أنهى الطقس الجاف والدافئ. حان الوقت لإطارات الشتاء تأتي. مقارنة الموقع نتائج اختبارات الإطارات الحالية من الإصدارات الأوروبية الرائدة.
vi bilägare.
نشرت مجلة السويدية السادسة في بيلجاري اختبارا مقارنا لثمانية نماذج من إطارات الشتاء المرصعة. تم استخدام فولفو V40 كدراجات نارية. حدثت اختبارات على الثلج والجليد في درجات حرارة من -1 درجة مئوية إلى -8 درجة مئوية في المضلع في إفيلو (فنلندا)، وتم إجراء القياسات على الأسفلت الرطب والجاف في النطاق من + 5 درجة مئوية إلى + 14 درجة مئوية في تامبيري (فنلندا). أبعاد الإطارات - 205/55 R16.
اختبار العالم.
قام متخصصون الفنلنديون من عالم الاختبار خصيصا لمجلة Tekniika Mailma بتحليل عشرة احتكاك وأحد عشر إطارات شتوية مرصعة. بالنسبة إلى نقاء التجربة، تم إجراء الاختبارات الموجودة على الجليد والثلوج في الهواء الطلق وفي الداخل في درجات حرارة -11 درجة مئوية مشى متوسط \u200b\u200bنتائج جميع القياسات. وسائل الإعلام - فولكس واجن جولف السابع. أبعاد الإطارات - 205/55 R16
أدراك
الألمانية ADAC Autoclub مقارنة 12 إطارات البعد 175/65 R14. فورد فييستا أداء كشركة حاملة. خصوصية الاختبار الألماني هو تقييم مقاومة للاهتراء الإطارات، إلى جانب المعلمات الأساسية.
طرق الاختبار
قام الخبراء بتقييم خصائص الإطارات مقارنة بالمنافسين في نفس شروط meteo، على نفس السيارة، على أربعة أنواع رئيسية من الطلاء - الجليد والثلوج والأسفل الرطب والجاف. تشتمل جميع الاختبارات على كلا من المعلمات الموضوعية (قياسات مسافة الفرامل، وقت رفع تردد التشغيل وتمرير الدائرة، مستوى الضوضاء، واستهلاك الوقود)، والقلق (التعامل مع أنواع مختلفة من الطلاء، تقييم التآكل المقدر).غالبا ما يرتبط أصحاب CrossUss، وخاصة الدفع بالعجلات، التحول الموسمي إطارات الصيف الكامل لفصل الشتاء دون الحماس. بعد كل شيء، تتميز جميع الإطارات الأصلية تقريبا بمؤشر M + S الذي يسمح له بأنه دي جور لركوبهم في فصل الشتاء. الشيء الرئيسي الذي العمق المتبقي وكان فقي ما لا يقل عن 4 مم (خلاف ذلك - 500 روبل غرامة). ولكن من الضروري أن نفهم أن علامة M + S هي حساب سلس لا شيء يلزم الشركة المصنعة! لتطبيق العلامات، لا تتطلب أي اختبارات أو شهادات تأكيد تكييف الإطارات إلى فصل الشتاء، وبالتالي يمكن أن ينظر إليها في كثير من الأحيان على الصيف بصراحة، وإطارات "الأسفلت"، والتي تتحدث في وقت واحد عن انخفاض قيمة الحروف غير فقط الثلج)، ولكن م (الطين، "الأوساخ"). لذلك نحن لا ننظر إلى الحروف، ولكن على الحامي، وإذا كنا لا نرى العديد من فتحات الصنفات الصغيرة، نستنتج: إنه أمر خطير الركوب في فصل الشتاء. وحتى أفضل، عندما يكون هناك ختم "Snowflake" على الجدران الجانبي في شكل ثلاثة قمم جبلية مع ندفة الثلج، - هذه النماذج مرت حقا الامتحان على مسار الثلوج. المشاركون في اختبارنا كلهم \u200b\u200bمع مثل هذه العلامات: هذه هي 14 مجموعات مع المسامير وتسعة - بدون.
برنامج الاختبار هو قياسي، جميع طرق مضلع الجحيم الأبيض بالقرب من بلدة إيفالو الفنلندية مألوفة لنا - والأهم من ذلك، أن تكون محظوظا بالطقس. كان محظوظا تقريبا: لم يكن تساقط الثلوج، على الرغم من أن درجة الحرارة رقصت من 5 إلى 23 درجة من الصقيع، بحيث يجب مراعاة نفوذها بعين الاعتبار عن طريق إجراء سباقات إضافية على إطارات "المرجع". لكن قياسات الديناميات الطولية حدثت في حظيرة مغلقة بدرجة حرارة أكثر استقرارا.
هنا، كان هناك ارتباك مع إطارات نوكيان، ومع نموذج لا ينتج عنه السنة الأولى. وفي تسريع، وفي الكبح، فقدت Nokian Hakkapeliitta R2 SUV على المنافسين الأساسيين فقط، ولكن حتى إطارات "الخط الثاني" - الإطارات Nordman RS2 SUV! إن العمل في الخصيات المجاورة للشركة انفصل نوكيان، أنفسهم أنفسهم القياسات المتكررة ... وقد أظهر إجراء تحقيق للخدمة أن الإطارات الفاشلة تم إطلاق سراحها في المصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ في نهاية عام 2016، على نحو أكثر دقة في الأسبوع 48. ثم كان هناك فشل في الدورة التكنولوجية. للحصول على التفاصيل معنا، لم نكن تصبح (على ما يبدو، كان هناك انحرافات إما في مدة، أو في درجة حرارة الفلكنة)، لكنها أكدوا أن الحزب المعيب لم يذهب للبيع. على الرغم من أن الميزات الخارجية كلها بالترتيب، وحتى صلابة المطاط فقي هي نفسها كما في الإطارات التي تم إصدارها في الأسبوع 41 من عام 2016 (نتائجها وذهبت إلى الائتمان)، ولكن الفرق في خصائص اقتران على الجليد يصل إلى ثمانية في المئة.
بعد القياسات في حظيرة، يتم اختيارنا على الصقيع الربط - ومرة \u200b\u200bأخرى دعونا نعلم أنه حيث تنخفض درجة الحرارة، تبدأ إطارات الاحتكاك في اللحاق بالركب وحتى تجاوز "وردة". بالنسبة إلى ناقص عشرين جليد يصبح من الصعب لدرجة أن المسامير لا يمكن أن تخشفها، ويحتوي فقي الناهض على الإطارات الأكثر رصيدا أكثر صعوبة، - إطارات الاحتكاك أكثر مرونة على الصقيع، ولديهم طول عام أكثر من Slotheliemels.
نحن نكرر، نأخذ في الاعتبار التغيير في الظروف وتصحيح النتائج، ولكن إذا تم تنفيذ جميع الاختبارات على الصقيع الخفيف، فإن إطارات الاحتكاك ستتراجع على الخط السفلي من البروتوكولات.
تم إجراء اختبارات للتحكم في الجليد من بحيرة القطبية Tammianvi
وعلى الثلوج الصقيع على يد نماذج الاحتكاك: الحفاظ على مرونة فقي، فهي أفضل تتشبث في الثلج.
تمكنت تقديرات الصوت هذه المرة من تعزز القياسات الفائدة - وقت رفع تردد التشغيل في الثلج العميق مع نظام مكافحة الاختبار المعوقين. من الغريب أن الإطارات الروسية توجه وأغلق التصنيف: أفضل - كادايتانت، والأكثر قوة عاجزة في Virgin - إطارات Viatti التي تنتجها مصنع بن حافلات النطاط.
جزء الأسفلت من الاختبارات ذات صلة بشكل خاص لسكان المدن الكبيرة، حيث تنقسم معظم الشوارع بالثلج والجليد.
الجزء الأخير من الاختبارات موجود بالفعل في أبريل، على الطلاء "الصيف". وفي الوقت نفسه لاحظ أن هذه المرة لم تكن هناك إطارات مرتفعة.
في الجزء العلوي من التصنيف النهائي - الإطارات Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. النتيجة المتوقعة: إذا كان النموذج الجيل السابق فاز بانتظام في اختباراتنا، ثم الجديد، وحتى نوعين من المسامير، قبل المنافسين بسهولة.
مكلفة؟ ثم انظر إلى النقاط بعناية، في المزايا الرئيسية وعيوب الإطارات الأخرى - واختيار الخيار الأمثل بواسطة جيب. ومع ذلك تجنب شراء الإطارات الخارجية - مثل هذه الادخار تهدد غير متوافقة مع نفقات كبيرة.
البكاء تصنيف الإطارات
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (55 أحجام متاحة من 215/65 R16 إلى 315/40 R21) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| عدد المسامير | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| البلد المنتج | فنلندا |
Hakkapeliitta مع مؤشر 9 - موسم جديد: لأول مرة، يتم تطبيق المسامير من نوعين. أولئك الموجودين في منتصف فقي، لديهم كربيد إدراج موجهين مستعرضين: فهي مسؤولة عن خصائص اقتران طولية، ويتم اختبار مثل هذه المحصورات على فقي فقي، والذي يعمل بشكل فعال في المنعطفات. وهذا ليس خدعة تسويقية: التفوق الذي لا لبس فيه على المنافسين وعلى تشغيل مكافحة الخيالة، والكبح على الجليد. نعم، وفي بقية اختبارات الإطارات الشتوية في الارتفاع. على خصائص اقتران الأسفلت معتدلة، والمشكلة الرئيسية هي الضوضاء بسرعات من 70 إلى 90 كم / ساعة.
أفضل إطارات لظروف الشتاء القاسية!
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (2 أحجام 205/55 R16 و 215/65 R16 متوفرة) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,5 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| عدد المسامير | 170 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,52/1,47 |
| البلد المنتج | كوريا الجنوبية |
هذا العام، فتح هانكوك رسميا مضلعته في Iivalo الفنلندية: المسارات والنهج إلى الاختبارات تشبه إلى حد كبير تلك المستخدمة في إطارات شركة نوكيان. ينطبق هذا أيضا على ميزات الإطارات نفسها: تم زيادة عدد المسامير النجوم، والتي قدمت نتائج اختبار لائقة على الجليد. ولكن في الثلج العميق، لا تتألق الإطارات، وكذلك على الأسفلت، وإلى جانب الضوضاء إلى حد ما. ولكن من السهل بالنسبة لهم أن يغفر: الإطارات Hankook Winter I * Pike Rs + واحد وأرخص نصف مرات من البنود الفنلندية الجديدة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (الأحجام 91 المتاحة من 175/70 R14 إلى 275/40 R22) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,4 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,5 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 54 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,03/1,25 |
| البلد المنتج | روسيا |
تم تصميم الإطارات التي تم إنتاجها في Voronezh مع أقواس قوية من الأقواس المرتفعة - ومغلقة على الجليد أثناء التسارع والكبح. ولكن في المنعطفات - انهيار حاد في الانزلاق، بحيث يجب أن يكون ذلك دون نظام تثبيت الاستقرار. ولكن هو توازن جيد من خصائص اقتران على طريق زلق وعلى الأسفلت، وبالتالي يمكن أن توصي بأمان لعملية الشتاء في المدن الكبيرة. إذا كنت لا تفرض مكبرات صوت متزايدة للراحة الصوتية.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (75 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 275/40 R20) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,6 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,2 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 54 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,37/1,41 |
| البلد المنتج | روسيا |
تتوفر الإطارات في مصنع القاري الروسي بالقرب من Kaluga. العلامة التجارية GISLAVED تنتمي إلى Continental - ونسخ نموذج Nord * Frost 200 نمط غير متماثل حامي الإطارات من الجيل الأول من الجيل الأول، ولكن المسامير من شكل أبسط وبدون تثبيت حراري. ومع ذلك، فإنها تعمل بشكل جيد - خاصة في الاتجاه العرضي.
بشكل عام، هذه إطارات متوازنة بشكل جيد للاستخدام في كل من المدن الرئيسية والخارج.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (37 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 225/55 R18) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,9 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,6 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 54 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,63/1,62 |
| البلد المنتج | روسيا |
تصنع الإطارات في مصنع الإطارات Yaroslavl ونمط فقي تشبه الإطارات الفنلندية من Nokian Hakkapeliitta 7، والتي أصبحت حتى سبب للتقاضي القضائي. لكن كادانت تمكن من تبرير - وزيادة أحجام الإنتاج، بما في ذلك عن طريق توسيع خط البعد. الإطارات الكريمة مقابل أموالها، لكنهم لا يحبون الطرق الأسفلتية: إنهم لا يبقون للغاية، لكن التبادل مصحوب بريلر بصوت عال وغير سارة من فقي. الإطارات ليست للمدينة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (42 أحجام متوفرة من 205/70 R15 إلى 275/50 R22) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 12,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,2 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 57 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,08/1,16 |
| البلد المنتج | فنلندا |
إطارات Nordman هي "الخط الثاني" للشركة إطارات Nokian، ولإنتاج، تم استخدام النماذج الصحفية من قبل نماذج الإطارات نوكيان. الجدة Nordman 7 سيارات الدفع الرباعي - تناسخ نموذج Hakkapeliitta 7 SUV، الذي تم إنتاجه من 2010 إلى 2017. عدم وجود خصائص اقتران سيئة على الجليد وفي الثلج، وعلى الإسفلت أفضل من نموذج "الأم" ذي الصلة. بما في ذلك الراحة الصوتية: الشيكة أقل.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (38 أحجام متاحة من 175/65 R15 إلى 245/45 R19) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 10,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 10,5 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,26/1,39 |
| البلد المنتج | ألمانيا |
تم تقديم النموذج في عام 2012 ولم يتلق بعد استبدال. على الجليد من الإطارات تعمل بشكل جيد في الاتجاه الطولي، ولكن يتحول بشكل حاد في الانزلاق. في الثلج، بما في ذلك العذراء، كل شيء أفضل بكثير. ولكن على الرسم العدواني في الأسفلت يولد هدم تدخلي منخفضة التردد يبلغ 30 كم / ساعة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (58 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 265/40 R20) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,3 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,3 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| عدد المسامير | 104 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,05/1,09 |
| البلد المنتج | روسيا |
تواصل Michelin مع حافلة X-Ice North 3 على ثني الخط للامتثال للقواعد الأوروبية غير الملائمة: لا يزيد عن 50 مسامحا على الدوامة الحامية. نعم، والمسامير نفسها هي أقسام مستديرة بسيطة. هذا أدى إلى خطاف غير مهم على الجليد. على الثلج المبعثر، الصورة أفضل، ولكن الخروج من الثلج - المشكلة: الحامي هو اللوم.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (23 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 245/45 R17) | |
| مؤشر السرعة | س (160 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,2 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 51 |
| عدد المسامير | 100 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,87/1,06 |
| البلد المنتج | روسيا |
إطارات BFGoodrich - "الخط الثاني" لشركة ميشلان، يتم إنتاجها في نفس المصنع في دافيدوفو بالقرب من موسكو، وكذلك ميشلان X الجليد الشمالية 3. ولكن الحامي هو الأصلي. من المؤسف أن هناك عددا قليلا من المسامير، فهي مستديرة، راحة مفرطة، ونتيجة لذلك، سلوك الجليد المتوسط.
في الثلج، بما في ذلك على القتلة، فإن الوضع أفضل. وحتى أفضل - على الأسفلت، على الرغم من أنه من الضروري أن نتذكر أن السرعة المسموح بها هي 160 كم / ساعة، على الرغم من أن المنافسين المرصعة - 190.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (35 عينات متوفرة من 175/70 R13 إلى 265/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 10,9 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,6 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,85/0,94 |
| البلد المنتج | روسيا |
الصيغة - "الخط الثاني" من Pirelli. في اختبارات العام الماضي في غرب لادا، احتلت الإطارات المركز الخامس، ولكن الآن المؤشرات متواضعة. خاصة على الجليد. حتى بعد الركض، فإن خطاب المسامير فوق سطح فقي هو أقل من ملليمتر (في العام الماضي، حددنا 1.1 ملم على الإطارات الجديدة). على الثلج المتناثر، فإن النتائج أفضل، على الرغم من أننا لا نوصي الصعود إلى الانجرافات. على الإسفلت عقد الملغاة.
ليس الإصدار الميزانية السيئة من الإطارات للاستغلال الحضري.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (122 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 285/45 R22) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 12,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,5 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 55 |
| عدد المسامير | 125 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,18/1,37 |
| البلد المنتج | اليابان |
بالنسبة للعديد من وصمة العار المصنوعة في اليابان بمناسبة الجودة. ولكن مع فصل الشتاء toyo الإطارات هناك خطأ ما. يبدو أن المسامير ليست بسيطة - مع إدراج صليبي، وهناك صفة عالية الجودة، ولكن على خصائص اقتران الجليد معتدلة، وكذلك في الثلج. ومع ذلك، فإن رد فعل السيارة على الإدارة غير متوازن بشكل سيء.
على الأسفلت - بعيدا عن أفضل راحة وخصائص اقتران.
Otrada هو سعر منخفض يتوافق تماما مع جودة الإطارات.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (19 أحجام من 205/70 R15 إلى 265/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,5 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,3 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 59 |
| عدد المسامير | 120 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,93/1,03 |
| البلد المنتج | روسيا |
تحت الإيطالية "إطارات الإطارات التي تم إصدارها في Nizhnekamsk باستخدام تقنية Off-Take. تصميم وتكنولوجيا الإنتاج هو نتاج شركة هندسة تعمل على أحد كبار المديرين السابقين في القاري. ومع ذلك، فإن خصائص اقتران على الجليد وفي الثلج متوسطة، والأهم من ذلك كله يزعج أن الإطارات الشتوية، "التي طورها الخبراء الأوروبيون على وجه التحديد للطرق الروسية"، كانت عاجزة في الثلج العميق. وهم صاخبة وصعبة. ليس خيارا - حتى مع انخفاض السعر.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (96 أحجام متوفرة من 175/70 R13 إلى 275/50 R22) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 12,1 |
| عمق نمط فقي، مم | 9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 53 |
| عدد المسامير | 128 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,57/0,73 |
| البلد المنتج | روسيا |
كان من الممكن أن نفترض على الفور أن اختبارات الإطارات الجليدية يوكوهاما حارس الجليد 55 الفشل. بدلا من 1.2 ملم، أداء المسامير في المتوسط \u200b\u200b0.57 ملم - ولا تعمل. والمشتري يعتمد على الجودة اليابانية - مقابل لا شيء يتم تصنيع الإطارات في Lipetsk.
هناك شكاوى وإلى حامي: على الثلج المدلفن - الحد الأقصى لمسار الفرامل، وفي العذراء - أسوأ قدرات الجر. بالنسبة للظروف الروسية، هناك حاجة إلى إطارات أخرى، ولديها بالفعل: هذا الموسم يبيع نموذج Yokohama IG65 الجديد مع زيادة عدد المسامير "المعتمدة". تفاصيل حول الإطارات الجديدة - في واحدة من أقرب المشكلات، الرحافات.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (38 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 235/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,7 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,4 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 61 |
| عدد المسامير | 128 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,79/1,0 |
| البلد المنتج | كوريا الجنوبية |
أتساءل عما إذا كان الفوز مكررة في العنوان - هل من كلمة "الفوز" أو من كلمة "فصل الشتاء"؟ مناسبا أفضل، على سبيل المثال، وشتوي ("بارد"، "سيئ الحظ") أو Winch ("Winch"). ما نوع الشتاء أو النصر يمكننا أن نتحدث عنه إذا كانت الإطارات المرصعة أدنى من إطارات احتكاك الجليد، وعلى مسار إدارة Nexen أكثر بطيئة في الترتيب المطلق؟ من الواضح أن المطاط فقي ليس المقصود بالعمل مع درجات الحرارة المنخفضةما يتضح من زادته صلابة.
من المشاعر الإيجابية، لا يزال هادئا نسبيا فقط (للإطارات مع المسامير).
تصنيف الإطارات غير المعالجة
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (61 أحجام قياسية متاحة من 205/70 R15 إلى 295/40 R21) | |
| مؤشر السرعة | ص (170 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,4 |
| عمق نمط فقي، مم | 8,9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 53 |
| البلد المنتج | روسيا |
في الحافلة "على الطرق الوعرة"، مع مؤشر سيارات الدفع الرباعي، يتم تعزيز الجدران الجانبية مع ألياف أراميد، مما يشبه ختم الجانين الجانبي الأرمي. لذلك مع مقاومة التأثير، على النقيض من إطارات "الركاب"، يجب ألا تكون هناك مشكلة.
على الصقيع القوي، توفر إطارات الاحتكاك Nokian خطاف رائع على الجليد، وتتصرف جيدا في الثلج، والمطالبات الصغيرة تظهر فقط على الأسفلت.
إطارات شتوية ممتازة للاستخدام في كل من المدينة والخارج.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (97 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 275/45 R20) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,9 |
| عمق نمط فقي، مم | 8 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 52 |
| البلد المنتج | ألمانيا |
قفز. في السنة، أعجبتنا إطارات Contivikingcontact 6 في الأسفلت، لكنها لم تنجح في الجليد، في العام الماضي تغير الوضع، في هذا - مرة أخرى، من الأفضل أن يكون ذلك أفضل في الأسفلت ... البعد، بالطبع، مختلفة، ولكن يجب البحث عن السبب في الخليط المطاطي: في العام الماضي، كانت إطارات فقي الإطارات الإطارات الإطارات ليونة بشكل ملحوظ.
الآن نأخذ في الاعتبار أحدث إصدار من إنتاج الإطارات هذه في نهاية عام 2016. ليس مثاليا على الجليد وفي الثلج (عميقا وخاصة)، ولكن ألغيت على الأسفلت.
إطارات الشتاء جيدة للعملية في المناطق الحضرية. والأكثر راحة!
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (57 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 255/45 R19) | |
| مؤشر السرعة | S (180 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 10,7 |
| عمق نمط فقي، مم | 8,6 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 46 |
| البلد المنتج | اليابان |
نظرا لأن المسامير محظورة في اليابان، يركز المنتجون المحليون على إطارات الشتاء الاحتكاك. لذلك سننظر بانتظام
إطارات الضوء مع اندفاع ناعم صامت. ولكن في الوقت نفسه - اختلال خصائص اقتران "فصل الشتاء" في الاتجاهات الطولية والعرضية، والانهيار الحاد في الانزلاق، يبدو أن الجدران الجانبية عرضة أيضا ولين لينة على كروس ثقيل. بعد كل شيء، في مجموعة من الإطارات الشتوية جوديير هناك نموذج خصيصا للقروض وسيارات الدفع الرباعي - chultagrip الجليد. سيارات الدفع الرباعي، ولكن بمبلغ 215/65 R16 هذه الإطارات غير متوفرة. ومع ذلك، إذا كانت السيارة مجهزة بنظام تثبيت الاستقرار، كل من إطارات Goodyear Ultagrip ICE 2 - اختيار جيد.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (16 أحجام من 215/65 R16 إلى 255/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | ص (170 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 8,9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| البلد المنتج | روسيا |
نمط فقي هو بالضبط مثل الإطارات نوكيان Hakkapeliitta R، ولكن المواد أبسط. خيار آخر لتجديد دورة حياة القوالب. و - أخذ في الاعتبار السعر - خيار جيد للغاية. وفي تخصصات منفصلة للإطارات Nordman RS2 SUV، حتى يفضل: مسار الفرامل على الجليد أقصر!
إطارات الجودة مقابل المال المعقول. إنه ليس أقل شأنا من الزعماء بين الإطارات دون المسامير، وأفضل خصائص اقتران في الاتجاه الطولي على الإطلاق. على الرغم من أن مسار التعليق للتحكم يتم إنقاذه وفي الثلج العميق للتجديف المتوسطة.
العقارات المقصورة على الإسفلت فوق المتوسط، مع الراحة، أيضا، لا توجد مشاكل، وبالتالي فإن هذه الإطارات ذات صلة بالمدن الكبيرة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (38 أحجام قياسية من 155/65 R14 إلى 255/50 R19 متوفرة) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 10,6 |
| عمق نمط فقي، مم | 9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 51 |
| البلد المنتج | سلوفاكيا |
تواصل العلامة التجارية GISLAVED أن تفقد الأصالة. هنا هو "الجدة" GISLAVED SOFT * Frost 200 لا شيء مثل الحافلة Contivearchcontact قبل آخر، الجيل الثالث. لحسن الحظ، هذه هي إطارات متوازنة - آمنة ومريحة وغير مكلفة للغاية - وبالتالي نوصي بهم بجرأة للاستغلال الحضري، على الرغم من أن سباق عشوائي يمكن أن يؤجل الرحلة المخططة.
مارك مارشال تنتمي إلى الكورية كومهو شركات ومع ذلك، فإن الإطارات، وفقا لنمط فقي وحتى مؤشر سرعة نادر، هذه الإطارات نسخ الإطارات الفنلندية الإطارات النخاء Hakkapeliitta R - وبعض البائعين يلعبون على هذه التشابه. بالمناسبة، على الثلج وعلى الإسفلت، فإن الإطارات الاحتكاكية ومارشال ونوكيان قريبة، ولكن على فقدان الجليد، فإن النسخ واضحة بالفعل. وهي واحدة من أكثر إطارات الاحتكاك الصاخبة والصعبة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (37 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 245/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | س (160 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 12,4 |
| عمق نمط فقي، مم | 8,9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 49 |
| البلد المنتج | اليابان |
ظهرت إطارات الشتاء Nitto (العلامة التجارية لإطارات Toyo) في روسيا مؤخرا. تمكن نموذج Therma Spike من إرضاءنا مع خصائص اقتران على الجليد، ولكن المسامير على الأسفلت مضاء أكثر. وتوقيع إطارات الاحتكاك Nitto Winter SN2 على الفور في عجزها على الجليد وفي الثلج. وهذا هو الفشل الأول لهذه الإطارات حتى على الأسفلت.
شيء مع هذه nitto ليس هذا ...
تعتبر سيارات فئة هاتشباك شعبية كبيرة في أوروبا بسبب قدرتها الممتازة في ظروف الغابة الحضرية. لم تكن هناك استثناء عشاق السيارات والبيلاروسية، إلى ميزة سيارة "الأسرة" هذه لتوفرها، بحجم صغير، جنبا إلى جنب مع القدرة.
في هذه المراجعة لعام 2017 من "wheelpools" سننظر في التفاصيل 16 نماذج المطاط الشتوية المناسبة للسيارات الفئة Chakbek. يتم إجراء اختبار عملي للإطارات الشتوية 195 65 R15 كأساس مع مؤشر السرعة T، الذي أجرته شركة ADAC AutoClub الألمانية في واحدة من أكثر النماذج شعبية في أوروبا - فولكس واجن للجولف.
معايير الاختبار
- مبادرة الإطارات.
- مستوى استهلاك الوقود.
- مستوى الضوضاء.
- ركوب الراحة.
- قابلية التحكم.
- أمان.
- ارتداء المقاومة.
تكسب راحة البطولة هذا العام نموذج الإطارات الشتوية لتصنيع القلق الألماني القاري، وخاصة تتميز بمعدلات ممتازة من الأسفلت الرطب والثلج. الأنف في Nostril معها هي نماذج أخرى، والتي سيتم مناقشتها أدناه. كلهم يميزون أنفسهم بمعدلات مائية متوازنة على جميع أنواع الأسطح، وانخفاض استهلاك الوقود، والضوضاء المنخفضة، ومتانة، بالإضافة إلى الراحة المشتركة وركوب السلامة. 
إطارات هذا الشهادة القليلة حتى الآن، فإن شرف تطوره ينتمي إلى خبراء جوديير، وأظهروا أنفسهم بشكل رائع على طريق جليدي. بالاشتراك مع الخصائص الشائعة العالية واستهلاك الوقود المتواضع، كل هذا يضع النموذج للمكان الثاني للمشرف.
يكسب البرونز بحق طراز Kleber للإطارات، والتي أظهرت أيضا نفسها تماما في جميع معايير الاختبار. إن الزائد الرئيسي لهذه الإطارات في مقاومة التآكل المتزايدة، مما سمح لها بالتجول حول منافسيها.
لم يصل قليلا إلى قادة الثلاثي نموذج إنتاج Dunlop. اعتمدت في العمل على ثلج فضفاضة والأوساخ والجليد، أنها محفوظة بشكل غير متوقع أثناء القيادة على سطح طريق جاف، تظهر نتائج عالية أقل قليلا من النماذج الثلاثة السابقة.
عدد قليل جدا من النقاط من تصنيف "5+" لم يكن كافيا ومطاطا من جوديير، وكان ضعفها ثلجا فضفاضا. لحسن الحظ، هذا لا ينطبق على عملها على الجليد والأسفلت الرطب والجاف. تسمح لهم استهلاك البنزين وإطارات السلامة الإجمالية أن يحصلوا على المركز الخامس قوي لاختبار الإطارات الشتوية 195 65.
بدءا من نموذج Hankook هذا، لدى جميع الإطارات في اختبارنا نقاط ضعف في العديد من معايير الاختبار على الأقل. إظهار قبضة جيدة على الأسفلت الجاف والجليد، فقد تلقوا عدة نقاط جزاء أثناء العمل على الثلج والطريق الرطب.
نفس نقاط الضعف حيث أظهر المشارك العجين السابق نموذج الإطارات الفاريديين. كما تلقوا العديد من الدرجات العقابية في الأسفلت الرطب والثلوج الفضفاضة. بالإضافة إلى ذلك، أعطوا الطريق وارتداء المقاومة.
فقدت إطارات "النجم الذهبي" Yokohama بسبب مؤشرات مخلب منخفضة على طريق مبلل ودرجة خطيرة من البلى تسمح للنماذج بأخذ المرتبة الثامنة في الترتيب.
لوحظ العيوب في خطاب نموذج فلقن في جميع التخصصات تقريبا عند المرور على الجليد والأسفلت الرطب والجاف والثلوج فضفاضة والأوساخ.
لم يقم تصنيف الإطارات في Firestone بإنقاذ مؤشرات الركوب اللائقة على سطح الجليد والأسفلت الجاف والثلوج، حيث أظهروا أكثر بشكل ملحوظ مستوى منخفض على ال الأسفلت الرطب.
وقد لوحظت مشكلة مماثلة في مخلب على سطح الطريق الرطب عند إنتاج المطاط من نوكيان، فقد كانت أكثر بكثير من قادة الاختبار.
التقديرات هي "جيدة" لاختبار الإطارات الشتوية R15 ميتشيلين. تمت إزالة النقاط لاستهلاك عالية للوقود وقابض ضعيف إلى حد ما على الجليد والثلج.
فقط مستوى مرض من العمل على الأسفلت الرطب والثلوج أظهرت إطارات Aeolus Aeolus، وارتداء العالي لم يتركهم فرصة للارتفاع فوق المكان الثاني عشر المتواضع.
فشل إطارات كومهو في قيادة الثلوج والطريق الرطب. وكانت المؤشرات المتبقية أيضا عيوب.
إن عمل إطارات سافا في الثلج أفضل مما كانت عليه في الحالة السابقة، والتي لن تقولها عن القيادة على سطح الطريق الرطب والجاف.
في نهاية قائمتنا، المطاط المطاطي Sempert، الذي يستحق تقييم "Mediocre" على الإطلاق لجميع معايير الاختبار.
يغير المواسم هذه العملية التي لا تذهب منها في أي مكان (إذا كنت لا تعيش في خط الاستواء، بطبيعة الحال)، وفي المرة القادمة أجبر أصحاب السيارات على التفكير في تغيير الإطارات على حصانهم الحديدي. وإذا كان ذلك منذ 20 عاما، كان الاختيار صغيرا، والآن الآن السوق هو مجرد عدد لالتقاط الأنفاس من العلامات التجارية المختلفة. يؤدي إلى تفاقم الاختيار الدقيق لوجود عدد كبير من النماذج لكل شركة تصنيع، والتي تنقسم أيضا إلى أنواع منفصلة (وفقا لتكنولوجيا بنية الإطارات).
بالطبع، هناك دائما خيار "النتيجة" والركوب كما هو. ومع ذلك، كما يظهر الممارسة، فإن الفرق في خصائص الشتاء والمطاط الصيفي أمر ضخم حقا.
نعم، وتشديد القوانين التي تنظم موسمية إطارات السيارات من العام إلى السنة في أوروبا وفي روسيا. لذلك، يجب ألا تهمل الحاجة إلى تغيير المطاط.
بغض النظر عن مدى بارد، ولكن بمفردك لتجربة جميع نماذج الإطارات المتاحة لا يمكن أن يكون لها برنامج تشغيل بسيط واحد، ولكن لا أحد يعتقد أن أحدا للإعلان. هذا هو السبب في أن العديد من الطبعات التي تقوم بها سنويا اختبارات الإطارات الخاصة بها من مختلف الشركات المصنعة والنماذج.
بعض المعايير (على سبيل المثال، عن طريق القياس مع EURONCAP) لا تزال لا أحد اخترع، لذلك يفعل الجميع ذلك كما يبدو ضروريا. سنحاول جمع كل المعلومات معا.
بشكل عام، من المرجح أن تشبه مجموعة اختبارات المجتمعات المختلفة وتشمل اختبارا للكبح والتحقيق والاستقرار على الطلاء المختلفة، وكذلك مستوى ضجيج المطاط.
منشورات الخبراء
teknikens varld. - مجلة سويدية، التي تختبر بانتظام الإطارات على مدى السنوات ال 15 الماضية. من أجل تغطية جميع ظروف الطرق الشتوية الممكنة (الأسفلت الجاف والرطب، والجليد والثلج)، قارنت السويديون إطارات جميع الأنواع الثلاثة (سكانيندين، إطارات إطارات EVRAPIE غير الناجحة وغير الناجحة). كقابق اختبار ل "عجلات" مع البعد 205/55 R16، تم أخذ مقعد ليون.
Auto Zeitung.، مع منظمات الإشراف الفني الألمانية، اختبرت GTU الإطارات الشتوية المحرجة 205/55 R16 مثبتة على Volkswagen Golf. من بين أمور أخرى، أخذ الخبراء في الاعتبار استهلاك الوقود لكل نموذج، مما جعل تعديلاتهم الخاصة في النتيجة النهائية.
الفنلندية Tuulilasi. قارن بين إطارات الشتاء المرصعة بشكل استثنائي مع البعد 205/55 R16 (مع مراعاة خصوصيات المناخ الوطني). درجات منفصلة، \u200b\u200bتم إضافة "الرجال الساخنة" إلى رفع تردد التشغيل على سطح جليد، وقت الدخول إلى هيل ثلجي، إلخ. بشكل عام، يتم توجيه الاختبارات الفنلندية بدلا من شروط "Tan"، حيث نادرا ما تكون في الطرق الشتوية جافة ونظيفة.
Segerman Car Club أدراكقضى عدة اختبارات لأنواع مختلفة من الإطارات. أولا، تم اختبار الحصول على شعبية. نماذج جميع الموسم 16 بوصة الإطارات (205/55 البعد). بالنظر إلى الثقافة العالية لخدمات الطرق، لا يتعين على كل من الأوروبيين الذين يحترمهم نفسهم في فصل الشتاء مغادرة الطريق تنقية من الثلج والأراضي، وقد يكون هذا الخيار استحواذ مفيد داخل أوروبا.
وكان ما يلي اختبارات نماذج من البعد المدمج 185/65 R15 لسيارة قطاع الميزانية. كما هو متوقع. يؤثر العرض الأصغر (ونتيجة لذلك نتيجة لجهة الاتصال)، سلبا على السلسلة المطاطية، لماذا أظهرت حتى النماذج العليا ليس أهم النتائج في الخرق في رينو كليو.
في الوقت نفسه، لم تجلب شدة اختبارات ADAC الألمانية ضمناء أطعمة خاصة وإطارات باهظة الثمن من قطعة أعلى مع بعد 225/45 R17. تمكن معظم المواد من تحقيق النتيجة فقط "مرضية"، وكان الفائز في المركز الأول "جيد".
اختبارعالم - طبعة فنلندية أخرى، التي شهدت مجموعة كبيرة من النماذج التي توفرها من قبل أنواع: إطارات الاسكندنافية المرصعة وغير المستغلة غير المستغلة. لإظهار الاختلافات في سلوك "كأس الشفط" من النوع الأوروبي تم اختبارها نموذج كونتيننتال ContioNTerContact TS850. تم إجراء اختبارات الإيقاف الرئيسية في اختبارات الجليد، مع مراعاة تفاصيل المناخ المحلي.
على النقيض من الخبراء الأوروبيين، تم إجراء خبراء كوريين، في الكومنولث autoview. و Joongang ليبو.وبعد تم اختبار عجلات 17 بوصة 225/45 في ظروف الجليد والثلوج، على الطرق الجافة والرطبة. وكل هذا على الرغم من حقيقة أن درجة حرارة ناقص نادرا ما نادرا ما نادرا ما تكون في كوريا.
بالطبع، لم نتمكن من الذهاب حول نتائج الاختبارات الروسية.
الإصدار تلقاءيبريد. رواية وضعت أمامه مهمة اختبار نماذج رخيصة من الإطارات الشتوية غير المرغوب فيها مع البعد 205/55 R16. تم استخدام Nokian Hakkapeliitta R2 كمرجع، سعره في المتوسط \u200b\u200bضعف العجلات التي تم اختبارها. وشملت الاختبار التسارع والكبح والاستقرار على الثلج الصدم والجليد والنفاذية في الثلج الفضفاض والكبح والمقاومة على الأسفلت الرطب والجاف. ككافأة، تم اختبار نعومة السكتة الدماغية على التمرير الأسفلت، وكذلك مقاومة التخفيضات الجانبية،.
خلف المقودفي غضون ذلك، شهد قطاع المطاط الشتوي الأكثر شعبية في بلدنا: إطارات رصع 15 بوصة في البعد لعام 195/65 من أقل قطاع الأسعار. من أجل الوضوح، يتم إنتاج كل من النماذج الرخيصة والعلامة التجارية، ونصف الإطارات المختبرة في بلدنا. في نهاية الاختبارات، قامت الاختبارات أيضا بقياس العدد المتبقي من المسامير، مما يجعلها على أساس هذا أو هذا النموذج حيوية.
ما أنواع الإطارات الشتوية؟
لكننا نتجه أقرب إلى هذه النقطة. لتبدأ، من الضروري التعامل مع ما يختلفه "الفيلكرو" عن "المروعة" وما يحدث.
في الوقت الحالي، تعتبر 3 أنواع من معالجته المطاطية الشتوية الأكثر شيوعا: الاسكندنافية المرصعة والمستحضرات الاسكندنافية التي لم يمسها، ونوع أوروبا الوسطى المحظورة.
منذ فترة طويلة معروفة الإطارات مع المسامير المعدنية لجميع أصحاب السيارات. من وقت طويل، تم استخدام هذا المطاط في مسابقات Rally، ثم وصل إلى الاستخدام المدني. هذه الإطارات مصممة في الأصل لركوب الثلج والجليد. نظرا لوجود "المتشردين" في سطح القشرة الجليدية، فإن الإطارات المرصعة أفضل المواجهة مع الكبح على سطح زلق، ولكن هناك أيضا عواقب سلبية. أولا، مثل هذه الإطارات صاخبة بقوة، ثانيا، على الإسفلت النقي الجاف، تتحول إبر الصلب إلى "الزلاجات" الصغيرة، والتي أصبحت أكثر "زلقة". على الرغم من أن التكنولوجيا لا تقف لا تزال، فإنها لا تسير في أي مكان. نعم، وتغفيل الطريق القماشية "Shipovka" أقوى بكثير، ولهذا السبب في العديد من البلدان التي تركب في الصيف في فصل الشتاء تخضع للغرامات.
بديل هو استخدام الإطارات الاحتكاكية غير المرغوب فيها. يتم تقسيمها إلى نوعين فرعيين.
"الفيلكرو" من النوع الاسكندنافي، مثل "ارتفع" الموجه نحو ركوب الثلج والجليد. لديهم حامي مطاطي وناعم للغاية (غالبا مع Lamellas الجانب). هذا يتيح لك زيادة وصمة عار الاتصال، ونتيجة لذلك، القابض مع السطح. يمكن التوصية بمثل هذه الإطارات لمساحتها في بلدنا الهائل حيث يتم إخفاء الطرق معظم الوقت.
حسنا، بالنسبة للمغليمات، تكون الإطارات المنهكة من نوع أوروبا الوسطى أكثر ملاءمة. يتم إنشاؤها في البداية للحصول على مناخ ليونة وطرق نظيفة. إنهم أسوأ من الثلج والجليد، لكنهم يشعرون بالجمال على الأسفلت. لديهم كمية أقل من العناصر الناعمة وأفضل إزالة المياه من تحت العجلات.
يجب أن لا تنسى أيضا وجود الإطارات "الموسم". من هذا القدر من هذا المصنع مثبتة على السيارات المحلية واقترح تشغيل العملية على مدار السنة. ومع ذلك، فإن العالمي في أي موقف هو أسوأ من التخصص، وخاصة في سياق المناخ الروسي مع انخفاض درجة الحرارة والطرق الكبيرة.
لا يميرممحاة
Continental WinterContact TS 860 -شتاءاستيقظالإطارات, اختبار
المعلومات الرسمية
الإطارات كونتيننتالWinterContact TS860 هو جيل ثان من نموذج مع نمط فقي الاتجاه لظروف أوروبية ناعمة (M + S)، الموجهة مع الجليد. في إطارات WinterContact TS860، استخدم المتخصصون القاريون مبدأا جديدا لإزالة المياه من بقعة الاتصال: غير المتصلين بمساعدة الأخاديد، وانثقاف من بقعة الاتصال، بالإضافة إلى عدد أكبر من Lamellae، ونتيجة لذلك، أكثر مساحة حرة (تجاويف Lamela الداخلية) للتخلص من الثلج. هذا يسمح للحافلة بفعالية للتعامل مع تصريف الرطوبة وسعر الثلوج.
نتائج الإختبار
Continental WinterContact TS 860 جاء هذا الموسم ليحل محل النموذج 850، الذي احتل السن السنوات الماضية المناصب الرائدة في الاختبارات. لم أفشل والتحديث: في تجارب Teknikens Varld، استغرق هذا الإطارات الخط الثالث من التصنيف، وقد حددت Auto Zeitung Continental للمكان الأول في مجمل الخصائص.
الصفات الإيجابية الرئيسية ل Continental WinterContact TS 860 هي التصاق ممتاز مع الأسفلت في ظروف الشتاء. إن الإطار خاضع لقalling ل AQUAPLANING، ويحافظ على المناورات الحادة، منخفضة بما فيه الكفاية ولديها متوسط \u200b\u200bمعدل الكفاءة. أظهر WinterContact أحد أفضل النتائج في الفرامل على الأسفلت الجاف والرطب، ولكن التعامل بشكل سيء نسبيا مع الثلوج النابضة والحيوية. بشكل عام، فإن Continental WinterContact TS 860 مناسب للاستخدام في المدينة وعلى المسارات القطرية المقشرة.
جوديير Ultragrip 9.
المعلومات الرسمية
جوديير Ultragrip 9.- الإطارات الشتوية، لديها نمط فقي الاتجاه على شكل حرف V مع عدوانية الأنواع الخارجيةوبعد إنه مناسب تماما للركوب ليس فقط على الطرق الرطبة، ولكن أيضا في ثلج عميق جدا. بفضل تكنولوجيا العلامة التجارية ثلاثية الأبعاد BIS، تتميز هذا النموذج بالفرملة المخفضة، فضلا عن استجابة جيدة لجميع أفعال السائق. يستخدم خليط مطاطي لإنشاء إطار مع تكوين خاص، والذي يتضمن زيوت نباتية وراتنجات خاصة. يحتوي الخليط المطاطي الجديد على درجة عالية من المرونة بسبب حافلة Goodyear Ultagrip 9 فعالة في مجموعة واسعة من درجات الحرارة.
نتائج الإختبار
إطارات الاحتكاك جوديير Ultragrip 9. اختبار فورا في أبعاد: جربت مجلة السيارات Zeitung مطاطية 16 بوصة 205/55، بينما شهدت ADAC نسخة ميزانية من 185/65 R15. في كلتا الحالتين، أعرب الخبراء الألمان تقديرا عاليا على خصائص النموذج، وخاصة كفاءة الفرامل و "السلسلة" على الثلج الفضفاض والأسفلت الرطب. بالإضافة إلى ذلك، أظهر Goodyear Ultragrip 9 كفاءة عالية في استهلاك الوقود وراحة الضوضاء، لكنه لم يكلف بدون ناقل. يتصرف الإطارات اللائحة الناعمة على الأسفلت الجاف "Valko" تماما، والرد ببطء مع المنعطفات من عجلة القيادة، والميل إلى الدوران غير الكافي هو ملحوظ.
michelin crossclimate.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
الإطارات الصيفية، والتي يمكن استخدامها في ظروف الثلوج المسقط فجأة. نمط اتجاهي واضح من فقي مع قنوات الصرف العميق يقلل من خطر الإقليم المائي. إن عددا كبيرا من قطاعات ميشلان تخطوية فقي، تستكمل بالحواف الحادة على جانب واحد، وتسمح بالحافلة للعمل بفعالية على الثلج. والحواف المنحدرة من الكتل على الجانب الآخر تقلل من تشوه وزيادة موثوقية القابض على الطلاء الجاف
تم تطبيق خليط مطاطي شامل في michelin crossclimate.(السيليكا، البوليمرات الوظيفية، الملدنات الجديدة) يحسن التصاق على الأسطح المختلفة (الطريق الرطب والجاف، طلاء الثلج)، يسمح لك بزيادة مقاومة التآكل وكفاءة الوقود.
نتائج الإختبار
michelin crossclimate. - الإطارات الوحيدة لجميع الموسم في هذا التصنيف. على الرغم من هدفها الواسع، كان هذا النموذج قادرا على إجراء منافسة جديرة على خصومها المتخصصين للغاية، ويرجع ذلك أساسا إلى مؤشرات ممتازة في ظروف الطريق الجاف والرطب. وضعت Zeitung Auto Zeitung في تصنيفها السيروكي لخطوة واحدة مع الإطارات الشتوية التي طال انتظارها Goodyear Ultagrip 9، والتي تظهر بالفعل مؤشرا مرتفعا. ومع ذلك، على المؤامرات المغطاة بالثلوج من "Vesonka"، أظهرت نفسها أسوأ من الكثيرين. تجدر الإشارة إلى أن أي من اختبارات "ميشلان" لم يأخذ المركز الأخير، وبالتالي تجاوز قابلية التحكم والسلسلة في الثلج حتى بعض النماذج الشتوية من المنافسين. إذا كانت تشغيل السيارة يقتصر على طرق رسول المتروبوليس، فقد يكون تقاطع ميشلان بديلا جيدا لمجموعتين من العجلات.
نوكيان WR D4.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
تم تصميم إطارات الشتاء الجديدة Nokian Wr D4 خصيصا لوسط أوروبا. تكمن الابتكارات الفريدة القيادة الآمنة والمتوازنة في ظروف الطقس المتغيرة، على طريق مبلل أو مغطى بالثلوج. تم تصميم حافلة نوكيان WR D4 خصيصا للبلدان ذات الظروف المناخية الناعمة في فصل الشتاء، ولديها مخلب ممتاز على الأسطح الرطبة. Nokian WR D4 هي أول إطارات شتوية في العالم لسيارات الركاب، وتوفر مستوى القابض وعلى طريق مبلل وفقا لتصنيف الاتحاد الأوروبي. الابتكارات الخاصة - مؤتمر نوكيان بلوك محسن لتكنولوجيا الترقق SIPING و Nokian TRAC TRAC مزيج المطاط - العرض الإدارة التي تسيطر عليها والقتلة الواثقة. يوصى باستخدام إطارات Nokian WR D4 للاستخدام فقط في المقاطعة الفيدرالية الجنوبية.
نتائج الإختبار
إطارات الشتاء التفتيش نوكيان WR D4.يمكن أن تشارك في ثلاث تجارب من أحجام مختلفة من النوع. أعطى Auto Zeitung المركز الثاني ببعد 205/55 R16، أعطى ADAC مكانا ثالثا مشرف مع عجلات 15 185/65، ولكن بالنسبة إلى إطارات 17 بوصة مع ملف تعريف واسع (225/45 R17) تحولت Nokian Wr D4 أن تكون معيارا كاملا مع 6 م مكان في الترتيب. بشكل عام، حقق نوكيان نتائج جيدة في قابلية التحكم على الثلج وعلى مسافة الفرامل على التغطية الجافة، ومع ذلك، تحول "الاختبار الرطب" ليكون "WR D4" ليس على الأسنان، وارتداء المطاط مرتفع نسبيا.
دونلوب الشتاء الرياضة 5- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
زيادة كتل زاد عدد اللاميل، وتحسين قابلية التحكم والقابض في ظروف الشتاء. كانت Lamellas في الجزء المركزي متوازيا مع حواف الكتل، وأخاديد الصلب هي 6-10٪ أعمق، مما يقلل من خطر الإصابة بمخاطر AquaPlaning. تم تحسين تصميم الإطار للحد من الوزن، مما جعل من الممكن الحد من استهلاك الوقود.
نتائج الإختبار
دونلوب الشتاء الرياضة 5- الإطارات الأمريكية الاحتكاك التي تم اختبارها من قبل مجلة السيارات Zeitung. وفقا للخبراء الألمان، فإن Dunlop مع جميع مزاياها في شكل مسار فرامل قصير في الثلوج والسطح الجاف، استغرق المقاومة العالية لمكافحة AquaPlaning العصرية وكفاءة عالية الخط السابع فقط من التصنيف. تم تبرير هذا الوضع المنخفض من قبل الميل إلى هدم المحور الأمامي في ظروف الثلوج، وكفاءة الكبح منخفضة المستوى على السطح الخام، وكذلك "المتداول" للعجلات ذات المناورة الحادة.
حيث أفضل خصائص إصدار 17 بوصة من Dunlop Winter Sport 5 (العرض 225 مم، ارتفاع الملف الشخصي هو عرض 45٪). ربما أثرت نقطة اتصال أكبر على جميع عيوب النموذج الأصغر سنا، بحيث اكتسب المطاط خصائص أكثر توازنا. تم منح الرياضات الشتوية 17 بوصة 5 المقام الأول في تصنيف ADAC بسبب التوازن (النتائج الجيدة على السطح الرطب والثلوج، وعلى الأسفلت الجاف والجليد) وكفاءة عالية من الوقود.
هانكوك.شتاءأنا.* cept.إيفو.2 د320 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
Winter Ice Except Evo Tyre مع نمط يشبه الدب الأبيض يوفر مخيبا ممتازا مع مكلفة، مما يحسن بشكل كبير خصائص الإطارات على طريق مغطى بالثلوج والرطب والجاف. إن استخدام خليط السيليكون المحسن، نمط Lamellae ثلاثي الأبعاد وغير المتماثلة، يحسن خصائص هذا الإطارات الشتوية، ومناسبة للرياضة الرياضية وسيارات السيدان بريميوم.
نتائج الإختبار
Hankook Winter I * Cept Evo2 W320جاء إلى التحول Hankook Winter I * Cept Evo W310وهي نموذج جديد إلى حد ما. تمكن هانكروك من إظهار أفضل التعامل مع الأسفلت الجاف، حيث، وفقا للخبراء، أظهروا أنفسهم على مستوى الإطارات من جميع الموسم، ولكن في الاختبارات في الثلج والثلج من الإطار لا يمكن أن يحقق نتائج عالية. نتيجة لذلك: المركز الخامس في اختبارات مطاطية 17 بوصة أجرتها ADAC وإطلالة تلقائية.
Pirelli Cinturato Winter.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
Pirelli Cinturato Winter - جولة الإطارات الشتوية للسيارات الحضرية من الدرجة المتوسطة، وكذلك سيارات الدفع الرباعي المدمجة. في غياب المسامير المضادة للانزلاق توفر مستوى عال من الموثوقية في أي ظروف شتوية. تتميز أيضا بفترة طويلة من التشغيل ومقاومة جيدة ل AQUAPLANING و SLASHPLANTING.
نتائج الإختبار
تجلى Pirelli أنفسهم بالتأكيد جيدة للإطارات غير المرغوب فيها الشتاء. احتفلت ADAC الألمانية و Autozeitung بإطارات عالية على الثلج وسطح الجليد. احتفظت سيارات الاختبار بالمعلومات والقابض حتى على السطح الخام، ولكن نتائج الاختبار على الأسفلت الجاف منخفضة. لا يعتبر هذا النموذج بشكل لا لبس فيه كخيار للعمل في Megalopolis.
ميشلان.ألبين. 5 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
يساهم نمط فقي المعدل في مخلب واثق على طريق ثلجي. ميشلان.ألبين. 5 بزيادة في ملف تعريف سلبي بنسبة 17٪، وعدد كبير من القطاعات ونمط اتجاهي مع عمق مناسب عالي. نظرا لعدد كبير من الأخاديد وتكوين كتلة خاصة، فإن "تأثير التروس" وقوة الإطارات الجر الموجودة على السطح المغطى بالثلوج. وبمساعدة الموقع المعدل في الأخاديد العرضية، تم تحسين تبديد المياه أيضا وتم تخفيض خطر الإقلاع Aquaplaning أيضا.
لأول مرة في الخليط المطاطي ميشلان.ألبين. 5 إضافي الإبط وظيفية. تتمثل مهمة هؤلاء الأضلالات في تحسين تجانس الخليط المطاطي بزيادة نسبة السيليكا اللازمة لزيادة التصاق على الطرق الرطبة الباردة. وبالتالي، كان من الممكن تحسين السلامة في ظروف الشتاء، مع الحفاظ على مستوى عال من كفاءة استخدام الطاقة.
نتائج الإختبار
إطارات تفتيش ميشلان.ألبين. 5 سقط على الاختبارات في البعد الوحيد 205/55 R16. احتفل الخبراء Teknikens Varls و Zeitung Auto Zeitung بذل جهود أخرى عالية يمكن أن تتطور هذه الإطارات على الطريق الثلجي، وترك التعامل مع جبن الأسفلت الاستعراضات الإيجابيةوبعد ومع ذلك، فإن العامل الحاسم للنشر السويدي كان عدم القدرة على الفرامل بسرعة السيارة على غطاء الثلوج، وبالتالي الخطوط التسعة في الترتيب.
هانكوك.شتاءأنا.* cept.روبية.2 د452 - الشتاء حقق الإطارات، اختبار
المعلومات الرسمية
تم تصميم إطارات HANKOOK WINTER I * RS2 W452 الإطارات باستخدام تقنية ثلاثية الأبعاد، والتي تم تصميمها خصيصا لهذا الخط، ساعد في تزويدهم بأعلى أداء وسلامة والتصاق على تغطية الثلوج.
أدى استخدام التقنيات الأكثر تقدما في تصميمها إلى حقيقة أن إطارات Hong Kong Winter AI Sept PC 2 في 452 لها سطح موسع من الأخدود وصمة عار كبيرة. إنه يساعد النقل، مجهز بالإطارات، مقاومة للثلوج ونجاح المقاومة على الشريحة، والتي تشكلت على سطح الطريق الرطب.
المطاط Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 يحتوي على سلك قليل محصن ولوحة مع جانب، مما يؤدي إلى قيادة فعالة على أي طرق ومراقبة بدوره كافية.
نتائج الإختبار
Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 - نموذج الاحتكاك مع اسم طويل من الشركة المصنعة الكورية. أظهرت اختبارات Auto Zeitung مقاومة ممتازة ل Aquaplating، ضوضاء منخفضة، بالإضافة إلى الجر عالية، وسلوك يمكن التنبؤ بها ومسار الفرامل القصير. ولكن قاد المطاط في سلوك "الوادي" وعدم القدرة على الفرامل السيارة على الطريق الخام. وعلى مرافقة الضوضاء، لم يكن هانكوك هو أفضل رفيق في المسار البعيد.
ميشلان.عاشر- جليدXi.3 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
تتحقق عملية الإطارات المستقرة على جميع أنواع الطلاء، ومخبس محسن ومسار الفرامل المختصرة على الجليد من خلال استخدام مجموعة فريدة من العناصر الفريدة من ثلاثة عناصر هيكلية في ميشيلين X-Ice 3: Micropompemps - Lamellas - حواف على شكل منشار. Micropombows هي فتحات أسطوانية صغيرة تقع على الحافة العلوية لوحدة فقي الخارجية. وهي مصممة لتقليل التأثير السلبي للفيلم المائي، والذي يتم تشكيله على سطح الجليد ويفترض التصاق الإطارات بشكل كبير مع الطريق.
يعمل خليط مطاطي ثنائي الثلج مع محتوى كبير من السيليكا تماما تكوين فقي ميشيلين X-Ice الجديد 3. يحتفظ الخليط المطاطي هذا مرونة عالية في درجات حرارة منخفضة وصلابة كافية في درجة الحرارة المرتفعة، مما يحسن قبضة جميع أنواع الطرق الشتوية. يحتوي المرن الجليد على مقاومة عالية التآكل، وكذلك تحسين خصائص اقتران على طريق رطب.
نتائج الإختبار
حول Michelin يمكن أن يقال أن هذه إطارات جيدة حقا، مقبولة في أي شروط. على الرغم من أنها تفتقر إلى القابض للمقارنة مع الإطارات على الخط العلوي من التصنيف، في الثلج وتصرف ميشيلين الجليد بثقة ومنطقية. ومع ذلك، لاحظ الخبراء أن هناك حاجة واضحة لزيادة عدد المسامير.
في اختبارات AutoView X-Ice Ice XI3، أخذوا المقام الأول في فعالية رفع تردد التشغيل، وأظهر أيضا بشكل جيد مع معظم الاختبارات الأخرى، ولكن النتائج السيئة على الأسفلت الجاف أدت إلى نتيجة لا أحد نسبيا.
بريدجستون.blizzak.LM.001 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - الإطارات الشتوية الاحتكاكية لمركبات الركاب، والتي، وفقا للشركة المصنعة، تم تصميمها لتوفير الأمن في أي ظروف شتوية تماما. مصممة للعمل في فصل الشتاء في بلدان أوروبا الوسطى.
العنصر بريدجستون Blizzak LM001 - الطرق المغطاة بالثلوج. يتم دمج الحامي، بسبب مثالته، حتى في غياب المضادة للانزلاق، بشكل موثوق في الثلج. يوفر جهد الجر الجيد والكبح الفعال على الثلج المدلفن والسقفاضة تصميم متعدد التركيبات مع العديد من اللاميل. سيساعد أيضا في إدخال شريحة الثلوج بسهولة، مع مراعاة وجود محرك من سيارتك بأعبء كاف ضروري للتغلب على ارتفاع التسارع.
نتائج الإختبار
بريدجستون.blizzak.LM.001 ، مثل العديد من الإطارات المختبرة، أظهرت نتيجة عالية إلى حد ما في الثلج، والتي في البداية لا تتوقع من المطاط الاحتكاك. ومع ذلك، فإن الحقيقة لا تزال حقيقة، وهذا يمكن أن يؤكد كل من السويدية Tekniken Varld وجمعية ADAC الألمانية. ومع ذلك، في أغلب الأحيان، فإن فصل الشتاء ليس موحدا للغاية، ويتم استبدال الثلج في وقت أقرب أو في وقت لاحق بالمطر، وتجفيف الصقيع المسار إلى حالة "الأسفلت النقي". لهذا السبب، كان العامل الحاسم في تقييم بريدجستون نتائج منخفضة في جميع الظروف، باستثناء الثلج. مثل هذا الخلل من الخصائص يمكن أن يضلل أي صاحب سيارة ويؤدي إلى عواقب المأساوية.
جوديير Ultagrip الجليد. 2 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
جهة اتصال محسنة مع باهظة الثمن: تقنية ActiveGrip تدعم الاتصال الأمثل بسطح طريق زلق للغاية. بالاشتراك مع المواد CryAdaptive، توفر تقنية ActiveGrip عمل ثلج ممتاز.
ينحدر العمل الواثق على الثلج العميق في Goodyear UNTRAGRIP ICE 2 بسبب: فتح الأخاديد في تركيبة مع الكتل المشوهة مع طوق تحسين ذوبان البطيخ والماء وتحسين تشغيل الإطارات في عمق الثلج.
يتم تحقيق فرامل ممتازة على الجليد في Goodyear Ultroprip Ice 2 بسبب: الشقوق النشطة على كتل التي تزيد من نقل الجهود الجانبية أثناء المناورات، وتوفير مسار الفرامل الممتاز على الجليد والأداء المتزايد.
نتائج الإختبار.
Goodyear Ultroprip Ice 2 احتل المركز الرائد في فئتها (إطارات الاحتكاك من النوع الاسكندنافية) في Teknikens Varld واختبارات TestWorld. كان هذا النموذج قادرا على تحقيق نتائج عالية نسبيا بفضل القابض الطولي والعرضي الجيد على الجليد. على الرغم من أن الإطارات في الغالب تتصرف بشكل غير متوقع إلى حد ما، بما في ذلك من خلال المناورات عالية السرعة، في بعض الأحيان يتم فقد القابض بشكل حاد للغاية. تسبب ذلك في وضع منخفض في الترتيب العام مقارنة بالأنواع الأخرى من المطاط. في السلوك، تحت المطر، كان UNERAGRIP ICE 2 الأفضل، وفقا لمجلة TestWorld.
Nokian Hakkapeliitta R2.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
الإطارات الشتوية الاحتكاك الحديثة Nokian Hakkapeliitta R2.برامج تشغيل الطرق المهمة ذات الراحة المطلقة عند القيادة، انخفاض استهلاك الوقود بشكل ملحوظ وتكنولوجيا تصنيع الإطارات الشتوية غير المرغوب فيها بأفضل خصائص السلامة.
أصغر جزيئات تضاف إلى خليط المطاط، في شكل تشبه بلورات متعددة الأوجه، يتم دمجها في سطح الطريق، وتوفير التصاق مع السطح أثناء القيادة وتحسين القابض الطولي والمتعرض على الجليد.
نتائج الإختبار
"الفيلكرو" نوكيان.تم تصنيف Hakkapeliitta R2 باسم Teknikens Varld ومجلات TestWorld في ظروف الشتاء. وعلى الرغم من أنهم لم يسقطون على الجليد بين الزعماء المطلقين، إلا أن لديهم مناولة جيدة وإمكانية التحكم حتى بعد بدء الانجراف. في الثلج، تلقت Nokian تقييمات عالية وكفاءة الكبح، وبالنسبة للسلوك أثناء مناورات الطوارئ.
يحتوي Nokian على مشاكل مخنة خطيرة كافية على الأسفلت الرطب، ويمكن أن يكون هناك صعوبات في الطلاء الجاف، لأنه أثناء المناورة الحادة، يمكن ضياع قبضة على المحور الخلفي. في الوقت نفسه الراحة الصوتية والكفاءة - على مستوى مقبول.
firestone.Winterhawk. 3 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
تتميز التصميم الأمثل ل Firestone Winterhawk 3 بزيادة قدر من قواعد الدافع وغديا أكثر سميئا، مما زاد من إجمالي عدد حواف المشاركة التي تضمن مخلب الإطارات الموثوق بها مع الثلج والجليد. يسهم عمق فقي، دون تغيير من Plecevina إلى Plecevin، مع الأخاديد العرضية والعرضية المتزوجة، في الزيادة في استقرار Winterhawk 3 إلى Aqua و Slashplanting.
يسمح شكل خاص من الأخاديد الصيني بالطريقة الخاصة بالحافلة لتوفير مخلب من الدرجة الأولى طوال فترة التشغيل بأكملها.
نتائج الإختبار
ممحاة firestone.Winterhawk. 3 خلال الاختبارات، أظهر المجتمع الألماني ADAC مجموعة مذهلة من الخصائص. من ناحية، أظهرت هذه الإطارات نوعية جيدة في القدرة على التحكم في الأسفلت الجاف والمناطق المغطاة بالثلوج والجليد. كانت نتائج التجربة على كفاءة استهلاك الوقود وضوضاء العجلات مرتفعة، ولكن لا يمكن أن تغزو المناصب العالية للإطارات. وخطأ الاختبار المسار الرطبوبعد كان من الصعب للغاية حمل السيارة على المسار، حيث تعاني التعامل معها بشكل خطير، عندما تكون السيارة مستمدة إلى المؤامرات الخام.
أجرالسيدة.زائد. 77 - إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
يتيح نمط فقي الحجمي متعدد المستويات متعدد المستويات إطارات UNIROYAL MS PLUS 77 لإعادة ضبط الماء بسهولة واستمر في السطح الزلق والرطب، مما يجعل جيدا مع الأسفلت. يسمح التكوين الخاص للراتنج بالحرارة (المركب) بالإطارات بسهولة للتعامل مع أي أسطح على الطرق، حتى سطح طريق غير سارة، خشن. السحب الخاص من فقي على حواف الإطارات يضعف تشوه الإطارات، مما يمدد عمر خدمة المطاط.
تتيح لك كمية الزيادة وعرض Lamellae أيضا إزالة المياه من سطح الطريق وتوفر مخلب إطارات Uniroyal MS Plus 77 مباشرة مع طلاء الطرق، أو الثلج، وليس مع فيلم الماء. هذا ضمان للموثوقية وركوب الأمن إلى أي طقس وفي أي وقت من السنة.
نتائج الإختبار
أجرالسيدة.زائد. 77 - هذا هو الإطارات "الثلوج" الأخرى غير المرغوب فيها. أجرت ADAC اختبارات أبعاد الإطارات: 185/65 R15 و 225/45 R17، ومع ذلك، في كلتا الحالتين، تبين أن النتائج مشابهة لبعضها البعض. نجح Juniromal بنجاح مع صفقات الثلج، والأسفلت الرطب لا يسبب أي صعوبات في التحكم في السيارة. لكن القدرة على التمسك بالطريق بسرعة، بمجرد أن تقع عجلات السيارة على الإسفلت أو الجليد الجاف. بالنسبة لمقاومة التآكل وكفاءة Uniroyal MS Plus 77، فإن النتيجة ليست أسوأ من معظم المنافسين.
vredestein.Wintrac.Xtreme.س.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
على المرحلة التالية من تطوير سلسلة Wintrac Xtreme، تم تصميم إطارات Wintrac Xtreme S الجديدة لظروف التشغيل المعقدة بأقل درجات الحرارة. نظرا للقابض الممتاز مع دقة التحكم العالي والتحكم، توفر إطارات Wintrac Xtreme S أمانا استثنائية عند القيادة في الثلج أو الجليد أو الطفونة، وكذلك الأسطح الباردة الرطبة أو الجافة. توفر تقنية التثبيت الداخلي للأخادير (ISLT) خصائص الإطارات عالية الإطارات Wintrac XTREME عالية بشكل استثنائي، مما يساعد على تحسين المقاومة بأقصى سرعة حركة الحركة، وذلك بفضل مؤشر السرعة Y، يمكن استخدام هذه الإطارات على أحدث السيارات عالية السرعة في السيارات العالم (ما يصل إلى 300 كم / ساعة). بالإضافة إلى الخصائص الممتازة للحركة في الثلج والوقت، وكذلك القدرة على تحمل السرعة العالية لهذه الإطارات الشتوية، تتميز بالتعاون مع Giugiaro، تتميز بأسلوب ممتاز.
نتائج الإختبار
خصائص الإطارات vredestein.Wintrac.Xtreme.س.وفقا لنتائج الاختبارات، يتم طرح الصورة الإجمالية. كانت هذه العجلات مقاومة للغاية لتجفيف الأسفلت الرطب والرطب، وكان الجليد للتحقق أمر فظيع. على الرغم من أن السيارات Zeitung واحتفل بمسار الفرامل لفترة طويلة على جبن الأسفلت، إلا أن أكبر مشاكل الإطارات نشأت على اختبارات الثلوج. علاوة على ذلك، لم يكن لديه ملف تعريف واسع الإطارات (225/45 R17)، اختبار ADAC، تأثير إيجابي على الخصائص، والنتيجة تكررت تماما اختبارات 16 عجلات من قبل Temetsky Auto Zeitung.
بالإضافة إلى ذلك، لاحظ الألمان التعرض القوي لارتداء المطاط، ومقاومة عالية المتداول، والتي تؤثر سلبا على استهلاك الوقود.
فايكنغ.snowtech.II.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
فايكنغ سنويتش الثاني. - الشتاء غير مفصل الإطارات، مصممة للعمل في ظروف الشتاء المعقدة في أوروبا و شمال امريكاوبعد لتحقيق الاستقرار المرتفع سلامة واستقرار سعر الصرف، صمم المهندسون النمط الأصلي للقالب الاتجاهي، وجود عدد كبير من حواف المشاركة، والتي تشكلها صحة الفيرقة لكتل \u200b\u200bفقي. يضمن هذا التصميم خصائص التنظيف الذاتي الممتازة للمؤدي، والذي يسمح لك بالتحرك بثقة في الثلج العميق.
نتائج الإختبار
فايكنغ.snowtech.II. الرجوع إلى فئة الميزانية من المطاط الشتوي غير المستغل. على الرغم من ذلك، أظهرت "الفايكنج" مؤشرات عالية في القدرة على التحكم والكبح في الثلج. لسوء الحظ، بالنسبة لجميع الخصائص الأخرى، لم تكن هذه العجلات جيدة على الإطلاق، ولا سيما الأمر يتعلق بظروف الأسفلت الرطب. نعم، وضوضاء المطاط يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
سافا إسكيمو الجليد.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
MultiRadus Notch مع دائرة نصف قطرها الكتف الصغيرة في سافا. اسكيمو الجليد. يوفر منطقة مثالية من بقعة الاتصال مع طريق رائع لتحسين قابلية التحكم. يخلق بقعة اتصال طويلة واسعة مع توزيع ضغط موحد بين الإطارات ومكلفة. الطبقة السفلية المقواة من فقي يحسن التعامل مع الطريق الجاف. توفر طبقة أقل صلابة من فقي من بوليمر خاص أكثر قوة عند القيادة.
زيادة إمكانات الأميال - خدمة أطول خدمة توفير الأموال في جميع أنحاء حياة الخدمة. زيادة طبقة المطاط فقي لتوسيع نطاق حياة الإطارات.
نتائج الإختبار
لفئة السعر لها سافا إسكيمو الجليد. تدريج جيدا والفرامل على الجليد. ومع ذلك، وفقا لخبراء اختبار World، فإن هذه الإطارات لها استقرار جانبي ضعيف، مما يعقد السيطرة على السيارة. يمكن للعجلات الأمامية أن تفقد التصاق بسهولة مع الأسفلت. في الثلج، يكون الوضع أفضل، وسافا قادر على توفير مراقبة جيدة و "سلسلة".
على الأسفلت الرطب في مسار الفرامل الطويل سافا والسلوك غير المستقر، وهو عادة عادة لإطارات هذه الفئة. لحسن الحظ، فإن القابض على المحور الخلفي أعلى من الأمام، لذلك قيادة السيارة سهلة نسبيا.
من بين أمور أخرى، قامت Teknikens Varld بتصنيف مستوى مقبول من الراحة والاقتصاد في هذا المطاط.
Pirelli Icezero الاب.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
هذا خيار ممتاز لأولئك الذين يقدرون الراحة عند القيادة، مستويات عالية من الاستقرار والسيطرة على الطريق في ظروف الشتاء القاسية pirelli.وبعد Ice Zero Fr هو بديل للحافلة المرصعة في مجموعة Pirelli Ice Zero: الخصائص والتحكم في المستوى العالي. تم تصميم الإطارات خصيصا لأصحاب السيارات الحضرية وسيارات السيدان الممتازة والمتقاطع.
نتائج الإختبار
استيقظ pirelli. imezero fr. من المتوقع أن يتسارع بشكل سيء وتبطئ الجليد، وهو، وفقا ل TestWorld، قد تنشأ الصعوبات مع سباق وهبوط من التلال. إنه يؤدي إلى تفاقم الوضع من الاستقرار الجانبي الضعيف للغاية، والتي يمكن من خلالها إبرامها أن الركوب على Pirelli على الطرق المثلجة قد لا تكون سهلة. في الثلج، كل شيء أفضل بكثير، والتحكم جيد جدا، على الرغم من وجود خطر من فقدان حادة من القابض على المحور الخلفي.
على الإسفلت pirelli icefero fr رد فعل ببطء مع المنعطفات من عجلة القيادة، وخلال مناورة على طلاء جاف الاطارات الخلفية يمكن الذهاب إلى الانزلاق. يكمل الصورة السلبية نتيجة اختبارات Teknikens Varls، والتي تميزت بفتاة مقاومة الإطارات مع Aquaplaning.
بريدجستون بلايزاك WS80.- إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
الإطارات بريدجستون.يتم إنتاج Blizzak WS80 بواسطة تكنولوجيز جديدة، باستخدام خليط مطاطي محسن، لديك نمط فقي الحديث. صنع باستخدام تحكم إلكتروني جودة المنتجات النهائية. توفير السلوك الأمثل للسيارة على الطريق.
نتائج الإختبار
على الرغم من القابض الجيد جدا على الجليد والسلوك الواثق على الثلج، Teknikens Varld و TestWorld Set بريدجستون.Blizzak WS80 في مراكز منخفضة جدا. هذا يرجع إلى ضعف الدلالة والصعوبات في القيادة على الأسفلت الجاف والرطب. Blizzak مقاومة ضعيفا ل AQUAPLANING، وبشكل عام، يمكن أن توفر الظروف الخام الكثير من الإزعاج لصاحب السيارة. من خلال مجمل المؤشرات، لا يمكن مقارنة Bridgestone Blizzak WS80 مع الإطارات المميزة الأخرى.
يوكوهاما الجليد ig50 زائد - إطارات الشتاء لاصق، اختبار
المعلومات الرسمية
الجزء الداخلي من فقي يوكوهاما الجليد ig50 زائد لديها بقعة اتصال مكبرة ومزيد من اللاميل، بسبب تحسن مؤشرات مخلب وتأثير الحافة على سطح الجليد. يتمتع الجزء الخارجي من فقي بعدد أكبر من الأخاديد، بسبب تحقيق معدلات ممتازة لتأثير الحافة والتصاق مع سطح مغطى بالثلوج. تسمح لك Lamellas ثلاثي الأبعاد في الجزء المركزي من الإطارات بزيادة وصمة عار الاتصال، وبالتالي المساهمة في التحكم المستقر في أي سطح في فصل الشتاء.
نتائج الإختبار
كمختبر TestWorld و Teknikes Varld، مطاط الشتاء الياباني يوكوهاما الجليد ig50 زائد الفقراء مناسبة للظروف الروسية. ربما كانت المشكلة الرئيسية في يوكوهاما هي مخلب ضعيف على الجليد. بشكل عام، تكون الإطارات يمكن التنبؤ بها، ولكن بسبب عدم وجود التصاق يركبها مشكلة. ضعف الاستقرار الجانبي يفاءل التعامل ولا يسمح القابض بعد مغادرة كل من الثلج والثلوج. أعلى قبضة الطول أعلى إلى حد ما، مما يتيح لك تسريع بثقة وتبطئها، ولكن فقط في مسار مباشر.
في ظل ظروف الطقس الخام والأسفلت الرطب يوكوهاما الجليد ig50 زائد تفقد السيطرة بسهولة على المحور الخلفي مع دوران سريع لعجلة القيادة. على السطح الجاف، فإن خصائص الإطارات أفضل إلى حد ما، وعلى الرغم من أن المطاط لديه مزاج "كرة" يكفي، فإن العجلات لا تزال تتصرف منطقيا ولا تمنع المفاجآت غير السارة. بالإضافة إلى ذلك، فإن يوكوهاما لديه طريق فرامل قصير إلى حد ما على سطح جاف.
الاستنتاجات
إخراج لا لبس فيه الإطارات أفضل، وما هو سوء ما لا يوجد ببساطة. كل نوع ونموذج الإطارات مناسب بشكل أفضل لبعض الظروف، والأسوأ بالنسبة للآخرين. بارز نوكيان.hakkapeliitta. 8 ، إلى جانب كونتيننتال icecontact 2. يعرض الصفات المستحقة على الطرق الثلجية والجليد، مما يتخذ الأماكن الأولى في العديد من الاختبارات. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالمواد الجافة والخام، الإطارات الناعمة مع الكثير المسامير المعدنية باسيفا حتى قبل منافسين أرخص بكثير. وهذا ليس رائعا، لأن هذه الإطارات مخصصة للمناطق المناخية الشمالية مع مسارات الشتاء والجليد الثلجية فاترة.
وفي الوقت نفسه، يحتفظ معظم الأسطول المحلي في فصل الشتاء في أكثر "شروط متحضرة" من طرق المدينة المنظف والذهم الشتوي، وتأتي إطارات الاحتكاك إلى الإيرادات كونتيننتال WinterContact. أو جوديير Ultragrip 9.بالطبع، فهي أقل شأنا من "ركوب" على الراحة في الثلج و "السلسلة" على الجليد، ولكن بشكل أفضل، استمر في الجفاف أو الأسفلت الرطب.
حسنا، في المناطق الجنوبية مع درجات الحرارة غير الحكومية أو حتى إيجابية، يمكن أن تكون إطارات الشتاء القاسية للغاية خطيرة بشكل عام، بالنظر إلى "صمامها" في درجات حرارة عالية والسلوك الفقراء في المطر.
كيفية تحسين المصابيح الأمامية في 5 دقائق؟
عند قيادة الطرق الشتوية الداكنة، أريد حقا أن تكون المصابيح الأمامية أكثر إشراقا وتغطي مساحة أكبر قدر ممكن. ولكن لسوء الحظ، تصبح توهج المصابيح الأمامية كل خافت. نقول مدى سرعة وميزانية إصلاحه.
انتقل الاختبار الأصلي لمجلة الإطارات الشتوية في سبتمبر 2018 هنا.
في الأبعاد المناسبة الصغيرة والمدمجة من 185/65 ص 15، تم اختبار السيارة من إطارات ADAC 15 الشتوية مع مؤشر السرعة T. بالإضافة إلى Midfields واسعة، وقطع علامتي العلامات التجارية الإطارات بشكل جيد. ومع ذلك، فإن دراسة الأجزاء تستحق.
ملاحظة: لماذا لم يتم اختبار بعض العلامات التجارية المميزة
منتجات العلامات التجارية Continental، Michelin، Sempert، Fulda و Sava لا يمكن أن تشارك في الاختبار، نظرا لأن الشركة المصنعة المتأثرة للشركة المصنعة لم تعلن الموسم الحالي من 2016 منتجات جديدة كانت في وقت الشراء في بداية الاختبار لا يزال قيد التشغيل بيع مجاني. لم يكن هناك مرور منتظم من الاختبار، لذلك ربما.
15 نماذج في اختبار الإطارات الشتوي ADAC، يتم منح إطارات اثنين من الحكم ADAC "جيد"
هذا العام (2016) اختبار ADAC 15 نماذج شتوية لصقل البعد المثير للاهتمام من 185/65 ص 15 ر. كسيارة اختبار، تقدم رينو كليو. نظرة عامة على نماذج السيارات التي يمكن تجهيزها بهذا القياس، أنت بعنوان "لنماذج M & S هذه، إنها مناسبة للعثور على حجم 185/65 ص 15 ر".
اثنين من اختبارات المرشحين تصنيف ADAC بتقييم: "جيد"، 11 منتجات ADAC تعتبر "مرضية"، إطارات الشتاء التي تختتم بحكم "غير مرض".
هذه الجملة ADAC "Good" تلقى Goodyear Ultagrip 9 و Michelin Alpin A4. تتميز كلا نماذج الإطارات بالتوازن الخاص وتجنب العيوب. Goodyear لديه أفضل تصنيف عام الآن، بالإضافة إلى جميع الصفات الأخرى، اقتصادية للغاية مع الوقود. قليلا وراءه في تصنيف ميشلان، يرسل الانتباه، خاصة مع الحد الأدنى من ارتداء.
يتم تقسيم ميدفيلدس واسعة إلى ثلاث مجموعات
مقدم ميدفيلز واسعة، التي تقدم ADAC حكم مرضي، إلى ثلاث مجموعات.
على نماذج Nokian WR D4 مع Firelli Cinturato Winter المجموعة الأولى، في نقاط ضعف خفيفة على الطريق الرطب (Nokian) أو على محلول ADAC الجاف (Pirelli) ADAC "توقف جيدا" لا يكفي.
في المجموعة الثانية من الجزء الأوسط، تتكون من ستة من نماذج الإطارات، لا يسمح الجنرال بالضعف في عدة معايير للحكم، على الرغم من أنها متوازنة نسبيا. على Vredestein Snowtrac 5 يظهر عيوبا طفيفة على الطريق الرطب، في الثلج والجليد. ESA-Tecar Super Grip 9 يجعل من الصعب على الطريق الرطب والجليد. في Hankook I * CEPT RS2 W452 لا يخلق بالإضافة إلى الثلج، وتقييم واحد "جيد". لا يمكن أن تعوض Bridgestone Blizzak LM001 عن عيوبها على الطريق الرطب والجليد بسبب التعزيز. مع استجابة Dunlop Winter Response 2، تأتي خصائصها في الأسفلت الجاف وعلى الجليد في الطريق إلى أفضل تقييم شامل في الطريق. Nexen Winguard Snow "G WH2 له عيوب واضحة على طريق مبلل، نقاط ضعف ملحوظة في الثلج والجليد.
تتكون المجموعة الثالثة من اختبار ثلاثة مرشحين الذين سيتغير نقاط ضعفهم الكثير من أن جملة ADAC "مبررة بشكل مرض". عندما يكون Uniroyal MS PLUS 77، إلى جانب عيوب على طريق رطب وثلج ذو خصائص ذات أولوية على الأسفلت الجاف، مع Parum Polaris 3 هو نقاط ضعفه على طريق رطب وجليد، مع Viking Snow Tech II خصائص ضعيفة المهيمنة على الطريق الرطب.
الحكم "غير مرض" بسبب ضعف الواضح على الطريق الرطب
اثنان مع إصدار ADAC "غير مرضي" نماذج الإطارات المحتلة Firestone Winterhawk 3 و Kleber Krisalp HP2 احصل على ملاحظاتك بسبب الضعف الواضح على طريق مبلل.
ما ضرب الظهر
تعمل نماذج الإطارات المختلفة خلافات طفيفة نسبيا. يضيء ميشيلين الوحيد مع مقاومة عالية التآكل للكشف عن التخصصات الأخرى دون عيوب.
لماذا لم يتم اختبار بعض العلامات التجارية المميزة
إنتاج العلامات التجارية كونتيننتال، فولدا وسافا لا يمكن أن تشارك في اختبار مقارننظرا لأن الشركة المصنعة التي تم لمسها لم تعلن الموسم الحالي من 2016 منتجات جديدة كانت في وقت اختبار الشراء لبداية عملية بيع مجانية. لم يكن هناك مرور منتظم من الاختبار، لذلك ربما.
الميزات في تكوين تقييم ملخص
لا يتم احتساب ADAC "مرضية" و "كافية" و "غير كافية" من خلال تقييم نهائي بشأن الملاحظات الفردية المعلقة. أسوأ لمسة واحدة في واحدة من المعايير المهمة تنهار وتستخدم كتصنيف مشترك. مع نفس التصنيف العام المرتبة حسب الترتيب الأبجدي باسم المورد.
نصيحتنا
من يدفع انتباه خاص
على جميع الترددات، والإطارات الشتوية، يجب عليك اختيار Goodyear Ultagrip 9 أو Michelin Alpin A4.Goom الخصائص الجيدة في الثلج، يجب عليك اختيار إما Goodyear Ultagrip 9 أو Bridgestone Blizzak LM001.Good خصائص جيدة على طريق جاف، يجب عليك اختيار Michelin Alpin A4. شحنة الوقود، أولا، يجب اختيار Goodyear Ultagrip 9. أميال كبيرة أو ارتداء منخفض، يجب عليك اختيار ميشلان ألبين A4.
معلومات السعر
وكانت أسعار كل نموذج الإطارات من 1.9.2016 اتحادات من إطارات التجارة والفخار الحرفية E. V. (BRV) موجهة إلى 25 تجار عينة تمثيلية للإطارات. عند اختيار مؤسسات جميع مناطق البلد، بالإضافة إلى المناطق الريفية والحضرية أخذت في الاعتبار. المشاركون جزئيا بشكل مستقل، جزئيا للشبكات التجارية أو التعاون المنتمين. لجميع المؤشرات، يتم تشكيل متوسط \u200b\u200bسعر جميع ألمانيا. الانحرافات من متوسط \u200b\u200bالسعر المحدد ليس فقط إقليميا، ولكن في الوقت المناسب ممكن. تخدم بيانات الأسعار التوجه في الغالب في الدراسة من الموردين المحليين. عند البحث عنك عرضا مواتيا، هناك أيضا عدد من الخدمات عبر الإنترنت لمختلف التجار الإقليميين المرتبط بالإطارات والأسعار والخدمات الأخرى للخدمات سيتم مقابلتهم.
عند البحث عنك عرضا مواتيا، هناك عدد من الخدمات عبر الإنترنت ومختلف المتداولين فيما يتعلق بالإطارات والسعر والخدمات الأخرى للخدمات.
لهذه النماذج من السيارات M & S الحجم المناسب 185/65 R15 T
نماذج لاحقة من السيارات (والعديد من غيرها) تستهدف - اعتمادا على المحرك والتكوين - هنا تم تجهيز الإطارات المختبرة بحجم 185/65 ص 15. عند استخدام الإطارات الشتوية (حافلة M + S)، يجب أن تكون سرعتها (فهرس تي هنا أقصى سرعة 190 كم / ساعة) بمؤشر عالي السرعة للإطارات الصيف المقابلة، إذا كان ملصقا مناسب في مجال السائق عرض، مما يشبه هذه السرعة القصوى القصوى. بالتناوب يمكن أن يقتصر أيضا على أقصى سرعة السيارة في كثير من الأحيان من خلال المحدد، على التوالي. تعرف على المزيد حول علامات الإطارات وأعتقد أنك هنا. في حالة الشك، أعتبرك في جواز سفر (صفوف 15.1 و 15.2) أو في شهادة مطابقة EWG (تسمى وثيقة OSH KOK) تفاصيل سيارتك لأنواع الإطارات المقابلة. في CCE يسمح لجميع إطارات السيارات والأقراص والأبعاد. بالإضافة إلى ذلك، تعطي ورشة الإطارات والموزعين معلومات حول قدرات Umbereifung الشائعة الأخرى.
ألفا روميو ميتو شيفروليه أفيو، أكل، Lanos، Spark، سيتروين بيرلينجو.، C3، C-ELYSEE، DS3، نيمو، Xsara Picasso Dacia Duster، Lodgy، Logan، Sandero فيات دوبلو، Fiorino، Linea، Multipla، الباندا Cross، بونتو هيونداي إلنترا، I20، I30 كيا ceed.، برو CEED LANCIA YPSILON MAZDA 2 مرسيدس فئة 169 نوع) نيسان المريرة، ملاحظة، تيدا أوبل آدم، آدم الصخور، أسترا (G، H)، كومبو، كورس، بيجو 207، 208، 301، بيوبر، شريك رينو كليو، Kangoo سوبارو امبريزا، تريزيا تويوتا.
هل حجم الإطارات المطلوب لا يذهب؟
مع القيود، يمكن أن تكون نتائج الاختبار في أبعاد نقل "المجاورة". هذه المخاوف من الانحراف عن +10 / -10 ملليمتر في عرض الحافلات، وبالتالي 175/65 ص 15 ر (قياس مع قيمة منخفضة للغاية) أو 195/65 ص 15 ر. يمكن العثور على نتائج اختبار الأحجام الأخرى في السنوات الماضية صفحات مراجعة اختبار الإطارات لدينا.
عدم التحمل نتائج اختبار ADAC Runflat الإطارات
من نماذج الإطارات التي تم اختبارها في الإصدارات التي تم التحقق منها من قياس Runflat - غير معروف.
نتيجة التقديم والتقييم
يتم عرض الملاحظات في جدول النتائج في شكل الرموز.
| سيمبل. | |
| الأمعاء. | |
| mangelhaft. |
عند تقييم نتائج ADAC، يتم دفع اختبارات الإطارات اهتماما خاصا لتحقيق توازن الإطارات. يتم ذلك من أجل الحصول على الإطارات الجيدة أحكام ADAC التي تلبي جميع المعايير بشكل مؤكد، الحد الأدنى من المتطلبات الصعبة إلى حد ما. تتميز أصحاب السيارات الذين يستخدمون الإطارات مع الفرد المتميزين قليلا إذا تم عرض هذه الإطارات في وقت واحد في معايير أخرى من العيوب الكبيرة. لهذا السبب، لتحقيق جملة ADAC محددة، يجب تحقيق الحد الأدنى من التقديرات في Überkriterien.
يوضح الجدول التالي تقييم القيود المفروضة على المعايير المختلفة:
| 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 | |
| ناس. | 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 |
| 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 | |
| eis. | 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 |
| kraftstoff- Verbrauch. |
0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 |
| 0,5-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,5 | 3,6-4,5 | 4,6-5,5 |
يجب أن يكون الإطارات، التي تسعى الجملة ADAC "جيدة"، في جميع المعايير ذات الصلة، على الأقل في مجال المس العمود "جيد" (2.5 أو أفضل). لن يتحقق المعيار في الملاحظة المنخفضة للحدود (2.6 أو أسوأ)، قد تحقق في أفضل تصنيف فقط "مرضية".
الأمر نفسه ينطبق، بالطبع، لحكم ADAC "مرضية" و "يكفي". الحكم "لا يمكن تحقيق الحكم" بشكل مرض "فقط عندما تكون تقديرات في المعايير" الجافة "،" الرطب "،" الثلج "،" ICE "،" استهلاك الوقود "،" ارتداء "و" ارتداء "ليس أسوأ من 3.5. بالنسبة للجملة، يجب تقدير ADAC "كافية" في المعايير المسماة 4.5 أو أكثر على الأقل.
نظرا لأننا نواصل اختبارات الإطارات المستقبلية زيادة إمكانات الطاقة للإطارات، لم يتم منحها لتقييم "جيد جدا" حتى الآن. وبالتالي، فمن الممكن البقاء حتى إخطار آخر لمعايير التقييم اختبارات الإطارات الصيفية والشتاء.
تحديد التقييم النهائي
يرجى ملاحظة: يتم احتساب التصنيف العام فقط للإطارات مع جملة ADAC "جيدة" القيمة المرجحة للملاحظات الفردية.
الإطارات مع حكم ADAC، إنها أسوأ من "جيدة"، تعرف على الاستهلاك في تصنيف مشترك.
عند تقييم نتائج ADAC، توقفت اختبارات الإطارات على توازن الإطارات. يتم ذلك من أجل الحصول على إطارات ADAC جيدة فقط، والتي تلبي جميع المعايير بعض المتطلبات الحد الأدنى المعقدة إلى حد ما. تتميز أصحاب السيارات الذين يستخدمون الإطارات مع الفرد المتميزين قليلا إذا تم عرض هذه الإطارات في وقت واحد في معايير أخرى من العيوب الكبيرة.
وبالتالي، فإن التقييم النهائي ل ADAC وإعادة كتابة الحكم سيكون على جميع الإطارات أسوأ من حكم ADAC "الخير"، الذي حدد التصنيف العام في وقت واحد مع أسوأ أونيو، مما أدى إلى تخفيض قيمة العملة. هذا يضمن أن الإطارات مع عدم وجود جملة من ADAC "مرضية"، "بما فيه الكفاية" أو "غير كافية" أو أفضل للحصول على علامات عالية من الإطارات مع جملة أكثر ADAC.
يتبع التصنيف العام لحكم ADAC، من أسوأ تصنيف في أحد المعايير الرئيسية "الجافة"، "الرطب"، "الثلج"، "استهلاك الوقود"، "ارتداء"، إذا أدت هذه المذكرة إلى هذا القائد معيار لخفض قيمة العملة. انظر أيضا ترتيب حدود الطاولة في الفقرة السابقة. على سبيل المثال، إطارات الحافلات في ثلاثة من المعايير الرئيسية الستة المدرجة في تصنيف 2.0 وفقط في تصنيف المعيار الرئيسي واحد 2.6، لذلك لا يمكن أن يكون أفضل من درجة شائعة من 2.6. بمعنى آخر، منح المعيار الذي تم فيه تصنيف التصنيف الذي أدى إلى تخفيض قيمة العملة، وتم تعيين وزن 100٪. جميع معايير حطام أخرى تحصل على 0٪.
سيتم تخفيض قيمة الإطار من قبل النموذج في العديد من المعايير الرئيسية، يعطي تقييم مشترك، وبالتالي، جملة ADAC من أسوأ التقييمات التي أدت إلى تخفيض قيمة العملة. على سبيل المثال، يمكن أن يكون نموذج الإطارات في قسمين من المعايير الرئيسية الستة المدرجة 2.0، المعيار الرئيسي في تقدير 2.6، وفي تصنيف آخر من 2.7، لذلك لا يمكن أن يكون التقييم النهائي أفضل من 2.7.
يجب منع هذا النوع من تحديد التقييم النهائي أن نموذج الإطارات الذي لديه عيوب أو أكثر وضوحا، يمكن تعويض نقاط الضعف هذه بميزة واضحة في المعايير الرئيسية الأخرى.
يرجى ملاحظة: لا يؤخذ معيار الضجيج هذا في الاعتبار مع هذا النوع من تحديد التقييم النهائي.
حدد المنتج
حول اختيار منتجات اختبار المنتجات يقرر. أن مصنعي الإطارات لا يؤثرون عليها.
تتم مناقشة الأحجام التجريبية للإطارات بشكل مشترك وتثبيت. في الوقت نفسه، فإن هذه المعايير مثل سوق اللعبة النشا أو أهمية الاختبارات السابقة هي دور مهم. يستند القرار إلى حل غالبية اختبار جميع الشركاء.
أيضا اختيار نموذج الإطارات يعتمد على الظروف في السوق. الغرض، يتم عرض النطاق السعر الكامل من الصف المتميز بأقل سعر سعر.
عند اختيار منتج، يتم تسجيل نماذج الإطارات فقط على حافلة تسمية الاتحاد الأوروبي حيث فئة الفئة "الرطبة" أو الأفضل ارتداء. يجب تجنب أن الإطارات لا تشارك في الاختبار، مما يتوافق مع شكل الحد الأدنى من المتطلبات في هذا المعيار الهام.
شراء منتجات الاختبار
من خلال عملية التداول ضمانات أن الإطارات التي تم اختبارها تتوافق مع التجمع التسلسلي. هذا ما مجموعه 28 إطارات اعتمادا على النموذج في المتاجر المحلية يتم شراؤها بكميات أصغر إلى 5 بائعين مختلفين. عند استخدام مجموعات الإطارات متعددة لنفس الاختبار، المعيار (على سبيل المثال، الفرامل الرطبة) تم شراؤها من مختلف التجار وجزئيا في أوقات مختلفة للتحقق مما إذا كانت جودة السلسلة صحيحة. فقط أدنى شك موجود إطارات إضافية يتم شراء اختبارات مغلقة ومزيد. في خطوة التداول الثالثة، يمكن شراء عينة عينة قبل فترة وجيزة من المنشور وفي معايير موضوعية حاسمة تمكنت من اختبار. تم إجراء إطارات المستوى بشكل منفصل، وسوف نرى هنا أيضا، وسيتم قبولها في موعد لا يتجاوز الاختبار.
سيتم اختباره بشكل أساسي فقط نماذج الإطارات المناسبة في وقت الشراء، كما يتوفر أيضا في كل مكان.
إعداد منتجات العجين
في بداية الإطارات مرت التحكم في الإدخال. في هذه الحالة، فإن مواصفات النموذج الدقيقة والنقطة و / أو غرف الإنتاج، وكذلك تسمية الاتحاد الأوروبي - تجمع بيانات الإطارات. نماذج مختلفة ستقوم الإطارات بالمنتجات بشكل عشوائي بالطريقة لمقارنة الأرقام التي تعرفها حتى نهاية التجربة. لكي ستغادر العلامات التجارية وأسماء النماذج لتقديرات أخرى في الخلفية.
يمر الاختبار في تشغيل الحافلة إلى اختبار التمدد الفعلي من كل حوالي 450 كم للتأكد من الخصائص النهائية للمنتج.
استخدام مكر النفايات
على أساس الاختبار الخاص والأجنبي، من حيث المبدأ، فإن القاعدة صالحة في أن جميع الأحداث المتعلقة باختبار إطارات ADAC، وسيتم إجراء محركات الاختبار حصريا من قبل موظفي ADAC. يتم تنفيذها بشكل مستقل تماما عن وضع الاختبار المتبقي في الأراضي ذات الصلة. أثناء الامتحانات والاختبار المخدرات على محليات مصنعي الإطارات، سوف يحمي منتجات الاختبار باستمرار. في جميع الأوقات الأخرى من اختبار المنتج تحت القفل.
يتم حاليا تنفيذ خصائص الإطارات على السطح الجاف في مضلع بريدجستون في إيطاليا. تتم حاليا خصائص الإطارات على الأسطح الرطبة، وكذلك استهلاك الوقود ومستوى منخفض من الضوضاء (بشكل طبيعي، على سطح جاف) حاليا في مضلع كونتيننتال في ألمانيا. تقع طبيعة ارتداء الإطارات في الغالب من خلال قافلة ستريت من عدة سيارات متطابقة بالقرب من مدينة لاندسبيرج على ليش. بالنسبة إلى ما يسمى بالمقارنات العرضية، فإن اختبارات ارتداء إضافية هي بريدجستون. سيتم تشغيل التشغيل السريع في مختبر اختبار Darmstadt المادي. اختبارات الثلوج يتم إجراء اختبارات ADAC لإطارات الشتاء على تصنيع الأقاليم المستقلة والمجانية لنقل جواز سفر الطريق المحظور في جبال الألب السويسرية. مع الطقس في حالات استثنائية، تعتمد ADAC على تصنيع الظروف الجوية في المناطق الآمنة. الذي يعقد Eisprüfungen على Eisteststrecke الصانع القاري من برامج تشغيل ADAC.
معايير الاختبار
ستكون إطارات جميع الموسم وزنها مع معالجة الإطارات الشتوية.
الطلاء الجاف (الوزن 15٪، مع تصنيف الحدود): التحديات (الوزن 40٪): إمكانية التحكم الإجمالي للإطارات أسفل الحد الحرج، على سبيل المثال، الأنف المستقيم، Lenka من سلوك الكلام، سلامة الدليل الجانبي (الوزن 40٪): سلوك القيادة في منطقة الحدود، مثل شرائط المرور، الاستقرار منحنى الكبح (الوزن 20٪): طول مسار الفرامل مع فرامل ABS من 100 كم / ساعة إلى 1 كم / ساعة، خمس رحلات قياس إلى نموذج الإطارات في الأسفلت (الوزن بنسبة 30٪، من تصنيف الحدود) : الفرامل (الوزن 30٪): طول مسار الفرامل مع ABS - كاسسي من 80 كم / ساعة إلى 20 كم / ساعة على الطرق الإسفلتية والخرسانة، ورحلات ثلاثة تكرار من خمسة أبعاد. AquaPlaning طولية (الوزن 20٪): التسارع أثناء تجربة خزان واحد، عمق المياه من 7 ملم، فقط بكرات العجلات اليسرى من خلال قيمة قياس المياه هي رعب aufschwimm، في العجلة هذا الجهاز في مأوى 15٪، خمس رحلات قياس في نموذج الإطارات. Avaplaning عرض عرضي (الوزن 10٪): ركوب سريعة خطوة بخطوة على مدار دائري (قطر 200 متر) مع 20 مترا، يتدفق قطاع Benetztem المياه، عمق المياه من 7 ملم، زيادة سرعة 65 كم / ساعة ل 95 كم / ساعة بزيادات 5 كم / ساعة، القيمة المقاسة هي مسافة التقلبات في التسارع المستعرض على الماء، وقياس مستوى القيادة في الإطارات والسرعة. التعامل مع (الوزن بنسبة 20٪ من الوقت لحساب النقاط، 10٪ تقييم شخصي): Beregneten أقصى سرعة الحركة المحتملة (في المنطقة الحدودية) مدة، معدل اقتران المنحنى (طول 1900 م) مفيد من خلال اثنين من الطيارين اختبار، القيمة المقاسة: دائرة الوقت ، اختياري تقييم شخصي مستقل لممتلكات الإطارات من خلال كل من اختبارات السائقين، أنهى كل سائق ممرات Tin Model Pro من كل من الجولات الثلاث. الدائرة / الدليل الجانبي (الوزن 10٪): أقصى واحد ممكن تمرير المسار الدائري المستمر بالكامل، والقيمة المقاسة: وقت الدائرة، دوائر النموذج الخمسة القياس الموالية للإطارات Beregneten. طرق الوزن (الوزن 20٪، مع حدود التصنيف): الفرامل (الوزن 40٪): طول مسار الفرامل مع فرامل ABS من 40 إلى 20 كم / ساعة، حول نموذج الإطارات من ثلاثة إلى خمسة تمريرات من خمس رحلات القياس. Tircation (الوزن 20٪): قياس التسارع بسرعات منخفضة في النطاق من 10 إلى 60٪ الانزلاق، ثلاثة أو ستة تمريرات من ستة أبعاد. ركوب جواز السفر والمناولة (الوزن 40٪): سفر جواز السفر: قياس الوقت عند التحرك على طول جواز سفر مغطى بالثلوج من الطريق، فضلا عن تقييم شخصي لشغف وتوجيه وميزان المحور أو ثلاثة تمريرات لثلاثة سفر قياسات. قابلية التحكم: وقت القياس مع مرور مستويات حوالي دورة واحدة، وكذلك التقييمات الذاتية للدفع، الدليل الجانبي وتوازن المحور، يمر اثنان أو ثلاثة مع ثلاثة أبعاد. وقت السفر (الوزن من 10٪ من الوقوف الثلوج) وتقييم تقييم المتوسط \u200b\u200b(سيتم اعتبار قيمة السفر 30٪ ترتيب الثلوج) جواز السفر والإدارة. Eisfahrbahn (الوزن 10٪، مع حدود الحدود): الفرامل (الوزن 60٪): ABS الكبح على Eisfahrbahn 20 km / ساعة 5 كم / ساعة، يتم تحديد متوسط \u200b\u200bالتأخير وتقييمه. يتم قياس الأحمال الجانبية باستخدام سيارة، والتي يتم إجراؤها على الأمام والخلف على نظام السكك الحديدية وبسرعة ثابتة من خلال ركوب Eisfahrbahn (الوزن 40٪): يتم إجراء قوة القياس في أحد عشر إعدادات مختلفة من زاوية الدوران. الغرض من العلاج هو تقييم القوة. ملخص (الوزن 5٪): الضوضاء الداخلية (الوزن 50٪): تقييم شخصي للضوضاء في الداخل بسبب شخصين خلال سيارة بين 80 كم / ساعة و 30 كم / ساعة على الأسفلت أجزاء الطرق الخرسانية S. محرك غير عامل يحاول. الضوضاء الخارجية (الوزن 50٪): قياس الضوضاء وفقا للإيزو 362 على الأسفلت وفقا للإيزو 10844 عند تمرير البكرات من 80 كم / ساعة وإيقاف تشغيل المحرك. اختبارات اختبار السرعة من الطبل الخارجي على الاختبار الوقوف (القطر 2 م) وفقا ل DIN 78051، فحص ADAC إضافي متعدد المستويات، اعتمادا فقط على النتائج، العديد من التكرار القياس. تقدير الحجم: وصلت إلى السرعة والوقت في السرعة الأخيرة ومستوى الضرر، وتقدر وجود معدل التحقق من الصحة ومتطلبات المزيد من متطلبات ADAC. بيع الوقود (الوزن 10٪، من تصنيف الحدود): متوسط \u200b\u200bقياس استهلاك الوقود استهلاك دقيق لنظام القياس لركوب دائم 100 كم / ساعة مع واحد مركبة على بعد 2 كم، ممرتان من خمسة قياسات سفر في نموذج الإطارات. القيمة المقاسة: استهلاك الوقود في L لكل 100 كم. ارتداء الإطارات (الوزن 10٪، من تصنيف الحدود): قافلة تذهب بعض السيارات المتطابقة لمسافة 15000 كم لكل حافلة، مع سائقين متفاوتة وإطارات عكس ذلك. موقف اختبار: يتم محاكاة عدد من المخاطر والقافلة مع الاختبارات على مسافة 5000 كم من العمود. القيمة المقاسة: في دقائق، سبعة قياسات ليزر قسم ملف تعريف الإطارات، والمدى العالي من المدى المتبقي قبل الوصول إلى الحد الأدنى العلوي عمق فقي 1.6 ملم.
يتميز بإطارات جميع الموسم: لاستخدام إطارات جميع الموسم للقاء، أجريت الإطارات، على سبيل المثال، اختبارات الأسفلت الجاف في يونيو / يوليو مقارنة بفترة الصيف. تم إجراء اختبارات المساعدة لمدة نصف في الفترة من مارس إلى مايو، وعلى النصف الآخر في يونيو.
الترتيب والتقييم
بناء على القيم المقاسة لنتائج نماذج الإطارات الحافلة الفردية، اضبط نسبة النتائج على جميع اختبارات المشاركين في النموذج المرجعي، وخصائصها المعروفة جيدا. من خلال الإطارات المرجعية من تغييرات الاختبار، يمكن اكتشاف وتعويضات إذا لزم الأمر. خدمات اختبار الإطارات والإطارات فيما يتعلق بالرجوع إليها في نسبة النسبة المئوية تظهر، وأداء الإطارات المرجعي يتوافق مع 100٪. وبالتالي، قد تكون النتائج المقابلة مرتبطة بمقياس موسيقي.
مراجعات ذاتية ليتم صياغة مباشرة في الملاحظات.
تتراوح الملاحظات على نطاق من 0.5 (جيد جدا) إلى 5.5 (غير مرضية). من تقييم مرجح لمعايير التقييم الفردية، فإن المعايير الرئيسية هي النتيجة. من المعايير الرئيسية للحدود المعلقة، يتم الحصول على الحاشية مع مراعاة التصنيف.
ضمان الجودة
اتحاد الاختبار يقرر على المنتجات والتقنيات. يتكون هذا الكونسورتيوم من نوادي السيارات الأوروبية ومنظمات حماية المستهلكين. الشركة المصنعة للإطارات ليست في هذا الكونسورتيوم. تتم مناقشة أحجام الإطارات التجريبية في الكونسورتيوم وتثبيت. في الوقت نفسه، فإن هذه المعايير مثل سوق النشا أو تلعب أهمية الاختبار السابق هي دور مهم. يتزامن القرار مع حل معظم اختبارات الشريك. تستند طرق الاختبار إلى المعرفة المتخصصة الدائمة - كيف ADAC للأمن. للتغيير في المنهجية هناك تخطيط طويل الأجل، يتم تقديمه أيضا في كل اجتماع ومناقشته. أيضا كل الحاضرين هنا شركاء الاختبار يقررون معا. من خلال عملية الشراء في أماكن مختلفة وإدارة الجودة تضمن أن الإطارات التي تم اختبارها تتوافق مع الجمعية التسلسلية. هذا ما مجموعه 28 إطارات، اعتمادا على النموذج يتم شراؤها في المتاجر المحلية.
لاختبار الاختبار هناك مشورة متخصصة فيها، بالإضافة إلى المتخصصين من الجامعات والمؤسسات البحثية وغيرها من المنظمات، الشركة المصنعة موجودة أيضا. هنا أيضا تصميم اختبار ومعايير قدمت. الهدف، إلى التقنيات الحديثة (تطوير المنتجات) والإنجازات العلمية للتبادل الحالية.
لضمان الجودة، كل من المراجعات ذاتي وموضوعية مرارا وتكرارا وبشكل مستقل عن بعضها البعض اختبار مختلف - طيار. تخضع تصويت اختبار السائق بانتظام تدريبات مختلفة مع بعضها البعض ومع متخصصين آخرين. يتم توفير جميع معايير التقييم وطرق الاختبار من خلال مناقشة مع اختبار شريك آخر (ICRT، OAMTC، TCS). بالإضافة إلى ذلك، تمت مناقشة القياس المنهجية المشورة الاستشارية المتخصصة السنوية المتخصصة بمشاركة ممثلي صناعة الإطارات. قبل النشر، يقوم كل جزء من اختبار الإطارات الذي يحمله الشركة المصنعة بنتائج منتجاتها فيما يتعلق بمؤشر ضغط الإطارات المستخدم وتسمى مؤشر الإطارات.
نظرة عامة على إجراءات الاختبارات ومراقبة الجودة عند إجراء اختبار
الشيكات الإطارات وفقا ل DIN 78 051anonymisierung نموذج اختبار لقياس الليزر الشخصي عدة مرات مراجعات عميقة اختبار تجريبي مستقل تصحيح طيار مستقل عددا من تأثيرات درجة الحرارة من خلال الإطارات المرجعية الأخطاء الرياضية لمراقبة الشيكات الصحية من العديد من الاختبارات الاختبارات تحت الأسفلت المعتمد (ECE-R 117 ) قياس الضوضاء وفقا ل ISO 362schnelllauftest من خلال MPA Darmstadt
وكانت تسلسل وكفاية الاختبار خبراء الجريان الأستاذ. الدكتور inzh. وأكد غونتر وولمر في عام 2011.
| gewichtung. | 15% | 30% | 20% | 10% | 5% | 10% | 10% | |||
| جوديير Ultragrip 9. | 75 | |||||||||
| ميشلان ألبين A4. | 77 | |||||||||
| نوكيان WR D4. | 66 | 1 | ||||||||
| Vredestein Snowtrac 5. | 68 | 1 | ||||||||
| ESA-Tecar Super Grip 9 | 47 | 1 | 1 | |||||||
| هانكوك الأول * cept rs2 w452 | 59 | 1 | 1 | |||||||
| بريدجستون بلايزاك LM001. | 66 | 1 | ||||||||
| Pirelli Cinturato Winter. | 75 | 1 | ||||||||
| Dunlop الشتاء استجابة 2 | 74 | 1 | ||||||||
