الصفحة الرئيسية الهيكل السفلي مربع مخطط zil goby. علبة التروس لـ zil goby. كيف يعمل صندوق التروس لسيارة من هذه الماركة؟

الهيكل السفلي

مربع مخطط zil goby. علبة التروس لـ zil goby. كيف يعمل صندوق التروس لسيارة من هذه الماركة؟

ما الذي قد يكون مطلوبًا بالإضافة إلى ذلك؟

نحن هنا نجمع مجموعة متنوعة من المعلومات حول التحويلات.
ما هي التفاصيل والمستندات التي قد تكون مطلوبة.
الصفحة قيد الإنشاء. يتم جمع المعلومات من أولئك الذين اجتازوا العملية.
من يعرف ما يشارك المعلومات.

فيما يتعلق بالتسجيل في MREO للسيارة المحولة:

وفقًا لبياناتنا ، يجب أولاً تقديم السيارة إلى MREO مع المحرك القديم للفحص ، للحصول على إذن لإعادة المعدات من رئيس MREO أو النائب ، هناك نموذج طلب خاص.
بعد ذلك ، احصل على استنتاج من معهد متخصص (NAMI) حول إمكانية هذا التغيير ، مع قائمة بالأعمال والأماكن المحتملة للتنفيذ. يجب أن تشير الخاتمة إلى رقم الخدمة الخاص بالخدمة الموجود في الشهادة.
بعد ذلك ، ابحث عن خدمة بالشهادة المطلوبة ، أو أعد تجهيزها ، أو قم بشراء المستندات.
بعد ذلك ، قم بتوفير الجهاز للتحكم الفعال في محطة التشخيص. ثم مرة أخرى في MREO.

المزيد من الفروق الدقيقة:

1. علبة التروس BYCHKA و ZIL-130 هي عمليًا واحد لواحد ، فقط تعيد ترتيب عمود الإدخال أو تقصر عمود الإدخال من ZIL-130 بحوالي 3 سم. ينشأ الاختلاف من حجم حاوية القابض Bychka و ZIL- 130.
2. هنا قوس الدعم الأمامي - المصنع ولا يوجد مخاط من القنوات.
لا تعيد اختراع العجلة ، فقد تم اختراع كل شيء منذ فترة طويلة.

لدينا أقواس.

3. محرك البنزين الأصلي ZIL-508 هو أكثر سرعة ، بينما محرك الديزل D245 لديه سرعة دوران أقل.

تمت مطابقة نسب التروس في علبة التروس مع محرك أكثر سرعة ، وبسبب هذا ، ستنخفض سرعة السيارة المحولة من علبة التروس 130 الأصلية.
يمكنك تحمل هذا (ستكون سرعة السيارة في حدود 60 كم / ساعة) ، أو يمكنك وضع علبة تروس معجلة 432930 (مادة 3206-1700004-20).
ستزداد السرعة بمقدار 20-30 كم / ساعة.
يحدث أيضًا أن يغير الناس علبة تروس المحور الخلفي ويضعون مطاطًا بقطر أكبر.

4. هل هناك حاجة إلى مبرد داخلي أم لا ، عليك أن تقرر.

سيقول كل سائق سيارة واجهه قيادة سيارة ZIL 130 أو 131 بثقة أنه لا توجد عوائق عمليًا أمام هذا "الحصان الحديدي". ومع ذلك ، إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تجلس فيها خلف عجلة القيادة في مثل هذه الوحدة ، فمن المحتمل أن تكون مهتمًا بنظام نقل السرعات ZIL 130. علاوة على ذلك ، فهو أصلي تمامًا وغير معتاد بالنسبة لسائقي السيارات العاديين.

[إخفاء]

كيف يتم ترتيب علبة التروس لسيارة ZIL 130؟

تم تجهيز سيارات ZIL 130 و 131 بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات. يسمح صندوق التروس في هذه السيارة للسائق بالتحرك للأمام بخمس سرعات والعودة بسرعة واحدة. يمكنك العثور على رسم للجهاز أدناه. كما ترى في الرسم التخطيطي ، تم تجهيز علبة التروس ZIL 130 و 131 بمزامنين بالقصور الذاتي ، يتضمن الثاني والثالث ، وكذلك الرابع والخامس.

يتم تثبيت عمود الإدارة مع ترس وحلقة مسننة لتنشيط السرعة الخامسة (المباشرة) في علبة المرافق على المحامل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت محمل أسطواني أسطواني في تجويف البكرة نفسها ، وعليه ، تقع البكرة الثانوية. تم تركيب العمود المتوسط في صندوقي ZIL 130 و 131 في حجرة علبة المرافق السفلية. تم تثبيت ترس آخر على هذا العمود ، وهو في شبكة منتظمة مع قرص العمود الأساسي (PV). وهنا قرر مطورو الطرازين 130 و 131 تثبيت عجلات السرعات الثانية والثالثة والرابعة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت التروس المحفزة على الكاردان ، وهي مصممة لتنشيط الترس الخلفي (العكسي) والترس الأول. أيضًا ، يتم توفير تنشيط هذه الأوضاع من خلال ترس حفز ، وعجلة تروس ومكونات جهاز مزامنة مثبتة على شرائح البكرة الثانوية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت تروس إضافية على العمود الثانوي:

لتعشيق الترس الثاني ؛
لتنشيط الوضع الثالث ؛
لتمكين الرابع.

وتكون حلقات التروس هذه ، أثناء التشغيل ، في حالة التصاق دائم بالعجلات المثبتة على القرص الوسيط. يتم تثبيت وحدة الحركة العكسية على محامل أسطوانية خاصة ، والتي توجد على محور في علبة المرافق. هنا يتم تثبيتها بشكل آمن. تعمل الكارتان العكسي أيضًا مع البكرة الوسيطة عن طريق عجلات إضافية.

بالنسبة للجزء الداخلي من علبة المرافق ، يتم سكب سائل العمل هنا ، لذلك يكون هذا الجزء مغلقًا دائمًا من الحطام والغبار. آلية التبديل نفسها مثبتة هنا أيضًا. تجدر الإشارة إلى أن آلية تبديل الصندوق إلى ZIL 130 و 131 تعتمد على مبدأها بنفس الطريقة كما في GAZ 53.

دارة التبديل

فيما يلي مخطط التبديل لعلبة التروس ZIL 130 و 131. بشكل عام ، المخطط أصلي ، ولكن إذا كنت تؤمن بكلمات ZILovodov ، فيمكنك التعود عليه بسرعة كبيرة.

كيف يعمل نقل السيارة من هذه الماركة؟

عندما يتم تنشيط السرعة الأولى في علبة التروس للسيارة من طراز 130 و 131 ، تبدأ عجلة التروس في التحرك على طول الأخاديد وتتفاعل مع كاردان وضع علبة التروس الأول على العمود المتوسط. في هذه الحالة ، يبدأ عزم الدوران في الانتقال من البكرة الأساسية عبر التروس والعناصر المساعدة الأخرى إلى القرص الثانوي. نسبة التروس 7.44.

عندما يقوم السائق بتشغيل السرعة الثانية ، يبدأ القابض المثبت على المزامن في العمل على أسنان ترس ناقل الحركة هذا. نتيجة لحقيقة أن هذا المكون يعمل بالفعل من مكونات الترس الوسيط ، يبدأ عزم الدوران في الانتقال من الأساسي إلى الثانوي. في هذه الحالة ، تمر اللحظة عبر جميع العجلات ذات الأسنان ، بالإضافة إلى كاردان المزامن. في هذه الحالة ، ستكون نسبة التروس 4.1.

في حالة قيام السائق بتنشيط السرعة الثالثة ، يتوقف قرص المزامنة عن العمل على أجزاء وعناصر الترس الثاني. سوف يسير القابض على طول الخطوط ويدخل في القابض مع مكون الوضع الثالث لعلبة التروس للطرازين 130 أو 131. وهذا العنصر ، بدوره ، يعمل بالفعل مع عجلة السرعة الثالثة للكاردان الوسيطة. وهكذا ، يبدأ عزم الدوران في الانتقال من PV عبر العناصر المساعدة والقابض إلى البكرة الثانوية. نسبة التروس 2.29.

سنختار أفضل طريقة توصيل ، مع مراعاة وقت التسليم والتكلفة المقبولة لك

سنرسل قطع الغيار اللازمة إلى مدينتك عن طريق شركة النقل المفضلة لديك ، أو سنختار بشكل مستقل القطعة التي تلبي توقعاتك من حيث الوقت والتكلفة. يمكن العثور أدناه على قائمة الشركات التي نعمل معها

توصيل مجانيقطع غيار ، بغض النظر عن وزنها وتكلفتها ، إلى محطة شركة النقل التي اخترتها. وبالتالي ، فإنك تدفع مقابل خدمات التوصيل حصريًا إلى شركة النقل

يتم التسليم من قبل شركات النقل:

ملاحظة! تحدد شركة الشحن التكلفة الدقيقة للتسليم.

ملاحظة! أي سلع مدفوعة جزئيًا (تم الدفع مسبقًا) يتم إرسالها فقط من قبل شركة النقل "خطوط الأعمال"

توصيل مجاني لسكان موسكو وفلاديمير وأوليانوفسك

بالنسبة لسكان هذه المدن ، بالإضافة إلى التسليم إلى محطة شركة النقل ، هناك خيار شحن مجاني تمامًا.

نقوم بتسليم قطع الغيار لهذه المدن مرة واحدة في الأسبوع.

لا يتم تنفيذ تسليم الطلب إلى المرسل إليه!يجب أن يتم استلام الطلب بنفسك في مكان وصول سيارتنا (أو على طول الطريق).

التسليم لسكان نيجني نوفغورود على العنوان

داخل نيجني نوفغورود الشحن المجاني هو دائماإلى العنوان.

معلومات للأفراد

ما هي طرق الدفع للمنتج المطلوب؟

المدفوعات غير النقدية.
إذا لم يكن من الممكن تحويل الأموال من حساب جاري ، فإن منظمتنا تصدر فاتورة للفرد ، والتي يمكنه دفعها في أي بنك.

متى يمكنني الدفع؟

السداد الكامل لسعر الشراء. ملاحظة!في هذه الحالة ، يتم إرسال الطلب من قبل أي شركة نقل.
الدفع المسبق الجزئي. يتم دفع جزء من تكلفة البضاعة ، ويتم دفع باقي المبلغ - بعد وصول الوحدة إلى محطة شركة النقل في مدينتك. ملاحظة!في هذه الحالة ، يتم إرسال الطلب حصريًا بواسطة "Business Lines".

الأهمية! في حالة السداد الكامل والجزئي ، سوف نرسل لك بالبريد نسخة من سند الشحن الصادر مصدقًا بختم يوضح اسم المنتج وقيمته. سيتم تسليم إشعار التسليم الأصلي مع البضائع.

معلومات للكيانات القانونية

يتم دفع ثمن البضائع عن طريق التحويل المصرفي.

كيف أحصل على فاتورة؟

ترسل لنا تفاصيل الشركة عبر البريد الإلكتروني ، ونصدر فاتورة ونضع عقدًا. يتم توقيع العقد من قبل الطرفين وبعد ذلك يدفع العميل الفاتورة.

كيف أسدد فاتورتي؟

الدفع عن طريق التحويل البنكي لحساب الشركة الجاري حسب التفاصيل المحددة في الفاتورة. يتم إرسال جميع مستندات المحاسبة مع العنصر. الدفع المؤجل ممكن (بالاتفاق مع الإدارة).

تتمتع جميع المنتجات في متجرنا عبر الإنترنت بضمان ممتد لمدة 6 أشهر (للإلكترونيات ضمان ممتد لمدة 3 أشهر). يتم إرسال بطاقة الضمان إلى المشتري مع قطع الغيار.

ماذا تشمل:

ضمان استبدال قطع الغيار في حالة وجود عيوب خلال 6 أشهر

في حالة وجود عيب في التصنيع ، يمكنك استبدال القطعة الخاضعة للضمان في غضون ستة أشهر بعد الشراء.

من أجل هذا:

يجب عليك إرسال العنصر إلينا.
إذا كان استكشاف الأخطاء وإصلاحها يؤكد وجود عيب في التصنيع ، فإننا نرسل لك قطعة غيار جديدة. ستتحمل شركتنا تكاليف النقل لإرسال الجزء المستبدل إليك.
إذا أظهر استكشاف الأخطاء وإصلاحها أن قطعة الغيار قد تضررت نتيجة الاستخدام غير السليم ، فيمكننا إصلاحها بموافقتك على نفقتك الخاصة. في حالة رفض الإصلاح ، سنقوم بإرسال القطعة إليك. في هذه الحالة ، تتحمل تكاليف النقل لإرسال القطعة.

قطع غيار

إذا وجدت عطلًا ، فيمكنك إصلاح الجزء في شركتنا.

من أجل هذا:

أرسل العنصر إلينا.
مباشرة بعد استلام قطع غيار السيارات ، نقوم بالكشف عن العيوب في البضائع (3-10 أيام).
بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يمكننا إصلاح قطعة الغيار وفقًا لقائمة الأسعار لدينا بموافقتك. في حالة رفض الإصلاح ، سنقوم بإرسال القطعة إليك. في هذه الحالة ، تتحمل تكاليف النقل لإرسال القطعة.

تتيح لك خدمة متجرنا عبر الإنترنت تقديم طلب بسرعة وسهولة!

1. التشاور واختيار البضائع

إذا كنت لا تعرف بالضبط ما هو جزء السيارة المطلوب ، يمكنك الحصول على المشورة من المتخصص لدينا عبر الهاتف. للقيام بذلك ، اترك طلبًا للحصول على استشارة مجانية باستخدام الزر الموجود في رأس الموقع (سيتصل بك المتخصص في غضون بضع دقائق) ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الاتصال بالرقم المشار إليه في رأس الموقع ، وستكون المكالمة مجانية لك.

2. تسجيل وتأكيد الطلب

بالذهاب إلى بطاقة المنتج الذي اخترته ، يمكنك أولاً حساب تكلفة التوصيل ثم تقديم طلب أو تقديم طلب على الفور بالنقر فوق الزر المناسب. يتضمن تقديم الطلب ملء العديد من الحقول المطلوبة: الاسم ورقم الهاتف المحمول ومدينة التسليم. للحصول على طلب أسرع ، يمكنك استخدام نموذج الملاحظات بالنقر ببساطة على الدائرة الحمراء "طلب" وإدخال رقم هاتفك.

للكيانات القانونيةيتم توفير خيار إرسال التفاصيل والطلب مباشرة إلى البريد الإلكتروني [بريد إلكتروني محمي] في شكل حر.

بعد ملء الحقول ، انقر فوق الدفع... سيتم إرسال نسخة من الطلب إلى بريدك الإلكتروني المحدد أثناء الخروج.

انتباه!قد يؤدي رقم الهاتف غير الصحيح أو العنوان غير الدقيق أو غير المكتمل إلى تأخير إضافي! يرجى التحقق بعناية من بياناتك الشخصية عند التسجيل وتقديم الطلب.

في غضون ساعة بعد تقديم الطلب ، سيتصل بك مديرنا للاتفاق على مواقف الطلب ووقت وطريقة ومكان التسليم.

1 علبة التروس ZIL-130 وخصائصها

2 مربع مخطط ZIL-130

3 المزامن

6 مدخلات رمح

7 إخراج رمح

8 رمح متوسط

إذا كان القابض ضروريًا لنقل عزم الدوران من المحرك إلى ناقل الحركة ، فسيتم استخدام علبة التروس لتغييره وفقًا لظروف القيادة. يوفر الصندوق للسيارة إمكانية التحرك في الاتجاه المعاكس وفصل ناقل الحركة عن المحرك على المدى الطويل.

يحتوي صندوق التروس ZIL-130 على 5 تروس أمامية وواحد للحركة الخلفية. الصندوق به 3 أعمدة. الابتدائية والثانوية والمتوسطة ، وكذلك 2 المزامنة بالقصور الذاتي. يمكن تجميع التروس المثبتة على الأعمدة في المجموعة المطلوبة واستقبال نسب التروس المقابلة لترس معين.

مخطط مربع ZIL -130

يؤدي تحريك ترس العمود المُدار إلى الأمام إلى تشغيل الترس الأول. يتم تعشيق الترس الثاني عن طريق تحريك القابض المزامن للخلف. إذا قمت بتحريك غلاف المزامن للأمام ، فسيتم تعشيق الترس الثالث. عن طريق تحريك القابض 2 للمزامنة للخلف ، يتم تعشيق الترس الرابع. إذا قمت بتحريك القابض للأمام بشكل متزامن ، فسيتم تعشيق الترس الخامس. لا يشارك العمود المتوسط في نقل عزم الدوران. يتم تنشيط الوضع العكسي عن طريق تحريك ترس الترس الأول حتى يتم تشغيله باستخدام كتلة التروس الخلفية.

صندوق تروس يتم فيه تغيير عزم الدوران من حيث الحجم عن طريق تغيير نسبة التروس. الأكثر انتشارًا هي تلك المتدرجة:

علب التروس ، حيث يتم التغيير في نسبة التروس عن طريق زيادة أو تقليل نسبة التروس في التروس. تسمى الآليات التي تغير نسبة التروس بشكل مستمر ضمن حدود معينة عمليات النقل المتغيرة باستمرار.

»تستخدم الإرسالات المتغيرة باستمرار من الأنواع التالية في السيارات: هيدروليكي (هيدروديناميكي وهيدروستاتيكي ، وتسمى بخلاف ذلك هيدروستاتي) ، وميكانيكية (احتكاكية ونبضية) وكهربائية.

الأكثر استخدامًا على نطاق واسع كإرسال متغير باستمرار هي محولات عزم الدوران الهيدروديناميكية ، والتي يتم تثبيتها عادةً بالاقتران مع علب التروس المتدرجة أو الكوكبية. تسمى هذه الإرسالات بالهيدروميكانيكية.

تعتبر علب التروس المتدرجة بسيطة نسبيًا في التصميم وأرخص من ناقل الحركة المتغير باستمرار ، ومع ذلك ، فإن عدد نسب التروس لديها محدود من ثلاثة إلى خمسة.

في المركبات ذات السعة الاستيعابية والطرق الوعرة ، يزداد عدد التروس بسبب استخدام علبة تروس إضافية. كلما زادت نسبة التروس للتروس المتشابكة ، زاد عزم الدوران.

لقد فرضت علب التروس المتدرجة التحكم اليدوي ، والكواكب والخطوات ، ومعظمها شبه أوتوماتيكي وتلقائي. يظهر صندوق تروس بخمس سرعات في الشكل 131. العمود الأساسي (المحرك) 1 متصل من خلال القابض بعمود المرفق للمحرك. العمود الثانوي (المدفوع) هو ، كما كان ، استمرارًا للعمود الأساسي ويقع معه على نفس المحور.

يتم تثبيت أحد طرفي عمود الإخراج على محمل أسطواني 10 مثبت في نهاية عمود الإدخال ، بحيث يمكن تدوير عمود الإخراج بشكل مستقل عن المحور الأساسي ؛ يتم تثبيت الطرف الثاني من العمود في محمل كروي 8.

يتم تثبيت التروس على العمود المتوسط 9. كل منهم ، باستثناء الترس الأول ، مصنوع بشكل منفصل ومثبت عليه بمسامير. لتقليل ضوضاء التشغيل وزيادة المتانة ، تكون التروس ، التي تكون في حالة تعشيق مستمر ، حلزونية.

تتمثل إحدى ميزات تصميم صندوق السيارة ZIL-130 في وجود تروس شبكية ثابتة على العمود الثانوي. يتم تثبيت هذه التروس ، بفضل المعالجة الخاصة (الفوسفات) لأسطح التزاوج في العمود وتروس الأخاديد الخاصة بهم للتزييت ، على العمود بدون البطانات والمحامل الخاصة.

في علبة تروس من نوع MAZ-500 ، محامل الإبرة لتروس عمود الخرج ، والتي تكون في شبكة ثابتة ، مشحمة بالزيت ... تحت الضغط. لهذا الغرض ، يتم تثبيت مضخة زيت التروس مقابل الطرف الأمامي للعمود الوسيط على الجزء الخارجي من صندوق التروس ، والذي يتم تشغيله بالتناوب من الطرف الأمامي للوسيط

الفتحة. يتم تشغيل التروس عن طريق تحريك التروس على طول شرائح العمود ، ولكن في هذه الحالة ، يكون تأثير الأسنان أمرًا لا مفر منه ، لأن السرعات المحيطية للتروس مختلفة. من أجل تغيير التروس بسهولة وبدون صدمات ، من الضروري أن تكون السرعات المحيطية للتروس التي تم إدخالها في الاشتباك هي نفسها.

تعتمد السرعة المحيطية للترس على عدد دورات العمود الذي تم تثبيته عليه وعلى قطره: كلما زاد قطر الترس وعدد دورات العمود ، زادت سرعته المحيطية. لمحاذاة السرعات الطرفية للتروس قبل تعشيقها ، يتم استخدام آلية مزامنة خاصة ، والتي تضمن تعشيقها الصامت وبدون صدمات.

مزامنة

توفر المزامنات تشغيلًا صامتًا. يتم تسوية الفرق في سرعة القابض المزامن وتعشيق الترس بسلاسة بسبب قوة الاحتكاك الناشئة بينهما. تحتوي آلية تغيير علبة التروس على جهاز قفل يحمل قضبان النقل في الموضع المطلوب.

يعمل المزامن للحافلات LAZ-695 و LAZ-697 والسيارة ZIL-130 (الشكل 132) على النحو التالي.

عندما يتم تحريك القابض 11 إلى اليسار باستخدام شوكة النقل ، فإن الحلقة البرونزية المخروطية ستتحرك معها وتضغط على السطح المخروطي للترس 1. الحلقات المخروطية 7 والقابض]] غير مترابطتين بشكل صارم ، ولكن من خلال ثلاثة دبابيس التثبيت 5 بالكرات والربيع. يدور الترس 1 والحلقات 7 بسرعات محيطية مختلفة. حتى تتساوى هذه السرعات بسبب قوة الاحتكاك ، سيتم إزاحة أداة التوصيل 11 (الشكل 132 ، ب).

كلتا الحلقتين البرونزيتين 7 متصلتان بشكل صارم ببعضهما البعض عن طريق المسامير 12. يتحرك الوصلة 11 حتى يستقر السطح المخروطي 10 للوصل على السطح المخروطي 9 للمسمار (الشكل 132 ، أ و د). عندما تتساوى سرعات الحلقات 7 من المزامن ومخروط الترس 1 ، سيكون الدبوس 12 في وسط فتحة القابض 11 ، وستنفصل الأسطح المخروطية المسدودة (الشكل 132 ، ج و هـ) ) ، وسيستمر القابض في الحركة. سوف تتشابك أسنانه الخارجية 13 مع الأسنان الداخلية لترس العمود 1 ، والذي سيتم توصيله بالتالي عن طريق مزامن مع العمود المتحرك 14.

مأخذ الطاقة الخارجي.

يشير اسمها إلى حقيقة أنها تأخذ جزءًا من عزم دوران المحرك وتنقله إلى آليات خاصة. يمكن أن تكون مضخة هيدروليكية أو ملحقات للمعدات البلدية. يعمل KOM بشكل وثيق مع علبة التروس ، ويتم تشغيله من كابينة السيارة. هذا الجهاز الصغير يحمل قدراً هائلاً من العمل والعمل.

لذلك ، فهم يسعون دائمًا لجعله قويًا ودائمًا. هناك نوعان من المعتمدين على مأخذ الطاقة الخارجي ومستقل القابض. الأول يعمل عندما يكون المحرك في وضع الخمول. إن PTO التابع سهل التركيب ولا يتطلب أي صيانة تقريبًا. يتم تثبيتها على ناقل حركة يدوي ويتم تشغيلها بواسطة السائق من الكابينة. يمكن لـ KOM المستقلة العمل مع كل من الميكانيكا والآلة الأوتوماتيكية.

يتم تثبيته على خلاطات الخرسانة ومعدات تنظيف الطرق والآلات الزراعية. يمكن أن يصبح مكان تسجيل KOM علبة تروس أو علبة نقل أو محرك أو مسافة بين المحرك وعلبة التروس. KOM هي وحدة متينة للغاية ، ولكن حتى يمكن أن تنكسر.

في كثير من الأحيان ، تظهر الأعطال على الفور ، إما أن يتوقف COM عن التشغيل بشكل طبيعي ، أو يبدأ في إصدار ضوضاء عالية. يتم حل المشكلات بطرق مختلفة ، بدءًا من الشد البسيط للصواميل وانتهاءً بالتفكيك الكامل لمأخذ الطاقة الخارجي. على أي حال ، بدون المعرفة والمهارات المناسبة ، لا توصي الشركة المصنعة بالإصلاح الذاتي لـ PTO.

شاهد الفيديو

مخطط مشاركة العتاد

المحور الأساسي

العمود الأساسي مصنوع من الفولاذ 25 كيلوجرام ، وعمق الطبقة النيتروجينية المكربنة 0.6 ... 0.8 ملم ، صلابة الطبقة السطحية هي HRCe 61 ... 66 ، صلابة القلب هي HRCe 37 ... 46 .

البيانات الأساسية لمقاعد العمود ، والتآكل المسموح به للخيوط ، والمجلات ومقاعد العمود للمحامل ، بالإضافة إلى البيانات الخاصة بالتروس.

سماكة أسنان خطوط التدفق المباشر -5 ، 805 ... 5 ، 855

قطر مقعد محمل أسطواني - 43.980 ... 44 ، 007

قطر مجلة العمود لمحمل الكرة - 60.003 ... 60.023

قطر مجلة نهاية العمود - 24.975 ... 24.995

رمح ثانوي

العمود الثانوي مصنوع من الفولاذ 25 كيلوجرام ، عمق كربنة النيتروجين 0.8 ... 1.1 ملم ، صلابة الطبقة السطحية هي HRCe 61 ... 66 ، صلابة القلب هي HRCe 37 ... 46.

لا يُسمح بنفاذ مجلات العمود الثانوية المتعلقة بالمحور بأكثر من 0.05 مم. لا يُسمح بوضع الأعناق على الطبقة المتعرجة ذات الطبيعة المرهقة.

معلمات شرائح المجلات من العمود الثانوي

قطر مجلة الطرف الأمامي للعمود لمحمل أسطواني - 29.939..29.960

قطر المجلة لمحمل كروي - 50.003 ... 50.020

قطر مجلة جلبة عجلة التروس في الاشتباك المستمر للعتاد الرابع - 47.003 ... 47.020

قطر المجلة لترس حلزوني لشبكة ثابتة من الترس الثاني - 60.920 ... 60.940

سماكة سن الجزء المحوري من العمود للمزامنة:

التروس الثانية والثالثة - 8.88 ... 8.94

التروس الرابعة والخامسة - 10.90 ... 10.95

سماكة سن جزء العمود من عمود الترس الأول - 10.88 ... 10.94

سماكة سن جزء العمود من العمود للشفة - 5.99 ... 5.94

رمح متوسط

العمود المتوسط مصنوع من الفولاذ 25HGM ، وعمق النيتروكربنة هو 0.8 ... 1.1 مم ، صلابة الطبقة السطحية هي HRCe 58 ... 61 ، صلابة اللب هي HRCe 35 ... 45.

لا يُسمح بنفاذ دفاتر العمود الوسيطة المتعلقة بالمحور بأكثر من 0.04 مم. يمكن إصلاح مجلات العمود المعيبة بطلاء الكروم ثم تشكيلها آليًا إلى أبعادها الاسمية.

وزن الصندوق ZIL-130 هو -98 كجم

أبعاد أختام الزيت: 1 مانع تسرب الزيت الأساسي للعمود 42x62x10 2 مانع تسرب الزيت للعمود الثانوي 58x8x16

زيت في العلبة ZIL-130 Tad-17 5.1 لتر

شاهد الفيديو

سنختار أفضل طريقة توصيل ، مع مراعاة وقت التسليم والتكلفة المقبولة لك

يتم التسليم من قبل شركات النقل:

ملاحظة! تحدد شركة الشحن التكلفة الدقيقة للتسليم.

ملاحظة! أي سلع مدفوعة جزئيًا (تم الدفع مسبقًا) يتم إرسالها فقط من قبل شركة النقل "خطوط الأعمال"