الجميع يشبه السادة المناسبين بدلة وربطة عنق، على استعداد للذهاب في اجتماع تجاري أو نادي ريفي - ومع ذلك، فإن هذه النماذج مثل Passat Sedan تفتقر إلى بعض اللمعان، والتي يتم شراؤها فقط مع مرور الوقت وتغيير الأجيال التي تعيش تحت مدونة شرف أريكة الأرستقراطية. ومع ذلك، هناك في عائلة السيارة هذه والنوبان الحقيقي - بالضبط ما يبدو عليه CC. تخيل أفضل أفضل ما يمكن أن يقدمه الشركة المصنعة - ممتاز مظهر خارجي، محركات قوية، جزء تشغيل متطور، وكذلك التصميم الداخلي الرائع. بالطبع، مثل هذه السيارة أكثر تكلفة بكثير من passat الأساسية. للتحقق مما إذا كان سعره العادل، سنقوم بإجراء مراجعة شاملة لفولكس واجن باسات SS.
Volkswagen Passat CC هي سيارة تأتي لشخص يحتل مركزا مرتفعا
مع العرض الكامل
كل التوفيق - من الداخل
يجب أن نتذكر أن آخر الحروف الأخيرة في الاسم فولكس واجن باسات CC تم فك تشفير "كوبيه الراحة" - بالضبط مع مريحة نحن. للوهلة الأولى، قد يبدو أن Passat CC ليس لديه أي شيء إجمالي الجيل السابع - تلطيخ اللونين من المقصورة، بالإضافة إلى إدراج فضي كبير على وحدة التحكم المركزية. بالمناسبة، يتم استكمال الأخير بشريط طويل، والذي يمكن رسمه في ظلال مختلفة، وهذا يتوقف على رغبة العميل - إنه مخفف جيدا للغاية صالون فولكس واجن. باسات، خالية من أحجام التصميم الخاصة. بالطبع، يمكن أن يقول الكثيرون أن داخل Bassat CC ممل بسبب استخدام عدد كبير من الخطوط المستقيمة والنماذج الهندسية الصارمة - ومع ذلك، على خلفية جميع الفخامة، يبدو أنها تنازلا بل فيما يتعلق. عمل مصممون Volkswagen بشكل جيد على نظام الوسائط المتعددة - كان من الممكن إدخاله في وحدة التحكم دون إحساس الأجنبي وغير التوافق مع مواد التشطيب المحيطة.
ومع ذلك ب. فولكس واجن الداخلية. يمكن رؤية Passat CC من الواضح عن العيوب التي تفاقمها إلى حد ما الانطباع الأولي. على وجه الخصوص، عجلة القيادة وهنا هي نفسها كما في Passat المعتاد. لا يوجد نزاع، فهي تبدو جيدة للغاية وتتميز بها الراحة، ولكن ضد خلفية المقصورة الفاخرة، تبدو هذه العناصر سيئة وغير مرضية. ليس مناسبا جدا في مظهر Stylistry CC STOLED CC General Geeletric General و Round Clock التي تحاول الشركة استخدامها في كل نموذج من نموذجها. ولكن بالنسبة لما تريد أن تشكر مصممي فولكس واجن الذين شاركوا في تطوير الداخلية، لذلك هذا هو المحدد المثير للإعجاب لأوضاع التشغيل الروبوتية، والتي تجذب دائما الانتباه إلى نفسه، مما يسمح لك بتشتيت بعض أوجه القصور الموصوفة سابقا.
المقاعد المرسومة بألوانين ليست جميلة جدا، ولكن أيضا مريحة، بفضل التي يمكن للفولكس واجن باسات CC تأهل لعنوان الشركة الرائدة في فئتها. يتميز بالذراع الأمامي وسادة ممدودة إلى حد ما، والتي ستكون مريحة للأشخاص من النمو الكبير، ولكنها ستخلق بعض الانزعاج لأولئك الذين لم يتم الوصول إلى معاييرها إلى مستوى إلى حد ما. يمكن استدعاء ملف تعريف العمود الفقري الكمال والدعم الجانبي مع فعاليته وغير مزعجة، مما يسمح بوجود مثل هذا العنصر من الكرسي في رحلة هادئة. وراء ذلك من الأفضل أن تبقى معا - والحالة ليست على الإطلاق في قلة مكان للساقين أو عرض صغير. نحن نتحدث عن ملف تعريف مسند الظهر وسادة الأريكة، والذي يتشكل في منتصف انتفاخ كبير، وليس لاستيعاب على الأقل مع الحد الأدنى. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت لا تأخذ هبوطا شبه مستدام، لا يمكن الوصول إليه بالنسبة للركاب المتوسط، فلن تبقى الفضاء فوق الرأس على الإطلاق بسبب سقف المسمار المنخفض.
قبل وقته
يبدو أن مصدر قلق Volkswagen الدولي يستخدم نموذج Passat CC - لأن الجيل الجديد من جيل سيارة سيدان المقدمة إلى سيدان الجيل الثامن كان يشبه الكوبيه رباعي الأبواب لعينة 2012، والذي كان الأخير هو الاستثناء الأخير نموذج الصف شركات. لكن الشائعات غير صحيحة - قريبا نحن وعدنا بإظهار نموذج مرموق جديد، وهو مظهر أكثر مثالية. في غضون ذلك، سنقوم بفحص Volkswagen Passat CC الحالي - الزاوية الأكثر ملاءمة لهذا النموذج هي عرض على ملف التعريف عندما يصبح السقف المنخفض المنخفض والنزاع الزجاجي من الزجاج في إطار فضي ملحوظ في إطار فضي. الباب الخلفيوبعد إذا ذهبت إلى الأمام قليلا، فيمكنك أن ترى نبض عميق للغاية على الجانبين، وهو لطيف إلى حد ما عن العودة إلى قوس العجلات الأمامية، مما يمنح فولكس واجن باسات CC نظرة ديناميكية للغاية. يستحق دفع الانتباه إلى كبيرة أقراص العجلات Passat CC، مماثلة جدا مروحة الطائرات، بسبب التي تبدو السيارة حتى إلى حد ما.
بالنظر إلى فولكس واجن باسات CC أمام، فأنت تدرك أن خبراء الشركة قد جعلوا معجزة حقيقية - يصبح من الواضح أن عناصر السيارة هي حركة سريعة. في تصميم الجبهة، تقوم النغمة الرئيسية بتعيين مصبغة مطوية واسعة للغاية للمبرد مع خطوط أفقية رفيعة ولكنها ملحوظة بوضوح - إنها من العدسات التي تم إصدارها بالتبادل والمشيطات الطويلة من أضواء التشغيل النهار. يستخدم المصد أيضا شبكة واسعة، وارتفاعه يقتصر على الثقوب الخاصة بمصابيح الضباب، وتم إكمال اثنين من الأضلاع الكبيرة على غطاء محرك السيارة. يبدو أن السيارة مدة الراحة أكثر بكثير، على الرغم من أن دينامته تتذكرها فوانيس ضئيل إلى وسط الشكل الأصلي والصغيرة، ولكن على غطاء الجذع.
تدقيق
ديناميات السيارات ومكوناتها
من القادر على الفور أن فولكس واجن باسات SS تمتثل بالكامل مع معلمات سيدان للجيل السابع - على الرغم من أن السيارة الأساسية قد تلقت بالفعل الجيل الثامن، لم يتم تحديث كوبيه رباعي الأبواب في نفس الوقت ولا خارجيا أو ممثلين من الناحية الفنية فولكس واجن. يجادل ذلك بدلا من ذلك سوف نرى قريبا تماما سيارة جديدةوبعد شارك باسات CC في المراجعة بأقوى محرك أقوى من أربعة أسطوانات 2.0، والذي يطور قوة 210 حصانا. على الرغم من حقيقة أن العديد من هذه خصائص فولكس واجن. قد يبدو Passat CC غير كاف سيارة فاخرة، تتناول وحدة الطاقة بشكل مثالي مع المهام التي تم تعيينها أمامه - رفع تردد التشغيل حتى يستمر الأول "مئة" على عداد السرعة فقط 7.3 ثانية فقط، وتوقف مجموعة السرعة ما يقرب من 250 كم / ساعة. في المدينة، يبدو أن هذه القوة المفرطة - باسات CC يتفاعل للغاية يتفاعل جدا لمسة دواسة الغاز، والسعي من النتيجة فورا في الدفق، بفضل أنه من الضروري مراقبة المسافة بشكل دوري للسيارة التي تسافر إلى الأمام. ولكن على الطريق السريع فولكس واجن في الضواحي، فمن عناصره - إذا لم يكن لديك للقيام بذلك كثيرا، فيمكنك تحقيق أقصى قدر من الراحة والكفاءة - بسبب الإعدادات المحددة على النحو الأمثل، لا تنفق السيارة أكثر من 6 لترات من الوقود لكل 100 كم.
على Volkswagen Passat CC يمثلها وحدة DSG الروبوتية ست سرعات. بالمقارنة مع ناقل الحركة سبعة خطوات، تعمل على مبدأ مماثل، لديها مزايا كبيرة:
- القدرة على نقل أكبر؛
- الموثوقية في أوضاع ذروة تشغيل السيارة؛
- ردود الفعل السريعة على التغيير في كمية الوقود المرفقة إلى اسطوانات وحدة الطاقة.
بالطبع، يجب أن تدفع مقابل المزيد والهزات الناشئة عن تسريع حاد، لكن علبة التروس هذه مثالية لفولكس واجن باسات CC. إنه سعيد للغاية بوجود وضع رياضي يسمح لك بتحقيق سرعات المحرك الكبيرة وهو أسرع بكثير لتغيير الخطوات، باستثناء الفجوات بالكامل في تدفق الطاقة الذي يتم نقله إلى العجلات.
يمكن أن ينصح عشاق المدخرات باختيار Volkswagen Passat CC، مجهزة ب 1.8 إلى 152 قوة حصان إما ديزل 2.0 بسعة 140 لترا. من عند. بالإضافة إلى ذلك، هناك فرصة لطلب سيارة مع محرك أعلى مع وحدة تخزين 3.6 لتر ونقل محرك الأقراص كلها - مثل هذه النسخة تتميز بالفعل بتكلفة قابلة للمقارنة مع Audi A4، والذي يحتوي على وضع أكثر مرموعا. ومع ذلك، إذا أخذنا في الاعتبار التغييرات التي حدثت في برنامج الإنتاج سيدانا فولكس واجن باسات، من المحتمل أن نرى في الجيل القادم لمحرك الستة أسطوانات. ولكن بدلا من ذلك، سيكون من الممكن طلب سيارة بمحرك ديزل أربعة أسطوانات، بسعة 240 حصانا.
مريح الشاسيه
نظرا للفروق في إعداد محرك اختبار التعليق Volkswagen Passat، يمكن إجراء SS ليس فقط في وسط المدينة، ولكن أيضا في الضواحي مع الطرق المكسورة، وكذلك العديد من العقبات. يجادل مهندسو فولكس واجن بأن Passat CC لديه 15٪ أقل بكثافة طاقة ثابتة - وشعرت بعد الحفرة الأولى! مفهوم السيارة هو مخالفات كبيرة بهدوء للغاية، دون أن تكون على دراية بهذا الركاب. فقط إذا قررت بسرعة عالية لدخان حفرة عميقة أو عضوا، فإن فولكس واجن باسات CC يقفز، ولكن التأرجح لهذه الحركة لن يتبع.
| طراز السيارة: | |
| البلد المنتج: | ألمانيا |
| نوع الجسم: | سيدان |
| عدد الأماكن: | 5 |
| عدد الأبواب: | 4 |
| حجم المحرك، مكعب. سم: | 1984 |
| السلطة، ل. ص. / حول. دقيقة: | 210/6200 |
| السرعة القصوى، كم / ساعة: | 242 |
| تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، مع: | 7,3 |
| نوع محرك الأقراص: | أمام |
| PPC: | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي |
| نوع الوقود: | البنزين AI-95 |
| الاستهلاك لكل 100 كم: | في مدينة 11.0 / خارج المدينة 6.0 |
| الطول، مم: | 4800 |
| العرض، مم: | 2090 |
| الارتفاع، مم: | 1417 |
| التخليص، مم: | 124 |
| حجم الإطارات: | 235/45 R17. |
| كبح الوزن، كجم: | 1515 |
| الوزن الكامل، كجم: | 1980 |
| مقدار خزان الوقود: | 70 |
ولكن ما هي المشكلة الحقيقية - إنها في Clien's Passat CC، والتي لا تصل حتى إلى مستوى 125 ملم. يشير إلى أن السيارة غير صالحة تماما للمغادرة إلى الطرق الأرضية والحصى، وكذلك رفع الحدود العالية. حسنا، سوف تضطر إلى الحفاظ على أخلاق الأطفال واستخدام السيارة حصريا للركوب من خلال المدن الكبرى التي لا توجد فيها مشاكل مع البنية التحتية للطرق.
Volkswagen Passat CC، ثم الاستقرار الاستثنائي - لن تشعر بالانحرافات عن الدورة المحددة حتى بعد أن تصبح الضربات في التعليق ملموسة. ردود الفعل على عجلة القيادة بطيئة إلى حد ما، والسيارة نفسها يمكن أن تكون تم إطلاقها قليلا بدورها، والتي تسببها انخفاض في صلابة الشاسيه. في مدينة Passat CC بسبب استخدام الأتمتة التي تحدد الزاوية المثلى لتحويل العجلة لإدخال الموقع المحدد.
الأرستقراطية أم لا؟
بالطبع، تقف Volkswagen Passat CC على مستوى أعلى من سيدان، على أساسها مصممة، لكن من المبكر جدا التحدث عن الانتماء غير المشروط للفئة الممتازة. يستحق انتظار إصدار ما يلي أجيال باسات. CC - في غضون ذلك، يمكنك تقدير المعلمات الرئيسية للجهاز التي شاركت في المراجعة:
الايجابيات فولكس واجن باسات CC:
- ديناميات ممتازة واستهلاك الوقود المعتدل؛
- صالون مريح؛
- مظهر ممتاز؛
- مستوى جيد من المعدات.
اختبار القيادة سيارة فولكس واجن. Passat CC:
سلبيات فولكس واجن باسات CC:
- انخفاض مستوى السقف في الجزء الخلفي من المقصورة؛
- عالية مقارنة بالفولكس واجن باسات الأساسية؛
- لا تتحد مع العناصر الأخرى من عجلة القيادة الداخلية ولوحة القيادة.
انتاج: بالطبع، تتميز Volkswagen Passat CC بالخصائص الممتازة والتصميم المتطور نوعيا، لكنها تتطلب المزيد من التحسينات من أجل الحصول عليها. ومع ذلك، فإن السيارة وبدونها تمتلك صفات مستهلكية جيدة وقادرة على ركوب سريع مريح للغاية.
في نوفمبر 2011، تم تقديم عرض السيارات في لوس أنجلوس محدثة Volkswagen Passat CC 2012 سنة الصنعوبعد بالمقارنة مع نموذج Dorestayling، الذي تم إنتاجه منذ عام 2008، تم تغيير تصميم الأجزاء الأمامية والخلفية للسيارة. في الوقت نفسه، أصبحت أطول قليلا وأقل، ولكن البدر والمنصة ظلت هي نفسها.
لم يتغير الجزء الداخلي من Passat CC 2012 عمليا، باستثناء وحدة التحكم المركزية المعدلة وتصميم سلطات التحكم في المناخ. على ال السوق الروسي فولكس واجن جديد. جاء باسات CC في ثلاث مجموعات. كما تلقى المشترون القدرة على تحديد واحد من 4 مجموعات المحرك وصناديق التروس. هذا هو بنزين بنزين 1.8 لتر، بسعة 152 حصان، يعمل جنبا إلى جنب مع كل من الميكانيكا 6 سرعات ومع DSG "روبوت" 7 فرقة. كما تم تجهيز Volkswagen Passat SS 2012 بمحرك البنزين أكثر قوة، مما يجعل حجم 2 لتر، 210 حصان، ومقطوع ثنائي لتر، بسعة 140 حصان. بالإضافة إلى الأخير مجاميع الطاقة تم تثبيت مربع DSG 6 سرعات على Volkswagen Passat CC 2012. لا يتم توفير الإصدار باستخدام محرك 300 طاقة ونظام محرك أقراص كامل لروسيا. لراحة نقل جذع طويل، 532 لترا، يمكن طي قسم المقاعد الخلفي المتوسط. بالإضافة إلى ذلك، اختياريا بالنسبة لشركة Volkswagen Passat SS 2012 توفر القدرة على طي الظهر مرة أخرى في نسبة 2: 3. في التكوين الأساسي، تم تجهيز Volkswagen Passat CC جديد بتحكم في المناخ من منطقة، وهو نظام صوتي مع 8 مكبرات الصوت، شاشة تعمل باللمس، ونظام التحكم في ضغط الإطارات والتوجيه الكهربائي الكهربائي، والحساسية التي تختلف تختلف تبعا للسرعة. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي Passat CC 2012 على 6 وسائد هوائية، نظام مضاد للانزلاق، استقرار العملة، ABS و حظر الإلكترونية التفاضلية.
المواصفات فولكس واجن باسات CC
سيدان
السيارات الوسطى
- العرض 1 885mm.
- طول 4 802mm
- الارتفاع 1 417mm.
- التخليص 154mm
- الأماكن 4.
| محرك | سعر | وقود | وحدة القيادة | استهلاك | حتى مئات |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TSI MT. (152 حصان) | ≈1 10 000 فرك. | AI-95. | أمام | 5,9 / 9,9 | 8.6 جيم |
| 1.8 TSI DSG. (152 حصان) | ≈11 203 000 روبل. | AI-95. | أمام | 5,8 / 9,8 | 8.5 ج. |
| 2.0 TDI DSG. (170 حصان) | ≈1 433 000 فرك. | تلا | أمام | 4,9 / 6,6 | 8.6 جيم |
| 2.0 TSI DSG. (210 حصان) | ≈1 444 000 فرك. | AI-95. | أمام | 6 / 11 | 7.8 جيم |
| 3.6 4Motion DSG. (300 حصان) | ≈1 981 000 فرك. | AI-95. | ممتلىء | 7,4 / 12,4 | 5.5 جيم |
الداخلية والخارجية فولكس واجن CC
في مراجعة اليوم اللغة الألمانية من Passat SS (Comfort Coupe) وسنحاول معرفة ذلك - هل هناك معنى لشراء Volkswagen Passat CC إذا كان هناك عادي سيدان فولكس واجن. Passat، وهو 7000 دولار أرخص وأكثر فسيحة. وفي النظرة الأولى على الجانب العملي للسؤال، فإن الجواب لا لبس فيه - لا معنى له في إنفاق المزيد. ومع ذلك، على الرغم من ذلك، لسبب ما، ما زلت أريد أن أقول "نعم".
كوبيه سيدان، الذي عهد به المهمة لتحسين العلامة التجارية، يمكن أن يغير الكثير. حتى المصممين لم يأملوا في أن السيارة ستخرج مذهلة للغاية. لم تكن السيارة ليس فقط أدناه، ولكن أطول وأطول من Passat العادي.
ينام فولكس واجن ويكرر نماذجها في الجزء المميز ويمكن أن يكون فولكس واجن سي سي فعلا جسرا بين المعتاد نموذج قريب وفولكس واجن فايتون الذي تم تسجيله منذ فترة طويلة في الفصل المميز. علاوة على ذلك، فإن Volkswagen CC لديه الكثير من حلول التصميم الساطع ويبدو أن فولكس واجن باسات غيرت عمال العمل إلى بدلة أنيقة مع ربطة عنق. وهذا ملحوظ بشكل خاص في الآراء المتحمسة التي حرمها بالمناسبة من Passat المعتاد.
داخل المقصورة التي تجتمعها إلى الأشياء الصغيرة المألوفة في قمرة القيادة التقليدية Volkswagen Passat، ولكن هناك أيضا تميز والتي يتم التعبير عنها في ذلك أجزاء صغيرة يبدو أفضل قليلا وأكثر تكلفة قليلا. المطورين من أجل الشكل الرائع من الكراسي الأمامية و المقاعد الخلفيةوبعد يمكن أن تكون التنجيد داخل النسيج وفي النسخة الجلدية وأريد أن أشير إلى أن النسيج يبدو أنيقا أنيقا جدا وفي نفس الوقت هو تنفيذ عملي.
سيكون هناك سوى 2 ركاب من الخلف، والمركز المركزي أخذ المربع لأصغر أو مسند ذراع وهناك ببساطة أي مكان للشخص الثالث. فيما يتعلق بالمكان - إذا قمت بتقييم Volkswagen CC كإصدار سيدان، فحسب بالطبع، فلا يكفي، كما هو مقارنة بالكوبيه، فهو أكثر من كافية.
يعد الجذع بالمقارنة مع Passat المعتاد أقل من 30 لترا، ولكن على الرغم من أنه لا يبدو أنه صغير بعض الشيء مع 537 لتر من خلال الطريق لا يكفي لسيدان المعتاد. حجم الجذع المفيد في Volkswagen CC هو ثابت وزيادة عليه على حساب ظهورهم القابلة للطي المقاعد الخلفية التي لن تنجح - فهي فقط لا تطوي.
على الطريق
عند التحرك، فإن المفاجآت الأولى هي دوران سهل للغاية لعجلة القيادة، لكن هذا لا يؤثر على التعامل. الشيء هو أن هذه السيارة لديها كهربائية جديدة قوية من فولكس واجن تيغوان.وبعد عند المنعطفات، عندما تصل العجلة إلى الحفرة، لا تصدق السيارة تمهيد من المسار ولا يتم نقل غارات التعليق إلى عجلة القيادة.
ميزة مثيرة جدا للاهتمام محرك البنزين SS هو أنه يصل إلى أقصى عزم الدوران لها بالفعل 1700 يتحول مثل ديزل جيدوبعد إنه يسحب تقريبا من القاع أنه جندي متناغم للغاية مع المثبتة مربع التلقائي نقل الإرسال. يتسارع حتى مئات المحرك 7.6 ثانية ويقود تقريبا فولكس واجن جولف gti. وهذا هو محرك الشاحن التوربيني مثبت
المنافسون الأساسيين Volkswagen CC:
- Audi A4 1.8 TFSI (160) $ 41 462
- بي ام دبليو 320i (156) $ 45 267
- هوندا أكورد 2.4 (201) 33 $ 588
- VW Passat 1.8 TFSI (160) $ 29 342
مجموعة كاملة من فولكس واجن CC 2.0 TSI:
- esp / abs.
- 6 وسائد هوائية
- سبيكة القرص r17.
- تكييف
- نظام الصوت المضغوط
- جهاز استشعار المطر
- مستشعر الضوء
كل ذلك يدخل مجموعة كاملة الأساسية بسعر 43 دولار 060. للجميع خيارات اضافية سيكون من الضروري دفع إضافي، ولكن فولكس واجن لديه هذه الخيارات غير مكلفة. على سبيل المثال، سيضطر التحكم في المناخ إلى دفع 530 دولارا، وسوف تكلف نفس الشيء تقريبا أقراص R18 بدلا من R17.
المواصفات Volkswagen CC 2.0 TSI:
كبح الوزن: 1441 كجم
الطول / العرض / الارتفاع: 4799x1855x1417
حجم الجذع: 537 ل
حجم المحرك: 1984 سم 3
الطاقة: 200 حصان / 5100 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 280 نانومتر / 1700 دورة في الدقيقة
علبة التروس: 6 سرعات
الإطارات: 235/45 R17
تسريع إلى 100 كم: 7.6 ثانية
السرعة القصوى: 237 كم / ساعة
استهلاك الوقود: الدورة الحضرية - 11 لتر
خارج المدينة - 6.1 لتر
مختلطة - 7.9 لتر
حجم خزان الوقود: 70 لتر
في نهاية الفيديو Volkswagen CC
بعد أن تعيش بهدوء فولكس واجن ولم تمر. ثم بدأت أعتقد: لدي باسات كلاسيكي في تشكيلة بلدي، وهناك فيتون تمثيلي. حسنا، ماذا عنهم؟ "لا تهتم"! - كان الألمان مستاءين وبناء على أساس باسات متواضع أكثر قليلا من passat passat ss. وأجبر المجتمع على النظر في سيارته الدراسية الإلكترونية، لأن Passat B6 هو D، و Phaeton - F. حدث ذلك في عام 2008. بعد نصف عام، بدأت SS في جمعها في أمريكا، وهذا مهم بالنسبة لنا، لأن السيارة التي قدمناها بلطف مالكها، تجمعوا هناك فقط، في الولايات المتحدة.
كل من يقرأ عن أي وقت مضى حول SS يعرف أن هذه الحروف اختصار من "Comfort-Coupe"، والتي ترجمت و "Comfort-Coupe". الآن أنت تعرف وأنت.
1 / 2
2 / 2
في عام 2011، تعرضت السيارة لاستيعابها. في ربيع العام المقبل، يمكن أن تشتري SS المحدث بالفعل في روسيا. التغييرات المتأثرة البصريات، المقصورة وبعض عناصر الجسم. أصبح Passat SS أكثر عدوانية قليلا و "خطيرة" في نفس الوقت. ومع ذلك، لوصف مظهر SS - يبدو أنه يغني الصم "Ave Maria". دعنا نضع على القفازات ونحن نتفهم، ما البراغي والشدات الموجودة في SS يمكن ملتوية، والتي من الأفضل عدم لمسها.
محرك
لقد قلت بالفعل أن هذه السيارة وصلت إلى روسيا من أمريكا. جزئيا، هذا يمكن أن يفسر مجموعة كاملة نادرة جدا، وهما، وجود اثنين لتر محرك الشركة التوربينية TFSI جنبا إلى جنب مع مربع ستة سرعات "آلة"، وليس مع. تجدر الإشارة إلى أن سنة سيارتنا - 2009، وصل إلى روسيا في عام 2014، وهو الأميال هو 129 ألف كيلومتر.من الممكن تضمين البنزين والتغيير "شهيته". في هذه السيارة، مع رحلة هادئة للغاية في المدينة، تمكنا من مقابلة ثمانية لتر لكل مائة كيلومتر. ولكن من سيشتري SS لمثل هذه الأغراض؟ هذا صحيح عندما تذهب إليه، فأنت ترغب دائما في ضبط الغاز. ثم يزيد معدل التدفق إلى 16 لترا. ولكن في المتوسط، أحيانا رافعة من قبل المحرك، وأحيانا تتولى بشكل كبير، من الممكن أن تقضي أكثر من 12-13 لتر لكل 100 كيلومتر في الدورة الحضرية. "وضع" على المسار سهم عداد السرعة إلى الرقم "130" (هذا مشروط، Passat الأمريكي الخاص بنا، يتم تمييز مقياس عداد السرعة بالأميال، لذلك لا يركزون على السهم، ولكن على الأرقام حاسوب على متن) وتحويل السيطرة على التطواف، نحصل على استهلاك أقل قليلا من ثمانية لتر.
مع استهلاك النفط، فإن الوضع مشابه. في بعض الأحيان توجد مراجعات الذعر تقريبا: لتر لألف وأكثر من ذلك. وفقا لمتخصص خدمة السيارات، يمكن أن يصل استهلاك النفط إلى كميات كبيرة بأسلوب قيادة عدواني، وهذه هي رسوم التوربينات. في حالتنا، نظرا لآخر استبدال النفط، ركض الجهاز 6000 كيلومتر، وتمكنا من إضافة نصف لترات من النفط إلى أعلى الملصقات من التحقيق. الاستهلاك، كما نرى، ليس فظيعا جدا. لكنه، ولا شيء يذهب إلى أي مكان. بالمناسبة، سيكون عشاق "وضع Tapok" يستحق كل هذا العناء أن هذا المحرك يمكن أن يكون فعالا للغاية "رقاقة". دون استبدال أي "حديد"، يمكن ل Chipovka بشكل استثنائي تحقيق نتائج جيدة: الطاقة مع 200 حصان. يرتفع إلى 265، وعزم دوران - من 280 نانومتر إلى 430. تتراوح تكلفة العملية من 18 إلى 25 ألف روبل.
ما هي عمليات الصيانة القياسية التي يمكن تنفيذها على Passat SS من تلقاء نفسها؟
لا يوجد حتى شخص ذو خبرة للغاية لن يكون صعوبة كبيرة في استبدال الزيت بمرشح. تكلفة المرشح لا يزيد عن 600 روبل. لا ينبغي أن ينقذ على النفط. يوصي فولكس واجن كاسترول، مالك SS ويستخدمه. تبلغ تكلفة اللترات حوالي 800 روبل، الرقم المطلوب هو خمسة لتر، وفي المجموع - 4000 روبل. يتوفر المرشح، ويمكن رؤيته بجانب مسبار النفط، فكها سهلة. فقط ابحث فقط تجفيف كتلة كارتر.
Gerange Greatius الألمانية لم تظهر نفسه في تصميم الغلاف مرشح الهواءوبعد صحيح أن المزالج لا تريد المطورين، وسوف يتعين عليهم العمل بالتوبيخ. نقوم بإزالة الغطاء ووضع واحد جديد، لا توجد إخضاع في الإجراء.
ومع ذلك، وإنقاذ إلى حد كبير (إذا، بالطبع، من بين أصحاب باسات. SS عموما هناك عشاق للحفظ) على هذين الإجراءين ما زالت تفشل. متوسط \u200b\u200bسعر الثمن لتغيير الزيت وكلا المرشحات يتراوح من 600 إلى 700 روبل. ليس في الوكيل، حقا، - سيكون هناك أغلى بكثير. ما يمكن إغلاقه بمائة ومختلف - إنه على المرشح. يمكن شراؤها مقابل 1200 روبل، ومن الممكن 400، ونوعية ليست أدنى من الأصل. على Passat، كما هو الحال في أي سيارة أخرى (حتى الألمانية)، في بعض الأحيان عليك تغيير لفائف الإشعال والشموع. في الخدمة، لا سيما المسؤول، قد تقول أنه لهذا الإجراء، هناك حاجة إلى مهارات أعلى مهندس فئة، أداة أجنبية لإزالة الملفات أو بعض الحالة الخاصة من تنوير بوذا. هذا ليس كذلك. نعم، يوجد حشو خاص، ولكن قد يتم استبداله بمفك البراغي المسطح المعتاد، وسيستيقظ الكثيرون بأصابعهم الخاصة. ارسم الملفات بلطف، ثم قم بإزالتها بالشموع، وسحبها (في فيلم غير معروف، دفعت مع سكولا أو بيديك). الشموع عميقة للغاية بما فيه الكفاية، ولكن ليس من الصعب فكها من أي محرك آخر. ومع ذلك، لاستبدال الشموع في الخدمة سوف تضطر إلى إعطاء 500 روبل فقط.
في حين أن غطاء محرك السيارة مفتوحا، دعنا نرى كيفية تغيير المصابيح الموجودة في المصابيح الأمامية. اتضح سهلا بشكل مدهش. قم بإزالة حالة المطاط الواقية، والموصل مرئيا بالفعل. قد لا يكون هناك صعوبات هنا.
أضف بضع كلمات عن النفط. إذا نظرت إلى المحرك من الأسفل، فإن آثار Fluters الزيتية ملحوظة جيدا. ولكن، مثل ماجستير خدمة السيارات، يجب ألا تخيف هذه الصورة مالك السيارة بمحرك يشاحن توربيني. لهذه المجاميع، آثار النفط هي طبيعية تقريبا. لكن التحقيق لا يزال أفضل للتحقق من ذلك.
1 / 2
2 / 2
صالون وجسم
جودة طلاء الطلاء لا يسبب أي شكاوى. دعونا نجلس على مقعد السائق ونرى كيف يشعر صاحب SS خلف العجلة. من المستحيل القول إن بعض المواد الفائقة المستخدمة في الديكور الداخلي. البلاستيك صعبة بما فيه الكفاية ولا تبدو مثيرة للشفقة للغاية. ولكن بشكل عام، يبدو رائعا جدا. يمكن تغطية هذه اللوحة ب "الجلد من ديرماتينا شابة"، فلن تفقد الصرامة والانسجام بسحبها العام. باختصار، هذا هو الحال عندما يبدو شيء أكثر تكلفة مما هو عليه حقا. وهذا هو زائد كبير.1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
لقد قولنا بالفعل حول كيف، ولكن بعد ذلك كان محرك الاختبار سيارة مع محرك من 1.8 لتر (152 حصان) و مربع DSG.اليوم لدينا سيارة مع وحدة من اثنين لتر (200 حصان) والآلات التلقائية التقليدية. حسنا، دعونا نحاول.
الجلوس هنا مريحة بشكل استثنائي. صحيح، فقط على المقاعد الأمامية. مع نموي (فقط 179 سم) من وراءه كان منخفضا بصراحة. كنت بحاجة إلى رأسي في السقف، وكان من دواعي السرور الوحيد أن يشعر بدعم جانبي لائق في كرسي الظهر (!) ووضع يد مسند ذراع كامل. فيما يلي مكانان ركاب، وإذا دفعت المرفقين، فليس من الضروري، ثم تلميع تنجيد الرأس الخاص بك من سقف ارتفاع الراكب سيكون في أي حال. شيء آخر هو مكان "الطيار". كان يستحق فقط الحصول على وراء عجلة القيادة، كشعور من التقارب مع السيارة. وبعد بدء المحرك، فإن الانطباع أكثر متعة. عزل الضوضاء هنا في الارتفاع، لكن البدء في لعب دواسة الغاز، وكنت لا تزال، أنا مغرم جدا من صاحب السيارة فتح باب الراكب وسألت عما إذا كان لدي مشاكل. لا، لم ينشأوا، وترجم المحدد إلى "D" حتى الآن في دولة. ولكن الشعور الذي يولد محرك يعملان يعملان بجد لا يصدق أن ينقل الكلمات. من العمليا لا يسمع، لكن يبدو أن السيارة تعيش. يتنفس المحرك وجاهزا لسحب السيارة من المكان في أي وقت، فقط تلمحه عن ذلك. هيا بنا!
مقارنة ب "الروبوت" من التبديل والعتاد، بالطبع، ملحوظ. لكن الوعي بحقيقة أن اللحظة من المحرك على العجلات تعطى "تلقائيا" موثوقة، وليس هذه الأحرف الثلاثة تقريبا غير لائقة من DSG، يجعلها تؤذا معها. علاوة على ذلك، لا توجد هزات أو إخفاقات، وهناك رفع تردد التشغيل سلس، دون علامات على "التفكير". التعليق جامد، ولكن في الاعتدال. يسمح لك بالتوجيه بالكامل، لكنه لا يسعى إلى طرد مكان ناعم وكسر العمود الفقري على مخالفات الطريق. سوف نقول بميزاتها أكثر.
الهيكل والفرامل
إصلاح SS هو الدرس. ولسوء الحظ، وليس النادرة. من فولكس واجن ومن الأمام تعليق الخلفية كل شيء في النظام ولكن بعض بقع ضعيفة من الضروري أن تعرف مقدما. هذه هي الكتل الصامتة في المقام الأول من العتلات الأمامية. إنهم نادروا بأكثر من 40 ألف كيلومتر، ووفقا لسجين محطة الخدمة، فإن عمر الخدمة المعتادة 25-30 ألف فقط. هذا، بالطبع، ليس أفضل الأخبار. من الأفضل بكثير أن يسهل استبدالها، ويمكنك أن تتعلم ذلك بنفسك. لكن استبدال هذه الغيار في خدمة السيارات يجب ألا يدمر: يطلب منهم العمل من 500 إلى 800 روبل.
في الصورة: الجزء الخلفي من كتلة الصمت من الرافعة الأمامية
إنه أكثر تكلفة بكثير من جمعية الرافعة بأكملها. من الألمنيوم، وتجميعها مع كتلة صامتة ودعم الكرة له يجب أن توضع من 6700 روبل. لاستبدالها سيسأل 1 200 روبل. ومع ذلك، وإلا الشاسيه يجب عدم تقديم المفاجآت.
قد تحدث صعوبات عند استبدال الأحذية الخلفية. الحقيقة هي أن الآلة الإلكترونية مثبتة في السيارة فرملة اليدوبعد نعم، إن رافعة "باليمون" ليست كذلك، ولكن إلى جانب الراحة، يخلق هذا الحل معينة من الإزعاج. والحقيقة هي أن انتشار المكثف لن يعمل في التساهل، ولا عن طريق الشد، ولا الطرق البربرية المألوفة الأخرى. بطريقة جيدة، تحتاج إلى استخدام محول VAG-COMوبعد ولكن ليس كل شيء، حتى تتمكن من اللجوء إلى طريقة أخرى.
➖ تعليق صعب
➖ الموثوقية
➖ انخفاض التخليص
➖ جودة جودة الجسم
➖ عزل الضوضاء
إياب
➕ الديناميات
➕ التعامل معها
➕ التصميم
يتم تحديد مزايا وعيوب فولكس واجن باسات SS 2011-2012 على أساس ردود الفعل. أصحاب حقيقيينوبعد المزيد من إيجابيات وسلبيات Volkswagen Passat CC 1.8، 2.0، 3.6 مع ميكانيكا، روبوت DSG، الأمامي و محرك الأقراص بالكامل 4Motion يمكن العثور عليها من القصص أدناه:
استعراض الملكية
الحذر - فولكس واجن! قصة ممتازة لعشاق العلامة التجارية، ماذا يعتقدون أن نفسي مؤخرا. فولكس واجن باسات CC 2012 G.V. الأميال حوالي 75000 كم، MCP. انهارت دولاب الموازنة، مما أدى إلى حاجة إلى استبدال مجموعة القابض! أكرر - يبلغ 75000 كم (!).
مع كل هذا، أنا سائق هادئ وأنيق تماما! كل ما حدث في الوقت المناسب وحصريا على خدمة تاجروبعد وهذا ليس بولو، ولكنه لائق للغاية، كما بدا، سيارة الطبقة الوسطى ... ستكون سعيدا بمورد سيارة العلامة التجارية الأوروبية ...
حسنا، وهكذا، فإن Passat من SS هو سيارة جميلة، وهي مسرحية للغاية مع ... من المؤسف أن تكون غير موثوق بها ...
ألكساندر، مراجعة حول VW Passat CC 1.8 MCPP 2012
ردود فعل الفيديو
ماذا يمكنني أن أقول السيارة بعد بعض الوقت:
1. فكرة وبيئة العمل الداخلية على 5 كرات. يسرنا بشكل خاص المقاعد، مريحة للغاية، بعد 1000 كم من الركوب المستمر لا تؤذي الظهر.
2. المتحدثون يكفي برأسه، رفع تردد التشغيل واثق جدا. خاصة بالنسبة لي، هذا مناسب على المسار، 100-140 كم / ساعة يكتسب بسرعة كبيرة. يبلغ استهلاك البنزين في المدينة حوالي 11 لترا مع رحلة هادئة معتدلة، على الطريق السريع - حوالي 8 لتر. أنا ملء 98 في الصيف وفي Offseason، في فصل الشتاء - 95.
3. التعليق قاسيا بشكل معتدل، القوائم ضئيلة، فهي تدفع في المنعطفات، مثل على القضبان.
4. الجذع كبير، ولكن لديها فتحة ضيقة إلى حد ما، وبالتالي فإن العربات هي جزء من الصعوبة.
5. نظارات فرملس، بالطبع، جميلة، ولكن ليس عمليا جدا من الشتاء لدينا.
6. موضوع المريض الاستهلاك النفط بالنسبة للكثيرين الذين لديهم محركات توربو. أنا صب حوالي 2 لتر لمدة 8000 كم. أظن زيادة التدفق نظرا لسمة التشغيل، نظرا لأنني أتحرك بشكل أساسي لمسافات قصيرة، إلا أن السيارة في فصل الشتاء لا تملك السيارة وقت الاحماء درجة حرارة التشغيلوبالطبع، فإن الأقوى التي وضعت أحذية رياضية على الأرض، ومزيد من استهلاك النفط.
7. عزل الضوضاء. لا تتم مقارنتها بشكل خاص مع ما، ولكن بشكل عام في المقصورة بهدوء، تظهر الصراصير في بعض الأحيان في فصل الشتاء ويختفي أيضا.
ردود الفعل على Volkswagen Passat CC 1.8 (152 حصان) مع ميكانيكا 2011 G.V.
انتهت هذه الأوقات عندما كانت صناعة السيارات الألمانية، تقريبا مستوى الجودة تقريبا. السيارات الحالية، فيما يتعلق فولكس واجن، هي جودة عالية للغاية ومتوسطة جدا. باسات CC لا ينتمي إلى فئة متميزة. هذه السيارة للمشروع العاديين. لكن النفقات بما يتناسب مع أقساط ...
هذه آلة لنابليون - أشخاص صغيرين يصل طولها إلى 165 سم، وإذا كنت 180 فيك، فسوف تشعر بعدم الارتياح للغاية. السيارة، مثل فتاة مثيرة جميلة، والتي تصبح بعض النقاط أكثر تكلفة. لكن الفتاة لا تتكيف مع الحياة اليومية. إنهم لا يتزوجون مثل هذا الاستخدام ويدير في الراحة العائلية إلى آخر.
ستأخذ المزايا المظهر، الداخلية الجيدة والديناميات والمناولة. العيوب التي تم تحديدها في غضون عامين من العملية:
- إذا قمت بشراء واحدة جديدة، تذكر أن تخسر البيع اللاحق كثيرا. إذا اشترى على ذلك سوق ثانوي آلة ما بعد الضمان، ثم احتفظ بمبلغ 100000 روبل على الأقل للاستثمارات.
- السعر هو نوعية غير قابلة للقياس! كان مضمون استبدال القابض ... مرة أخرى استبدال القابض! أيضا إصلاح مروحة الموقد وتكييف الهواء.
— الطلاء... فقط القصدير!
- انخفاض الهبوط، بدقة للطرق جيدة.
- Shumka لمثل هذه الأموال صفر فقط!
نيكيتا إيفانوف، مراجعة حول Volkswagen Passat Mop 1.8 DSG 2013
حول المظهر لا يجب أن يتحدث، وبالتالي كل شيء واضح. هناك شركة "خمسة" شركة الشيء الرئيسي هو أن داخل السيارة لا تبدو أسوأ. كل شيء يستحق ومدروس. البلاستيك ناعم جدا، والجلد عالي الجودة ومريح. بشكل عام، المس "الدواخل" للسيارة هو متعة. الأماكن كثيرة من كل من الأمام والخلف. لا يوجد خلل في الساقين. إنه يرضي بحجمه وجذعه، إنه مجرد ضخمة.
أثناء الركض في (وهذه حوالي 5 آلاف كيلومتر) لم تقدم السيارة أكثر من 100 كم / ساعة وتحت المنعطفات ليست أعلى من 3 آلاف. ولكن في هذا الوقت، ضرب Passat SS ديناميكياته والرغبة في الذهاب.
عندما جاء أول شيء (15 ألف كيلومتر)، كان ضوء ضغط الزيت "صعد". اتضح أنه من الضروري إضافة لتر من النفط. لقد تعلمت الدليل على السيارة قبل ذلك، لذلك عرفت أنه لم يكن هناك شيء فظيع في هذا.
في فصل الشتاء، كنت خائفة من أن النظارات تتحدث عن اللثة، لأن الكثيرين يشكو منها. ولكن لا، لم يكن لدي أي شيء مثل هذا. ربما حقيقة أن الشتاء كان لينة إلى حد ما. دعونا نرى كيف سيتصرفون في الصقيع عند 30 درجة.
كما قلت، السيارة لطيفة جدا، حتى هشا. في الربيع طار عجلة واحدة في الحفرة. الضربة، بالطبع، كانت قوية، ولكن ليس خارق. على سيارته السابقة وليس لهذه التعديلات سقطت. لذلك، انفجار الإطارات، تساءل القرص. لكنه بوليو، والشيء الرئيسي، تم تغطية محور المحور والدعم! حسنا، هذا حدث في المدينة، وليس في مكان ما على المسار ...
نعم، هنا آخر، كانت إعدادات البصريات الرأس قد اسقطت بالفعل أربع مرات. بشكل عام، توقفت بيسينون التحول عن التحول. تم القضاء على المشكلة من الوكيل باستخدام جهاز كمبيوتر.
كما توصل إلى استنتاج مفاده أن أقراص نصف قطرها 18th هي تشريح الجحيم. السيارة قاسية جدا، ومعهم يشبه البراز. هنا في 17 - فقط الحق.
نيكولاي، مراجعة حول Passat CC 2.0 (210 حصان) مع روبوت DSG 2014 GV
انتشارني، أنا أنام! يبدو أن المقاعد هي مقعد بارك خشبي أصعب. تم تقديم الطلاء على الفور لي. أجاب المدير أنه كان ضمان لمدة 3 سنوات. حسنا، لنرى. تتمتع السيارة بتخليص منخفض جدا، على وجه التحديد أن نقول تطهير شيء مثل عادة، لكن يصنع أدنى مخالفات في رهيب. أخشى الذهاب إلى الثقوب أنابيب العادم و كاتم الصوت.
ربما تؤكد فقط الديناميات أثناء التسارع حتى الآن على الفصل والسعر المعلن لهذه السيارة. في السيارة، يتم توفيرها بشكل أكثر بدقة، خيار مثير للاهتمام: وضع عن بعد (!) الخلفي مقعد. لم أسقط أبدا. ربما، لا تذهب إلى هناك ...
الجهاز ليس مريحا جدا، خاصة عند التجاوز. في الوقت الأكثر حرجة، يذهب الروبوت إلى العتاد العلوي و Tupit. الرف الخلفي واسع، ولكن غبي تماما، نظرا لأن ارتفاعها في سنتيمترات هو 10-15، ومن الممكن وضعه هناك، ربما مجلد صغير للأوراق. حدد هناك مكان لمجموعة الإسعافات الأولية - خارج الأحلام بالفعل.
إلى العيوب:
1. هبوط الهبوط غير مريح.
2. صالون رخيصة.
3. البلاستيك غير الجودة.
4. المقاعد الصلبة.
5. تعليق الصعب.
6. الرؤية غير المرضية.
7. الاستخدام غير المناسب للفضاء الداخلي.
8. عزل الضوضاء أعلى من المحلية، ولكن المتوقع أكثر من الرياح التجارية.
9. تنقش طلاء الجسم.
10. مصدات الكرتون.يذهب المالك إلى Volskwagen Passat Mop 3.6 (300 حصان) 4Motion 2014
