toyota се прилага името на контрола на стабилността на превозното средство - VSC;
- същото оборудване под името Динамично управление на превозното средство (VDC) се използва на автомобилната марка SUBARU, NISSAN и Infiniti.
Въпреки големия брой имена, цялото това оборудване се използва за постигане на една цел - да помогне на водача да се справи с контрола върху хлъзгавия, влажен или чакълест път, където маневрирането на колата води до отклонение и загуба на курса.
Система, разбира се стабилност на курса от очите на експертите
Основната цел на тази система е да се предотврати прекъсването на автомобила в плъзгач и страничен приплъзване поради промяната в предаваното въртене на въртенето върху една от колелата на водещата двойка. В този случай има превенция на началото нагоре и стабилизира позицията на машината върху траекторията на движение по време на генералите, извършвани по хлъзгавия път. В някои технически източници тя се нарича пристрастна система, защото такава ESP в колата елиминира пренасянето и гарантира, че съпротивата на задържането на курса.
Тази картина добре илюстрира работата на системата ESP, която държи колата в хладен завой
Ефективността на използването на автоматично оборудване за стабилизиране на курса се потвърждава от научни изследвания, проведени от експертите на Американския институт IIHS. Според резултатите от изследването беше разкрито, че използването на ESP в автомобилни произшествия намалява смъртността на инцидент от 43 до 56%. Случаите на завъртане на автофадата са намалели с 77-80%. Колата, оборудвана с ИСС, има значително по-малка вероятност от преобръщане в сравнение с неподобита кола.
Данните на германските застрахователни дружества показват, че 35-40% от всички фатални злополуки могат да бъдат възпрепятствани нито да имат по-благоприятен резултат, ако на автомобила на участниците им е създадена система за устойчивост на курса. Според експерти, това оборудване недвусмислено подпомага ентусията на автомобила в екстремни ситуации. В много случаи в много случаи смилане на неопитни шофьори.
ESP оборудване и експлоатация
Модерно оборудване за контрол на стабилността Контрол работи в комплекс с антиблокираща система на ABS колела, като в същото време използва неговите механизми. Единният комплекс от тези две системи е последователен, като извършва едновременно няколко процедури за осигуряване на безопасно движение на автомобила. Структурата на системата за стабилност на курса се състои от:
- контролната единица, представляваща контролера непрекъснато сканиране на състоянието на различни аларми и сигналите, които ги четат;
- aBS сензори, които определят скоростта на въртене на колелата;
- датчици за струговане на волана;
- датчици за налягане при спирачни цилиндри;
- G-сензор, чувствителен на устройства към странична скорост и ускорение на автомобила и фиксиране на външния вид на плъзгане в страничната посока.
По този начин, на входовете на контролера, винаги има информация за скоростта на движение, около ъгъла на волана, скорост на двигателя, налягане в спирачните цилиндри, на ъгловата скорост на напречното приплъзване и нейния градиент. Информацията от сензорите непрекъснато се сравнява с изчислените данни, програмирани в контролера. В присъствието на отклонения контролерът генерира корективни контролни сигнали изпълнителни механизми Спирачни цилиндри, извършващи съответните колела, за да върнат траекторията на автомобила към изчислената крива.
Изборът на спирачни колела и степента на тяхното спиране се определя автоматично и индивидуално, в зависимост от възникващата ситуация. За автоматични спирачни колела се използва хидравличният модулатор на ABS, който създава допълнително налягане в спирачните цилиндри. В същото време системата за подаване на гориво се получава чрез усъвършенстван сигнал, който намалява получаването. запалима смес. В резултат на това се извършва едновременно спиране, което се извършва намаление на въртящия момент към колелото.
Примери и характеристики на системата ESP
За да си представите ясно какво ESP е в колата, обърнете внимание на рисунките.
На тази илюстрация всичко е напълно видимо и разбираемо.
На тази снимка линиите на вероятното движение на автомобила се показват, когато е превишена максимална допустима скорост на влизане в стръмния завой на пистата. При завъртане на волана, алото на колата започва. На лявата фигура, червената пунктирана линия показва линията за движение на автомобила без ESC при шофиране на водач (колата се разгръща през заминаването до насрещната лента). На правилния чертеж, червената пунктирана линия показва траекторията на движението без спиране, когато колата влезе в ров. Зелената линия и факли на двете картини са обозначени с траекторията на автомобила, оборудвана с ESC системата и колелата, които автоматично са в началото на системата при шофиране.
Благодарение на селективното спиране на системата ESP, посоката на движение на автомобила се стабилизира
Системата за управление се задейства и работи във всяка ситуация, независимо дали е овърклок, валцуване или спиране. Алгоритъмът за управление на контролната схема се определя от възникващата ситуация и системата за задвижване на колелата. Например, ако, когато сте обърнали колата, сензорите от Drift работят заден мостИСС намалява доставката на гориво в двигателя и забавя скоростта. Ако тази мярка не елиминира плъзгането, тогава има частично спиране на предното десен колело. Тази операция следва по-нататъшно действие Според инсталираната програма ще се премахне възникващата страна на задните колела.
ESP предвижда възможността за регулиране на предаването в превозни средства с електронни. В такива автомобили се случва автоматично превключване За по-ниска предавка, когато приплъзването е по аналогия със зимен метод за шофиране. Опитните шофьори, които са свикнали да водят до ограничителни скорости и възможности, отбелязват, че системата за стабилизиране на курса пречи на автомобила в този режим.
ESP система за стабилизация на машината. Принципи на мениджмънта
Такива ситуации могат да възникнат в определени точки, когато е необходимо да се увеличи тягата на двигателя, а системата за управление напротив намалява, елиминирайки плъзгането на автомобила. За такива случаи дизайнерите са зададени ключове, с които можете насилствено да изключите системата за управление и напълно ръчно управление Автоматично.
Оборудването за автоматично стабилизиране на курса е включено в бордовия комплекс на активната безопасност на машината. Основното предимство на системата е, че автомобилът е оборудван с него става по-послушен и неизискващ за квалификацията на водача. Изисква се само за завъртане на волана, а системата е допълнително самостоятелно изпълнението на всички необходими действия за правилното изпълнение на маневра.
Трябва винаги да се помни, че тази система също има граници на нейните възможности. С прекалено много скорост или твърде малък радиус на въртене, дори и най-съвършената система за контрол на стабилността няма да може да спаси автомобила от неконтролиран дрейф и преврат
