بحلول نهاية السبعينيات من القرن العشرين، تمكنت تويوتا من تمجيد المنتجات والخصائص وجودةها والتي في ذلك الوقت، في ذلك الوقت، لم يتجاوز أي منافس في السوق. بحلول ذلك الوقت، تعرضت مسألة تحسين إصدار "M" من نسخة مم.

لذلك، في 79، كان القرن العشرين من ناقل المؤسسة هو محرك أول مع علامات 1G EU (في وقت لاحق FE)، والتي بدأت بداية السلسلة الجديدة. تصميم المحرك الأول بسيط، مخصص للتثبيت على السيارات مع محرك العجلات الخلفية، فئة "ه" و "E +". في وقت لاحق، تم الانتهاء من المحرك الأساسي مرارا وتكرارا، تم إطلاق سراح عدد من التعديلات، من بينها 1G FE تلقى عنوان سيئ الحظ من وحدة موثوقة في الفصل. تعتبر التقنيات والأفكار الجديدة المستخدمة في المحركات، في الوقت الحالي مبتكرة، وضعت أساس المحرك الحديث وأصبحت قوة دفع لمزيد من التحسين.

Toyota Altezza 1998 إصدار السنة:

وصف

محرك 1G FE هو وحدة طاقة حلت محل موتورز من سلسلة M M ويقدم كنسخة أوابية للسلسلة الأسطورية من خط JZ. هيكليا، يحتوي الرسم البياني المحرك على نسخة مضمنة، وعدد الغرف السادسة المحيطة بها. يتم تشغيل المحرك بواسطة البنزين، ومصدر الطاقة هو حجم لتر.

1G FE المحرك بالسيارة علامة تويوتا. 2:

تم نشر المحرك الأول في 79، وكان التعديل كان تعيين "الاتحاد الأوروبي" وتم الانتهاء مع عمود الحدبات واحدة. هذا هو أول محرك تويوتا، الذي تم تثبيت 12 صمامات. كان الإصدارات اللاحقة أربعة صمامات لكل اسطوانة واثنين من الأعماق. تم توظيف المحركات بمحرك حزام من عمود الحدائق، كان من المميزات أن كسر الحزام لم يقود إلى انهيار الصمام (الاستبعاد، المحرك vVT-I نظام). في وقت لاحق، على جميع المحركات مع اثنين treals التوزيع مرت الآلية لتغيير مراحل توزيع الغاز. تعديل جيو، المحرك الأول في تويوتا، الذي تلقى عمود الحدبات وأربعة صمامات لكل اسطوانة.

من الجدير بالذكر أن محرك 1G FE، والخصائص التقنية التي جمعت مؤشرات الموثوقية والمكبرات، في نفس الوقت امتلاك تصميم بسيط. تم استخدام محطات الطاقة لأكثر من عشرة ماركات من السيارات المصنعة حتى عام 2007.

موقع المحرك على محرك 1G FE:

مهم! لتحديد محرك 1G FE، يتم أخذ المؤشرات من لوحة المعلومات. يتم تطبيق تسمية المصنع على الجانب الأيمن من كتلة المحرك باتجاه الجزء الخلفي من المحرك.

تحديد

ممارسة محطة توليد الكهرباء، وتم متابعته الهدف لإنشاء خفيف الوزن وفي نفس الوقت محرك قوي. تمكن المصممين من التعامل مع المهمة بسبب استخدام عدد من التقنيات، مبتكرة لهذا الوقت.

وبالتالي، فإن رئيس كتلة الأسطوانة وربط قضبان مصنوعة من سبائك متينة. في تصنيع الجزيرة، يتم استخدام الحديد الزهر، والمواد التي تكون أفضل من البقية يمكن أن توفر مقاومة الأجزاء إلى الفرق في درجة الحرارة. تتيح تقنية تقوية سبائك خاصة تقليل كمية المواد والوزن لمحرك 1G FE (حوالي 180 كيلوغراما)، في حين فقدان القوة والموثوقية والحد من عمر خدمة الإجمالية. على العكس، 500000 كيلومتر دون إصلاح، في ترتيب الأشياء لهذا التثبيت.

1G FE محرك محرك التوزيع الغازي:

كان حل مثير للاهتمام في صناعة المحرك استخدام حملة حزام في آلية توزيع الغازات. لم يكن لهذه الميزة تأثير سلبي على موثوقية الآلية، لكن خفض تكلفة الإنتاج، وتقليل الأبعاد وتقليل صيانة المنتج. حتى مثل هذا الانهيار، حيث أن استراحة الحزام لم يجلب المتاعب والقضاء عليها بسهولة.

1G FE ميزات المحرك:

توضيح	مؤشر
تعديل	الاتحاد الأوروبي	جيو.	gteu.	جي (ش)	GE.	GTE.	Fe.
فترات	79-88	83-88	86-88	86-92	88-93	88-91	88-05
مصنع المصنع	نبات شيموياما.
وقود	البنزين A-92، AI-95
كم ساعة	"أربعة" 1
سبيكة المحرك كتلة	الحديد الزهر
حجم الكاميرا (أجهزة الكمبيوتر)	"ستة"
وضع الكاميرات	صف
صمام، إجمالي (قطعة)	12	24
حجم المحرك (CM3)	1988
تشغيل المحرك	"1" - "5" - "3" - "6" - "2" - "4"
الكاميرا، القطر (مم.)	75
مكبس، وظائف (مم)	75
ضغط	8,8/9,2	9,2	8,5	8	9,5	8,5	9,6
قوة المحرك، (HP)	105,	140	185	160,	150	210	135
نبض الدوران (نانومتر)	146, 160,	162	245	210	186	280	180, 185
قواعد البيئة	EURO-3.
وزن المحرك (كجم)	حوالي 180.
الاستهلاك: G / T / S (L / 100)	14/7,8/9,8
خدمة الحياة (كم)	300000
سائل التشحيم	0W-30؛ 5W-30 (40)؛ 10W-30 (40.50)؛ 15W-50.
حجم الزيت، لتر	3.8 – 4.1
استبدال التشحيم، (كم)	7000 – 10000

طلب

كانت المحركات الأولى مخصصة للتثبيت على السيارات مع محرك العجلات الخلفية، وتم متابعة الهدف لاستكمال الأجهزة التي تدخل الفئة "E"، "E +". بعد عملية ناجحة، تقرر تحسين الوحدة للاستخدام على السيارات الأخرى. يتم تخصيص إجمالي سبعة أجيال من المحرك، ويظهر قائمة الاستخدام في الجدول أدناه.

ما الأجهزة المثبتة المحرك:

• تاج.
• علامة 2.
• سوبرا
• Altezza.
• مطارد
• كريستا.
• soarer.

• هو 200.

Lexus هي 2005 سيارة:

التعديلات

أثناء الإصدار والتشغيل، الذي استمر تقريبا ثلاثين عاما، تحسن المحرك وتم تحسينه. تم إطلاق سراح التعديلات الرئيسية السبعة للوحدة، حيث كان لكل منها ميزات تقنية معينة.

• 1G-EU.

بدأ إصدار النموذج في 79 واستمر حتى 88 عاما. كان المحرك مخصصا حصريا لسوق اليابان. تصنع آلية توزيع الغازات مع رمح أعلى توزيع واحد وصنادتي لكل اسطوانة. الإصدار الأول لديه نسبة ضغط 8.8 قوة 125 قوة حصان مع 5400 ثورة في الدقيقة. نماذج من 83 سنة من الإفراج لديها نسبة ضغط 9.2 قوة 130 حصانا؛ تم إنتاج نماذج 86 بسعة 105 حصانا عند 5400 ثورة في الدقيقة.

تويوتا 1G-EU المحرك:

بدأ إصدار النموذج في 83 واستمر حتى 88 عاما. تم تجهيز المحرك مع 24 صمامات، تم تطوير رأس الرأس بالتزامن مع ياماها. تم الانتهاء منوعة العادم مع هندسة قابلة للتعديل (T-Vis). قوة الوحدة هي 160 حصانا بسعر 6400 ثورة في الدقيقة. كان للسيارات من 85 عاما من الإفراج 140 خيلا.

Toyota 1G-Geu Engine:

بدأ إصدار النموذج في 86 واستمر حتى 88 عاما. تم الانتهاء من النسخة من قبل التوربينات، يتم تقليل نسبة الضغط الإجمالية إلى مؤشر 8.5. يحتوي المحرك على ضواغط CT12. قوة الوحدة 185 حصانا، هذه اللحظة هي 245nm.

محرك تويوتا 1G-GTEU:

• 1G-GZEU (GZE)

بدأ إصدار النموذج في 86، واستمر حتى 92 سنة. تم تجهيز إصدار المحرك بضاغط SC-14 الذي حل محل التوربينات. يتم تنظيم اشتعال المحرك من قبل الإلكترونيات، يتم احتساب المكبس على نسبة الضغط خلال 8 وحدات. قوة المحرك 160 حصانا، هذه اللحظة 210 نانومتر. ابتداء من 89 عاما، فقد خضع التعديل للتحديث، ونتيجة لذلك تغيرت علامة الجهاز إلى 1G-GZE. ارتفعت قوة محطة الطاقة بمقدار عشرة حصان (ما يصل إلى 170 حصانا)، ارتفع العزم إلى 230 نانومتر.

محرك تويوتا 1G-GZE:

• 1G-GE.

بدأ إصدار النموذج في 88، واستمر حتى 93 عاما. في مستشعر المحرك تدفق شامل يتم استبدال الهواء بالمستشعر ضغط مطلق وخفض السلطة حتى 150 حصانا. المسموح بتلاعب لتحسين مكبرات الصوت وزيادة مورد الوحدة.

تويوتا 1G-GE محرك:

• 1g-gte.

بدأ إصدار النموذج في 88 واستمر حتى 91 عاما. تم استخدام العمود المرفقي المعزز على المحرك، تم تغيير معايير تناول الخليط، تم تطبيق مبادل حراري لتقليل درجة حرارة الهواء. تلقى المحرك فوهات محسنة نموذج 315 سم مكعب وجديد الوحدة الإلكترونية الإدارة الإجمالية. كان مؤشر الضغط 0.75 بار، وكانت قوة المحرك 210 حصانا، فإن مؤشرات اللحظات هي 275nm.

تويوتا 1G-GTE المحرك:

• 1G-FE.

بدأ إصدار النموذج في 88 ODU، واستمر حتى عام 2005. استبدال إصدار المحرك استبدال وحدة 1G-EU الأولى، تلقى رأسا مع 24 صمامات، بدلا من 12، كانت السعة 135 خيل، لحظة 176 نانومتر. في 96، تم تحسين النموذج، على حساب السلطة ارتفع إلى 140 حصانا، وكانت عزم الدوران 185 نانومتر.

المحرك 1G-FE:

محسن المحرك

أغسطس 1998 هو ملحوظ للحقيقة التي خضع فيها محرك 1G في التغييرات الخطيرة. من هذه النقطة، تسمى الوحدة محرك 1G FE مع بادئة الحزم (محرك اختراق مع نظام آلية متقدمة) مترجم حرفيا باسم " محرك اختراق مع تحسين نظام الآليات. " كانت السيارة الأولى التي شهدت استخدام الصقل تويوتا الأطيا.

عند تثبيت الحزم 1G FE، تشبه دائرة المحرك المخطط المستخدم في محرك 1G FE، ومع ذلك، فإن الوحدة لديها ملء معقد لرأس الرأس، مجموعة جديدة من الأسطوانات والكبارات، وكذلك تحسين العمود المرفقي المحسن وبعد مهمة المصممين، دون تغيير تكوين المحرك لتحقيق زيادة في السلطة. لذلك، تم تجهيز الوحدة بإلكترونيات معقدة: يتم تثبيت نظام تغيير المرحلة التلقائية (VVT-I)، التحكم الإلكتروني للخنق (ETCS). يستبدل الترامبلور الإشعال الإلكتروني (ديس 6) مع لفائف فردية لكل اسطوانة. يتم تطبيق آلية التحكم في الهندسة متعددة المنوع (ACIS). تردد الدوران العمود المرفقي وزيادة نسبة الضغط.

محرك Toyota 1G FE

• المحرك 1G FE الحزم الميزات:
• فترة الإفراج: 1998 - 2005؛
• غرف النزوح بالكامل: تقع 6 قطع على التوالي؛
• حجم المحرك: 2 لتر؛
• تعدد ضغط: 10: 1؛
• الصمامات: أربعة على الاسطوانة، المجموع - 24 قطعة؛
• رأس المقبل: DOHC، حملة بسبب حزام، VVTI؛
• الطاقة: 160 خيل، 6200 ثورة في الدقيقة؛
• توفير الوقود: حاقن، حقن موزعة (EFI)؛
• الاشتعال: لفائف لكل اسطوانة (ديس 6)؛
• الوقود: البنزين AI-95؛
• الموارد 300،000 كيلومتر.

مهم! عرض تقديمي 1G-FE وحزم 1G FE هي آليات مختلفة بشكل بناء. التفاعل من أجزاء وآليات المنتجات غير ممكنة.

استخدمت الأفكار تحسين خصائص المحرك. ومع ذلك، كان التحديث عواقب سلبية. وبالتالي، عند الحفاظ على المحرك، كان من الضروري الانتباه إلى التغيير التلقائي في المراحل، والتي حملت تكاليف إضافية. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت دلو آلية توزيع الغازات الآن مصحوبة بانهيار الصمام.

محرك تويوتا 1G-FE / GZE / GTE / GE / EU / GEU / GTEU 2.0 L.

خصائص المحرك تويوتا 1G

إنتاج	نبات شيموياما.
محرك العلامة التجارية	1G.
سنوات الإصدار	1979-2005
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
نظام العرض	حاقن
نوع	في النسق
عدد الاسطوانات	6
الصمامات على اسطوانة	2/4
السكتة الدماغية المكبس، مم	75
قطر الأسطوانة، مم	75
نسبة الضغط	8.8 (1G-EU) 9.2 (1G-GEU / EU) 8.5 (1G-GTEU / GTE) 8 (1G-GZEU / GZE) 9.6 (1G-FE) 10 (1G-FE الحزم) 9.5 (1G-GE) (انظر التعديلات)
حجم المحرك، CCMM	1988
قوة المحرك، L.S. / OB. دقيقة	105/5400 (1G-EU) 125/5400 (1G-EU) 130/5400 (1G-EU) 140/6200 (1G-GEU) 140/6400 (1G-GEU) 160/6400 (1G-GEU) 185/6200 (1G-GTEU) 210/6200 (1G-GTE) 160/6000 (1G-GZEU) 170/6000 (1G-GZE) 135/5600 (1G-FE) 140/5750 (1G-FE) 160/6200 (1G-FE الحزم) 150/6200 (1G-GE) (انظر التعديلات)
عزم الدوران، NM / OB.MIN	146/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 162/4600 (1G-GEU) 172/4000 (1G-GEU) 186/5200 (1G-GEU) 245/3200 (1G-GTEU) 280/3800 (1G-GTE) 210/4000 (1G-GZEU) 230/3600 (1G-GZE) 180/4400 (1G-FE) 185/4400 (1G-FE) 200/4400 (1G-FE الحزم) 186/5400 (1G-GE) (انظر التعديلات)
وقود	92-95
المعايير البيئية	حتى 3 يورو.
وزن المحرك، كجم	~ 180 (1G-FE)
استهلاك الوقود، L / 100 كم (لكزس هو 200) - مدينة - Rouss. - مختلطة.	14.0 7.8 9.8
استهلاك النفط، GR. / 1000 كم	يصل إلى 1000.
زيت المحرك	0W-30. 5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40. 10W-50. 15W-50.
كم النفط في المحرك، ل	3.8 (1G-FE Beams النقل التلقائي) 3.9 (1G-FE الحزم MCPP) 4.1 (1G-FE)
يتم إجراء استبدال النفط، كم	7000-10000
درجة حرارة تشغيل المحرك، حائل.	-
مورد المحرك، الف كم - وفقا للنبات - في الممارسة	- 300+
ضبط، l.s. - القدره - دون فقد الموارد	400+ -
تم تثبيت المحرك	تويوتا تاج. تويوتا مارك 2. تويوتا سوبرا. تويوتا الوزعة / لكزس 200 تويوتا تشاسر. تويوتا كريستا. تويوتا سوبرر.

موثوقية ومشاكل وإصلاح محرك تويوتا 1G 2.0 لتر.

ظهر سلف من ست أسطوانات مشهور للعبادة 1JZ في عام 1979 وأصبح شعبيا، وخاصة في السوق اليابانية. كان تصميم محركات 1G الأولى بسيطة نوعا ما: كتلة اسطوانة الحديد الزهر، على رأس رأس الألومنيوم مع عمود الحدبات واحدة، 12 صمامات وهيدروكماين. في المستقبل، تم تحسين المحرك مرارا وتكرارا، وتحسين، وكانت الفهارس تتغير باستمرار. وصف هذه التعديلات أدناه.
تستخدم آلية توزيع الغاز حزاما، استبدال حزام التوقيت في 1G مطلوب كل 100 ألف كم، جنبا إلى جنب مع بكرات والغدد. الشموع تتغير كل 20 ألف كيلومتر.
تم إنتاج محرك تويوتا 1G منذ فترة طويلة وبدءا من عام 1990 لتغيير 1JZ جاء. ومع ذلك، ظلت 1G في الإنتاج حتى عام 2005.

تعديلات تويوتا 1G محركات

1. 1G-EU (1979 - 1988 G.V.) - كان الإصدار الأول من 1G، الذي ظهر على تاج تويوتا، نسبة ضغط من 8.8، قوة 125 حصان عند 5400 دورة في الدقيقة، تبلغ عزم الدوران 160 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة. منذ عام 1983، تم إصدار نسخة بزيادة 9.2 درجة من الضغط وسعة 130 حصان. منذ عام 1986، خفضت القدرة إلى 105 حصان. عند 5400 دورة في الدقيقة، تبلغ عزم الدوران 146 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة. تم وضع هذه المحركات على Toyota Chaser X60، Cresta X50 / X60 / X70، CROWN S110، مارك 2 X60، Soarer Z10 / Z20.
2. 1G-GEU (1983 - 1988 G.V.) - الإصدار 1G-EU مع رأس 24 صمام من كتلة اسطوانة ياماها ومشعب المدخول مع هندسة T-Vis قابلة للتعديل. نظرا لهذه التعديلات، زادت قوة المحرك إلى 160 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 186 نانومتر عند 5200 دورة في الدقيقة. منذ عام 1985، تم تعيين قوة 1G-Geu في 140 حصان. تم وضع المحرك السيارات التالية: تويوتا تشاسر X70، مارك 2 X60 / X70، Cresta X60 / X70، كراون S120، Soarer Z10 / Z20، تويوتا سوبرا A70.
3. 1G-GTEU (1986 - 1988 G.V.) - النسخة التوربينية 1G-GEU، يتم تقليل نسبة الضغط إلى 8.5، تم إنشاء اثنين من الشاحن التربيني ST12. في الضغط 0.5 بار، أصدر 1G-GTEU 185 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 245 نانومتر عند 3200 دورة في الدقيقة.
سيارات مع 1G-GTEU: تويوتا تشاسر X70، مارك 2 X70، Cresta X70، Soarer Z20، تويوتا سوبرا A70.
4. 1G-GZEU / GZE (1986-1992) - إصدار ضاغط 1G-GEU، حيث تم استخدام ضاغط SC-14 بدلا من التوربينات. في الوقت نفسه، تم استخدام الإشعال الإلكتروني، مكبس آخر تحت درجة الضغط 8. قوة هذه إجمالي الطاقة 160 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 210 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة. في عام 1989، تمت ترقية المحرك وتغيير الاسم في 1G-GZE. الضغط المسبق 0.5 بار، قوة 170 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 230 نانومتر عند 3600 دورة في الدقيقة.
تم وضع محرك الضاغط على السيارات مثل Toyota Chaser X80، مارك 2 X80، Cresta X80، ولي العهد S130 و Soarer Z20.
5. 1G-GE (1988 - 1993) - تم ترقيته 1G-Geu، يتم استبدال DMRV ب DDA، يتم تقليل القدرة إلى 150 حصان. عند 6200 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 186 نانومتر عند 5400 دورة في الدقيقة.
تم تثبيت 1G-GE على السيارات التالية: تويوتا Chaser X80، مارك 2 X80، Cresta X80، كراون S130، Soarer Z20، Supra A70.
6. 1G-GTE (1988-1991 G.V.) - يتم تعزيز 1G-GTEU حديثا، وعمود العمود المرفقي، مدخل، إنترفيل، الفوهات 315 SS، ecu. ارتفع الضغط المسبق إلى 0.75 بار. محرك الطاقة 210 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 275 نانومتر عند 3800 دورة في الدقيقة.
هناك مثل هذه المحركات على نفس السيارات مثل 1G-GE، باستثناء تاج تويوتا.
7. 1G-FE (1988 - 2005) - الإصدار 1G-Geu مع رئيس أسطوانة ضيقة 24 صمام أخرى، مصممة لاستبدال 1G-EU. قوة 135 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة، تبلغ عزم الدوران 176 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة.
حيث يمكنك العثور على مثل هذا المحرك: تويوتا مارك 2 X90، Cresta X80 / X90، كراون S140، Soarer Z20.
منذ عام 1996، حدثت Restyling وقد نمت القوة إلى 140 حصان. عند 5750 دورة في الدقيقة، تبلغ عزم الدوران 185 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة.
السيارات مع هذا المحرك: تويوتا تشاسر X100، مارك 2 X100، كريستا X100، ولي العهد S150.
في عام 1998، خضع 1G-FE تغييرات أكثر خطورة واستلمت وحدة الحزم. من ابتكارات 1G تلقى SPG جديد، نظام تغيير مراحل توزيع الغاز على رمح مدخل، مشعب مدخول مع هندسة ACIS قابلة للتعديل، الإلكترونية صمام التحكمخضع نظام الإشعال تغييرات، تم الانتهاء من جامع العادم. لا توجد أجهزة خرافة على 1G-FE، لذلك، مرة واحدة كل 20 ألف كيلومتر بحاجة إلى منظفات. يتم ضبط ضبط الصمامات على حزم 1G في الحزم باستخدام الغسالات والفجوات ( محرك بارد): تناول 0.15-0.25 مم، الإصدار 0.25-0.35 ملم. صمام 1G-GE / GTE / GTE / GEU / GTEU قابل للتعديل بالمثل.
خصائص موجزة الحزم 1G: ارتفعت نسبة الضغط إلى 10، القوة الآن 160 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة، عزم الدوران 200 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة.
تم تثبيت الحزم 1G FE على: تويوتا مارك 2 X100 / X110، Chaser X100، CROWN S150 / S170، Verossa، Altezza، Lexus هي 200.

مشاكل وعيوب محركات تويوتا 1G 2.0 L.

1. ارتفاع استهلاك النفط لكل 1G. على الأرجح حلقات مساجية تكمن، لمحركات هذا العصر أمر طبيعي. يمكنك محاولة إجراء قطع، إذا لم يكن الأمر كذلك، فأنت بحاجة إلى شراء حلقات مكبس، وقبعات تحديا للنفط، والبطانات، والغدد، والجمدة بأكملها وجعل إصلاح المحرك.
2. أوراق النفط. في 1G غالبا ما يتدفق النفط من خلال استشعار ضغط الزيت، وشراء جديد واستبدال، فهو رخيص.
3. ضغط الزيت 1G-FE. في كثير من الأحيان، سبب المشكلة الناجمة عن المستشعر نفسه الذي يتطلب الاستبدال. تحقق من الضغط واستبدال المستشعر.
4. 1G-FE يتحول تطفو. تحقق الصمام الخمول تتحرك (KHX)، خنق، DPDZ. مع آخر اثنين تحتاج إلى أن تكون منتبه، هناك فرصة لتثبيتها بشكل غير صحيح.
بالإضافة إلى ذلك، لا يعيش الشاحن التوربيني على إصدارات Turbo لفترة طويلة (~ 100،000 كم)، كما يتم تطبيق محرك مضخة نفط غير ناجحة، ويضع المحرك مرتفعا على جودة النفط. الإصدارات 1G BIMS أقل موثوقية من السلائف في الغلاف الجوي وعندما يكسر حزام التوقيت الصمامات. مشاهدة الحزام الحزام واختر زيت جيد 1G-FE.
بشكل عام، 1G موثوقة للغاية ودائم ولديها طريق سريع ضخم، ولكن الوقت قديم إلى الأمام وحتى أحدث 1G-FE قديم بالفعل بما فيه الكفاية ويرتديه. ما يجب التحدث عنه بشأن إصدارات 80-90s، بسبب العمر، مع هذه المحركات يمكن أن تحدث أي شيء وإلى الأبد.

معلومات حول العلامة التجارية والنموذج والأسماء البديلة لجهاز معين، إن وجدت.

تصميم

معلومات عن أحجام ووزن الجهاز المقدمة في وحدات مختلفة من القياس. المواد المستخدمة عرض الألوان، الشهادات.

عرض معلومات حول العرض - يعني الجانب الأفقي للجهاز عندما يكون الاتجاه القياسي أثناء الاستخدام.	71.2 مم (ملليمتر) 7.12 سم (سنتيمترات) 0.23 قدم (FT) 2.8 في (بوصة)
ارتفاع معلومات حول الارتفاع - يعني الجانب الرأسي للجهاز عندما يكون الاتجاه القياسي أثناء الاستخدام.	152.2 مم (ملليمتر) 15.22 سم (سنتيمترات) 0.5 قدم (FT) 5.99 في (بوصة)
سماكة معلومات حول سمك الجهاز في وحدات القياس المختلفة.	9.8 مم (ملليمتر) 0.98 سم (سنتيمترات) 0.03 قدم (FT) 0.39 في (بوصة)
مقدار الحجم التقريبي للجهاز محسوب على أساس الحجم الذي توفره الشركة المصنعة. يشير إلى الأجهزة ذات الشكل المتوازي المستطيل.	106.2 سم مكعب. (سنتيمترات مكعبه) 6.45 in³. (بوصة مكعبة)
الألوان معلومات حول الألوان التي يتوفر فيها هذا الجهاز للبيع.	الأسود ذهبية أحمر رمادي أزرق
مواد إنتاج الحالة المواد المستخدمة لصنع الجسم الجهاز.	معدن

شريحة جوال

يتم استخدام بطاقة SIM في الأجهزة المحمولة لحفظ البيانات تشهد بصحة مشتركي خدمات الأجهزة المحمولة.

شبكات المحمول

شبكة المحمول هي نظام إذاعي يسمح بأجهزة متنقلة متعددة لتبادل البيانات فيما بينها.

GSM. تم تصميم GSM (النظام العالمي للاتصالات المتنقلة) لاستبدال شبكة متنقلة التناظرية (1G). لهذا السبب، غالبا ما يسمى GSM شبكة متنقلة 2G. تم تحسينه عن طريق إضافة GPRS (خدمات راديو GPRS العامة)، وأحدث وحافة (معدلات البيانات المحسنة لتطور GSM).	GSM 850 MHz. جي إس إم 900 ميغاهيرتز. GSM 1800 ميغاهيرتز. جي إس إم 1900 ميغاهيرتز.
W-CDMA. W-CDMA (Access Access Access Access Access متعددة) W-CDMA (AIDBLE Access) هي واجهة الهواء التي تستخدمها شبكات الجوال 3G، وهي واحدة من الواجهات الأساسية الرئيسية الثلاثة UMTS الأساسية جنبا إلى جنب مع TD-SCDMA و TD-CDMA. يوفر أكثر من نقل البيانات عالية السرعة والقدرة على توصيل المزيد من المستهلكين في نفس الوقت.	W-CDMA 900 MHz W-CDMA 2100 MHz
LTE. يتم تعريف LTE (التطور طويل الأجل) على أنها التكنولوجيا الجيل الرابع (4G). تم تطويره بواسطة 3GPP بناء على GSM / EDGE و UMTS / HSPA من أجل زيادة قدرات وسرعة شبكات الأجهزة المحمولة اللاسلكية. يسمى التطور اللاحق للتكنولوجيات المتقدمة LTE.	LTE 800 MHz. LTE 850 MHz. LTE 900 MHz. LTE 1800 MHz. LTE 2100 ميغاهيرتز. LTE-TDD 2300 MHz (B40)

تكنولوجيا الاتصالات المتنقلة ومعدل نقل البيانات

يتم الاتصال بين الأجهزة في شبكات الهاتف المحمول من خلال التكنولوجيات التي توفر معدلات نقل البيانات المختلفة.

نظام التشغيل

نظام التشغيل هو برنامج النظام، والسيطرة على وتنسيق مكونات الأجهزة في الجهاز.

SOC (نظام الكريستال)

يتضمن النظام الموجود على الكريستال (SOC) جميع أهم مكونات الأجهزة للجهاز المحمول في رقاقة واحدة.

SOC (نظام الكريستال) يدمج النظام الموجود على الكريستال (SOC) عن مكونات الأجهزة المختلفة، مثل المعالج، معالج رسومات، ذاكرة، ذاكرة، محيط، واجهات، إلخ، وكذلك Softera اللازمة لتشغيلها.	Spreadtrum SC9832.
العملية التكنولوجية معلومات حول العملية التكنولوجيةحيث يتم الشريحة. تقاس النانومترات في النانومترات نصف المسافة بين العناصر في المعالج.	28 نانومتر (Nanometers)
المعالج (CPU) المهمة الرئيسية للمعالج (وحدة المعالجة المركزية) للجهاز المحمول هي تفسير وتعليم التعليمات الواردة في تطبيقات البرمجيات.	ARM Cortex-A7
تفريغ المعالج يتم تحديد بت المعالج (بت) من المعالج حسب الحجم (في البتات) من السجلات والإطارات والإطارات المستهدفة للبيانات. تتمتع معالجات 64 بت بأداء أعلى مقارنة ب 32 بت، والتي هي أكثر إنتاجية لجزءها من معالجات 16 بت.	32 بت
بنية مجموعة من الأوامر التعليمات هي الأوامر التي يتم بها تعيين البرنامج الذي يتم فيه تعيين / يدير تشغيل المعالج. معلومات حول مجموعة الأوامر (ISA) يمكن أن يؤدي المعالج.	Armv7.
مملكة المعالج النوى ينفذ جوهر المعالج تعليمات البرامج. هناك معالجات مع واحد أو اثنين أو أكثر من النواة. وجود عدد أكبر من النواة يزيد من الأداء، مما يسمح بالتنفيذ الموازي لتعدد التعليمات.	4
تردد ساعة المعالج يصف تردد ساعة المعالج سرعته عن طريق الدورات في الثانية الواحدة. يتم قياسها في Megahertz (MHz) أو Gighellians (GHz).	1300 ميغاهيرتز (Meghertz)
معالج جرافيك (GPU) يعالج معالج الرسومات (GPU) الحسابات لمختلف تطبيقات الرسومات 2D / 3D. في أجهزة محمولة يتم استخدامه في معظم الأحيان عن طريق الألعاب وواجهة المستهلك وتطبيقات الفيديو وما إلى ذلك.	ARM MALI-400 MP2
Kolynism من المعالج الأساسي مثل المعالج، يتكون معالج الرسومات من عدة أجزاء عمل، تسمى النواة. يتعاملون مع حسابات الرسوم البيانية للتطبيقات المختلفة.	2
معالج رسومات تردد على مدار الساعة سرعة العمل هي تردد الساعة لمعالج الرسومات، والذي يتم قياسه في Meghertz (MHz) أو Gighellians (GHz).	512 ميجا هرتز (Meghertz)
كبش كبش) ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) المستخدمة نظام التشغيل وجميع التطبيقات المثبتة. يتم فقد البيانات المخزنة في ذاكرة الوصول العشوائي بعد إيقاف تشغيل الجهاز أو إعادة تشغيله.	1 جيجابايت (غيغابايت)

المدمج في الذاكرة

يحتوي كل جهاز محمول على ذاكرة مدمجة (غير قابلة للإزالة) مع وحدة تخزين ثابتة.

بطاقات الذاكرة

يتم استخدام بطاقات الذاكرة في الأجهزة المحمولة لزيادة مقدار الذاكرة لحفظ البيانات.

شاشة

تتميز شاشة الجهاز المحمول بتكنولوجيا القرار والقرار، وكثافة بكسل، طول قطري، عمق اللون، إلخ.

النوع / التكنولوجيا واحدة من الخصائص الرئيسية للشاشة هي التكنولوجيا التي يتم تصنيعها والتي تعتمد جودة معلومات المعلومات مباشرة.	amoled.
قطري الأجهزة المحمولة يتم التعبير عن حجم الشاشة بطول قطري، يقاس بوصات.	5.34 في (بوصة) 135.64 ملم (ملليمتر) 13.56 سم (سنتيمترات)
عرض عرض الشاشة التقريبي	2.39 في (بوصة) 60.66 مم (ملليمتر) 6.07 سم (سنتيمترات)
ارتفاع ارتفاع الشاشة التقريبية	4.78 في (بوصة) 121.32 مم (ملليمتر) 12.13 سم (سنتيمترات)
ابعاد متزنة نسبة حجم طول الشاشة إلى جانبها القصير	2:1 2:1 (18:9)
القرار يظهر دقة الشاشة عدد البكسل عموديا وشاشة أفقيا. دقة أعلى تعني عنصر صورة أوضح.	480 × 960 بكسل
بكسل الكثافة معلومات عن عدد البكسل على سنتيمتر أو شاشة بوصة. تكثيف أعلى تتيح لك إظهار المعلومات على الشاشة مع عناصر أكثر وضوحا.	201 مؤشرات شعر (بكسل في البوصة) 79 PPCM. (بكسل للسنتيمتر)
عمق اللون يعكس عمق لون اللون إجمالي عدد البتات المستخدمة لمكونات الألوان في بكسل واحد. معلومات حول الحد الأقصى لعدد الألوان التي قد تظهر الشاشة.	24 بت 16777216 الزهور
شاشة منطقة تقريبية في المئة، التي تشغلها الشاشة على اللوحة الأمامية للجهاز.	68.13٪ (الفائدة)
ميزات أخرى معلومات حول الميزات الأخرى وخصائص الشاشة.	cucover multitach.
	2.5D شاشة زجاج منحنية

أجهزة الاستشعار

تقوم أجهزة الاستشعار المختلفة بأداء قياسات كمية مختلفة وتحويل المؤشرات المادية للإشارات التي يتعرف عليها الجهاز المحمول.

الكاميرا الرئيسية

عادة ما توجد الكاميرا الرئيسية للجهاز المحمول عادة في الجزء الخلفي من العلبة وتستخدم لصور الصور والفيديو.

نوع الاستشعار الكاميرات الرقمية استخدم مجسات الصور للتصوير الفوتوغرافي. المستشعر، وكذلك البصريات، هي واحدة من عوامل جودة الغرفة الرئيسية في الجهاز المحمول.	CMOS (أشباه الموصلات أكسيد المعادن)
الحجاب الحاجز الحجاب الحاجز (F-رقم) هو حجم فتح الفتحة التي تتحكم في كمية الضوء التي تصل إلى مستشعر الصور. انخفاض رقم F يعني أن ثقب الفتحة أكبر.	f / 2.2.
نوع من الفاشية	أدى مزدوج
دقة الصورة واحدة من الخصائص الرئيسية لكاميرات الأجهزة المحمولة هي حلها التي يوضح عدد بكسل الصور أفقيا وعموديا.	2592 × 1944 بكسل 5.04 النائب (ميجابكسل)
السماح للفيديو معلومات عن القرار الأكثر تدعم أثناء جهاز تسجيل الفيديو.	1280 × 720 بكسل 0.92 النائب (ميجابكسل)
معلومات حول الحد الأقصى لعدد الإطارات في الثانية (FPS) المدعومة من قبل الجهاز عند تسجيل الفيديو بدقة أقصى. بعض سرعات التصوير المعيارية والتشغيل الرئيسية هي 24p و 25p و 30p و 60p.	30 إطارات / ثانية (لقطة في الثانية)
صفات معلومات عن برامج وخصائص الأجهزة الأخرى المرتبطة بالغرفة الرئيسية وتحسين وظائفها.	ضبط تلقائي للصورة اطلاق النار التسلسل تقريب رقمي التسميات الجغرافية اطلاق النار بانورامي HDR اطلاق النار تمييز الوجوه إعداد توازن اللون الأبيض إعداد ISO. تعويض المعرض الموقت الذاتي وضع اختيار المشهد

كاميرا إضافية

عادة ما يتم تركيب كاميرات إضافية فوق شاشة الجهاز وتستخدم بشكل رئيسي تجار الفيديو والاعتراف بإيماءة، إلخ.

نوع من الفاشية الأنواع الأكثر شيوعا من الهبات في كاميرات الأجهزة المحمولة هي الصمام ومضات زينون. تومض LED تعطي ضوء ليونة، وعلى عكس زينون أكثر إشراقا، يتم استخدامها في التصوير الفوتوغرافي الفيديو.	يؤدى.
دقة الصورة معلومات حول الحد الأقصى للقدرة غير المستقرة لكاميرا إضافية عند التصوير. في معظم الحالات، فإن إذن من غرفة إضافية أقل من تلك التي تحتوي على الغرفة الرئيسية.	2560 × 1920 بكسل 4.92 النائب (ميجابكسل)
السماح للفيديو معلومات حول الدقة القصوى المدعومة أثناء تصوير الفيديو كاميرا اضافية.	640 × 480 بكسل 0.31 النائب (ميجابكسل)
فيديو - تردد الموظفين / إطارات في ثانية. معلومات حول الحد الأقصى لعدد الإطارات في الثانية (FPS) تدعمها كاميرا إضافية مع فيديو بدقة أقصى.	30 إطارات / ثانية (لقطة في الثانية)
	زاوية المنظر - 88 درجة

صوتي

معلومات عن نوع مكبرات الصوت ودعمتها تكنولوجيا الصوت.

مذياع

راديو راديو المحمول هو جهاز استقبال FM مدمج.

موقع

معلومات عن أجهزة الملاحة والموقع المدعومة من الجهاز.

واي فاي

Wi-Fi هي تقنية توفر اتصالات لاسلكية لنقل البيانات إلى المسافات الوثيقة بين الأجهزة المختلفة.

بلوتوث

Bluetooth هي معيار نقل البيانات اللاسلكية الآمنة بين الأجهزة المختلفة لأنواع مختلفة لمسافات قصيرة.

USB

USB (ناقل التسلسل العالمي) هو معيار صناعي يسمح بأجهزة إلكترونية مختلفة لتبادل البيانات.

توصيل سماعات الرأس

هذا موصل صوت، يسمى أيضا موصل الصوت. المعيار الأكثر استخداما على نطاق واسع في الأجهزة المحمولة هو مقبس سماعة رأس 3.5 مم.

ربط الأجهزة

معلومات عن تكنولوجيات الاتصال الهامة الأخرى التي يدعمها الجهاز.

متصفح

متصفح الويب هو تطبيق برمجيات للوصول إلى المعلومات وعرضها على الإنترنت.

تنسيقات / برامج ترميز الفيديو

تدعم الأجهزة المحمولة تنسيقات ومختلف برامج الترميز من ملفات الفيديو التي يتم الاحتفاظ بها على التوالي وبيانات الفيديو الرقمية المشفرة / فك شفرة.

بطارية

تختلف البطاريات المحمولة عن بعضها البعض في قدرتها وتكنولوجياها. أنها توفر تهمة كهربائية اللازمة لعمليةهم.

الاهلية توضح سعة البطارية أقصى تكلفة بأنها قادرة على الادخار، تقاس بفتحة MilliaMme.	3000 مللي أمبير (ميلامبر ساعة)
نوع يتم تحديد نوع البطارية من خلال هيكله، ومستخدمة بشكل أكثر تحديدا من قبل المواد الكيميائية. هناك أنواع مختلفة من البطاريات، في حين أن معظمها في الأجهزة المحمولة تستخدم بطاريات ليثيوم أيون والليثيوم أيون بوليمرات.	ليثيوم بوليمر (بوليمر ليثيوم)
محول الطاقة الإخراج معلومات عن قوة التيار الكهربائي (المقاس بالبذار) والجهد الكهربائي (تقاس في فولت) شاحن (انتاج الطاقة). توفر قوة الإخراج العليا شحن بطارية أسرع.	5 V (فولتا) / 2 أ (amperes)
صفات معلومات عن بعض خصائص إضافية جهاز البطارية.	شحن سريع قابل للإزالة

محرك 1G FE هو صف موتور البنزين ست أسطوانات، والتي تم تصميمها وتصنيعها من قبل متخصصين تويوتا لصناعة السيارات في عام 1988. لقد استبدل محرك 1G الاتحاد الأوروبي.

يجمع هذا المحرك ببساطة التصميم والموثوقية والمؤشرات الديناميكية الممتازة. تم تثبيت محركات 1G FE على عشرة مختلفة نماذج تويوتاوبعد في عام 2007، تمت إزالة هذا التعديل من إجمالي القوة من الإنتاج.

تحديد

المعلمات	القيمة
سنوات الإصدار	1988 – 2007
وزن المحرك، كجم	180
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
نظام العرض	حاقن
نوع	في النسق
حجم العمل	2
قوة	135 حصانا بسعر 5600 ثورات
عدد الاسطوانات	6
عدد الصمامات على الاسطوانة	4
السكتة الدماغية المكبس، مم	75
قطر الأسطوانة، مم	75
نسبة الضغط	42530
عزم الدوران، NM / OB.MIN	180 -200/4400
المعايير البيئية	3 يورو.
وقود	منظمة العفو الدولية 92-95.
استهلاك الوقود	14 لتر / 100 كم في الدورة الحضرية
سمنة	SAE 0W-30 وما فوق
كم زيت المحرك	42404
عند الاستعاضة عن صب	4 لتر
يتم إجراء استبدال النفط، كم	15 ألف
مورد المحرك، الف كم - وفقا للنبات - في الممارسة	400+ 500+

1G FE محركات مثبتة على Toyota Mark 2 X90، Soarer Z20، Altezza، Verossa، Lexus هي 200 وتاج GS130.

سمات

يحتوي محرك 1G على حجم عمل من لتر ويطور قوة 135 حصانا. هذا المحرك، نظرا لاستخدام GBC المعزز ومجموعة رود توصيل من سبائك الخدمة الشاقة، أثبت نفسه كحركة موثوقة ومتينة بما فيه الكفاية.

بدون إصلاحات رأس المال، قدمت محركات 1G حوالي 500 ألف كيلومتر على الصيانة المناسبة لها. ليست سيارات غير شائعة مع 1G FE، والتي يتجاوز عدد الكيلومترات التي تتجاوز مليون كيلومتر، مما يدل على الموثوقية الممتازة لوحدة الطاقة هذه.

أحد ميزات هذا المحرك هو وجود حزام نظام توزيع الغاز. ومع ذلك، فإن أي تخفيض في موثوقية وحدة الطاقة غير ملحوظ. فواصل حزام التوقيت نادرة أكبر، في حين أن فوائد هذا الحل واضح.

جعل المحرك الحزام من الممكن الحد من الحفاظ بشكل كبير من صيانة المحرك، وصيانة المحرك مبسطة، ويتميز وحدة الطاقة نفسها بأحجام مدمجة. يسمح لك استخدام نظام محرك الأقراص الإداري الخاص بالتخلص من مكبس المكبس على الصمامات عند استراحة الحزام. وبالتالي، حتى مع مثل هذا الكسر الخطير، سيكون صاحب السيارة سعداء بالحاجة إلى إصلاح مكلفة.

يتم إجراء مخطط توزيع الغاز للمحرك وفقا لتكنولوجيا DOHC، ولديه أربعة صمامات لكل اسطوانة. هذا يجعل من الممكن تحسين تشغيل وحدة الطاقة والاستخدام الأكثر فعالية إمكاناته الديناميكية.

تتميز هذا المحرك بالتشغيل السلس في مجموعة واسعة من الثورات. على الرغم من حقيقة أن المحرك يظهر مؤشرات الطاقة الذروة في 4400 ألف ثورة في الدقيقة في الدقيقة، فإن المحرك ينتج بالفعل أكثر من 80 في المائة من سلطتها.

يتم وضع كتلة الأسطوانة من الحديد الزهر، مما يجعل من الممكن توفير أقصى قدر من القوة ومقاومة المحرك الحراري. يجب القول أنه عند صب كتلة من الأسطوانات ورؤوس الأسطوانات، تم استخدام تقنية تقوية سبيكة خاصة، مما جعل من الممكن الحد من سماكة جدران الأسطوانات دون أن تفقد موثوقية المحرك ومتانة المحرك. جعل هذا من الممكن تقليل كتلة محرك من ست أسطوانات، ويرجع ذلك إلى حجمها الصغير الذي يمكن أن يصلحه حتى في حجم صغير مساحة مفتوحةوبعد وزن وحدة الطاقة هو 180 كيلوغراما، وهو رقم قياسي صغير لمحركات ست أسطوانات.

التعديلات

• من أغسطس 1998 نسخة جديدة المحرك - 1G FE الحزم. مع نظام VVT-I وقوة متزايدة من 160 لترا. من عند. عند 6200 ثورة.
• في عام 1996، عقدت عوارض محركات الصغار 1G FE. ارتفع الحد الأقصى لمؤشر الطاقة إلى 140 حصانا، وكان عزم الدوران 185. تحسين خصائص الطاقة ويرجع ذلك إلى إعادة تشكيل وحدة التحكم المحركات بحزم 1G FE وترجمة موتور البنزين 92 إلى AI 95.
  ومع ذلك، فإن معظم مالكي السيارات استغلال سياراتهم بنجاح مع هذا المحرك على البنزين A-92، ولا توجد أي شكاوى حول موثوقية وديناميات السيارة.
• في عام 1998، تم تغيير المحرك بشكل كبير. تلقى SPG جديد، مشعب محدث مع إمكانية ضبط الهندسة، نظام توزيع المرحلة المحدثة، خنق إلكتروني بالكامل. أيضا، تم تغيير نظام الإشعال في حزم 1G FE.

ميزة تعديل محرك الحزم 1G FE هي عدم وجود مكونات هيدروليكي لفجوة الصمامات، لذلك يتم إجراء تعديل 1G في الصمامات كل 100،000 كيلومتر الأميال. لاحظ أن تعديل صمام 1G FE لا يمثل التعقيد ومع تجربة معينة من العمل يمكن إجراءها بشكل مستقل من قبل صاحب السيارة.

سمحت حزم Restyling 1G FE بزيادة قوة المحرك إلى 160 حصانا بسعر 6200 محرك بمحرك. المشكلة مع ظهور تسرب النفط من تحت غطاء الصمام ويتم استبدال أجهزة استشعار ضغط الزيت، والتي غالبا ما فشلت في كثير من الأحيان واستبدال باهظ الثمن.

عيبها الوحيد - قوة صغيرةوبعد في منتصف ألفي عام مع اثنين من العمل، كان من الممكن إزالة أكثر من 200 حصان، بينما حتى في إصدار إعادة تمهيد، تم إعطاء هذا المحرك 160 حصانا فقط. كان بسبب الشيخوخة الأخلاقية التي تمت إزالتها من الإنتاج في عام 2007.

خطأ

خطأ	موجه
ارتفاع استهلاك النفط.	هذا هو سمة حلقات زيت مخلب. في هذه القضية إصلاح أكاذيب في حفر المحرك أو تركيب حلقات جديدة وقبعات وتحدي النفط والبطانات. نوصي باستخدام Remkomplekt المناسب، والتي ستقوم بتبسيط أعمال الإصلاح بشكل كبير.
ظهور تسرب النفط.	هذه انهيار مميز، وخاصة لتعديلات المحرك لعام 1998 1G FE Breatyling. من تحت استشعار النفط بدا أن التدفق، القضاء الذي كان صعبا. كان سبب المشكلة نفسها هو جهاز استشعار النفط نفسه، الذي فقدت المحمل والتسربات. التعقيد هو الوصول إلى المستشعر وليس بهذه البساطة لاستبدالها. من الضروري رفع المحرك أو إزالة المرفقات.
هناك مشاكل في ضغط الزيت في نظام DVS.	السبب هو فشل استشعار النفط. نوصي بفحص الضغط في النظام واستبدال المستشعر الفاشل.
ظهور الفوهات العائمة.	يجب عليك التحقق من صمام الخمول وصمام الخانق. يجب إجراء هذه العمل بشكل حصري أخصائي، مما سيضمن القضاء الكامل على مشاكل المحرك.

ضبط

1. إن أسهل خيار لزيادة قوة محرك 1G FE هي ضبط رقاقة، والتي تنشئ وحدة تحكم تشغيلية إضافية مع وحدة الطاقة. نتيجة لذلك، من الممكن الحصول على زيادة صغيرة في السلطة، والتي، اعتمادا على رقاقة معينة، يمكن أن تكون 5-20 حصانا.
2. البرنامج الشعبي لشعبية 1G FE يتعرض بشعبية، مما يعني تثبيت التوربينات، وحدة تحكم دفعة، واستبدال العادم، وحدة تحكم محرك ونظام العادم. نتيجة لذلك، من الممكن تغيير الخصائص الديناميكية تماما عن طريق رفع قوة المحرك إلى 300 حصان. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن مورد مثل هذا المحرك القسري يتم تقليله بشكل كبير.
3. من الممكن استبدال نظام العادم القياسي بمحرك 1G FE، والذي يسمح لك بإضافة حوالي 5 في المائة من الطاقة. هناك العديد من الخيارات الرياضية. أنظمة العادم على السيارات التجارية Toyota. من الضروري فقط اختيار خيار مناسب لسيارة محددة والمحرك.
4. من الخيارات المتاحة لضبط الحزم 1G FE، يمكنك تحديد محرك مبادلة، والذي سيسمح لك بالتثبيت في حجم صغير من مساحة الدوار محرك توربوكيد، قوة حوالي 200 حصان. تتمثل ميزة هذا الخيار في الحفاظ الكامل على مورد وحدة الطاقة، وإذا كان من الممكن أن يقلل مالك السيارات بشكل كبير من تكاليف ضبطه مع ممارسة محرك الأقراص القديم القديم.

G. سلسلة محركات تويوتا يمثل محركات الصف 6 أسطوانات. وضع مبدأهم في عام 1979 واستمر حتى عام 2006. ميزة سلسلة G هي حقيقة أنه ليس لديها مجموعة متنوعة في حجم المحركات. جميع المحركات لها نفس حجم التشغيل من الاسطوانات، والتي هي 2 لتر (1988 متر مكعب). تم إجراء محرك أقراص نظام توزيع الغاز من جميع محركات السلسلة حزام مسنن توقيت.

تحديد

إنتاج	نبات شيموياما.
محرك العلامة التجارية	1G.
سنوات الإصدار	1979-2005
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
نظام العرض	حاقن
نوع	في النسق
عدد الاسطوانات	6
الصمامات على اسطوانة	2/4
السكتة الدماغية المكبس، مم	75
قطر الأسطوانة، مم	75
نسبة الضغط	8.8 (1G-EU) 9.2 (1G-GEU / EU) 8.5 (1G-GTEU / GTE) 8 (1G-GZEU / GZE) 9.6 (1G-FE) 10 (1G-FE الحزم) 9.5 (1G-GE)
حجم المحرك، CCMM	1988
قوة المحرك، L.S. / OB. دقيقة	105/5400 (1G-EU) 125/5400 (1G-EU) 130/5400 (1G-EU) 140/6200 (1G-GEU) 140/6400 (1G-GEU) 160/6400 (1G-GEU) 185/6200 (1G-GTEU) 210/6200 (1G-GTE) 160/6000 (1G-GZEU) 170/6000 (1G-GZE) 135/5600 (1G-FE) 140/5750 (1G-FE) 160/6200 (1G-FE الحزم) 150/6200 (1G-GE)
عزم الدوران، NM / OB.MIN	146/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 162/4600 (1G-GEU) 172/4000 (1G-GEU) 186/5200 (1G-GEU) 245/3200 (1G-GTEU) 280/3800 (1G-GTE) 210/4000 (1G-GZEU) 230/3600 (1G-GZE) 180/4400 (1G-FE) 185/4400 (1G-FE) 200/4400 (1G-FE الحزم) 186/5400 (1G-GE)
وقود	92-95
المعايير البيئية	حتى 3 يورو.
وزن المحرك، كجم	~ 180 (1G-FE)
استهلاك الوقود، L / 100 كم - مدينة - Rouss. - مختلطة.	14.0 7.8 9.8
استهلاك النفط، GR. / 1000 كم	يصل إلى 1000.
زيت المحرك	0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-50
كم النفط في المحرك، ل	4.2
يتم إجراء استبدال النفط، كم	7000-10000
درجة حرارة تشغيل المحرك، حائل.	-
مورد المحرك، الف كم - وفقا للنبات - في الممارسة	اختصار الثاني. 300+

الأعطال الشائعة والتشغيل

1. تدفق سريع زيت المحركوبعد السبب مخفي في غرب حلقات المنشار بالزيت، وهو مميز للغاية للمحرك الأميال الكبيرةوبعد سيساعد ذلك في البناء أو الإصلاح مع استبدال حلقات المكبس والبطانات والقبعات الطوعية بالنفط والغدد والأجزاء الأخرى من المجموعة بأكملها.
2. تسرب النفط. يحدث بسبب ارتداء مستشعر الضغط. تحتاج إلى شراء ووضع واحدة جديدة.
3. عدم استقرار ضغط الزيت. ترتبط المشكلة بالمستشعر نفسه. تحتاج إلى قياس الضغط واستبدال المستشعر.
4. التغيير يتحول. تحتاج إلى التحقق من صمام KHX صمام الخانق و DPDZ. عند إعادة تثبيت آخرين، هناك احتمال تثبيتهم غير صحيح.

حتى في التعديلات التوربينية، لا تتميز المحركات بحياة خدمة كبيرة من الشاحن التوربيني. يحتاجون إلى تغييرها بعد مائة ألف كم من الطريق. مثبت أيضا وليس جدا محرك جيد لمضخة النفط. بشكل عام، يتطلب المحرك النفط الجيدوبعد في التعديلات "BIMS" عندما يكسر حزام التوقيت الصمامات. بشكل عام، المحركات جيدة، ولكن الوقت يجعل نفسها شعرت - حتى أحدث نماذج FE هي بالفعل ما يكفي من العمر والبالية.

فيديو عن طريق المحرك 1G