منزل، بيت التدفئة اختبار القيادة فولكس واجن باسات: الثامن القادمة! اختبار محرك جديد Passat B8

التدفئة

اختبار القيادة فولكس واجن باسات: الثامن القادمة! اختبار محرك جديد Passat B8

الآن 8 أجيال من باسات يذهب إلى قادة السيارات من الدرجة العلمية. تويوتا كامري.، أوبل فخرا / شارة، فورد مونديو.... تم تنافس هذه النماذج وغيرها لسنوات عديدة مع passat. أكثر انهم ليسوا منافسين. في الاهتمام الألماني، يعتقدون أن المعارضين السابقين من الآن فصاعدا غير تكنولوجي وفرد من الناحية التكنولوجية. يجب أن تظهر B8 الجديدة في روسيا في الصيف، ولا أحد يعرف الأسعار الدقيقة، ولكن يمكن أن يفترض بالفعل أن الإصدار الأساسي من غير المرجح أن يكون أرخص من 30-32 ألف دولار. في الإعدام العلوي، مع كل الخيارات الممكنة والمستحيلة - اثنين، وحتى مرتين ونصف أكثر تكلفة. بالنظر إلى تخفيض قيمة الروبل، لدينا مبالغ مثيرة للإعجاب للغاية. بروكب؟ للوهلة الأولى، بالتأكيد، نعم.

1 / 2

2 / 2

لا شيء شخصي، مجرد التسويق

ظهور الرياح التجارية الجديدة محافظة تقليديا. ولكن ربما هذا هو الأكثر الجيل الأنيق في تاريخ النموذج. حتى كوبيه CC 4 أبواب، والتي لا تزال تعتبرها التصوير بالأمس، قد تبدو ريفية. يبدو VW Passat B8 بقوة وعنة وعصرية، لكن ميزات الأسرة مرئية بوضوح. ما ليست الصيغة المثالية لنجاح المصمم؟

على الرغم من أنه إذا كنت تبدو جيدة للانحناء والخطوط، تغطي قطع غيار الجسم الفردية، في سيارة سيدان الجديدة، يمكنك أن ترى "BMW قليلا"، وفي بعض الأماكن "Audi's Thisly". الخلفي يذكر الفينيتون الرائد. يبدو؟ يمكن. ولكن في فولكس واجن ولا تخفي أنهم يقبلون في قطاع متميز، حيث تهيمن BMW، أودي ومرسيدس.

حول المنافسة مع الطابع النسبي ويجب ألا يفكر، لأن هذا الثالوث يمشي وما فوق. يكفي أن نتذكر ميل جديد، بدأت مرسيدس، الذي أصدر مرسيدس مايباخ إلى السوق. وهذا هو، اليوم قد تبدو Passat الجديدة مكلفة للغاية وفاخرة. لكن غدا أود أن يوضح أن التبعية لا تزال لاحظت. هذا مثال واضح على تطعيم المعايير الجديدة. المكافآت تنمو - تقدم العروض.

بشكل عام، مرحبا بكم في المستقبل والشعور في المنزل. سوف تمر مرحلة الإدمان، وسوف تبدو السعر كافية، والسيارة بدون الطيار الآلي هي "شامان بوبن" بدائية. وستحدث بشكل أسرع مما يمكننا أن نتخيل. تعليم، فرض. تذكر: هل كان منذ وقت طويل، عندما تقوم بدلا من "iPhone السادس السادس" مع مئات التطبيقات عديمة الفائدة استخدم زر نوكيا ضخمة وكان سعيدا؟

الانطباع الأول

من أجل البدء بشكل أكثر فعالية في مرحلة إعداد العميل، جلس فولكس واجن الصحفيين في أجزاء مختلفة من العالم بشكل أساسي على الإصدار الأكثر إثارة للإعجاب. من حيث المبدأ، فإن الفكرة ليست جديدة وقد استخدمت منذ فترة طويلة من قبل المسوقين. هنا لديك القمة والأقوى ... بارد؟ لذلك، الأساسية هي نفسها، ولكن المعدات متواضعة.

كان لدينا القدرة على اختبار تعديل محرك الأقراص ذات العجلات ذات العجلات مع شريط عيار 2 لتر بسعة 240 حصان عزم الدوران - 500 نانومتر، وهو أقل قليلا من فولكس فاجن الوقود الثقيلوبعد تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة - 6.1 ثانية. أن تكون أكثر وضوحا: فهي أقل من الأخير جولف GTI.!

بشكل عام، للرياح التجارية الجديدة، يتم تقديم 10 محركات جديدة من 120 حصان. ما يصل إلى 280 حصان ولكن، كالعادة، لن تكون جميع المحركات متاحة في روسيا. على الأرجح، سنحرم أقوى المجاميع. على أي حال، حتى 150 TSI ضعيف نسبيا 1.4 TSY لن يجعل العصبي في البداية والمساعدة تحت التصطيب - 8 مع ذيل الثواني قبل المئات الثانية - هذه نتيجة جديرة جدا.

بالإضافة إلى عدد من المحركات الجديدة، يكون Passat B8 مختلفا تماما، على الرغم من أن منصة مألوفة مألوفة في النماذج الأخرى. كما هو الحال في لعبة الجولف والأوكتافيا، يتم استخدام "عربة" MQB، ويتم استخدام الصلب عالية القوة على نطاق واسع. نتيجة لذلك - السيارة أسهل وتوفير. وأرخص في الإنتاج! و 8 جيل آخر أوسع (بحلول 12 مم)، أقل من (بحلول 14 ملم) وباختصار (بمقدار 2 ملم). في هذه الحالة، يعكس العكس، على العكس من ذلك، أكثر من 79 ملم كيف يمكن ذلك، على منصة للجولف؟ بسبب حقيقة أنه يسمح لك ببناء السيارات على قاعدة إجمالية واحدة فصول مختلفة - من مصغرة إلى السلطة التنفيذية.

بفضل قاعدة البيانات الممتدة، ازدادت مساحة أرجل الركاب الخلفيين، هناك الكثير من الفضاء. وسادة طويلة، والظهر مرتفع. كما هو الحال في الطبقة التجارية "كبار" - لا تكذب الألمان. وحتى للمسافرين الخلفيين ليسوا منفصلين فقط، ولكن تركيب منفصل مناخي. وهذا هو، يمكن أن يكون جديد passat 4 (!) - مناخ زون. لمثل هذه الفخامة، سيتعين عليك دفع المزيد، ولكن الفرصة مثيرة للإعجاب.

بالمناسبة، المقاعد الأمامية مريحة بشكل لا يصدق، بينما تقليديا، ليست لينة جدا. تسخين، بالطبع، قد يكون لجميع المقاعد، عجلة القيادة ساخنة، أيضا في الأوراق المالية. مقدم وكراسي التهوية. مرة أخرى، لا يتأرجح.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

بشكل عام، لدى المشتري B8 القدرة على "جمع" شخصيا السيارة كما يريد. قد يكون هناك مقاعد خرقة والصوتيات المتميزة أو الأقراص السادسة السادس عشر والأقراص الخشبية في الداخل. كل هذه اللماغات ترغب في ذلك، في الواقع، إنها مكلفة. لا صنع يدويبالطبع، ولكن لا يؤثر على التكاليف والتكاليف في الإنتاج. ولكن بعد كل شيء، أنقذنا على المنصة، ثم يمكننا تحمله، أليس كذلك؟

ماذا يوجد في الداخل؟

B8 الداخلية يذكرنا إلى حد كبير بأحدث نماذج العلامة التجارية. نقطة مراقبة مراقبة المناخ مألوفة، مفاتيح القريبة من القط، عجلة القيادة ... ولكن شيء هنا يستحق ذكر منفصل. على سبيل المثال - القنوات الجوية.

إذا كنت تعتقد أن المطورين، فإن التصميم يرجع إلى المهمة لتقليل مستوى الغرباء في المقصورة. قل، إنه من هذه "الثقوب" في السيارات، الضوضاء الزائدة قادم. تدرك أي سيد Cuzer بحق هذه الأطروحة المشكوك فيه، حيث يعرف الجميع أن الإطارات تبدو بصوت عال في السيارة، والضوضاء منها تخترق من خلال أحذية رياضية معزولة بشكل سيء. ومع ذلك، فإن الجدارة هي المنافيخ أم لا، ولكن حتى 150 كم / ساعة في صمت باسات.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

يوصي أولئك الذين يحلمون بالفعل بهذه السيارة بشدة بعدم الشهرة على رفرف الإلكترونية للأدوات. يشير الفريق إلى الخيارات، لكنه رائع حقا. إذا كنت تريد - الطنانة. بالإضافة إلى المتعة المرئية، فإن لوحة 12 بوصة مريحة - يمكنك تغيير موقع البيانات، تماما مثل الهاتف الذكي. من الضروري الذهاب عن طريق الملاحة - سوف تنخفض الطلب، وسوف تأخذ خريطة الموقع مركز الشاشة. أحب التغلب على السجلات لاقتصاد الوقود - ستظهر الأكثر حاجة أمام العينين على لوحة النتائج.

على وحدة التحكم المركزية، يحتوي الإصدار الأساسي على شاشة تعمل باللمس 5 بوصة. في حالتنا، فإن الوسائط المتعددة الأكثر تقدما مع شاشة 8 بوصة. يعلن Volkswagens بفخر معالج ثنائي النواة في وحدة الرأس - من منتجي الأداة المستفيد بوضوح ...

ولكن كن كذلك، لأنه قد يكون الرد على الصحافة الإصبع هو لحظة تقريبا! يمكنك دون تأخير للحد من حجم البطاقة وانظر على الأقل القارة بأكملها. بالإضافة إلى المعلومات حول الملاحة والبيانات على السيارة ونظام الصوت، في هذه الشاشة، يمكنك إلقاء نظرة على السيارة من أي أحزاب. عرض ثلاثي الأبعاد ممكن من الأعلى، على الجانب، بزاوية ... كما لو كنت تحب! خيار مريح بجنون عند وقوف السيارات. بالنسبة للكسلات في المرحلة المحطة، يوجد أسطول، لكن لا أحد لن يفاجئ أي شخص، وكان هذا هو التركيز قبل 4 سنوات.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

كيف يذهب؟

أين ب. العالم الحديث دون رقابة على التطواف على التكيف، والتي من المحتمل أن تحصل على قريبا وقبلها هيونداي سولاريس.... هنا يعرف كيف لا تسريع فقط حتى السرعة المحددة وإبطاء أمام العقبات، ولكن أيضا تحويل عجلة القيادة إذا كان هناك علامات! هذا ليس الطيار الآلي، بالطبع، ولكن نظام نشط منع المغادرة من الشريط دون إيقاف الإشارات، لكنه مثير للإعجاب.

لفترة طويلة للذهاب، وليس لمسة من عجلة القيادة، لن تعمل - حاولت. بعد بضع ثوان، تقدم الجهاز صوتا ويكتب على المرتبة حتى يتوقف السائق عن خداع وأخذت التحكم في التحكم. الطرق التالية لجذب الانتباه البشري - الاهتزاز على عجلة القيادة، ثم إغلاق قصير الأجل أحذية الفراملوبعد استيقظ؟ نفسه، صباح الخير! لا يوجد أي أيدي على عجلة القيادة؟ يبدو أن لدينا مشكلة. يتضمن Passat "حادث" وتوقف ببطء. أه، لماذا لا على جانب الطريق؟! حسنا، آسف، هذا لم يتعلم بعد ذلك ... ولكن لا يوجد شيء للعثور على خطأ: الآن لا يعرف حتى كيف رينج روفر، ليس حقيقة أن منافسين الرياح التجارية في الفصول الدراسية.

القيمة السوقية من 350t.r إلى 880T.r

التعارف مع النموذج.

اليوم سنتحدث، ربما، حوالي واحدة من أكثر الأجهزة شيوعا في أراضينا، وهي فولكس واجن باسات. في الجسم B6.

هذه السيارة لها نسب طويلة، والتي من المستحيل ببساطة عدم ذكرها. حسنا، لإنتاج "Windy" (كل السيارات ذات الاهتمام فولكس واجن تسمى إما على شرف الرياح، أو تكريما في التيارات.) بدأت السيارة الآن بعيدة جدا عن عام 1973.

ثم كان يمثل حقبة جديدة لقلق فولكس واجن بأكمله، ليصبح أكثر سيارة حديثة في ذلك الوقت، على الرغم من وجهة نظر الجهاز التقني، إلا أن هذا passat في جسم B1 كان في الواقع توين Audi 80، والذي بدأ إنتاجه قبل عام. بحلول عام 1974، حصلت السيارة على جائزة مرموقة "سيارة السنة". لمدة سبع سنوات من الإنتاج، خضع نموذج B1 لعدة من الرؤية واستحواذ مجموعة واسعة من المحركات.

في عام 1980، تم نشر الجيل الثاني من VW Passat B2. أصبحت السيارة تصميما أكثر استقلالية بكثير، لذلك لم يعد يذكر Audi 80. يجب أن أقول إن الجيل الثاني من السيارة قد نمت بشكل ملحوظ: ارتفع الطول الإجمالي للسيارة بنسبة 23 سم، وعقبة العجلات 8 سم. ال العشر سنوات القادمة B2 تطورت باستمرار. التأثير بشكل خاص على جغرافية الإنتاج. تم جمعها في 6 دول. وفي البرازيل، تم إطلاق سراحه حتى عام 2006!

بدأ باسات B3 أن يتم إنتاجه في أوروبا منذ عام 1988، منذ عام 1990 في شمال امريكا ومنذ عام 1995 في أمريكا الجنوبية. أصبحت هذه السيارة شعبية على الفور، والطلب على أنه تجاوز توقعات الشركة المصنعة. من سابقاتها، تم تمييز السيارة من قبل تصميم جديد تماما، المصابيح الأمامية أحادية اللون وغياب شعرية المبرد. تم تغيير زخرفة صالون نفسها بشكل إيجابي. أصبحت الأماكن أكثر بكثير. أصبح الجذع متوافقا للغاية، وكان حجمها حوالي 390 لتر.

على B4 لا يمكن إلا أن يقال فقط أن B4 هو إعادة استئناف عميق في النموذج. بقي دون تغيير الخيارات للمجموعات الكاملة و تحديدلكن سيارة خارجية تحولت تماما. بدأ كسر B4 منذ عام 1993، وهذه السيارات لا تزال كثيرا على طرقنا. على مر السنين من إنتاجها (1993 - 1997)، صدر 690 ألف من هذه السيارات. بالإضافة إلى التغييرات الخارجية، تمت إضافة تغييرات كبيرة معدات إضافية السيارة: وسادة هوائية، حزام المقعد التداخل ونظام ABS.

VW Passat B5 بدأ الإنتاج منذ عام 1996. وإذا كان B3 و B4 ينتمي من أوجه التشابه مع مماثل طرازات أودي، اتصل باسات B5 مرة أخرى نماذج A4 و A6. هذا جعل من الممكن جعل السيارة أكثر حداثة وشعبية. وكذلك تطبيق وحدات الطاقة مع موقع طولي في التصميم. يحتوي B5 على إصدار من B5 +، حيث تكون التغييرات مستحضرات تجميلية حصرية. بالرغم من هذا، التغييرات الخارجية جعل سيارة أكثر شعبية وفي الطلب.

بدأت B6 في عام 2005 في معرض جنيف للسيارات، بدأ الإصدار في صيف العام نفسه، وانتهى في عام 2010. واليوم في محرك الاختبار لدينا هو هذه السيارة.

عندما ظهرت السيارة فقط للبيع مجمعها جهاز تقني وينظر إلى التعبئة الإلكترونية كابتكار وأضاف أكثر شعبية، ولكن بالنظر إلى هذه السيارة بالفعل سوق ثانوي - تعقد تعقيد الجهاز عكس أن يصبح طفلا، كما هو الحال في السيارة في كل وقت يجب إصلاحه.

الجسم.

الجسم ب. هذه السيارة المجلفنة بالكامل. تتميز اهتمام VW من حيث المبدأ بمعالجة الجسم عالية الجودة، لذلك إذا لم يتم كسر السيارة، فسوف يحتفظ الجسم بهدفه الأصلي لسنوات عديدة.

أرغب في ملاحظة بعض العيوب على الفور. شخصيا، أنا لا أحب جهاز مقبض الباب. الحقيقة هي أنه من الضروري سحب المقبض بالتوازي إلى الأرض، وإلا فإنه من المستحيل فتح الباب.

ولكن إذا كان نموك أقرب إلى 190 سم، فأنت تسحب المقبض تلقائيا قليلا، حسنا، كنتيجة، فتح الباب على سيارتك في أحسن الأحوال مع المحاولة الثانية. بمرور الوقت، بالطبع، تعتاد على ذلك، ولكن في البداية، هذا الشيء القليل يزعج.

الجذع، بالمناسبة، يفتح في رائع عموما! بالطبع، يمكن فتحه من المفتاح ومن الزر الموجود في المقصورة، ولكنه يفتح أيضا إذا قمت بالنقر فوق أعلى شعار VW. ان هذا رائع! الأيدي، ربما القذرة، حيث أن الطين 100٪ سوف يتراكم في الشعار المنقوش، لكنه لا يزال رائعا! الجذع المضيء، عجلتين في ذلك بحرية شريرة، وحتى المكان لا يزال.

صالون.

داخل، سيارة، قليلا، يشبه أودي. مقاعد مع خياطة، مصنوعة من النسيج الكثيف والجلود. تعديل المقعد بنصف الميكانيكية ونصف الكهربائية. لرفع المقعد سيضطر إلى العمل ميكانيكيا المقبض، ولكن بالنسبة إلى مسند الظهر المضي قدما - مرة أخرى، هناك زر كهربائي. هناك أيضا بكرات، بفضل التي يمكن تكوين المقعد بها تماما تحت نفسها. يتم تضخم الأسطوانة، حيث من الضروري، تحت أسفل الظهر، تحت الكتفين. يتم نقل حركة الكرسي بأكملها إلى الأمام -Nazad باستخدام ميكانيكيا باستخدام مقبض خاص. يدوي الإلكترونية والتحكم عن طريق الزر الموجود في لوحة الأدوات. تم تجهيز جميع النوافذ في السيارة بنوافذ كهربائية وتسخين حراري. بشكل منفصل، أود تحديد نظام بدء تشغيل المحرك. المفتاح في فهمه تافه ليس كذلك. من المفتاح لا يوجد سوى سلسلة رئيسية. يتم إدخال هذه المفاتيح في موصل خاص، وعقد دواسة الفرامل، اضغط على سلسلة المفاتيح وبعد 2-3 ثوان تبدأ السيارة. ولكن إذا قمت بالنقر فقط واسمحوا، فلا يحدث بدء تشغيل المحرك.

تعد عجلة القيادة قابلة للتعديل في جميع الطائرات، تهتم بجلد Dermatine الشاب، على الرغم من وجود تكوينات ومع عجلة القيادة الخشبية. توجيه التوجيه خفيف جدا، لا تحتاج إلى اتخاذ أي جهد بدني لدفع سيارة. بشكل منفصل، أريد التحدث عن الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. كنت في وقتي بشكل خاص بخيبة أمل زر القائمة. بالنقر فوق الزر النقر فوق هذا الزر، يمكنك اختيار اللغة التي تحتاجها، ولكن لا توجد روسية في قائمة اللغات! هذا كيف ذلك؟! يتم بيع السيارة رسميا في روسيا، ولم يتم برمجة الألمان "المنقضون" في قائمة اللغة الروسية؟ في الجزء السفلي من الباب هناك أزرار تفتح خزان الجذع والغاز. يقال أنه على الصقيع لدينا، تجميد الأقفال وتسلق. تبدو لوحة الأدوات باهظة الثمن، الإضاءة الزرقاء من المؤشرات، مطعمة بواسطة الخشب. الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة، والتي ينظر إليها على الفور أن خطوط الضباب تحترق ومن الضروري استبدال الكتل.

تعتبر وحدة التحكم المركزية من المعدن (أو البلاستيك، والتي تبدو وكأنها معدنية)، وتحتوي على صناديق قابل للسحب التي يتم فتحها ببساطة عن طريق الضغط عليها. على وحدة التحكم المركزية هناك لاعب ومراقبة مناخي. علاوة على ذلك، يتم ضبط المقاعد المسخنة من قبل مقبض. صحيح، المقبض صغير جدا أن المقاعد هي بالفعل مشكلة في القفازات. وظيفة التدفئة موجودة أيضا. الزجاج الأماميمصنوعة خصيصا لشروطنا.

بجانب ذراع التروس هناك الكشائر والآن أحضرني إلى فرحة كاملة! المحولات فقط الراحة! يمكنك وضع كأس في حامل الكأس، انقر على الزر، ومشفر الكفوف الخاصة كأسا. اضغط على هذه الكفوف وهي طيها في مكانها. كل هذا يغلق على رأس الغطاء المطاطي. سأحاول الجلوس بنفسي.

لا يزال هناك الكثير من الأقدام! أنه يحتوي على أخف ولاعة السجائر للراكب من الخلف والإضاءة. من منتصف المقاعد يحصل على مسند ذراع واسع الذي يوجد فيه صندوق لأصغر الأشياء ونفس حاملي كأس رهيبة!

صورة أسلوب السيارة تتطور من هذه الأشياء. شكرا بذلك، يبدو الأمر بالأشياء غير القانونية في السيارة التي تبدأ في الوقوع في الحب.

محركات جاما.

تحت غطاء محرك السيارة، أيضا، تم التفكير في كل شيء. يتم دعم غطاء محرك السيارة من امتصاص الصدمات، لذلك لا تحتاج إلى الحصول على الإبر (أو كيف يتم استدعاؤه بشكل صحيح؟!)، مما يدعم غطاء محرك السيارة مفتوحا. يواجه محرك تواجه TSI T في اسم المحرك على وجود التوربينات. لا محرك سيءوبعد الزبدة تتناول على الإطلاق، مقارنة بمحركات أخرى خط VW.

ومن المثير للاهتمام، أن Passat B6 لم يخضع لأي طريقة لإعادة، لكن محركات غاما واسعة جدا. على ال هذه السيارة المحرك المثبت 1.8 Turbo. تعتبر محركات 1.4 TSI و 1.4 TSI EcoFuel و 1.4 TSI Multifuel و 1.8 TSI أقل ما يقال. لديهم حادة بأسعار معقولة. العيب الأول هو آلية محرك الأقراص GD، والأكثر من ذلك أعطال متكررة ذات صلة به. والتفجير الثاني. بالنسبة لتكوين خلط مفصل في أسطوانة الاحتراق، هناك عدة أسباب: لدينا "الوقود العالي الجودة"، وحجم صغير من المحرك، والحقن المباشر، والحد (واحد لا يلعب دورا). مورد هذه المحركات صغير جدا. يتعلمون 100000 كيلومتر من الضمان وبعد ذلك غير قابل للإصلاح. في بعض الأحيان هم يكذبون وأقل. هذا هو البنزين I. المحركات الهجينةقادر على العمل على الغاز الطبيعي.

1.6 مقارنة باختلافات المحرك السابقة، يبدو أكثر جدارا. انه ليس متقلبة. مورد عمله أكثر بشكل ملحوظ حوالي 300 ألف كيلومتر. ليس من الطبيعي أن سباق، لكن السيارة ليست أيضا سباق.

1.8 TSI، 2.0 FSI 4Motion، 2.0 TFSI و 3.2 FSI V6 4Motion هذه العائلة من المحركات أصبحت مشهورة بالأمراض العامة. لكل 100 - 120 ألف عدد الكيلومترات يمكن أن تضمين صمام التهوية غازات كارترفي النتيجة، فإن الغدة العمودية المرفقية ستتدفق حتما. غالبا ما يرتبط مثل هذا العطل بالحفظ على النفط. على خلفية هذه العطل، يمكن أن تضم صمام تعزز مضخة النفط أيضا. في أغلب الأحيان في الوضع المفتوح، والتي سيتم إبلاغكم في لوحة التحكم في زيت الطوارئ. ثم سيبدأ المحرك في تناول الزيت Liters. غالبا ما تبدأ حوالي 150 ألف ألف عدد الكيلومترات في رام سلسلة التوقيت، وتغييرها أرخص بكثير من تغيير GBC.

اختلافات محرك ثنائية لتر لديها هذه المشاكل تفاقمت. بعد 100 - 105 ألف يعمل من المحرك يختفي بالقرب من لتر الزيت بعد كل ألف ميل! ومن الصعب للغاية إيقاف ذلك. استبدال فاصل الزيت في نظام التهوية يمكن أن يؤدي إلى تأثير مؤقت. إستبدال ماسونية قبعات، أيضا لا يعطي نتيجة طويلة. استبدال حلقات المكبس، إجراء مكلفة إلى حد ما، ولكن حتى أنها لن تصبح بانيكا. علاوة على ذلك، بالإضافة إلى شهية ضخمة، يحتوي المحرك على عدد من القروح المحددة. على سبيل المثال، يموت لفائف الإشعال حوالي 40 ألف كيلومتر، ويتم مزج حزام التوقيت دون تحذيرات، على عكس السلسلة. هذه المحركات ليست مركزة للغاية على الصقيع.

1.6 TDI، 1.9 TDI و 2.0 TDI عائلة من محركات الديزل. هذه المحركات الديزل مكان مريض الفوهات، والتي هي أيضا مكلفة للغاية. أيضا، بعد 150 ألف عدد الكيلومترات، غالبا ما يتم نسج محرك الأقراص العسفري من مضخة الزيت ويمكن أن يمنح نفسك حذاف قناعين. كل من هذه الأخطاء أمر بالغ الأهمية ويمكن أن يضع المحرك في وقت قصير جدا.

ميزات عمليات نقل Passat B6.

الحالات مع المحركات ليست هي أفضل طريقة، والناقلة لن يسمح لك تفويت!

يتم تسليم مشكلة أقلها إلى نظام محرك الأقراص الكامل 4Motion مع اقتران Haldex: إذا كنت لا تنسى الزيوت المتغيرة كل 60 ألف كيلومتر، فمن غير المرجح أن ينتبه انتباهكم إلى 250 ألف كيلومتر.

الصناديق الميكانيكية ليست سيئة. هذه هي صناديق التروس الكلاسيكية خمس سرعات وصناديق ستة مسارات أحدث. عند 70-80 ألف الأميال يمكن أن تبدأ في إبداء الغدة، وعلى السيارات التي صدرت حتى عام 2008، محامل رمح ضعيفة. إنهم حساسون لمستوى النفط في نقطة التفتيش.

مع صندوق، فإن الأعمال التلقائية أسوأ. صندوق TF-60SN مع مورد صغير من العمل وهو عرضة للغاية لارتفاع درجة الحرارة. تأثيرات درجة الحرارة تسحب مشاكل مع الردهة الهيدروليكية والمحامل. أعراض ارتداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي الركلات أو المشاركات عند تبديل الإرسال. لذلك إذا وجدت هذه الأعراض، فاستعد للبحث عن قطع غيار باهظة الثمن.

ولكن حتى هذا لا يزال الزهور مقارنة بسبع خطوات DQ200. لجميع المشاكل المذكورة أعلاه أيضا مشاكل مع عمل غير لائق من أقراص الاحتكاك! وحدات التحكم المسامحة الشامل لضبط نقطة الإغلاق وفتح حزم قرص الاحتكاك. ولكن كما ارتداء الأقراص، تم إصلاح الصناديق أو تغييرها، ولكن بعد 40-50 ألف تشغيل، يبدأ كل شيء في واحدة جديدة! بالإضافة إلى ذلك، سكب الزيت في هذا المربع الذهبي فقط! ولكل 60 ألف الأميال تحتاج 7. (السؤال هو ما إذا كان المربع من هذه الأشجار 60 ألف.)

تحقق السيارة في خدمة السيارات.

نحدد مقدار فولكس واجن باسات B6 جيد لركوب مدينتنا. تم تجهيز اختبار Passat بمحرك أكثر شيوعا 1.8 أزواج توربو مع مربع ميكانيكي نقل الإرسال.

نحن ذاهبون للتحقق من. في هذه الخدمة سوف نتحقق من حالة سيارتنا، وسوف يتحدث الموظفون المؤهلون انهيار متكرر و "القروح" باسات B6.

بلغ عدد الكيلومترات من باسات وقت الوصول إلى خدمة السيارات 183T.km

لن نتسلق في حطام تاريخ Passatov - قصة الجميع المعروفة والمتسقة إلى الثقوب. دعونا نركز على السبب وكيف تم إجراء Passat B8.

ليس سرا أنه ليس من الممكن بعد بناء سيارة، ولكن منصة حيث يمكنك جمع حفنة كاملة إذا كنت ترغب في ذلك سيارات مختلفةوبعد هذا صحيح بشكل خاص في الأيام التي يتم فيها غارق صناعة السيارات في الزيجات النزيف عن طريق الحساب. ربما، بالطبع، في الحب أيضا، ولكن يبدو لي أنه لا يزال عن طريق الحساب. خذ، على سبيل المثال، باسات B6. لماذا لا B7؟ لأن B7 هو restyling عميق B6. لذلك، تم بناء B6 على منصة PQ 35. و "إخوانك الدم" على المنصة يمكن أن يسمى عددا من السيارات: Audi A3 الجيل الثاني، فولكس واجن توران، فولكس واجن العلبة، مقعد ألتيا، فولكس واجن جولف الجيل الخامس، سكودا اوكتافيا الثانية جيل، فولكس واجن جولف بلس، مقعد تودو من الجيل الثالث، فولكس واجن جيتا، مقعد الجيل الثاني ليون، أودي تي تي الجيل الثاني، فولكس واجن EOS، فولكس واجن تيغوان، فولكس واجن سكروكو، أودي س 3 و S Koda Yeti. قائمة رائعة؟ نعم، لكن هذا ليس كل شيء. كان لدى PQ 35 نسخة ممتدة من PQ 46. لذلك، أضف فولكس واجن باس فولكس واجن باتلا أكثر خطورة و S Koda Superb II إلى هذه السلسلة.

بالطبع، الاستفادة الاقتصادية من هذه الطريقة لبناء عدد من السيارات على منصة واحدة هناك. لكن أي ميدالية، كما تعلمون، لديك وجهان. الجانب الثاني من النهج الحديث لا يحب الجميع: بواسطة وكبيرة، يتم الحصول على كل هذه السيارات مشابهة جدا لبعضها البعض. خارجيا، بالطبع، كلها مختلفة (على الأقل في الخارج)، ولكن خلاف ذلك - تقريبا كل نفس.

الشيء نفسه من السلف ليس مختلفا كثيرا. في أي حال، الداخلية.

بالطبع، مع الوقت، يمكن للمصنعين داخل منصة واحدة تغيير شيء ما. على سبيل المثال، اختفت موتورز من أربعة أسطوانات في الغلاف الجوي إلى B7، ولكن تمثل امتصاص الصدمات التي تسيطر عليها إلكترونيا.

ومع ذلك، تكون المنصة محدودة جيدا من خلال رحلة تصميم التصميم. بعد فترة زمنية معينة، يتم ضغط جميع ميزات المنصة منها، مثل العصير من البرتقال، وعليك أن تخترع شيئا جديدا بشكل أساسي. ولكن بالطبع أيضا منصة.

ثم قرر فولكس واجن أن المنصة يجب أن تكون وحدات. هذا هو أنه يبدو أنه، ولكن يمكنك التغيير ليس فقط المحركات والصناديق والتعليق (والتي في حد ذاتها غير فعالة بالفعل)، ولكن حتى الأبعاد المادية (القاعدة والخواتم)، تاركة التصميم الوحيد المحتمل مع محرك موجود مستعرضا. وفي الوقت نفسه يجب أن تظل المنصة منصة. لذلك اتضح أن querbaukasten المعدي ("مصفوفة عرضية المعيارية")، MQB. هنا على ذلك وبناء جديد باسات. وقد بنيت أيضا خيمة جيدة من السيارات الأخرى، على سبيل المثال، نفس KODA Superb أو Audi A3. لن تجادل ما هو حقا سيارات مختلفة، اليس كذلك؟ حسنا، أو مثال آخر على ميزات MQB: سكودا رائعة لم يزداد العربة مقارنة فقط بقاعدة Lifebk، ولكن أيضا شبق كبير، على الرغم من أن السيارة هي نفسها في الأساس.

إذن، ماذا حصلنا على محرك اختبار في مواجهة Passat؟

موازية، التي عبرت

أنا لا أفهم نفسي لعشاق تصميم السيارات الحديثة، لكنني لا أستطيع أن أدرك أن باسات تبدو رائعة. حتى الآن، عندما لا يكون عرضا لفترة طويلة لفترة طويلة. يبدو خطيرا مثل المدير العادي للشركة الوسطى، الذي اشترى زي عزيزي ليس على الائتمان. على محمل الجد، متعجرف، مرموق، أنيق، بثقة ذاتيا، مع العين في المستقبل ليصبح مديرا أفضل. Passat Alien Playess، Flivolity وصديقها. سيؤكد وضعه على خطوط مستقيمة دون الانحناءات، وقطع جامدة عناصر الجسم، على التوالي وأحيانا أشكالا مفرومة. وفي الوقت نفسه، لا يبدو أنه كبير، وفقط إذا جاءت عن كثب، يصبح من الواضح أن السيارة ليست صغيرة.

الاستهلاك لكل 100 كم في دورة مختلطة

ومع ذلك، فقد تم وصف هذا Passat بالفعل أمامني مائة مرة، لذلك لن أكون رشا جدا هنا.

أراه في موقف السيارات، كنت سعيدا لأنني سأحصل عليه لبضعة أيام. اعتقدت أنني أود ما لا يقل عن درجة وحضارة منه، والتي كنت في بعض الأحيان تفتقر إليها. حسنا، حدث جزئيا. ولكن قبل الانتقال إلى اعتماد Passatovsky لعنة، كان علي أن أجلس فيه.

أفتح الباب وحتى الصمت قليلا من البهجة: صالون ضوء البيج، ولكن في نفس الوقت صارمة! مجرد مجموعة مذهلة: لا يبدو مثيرا مثيرا للاهتمام، ولكن حتى الأصلي. ولكن مرة أخرى - هذه الأصالة لا تحتوي حتى على تلميح من الرياح، والشعب، وآسف، والذات النوع، حيث يحدث في العديد من السيارات مع صالون أبيض. من المؤسف أن الصالون الأبيض هو الشيء غير العملي باعتباره جذابا جماليا. وهذا ما فوجئت بشكل خاص بالمقاعد التي تم تزيين جانبها الجانبي (والمسندات) بجلد فيينا، وفي وسط الكانتارا. فقط في الوسط والذهاب إلى المقعد كل القمامة، والتي من الصعب تنظيفها من الكانتارا، والتي هي ملحقة للغاية على أبيض. ولكن لا يعجب نفسه على هذا العافية، سيكون الوقت المناسب لتناول الطعام في كرسي وتفقد.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

يشبه الفريق أيضا وكأنه سكرتير من السينما الألمانية، رأسا على عقب فقط: الجزء العلوي الأسود، أسفل أبيض. ولا توجد ألوان أخرى، تعترف هنا ولا تحتاج إليها. لكن الساعة الواحدة أن "ميكانيكا الكلاسيكية الكلاسيكية" في وسط اللوحة سقطت كثيرا على أمين الصندوق: يبدو وتخفيف الصرامة، ولكن، مثل أي ملحق باهظ الثمن، يؤكد على حالة السيارة. في كلمة واحدة، ليس من أجل ما.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

بشكل عام، فإن وفرة الخطوط المستقيمة داخل وخارجها لا تجعل سيارة مملة أو مجهولي. بالجميع، فإنهم يتقاطعون جميعا في بعض النقاط غير المرئية حيث يتم كسر كلمة "الحالة" خطا كبيرا. بعد Passat - هذا ليس بولو لك، بغض النظر عن كيفية جنيها للمصنعين الآن جعل كل هذه السيارات الاخوة التوأم.

هذا فقط لم نذهب إلى أي مكان، ولكن كان غير مرتاح بالفعل للجلوس. دعونا ضبط المقعد.

ما هذا؟ معدات Highline، والتي تبلغ تكلفة المحرك لدينا 1،959،000 روبل، وتعديل المقاعد اليدوية؟ لا، ليس كل شيء: يمكن ضبط إمالة الظهر والجانب القطني إلى المؤازرة، ولكن يمكنك تحريك الكرسي إلى الأمام وضبط ارتفاع الوسادة فقط بيديك، وحتى بطريقة غير مريحة. حسنا، أنت تعرف، بعض المداخل الصغيرة من فولكس واجن. من المستحيل على الرب! ومع ذلك، كيف لا ينظم هذا الكرسي، ولكن لسبب للجلوس في ذلك لا يزال غير مريح. مقاعد فولكس واجن كنت دائما تعتبر أكثر ملاءمة قدر الإمكان، ولكن هذه المرة حدث خطأ ما. واحسرتاه. حسنا، ماذا عن الديناميات؟

محرك

1.8 لتر TSI، 180 حصان

لدينا TSI 1.8 لتر بسعة 180 حصان لا يزال جيدا بالأرقام على الورق، مثل بيريلمان في أعلى الرياضيات: 250 نانومتر من عزم الدوران، رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة - 7.9 ثانية، معدل التدفق - 5.8 لتر في دورة مختلطة. دعونا نرى كيف يعمل كل شيء في الحياة. ولكن أولا ما زلت تذذ السيارة تحت نفسي.

على الرغم من أن المعركة هي تحديا على الكرسي، فقم بذلك مراجعة جيدةوبعد من المستحيل عدم ملاحظة تصميم مرآة صالون الرؤية الخلفية. يكاد يكون من دون نطاق ويناسب جيدا في الداخل الصارم. المراجعة فيها جيدة أيضا، والتي لا يمكن قولها عن المرايا الجانبية. على ما يبدو، قاد مصممهم شخص ما فكر النقص الكلي للزجاج في العالم - وإلا فإنه من المستحيل شرح مساحة المرايا بمضغرة الأطراف الوسطى. يمكن رؤيته، بالطبع، ليس كثيرا، كما أرغب، على الرغم من أنه يمكنك التعود عليه.

اضغط على زر بدء تشغيل المحرك، واضغط على دواسة وترجمة المحدد في د. لدينا DSG "روبوت" سبعة خطوات، والتي تتم الإشارة إليها على موقع التعامل ببساطة من قبل "AKP".

بالطبع، فإن الإضاءة الخلفية البيضاء لموقف المحدد أنيق أيضا. لكنها ليست ميزة غير واضحة معها، أي نوع من الرموز البيضاء التي يتم تمييزها باللون الأبيض. فقط إذا كنت تبدو أقرب جدا، فقد يكون من المفهوم أن وضع D قيد التشغيل، وليس ص أو ن. عند الغسق، بالطبع، من الأفضل، ولكن لا يوجد وقت للانتظار في المساء، عليك أن تذهب.

هل أحتاج إلى القول أن 180 خيل كافية للذهاب بثقة، وأحيانا سريعة؟ حسنا، بالطبع، يرضي "الروبوت" أيضا، مما يجعل التحويلات وفي الوقت المحدد. باختصار، لا توجد شكاوى إلى التسارع.

في الدفق، ذلك على الطريق السريع، في المدينة، يستحق Passat أيضا. نظرا للمرايا الصغيرة، فإنه ليس مناسبا دائما لإعادة البناء، لكنك تعتاد على ذلك بسرعة.

استهلاك الوقود ليس رائعا جدا، كما هو محدد في الوثائق. لكنني سأكون آخر نغمات إذا كنت قد اشتكيت منه. في المتوسط \u200b\u200bعلى الطريق السريع حاسوب على متن أظهر 7.3 لتر. لكننا سننظر في ذلك إذا اضطررت إلى الذهاب من موسكو إلى بيتر أو من بيتر إلى موسكو، ثم في بداية الطريق لدي سائق مثالي عمليا، في مكان ما في مولود - Likhach، وفي نقطة النهاية أحصل على نذل المرضى ، الطيران إلى المدينة بسرعات، والتي يمكن حرمانها من الحقوق مرتين. إنه مذنب، لقد توب، ولكن خلاف ذلك، لا تتحمل الأعصاب فقط.

لذلك، 7.3 لتر، مع مراعاة حقيقة أنه في بعض الأماكن "مملة" على كل 180 حصان أعتقد، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك التعرف على ستة لتر نصف ونصف. بالنسبة للسيارة التي يمكن أن تركب أسرع من يريد السائق، هذه نتيجة جيدة للغاية.

لماذا شراء باسات؟

بالإضافة إلى حقيقة أن Passat جميلة وسريعة، فإنه مناسب أيضا. حسنا، أعترف: إذا وضع عدد فولكوبن نوعا ما من "رقاقة" إلكترونية، فسيؤدي ذلك إلى علامة. إنها تعمل حقا، فهي تؤدي وظيفتها وتفعل ذلك جيدا. وهو دائما مناسب تقريبا لها. في PassAT، من السهل استخدام التحكم في التطواف، ولديها قوة متعددة مريحة (نادرا ما نادرا ما)، وهو نظام الوسائط المتعددة اللائقة للغاية. الثناء المنفصل يستحق لوحة معلومات عرض معلومات نظيفة رقمية مع القدرة على تحديد وضع عرض البيانات. لا يوجد حل وسط هنا، يمكن تخصيصها حقا لذوقك، وجودة الصورة عليها مرتفعة للغاية، وكل ما يتم عرضه جيدا وبديهية. على الواجهة - خمسة زائد.

جيوب الغناء في باب المواد الناعمة هي أيضا جيدة: يمكنك طرح هناك على الأقل طن من الأشياء الصغيرة، ولا يطرق أي شيء على الطريق أو الخاتم أو العلامة التجارية. غسل هناك، ومع ذلك، ليس من الواضح كيف. وغسل جيوب سيكون لها، وهو كذلك الجانب الخلفي إدراج لينة في جيوب.

وأود أن أشتري passat، لأنه لعنة تبدو جيدة في الخارج. كان علي أن يأتي بطريقة أو بأخرى إلى أصدقائي في ورشة عمل كريمة للغاية ومشتهرة، لذلك لاحظت هناك. نظرنا، ألسنة رقاقة. ثم دفعت بعض أصدقائي في باسات، وأصبحت كوكانس الآخرين.

من المؤسف…

دعنا نعود إلى بداية الملحمة حول Passat: لم تعد منصة هذه السيارة جديدة للغاية، وهناك عدد قليل من هذه السيارات على الطرق. ماذا عن هذا النظام الأساسي يمكنني مقارنة Passat؟ وصلت على الفور إلى العقل. S Koda Superb. نعم، بشكل عام هذه السيارات لديها الكثير، حتى في الداخل هناك الكثير من العناصر المشتركة، وبعض العناصر (على سبيل المثال، كتلة المناخ) هي نفسها بنفس القدر. نعم، وديناميات السيارات مع نفس المحركات هي نفسها تقريبا.

تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة

7.9 ثانية

ولكن لماذا يركب الرائع جميع الطرق الإسفلتية، ومباحس قادرة فقط على القفز لبعض؟ إنه لأمر مؤسف ذلك سيارة جيدة مثل هذا التعليق الوحشي، وخاصة الخلفية ... من الممكن اختراقه على مقطع القرطاسية، ولكن لسماع التدخين - على أي مقارع لائق قليلا. من غير المرجح أن هناك العديد من الطرق الجيدة في روسيا من أجل القيادة بسهولة في هذه السيارة على الأقل مائة كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، بالطبع، المسارات القطرية المدفوعة، هناك Passat، فقط الله. ولكن في المدينة تحتاج إلى التحرك بعناية فائقة. وليس فقط لأنه قاس، ولكن بسبب هيكله المتقلب. مناقصة بشكل غير متوقع للغاية، بالنظر إلى ذلك على الإطلاق السيارات الروسية هناك حزمة "قلادة للطرق السيئة".

على ما يبدو، فإن مفهوم "الطرق السيئة" في أوروبا يختلف كثيرا عن ما لدينا حقا. وهنا الرغبة في أن تصبح "passatovod" تختفي. إنه ينفصل عن جنبا إلى جنب كرسي جامد مع تعليق غير ناجح للغاية. وأنا لا أعتقد أن السيارة جاءت إلى محرك الاختبار مع الهيكل "قتل": كان هناك 14 ألف ميل فقط في بداية الاختبار ... حسنا، إذا قتل قبض علي لهذا الأميال التي يرثى لها هذا، ثم كل شيء هو بشكل عام.

ذهبت في وقت طويل حول دوائر السيارة هذه. وسيم، ماذا أقول. عامين، الذين مروا من العرض الأول، لم يفرض بصمة قديمة. حتى الآن يبدو أكثر إثارة للاهتمام من بعض السيارات الجديدة. ولكن ما إذا كنا لا نملك الطرق، سواء كان التعليق ليس هو الأفضل ...

وحتى الآن إذا كانت لديك الفرصة لركوب فقط طرق جيدة، انظر إلى هذا العم في بدلة صارمة. سيكون امرأة، وسأمن له. ولا يهتمون بأنه لا يعمل هناك من الأسفل ليس هناك ذلك ضروري. لا يزال قادرا على حمل يديه.

هل تحب Passat B8؟

26 أبريل 2018 11:43

فولكس واجن باسات في الجسم B8، بمجرد شعبية للغاية في روسيا في شخص سابقاته، من المرجح أن يكون الآن النخبة والقليل من المعتاد للسيارة. بادئ ذي بدء، في السعر. ومع ذلك، احتفظت السيارة في جيل B8 بجميع الصفات ذات العلامات التجارية، وأصبحت ليست أكثر حداثة، ولكن أيضا أكثر صرامة، بلون صلب - على الرغم من أنه لن يبدو أنه لا يوجد أكثر معقولة.

الجبهة الأنيقة والجسدية للغاية، صارمة خارجيا وأكثر وجبة أكثر من السيارة في الجسم السابق B7، البصريات الرائعة مع شرائط LED، صارمة والكرتر، لا تجذب الاهتمام المفرط "البوب". تتسبب ظهور الصور الظلية الشاملة في الشعور بالتصحيح - في Passat، من السهل الفحم، وأود أن أقول، مجموعة من سيدان.

الداخل - كل شيء هو نفسه بالضبط. وفرة من الخطوط الصارمة على التوالي الزوايا، لا توجد مستديرة تافهة - كل شيء دقيق للغاية وصحيح. بيئة العمل، على أنها دائما دائما في VW، في الارتفاع - يمكن الوصول بسهولة إلى جميع الأزرار والمفاتيح في أماكنها وبديهية. كراسي مريحة مع دعم جانبي متطور، مسند ذراع مركزي جيد مع ضبط الارتفاع، وصناديق إضافية من الأسفل إلى يسار عجلة القيادة (وأيضا فسيحة بشكل مدهش)، صندوق قفاز ممتاز، لينة، على الرغم من مواد النهاية القاسية إلى حد ما، هي ضيق غير عادي ( يبدو أنه جاء من الماضي) رفوف جانبية - شكرا لهم، رؤية السيارة رائعة. حتى في مساحة مفتوحة لم تقاتل وتثبيت غاز التغيرات - الحقيقة هي واحدة تقريبا مشهد حجرة السيارات.

حتى الوسائط المتعددة، والتي في الإصدار العلوي قررت لمسة الأزرار في الجزء العلوي من الأزرار، لا تسبب الرفض - نادرا ما تلبي رد فعل ممتاز جدا للمس بأصابعك إلى نفس أزرار الصوت، والجميع الآخرين. حتى تعديل الصوت مع مساعدتهم أثناء التحرك، دون تربية الرؤية من الطريق، لا يسبب مشاكل - بشكل عام، لطيفة. لكن الوظيفة المألوفة للرد على الشاشة على الحركة بأصابعك بجانبها، دون جهة اتصال مباشرة، لم أعجبني - الأمر يستحق إحضار يدك إلى منطقة الشاشة والبدء في فعل شيء بأصابعك ، كيف يمكن أن تتفاعل الشاشة، وعلى سبيل المثال، قم بتبديل المسار (الذي لم تكن مخططا له)، أو افتح بعض القائمة. باختصار، فقط في منطقة الشاشة، من الأفضل عدم وجود موجة \u003d). الصوت ممتاز، لا شكاوى. أن العزل الذي لا يزال يعاني من الضوضاء كان ملك، فمن المحتمل أن تكون واحدة من أخطر شكاوىي حول وقت الاختبار. هناك الكثير من الضوضاء من مقصورة موتور (حيث يكون بصوت عال بشكل لا يصدق معايير 2018، ويعمل محرك الديزل)، ومن الأقواس ذات العجلات (التي هي غريبة تماما عن الفصل).

السيارة فسيحة، تشير إلى فئة السيارات، والتي تتحدث بشكل مجازي "داخل أكثر من الخارج". العديد من المساحة التي في الصف الأمامي، ذلك في الظهر، ذلك في الجذع. تسخين الصف الثاني في مكانه. في سيارة الاختبار لدينا كانت هناك حتى ستائر على النوافذ الجانبية الأبواب الخلفية والمتحول الكهربائي الزجاج الخلفي (وكلاهما المشاريع). بالنسبة للمدخلات والمقابس، فإن لدينا مثل هذه المجموعة: على الصف الأمامي - منفذ واحد 12V (على وحدة التحكم المركزية) واثنين من مداخل USB (في منطقة "منافض الفجائر" وفي المسند الذراع المركزي)، في الصف الثاني - مقبس 12V ومقبس 220 فولت (سواء في نهاية المسندس المركزي)، في الجذع - المقبس هو 12 فولت.

أبعاد سيدانا جيل باسات B8 - 4 767 في الطول، 1 832 ملم واسعة، 1 456 ملم في الارتفاع. قاعدة عجلة - 2،791 ملم. ادعى تنقية الارض - 145 ملم فقط.

جذع - 586 لتر. مقاعد سهلة الطي. هناك هاتش لفترة طويلة.

كبح الوزن - 1 501 كجم. سعة الحمل - 539 كجم.

السرعة القصوى هي 218 كم / ساعة. وقت رفع تردد التشغيل المعلن هو ما يصل إلى مائة - 8.7 ثانية. خزان - 66 لتر. استهلاك الوقود المعلن عنه لا يصدق - 5.3 لتر في المدينة، 4.5 لتر في الوضع المختلط و 4.3 لتر على طول الطريق السريع. الاستهلاك الفعلي، بالطبع، بعيد عن هذه الأرقام الوهمية، ولكن لا يزال جيدا للغاية. الشيء الرئيسي الذي هرع في العين - تدفق وقود الديزل يعتمد بشكل كبير على أسلوب الركوب. وفقا لنتائج الاختبار، كان لدينا ما يلي - عند القيادة في المدينة، إذا لم تقم بالحفظ والضغط على كامل عند البدء من كل إشارة مرور، ثم حوالي 10-10.5 لتر لكل مائة. في نفس المدينة، إذا كنت لا تتعجل وسلاسة - انخفاض معدل التدفق إلى 6.5-7 لتر. على الطريق السريع، لم يكن من الممكن كسر علامة 6 لترات. - في رحلة مباشرة، تراوح معدل التدفق في حدود 6.2-6.4 لتر لكل مائة.

ركوب الخيل باسات B8 بثقة، بشكل متوقع وصحيح للغاية - تعطي السيارة هذه بالضبط ردود الفعل على تصرفات السائق، والتي تتوقعها - لا أكثر ولا تقل. جميع الجهود والردود تعافى بعناية. مماثلة لكلا نظام الفرامل - كل شيء يمكن التنبؤ به وسلس كما تتوقع - لا يوجد حدة مفرطة، وكذلك الحروف المفرطة. كبيرة جدا، لطيفة جدا جدا ... ممل. بالمعنى الجيد من الكلمة. Passat كل ما يقوله هاجيتشاردز إنه، - السيارة لأولئك الذين يحتاجون إلى الراحة والثقة، والذين لا يريدون إيلاء الكثير من الاهتمام لعملية سيارات الأجرة - يجب أن يتحقق كل شيء على ما يرام. لسحب هذا الجهاز ليس بالأمر السهل، ولا حاجة. التعليق مريح بشكل مدهش. هناك حتى MQB "رغيف" الكلاسيكية على المخالفات وشرطة الطرق ليس كثيرا، كالمعتاد - مخالفات صغيرة ومتوسطة تعمل مع اثارة ضجة، وعلى الأسفلت المسطح في بعض الأحيان يبدو أنها محرك عجلة خلفية - برفق جدا لا يزال، والإمارة، يهز قليلا.

واحدة من النماذج الأكثر شعبية لقلق فولكس واجن في العالم - فولكس واجن باسات - عرضت على السوق الروسي في نسختين من الجسم - سيدان والعربة. سيدان متاح فقط بالسيارة الأمامية ومع أربع متغيرات من وحدات الطاقة - ثلاثة محركات البنزين (125 و 150 و 180 حصان) وواحدة محرك ديزل (150 حصان). علبة التروس إما ميكانيكي (فقط لمدة 125 إصدارات قوية)، أو روبوت DSG (لجميع الخيارات). أسعار موضع الإصدارات الأساسية (باستثناء إمدادات إضافية) - من 1،550،000 إلى 2 130،000 روبل.

في الجسم، التنوع العالمي في باسات في روسيا وأقل - نظام دفع بالعجلات الأمامية، العديد من المجموعات الكاملة ومحركتين فقط لمحرك البنزين 180 قويا فقط و 150 بوصة ديزل. نطاق الأسعار - من 1 980،000 إلى 2،210،000 روبل. ولكن في الوقت نفسه، يوجد أيضا نسخة خاصة في وجه Passat Alltrack مع محرك البنزين بسعة 220 شخصا وقراجة كاملة لمدة 2،260،000 روبل.

معرض الصور

مساء الخير أصدقائي الأعزاء!

أذكرك ما هو "اختبار ثلاثة أيام"

هذا هو عندما أغتنم السيارة لمدة ثلاثة أيام وأعيش معي في وضعي المعتاد.

كانت هذه المرة في الاختبار VW باسات. الاخير الجيل الثامن.

لفهم شعبية النموذج، تحتاج إلى إحداث رحلة صغيرة في الماضي (و باسات. تحتل المركز الثاني بين جميع السيارات المنبعثة VW. في تاريخ العلامة التجارية مع النتيجة 22 مليون نسخ!)

إذن ما هي أسلاف Passat B8؟

باسات B1. بدا في عام 1973. وكان في الواقع، في الواقع نسخة من Audi 80. عرضت السيارة كمساعدة سيدان و هاتشباك، مع بابين أو أربع أبواب جانبية، مما أعطى أربعة خيارات للجسم. بعد عام، تمت إضافة محطة البديل إليهم. كانت المصابيح الأمامية جولة (2 أو 4) ومستطيلة - تعتمد على تكوين وسنة الإفراج. المحركات - موجزة في موقع البنزين طوليا 1.3 (55 حصان) و 1.5 (75 حصان) ظهرت ديزل (1.5 و 50 حصان) و إجمالي البنزين 1.6 (78 و 100 حصان)

باسات B2. بدا في عام 1981. عرض النموذج في خمس جثث، بما في ذلك في شكل سيارة سيدان الكلاسيكية. حصل على اسمه سانتانا. زادت القاعدة من 2470 إلى 2550 ملم وظهر تعليق شبه معتمد (بدلا من جسر مستمر مع الينابيع). محركات (البنزين والديزل) حجم من 1.3 إلى 2.2 لتر. في الإصدارات العليا - خمسة اسطوانة موتورز أودي.وبعد أقوى البنزين "خمسة" (2.2) وضعت 174 حصان علامة الجدة - كل عجلة القيادة عالمية Passat Sponiant Syncro مع Transmissia من Audi 80 Quattro.

باسات B3. صدر في الضوء في عام 1988.بقيت سيدان وعرب فقط في جاما الرياح التجارية. منصة جديدة مع الموقع عبر المحرك. بصريا، أصبح باسات أكثر تقريب. ميزة - عدم وجود مصبغة المبرد. محركات البنزين استحوذ نظام حقن الوقود. وكان الأكثر تواضعا الوحدة 1.6 بحلول 72 حصان، وكان القمة المحرك الجديد VR6 2.8 (174 حصان). ثلاثة محركات ديزل (حجم من 1.6 لتر). كانت الخيارات هي تعمل بالهواء المضغوط تعليق الخلفية مع تعديل المستوى و "المناخ" التحكم الكهربائي. تم تقديم حملة أربع عجلات لكلا النوعين من الجسم.

باسات B4.بدا في عام 1993.- هذا هو مطعم B3 العميق B3. تلقت السيارة كمال اجسام جديد ومختلف عن السابق مصابيح خلفيةوبعد الداخلية كانت ريدون وتحسين المعدات. Passat أول ما يتم استلام آلات الصف ABS والأحزمة مع المسحافين والأكياس الهوائية الأمامية. لكن هيكل الطاقة للجسم و تشغيل الجزء غادر كما هو. رفعت المحركات السابقة قليلا السلطة، وزيادة محرك VR6 من حجم العمل إلى 2.9 لتر. زادت العودة إلى 184 "خيل".

باسات B5. بدأت في عام 1996. مع الانتقال إلى "منصة" PL45 والعودة إلى التصميم الطولي إجمالي الطاقةوبعد على الاطلاق هيئة جديدة تمت إضافته في صلابة، وغادر رفوف مكفيرسون أمام دوبلكس، وحزمة التواء الخلفية - تصميم متعدد الأبعاد. 1.6-2.8 محركات بسعة 105-193 قوى. أصبحت "Automat" فرقة من الغدة الدرقية، وأضاف "ميكانيكا" من ست سرعات. في عام 2001، عانت السيارة من استئناف خفيف وتعديل مع محرك W8 (4.0 لتر، 275 حصان و 370 ن) ظهر

باسات B6. صدر في 2005. كان يفتخر بالفعل إلى بريميوم! مواد عزيزي، أضواء LED، مصابيح أمامية Bixenon، التحكم في التطواف التكيفي، الكهروميكانيكية فرملة اليد إلخ. .... كانت المحركات لكل ذوق - كبار السن 1.6 (102 حصان)، وحديثة "Turbochers" 1.4 TSI (122 حصان)، 1.8 TSI (152-160) و 2.0 TSI (200 قوى) حقن مباشروبعد كان المحرك يقع مرة أخرى عرضي. تم تجهيز الإصدارات "المشحونة" ب "Sixters" 3.2 (250 حصان) و 3.6 (300). تم إصدار موتورز في الغلاف الجوي 1.6 FSI و 2.0 FSI 115 و 150 قوى، وزوج من محركات الديزل Turbo (1.9 TDI و 2.0 TDI) - 105 ومن 110 إلى 170 حصان. "الروبوتات" DSG مع براثن ظهرت.

باسات B7. بدا في عام 2010 العام. لقد كان "سادسا" عميقا وتم تعيين السيارة مؤشر B7 آخر. تم استبدال بعض لوحات بولور الخارجية، كما تم تغيير البصريات والبلاستيك. الأبعاد تقريبا لم تتغير. بقيت القاعدة الإجمالية هي نفسها. هناك خيارات جديدة، على وجه الخصوص، نظام الفرامل التلقائي في سرعات حضرية ومراقبة التعب السائق.

للحصول على معلومات حول الأجيال بفضل Alliding Leonid Popov وروبرت Esenov مع Drive.ru)

الأشعة فوق البنفسجية، لكننا جئنا إلى الجدة - باسات b8!

دعونا نرى ما سر طول عمره وشعبيته (حتى واحد يمكن أن يقول - تعصب المشترين)))

اليوم الأول

في اليوم الأول، نظرت إلى ذلك وتعتاد عليه. أنا دائما أفعل ذلك في اليوم الأول!

وبصراحة، فإن التصميم لم يخطط لي في البداية. نعم، هناك نسب، لكنني لا أفهم الجمال (

يضمن المصممون أن جمال واسلوب passat - في المقصورة التحولية (ما يسمى سيارة أجرة إلى الوراء)

بصراحة، أنا أحب اليوم الأول في اليوم الأول، لذلك أنا أعتبر "اختبار ثلاثة أيام"إلى "الاستيقاظ" أو الحب أو الموجة (ما يحدث نادرا، كل نفس ما أحب السيارات مثل ظاهرة)))

لكن باسات لديه مشجعيها الذين يعرفون ما يريدون (ربما نتعلم من التعليقات). ولكن، أولا وقبل كل شيء، يشبه اللباس على "كود اللباس". فقط ليس الشركات، ولكن للشخصية! ويبدو أن مصممي VW شعروا بالقياسات المثالية ومن جيل إلى جيل خياطة أزياء باسات ذات جودة عالية ودائمة) في بيئة المصمم حتى هناك مزحة نعلم كيف سيعرف Passat 15 عاما)

"تطور لا نهاية لها من التصميم"

قليلا عن الأبعاد B8

زيادة قاعدة العجلات بنسبة 79 ملم، فمن الصعب تصديق ذلك سيارة جديدة بضع ملليمتر أقصر من القديم. جسديا، Passat B8 أقل (بحلول 14 مم) وأوسع (12 ملم) "السابع".

من حيث المبدأ، من الواضح لماذا يسعى VW إلى "قيادة" باسات الجزء المميزحيث سيكون لديه صراع صعب ليس فقط مع فورد مونديو، أوبل شارة، مازدا 6 و سكودا رائعة. (في روسيا، هذا هو تويوتا كامري آخر)، ولكن أيضا مع ... قسط كبير الألمانية ترويكا العظمى - Audi A4 | BMW3 | مرسيدس ج.

لمدة 8 سنوات، انخفض الطلب على سيارات السيدان الكبيرة في أوروبا مرتين، إلى العالمين - بنسبة 20 في المائة. وآلات بريميوم من نفس الأحجام لم تفقد حصة السوق تقريبا!

وقف المحرك على السيارة تقريبا كما هو الحال في الاختبار في السابق 1،4TSI بسعة 150 حصان مع تقنية توفير VW Bluemotion

الباراب مع المحرك - DSG

ولكن نظرا لأن اثنين من الاسطوانات الأربعة لا يزالون غير متصلين (مثل في Skoda)، فإن المصاريف في اليوم الأول من الاختبار كان أكثر!

في اليوم الأول، قابلت 13.1 لتر / 100 كم. قادت 98 كم.

ثاني يوم

في اليوم الثاني تقريبا درست الداخلية وتعتاد على السيارة)

كرسي مريح للغاية جلد ألكانتارا والجلود ومريحة جدا عجلة القيادة!

بشكل عام، يمكن القول أن VW Passat هي سيارة أكثر صديقة لسائقمن سكودا مائل

عجلة القيادة قصيرة (2.1 يتحول من توقف إلى المحطة) واضحة: وضعت Passat أشعل النار بخطوة متغيرة من الأسنان، مثل GTI Golf.

و farthetern passat وراحة السائق هو أفضل! ولكن مع فسيحة في المقعد الخلفي من Passat الرائد التشيكي عاجز.

ارتفع الطول الإجمالي للمقصورة بنسبة 33 ملم، بحيث - كانت هناك حياة أفضل)

حجرة البضائع - ترامب باسات. حجم جذع السيدان - 586 لتر، عربة محطة - من 650 إلى 1780 لتر. في كلتا الحالتين، الظهر المقاعد الخلفية يمكن طيها

حسب التقاليد، يتم قياس الجذع مني)

في اليوم الثالث، كان الاستهلاك 14.6 لتر لكل 100 كم، قاد 46 كم

ثالث يوم

في اليوم الثالث درست واحدة افتراضية لعدة ساعات لوحة القيادة وبالتوازي، أمضينا التقاط صور من أجزاء من المقصورة والخارجية مع.

العرض الرقمي مع قطري من 12.3 بوصة الشركة المصنعة كونتيننتال لديها قرار 1440 بمقدار 540 نقطة. الشيء الرئيسي في هذه هي الخريطة: بالضغط على الزر الموجود على عجلة القيادة مقياس سرعة السرعة ويمكن تقليل مقياس سرعة الدوران وانتقلت حولها.

مصنع لوحة الظاهري ل باسات. يختلف عن ذلك، وبالتالي فإن الرسومات والمنطق هي مختلفة بعض الشيء.

لم يكن نظام الوسائط المتعددة المركزي (مثل الصوت) من الوحي - كل شيء على مستوى جيد، ولكن متوسط \u200b\u200bالمستوى لعام 2015) #TESLA #VOLVO XC90 #Audi Q7 يمكن أن ينام بهدوء لم "لقد فعلت"

واحدة من الأكثر راحة و "فهم" من تلك التي أستخدمها!

الساعة على المنحرف المركزي - أرسل إلى Phaeton. devlectors في لوحة القيادة بأكملها أحب، أنها تهب بشكل فعال وإرسالها إلى تصميم Passatoves الأول وأودي 80! أنيق.

الركاب الخلفيين هو مناخ منفصل متاح.

مسند ذراع الملاكمة العميق مع مداخل مختلفة للوسائط المتعددة - الصاري هف!

عجلة القيادة الموحدة، وحدة التحكم المركزية، رافعة مربع وكتلة محيطة - كل هذا في الجولف Plus، وليس في ناقص باسات. بيئة العمل والجودة تنتهي في الحسد.

بضع كلمات عن البصريات:

المصابيح الأمامية LED ذات المستوى الأولي - نوع المنعكس، وأجهزة العرض المستوى الأعلى، مع وظيفة الدوران والتقليل التلقائي بين القريب و ضوء بعيدوبعد أضواء LED الخلفية - المعدات الأساسيةلكن المشارب العمودية لإشارات التوقف - ميزة إصدارات أكثر تكلفة (كان لدي تلك الموجودة في سيارة الاختبار ببساطة).