رخيص لا يعني غير موثوق بها: أوجه القصور من شلوان رينو مع الأميال. نقاط الضعف والأعطال المتكررة رينو بطلاقة المشاكل المحتملة مع الجسم والصالون

"أنا ذاهب إلى روسيا للسيارات. أخبرني، من فضلك، أن تولي اهتماما عند شراء رينو فيلانس 1.6 CVT 2013. (restyling)؟ ما هي ميزات التفتيش عند شراء سيارة مستعملة مع وجود مخازن؟ تؤثر على حالة التفاوت؟

ما هو رينو بطلوان، بما في ذلك من حيث اليد المستعملة، نحن. ولكن بعد ذلك كان حول النموذج الذي تم إصداره للإعادة إنهاء، في حين أن إصدار الاهتمام لقارمنا له اختلافات معينة من حيث المحرك والنقل. عليهم والتوقف.

دعنا نبدأ مع صف الطاقة. نظرا لأننا نتحدث عن السيارة للسوق الروسي ومع المغيرات، فسيتم تخفيض الخيار إلى نسختين: 1.6 (114 حصان) و 2.0 (138 حصان). كل من المحركات معروفة جيدا في النموذج ... نيسان تشاشقاي! نعم، نعم، كل شيء صحيح: محرك 2.0 لتر هو M4R / MR20DE، و 1،6 لتر للتعديل مع وجود متغير - H4M / HR16DE (للإصدار مع MCP، لقد احتفظت ب "الانتجاه" K4M بسعة 106 HP). على الرغم من أن المحركات تعتبر "Nissanovsky"، إلا أنها مثبتة على العديد من نماذج تحالف رينو نيسان.

نظرا لأننا نتحدث عن شراء سيارة "جديدة جديدة"، فإن موارد السيارات المتبقية لا يمكنك القلق بشكل خاص: لم يتم وضع علامة على المشكلات العالمية، على الرغم من أن الأسئلة الطفيفة يمكن أن تكون بالفعل. لذلك، المحركات رغم أنها بسيطة، ولكن مطالبة بجودة الوقود. على سبيل المثال، مع مرور الوقت، قد يكون من الضروري مسح حاقن الخانق والوقود.

لدى كلا المحركين محرك سلسلة توقيت، مما يلغي البديل الإلزامي للمجموعة مباشرة بعد شراء سيارة مستعملة، ولكنه لا يضمن على الإطلاق أن هذه العملية لا تضطر إلى إنفاق الأموال في مستقبل أكثر أو أقل متواصائيا. المشكلة هي أن السلسلة يمكن أن تمتد مع 120-150 ألف ميل.

هناك الفروق الدقيقة ومع خدمة السيارات. على 1.6 لتر، سيتطلب استبدال الشموع تفكيك عقدة خنق وشعب المدخول البلاستيكي، مما يعقد (ويزيد من التكلفة) العادية، بشكل عام، العملية. على إصدار 2.0 لتر، كل شيء أسهل، لكن الشيطان يكمن في الفصحات: من المهم أن تلاحظ بدقة لحظة تشديد الشموع الجديدة، وإلا فإن هناك خطر "الحصول على" للإصلاح، وحتى استبدال CFC!

ومع ذلك، فإن الاهتمام الرئيسي عند الشراء يجب أن يتعين تقديمه للإرسال. تم تثبيت Fluence بمخازن X-Tronic (JATCO JF011E) مع إمكانية التبديل اليدوي لستة نسب التروس الثابتة. ما هي هذه الوحدة، نحن هنا نحن نعطي فقط النقاط البارزة.

بادئ ذي بدء، هذا هو الشيء الأكثر أهمية، يقيم الخبراء حياة خدمة هذا التموين في منطقة 200-250 ألف كيلومتر. إلى عدد المشكلات النموذجية ل JATCO JF011E، من الممكن ترتيب ارتداء المبكر من البكرات ومحاملها، خلل صمام الحد من مضخة النفط، وكذلك محرك خطوة مسؤولة عن ضبط نسبة التروس. قد تكون إحالة لحظة إصلاح غير تجديد غير تجنيدي أسلوبا بالقيادة نظيفة، مما يلغي تغييرا حادا في السرعة (التسارع والتباطؤ)، بالإضافة إلى الحفاظ على التفاوت في الوقت المناسب وفقا لوصف الشركة المصنعة.

في الحالة الموصوفة في خطاب قارئنا (سيارة تبلغ من العمر ثلاث سنوات من روسيا تعتبر شراء، نوصي فقط تلك الخيارات التي لها حد أدنى من تاريخ الخدمة والموثق. على وجه الخصوص، من الممكن النظر في سيارات التجارة في التجار الرسميين.

ميزات التفتيش والشراء هي نفسها تماما كما هو الحال في حالة النقل التلقائي: مع تفتيش خارجي، نحن مقتنعون بأن هناك تقطر في حالة التفاوت، خلال رحلة اختبار، نلفت الانتباه إلى تشغيل ناقل الحركة (علامات مثيرة للقلق - أصوات غريبة، همهمة، طفرين، Jolts، تأخير عند تغيير السرعة أو وضع الحركة). كما نوصي بشدة بتشخيص شامل من المتخصصين.

هل يمكن أن تؤثر على حالة وجود مخازن حادث؟ من الناحية النظرية - نعم. وبالتالي، يمكن أن يحصل ناقل الحركة الحصول على أضرار ميكانيكية في لحظة التأثير، وليس من الضروري على الإطلاق أن يكون للجسم بعض الآثار (على سبيل المثال، الشقوق أو نفس الزيوت)، لأن حمولة الصدمات يمكن أن ينتقل، على سبيل المثال، من خلال مهاوي القيادة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤثر عمل الصندوق على الأضرار التي لحقت الأسلاك: لا توجد حالات نادرة جدا عند بسبب التأثير بسبب حلقة المقاطعة، هناك إخفاقات في تشغيل وحدة الطاقة. بشكل عام، هناك بعض المشاكل ممكنة، لكنها تعتمد على طبيعة الأضرار التي لحقت بالسيارة والقوى التي أثرت عليها في وقت الحادث. عدم معرفة كل الظروف، وجعل توقعات صعبة. ولكن إذا تلقت السيارة أضرارا أمام الجزء الأمامي والتعليق على وجه الخصوص، فهذا سبب خطير لفت الانتباه إلى الإرسال.

إيفان كريشكيفيتش
موقع الكتروني

لديك أسئلة؟ يجب أن يكون لدينا إجابات. الموضوعات التي تهتم بها التصفيات أو المتخصصين، أو مؤلفينا - النتيجة سترى الموقع على الموقع. إرسال الأسئلة إلى العنوان [البريد الإلكتروني المحمي]الموقع واتبع الموقع

ظهرت رينو فلويننس في السوق المحلية في عام 2010. تم إنتاج جمعية سيدان الفرنسية في روسيا في مصنع موسكو Autoframos وفي تركيا. بالإضافة إلى ذلك، تم جمع النموذج في الأرجنتين والهند وماليزيا وكوريا الجنوبية. من الناحية الفنية، تشكل الطلؤات تقريبا إلى ميغانو الثالث، إلى جانب ذلك، يتم بناؤها على نفس المنصة - Renailt-Nissan C.

محركات

في ترسانة تلوين رينو الرسمي فقط جوي البنزين: حجم 1.6 لتر (106 حصان / K4M و 116 HP / H4M) و 2.0 لتر (138 حصان / M4R). كانت إصدارات الديزل متوفرة في أوروبا - من 1.5 و 1.6 DCI. في السوق الثانية لم يتم العثور على تعديلات الديزل.

محرك 2 لتر و 1،6 لتر H4M لديه محرك توقيت سلسلة موثوق. تم تجهيز K4M بمحرك أقراص توقيت مع فاصل استبدال Interservice من 60،000 كيلومتر (5000 روبل لكل مجموعة).

1.6 لتر K4M حصلت على أكثر التوزيع. مكانه الضعيف هو إدارة المرحلة التي ترتدي بعد 100-120 ألف كيلومتر. أولا، تظهر الخشخشة المميزة، وبعد الفشل في الدفع والقطع في المحرك. تكلفة إدارة المرحلة الجديدة هي 5000 روبل. يوصى بتحديثه مع الاستبدال الثاني لحزام التوقيت - 120،000 كم.

واحدة من الظواهر الغامضة التي تحدث مع Renault Fluence هي الإطلاق الصعب للمحرك البارد بعد موقف سيارات طويل. عند الاتصال بالخدمة والتجار تعيد تحميل ملفات الكمبيوتر المحرك وتنظيف الخانق وتغيير الفتحات وقمصا الشرارة. لكن الإجراءات الوقائية لم تكن كل شيء.

قد تحدث مشاكل في الإطلاق بسبب فتيل المبتدئ المحروق أو تتابع التعكس أو حتى بداية نفسها (6000 روبل).

بعد 50-80 على بعد كم كم، غالبا ما يكون من الضروري تغيير ترموستات. في السريرية، أو يبدأ في التسرب، مما يؤدي إلى خلط النفط مع التجمد. تبلغ تكلفة الجزء الجديد حوالي 5000 روبل.

في بعض الأحيان يبدأ في رؤية مستشعر مستوى الوقود، والذي يختلف تجميعها مع مضخة الوقود (من 16000 روبل). بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تدفق الأختام العمود المرفقي.

بمرور الوقت، مع قطرات حادة من درجات الحرارة (على سبيل المثال، بعد التغلب على البرك العميق)، يتم تشويه الدرع الحراري وعناصر نظام العادم يبدأ بالأذى، مما يجعل رنين غير سارة. في هذه الحالة، يكفي أن تكون الحماية الحرارية بموقف مقبول. في الصباح، يمكن الكلمون نفسه أن يرافق تسخين المحرك مع رنين معدني. إلى 100-120 ألف كيلومتر، غالبا ما يتم تحميص حلقة الختم لنظام العادم (150 روبل) - يظهر هدير مميز.

في آلات Dorestayling مع ناقل حركة يدوي بعد 50-100 ألف كيلومتر، فغالبا ما كسر الترباس وسادة المحرك، مما أدى ببساطة إلى تلف المستشعر العكسي والقنابل الداخلية. في وقت لاحق تم حل المشكلة - تثبيت الترباس أكثر قوة.

ناقل حركة

تم الانتهاء من شرق Renault مع محرك 1.6 لتر بناقل حركة يدوي من 5 سرعات (JH3) أو "تلقائي" 4 سرعات (AL4 / DP0). بعد restyling، غيرت المخون (JF015). تم دمج المحرك 2 لتر مع ميكانيكي أو متغير 6 سرعات.

الرئيسية المطالبة ب "ميكانيكا" - Derganya في وقت البداية بعد حركة طويلة في حركة المرور. قام المتعاملون بتحديث مجموعة القابض تحت الضمان إذا لم يتجاوز عدد الكيلومترات من 30،000 كم. من كلماتهم - المشكلة في قرص القابض، والتي تمت ترقيتها الشركة المصنعة في وقت لاحق. ولكن بعد الاستبدال، غالبا ما حدثت المشكلة مرة أخرى. في نفس المؤسسة، يمكن أن يتطلب الأسطوانة الرئيسية للقابض أو الإفراج عن تأثير الإفراج.

بعد 80-100 إلى كيلومتر، أشير بعض مالكي ظهور ضوضاء غريبة في MCPP. تؤكد الميكانيكا أن هذه الميزة لعملها هي المحامل.

في فصل الشتاء، بعد وقوف السيارات ليلا، يصبح في كثير من الأحيان ضيقة أو لا تحرك رافعة التروس. السبب هو تجميد الرطوبة التي سقطت تحت قميص الكابلات. المجففة وزيادة العقدة تلغي المشكلة لفترة من الوقت. الكابل أفضل ليحل محل - 4000 روبل.

غالبا ما يشكو مالكو علبة التروس التلقائية من الصدمات عند التبديل. تظهر المشكلة بعد 20 إلى 30 إلى كيلومتر. الجاني هو صمام الملف اللولبي لتعديل الضغط. إلى 100-150 ألف كيلومتر من خلال استبدالها، هناك جميع الآلات التلقائية عمليا. تبلغ تكلفة الإجراء حوالي 15000 روبل. مع التحديث المنتظم لزيت النقل التلقائي، فإنه سوف يستمر إلى إصلاح 300-350 ألف كيلومتر.

كان المتغير منزعج من المالكين لا تقل. في بعض الأحيان بدأ بالصرافة وتألق و grop. كانت المشكلة معروفة للشركة المصنعة. حدث كل شيء بسبب وفورات حزام التموين خلال سرعة المحرك 900-1100 دورة في الدقيقة وأكثر من ذلك. تم إجراء "العلاج" من خلال تحديث برنامج إدارة العمل لعمل التفاوي.

بعد 50-100 ألف كيلومتر، تظهر الهزات والصدمات في بعض الأحيان. كل شيء عن صمام التخفيض الضعيف لمضخة التباين. يمكن أن تفشل العتاد الشمسي والمحامل أيضا. سوف يستغرق حوالي 50-60 ألف روبل للإصلاح. عندما يتم التعامل المهرة والصيانة في الوقت المناسب، يستطيع المتغير الدخول دون إصلاح 200-250 ألف كيلومتر.

الشاسيه

التعليق، مثل معظم السيارات الحديثة، يمكن الكراك في الصقيع. في كثير من الأحيان البطانات المثبت.

بعد 30 - 50 ألف كيلومتر، غالبا ما تم مزج نغول رفوف الاستهلاك الأمامية. جعل التجار بديلا شريطة ألا تتجاوز عدد الكيلومترات في وقت العلاج 30،000 كم. إن أنذر من الرفوف من Vaz 2110 مثالية كبديل، وكعثرة - التناظرية من فاز 2108. امتصاص الصدمات نفسها تخدم أكثر من 100-150 ألف كيلومتر.

قد تتطلب العتلات الأمامية (من 3000 روبل لكل قطعة) استبدال بعد 60-100 ألف كيلومتر. فشل Saynblok، وأحدث قليلا - الكرات.

نظرا للعيب في مجال المركب المشقوق، واجه بعض أصحاب ظهور طرق القيادة في عجلة القيادة عند قيادة المخالفات. يبدأ رف القيادة في بعض الأحيان في طرق بعد 100-150 ألف كيلومتر.

تجدر الإشارة إلى العديد من الحالات غير السارة التي حدثت مع توصيل 2 لتر في فصل الشتاء. في معظم لحظات غير موجودة، تم رفض الفرامل - دواسة الفرامل "نهضت مع كوكيات". السبب - تحريك صمام الفرامل من خرطوم الفراغ. تجار مضادتين يرتدون غلاف إضافي على الخرطوم. نظام فرامل الطيران مع المحرك 1.6 لتر مختلف قليلا - مثل هذه الحوادث معها غير ثابتة.

الجسم والصالون

بمرور الوقت، يبدأ غطاء الجذع في امسح طلاء الطلاء الخلفي. التعرف التجار على حالة الضمان وإنتاج مشكلة إعادة رسم. أيضا، يلاحظ كثيرون ظهور آجر من الأختام الباب الخلفي.

يمكن للكروم على الشعار الخلفي "إزالة" بعد فصل الشتاء الأول. تم العثور على مشاكل مماثلة على الشعار الأمامي، والبطانة السفلية لشعارة الرادياتير وبطانة PTF.

Salon Renault Flyuens قريبا تبدأ في المحاولة. يظهر Ravzing في منطقة حزام الأمان وقيود الرأس الأمامي. تسلق عجلة القيادة في بعض الأحيان السنة الأولى من العملية. وفي فصل الشتاء، غالبا ما تنفجر إدراجات الجلود على المقاعد الأمامية.

"قطرات الشتاء" مع شفة السقف أو أقنعة الأمامية للسيارة الحديثة ليست غير شائعة. لوحظ هذا الظاهرة هنا.

مشاكل وأعطال أخرى

في فترة التشغيل الشتوية، يشكو الكثيرون من الساق اليسرى "التجمد". واحدة من الأسباب المحتملة - الفتحة بين فوهات القناة التي يخترقها الهواء البارد.

قد يفشل محرك مروحة السخان (من 3500 روبل) بعد 100-150 ألف كيلومتر. سرعان ما يعطي زر فتح الجذع قريبا.

غالبا ما يكون مسجل الشريط الراديوي العادي "عربات التي تجرها الدواب": غير متصل أو استراحة الإعدادات أو يبصق أو لا يقرأ الأقراص أو إيقاف تشغيل مكبرات الصوت. في الوقت نفسه، يشكو الكثيرون من سوء الاستقبال من محطات الراديو، وبعد 5-6 سنوات، يمكنهم البدء في إغلاق الأزرار على الراديو.

بشكل عام، لا تعطل حوادث بسيطة في عمل الكهرباء الأجنبيين إلى الطلاقة. في كثير من الأحيان يتم علاجه كل شيء من قبل إيقاف الإشعال بانال، حسنا، أو رفع محطات البطارية.

استنتاج

تم استخدام العديد من المجاميع، مثل المحرك وروس علبة التروس على جيل رينو ميغان الثاني، وبعد التحديث، مثبتة على نموذج جديد. على ما يبدو، تم إنتاج العمل على تحسين المجاميع على عجل وليس عميقا بما فيه الكفاية، لأن جزءا من "التهاب" انتقل من هناك.

02.10.2018

رينو فلويننس (رينو تطير - نموذج جديد جاء لتحويل في جسم سيدان. في البداية، تم تصور الطلوجين كسيارة اقتصادية للأسواق الفردية في أوروبا الشرقية وآسيا، والتي تختلف عن المنافسين الذين يعانون من العملي والكفاءة. لمدة عشر سنوات تقريبا، كانت بطاقة أعمال بطاقة Renault Golf Class Bashavagant أو على الأقل تصميما غير قابل للتعرف إلى حد ما، نعومة، مستوى عال من الراحة والمعدات الجيدة ومستوى مناسب من الموثوقية. ولكن بقدر ما يكون العنصر الأخير من المناسب التقدم بدقة إلى النموذج المحدد، سنحاول معرفة ذلك في هذه المقالة.

المواصفات رينو فلينس

نوع العلامة التجارية والجسم - C، سيدان؛

أبعاد الجسم (D X SH X C)، MM - 4620 × 1809 × 1479؛

قاعدة عجلة، مم - 2702؛

تخليص الطرق، مم - 170 (125 - في أوروبا)؛

الحد الأدنى من دائرة نصف قطرها الانعكاس، م - 11.1؛

حجم الإطارات - 205/65 R15، 205/60 R16؛

حجم خزان الوقود، L - 60؛

كبح الوزن، كجم - 1324؛

الوزن الكامل، كجم - 1785؛

قدرة الجذع، L - 530؛

طرد - طبعة محدودة، Authentique، كونفورت، الدينامي، التعبير، الرياضة.

القروح، مشاكل الأماكن وعيوب رينو بطلاقة مع الأميال

الجسم:

LCP. - على عكس معظم السيارات الحديثة، فإن رينو بطلانج لديها نوعية جيدة من الطلاء، والتي تسامح مقاومة الاستخدام اليومي. على الرغم من هذه، فإن بعض المشاكل هنا لا تزال هناك. يتم تسليم معظم المشاكل عناصر من البلاستيك من الجسم، والتي تبدأ منها بعد زوج من الشتاء في تسلق الورنيش. فتحات الباب هي أيضا مشكلة. إذا لم يتم حفظها بواسطة فيلم واقي، في أماكن الاتصال مع علكة من أختام الباب مع الجسم، مع مرور الوقت، يتم مسح الطلاء المعدني. في بعض النسخ، قد يبدأ غطاء الجذع في مسح طلاء الطلاء من الوفير الخلفي.

الكروم على شعار الشركة، بطانة المشعاع شعرية وضباب، عملية الشتاء مؤلمة تماما، خاصة في تلك المدن التي تنطفها الطرق مع الكواشف - مضطرب، ثم استعادتها.

الجسم حديد - عناصر الجسم المعدنية مثل Chrome ينقل مؤلمة اجتماعا مع المواد الكيميائية، بسبب هذا، على جثة التشغيل التلقائي في Megalopolites على مر السنين، تظهر بؤر الصدأ. أسرع الصدأ يضرب مقاعد الطلاء والعتبات والأقواس الساخنة والعجلات. أيضا، يجب عدم مغادرة المتخصصة تحت الزجاج الأمامي، و Spars، ومفصل Spars ودرع المحرك، وحلقة القاع، لأن هذه الأماكن ليست مجلفنة ومع مرور الوقت يمكن أن تبدأ الصدأ. على الرغم من ذلك، في الوقت الحالي، لا توجد شكاوى خطيرة من مقاومة التآكل في جسم الطلاقة.

وينل زجاج - يمكن أن تنفجر مع انخفاض حاد من درجة الحرارة، على سبيل المثال، عندما يتم تشغيل التدفئة الزجاجية في الصقيع الثقيل. أصحاب الخبرة من شلوانا رينو، يوصي بتشغيل التدفئة الزجاجية فقط بعد تطهير المقصورة قليلا. على الأجهزة المزودة بمستشعر المطر، عند استبدال الزجاج، يوصى بتثبيت جهاز استشعار جديد. والحقيقة هي أن استخدام جهاز استشعار قديم عالي مثل ظهور فقاعات الهواء تحت العدسة، والتي غالبا ما تؤدي إلى التشغيل غير الصحيح للمستشعر.

أبواب - مع مرور الوقت، يتبع زيوت التشحيم من الأقفال وتبدأ في صرير، إلى جانب ذلك، لا يتم تمييز نصيبها من خلال موثوقيتها. أيضا، من الممكن أيضا تضمين المحدد الافتتاحي لمجالات المشكلات (بنسبة 60-80 ألف كيلومتر من بكرات محو الأميال)، وحلقات من الجذع الأبواب الخلفية (الأقمار الصناعية).

فرش ممسحة ذراع الحربة لها جبل خاص بها، لذلك لا يستحق العد على استبدال رخيصة.

حماية الأسفل - عند القيادة في Puddles، يتم الضغط على الشاشة الواقية على أنابيب العادم، وبعد ذلك قد تبدأ في نشر الأصوات الأجنبية عند القيادة عبر Uhubam.

ضعف أماكن وحدات الطاقة

K4.م.

هذا المحرك خدمات محلية معروفة، حيث يتم تطبيق تعديلات مختلفة بنجاح منذ عام 1999 على العديد من نماذج Renault.

منظم المرحلة - في معظم الحالات، يتم استسلمها بعد 100-120 ألف كيلومتر من الأميال، لذلك مع استبدال كل ثانية بحزام التوقيت، يوصى بتغيير إدارة المرحلة. الأعراض - وتشغيل تشغيل المحرك مصحوبة بخشق مميز. إذا شددت مع القضاء على الانهيار، فستبدأ مؤشرات المحرك الديناميكي في التدهور مع مرور الوقت.

توزيع الغاز آلية - تشنج حزام التوقيت في هذا المحرك في 99٪ من الحالات ينتهي بإصلاح (نمو الصمام)، لذلك يوصي العديد من الجنود وأصحابها بشدة بتغيير أشرطة الفيديو والأوقات الحزام في 60 ألف كيلومتر.

صعب بداية - المشكلة هي ميزة لهذا المحرك. غالبا ما تظهر بعد موقف سيارات طويل ومع وصول الطقس البارد. لتصحيح الوضع في بعض الحالات، من الممكن استبدال الشموع وتنظيف الخانق. أيضا، قد تسبب بنزين رديئة الجودة، خلل لترحيل التعكس أو أحد الصمامات المبتدئة أيضا.

غير مستقر عمل - غالبا ما تكون هناك شكاوى أصحاب السيارة بمحرك سلسلة K4M في مثل هذه المشكلات مثل دوران العوام و "تروي". غالبا ما تكون مجاكين تشغيل المحرك غير الصحيحة هي لفائف الإشعال أو الفوهات أو شمعات الإشعال. في الآلات ذات الأميال الصلبة، عندما تظهر الأعراض الأولى، لن تكون غير ضرورية للتحقق من الضغط.

H4M.

تم إنتاج هذا المحرك بواسطة نيسان وعلامة مراوح العلامة التجارية اليابانية مثل HR16DE. هذه الوحدة هي ممثل كلاسيكي للمدرسة الهندسية اليابانية، والتي تستخدم الألومنيوم GBC، محرك سلسلة التوقيت وإدارة المرحلة على مدخل، والحقن الإلكتروني مع فوهين لكل اسطوانة. العيب الرئيسي للمحرك هو عدم وجود هيدروكمستولين، بسبب التعديل الحراري للصمامات مطلوبة بشكل دوري (مرة واحدة في 80-100 ألف كم، عند العمل على الغاز كل 40-50 ألف كم). تجدر الإشارة إلى أن المحرك لا يطالب بجودة البنزين، مع 95 الموصى بها يمكنك صب 92.

جورور بترول - تظهر هذه المشكلة على الأميال 120-150 ألف كيلومتر. السبب، كقاعدة عامة، هو واحد - حلقات بالسلاسل بالنفط في رحلات متكررة وطويلة على القسف المنخفضة.

GRM.- على الرغم من حقيقة أن السلسلة المعدنية مثبتة في المحرك، لا يمكن استدعاء العقدة الأبدية. في كثير من الأحيان، تمتد السلسلة بالفعل إلى 120000 كم وتحتاج إلى استبدالها.

مشاكل من عند إطلاق - خصوصية المحرك، والتي في معظم الحالات تتجلى نفسها مع مرور البرد. بالإضافة إلى ذلك، لا ترغب هذه الوحدة في العمل في صقيع قوي ويمكن أن تقطع بشكل دوري. إصلاح القليل من الموقف سيساعد في تثبيت سدادات شرارة جديدة وقصيرة دواسة الغاز أثناء بدء التشغيل.

تناوب بلوك اشتعال - إنها تفاصيل مشكلة يمكن أن تفشل في أي وقت. الأعراض - آلة الأكشاك فجأة (ربما أثناء التنقل) ولم تعد تبدأ.

اهتزاز - في معظم الحالات، تسبب المشكلة عن طريق ارتداء قوي من أحد يدعم المحرك. في معظم الأحيان هو مطلوب لاستبدال الدعم المناسب.

العادم النظام - فيما يلي مشكلة شائعة إلى حد ما هي بداية طوقا أنبوب الاستقبال في كاتم الصوت. لهذا السبب، يظهر صوت الهدر بصوت عال على المنعطفات فوق المتوسط.

صفير (قطف او يقطف) - سبب ظهور صوت غير سارة هو حزام مولد. القضاء على المشكلة تساعد في بعض الأحيان الحزام الحزام، وأحيانا بديلة فقط.

موارد - 250-300 الف كم.

M4R.

تم تطوير هذا المحرك من قبل المهندسين اليابانيين في العقد الماضي ولا تمتلك أي تكنولوجيات رائعة. في المحرك، يتم تطبيق نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز على رمح المدخول، لكنه لا يملك الهيدرولوجيا، لذلك عندما تحدث الأصوات الأجنبية، يجب ضبط الصمامات.

إستبدال الشموع - من الضروري إجراء هذا العمل باستخدام مفتاح دينامومتر، نظرا لأن الفائض من الحمل المسموح به أثناء تشديد، كقاعدة عامة، يؤدي إلى ظهور الشقوق على الخيط، تليها تلف قميص التبريد والادئزه غرفة الاحتراق، وبعد ذلك يمكن إلقاء رأس الكتلة. يتم تغيير الشموع فقط على محرك بارد، ينبغي ألا تتجاوز قوة التشديد 15-20 جلالة.

زيادة استهلاك بترول - لوحظ هذا المرض على سيارة مع عدد الكيلومترات من أكثر من 100،000 كم. الأسباب: تراكم كمية كبيرة من النغار في أسطوانات أو ارتداء قوي من قبعات تحدي الزيت.

GRM. - على الرغم من أن سلسلة معدنية مثبتة في آلية توزيع الغاز، فمن الصعب استدعاء هذه العقدة، منذ ذلك الحين في 100-150 ألف كيلومتر من الأميال، قد يكون من الضروري استبدال السلسلة بسبب تمددها. الأعراض - Deliemp، تتحول تعويم، فقدان الطاقة.

المنعذر XX. - المشكلة في دوران المحرك غير المستقر لعظم العديد من المالكين، على الرغم من أنه يكفي لتنظيف الخانق لإزالته.

ارتفاع درجة الحرارة - مع وصول الحرارة، تحتاج إلى مراقبة نظام التبريد عن كثب ودرجة حرارة المحرك، لأن هذا الاحتراق الداخلي هو التحويلات بشكل مؤلم ارتفاع درجة الحرارة. حتى الانحراف الصغير من القاعدة يمكن أن ينهي إصلاح الوحدة غير الضرورية - يؤدي "الرأس".

عامل الكهرباء - في حرارة شديدة، يمكن أن يبدأ DMRV Thermistor في التعود، وهو مسؤول عن كمية إمدادات الوقود، ونتيجة لذلك يفقد المحرك السلطة.

موارد - حوالي 350000 كم.

ديزل موتورز رينو بطلان

K9K. - تم تجهيز جميع المحركات بنظام طاقة من نوع السكك الحديدية المشترك، ولكن اعتمادا على قوة وسنة الإفراج، هناك معدات وقود من مختلف الشركات المصنعة من 65 إلى 90 حصان - دلفي (في الإصدار 5 يورو - بوش)، من 90 إلى 110 هراه - سيمنز (بعد 2007 كونتيننتال). يتم تثبيت محرك TRM مع حزام يحتاج إلى تغيير كل 60،000 كم.

وقود معدات - إذا قمت بالتزود بالوقود ABE أكثر من ذلك، فقد يكون ذلك كافيا لفشل TNVD والفوهات، وأسوأ جودة وقود الديزل، وأقل موردهم سيكون. يتسامح بشكل مؤلم بشكل خاص في العمل على معدات Soynaiy "Badgy". إذا لم تقم بتغيير الفتحات لفترة طويلة، فلا يمكن أن ينهي كل شيء من مستوصف المكابس.

المتداول إدراج العمود المرفقي - مع الصيانة المفاجئة (تغيير الزيت)، يتم تخفيض قدرة مضخة الزيت، ويمكن التحقق من عدم وجود تزييت. المشكلة تتجلى نفسها أقرب إلى 150،000 كم. لحماية نفسك من المشكلات المحتملة بعد شراء إدراج سيارة مستعملة، من الأفضل استبدالها على الفور.

tnvd. - مع مرور الوقت، يمكن أن تبدأ في قيادة رقائق معدنية، والتي تصل إلى خط الوقود والفوهات والخزان. إذا كانت لديك مشكلة، فسيعمل المحرك غير مستقر (Troit، Float Durns، الأكشاك). علاج - استبدال جميع المعدات المذكورة أعلاه.

عنفة - في كثير من الأحيان لا تحصل على 100،000 كم. السبب - في الأكمام الدوار الحاملة، تتوفر ارتداء ارتداء العمود المرفقي، مما يؤدي إلى ظهور تطوير وعطل العقدة.

عامل الكهرباء - أجهزة استشعار الموقف الرقمي ومكتشفيات العمود المركفي قصيرة الأجل.

النفقات الممكنة - عند شراء سيارة مع محرك يعمل على الوقود الثقيل، يجب أن تكون جاهزا لاستبدال صمام USR ومرشح الجسيمات.

موارد - مع في الوقت المناسب والأهم من ذلك، سوف تستمر خدمة الجودة 350-400 ألف كيلومتر.

عيوب الإرسال

من الأيام الأولى من المبيعات من أجل RENAULT FLUNNUND، ميكانيكا 5 و 6 خطوات، يتم تثبيت متغيرات التلقائي من 4 سرعات وقطرات Jatco Steppless، فقط في زوج مع محرك ثنائي الأترات للاختيار من بين المشترين. بعد restyling، بدأ التباين في التجنيد والسيارات مع موتورز 1.6 لتر.

علم الميكانيكا

علبة التروس الميكانيكية موثوقة ونادرا ما توثق من خلال انهيار خطير لأصحابها. من نقاط الضعف هنا، يمكنك تحديد محامل الأعمدة، والتي غالبا ما تبدأ في جعل الضوضاء بعد 100،000 كم، ولكن، كقاعدة عامة، لا يؤثر هذا الأمر على أداء المربع ولا يتطلب تدخلا طارئا. أيضا، تشمل العيوب عدم موثوقية الاسطوانة الرئيسية للقابض وإذ تضع الإصدار. في كثير من الأحيان، يلزم 90000 كم استبدالها. على سيارة السنوات الأولى من الإفراج، غالبا ما صادف المالكون بمثابة مصدر إزعاج كظهور من الهزات بعد حركة طويلة في اللون. السبب الدقيق للمرض غير معروف، ولكن للقضاء عليه كان عليه تغيير مجموعة القابض. ومع ذلك، بعد الاستبدال، غالبا ما حدثت المشكلة مرة أخرى. يتجاوز موارد القابض في معظم الحالات 100،000 كم من المدى. إذا، مع وصول البرد، بدأ رافعة التروس في الذهاب ضيقا، ثم حان الوقت لتشحيم كابل النقل (سوف يساعد استبدال فقط في حالات التشغيل).

التلقائي

تعتمد موثوقية الجهاز الكبير على ظروف التشغيل والخدمة في الوقت المناسب. لذلك، على سبيل المثال، مع طريقة قيادة قوية، قد يلزم إصلاح الصندوق بعد مئات الآلاف من الكيلومترات الأميال. تشمل عيوب هذا الإرسال عدم وجود استشعار درجة الحرارة لسائل العمل، وهو اتصال صارم ل GTR (جزء من ناقل الحركة التلقائي يؤدي بشكل مشروط إلى دور القابض) وعدم عدم موثوقية الهيدروبلوك. نظرا لحقيقة أن المهندسين المقدمة لزيت التبريد فقط مبادل حراري صغير، في الموسم الدافئ غالبا ما يتم تحميل المربع، وبالتالي تقليل حياة خدمتها. بالأسى أيضا تنظم الصمامات الكهرومائية واللولجنة. إنه ينفصل منهم ليس جزءا ميكانيكيا، ولكن كهربائي، ولوم هذه الحرارة نفسها.

يمكن أن يعزى العيوب التشغيلية للجهاز إلى التروس أثناء التحول، حيث تظهر في السنوات الأولى من السيارة (بعد 20،000 كم). في معظم الحالات، سبب هذه المشكلة عن طريق التشغيل غير السليم صمام تعديل الضغط الإلكتروني، والذي يكلف 200-400 CU على سيارة التي مر الأميل مقابل 150000 كم، قد ينتج مستشعر الضغط بيانات غير صحيحة، والحاجة إلى استبدال البطانات رمح التوربينات، وظهورها على محامل الانزلاق والمرشح مسدود للغاية. وفقا لمقدمي المتقدمين لصناعة الشركة المصنعة، تم تصميم سائل العمل في الصندوق لحياة الخدمة بأكملها من القط، ولكن يوصي الجنود ذوي الخبرة بتغييرها في كثير من الأحيان قدر الإمكان: مرة واحدة كل 30-50 ألف كيلومتر. تشمل مزايا النقل سهولة التصميم، والصيانة الجيدة، ومجموعة كبيرة من قطع الغيار ومجموعات الإصلاح.

محرك متغير السرعة

مثل ناقل الحركة التلقائي، يعتمد عمر الخدمة من المختلف إلى حد كبير على فترات الإيصال. ميزة عمل هذه الوحدة هي الاحتكاك المستمر للأجزاء المعدنية من قبل بعضها البعض، والتي تشكلت كمية كبيرة من رقائق المعادن، والتي ينتشر سائل النقل في المربع، وسحب العقد لها. في موسم البرد، في حين أن ناقل الحركة لا يدعم تماما، فمن الأفضل الامتناع عن ركوب ديناميكي، لأن هذا الاستغلال يؤدي إلى التآكل المتسارع من المخاريط والسلاسل. أقرب إلى 100،000 كم من الأميال، كقاعدة عامة، في المرضيات المنخفضة (900-1500)، يمكنك سماع أصوات أجنبية (كرسي، طحن). السبب هو حزام بروفيسيس. لحل المشكلة، ستحتاج إلى تحديث البرنامج الثابت لوحدة التحكم.

على نفس الأميال، قد يكون من الضروري استبدال صمام الحد من المضخات (تظهر الهزات)، والعتاد الشمسي لنقل الكواكب (يمكن أن تتحرك السيارات فقط على العتاد الخلفي) وحركة الخطوة المسؤولة عن ضبط نسبة التروس. تجدر الإشارة أيضا إلى عدم موثوقية تحمل المتغير. كقاعدة عامة، الأول هو التحمل، الذي يجلس على رمح المدخل، ثم يتم كسر السلسلة وجميع الآخرين. عندما يظهر جول، من الضروري الاتصال بالخدمة في أسرع وقت ممكن، وفي هذه الحالة، هناك فرصة أن يتم استبدال كل شيء بمحمل واحد فقط. إذا كنت تقود سيارتك لفترة طويلة مع دخول العمود، فإن مهاوي تهتم وتنتهي البقر. على الرغم من العدد الكبير من المشاكل المحتملة مع الرعاية المناسبة وعملية دقيقة، يمكن للمتاجر أن يعيش دون إصلاح حوالي 200،000 كم.

موثوقية التعليق والفرامل وتوجيه الطيران رينو

استندت شركة Renault Fluence إلى منصة Renailt-Nissan، التي لديها تعليق شبه معتمد - MacPherson يقف إلى الأمام، شعاع ملتوية مغرور. تمتلك الجمعية التركية التلقائية هزيلا، لظروف التشغيل الخاصة بنا، التخليص (125 ملم، باللغة الروسية بنسبة 40 مم أكثر). إذا كان لديك عيب كبير بالنسبة لك، فيمكنك القضاء عليه من خلال تثبيت الرف من رينو لاجونا مع زيادة التخليص. العيب التشغيلي الآخر هو الضوضاء المفرطة للتعليق خلال موسم البرد - كريبيت، تقرع، إلخ. إذا تحدثنا عن موثوقية الهيكل، فلا توجد تعليقات مهمة على مورد عناصرها الرئيسية. الشيء الوحيد الذي يمكن ملاحظته هنا بأنه مكان تعليق مشكلة هو نوعية رديئة من أنذر لامتصاص الصدمات الأصلية - يمكن أن تبدأ في الاستقرار بعد 20-30 كم من المدى. أصحاب المشاركون من Fylyuens الذين يزيلون هذا النقص في إنشاء أنرز من فاز "العشرات"، فإن المطبات مناسبة من "ثمانية".

الموارد الوسطى رينو بطلسون قلادة:

• البطانات المثبتة - 40-60 ألف كيلومتر؛
• رفوف المثبت - ما يصل إلى 100،000 كم؛
• تدعم الكرة - 100-120 ألف كيلومتر (الجمع القادم مع العتلات)؛
• امتصاص الصدمات - 100-150 الف كم؛
• كتل صامتة من العتلات - 120-150 الف كم؛
• محامل العجلات حوالي 150000 كم؛
• لا توجد شكاوى إلى شعاع الخلفي، واستبدال الكتل الصامتة، بسبب ارتداء، نادرة للغاية، كقاعدة عامة، يتم إجراء إصلاح العقدة إلا بعد حوادث خطيرة.

التوجيه والفرامل

يحتوي التوجيه على آلية مخرطة قوية قوية، والموثوقية التي لا توجد فيها سائقي السيارات المحلية أي شكاوى. تظهر المشاكل الأولى أقرب إلى 150،000 كم - يتم كسر الأكمام البلاستيكية، وبعد ذلك يبدأ أشعل النار في طرق. أيضا، قد يكون سبب ظهور طرق التدقيق أثناء الحركة ظهور الإنتاج في الاتصال المشقوق (عند القيادة حول الطريق غير المستوي في عجلة القيادة).

لا توجد شكاوى وموثوقية نظام الفرامل. عادة ما تتجاوز منصات الفرامل الأمامية 50-60 ألف كيلومتر وخلف إلى 70-90 ألف كيلومتر. أقراص الفرامل تسير تقليديا معا لفترة أطول. أصبحت تكلفة استبدال الأقراص الخلفية مفاجآت غير سارة، والحقيقة هي أنها مصنوعة ككل كلي مع المحور ولا تفوت. على السيارة مجهزة بمحرك مزدوج لتر مع وصول الصقيع، يتم تجميد صمام خرطوم الفراغ، لأن دواسة يمكن أن تتوقف عن الضغط. لحماية نفسك من هذه المشكلة، يوصى بربط غلاف عازلة للحرارة للخرطوم.

مشكلة أماكن صالون والكهربائيين

عند تطوير الجزء الداخلي من شرق رينو، تم إيلاء اهتمام خاص بجودة مواد التشطيب. يتم تصنيع اللوحة الأمامية بالكامل تقريبا من Polysthelene الناعم والرغويات مع نسيج الجلد. من أنها مصنوعة والأبواب بطاقات. بشكل مصمم، كما بالتفصيل، يكرر تصميم الطلاقة صالون البحيرة. يتم وضع الأجهزة الفرنسية على العشرات الفردية، وهي مرتبطة بالقيود عالية السرعة في فرنسا (المدينة 50، الطريق هو 130 كم / ساعة). الشيء الوحيد الذي يتم انتقاده في كثير من الأحيان هو الماعز هو الماعز، الذي يتم تغطيته مع عجلة القيادة والجانب الجانبي للكراسي - مناديل بسرعة، الشقوق. أيضا، يلاحظ بعض المالكين أن عبوس القدم اليسرى في فصل الشتاء. تجدر الإشارة إلى أن هذه الإزعاج متأصلة في نماذج أخرى من العلامة التجارية رينو. للقضاء على النقص الذي تحتاجه لإغلاق فتحات بين فوهات القناة.

إذا تحدثنا عن موثوقية صالون الإلكترونيات Renault Fluence، فإذن، أولا وقبل كل شيء، تجدر الإشارة إلى الموارد المتواضعة لمحرك الموقد - حوالي 100،000 كم. في الاستقلال، أي نوع من طريقة القضاء سيختار (إصلاح، استبدال). إعداد أكثر من 100 كو. أيضا لا ينبغي الاعتماد على التشغيل الخالي من المتاعب لاستشعار درجة الحرارة. في معظم الحالات، فشل الاستشعار هو السبب الرئيسي للعمل غير الصحيح لنظام المناخ. نقطة ضعف أخرى هي الموصلات التي تربط المعدات - بسبب جهات الاتصال الفقيرة يمكن أن تجمع نظام صوتي (إعادة تعيين الإعدادات تلقائيا، يتم إيقاف تشغيل الصوت والعرض). أيضا، يمكن أن يحدث فشل طفيف في تشغيل الإلكترونيات مقابل تكلفة ضعيفة للبطارية أو جهة اتصال سيئة على محطاتها.

ماذا في النهاية:

Renault Fluence موثوقة، وفي الوقت نفسه، غير مكلفة في الخدمة مع سيارة عائلية مع خصائص قيادة ممتازة. الإجابة بالتأكيد على السؤال حول ما إذا كان لشراء Bluence في السوق الثانوية صعبة للغاية، نظرا لأن هذا النطاق السعري، يوجد الكثير من العروض الأقل إثارة للاهتمام، لذلك كل هذا يتوقف على ما سيتم تسليم المهام إليه.

إذا كان لديك تجربة تشغيل رينو بطللاؤس، فالرجاء إخبارنا بأي مشاكل وصعوبات يجب أن تواجهها. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.

رأى إصدار مفهوم الأسواق في عام 2004 في معرض باريس للسيارات. ولكن بعد ذلك بموجب هذا الاسم، قدمت الشركة سيارة ذات بابين تزين الحامل. قريبا، تحول هذا النموذج إلى كوبيه لاجونا، وقرر اسمها إعطاء سلسلة من سيارات السيدان من فئة الجولف. ماذا يتحدثون عن "رينو تطير"؟ مراجعات وعيوب، فضلا عن خصائص مفصلة لهذه السيارة، سنقدم في مراجعة اليوم.

المنظر الخارجي للسيارة

كل جيل جديد من السيارات أصبحت أكثر ملاءمة. ومع ذلك، فإن هذا النموذج لديه أكثر من فئة جولف تقليدية. إذا تحدثنا لغة رسمية، فعندئذ نعم، فهي فئة للجولف. يمكن افتراض أن النموذج يجب أن يغير ميغان، لكن الشركة المصنعة تعلن أن هذه نماذج مختلفة، ولا تقارنها. "تلوئات" هي سيارة مختلفة تماما، وفي الفصول، تقف في مكان ما في الوسط، بين C و D.

هناك أسباب لهذا. يمكنك ببساطة قياس أبعاد الجسم. وبالتالي، أصبحت "الطلؤة" أطول بحلول 12 سم، في عرض الجسم سجل 3 سم. مقارنة مع ميغان، يتميز النموذج الجديد بخطوط ناعمة ومدورة. الجسم هو أكثر فعالية إذا كنت تعتبرها بالتفصيل، ولكن الكثير منهم يعتبرون المظهر متناقضين إلى حد ما.

من الجانب وخلف السيارة كل شيء على ما يرام. ولكن ما نوع المبدأ الذي قام به الجزء الأمامي، والكثير منهم لم يفهموا. حاول المصممون الجمع بين غير متوافقين. يستخدم عناصر من الأشكال المختلفة. لذا، فإن "الضباب" - جولة، مشعاع مصبغة - زوايا ضيقة، كمية الهواء - البيضاوي، المصابيح الأمامية - أشارت. يمتلك شعار الشركة نفس حجم المصباح تقريبا. لكن نوعا من نوعه مثل هو أسلوب مؤسس جديد، يسمى "الأوروبي". تبدو السيارة رائعة باللون الأبيض - فقط يمكن أن تؤكد بوضوح شديد على جميع خطوط الجسم. نلقي نظرة وكأنها السيارة "رينو تطير". أصحاب الصور والإيجابيات والسلبيات القراءة أدناه.

تطلق بعض عشاق السيارات هذه التصميم بسيطة إلى حد ما ومناسبة للأشخاص العائلين الذين يتمتعون بالسلام والقيم العملي للغاية. على الرغم من التناقض في الآراء، هناك شيء واحد واضح - التصميم ليس مملا.

للوهلة الأولى، يبدو أن الجثة جولة جيدة جدا. تمكن المهندسون الفرنسيون هذا من تحقيق شكر لخفض فجوات الأجزاء، لطيفة إلى النهاية اللمس والعناصر الأخرى.

مشاكل الجسم

وفقا لأصحاب السيارة "Renault Fluence"، هناك عيوب على الجسم. لكنهم بسيطة. هذه المعدن الناعم، حلقات هائلة من الجذع، المساحات. هناك أيضا بعض الفروق الدقيقة المرتبطة بالوضوح، ولكن هذا مصممو مختبون بالفعل.

في السعي وراء الخصائص الديناميكية الهوائية، كانت الرفوف الأمامية مليئة بجدية. لهذا السبب، تم إصابة الرؤية بشكل كبير. على معابر المشاة، يمكنك في كثير من الأحيان عدم رؤية الشخص الذي يتسلل بهدوء تحت العجلات. يتم ملاحظة نفس المشكلة عند القيادة عبر شوارع الساحات الضيقة. لرؤية الأخاديد على الجانبين، من الضروري تسلق الطوربيد. منذ الجزء الخلفي من الظهر، فإن الرؤية من خلال النافذة الخلفية ليست أيضا على المستوى.

الداخلية

هناك مساحة خالية كافية في المقصورة. النمو في الحجم ملحوظ جيدا ليس فقط في الخارج، على الرغم من أن التصميم الداخلي في هذا النموذج مصنوع كطبقة C. الكراسي لينة جدا ومريحة. تعد التعديلات كافية للتأكد من أن السائق يمكن أن يحصل بشكل مريح عن عجلة القيادة ولا تغلب على رأسه حول السقف. تعديلات عجلة القيادة كثيرة أيضا. مقعد السائق مريح للغاية أن هناك تعب عمليا. والجانبين، حتى في رحلة طويلة، لا تسجل.

دعنا نقول عن ناقص السيارة "طائرات رينو الطيران". تقييمات أصحاب أوجه القصور تخصيص ما يلي: مقبض ضبط مقبض الباب ضيق للغاية على الكرسي. يمكن أن تنزلق في اليد أثناء الدوران. على الرغم من أنها غير مريحة للغاية، ولكن قليلا. تم إعداد إمالة مرة واحدة.

ضوابط

إذا كان أي شخص من مالكي السيارات يتذكر أن التصميمات الداخلية الماضية بدا، فإن التغييرات هي رسمية هنا. تم تزيين رافعة نقطة التفتيش والمندون بالكروم. عجلة القيادة هي بشكل صحيح ومخيط مع خيوط بيضاء. ولكن هناك سيارة "فيرنوين رينو" عيوب الداخلية، بدلا من الضوابط. لاحظ المالكون وجود أزرار على عجلة القيادة. هذه عشاق السيارات قد لاحظت بالفعل في نماذج أخرى.

على الجانب الأيسر من عجلة القيادة هي سلطات التحكم في التطواف، والتي تتوفر، بالمناسبة، فقط في التكوين العلوي. ولكن على اليمين موجود غير معروف إلى أزرار لا أحد B و Q، والتي من الضروري تحديد خيارات الكمبيوتر الجانبي. إذا قمت بتحليل المنتديات المخصصة للسيارات من هذه الشركة المصنعة، ففهم عدد قليل من الناس لماذا هذه الأزرار. لوحة القيادة لسبب ما لم تلمس. ومع ذلك، تم تغيير لون الإضاءة الخلفية.

يمكنك تحليل المعلومات فقط على عجلة سيارة سيارة رينو. اقترح مراجعات المالكون أن العيوب لاحظت على الفور. هذا هو عدم وجود هيئات التحكم التنظيمية التقليدية بالفعل - للعمل مع الموسيقى الآن اكتمال السيارة باستخدام نظام R-Link، ولكنه مثبت فقط في المعدات العليا، لذلك سيكون من الضروري دفع إضافي لذلك. أيضا، يستجيب أصحابها بشكل غير رسمي لجودة الصوت في الراديو القياسي - لا يتوافق مع أفكار اليوم حول كيفية أن يكون الصوت العالي الجودة.

مثل في المنزل

يتم الشعور الصالون طازجة ومكلفة. للزينة تستخدم مواد عالية الجودة. البلاستيك لينة جدا وممتعة لمسة، لا توجد تفاصيل خالية من اليسار أو صرخة. أيضا في المقصورة تعمل بشكل جيد على عزل الصوت. تم التفكير في السيارة تماما. إنه مريح حقا كما في المنزل، على الرغم من الإغفالات البسيطة والعيوب.

تحديد

تحت غطاء محرك السيارة من "الطلؤ" يمكن أن يكون محرك البنزين أو الديزل. وأضاف الجيل الجديد وحدة 1.6 لتر ل 115 لترا. مع. من يعمل في زوج مع وجود مخازن. تعلن الشركات المصنعة انخفاض استهلاك الوقود منخفض جدا - فقط 6.4 لتر في الحركة في دورة مختلطة.

أيضا متوفرة 1.6 لتر الديزل. يستغرق سوى 4.8 لتر من الوقود سوى 100 كم من المدى خلال وضع التشغيل المشترك للوجبات. ومع ذلك، بالنسبة لبلدنا، لم تقدم محركات الديزل بعد. إذا كنت ترغب في شراء سيارة سيدان محدثة في روسيا، فستقترح الشركة المصنعة ثلاث مجاميع البنزين. هذه مألوفة بالفعل مع 1.6 لتر (109 لتر)، 2 لتر (138 لتر)، وكذلك محرك جديد مع حجم من 1.6 لتر وبمسعة 115 لتر. من عند. حول سيارة "Renault Flyens" (Diesel) مراجعات لأصحابها إيجابية بشكل عام. على الرغم من حقيقة أن محركات الديزل لديها ضوضاء مميزة والاهتزاز، فإن الكثيرين راضون عن انخفاض استهلاك الوقود.

حول أوجه القصور

ماذا يقولون عن سيارة "Renault Flyuens" المراجعات لأصحابها؟ العيوب هي الجانب العكسي للمزايا. إنه آلة رخيصة نوعية كبيرة وواسعة. ولكن مقابل 579،000 روبل، من المتوقع أن تتوافق الخصائص الداخلية والديناميكية بأحجام كاملة.

على الرغم من طول 4168 ملم، لا يتم عرض خط وحدات الطاقة شيئا قويا جدا، والديكور الداخلي، على الرغم من أن الجيدة، ولكن لا يمكن أن تصل إلى الخيال. هنا، كما هو الحال في أي سيارة أخرى، هناك الكثير من العيوب المختلفة.

هل يستحق الحصول على "رينو تطير"؟ يسمح لك مراجعات أصحاب العيوب بتحليل أكبر قدر ممكن. ويساعد في تحديد كل نقاط الضعف.

ديناميات ضعف

يجب أن يقال أنه بالنسبة لأولئك الذين يحبون السرعة، لن تعمل هذه السيارة. المحرك هو 1.6 لتر فقط ليس لديهم مثل هذه القدرات - فهي ضعيفة بصراحة لسباقات عالية السرعة. بشكل خاص بشدة خصائص المحرك يتم الشعور بها على التجاوز على الطريق السريع. في المدينة ليست ملحوظة للغاية.

عمل الإرسال

ناقص خطير - كيف تصرفت هذه السيارة في فصل الشتاء. إذا كان في شارع Moroz -30 درجة، فيمكن أن تكون السيارة من الصعب للغاية البدء. لا تزال هناك مشاكل في تشغيل النقل. في حالة علبة التروس الميكانيكية، تحدث المشاكل في كثير من الأحيان مع الإرسال الخلفي.

للاندماج الطبيعي، من الضروري لجهود جدية. في فلينز رينو، هناك أيضا عيوب المتبدي أيضا. يتم إخبار المالكين بصوت واحد عن التشغيل الممنوع للناقل التلقائي للمظلات.

عازل للصوت

أصحاب المملوكة والضوضاء القوية، والتي تظهر في المقصورة عند التحرك بسرعات عالية أو على الطرق المكسورة. ولكن يمكن للقضية في إطارات الميزانية، والتي تم تجهيزها بسيارة من المصنع؟ هذا هو كل ما يمكن قوله تقريبا عن نموذج شيرينز فيرينز. أصحاب أوجه القصور، بالطبع، والكشف، ولكن إذا استغلت السيارة بعناية ومراعاة أنه لا يزال فئة للجولف، يمكن أن تكون بعض العيوب مغلقة العينين. على أي حال، يختار الجميع نفسه، ما السيارة التي يحبها أكثر.

Renault Fluence هو فرنسي متواضع لم يكن الأكثر مبيعا. لكن أولئك الذين يرغبون في الشراء للحصول على أموال صغيرة نسبيا سيارة مريحة جذابة كافية.

قدمت الطلاء في عام 2009 لاستبدال Megane الثاني في هيئة هاتشباك. في تلك الأسواق حيث تم بيع ميغان، لم يكن هناك طلب كاف - وهذا هو السبب في أن سيدان الكلاسيكية ظهرت في سلسلة Renault Model، وحتى مع زيادة الأبعاد، تقريبا وفقا للفئة D Class D.

وقبل الميل الرسمي في كوريا الجنوبية، كان العرض الأول من "الطلؤات" مؤسس بالفعل، وحقيقة، تحت اسم رينو سامسونج SM3. شارك المهندسون الكوريون في التطوير، لأن Flueuens يجب أن تصبح سيارة عالمية، مع مبيعات في 80 دولة.

تحت غطاء محرك السيارة - Gasoline 1.6 (K4M) و 2.0 (M4R) مجاميع بسعة 106 إلى 140 حصان على التوالى. بالإضافة إلى 1.5 لتر DCI Turbodiesel في أربع تعديلات بسعة من 85 إلى 110 حصان زوج من MCP (JR5، في وقت لاحق - TL4)، مرفقة بها DP0 ACP من أربع خطوات ومظلات FK0 و "الروبوت" مع مخلب مزدوج.

في عام 2021، عانى Flayuens من إعادة استئناف وفقا للنمط الجديد للشركة المصنعة. بالإضافة إلى المظهر الجديد، تلقت سيارة سيدان بصريات زينون، أضواء تشغيل النهار العادية ونظام صوتي محسن. أضيفت البنزين 1.6 H4M (114 حصان) إلى جاما من المحركات (114 حصان)، والتي يتم تجميعها بواسطة متغير DK0.

تم إنتاج Fluence Postnutimeling في روسيا منذ عام 2013.

أظهر الوقت أن قرار جعل مثل هذه السيارة كان له ما يبرره: بتكلفة "الطلؤات" تنافس مع آلات الطبقة الثانية، وعلى الأبعاد و "Minitegtors" - قد ويعذرون منافسات C-Segment و حتى واد د الفئة. ولكن بعد الأزمة والسقوط في المبيعات في روسيا في عام 2015، أوقفت الشركة المصنعة إطلاق النموذج.

على الرغم من حتى الآن في السوق الثانوية هناك ما يكفي من هذه البانسان. صحيح، لن تتصل به. وفي كثير من النواحي يرتبط بتناقض آراء المالكين. دعونا نحاول معرفة ذلك.

من أجلها

محرك منخفض الطاقة 1.6 لتر

إذا كنت تعرض إعلانات بيع شركة Renault Henault المستعملة في بيلاروسيا، فإن الفرق في السعر بين نسختين واضحين - مع محرك 1.6 و 2.0 لتر. وهذا الاختلاف، مع تصحيح لحالة السيارة، هو واحد ونصف، وأحيانا مرتين تقريبا. والمالكون بالإجماع - هذا معقول.

والحقيقة هي أن "الطلوين" مع محرك 1.6 و 2.0 ينظر إليها وتصرف مثل سيارتين مختلفتين.

علاوة على ذلك، لا توجد شكاوى إلى إصدارات ثنائية الأرقام من المالكين. نعم، يتم الانتهاء من المظلات التي تكتمل بها هذه الآلات، لا تحمل الرحلة العصبية: من الضروري الضغط على دواسة بسرعة، ولكن بسلاسة، وعدم نسيان تغيير الزيت في الإرسال.

ولكن بشكل عام، يسرد حاقن ثنائي الأرقام 138-قوي بانتظام سيارة سيدان حتى مع الركاب وجذع كامل، فإنه يتيح لك أن تذهب بثقة في التجاوز والضوضاء فقط مع أكثر من 5 آلاف ثورة على مقياس سرعة الدوران.

انها ليست متفائلة للغاية بشأن القضية مع محرك 1.6 لتر. 106 "الخيول"، خاصة عند تشغيل مكيف الهواء، "لا تسحب السيارة. خاصة في الزوج مع "مدروسة" 4 سرعات "تلقائية". إن الإصدار مع MCP يقود في Beyrea، ولكن النقل في المربع قصير، وهو أمر جيد، إلا في المدينة. بالفعل من 110 كم / ساعة على مقياس سرعة الدوران حوالي 4 آلاف دورة في الدقيقة، ويسمع الطنانة من تحت غطاء محرك السيارة. بشكل عام، يجب نسيان المدخول القوي في الاختناقات المرورية وإعادة البناء النشطة، ووفقا للأحاسيس الشخصية للمالكين، فإن القوة الحقيقية لهذا الإصدار من الطلؤات حوالي 80 حصان. ضد المعلن عن الشركة المصنعة 106 - إنه عار.

بشكل منفصل، دواسة الغاز الإلكترونية: بعد الضغط على المحرك مع دقيقة واحدة (هذا طويل) يفكر، ثم يبدأ في الحصول على زخم، يحدث إعادة ضبط الطاقة بطريقة مماثلة. ليس فقط في الراحة: محاولات مناورات حيوية مع هذه المصادر يمكن أن تنهي الحادث.

ولكن من إصدارات Restyling، حيث 114-محرك قوي H4M، لا توجد مشكلة في هذه المشكلة. وديناميات الفرامل قبل كل شيء الثناء.

تعليق Rolkaya.

الجانب الآخر من الحركة السلسة هو القوية واللفائف في المنعطفات. لا يعتبر جزء من المالكين مشكلة، يبدو أن كل شيء ضمن حدود المسار مسموحا بعدم الوضوح لا ينعكس. لكن أصحاب سيدان الآخرين يشتكوا من أنهم في ركاب طويل المسافات، حتى أنه يحدد بسبب ميل "الطلؤات" لدخول النجم وتكرر جميع عيوب الطرق. وأن لفات مثل هذا الحجم، عندما يكون السائق في هدم بدلة بارد إلى الباب أو مسند ذراع في وسط المقصورة. سنضيف إلى هذه الفرامل النقية - سنحصل على "ساعة" قوية أخرى من الجسم أمام شرطي طبقة، على سبيل المثال. حسنا، في إدارة سيدان بسرعات عالية، تنعكس هذه القوائم، فمن الواضح، وليس الأفضل.

عملية الشتاء

لم يأخذ الشركة المصنعة في الاعتبار حقائق الطقس المحلية القاسية، نتيجة ل "الطلؤة"، وليس أن يصلح إلى الشتاء لدينا. لا توجد مشاكل خاصة في إطلاق المحرك، ولكن العناصر المتبقية منزعج من قبل المالكين.

في البرد، تبدأ التعليق والبطانات من المثبت على كرسي - إنه يزعج.

في الخمول، حاول أن تدفع المحرك عديمة الفائدة - فقط على الذهاب.

تنجيد المقاعد من جلدي ومتنجث عجلة القيادة تكسير، وتجميد زر الجذع، مما يؤدي إلى فتح غير مجدولة، في الواقع، الجذع. بسبب المراهمين في نظام تبادل الهواء في البرد، يتم تغطية نوافذ الأبواب الخلفية والسقف بحادث. كابل علبة التروس يتجمد أيضا.

إذا لم يزيل الثلج من غطاء محرك السيارة من الغطاء في الوقت المناسب (وهو أمر صعب)، فإنه يمتص رش على الزجاج والتدفق "غسل" ويوفره إلى الداخل على تناول الهواء مع التبخير السامة.

نظرا لحقيقة أن فرش منخفضة تقع تحت مستوى تهب الزجاج، فهي تواجه إلى الأبد الزجاج. الزجاج نفسه لينة جدا، خدش في وقت واحد أو اثنين. وكذلك الصقيع حول الحواف وتحت.

طريقة مماثلة هي الوضع مع الزجاج من الخلف: قوة التدفئة الكهربائية لا يكفي، فإن ذوبان الثلوج يتدفق إلى الشلال بين الزجاج وغطاء الجذع، يتحول إلى جليد وعند فتح الجذع يدق الزجاج.

بيئة العمل

الفرنسي النموذجي يعني أن شيئا ما غير مأجور من حيث الحلول غير الواضحة في المقصورة. لا تتجاوز رينو فلويننس.

أصحاب joystick مطهي، والأزرار التي تتحكم في نظام الصوت. من الضروري استخدامه عمياء، لأن الأزرار مخفية الحياكة التوجيهية - لكن شخصا يعتاد عليه.

يتم وضع مفاتيح التحكم المقاعد الساخنة في أسفل هذه المقاعد. ومؤشر التدفئة موجود على اللوحة الأمامية. من الورقة، يمكنك استخدام واحدة أو ثانية تحت ذراع أو محدد KP.

كراهية منفصلة من المالكين - لا يوجد مخمدات على عمليات الانحرافات المركزي لتجنب مشروع للمسافرين الخلفيين، سيتعين علي إيقاف تشغيل مكيف الهواء. اضبط تدفق الهواء بحيث لا تهب الحق في الوجه، فلن يعمل أيضا.

سيتعين على Lock Lock Rever البحث. ويقترح تصميم الجذع أنه من الضروري الحصول على أعماقه وليس القذرة - المهمة ليست بسيطة. بشكل منفصل توبيخ الحلقات الضخمة، والتي يكون غطاء الجذع معلقة - لا يأخذ المساحة المفيدة فقط، ولكن أيضا يمكن أن تلحق الضرر بالبضائع الهشة.

لأي ترنز

معدات راحة وراحة في المقصورة

غالبا ما يختار المالكون "الطلؤ"، وجود مبلغ معين، في البداية دون النظر في هذا النموذج للشراء على الإطلاق.

والسبب في ذلك هو "المفروم الكامل". لأن من بين زملاء الدراسة لنفس المال، من المستحيل ببساطة العثور على مثل هذه المعدات الرائعة. بما يتضمن نظام بدء / إيقاف وصول لا يقهر، Glover المبرد، زينون، وحتى البصريات LED، وأجهزة استشعار المطر والضوء، وتسليط الضوء على الأبواب، والسيطرة على المناخ من المنطقة، ومقاعد ساخنة كاملة، ستائر حمامات الشمسية الممتدة، ...

بالطبع، غالبا ما يتعلق الأمر بمجموعات كاملة باهظة الثمن. ولكن من حيث المعدات، فإن سيدان ليست أقل شأنا من ج، وحتى الطبقة D. بالنسبة لأولئك الذين السيارة هي المنزل الثاني - ميزة كبيرة.

الثناء بشكل منفصل بطاقة رقاقة "أيدي الحر": يلغي مجموعات من المفاتيح وحزم المفاتيح. يكفي فتح السيارة، وعقد لأي مقبض، في البذر خلف العجلة، انقر فوق الزر "بدء تشغيل المحرك". وبعد الرحلة - لتحميل المحرك، أغلق الأبواب والابتعاد. وسوف سيدان نفسه سيضع نفسه على حماية الموظفين - مريحة للغاية.

أيضا في السيارة هناك مؤقت يعطل جميع المستهلكين في الطاقة بعد إيقاف المحرك - مشاكل مع أصحاب البطارية النسيان من غير مألوف.

نعم، ولم يخيب التصميم الداخلي: البلاستيك الناعم، وجودة التجميع الجيدة، خاصة في إصدارات dorestayling. ترحيب خاصة مالكي الإضاءة المذهلة للأجهزة والضوابط. صالون عزل الضوضاء هو أيضا على المستوى. في فصل الشتاء، لا يسمع أصحابهم حتى عجلات كذاب عند تحريك أو يطرق الضرب عن الجزء السفلي من الثلج.

الأبعاد والقدرة

واحدة من المزايا الرئيسية للنموذج هي حجم في الداخل. Salon Renault Fluence Wide، يشدد شكل اللوحة الأمامية فقط على الهبوط الفسيح ومكان مساحة للمسافرين والسائق. إذا دفعت مقعد السائق إلى الحد الأقصى، فلن يكون من الممكن الوصول إلى الدواسات.

وحجم الجذع هو ما يصل إلى 520 لتر.

إضافة مفيدة: يمكن طي الأريكة الخلفية لترجمة الأحمال الإجمالية. ويتطلب الأمر الشكل إلى خط مسطح مع أرضية جذع.

تعليق لينة

بعد البالية والتعليق المكثف للطاقة هو مرادف الصانع الفرنسي، ولم يتجاوز الطلوجين. الرف الأمامي MacPherson، شعاع الشعاع الخلفية، النتيجة - خطوة ناعمة وأكثر مرور ناعمة من القضبان، الثقوب، رجال الشرطة الكذب.

أصحاب مستعدون لنعومة السكتة الدماغية من سيدان للتنافس حتى مع "البحيرة"، وهي بطل معترف به في نطاق طراز رينو في هذا الانضباط.

يضيف التجويف الطريق في 170 ملم الثقة: على شيلانس رينو ليس هو التمهيدي الرهيب والحدود والكذب على الأرض.

الموثوقية والاقتصاد

الشيء الرئيسي هو أن Flyuens Renault موثوقة. بمعنى أنه لا يكسر. ليس من الضروري الاختلافات المتطرفة في درجات الحرارة، فمن الركوب على النحو على نحو سلس الأوذاب والجبال أفعواني ...

تحتوي الشبكة على مراجعات كافية لأولئك الذين ذهبوا في رحلة طويلة على سيدان، وتمتد الجغرافيا من كاريليا إلى إيطاليا - والجميع راض عن متانة ونقص عدم وجود تعطل خطير للفرنسان.

سر هذه الموثوقية هو تصميم مثبت وبسيط إلى حد ما، لأن سيدان استوعبت الحلول الشعبية للأجيال السابقة. Bluence هو توليف المنصة من "ميغان" الثالث من "ميغان" من "ميغان" الثاني، التعليق الخلفي من نيسان سنترا. لا تزال الحقيقة حقيقة، والحجة الرئيسية لصالح الشراء هو مورد الجهاز وعقده الفردية.

لذلك، يعتبر 1.6 مليون دينار كويتي "غير راض"، فإن المشكلة مع زيادة استهلاك النفط يهدد له في وقت سابق من بعد 300 ألف كيلومتر. السائقين أنيقون لا يقومون بإصلاح مخلب من قبل، أي أقل من 200 ألف كيلومتر من المدى، تعليق خطير bulborda يهدد أيضا.

بالإضافة إلى المتاحة، لأن بسيطة، إصلاح. بالإضافة إلى، أجزاء غير مكلفة، والأصل لا تختلف كثيرا عن التكلفة من النظير.

واستهلاك الوقود على مستوى ميزانية "كيا ريو" و "Höndai Solyaris".

مجموع

لا يعد Renault Fluence خيارا شائعا في السوق الثانوية، ولكنه مثير للاهتمام للغاية، خاصة مع اعتبار مفصل. نعم، تكون السيولة منخفضة وفي فصل الشتاء أكثر لحظات مزعجة، ويعتبر مزيج من محرك واحد 1،6 لتر و MCP غير ناجح. ولكن بشكل عام، هذه سيارة بأسعار معقولة، وراحة ومجهزة فئة السيارات أعلاه، فإن الأموال تتطلب الحد الأدنى من المال على صيانته، وكذلك التدخلات.

مزايا وعيوب رينو لوغان نظرنا.