لدي الحق في الكتابة، أخذت واحدة جديدة، ركوب السنوات الخامسة - الأعصاب لا ترتعز! أخذ مع ديزل، الذي لم يندم. من التكوين، كان من الممكن اتخاذها فقط مع الباب المنزلق الجانب وحماية علبة المرافق.
مرت التشغيل بشكل صحيح، لجميع المعايير، ما يصل إلى 3.000 كم. الاستهلاك هو أول 550 كم - 12 لتر، بعد وحتى هذا اليوم \u003d المدينة 6.2-7.0 لتر \u003d الطريق 5-5.5 لتر. 1.9 ديزلز لركوب ماني لا يكفي، وبالتالي فإن أسلوب الركوب هو أن تكون مريحة، لهذه المنصات المحلية الخلفية، ستشكر الأميال البالغة 120،000 كم. مناسك 200 كجم من البضائع - الاندفاع دون ضغوط.
إلزامي مرة واحدة في السنة تليين عجلة الاحتياجية الترباس إبزيم! الجميع! إذا لم يتم ذلك، في الوقت الحالي، تحتاج إلى مسار قطع غيار، فلن تحصل عليه من أجل أي شيء. الضوء الأوسط مع الحقوق يحترق مرة واحدة في السنة، من ليف أبدا! لم يتم حل هذا اللغز. مقصورة البضائع دون طلاء، لماذا يبرد الصالون بأكمله على الفور، يحل جزئيا سقف المقصورة من مقصورة الشحن من قبل أي ستارة (مرفقة بشبكة المصنع خلف الكراسي الموجودة).
لقد أظهر فصل الشتاء 2012 أننا لا نزال لم يكن لدينا وقود ديزل في فصل الشتاء العادي، والوقود في Occo صادقة إلى -20، وإذا لم يعد هذا مشاكله. ومع ذلك، DVIGLO ملتوية و 3-4 دقائق من حياة Akumba. جرح! عمل محرك الديزل في -29 حتى الاحتفال العصبي للغاية وبصوت عال، لكنني متأكد من أنه بوقود ديزل مثالي كل هذا.
تكلفة وقت الشراء 100.008 غرام (20،000 دولار)
الصورة، والتي ضرب فيها "تزلف" (جميع الصور التي تمت إعادة تسميتها تاريخ التصوير):
- (14.12.2007) في وقت الوصول إلى وكالة السيارة.
- (07/27/2010) فصول مقارنة))).
- (07.11.2012) صور لأشرطة التأمين والأميال 138،500 كم.
|
إيجابيات السيارة: |
سلبيات السيارة: |
المشتري مجلس: لمدة 5 سنوات و 138 ألف كيلومتر، حدثت انعكاسات غير مجدولة بالسيارة. لا في أحدهم، لم ترفض السيارة الذهاب، وكان جاهزا تماما لأداء وظائفها (كابل القابض في الشقوق في أول علامات، ويبدأ الكابل الزجاجي في العمل أثقل). إذا سمك نظام الوقود الديزل، فإن نظام الوقود هو الحقيقة ولم تبدأ حقا المحرك! أنا أعتبر هذا النموذج مع حصان عمل موثوق يأكل قليلا يعرف كيفية الحرث.
ملاحظة. سوف تكون دائما ضيفا مرحبا بكم جميع النزهات والأفلام المتحركة! كل شيء يوضع عليك!
مراجعة ممتازة، أحسنت. بضعة أسئلة حول المحرك. المحرك دون التوربينات النظرية مرونة للغاية، وهناك؟ وهذا هو، يسمح بحيث تتحرك وعادة ما يتسرع من الخمول، أو "يستيقظ" من بعض المنعطفات؟ وكيف يمكن للنفط، وليس الاجتياح؟ كيف يتم تسخين السرعة؟
+1شكرا لك! 1) بدون التوربينات، جو من الغلاف الجوي العادي 2) نعم، يمكنك أن تسميها مرونة، لمسة دون أسئلة للغاز، والشغف من 2 - 3 آلاف / س، لا يوجد أي نقطة 3) ليس هناك معنى 3) هناك لا شهية زيت! 4) الاحتفال لي قليلا من فوجئ أولا، بعد 3-5 كم في فصل الشتاء، والهواء الدافئ تهب P.S. هذا هو بلدي ديزل ديزل بيجو، كان هناك كل من الغلاف الجوي، ولا توجد مشاكل لم تسلمها أبدا، وكذلك الانضمام إلى الرأي الشعبي حول موثوقية محركات الديزل الفرنسية. في النموذج 205 د، خرجت 4 سنوات وبيعت 485000 كم مع الأميال. كيف يتصرف التوربين وحتى أنه يبدو، ليس لدي أي فكرة!
شريك بيجو 1.9D.
مرحبا عزيزي سائقي السيارات.
سنوات تطير بشكل غير محسوس، ويأتي وقتا مرة أخرى التفكير في تغيير السيارة. هذه المرة سيتم تخصيص مقالي لشاحنة Peugeot شريكتي 1.9D، 70 حصان؛ 2004 G.V. لقد قادته مؤخرا إلى 5 آلاف كيلومتر فقط، لكن الكمال الكلي الآن 117 ألف كيلومتر وأمتلك جميع المعلومات حول ماضيه.
لماذا انخفض اختياري إلى بيجو، لا أستطيع أن أقول بالتأكيد، ربما لذلك يجب أن يكون. على الرغم من أنني اعتبرت بعض الخيارات من هذه الفئة، شاملة. Framesazhire: Ford Connect، Fiat DoBlo، Renault Kangoo. سنوات مختلفة من الإفراج، مع محركات مختلفة. ولكن، لسوء الحظ، كانت الحالة الفنية غير مرضية في كثير من الأحيان - وكان البعض من آثار عقبة مصنوعة من إصلاح الجسم (في واحدة حتى زجاج الرياح كسول للإدراج)؛ قتل محركات، تشغيل، مخلب، توربينات وهلم جرا. علاوة على ذلك، فإن بعض البائعين، حتى يوافقوا على حقيقة أن السيارة خاطئة، بأي حال من الأحوال يريدون الوقوع في السعر، والتي كانت مبالغا فيها للغاية. من هنا أصبحت مرة أخرى مقتنعا بقدر بعض الناس من سلة المهملات. ولكن هذه قصة مختلفة تماما.
دعونا نبدأ، ربما، من أهم الجسم. في الواقع، لا توجد مشاكل (أعني التآكل) لن يتم تسليمها لفترة طويلة، ل المجلفن على كلا الجانبين. الدهانات المربعة على غطاء محرك السيارة والعتبات ليست الصدأ، على الرغم من أنها لا تؤذي تجف. والحاجة إلى أن تكون عتبات محمية بالإضافة إلى ذلك من خلال الوقوق وسيتم حل مشكلتين في وقت واحد: "الطلاء" ممتاز "والمسارات القذرة على الأبواب بعد بركة صغيرة واحدة. تبدو العناصر الصامتة من حجرة البضائع مثيرة للإعجاب، ولكن المعدن رقيقة بما فيه الكفاية ، إذا مقارنة مع ساعي فورد السابق الخاص بي. لكن الجسم مصمم على البضائع حتى 800 كجم، لذلك أعتقد أن كل شيء محسوب. المسافة بين "Cab" إلى مقصورة اللعبة تضيف بعض الصلابة، ولكن تقليل حجم الصوت.
الجسم الديناميكا الهوائية ليست جيدة بما فيه الكفاية. المراكب الشراعية العالية بسرعة أكثر من 100 كم / ساعة، يمكن أن ترفض الرياح الجانبية القوية من الدورة - شعرت على عجلة القيادة. في وقت رحلة مع شاحنة بسرعة عالية، يهز أيضا، ولكن ليس مخيفا.
عزل الضوضاء على هذه السيارة موجود على أرضية المقصورة ودرع المحرك. وكل! لذلك، فإن المحرك لا يسمع تقريبا، ولكن يتم تذكير العجلات الخلفية بأنفسها، بدءا من 40 كم / ساعة، وإذا كانت في فصل الشتاء وما زالت مع المسامير ... هذا التصوير الرتدي في جميع أنحاء الرحلة وحجمها مع زيادة زيادة السرعة في التقدم الحسابي. من المفهوم - هذه هي مشكلة جميع مشاحات مشابهة. تمكنت من حلها جزئيا باستخدام رغوة VibrOplast و Polyethylene، لصقها كلها على السقف والجدران الجانبية للأكشاك، وكذلك بموجب تنجيد الأبواب المنزلية الخلفية والجانب. على أي حال، فإن المرض الآن لا يقلل والضوضاء، بما في ذلك الديناميكا الهوائية، أصبح أقل. والمطر ليس الطبول مثل علبة القصدير. تكلفة المواد 1600 روبل. لن تنجح التخلص الكامل للضوضاء، لن ينجح تمزيق أقواس العجلات أي شيء، ولكن على أرضية مقصورة الشحن لوضع نفس الاهتزاز، فإن تأثير ذلك سيكون جيدا، لكنني لم أفعل ذلك، ل سيتم تجميع المكثفات حتما تحتها، والتي يمكن أن تؤدي في النهاية إلى التآكل.
التعليق يبتلع بشكل جيد غير انتظام، صغير بصمت تقريبا، ولكن على الحفر، يستجيب الخلف قليلا (الجبهة أيضا) على رغيف غير راض، الميل إلى التأرجح لا. مع تحميل حوالي 400 كجم، تتغير الصورة قليلا - يصبح ليونة ومريحة، ولكن الحفرة أفضل عدم الصيد، ومع الحمل الكامل، فمن الأفضل أن تذهب بعناية فائقة، ولكن ربما يعرف أي سائق عادي. لا يتم إلحاق لفات في المنعطفات تقريبا، إلا إذا حاول بالطبع حضورهم في أوضاع حرجة. ولكن على طريق زلق في حالة تفريغ، يميل الحمار إلى الانجراف، لذلك هناك حاجة إلى إطارات الشتاء لمثل هذه السيارة.
امتصاص الصدمات ودعم الكرة موثوقة بما فيه الكفاية، ما لم يكن بالطبع القيادة على الآبار. تم استبدال الجبهات بمبلغ 82 طنا مع الروافع السفلية والكرات والخلفية لكل 100 ر.م. على الرغم من أنه إذا ذهبت بعناية، فيمكنك إطالة عمر الخدمة لجميع هذه العقد، خاصة وأن امتصاص الصدمات الخلفية مكلفة للغاية - أكثر من 3000 روبل، الجبهة - 2000، العتلات - 3300 روبل كرة - 700 روبل للأصل، ولكن يمكنك التثبيت وأرخص ولا أقل نوعا أساسيا (وغالبا ما أكثر).
ويعتقد أن نقطة ضعف هذه السيارات هي تحمل المراكز الأمامية. ل 117 ألف الأميال تغيرت مرتين. أنا لا أعرف الكثير أو القليل، ولكن الأصلي هو 2000 روبل لكل قطعة، ويمكن شراء "اليسار" لمدة 700-900 روبل. ومع ذلك، فمن الممكن تغييرها بنفسك، إذا تم تدمير المحمل، فقد تكون هناك حاجة للهبوط الصحفية إلى تفكيك الحلقة الخارجية. المحاور الخلفية عقد جيدا.
قد يتطلب تعليق الالتواء اهتماما فقط في محاور الزحف في حالة واحدة. ولكن هذا يحدث مع الزائدة المتكررة والحركة في الطرق السيئة مع التحميل الكامل. فقط حتى لا تنفجر واثنين فورا أيضا. ولكن إذا حدث ذلك، فإنها تقف مكلفة للغاية. كتل صامتة من التعليق الخلفي موثوقة وغير مطلوبة.
الفرامل فعالة للغاية، والجهد على الدواسات صغيرة. فارق واحد - سوف تتكرر الوسادات الخلفية في الطقس الخام، لكنها تمر بسرعة. ABS ليس لدي. تغيرت أقراص الفرامل إلى 100 ر.م.، تغيرت الوسادات الأمامية مؤخرا (1100 روبل) - عادة ما تكون كافية لمدة 40 ألف كم، إذا لم تبطئ في كل مرة في الأرض، فسيتم تغيير الخلفية لأول مرة (! ). أنها أرخص من الجبهة - 900 روبل. "الساحر" كان معيبا فقدان تنقل ذراع الصمام بسبب التآكل. لهذا السبب، أمسك الفرامل الخلفية أسرع الأمام، وهو غير آمن، خاصة في أجزاء الشتاء من WD -40 حل المشكلة، والتنقل المسترد. تغيير السوائل الفرامل في 60 ر.م. لا توجد مطالبات.
الضوابط وبيئة العمل. ملخص غير كامل: أولا، رفوف الزجاج الأمامي واسعة جدا؛ ثانيا، المرايا الجانبية بأحجامها الكبيرة لها عرض غير كاف للمراجعة، أي منطقة ميتة، خاصة في المرآة الصحيحة، كبيرة. ومرايا الطلاء المضادة للانعكاس لن يضر على الطرق الآن الكثير من السيارات مجهزة زينون الصينية، والتي تغطي كل شيء باستثناء الطريق.
الهبوط هو البضائع عالية، وليس مثل في جيب، ولكن فوق أي سيارة. سقف عالي. بالنسبة طولي (175 سم)، يكون مقعد السائق مريح للغاية، والدعم الجانبي مرضي، لا يضر LOIN حتى بعد إقامة طويلة على العجلة. لكن الحركة الطولية وإمالة الظهر محدودة من قبل القسم، لذلك سيكون من الممكن ضبط أنفسهم. تم حل هذا عن طريق إزالة القسم - هذه العملية مقبولة للغاية، فقط سيكون من الضروري اتخاذ تدابير لضمان عدم رش البضائع التي يتم نقلها عند الكبح. لا يتحرك كرسي الركاب على الإطلاق، يتم تنظيم الظهر فقط. ولكن يتم تحويلها إلى طاولة لتناول الطعام وهناك فصل يمكن استخدامه للأدوات والمضخة ومجموعات المساعدات وأشياء أخرى. يتم تعيين جاك لمقعد السائق.
تحركات علبة التروس طويلة بما فيه الكفاية، ولكن تبديل الإرسال بسهولة، فليس من الضروري أن تمتد وراء الخامس. بيئة العمل من عقدة دواسة جيدة، هناك ملعب تحت القدم اليسرى. بدا دواسة القابض أولا شديدة، ولكن بعد ذلك اعتدت أن تكون هذه الخطوة أقصر من الأرض، في كثير من الأحيان قليلا إلى الأرض، على الرغم من أنها على التبديل ولا تؤثر. اقتران محرك الأقراص الميكانيكية - كابل. دواسة التسارع شديدة بما فيه الكفاية، أي. إذا كنت عند القيادة على طول الطريق السريع، فضع ساقك على ذلك، كما يحدث، فقط لاحظت أن معدل الدوران سقط. بشكل عام، يتطلب اهتماما مستمرا. ج. بالمناسبة، تم استبدال القابض بمقدار 100 طن تي.km، وتغير كابله مرتين - إنهم يتراجعون. تغير كابل دواسة الغاز أيضا - غمرت عدة سكان، وكان ملتوية. قيمة الكابلات - حوالي 1500 روبل.
هناك تعديل إمالة عجلة القيادة، ولكنها ضئيلة للغاية. عجلة القيادة هي نفسها "طويلة"، أي عدد كبير من الثورات بين المناصب القصوى. إذا كنت بحاجة إلى القيادة بسرعة حول شيء ما، فعليك أن تتحول بشكل مكثف للغاية، فقد كان مختلفا على FORD. هذا مرة أخرى يؤكد ميول الشحن.
يتم قراءة موازين لوحة القيادة جيدا، يتم رقمنة عداد السرعة من قبل العشرات الفردية، مثل العديد من الفرنسيين، والتي طالبت أيضا ببعض الإدمان. يمكن ضبط سطوع الإضاءة الخلفية. من الأدوات، هناك شيء صعب - مؤشر مستوى المحرك في المحرك، والذي يضيء لبضع ثوان في كل مرة يتم تشغيل الإشعال فيها.
صندوق قفاز الجسر - فكاهة فرنسية رقيقة. يمكن استخدامه باستثناء المفكرة والقفازات، يمكن وضع تنسيق A4 هناك فقط في الدورة. صحيح حيال ذلك هو الخلية المفتوحة في الحجم متطابق تقريبا. ولكن هذا النقص هو أكثر من مجرد تعويض من الرف فوق الرأس واثنين من جيوب على كل باب أمامي.
لا يكفي السخان أن تولد صالون فعال، فلا من الممكن تسخين هذا الصوت، إلى جانب محرك الديزل مع ارتفاع درجات الحرارة ببطء أكثر ببطء. ساعد حل هذا السؤال على شاشة إضافية - سجادة السيارة، امتدت على شعرية القسم. ولكن عند القيادة على طول الطريق السريع، يصبح دافئا وحتى ساخنا وبدون شاشة. وحدة التحكم في التسخين هي البدائية أو الشكاوى أو العواطف لا تسبب. محركات جميع مخمدات، وكذلك مانع الرافع الميكانيكية، I.E. لا الملفات اللولبية والمحركات الكهربائية. إنه أكثر موثوقية، وفي حالة ما هو أرخص.
وحدة الصمت والديناميات. منظم الغلاف الجوي DW 8J لديه عزم دوران 125 نانومتر عند 2500 دورة في الدقيقة، أي يسمح لك بالذهاب إلى قسح منخفضة ولدي مرونة جيدة، على عكس زميلك البنزين بحجم 1.4. إنه يسحب جيدا، من الجميل بشكل خاص أن تسريع في الارتفاع، في الترس الخامس "يأخذ" من 50 كم / ساعة. لكن الديناميات ككل ليست مثيرة للإعجاب - أول انتقال قصير جدا إلى زوجين مع KCPP منذ فترة طويلة، ولا يسمح بدواسة القابض بالتبديل بسرعة. كل هذا يمكن وصفه على النحو التالي: لا يرى، ولكن يذهب كثيرا. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 7.5-8 لتر في المدينة اعتمادا على الاختناقات المرورية والموسم، 5.5-6.5 - على الطريق السريع، اعتمادا على السرعة. سرعة مريحة حقا على الطريق السريع - 90-100 كم / ساعة. تسارع إلى 133 كم / ساعة ل GPS -Navotor (على عداد السرعة - 140). بعد ذلك لم يكن في أي مكان - استراح الدواسة في المحدد، من الممكن زيادة الرياح المارة ج.وبعد 100 كم / ساعة تتوافق مع طبيعي 2750 دورة في الدقيقة. عموما مجموعة عقلانية من الثورات لهذا المحرك - ما يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة. إذا اتبعت هذه القاعدة، فسوف تخدم بأمانة لسنوات عديدة. لا يتم إنشاء هذه السيارة للسباق، والخطيئة غرض آخر. هو، مثل أي شاحنة، لا يجب أن تروق. بالإضافة إلى ذلك، يحب الديزل رفع تردد التشغيل السلس وحركة موحدة. عشاق "المسيل للدموع مع الحروف" هو أفضل البنزين المناسب.
المحرك موثوق به - يتأثر تصميم التصميم، ومع ذلك، عند الاحتفاظ به، يتطلب دقة ومجموعة من رؤوس توركس وسفونس، والضرورة مفتاح ديناميكي. مكان ضعيف - مع مرور الوقت من تحت طوقا من غطاء الصمام، يصبح النفط. ليس من الضروري تخويف ذلك، فإن المكبس لا علاقة له به، ولا يستحق الاندفاع لتغيير الحشية (إنه غير مكلف - في مساحة 400 روبل). في كثير من الأحيان، فإن البراغي (قطعها الثلاث)، إبزيم الغطاء، هي ببساطة تفريغها ذاتيا. ربما يأتي من الاهتزاز. للوصول إليهم، سيتعين عليك إزالة مشعب المدخول والغطاء البلاستيكي مع عنق خزان الزيت. بعد تشديد التدفق توقف. عند إزالة مشعب المدخول، يمكنك رؤية كمية كبيرة من رواد الورنيش داخل القنوات الجوية. السبب الرئيسي هو ارتداء مراجاة صمام النفط. خلل نظام EGR، وارتداء CPG. إذا كان آخر واحد، فهذا ليس سببا لليأس. إذا بدأ المحرك في الصباح بسهولة، فلا يهز في التشنجات، فلا تسبح عن طريق الخمول، ثم يمكن اكتشافه 100 ألف كم، وأكثر من ذلك. أنا مقتنع مرارا وتكرارا. تمتلك الديزل بشكل بناء مورد أعلى مقارنة بالبنزين وحتى مع مكبس "قتل" يعيش طويلا. صحيح، في هذه الحالة، سيكون من المستحسن تغيير الزيت فيه، ومن المستحسن أن يجعل ما يسمى "التقريب". يمكنك تعطيل نظام إعادة التدوير وإزالة خرطوم غازات القاطع إلى الخارج. عادة بعد هذه العمليات، يعمل المحرك أفضل بكثير، على الرغم من أعلى قليلا. الفجوات الحرارية للصمامات لا تحقق، ولكن تفعل ذلك في المستقبل القريب. لا يوجد هيدروترول في هذا المحرك.
استبدال عنصر تصفية الوقود (تغييرات العناصر فقط، لا يزال يبقى السكن) بعد 40 ألف كيلومتر. إذا كان هذا يتبع، فإن معدات الوقود لن تدوم طويلا. أغير حوالي 15، أو أكثر في كثير من الأحيان. هذه العملية بسيطة، ولكنها تتطلب دقة. إذا وقع الأوساخ مع الرمل في التجويف الداخلي للمرشح، فسيتم إكمال الغطاس والجشات بالكامل. رشاشات Delfi هي 1250 لكل قطعة، أزواج المكبس - أنا لا أريد أن أفسد المزاج. فلتر الهواء أغير كل 12-15 ألف، وأنا لا أتغير في فصل الشتاء على الإطلاق، لأن الغبار أصغر بكثير. حسنا، الزبدة مع النفط - كل 10 آلاف. لذلك فعلت في فورد، وسوف أحاول الحفاظ على اللوائح. جميع المرشحات غير مكلفة، وشراء المسؤولين II اختياريين، لأن قد يكون لهم السعر أعلى أو أكثر من السوق. وبواء يتعلق الأمر بجميع المواد الاستهلاكية. أنا أكثر من مؤيد لما يسمى "غير الأصلي". ولم يكن أبدا بخيبة أمل.
لا توجد شكاوى حول تشغيل PPC، ولكن الجر آلية التبديل ليست موثوقة للغاية. لإطالة حياتك بحاجة دورية إلى تشحيم المفصلات الكروية بالزيت أو الشحوم، يمكن أن تكون الجرافيت. تم استبدال محركات الأقراص الخارجية للمحركات في آخر 80 ألفا وتغيير المجموع مرتين. المواقف الداخلية لا تزال أصلية، لكنها تبدو صحية للغاية. لم تكن هناك مشاكل في المشاكل ولم تتغير أبدا.
يجب تغيير الزيت في نقطة التفتيش، على الرغم من حقيقة عدم توفير الوكيل. لقد سكبت Q 8 75W 90. بالمناسبة، وليس 1.9 لتر، والضبط 2 مطلوب لمستوى طبيعي. يتم سكب الزيت من خلال ثقب مربع المربع، وهو ما يتم تحديده بعناية (لأن البلاستيك) غير مؤفلا. الوصول إليها سهلة، تحتاج فقط إلى إزالة البطارية.
الآن يمكنك تلخيص. أحب هذه السيارة وتلبية متطلباتي بالكامل. حمولة سعة 600 كجم كافية تماما، ومع هامش. أكثر من 400 لا يقود، ولكن في الغالب لا يزيد عن 200 كجم. هناك إصدارات ذات سعة تحمل 800 كجم. يتميزون بأكثر تواجا جامدة.
شريك بيجو مزدوج - سيتروين بيرلينجو. هذه السيارات متطابقة تماما، والفرق إلا في اللوحة. لكن سيتروين أكثر راكبا بالبضائع، وبيجو، على العكس من ذلك، في كثير من الأحيان الشحن. إن إصدار الركاب مجهز بلا شك أكثر ثراء، لديه عزل ضوضاء أفضل.
وأكثر بكثير. أود أن أقول ذلك أنه مع نفس العناصر الهيكلية (الفرق الرئيسي من البضائع هو شكل الأرض) هو سيارة مختلفة قليلا. نادرا ما يتم تجهيز محركات الديزل هذه، وخاصة البنزين 1.4، أقل في كثير من الأحيان - 1.6. كسيارة عائلية غير مكلفة، فهي مناسبة تماما، ومن حيث الوظائف، فإن العديد من سيارات السيدان والهيج باك متفوقة بشكل كبير. أما بالنسبة لإصدار الشحن، فيمكن أن ينظر إليها على أنها سيارة تسليم عملية ومريحة للغاية واقتصادية.
هذا كل شئ. مجموع جيد وحظا سعيدا على الطرق!
من بين سيارته هذه الفئة اليوم، فإن المقترحات ليست أكثر من اللازم ولكل منها مزايا وعيوبها. أما بالنسبة لإصدارات الركاب، فإن هذه الآلات غالبا ما تكون جزءا من الأشخاص البراغماتيون كسيارات تديرها عائلة. نادرا ما تكون شاحنات الشحن في أيدي خاصة، وتنتمي معظمها إلى المنظمات. مسألة الاختيار هنا هي فرد بحت، لذلك لا أستطيع أن أوصي بيجو لا أستطيع. لكن نهج دقيق ومعقول عند اختيار هذه السيارة سوف يساعد بخيبة أمل في المستقبل.
عند الشراء، انتبه إلى حالة رف التوجيه، والكماشية، ومعدات الوقود وقابض القابض. منخفض على محرك التشغيل، وغطى الرقبة التنصت على النفط لجلب النخيل إليها. إذا تم رفعه في اليد من خلال تدفق غازات علبة المرافق، فقد قتل المكبس بالفعل. مما لا شك فيه، يسمح بفرق الغازات، ولكن ليس قويا جدا. انظر إلى حالة مبرد فيلم النفط لا ينبغي أن يكون، ل AK ورفع مستوى النفط في علبة المرافق. إذا كان ذلك ممكنا، انتبه إلى البداية الباردة. إذا كان للمحرك أن يكون تطورا جميلا، فمن الواضح أنه لا يوجد شيء. إذا كان يدخن الدخان البارد الدخان، فمن الأول تقريبا، يجب عليك التحقق من الشموع المتوهجة. لذلك كان مؤخرا معي. عطل حتى شمعة واحدة يسبب التدخين من خلال وقود الديزل غير المحترم، أي الدخان. ولكن تحذير يختفي، ومع ذلك، في الصقيع سيكون هناك صعوبات في الإطلاق. تحقق من الشموع أمرا سهلا مع Ammeter، بعد إزالة الحافلة الإيجابية. يجب أن يكون الحالي الأولي في حدود 11-13 أ. تكلفة شمعة واحدة هي 400-900 روبل، اعتمادا على الشركة المصنعة. عندما تعمل الديزل والشعر، يجب أن تبدأ على الفور في دوران الثلاثة الأوائل للبداية. إذا كانت البداية "بعد"، فسيتم البحث عن خلل لا يمكن أن يكون فظيعا تماما. فوهات رش الموارد مع وقود الديزل لدينا لا يزيد عن 80 ألف كيلومتر. بعد ذلك، يحتاجون إلى تغييرها إلى جديدة. كل أنواع التشذيب، اللكم يمكن أن تعطي نتيجة لفترة قصيرة جدا. الدخان الأسود أو الأبيض الرمادي تحت الحمل قد يكون مجرد سبب ارتداء الرش. ولكن ليس من الضروري، فمن الضروري أن تشاهد هنا. تم تغيير حزام التوقيت على سيارتي إلى 80 ألف. الوصول إلى هناك بسيطة، ويمكن استبدالها بنفسك. هناك حاجة إلى حماية كارتر، ل أنبوب Gur معلقات منخفضة جدا ويمكن أن تؤذي بسهولة. بدون مكبر للصوت، عجلة القيادة ثقيلة إلى حد ما في السرعة.
المزيد من المشورةمزايا:
- معالجة جيدة
- ارتفاع الهبوط
- صحيح بيئة العمل العام
- ضوء رأس جيد
- اقتصاد
- المواد الاستهلاكية غير مكلفة (ليست كلها)
سلبيات:
- لا كافية رؤية جيدة
- عزل الضوضاء السيئ
- عجلة القيادة "طويلة"
- تقتصر على ضبط مقعد السائق، والركاب
لا سلازوك - الدفء الطويل صالون
- تحركات طويلة من رافعة علبة التروس ودواسات القابض
- ديزل صاخبة بعض الشيء
الراحة السلامة التحدياتمظهر الموثوقية
عدد الأبواب: 5، عدد الأسرة: 5، الأبعاد: 4140.00 ملم × 1720.00 مم، الوزن: 1265 كجم، حجم المحرك: 1868 سم 3، Switchgear في رأس الاسطوانة (OHC)، عدد الأسطوانات: 4، الصمامات على اسطوانة: 2، أقصى قوة السلطة: 69 حصان @ 4600 دورة في الدقيقة، عزم الدوران القصوى: 125 نانومتر @ 2500 دورة في الدقيقة، التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة: 20.40 S، أقصى سرعة: 142 كم / ساعة، ناقل الحركة (ميكانيكية / تلقائية): 5 / -، عرض الوقود: ديزل، الوقود الاستهلاك (في المدينة / على الطريق السريع / مختلط): 8.8 L / 5.7 L / 6.9 L، الإطارات: 185/65 R14H
علامة، سلسلة، نموذج، سنوات الإفراج
معلومات بسيطة معلومات عن الشركة المصنعة وسلسلة وطراز السيارة. البيانات على سنوات إطلاق سراحها.
نوع الجسم والأحجام والأحجام والوزن
معلومات حول جسم السيارة والأحجام والوزن وحجم الجذع وحجم خزان الوقود.
| نوع الجسم | - |
| عدد الأبواب | 5 (خمسة) |
| عدد المقاعد | 5 (خمسة) |
| عجلات | 2690.00 مم (ملليمتر) 8.83 قدم (FUOW) 105.91 في (بوصة) 2.6900 م (متر) |
| المسار الامامي | 1420.00 مم (ملليمتر) 4.66 قدم (FUOW) 55.91 في (بوصة) 1.4200 م (متر) |
| معبأة | 1440.00 مم (ملليمتر) 4.72 قدم (ft) 56.69 في (بوصة) 1.4400 م (متر) |
| طول | 4140.00 مم (ملليمتر) 13.58 قدم (FUOW) 162.99 في (بوصة) 4.1400 م (متر) |
| عرض | 1720.00 مم (ملليمتر) 5.64 قدم (FUOW) 67.72 في (بوصة) 1.7200 م (متر) |
| ارتفاع | 1810.00 مم (ملليمتر) 5.94 قدم (ft) 71.26 في (بوصة) 1.8100 م (متر) |
| الحد الأدنى من حجم الجذع | 625.0 لتر (لتر) 22.07 قدم 3. (قدم مكعب) 0.62 م 3. (متر مكعب) 625000.00 سم 3. (سنتيمترات مكعبه) |
| حجم الحد الأقصى للجذع | 2800.0 لتر (لتر) 98.88 قدم 3. (قدم مكعب) 2.80 م 3. (متر مكعب) 2800000.00 سم 3. (سنتيمترات مكعبه) |
| كبح الوزن | 1265 كجم (كيلوغرام) 2788.85 رطل (جنيه) |
| الحد الأقصى للكتلة | 1840 كجم (كيلوغرام) 4056.51 رطل (جنيه) |
| حجم خزان الوقود | 60.0 لتر (لتر) 13.20 اللب. (جالون الإمبراطوري) 15.85 صباحا. (غالون الأمريكية) |
محرك
البيانات الفنية على محرك السيارة - الموقع والحجم، وسيلة ملء اسطوانة، عدد الأسطوانات، الصمامات، نسبة الضغط، الوقود، إلخ.
| نوع الوقود | ديزل |
| نوع إمداد الوقود نوع | الحقن غير المباشر |
| موقع المحرك | أمام، متقارب |
| حجم المحرك | 1868 سم 3. (سنتيمترات مكعبه) |
| آلية توزيع الغاز | عمود الحدبات في رأس كتلة الأسطوانة (OHC) |
| جميلة | محرك الغلاف الجوي (بدون دفعة) |
| نسبة الضغط | 23.00: 1 |
| اسطوانات الموقع | صف |
| عدد الاسطوانات | 4 (أربعة) |
| عدد الصمامات على الاسطوانة | 2 (اثنان) |
| قطر الاسطوانة | 82.20 مم (ملليمتر) 0.27 قدم (FUOW) 3.24 في (بوصة) 0.0822 م (متر) |
| تحول مكبس | 88.00 مم (ملليمتر) 0.29 قدم (FUOW) 3.46 في (بوصة) 0.0880 م (متر) |
السلطة، عزم الدوران، التسارع، السرعة
معلومات حول أقصى قوة، والحد الأقصى لعزم الدوران والثورات في الدقيقة التي يتحقق منها. التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة. السرعة القصوى.
| الطاقة القصوى | 69 حصان (حصانا إنجليزي) 51.5 كيلو واط (كيلووات) 70.0 L.S. (حصان متري) |
| يتم تحقيق أقصى قوة عندما | 4600 دورة في الدقيقة (دورة في الدقيقة) |
| أقصى عزم دوران | 125 نانومتر (نيوتن متر) 12.7 كيلوغرام (كيلوغرام بالطاقة - متر) 92.2 جنيه / قدم (قدم بونتو) |
| يتم تحقيق أقصى عزم الدوران عندما | 2500 دورة في الدقيقة (دورة في الدقيقة) |
| تسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة | 20.40 ج (ثواني) |
| السرعة القصوى | 142 كم / ساعة (كيلومترات في الساعة) 88.23 ميل / ساعة (أميال في الساعة) |
استهلاك الوقود
معلومات حول الوقود في المدينة وعلى الطريق (دورة الحضرية والبلد). استهلاك الوقود المختلط.
| استهلاك الوقود في المدينة | 8.8 L / 100 كيلومتر (lithres لكل 100 كم) 1.94 اللب. / 100 كم 2.32 ص. / 100 كم 26.73 ميل / جالون (أميال لكل جالون) 7.06 ميل / لتر (أميال لكل لتر) 11.36 كم / لتر (كيلومترات لكل لتر) |
| استهلاك الوقود على المسار | 5.7 لتر / 100 كيلومتر (لتر لكل 100 كم) 1.25 لب. / 100 كم (جالون الإمبراطوري لكل 100 كم) 1.51 AMG. / 100 كم (جالون الأمريكي لكل 100 كم) 41.27 ميل / جالون (أميال لكل جالون) 10.90 ميل / لتر (ميل لكل لتر) 17.54 كم / ل (كيلومترات لكل لتر) |
| استهلاك الوقود - مختلطة | 6.9 لتر / 100 كيلومتر (لتر لكل 100 كم) 1.52 imp.gal. / 100 كم (جالون الإمبراطوري لكل 100 كم) 1.82 ص. / 100 كم (جالون الأمريكي لكل 100 كم) 34.09 ميل / غالون (أميال لكل جالون) 9.01 ميل / لتر (ميل لكل لتر) 14.49 كم / لتر (كيلومترات لكل لتر) |
ناقل الحركة، نظام القيادة
معلومات حول علبة التروس (التلقائي و / أو الميكانيكية)، عدد العتاد ونظام محرك السيارة.
ترس القيادة
البيانات الفنية حول آلية التوجيه وقطر دوران السيارة.
تعليق
معلومات حول تعليق الأمامي والخلفي للسيارة.
الأقراص والإطارات
اكتب وحجم محركات الأقراص والإطارات.
| حجم القرص | - |
| حجم الإطارات | 185/65 R14H. |
المقارنة مع متوسط \u200b\u200bالقيم
الفرق في نسبة النسبة المئوية بين قيم بعض خصائص السيارة وقيمها المتوسطة.
| عجلات | + 1% |
| المسار الامامي | - 6% |
| معبأة | - 4% |
| طول | - 8% |
| عرض | - 3% |
| ارتفاع | + 21% |
| الحد الأدنى من حجم الجذع | + 39% |
| حجم الحد الأقصى للجذع | + 103% |
| كبح الوزن | - 11% |
| الحد الأقصى للكتلة | - 6% |
| حجم خزان الوقود | - 3% |
| حجم المحرك | - 17% |
| الطاقة القصوى | - 57% |
| أقصى عزم دوران | - 53% |
| تسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة | + 99% |
| السرعة القصوى | - 30% |
| استهلاك الوقود في المدينة | - 13% |
| استهلاك الوقود على المسار | - 8% |
| استهلاك الوقود - مختلطة | - 7% |
