Skoda هي واحدة من الطوابع القليلة التي تقدم نظام محرك كامل لنصف نماذجها، باستثناء المدمجة تماما. بالطبع، حصلت مثل الحماس من التشيكيين على الميراث من اهتمام الأم فولكس واجن، كما، في الواقع، "ملء" تقنية بأكملها.
الأساس لجميع أجهزة نقل الحركة ذات العجلات العجلة Skoda هي اقتران Haldex، المقدمة بالفعل في الجيل الخامس. في الحدث العام، يتم تخصيص تجربة القيادة للعرض لعدم وجود الكثير من السيارات، كل منهم حدثنا بالفعل لتجربة في التنفيذ المخزن الأحادي، وكم يتم تحديث نظام 4x4 المحدث تماما.
تم التحديث، لأن الأساسي لا شيء جديد في Haldex 5 لم يظهر. هذه هي نتيجة ترقية نظام الجيل السابق، تهدف إلى تقليل الكتلة وزيادة في سرعة العملية. إذا حذفت جميع التفاصيل الفنية، فيمكن القول أن النظام أصبح أقل من الهيدروليكية أقل قليلا من الكهربائيين.
كما كان من قبل، فإن الدفع الرباعي بالقرب من SKOD - دون تفاضلية من منتصف المشهد، ولكن الاقتران يعمل باستمرار مع سائدة صغيرة، يحيل دائما نسبة صغيرة من عزم الدوران المحور الخلفيوبعد هذا يسمح SkodovTsy بالاتصال نماذج محرك الأقراص ذات العجلات الخاصة بهم بدوام كامل - مع ثابت محرك الأقراص بالكامل.
لا تكون الميزة الرئيسية لنظام Haldex Clutch القائم على سرعة إعادة توزيع العزم فوق المحاور، ولكن أيضا في حقيقة أن زلة عجلة المحور الأمامي الرائد ليست الحجة الرئيسية للخلف الخلفي.
يقرأ الالكترونيات المعلومات من عدد كبير من أجهزة الاستشعار، بدءا من مستوى الضغط على دواسة الغاز وتنتهي مع التسارع المستعرض والعرضي. في كل نقطة في الوقت المناسب، تقرر ما إذا كان من الضروري وبأي من الكمية لاستخدام محرك أقراص أربع عجلات، على سبيل المثال، من أجل الوثوق بالسيارة بدوره بارد، حتى لو كان الأسفلت الجاف تحت العجلات.
بموجب السيطرة الكاملة على الإلكترونيات والتوزيع بين الوقت، سواء على كل من الجبهة والحق المحور الخلفي. بالطبع، لا توجد أقفال هنا، فإنها تحاكي نظام ESP، إذا لزم الأمر، إبطاء كل عجلة خاصة.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو كل هذا المجمع يجعل سيارات سكودا. لا يوجد الكثير في الذهاب إلى أمن أن يكون العمل الأول قد حاول إظهار منظمي الحدث. لذا، فإن كل عجلة القيادة Octavia و Superbi ضد حملة العجلات الأمامية "الإخوة".
على المياه التي غمرت المياه، كان المكب هو اتخاذ ثلاثة اختبارات بالتناوب، والزراعة كل خمس دقائق من سيارة الدفع الأمامي على محرك الأقراص الشامل.
التمرين الأول هو نهج لتدوين لطيف وجود طلاء مع معامل ضئيل من الاحتكاك. في الواقع، تقليد أحد أسباب الحوادث الأكثر شيوعا في المسار الشتوي.
كل شيء يمكن التنبؤ به هنا. مع الدخول السريع، ولكن على نحو سلس في المنعطف، فإن محرك العجلات الأمامية Octavia على الفور "يطفو" المنعطفات السابقة. يتم كسر تصريف الغاز الفوري تحت عملية ضبط العجلة بشكل حاد إلى حد ما عن طريق التداخل أنظمة ESP.والتي، تحول العجلات المقابلة، تخفض إمدادات الوقود حتى يتم تقويم الجهاز تماما ".
ينعكس سباقا أكثر استفزازية للاكتشاف حاد للخنق في محور التوجيه في اللحظة الأخيرة من خلال الانجراف من الخلاصة، والتي لحقت المنعكس بواسطة نظير القيادة تحت إضافة هكتار ... ولكن لا ، نفس نظام الاستقرار وهذا الوقت يلتقط الفرامل، واستقرار المحرك، وليس السماح الفرصة لسحب السيارة بنفسك. نتيجة لذلك، نفس تعديل العجلة تحت تباطؤ سلس وفقط ثم يعود إلى الدورة المحددة.
كل عجلة محرك Octavia Combi يتصرف أكثر استقرارا حقا. السلوك على تكاليف قوس زلق دون حركات حادة من الجانب والسيارة، والسائق. يمكنك حتى "الزناد" بعناية، والتحكم في الحد الأقصى العالي السرعة على ESP لافتة للنظر، - يتداخل النظام هنا صحيحا، مما يشير إلى عجلات الرش. وحتى لو مررت بسرعة، تنزلق محرك الأقراص العجلة بالكامل Octavia ببطء وجميع "الجسم"، مما يسمح للسائق بموعد اختيار نفسه لاختيار نفسه ... لا، ليس هناك خيار: "طوق" غير مرتبط الأمن خلال التطوير الحرج للهدم مرة أخرى يفعل كل شيء السيطرة.
التمارين الثانية والثالثة كانت متشابهة. يقترح الخضوع ل "ثعبان" أفقي أولا، ثم من خلال سطح زلق في الارتفاع. في كلتا الحالتين، كل شيء وفير ماء.
مذهل طويل ومليء، حتى مع القيادة الأمامية على الاستفزازات، مترددة. محاولة "كسر" السيارة الأسفلت الرطب يحدث مثل في الحركة البطيئة - تبدأ بسلاسة في الانزلاق الاطارات الخلفيةالذي الاستيلاء على الفور. لكن السباق إلى رفع زلق للغاية مع عقبات التفاف في وقت واحد أمام السيارة أعطيت بشدة، والسائق بعصبية.
تثبيت نظام الاستقرار مع "تكتسح" في الردود على المسرع، تم إضافة "ضربات" حادة على فرامل العجلات الرائدة نظام مكافحة الاختباروبعد نتيجة لذلك، كانت رحيل الجبل ممثلة في الرحلة تقفز مع خطر التراجع إلى القدم.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ما إذا كان الأمر كذلك سكودا رائعة. combi 4x4. نعم، تحكم Trekshn-Control هنا وقح هنا أيضا، ولكن نظرا لحقيقة أن العجلات الأمامية تسحب، والمركز الخلفي على الفور، تتحرك السيارة مع تدخل ESP الأدنى، وهذا هو، أكثر بسلاسة، و ... أسرع بشكل ملحوظ. بشكل عام، ميزة البصرية واضحة.
ل سكودا اليتي. منظمي الاختبار أعدوا أكثر خطورة - الطرق الوعرة. على الرغم من أنني يجب أن أقول، من دون Medenis الطين لدينا، فهي ليست على الطرق الوعرة - لذا، العقبات الهندسية.
ولكن في بداية اختبارات الوقوف من اقتران Haldex 5 على جسر الأسطوانة. يرى هذا بوضوح كيف يحدث التوزيع والسرعة التي يحدد النظام عجلة "خرق". بالطبع، تم التنبؤ بنتيجة إيجابية، وإلا فلن يكون الأمر يتعلق بالقيادة، ولكن ليس من القول أن اليوني يتسبب في هذا التمرين مرة أو اثنتين.
بالفعل في الظروف الطبيعية لطي اليتي، تم الزحف بسهولة حول الجبال - كوسوهورام، دون تقديم أي مشاكل إلى السائق. والتغلب على أروع النزول، عندما يتعطل السائق والراكب الأمامي حرفيا أحزمة الأمان، وأصبح الجذب الرئيسي على الإطلاق - تم فحص عمل نظام النسب الإلكتروني من الجبل. في الواقع، ستذهب Crossover، الذي يلعبه الفرامل، إلى أدنى مستوى ممكن - يحتاج السائق فقط إلى أن يقرر السماح لجميع الدواسات.
كانت المهمة الأكثر إثارة هي التغلب على "الأفعى" داخل الوادي. بالطبع، بالطبع، يسرنا بالبراءة الهندسية، والنضال الناجح إلى حد ما مع شنقا قطري، ومع ذلك، عندما تصطدم إلى جانبها، فإنها ناجحة. والحقيقة هي أن زاوية الحد من الميل الجانبي للصورة هي 45 درجة، وبعد ذلك يتم إجبارها جارية، ولا يوجد أقرب في السيارة في السيارة. لذلك عندما تدحرجت السيارة من جانب إلى آخر في انخفاض حر، فإن القلب قليلا من يوكالو - فجأة استغرق أكثر من 45 درجة.
تجاوز معظم عدم اليقين في اليتي الرملية الرملية، والتي أجبرت مرة أخرى على الكلمة المعروفة على التحدث عنها esp العملوبعد بمجرد بدء التسلق مع عجلات مضللة، تختار مسار الرفع المثلى، تتصرف الإلكترونيات على الفور بمثابة فقدان الاستقرار والمساحات الفورية للمحرك حتى عند تمكين النظام على الطرق الوعرة.
للاختبار سكودا الجديدة غادر Lifebk Octavia 2017 مع محرك أقراص كامل ومحرك 1.8 لتر.
يرجى مشاهدة اختبار Skoda Octavia الجديد 2017، انقل مؤشر مؤشر MPS على النطاق الذي نقدمه في البداية وفي نهاية المقالة.
دخلت سكودا اوكتافيا الجديدة 2017 للتو السوق. لقد أخبرنا بالفعل عنها في العرض الأول - ثم كانت الجدة مع أحادي الأحادي ().
الآن لدينا Liquebk في العجين Skoda Octavia 2017 مع محرك عجلات كاملة ومحرك 1.8 لتر. سنجد استخدامها من خلال البدء من بكراتنا التي تقلد صفر الاتصال بالطريق. ولكن أولا، خذ قبعة أمام المبدعين من جسم رائع يمكن أن ينقل عناصر عشوائية لا تعد ولا تحصى، ناهيك عن شتلات Torchinsky.
كان سكودا اوكتافيا لعدة سنوات النموذج الأكثر شعبية في الفصل السوق الروسيوبعد ولكن معظم السيارات المباعة هي نسخ في مجموعات كاملة بسيطة مع محرك الغلاف الجوي 1.6 أو ميكانيكا أو مدفع رشاش.
هذه المرة في أيدينا كانت نسخة "فريدة". على مثل هذا، وفقا ل Skodovists أنفسهم، سيكون فقط 2-3٪ من المبيعات. على الرغم من أنه ليس بالضبط ...
نفس Octavia، الذي يكافح بنشاط على طرق مليون شخص وإن كان ذلك في تكوين غني. شائعة تماما وغير تكييفها. حول هؤلاء الناس يقولون - ذئب في جلود الأغنام، وليس دون جدوى. تحت غطاء محرك اختبار محرك Turbo 1.8 لتر من عائلة TSI مع عودة من 180 قوى و 280 n ∙ م عند 1250 - 5000 دورة في الدقيقة، انضمت مع صندوق DSG من ست سرعات ورطب، وكل ذلك لأنه تعديل عجلة القيادة.
قبل استيعاب الدفع الرباعي levatbks، اوكتافيا لم يكن في روسيا. لدفع رباط العجلات، تتلاشى عربة زيادة الاتصال الكشفية، والآن هناك، وجلب مثل هذه السيارات مباشرة من جمهورية التشيك.
يسمح البناء التشيكي في هذه الخيارات الآلية من فئة المساعدين بالقرب من الطيار الآلي. على سبيل المثال، التحكم النشط في التطواف. لا شيء متاح لأوكتافي الجمعية الروسيةالتي يتم إنتاجها في سعة غاز في نيجني نوفغورود.
زادت حزمة المعدات السخية بجدية السعر الكبير بالفعل لإصدار محرك الأقراص العالمي.
يقدر LIFFBACK مع لوحة 4X4 ما لا يقل عن 1561،000 روبل. المعدات الأكثر ثراء هي 1668،000 روبل، ولكن هناك المزيد من الخيارات. ونتيجة لذلك، يمكن أن يتجول محرك Skoda Octavia الجديد الجديد، والمجهز بكل التشكيلة الممكنة، حوالي مليوني روبل. لسعر كروس مجهزة تجهيزا جيدا!
وهكذا، اتضح أن Octavia 4 × 4 بالنسبة لأولئك الذين قرروا الذهاب ضد الاتجاه وعدم قبول شعبية Parquetniki، أولا وقبل كل شيء، من وجهة نظر عامل النموذج.
لأنه مع تصريح مدمج من 156 مم مدمج ومحرك أقراص كاملا، يمكن أن تكون هذه السيارة مساوية للمقاطعات.
Skoda-Octavia-4 × 4: للتأكد من أربع عجلات، استخدم فريقنا الأسطوانة التقليدية من أجل محاكاة زلة العجلات على الطلاء الزلق.
محاولة رقم واحد هو لمس العجلات الأمامية على بكرات. كل عجلة القيادة اوكتافيا تجعلها تلعب. النهج الثاني أكثر صعوبة. الآن اثنين من الجبهة وعجلة القيادة الخلفية واحدة على بكرات. محاولات Octavia، محاولات، لا يدرك، لكن لا تعطيل نظام تثبيت الاستقرار، ولا صالة الألعاب الرياضية DSG، لا يساعد في عقبة اصطناعية. نحاول إعادة تأهيل Lifebak، في النهج الثالث، ونحن ننتج بكرات في النهج الثالث - الآن كل العجلات الخلفية والوقوف الأمامي واحد عليها. تم حل هذه المهمة للحصول على محرك الأقراص الكامل لضغط الركاب. مثل التسلق خلال شنقا قطري. ل سيارة الركاب - مجموعة مقنعة تماما من المهارات.
Skoda-Octavia-4 × 4: أدخل الشريحة من هذا الموقف؟ بسهولة!
لا يساعد محرك الأقراص الرباعي على الطرق الوعرة فقط، ولكن أيضا على الأسفلت. اقتحم الفيديو الرائد من إيغور سيرين في المطر عند إشارة المرور من Octavia RS. من المنطقي ومناسب أن نفترض أنه في وقت الشتاء، سيكون محرك الأقراص الرباعي أكثر فائدة وسيسمح في الغالب بإمكانات المحرك.
وإمكانات المحرك. يقترح تحالف Turbogo و Preset أول 100 كم / ساعة في 7.4 ثانية. الجانب الخلفي - الاستهلاك (في المدينة في 10L / 100 كم). علاوة على ذلك، يوصى بشدة باستخدام وقود AI-98 درجة. يعتبر AI-95 هنا أكثر خطورة من البديل في وضع ميؤوس منها عندما يكون 98 ليس فقط للوصول. بطريقة أو بأخرى، نظرا لنقل الدفع الرباعي، أصبح الجهاز أكثر صعوبة (زائد 93 كجم).
Skoda-Octavia-4 × 4: لا يزال هذا ليس يوما طوال اليوم. مع تعليق هوائي وإزالة الطرق القابلة للتغيير، سيكون الأمر بالفعل أودي.
ومع ذلك، إذا كنت تفكر في مقدار ما يتم وضعه في جذع Octavia، فإن الزمان الإضافي غير حرج. مرة أخرى، نحن قطع الأساتذة الذين يتفافون مثل هذه الهيئة المتناغمة. إنه ليس كبيرا وليس صغيرا، تماما مثل، يجب أن يكون هناك سيارة ركاب.
مستودع Lessback على جواز السفر هو 568 لتر وهذا يستبعد إمكانية قابلة للطي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي. مع ذلك، يزيد نفس المؤشر إلى 1558 لتر.
علاوة على ذلك، فإن صندوق Octavia ليس مجرد سلة، لكن مساحة مدروسة هندسية مع السنانير والصناديق والضوء ومخرج 12 فولت. بديع! ولكن هناك واحد ولكن.
قد يتم تصميم جذع الاسترداد الأساسي متواضعا، لكن بطاقات ترامب ترامب الرئيسية ستظل في السيارة الأساسية لمدة 940 ألف روبل.
اتضح، شراء نسخة واستيراد مع محرك الأقراص الكامل فقط مقصورة الأمتعة ليس هناك داعي.
أن الأساسي هو أن إصدارات الدفع الرباعي من الصالون ستكون أيضا زائد - ناقص واحد.
ستبقى فقط مواد التشطيب كمتغير، ولكن يمكن دمجها دون محرك أقراص كاملا، على تعديلات أرخص.
محرك قوي؟ محرك 1.8 TSI يحدث على نسخ غير قابلة للحياة. السبب الحقيقي للشراء هو DSG-6 أقوى وتنوعا متزايدا قليلا عندما تشعر السيارة بأنها تشعر بثقة أكبر من الشعور بعدد الطلاءات وخفوط الضوء. وفقا لحسابات Skoda، فإن هذه الحجج ستتحمل في الاعتبار 2-3٪ فقط من جميع المشترين من Octavia الجديد في روسيا. ونحن من بينهم، فقط أين تأخذ مليوني روبل؟
اختبار الفيديو جديد Skoda Octavia 2017 في الطابق السفلي تحديد في نهاية المقال.
سكودا اوكتافيا 4 × 4
تحديد| بيانات مشتركة | |
|---|---|
| الأبعاد، مم: الطول / العرض / الطول / القاعدة | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 |
| الملعب في الأمام / الخلفي | 1549 / 1540 |
| حجم الجذع، ل | 568 / 1558 |
| مجعد / كتلة كاملة، كلغ | 1428 / 1991 |
| رفع تردد التشغيل 0 - 100 كم / ساعة، مع | 7,4 |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 229 |
| احتياطي الوقود / الوقود، ل | A95 / 55. |
| استهلاك الوقود: المناطق الحضرية / البلد / دورة مختلطةل / 100 كم | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، G / KM | 153 |
| محرك | |
| موقع | الصليب الأمامي |
| التكوين / عدد الصمامات | P4 / 16. |
| حجم العمل، مكعب. سم | 1798 |
| السلطة، KW / HP | 132/180 عند 4500 - 6200 دورة في الدقيقة. |
| عزم الدوران NM | 280 في 1350 - 4500 دورة في الدقيقة. |
| انتقال | |
| نوع | دفع على جميع العجلات |
| ناقل حركة | P6. |
| الشاسيه | |
| تعليق: الأمام / الخلفي | ماك فيرسون / متعدد الأضرار |
| توجيه | الاعشام مع الكهرباء قوية |
| الفرامل: الأمامي / الخلفي | التهوية القرص / القرص |
| حجم الإطارات | 205/55r16. |
تحديث، أو إعادة التركيب، أعطى "Octavia" الوفير الجديد والمصابيح الأمامية، الأنظمة الإلكترونية وربما، الشيء الأكثر أهمية هو محرك أقراص أربع عجلات (عرضت سابقا لعربات المحطة فقط). بقدر ما يكون مفيدا وكيف يعمل، سوف نفهم خلالنا.
انتظرت والتحضير لهذه النقطة. كان ينبغي أن يحدث عاجلا أم آجلا - وحدث. يبدو أنني اختبار السيارة، والتي ... لا منافسين؟! ومع ذلك، دعونا في النظام.
الفقرة الأولى من البرنامج 7D هي اختيار السيارة المختبرة في أقرب وقت ممكن وقبل تقنية من المنافسين لوضع المزايا والسلبيات - عندما تظهر السيارة، على التوالي، نفسها أفضل أو أسوأ من زملاء الدراسة. والآن، الذهاب بعيدا: هل يمكنك استدعاء السيارات التي تدفع بها محرك الأقراص الزوجية التي تبلغ من العجلات التشيكية elefbeck حوالي 180 حصانا وقائمة الأسعار من 1.6 مليون ستيرز؟! يبدو أنه لا يوجد.
لا تتسرع. لتبدأ، سوف نتعامل مع السعر. Basic for All-Wheel Drive "Octavia" في أسلوب النمط هو 1،668،000 روبل. بعد أن مرت القائمة الطويلة من الحزم والخيارات والتحقق من ذلك في كل مكان (ولكن ليس جشع)، وصلت إلى مبلغ 2.1 مليون وتوقف لترجمة الروح. أجهزة استشعار LED - مساعد عجلات كبيرة - إلكترونيات ... أحتاج كل شيء!
ومع هذا السعر، يمكنك البحث بالفعل عن المنافسين. نظرا لأن "سكودا" تصدر تطبيقا في فئة محرك الأقراص القوي والعجلة - التأكد من سيارات هؤلاء المنتجين الذين كانوا هنا لفترة طويلة. وقد تتصل هذه السيارات هذه "بريميوم": الشيء الرئيسي هو التقنية والمال، وسيتم إرفاق الصورة.
عندما ناقشنا في الهواء مثل هذا الاختيار من المنافسين، التقوا بدعم للمستمعين. لذا - مقابلتك وأنت مشهورة وسريعة وسريعة وعجلة القيادة، واحدة أصغر، والآخر أكثر. والآخر والآخر في جسم سيدان، الذي لا يزال أقرب إلى التراجع التشيكي من يفقس Kiguzie. يوضح الجدول الأسعار الأساسية، وكيف يمكن زيادة زيادة - كلاهما ل "Skoda"، ولل BMW، ولأودي - أدى إلى مثال أعلاه. دعونا نرى كيف تلعب التشيك في هذا "الهوكي"!
في ظهور "Octavia" يتغير أكثر من "Octavia" أكثر، لكن المصابيح الأمامية والمواد هي الأكثر وضوحا، وأود أن أقول، معلقة (طول السيارة، بالمناسبة، بنسبة 11 ملم). بالنسبة إلى المصابيح الأمامية المقسمة الأربعة ... سمعت آراء الزملاء التي "في الصورة أنها تبدو حقا ليست كبيرة للغاية ولكن في الحياة السيارة أفضل". لذلك: لا أفضل.
أفهم أنه بعد فترة من الوقت، كما يحدث دائما مع سيارات Lileyled، سأعود إلى وسوف أعتبر عفا عليها الزمن. لذلك كان مع الجيل السابق "اوكتافيا". ولكن بينما يرفضون، لا أستطيع الثناء على المظهر. هذا هو تقييمي الذاتي، لن أجادل مع رأي مختلف.
لكن "سكودا" لديها ممتلكات رائعة، والتي تنفذ بفضل العلاقة الوثيقة مع فولكس واوي وغيرها من العلامات التجارية للقلق. أسهل طريقة لوصفها مثل هذا: تجلس في "Octavia"، لكنك تشعر في "الجولف" أو حتى A3. المواد، التجهيزات الجودة، بيئة العمل - على أعلى مستوى.
الشيء الوحيد الذي يتم توبيخه هو على شاشة جديدة كبيرة جدا (9 بوصات) لتكنولوجيا التحكم المنفذة من الوسائط المتعددة دون أزرار. وهذا هو، يتم رسمها، ولكنها غير مضغوطة. يتم قبول ذلك عموما للهواتف الذكية والأجهزة اللوحية والأجهزة المنزلية الأخرى. القرار حسب الاقتضاء للسيارة لا تزال تنظر في مشكوك فيها. بالنسبة لي، أفضل من الأزرار الكلاسيكية "Volkswagen" السابقة حول الشاشة لم يأت كثيرا. يحتاج السائق إلى الموثوقية والتعليقات الواسعة، التي أحسنت دائما، في محاولة لفتح شاشة الهاتف الذكي الخاص بي في الصقيع (الأنف أكثر كفاءة، في رأيي. إذا كنت تعرف الطريقة الأفضل، أخبرني، من فضلك).
لن تكون Skoda "Skoda"، وليس تقديم حلول بسيطة و Genius (ببساطة أذكياء). مظلة تحت مقعد الراكب هي تافه، لقد رأينا بالفعل مثل هذا. إجابة أفضل، كيف يمكنك القيادة، فتح زجاجة ماء؟ أيضا قرصة ركبتيك أيضا؟ وفي "Octavia" الجديدة، تم تصميم "Octavia" الجديد تحت الزجاجة بطريقة ستحمل الخزان من الدوران: يتم تحويل أنبوب ضيق من ناحية. صف دراسي!
نتيجة الجولة الأولى، عندما درسنا ونظرت في السيارة، لن يكون هناك زائد ولا ناقص. في مكان ما في تفاهات الأسس، وفي مكان ما الفوز، "سكودا" بشكل عام بما يتفق مع مستوى المنافسين، وهذا هو النجاح.
عندما قبل عشر سنوات، بدأت في الذهاب إلى "اوكتافيا" من الجيل الثاني، لقد لاحظت أنني اخترت طريقا أطول؛ علاوة على ذلك، أحيط بالمدير الأخير إلى ذلك الحين كما يجب تعيينه على طريق واسع إلى أقرب انعكاس. أحببت الكثير من أن السيارة تتمسك بالطريق، كما يسمع - فقط لا تريد أن تتوقف. كل صباح، تاركا المدخل، كنت سعيدا لأن رحلة هي الحصول على سيارة. ليس اختبار القيادة اختبار، ورفع الركوب اليومي المعتاد المزاج! ثم كانت هناك سيارات أخرى عرفت نفس الشيء، ولكن أولا - أتذكر الأفضل.
احتفظت "الأوكتافيا" الثالثة الحالية بوجود هذه الميزة الرائعة، والقيادة مع طقس مثير للاشمئزاز فجأة من Gelendzhik إلى Jubgi، تم فرحته حتى إلى الشاحنات التي جمعت ذيول طويلة من سيارات الركاب: لبضع دقائق سنذهب لفترة زمنية. 180 قوات ودفع عجلة القيادة المسموح بها لاستخدام أي إمكانيات للتغلب عليها، على الرغم من الرياح العاصفة والأمطار الغزيرة. مباشرة على تدفق المياه، والتي بموجبها كانت الإسفلت مخفية، بأمان رفع رفع تردد التشغيل وصدق بثقة أمام أقل!
سألاحظ العمل الدقيق والذكاء للغاية من التحكم في التطواف التكيفي و "Line-Ancite" حساس للغاية - عجلة القيادة كما لو كان التشبث حتى في نصف علامة ملحي وتصحيح مسار السيارة بثقة. كان من الغرابة مؤخرا، ثم سوف يكون الفئة الممتازة، والآن، على النحو المتصور، ينظر إليه في الجزء الجماعي للغاية!
سكودا لديها جميلة نظام ملاحة، وجود الكثير من المزايا وواحدة، ولكن في كثير من الأحيان حاسم. علاوة على ذلك، لا ينطبق النقص على العلامة التجارية التشيكية، ولكن إلى أي سيارة مع نظام الملاحة العادية: البطاقات القديمة. على سبيل المثال، يعمل تقاطع جديد بالفعل على تقاطع مسارات M-4 و 147 (بدوره إلى Jubgu و Sochi)، وأنت لا تتعلمها، والاعتداءات الحزن!
نتيجة الجولة الثانية هي أيضا صفر أيضا، وهذا هو في الواقع مؤشرا على جهود التشيك، التي تساوي قدم المساواة مع منافسي خطير للغاية.
إذا قلت ذلك في الظروف الحضرية، اكتشفت المزايا الواضحة لمحرك الأقراص الشاملة القوية "Octavia" - سأرى الحقيقة. ببساطة سيارة جيدةمع كل الإلكترونيات المساعدة اللازمة، تستحق الديناميات والقدرة على المناورة كافية تماما.
الشيء الرئيسي - تمكنت أخيرا من العثور عليه بوضوح وعلى قضية مساعد وقوف السيارات! منذ عام، كنت مسرورا ب "الكشفية"، حيث يعمل فقط ويعمل بوضوح، وهنا كان من الممكن محاكاة تسجيل الوصول معقدة وثيقة بالفعل، والتي تعالج بها السيارة بشكل مستقل وبسرعة. أستسلم: يوجد مساعدات مفيدة للسيارات. مثال هو Skoda-Octavia.
هذه ليست ممتلكات آلات هذا الجزء، وهذه تفضيلات للجمهور. "ديسكو" مسؤولة تماما عنها. وهذا يعني أنه على الأقل أنا شخصيا في المدينة ولا يبدو أنه خيار جيد، لا يوجد أي ناقل: السيارة في المستوى!
على الرغم من أن الإصلاحات على M-4 "DON" "DON" اضطر في بعض الأحيان للقفز على جانب الطريق، ثم من أجل الإطار الجميل، التفتنا إلى نجارة صخرية، مما يغادر بشدة في الجبال، دعنا نعلن على الفور: السيارات المشاركة والمشاركة في هذا الاختبار مصنوعة من قبل الدفع الرباعي من أجل التعامل. العديد من نفاذية أفضل - تأثير جانبي.
نعم، "Octavia"، من خلال ربط اقتران العجلات الخلفية، ستتغلب على تسلق الجليد، فإنه لا ينقذ في فصل الشتاء في الجبال، فإن العشبة الرطبة هي أيضا نازرة، ولا تخيف روتا مع الطين السائل. فقط يجب أن تكون ضحلة جدا. تطهير الطرق هو 153 ملم - إنه قليل جدا يجادل بجدية "الانفديل - لن يمر". بالمناسبة، بالنسبة لهذه النزاعات، قم بإعداد 8900 روبل: الحماية ذات العلامات التجارية للمحرك مفيدة للغاية!
منافسين ليسوا أفضل في هذا الصدد، لذلك في هذه المستديرة - التكافؤ. وإذا كنت حقا بحاجة إلى نفاذية أفضل من المعتاد سيارة الركاب - انظر إلى "الكشفية" أو "yeti". و "كودياك" ليست بعيدة.
"Octavia" منافسين أطول، ولديها قاعدة إغلاق بعجلات، لكن مصلحتها الرئيسية هي هيئة تمثل شيئا بين سيدان وهاتشباك. ضخم الباب الخلفي وعلى جذع 568 لتر رخيص بشكل لا يصدق، والذي يمكن توسيعه دون ثلاثة أضعاف ثلاثة أضعاف، يتم طي ظهورهم المقاعد الخلفية، ميزة على سيارات السيدان الكلاسيكية المتنافسة. كل أنواع الشبكات والسنانير والتجنبات تساعد في تنظيم هذه المساحة بطريقة مريحة وعملية قدر الإمكان.
ليس فقط للجوارز، بالنسبة للأشخاص هنا أيضا مساحة كافية: لا توجد شكاوى في أربعة، لن تكون هناك أي شكاوى، سيكون من المحرومين قليلا ومسند المسندح. خلفية منفذين USB (حيث في اليوم، بدونها!)، المقبس 230 الخامس، ستارة ...
يحتفل Lifebk العملي بالانتصار سيدان المرموقة: أضع "Octavia" أول زائد!
وبالنسبة للمشترين في المستقبل، أذكر: إذا اخترت عجلات جميلة 17 بوصة (بالإضافة إلى 15 ألف روبل)، فالطلب من أكتوبر بالضبط قفص الاتهام، أي عجلة ضيقة، ل 16 بوصة السابقة، لا شيء هو ممتلئ، سيكون أيضا في حالة مؤقت، المهر إلى الإطارات. ولماذا تقضي مكانا له؟
وفقط في الحالة الأكثر تطرفا - 92، الوصول إلى محطة الوقود التالية. الوقود مع الأوكتان رقم 98، المحدد أيضا في النظام الغذائي، يبدو لي إعادة التأمين. علاوة على ذلك، لم يتم العثور على كل محطة وقود ولا يحدث دائما بسبب.
على حساب سكودا، لا يتم تخصيصه للأفضل، ولا للأسوأ من ذلك: لدي حوالي 8 لتر لكل مائة ورفع أثناء قيادة الاختبار على القسم الساحلي من M-4. يتزامن مع المستوى المتوسط.
يتم تقديم حملة All-Wheel "Octavia" في جثتين، في تكوينتان، وإجمالي في مجموعة من آلات الراحة - ثلاثة محركات وثلاث صناديق، وهي جثتين، أربعة مستويات من الإعدام، وهذا ليس بعد حساب النسخة "الكشفية". غاما أكثر من أوسع.
سعر 1.6 مليون يكون كثيرا جدا ل Skoda. ولكن حتى، يجري ثمل بمساعدة ما يصل إلى 2 مليون وأعلى - فهي قليلا ضد خلفية المنافسين. وهنا الوقت للسؤال الرئيسي: ما هو أكثر أهمية، الاسم أو المال؟ الصفات الحقيقية أو هيبة؟
أجب عليه زائد آخر، لمظهر عرض "Skoda" بموضوعية مثيرة للاهتمام للغاية في السوق. فقط بحاجة إلى معرفة ما لمقارنه. أنا أعرف.
Skoda Octavia 4 × 4 - مع شرف صمد أمام المقارنة مع المنافسين، والتي تنتمي رسميا إلى القطاع المرموق. شهادة هذا التقدير النهائي - وليس ناقص واحد واثنين زائد. والنتيجة غير متوقع إلى حد ما، ولكن لأنه أكثر قيمة.
كل عجلة القيادة Skoda Octavia Combi 4x4 متاحة لأوامر في روسيا. سيارة لديها هيئة جديدة A7، ناقل حركة ومحرك متقدم.
إلى الجذع الكبير، كان Skoda Octavia Combi Combi أيضا محرك أقراص رباعي وعجلات، سيارة مثالية للرحلات الريفية. على الفور أنه يستحق الإشارة إلى أنه في أوروبا نسخة الدفع العجلة سكودا اوكتافيا. combi 4x4 لديه محرك ديزلفي روسيا، يتم تقديم سيارة بمحرك توربو البنزين إلى حجم عمل من 1.8 لتر بسعة 180 حصان كعلبة تروس، هناك DSG الروبوتية التلقائي مع 6 خطوات.
خارجيا، فإن إصدار محرك العجلات الأمامي من العربة والتعديل 4x4 لا يختلف كثيرا. ما لم يكن رمز 4x4 في غطاء جذع Octavia Combi 4x4، كما في هذه الصورة. 
يتم استعارة انتقال الدفع الرباعي نفسه من كروس سكودا اليتي. حول ما كتبنا مقالا كبيرا. المجموع الرئيسي للنقل هو اقتران Haldex المتقدمة 5. تتميز عمل نقل محرك الأقراص العجلة بهذا الميزات. من حيث الطرق العادية، يتم نقل أكثر من 90٪ من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. لكن الأمر يستحق الذهاب إلى طريق زلق أو أوساخ فرانك، ثم بفضل اقتران Haldex، فإن عزم الدوران 90٪ يمكن أن ينتقل على الفور تقريبا إلى العجلات الخلفية من Skoda Octavia Combi 4x4 والعودة.
الخصائص الجديدة Skoda Octavia Combi 4x4
أما بالنسبة للأحجام والأبعاد. أن Skoda Octavia Combi 4x4 لا تختلف كثيرا عن عربة سكودا العادية. ولكن هناك بعض الميزات. وبالتالي تنقية الارض أقل قليلا، بسبب حقيقة أن كتلة السيارة زاد. على سبيل المثال، كومبي Octavia Wagon مع محرك Turbo 1.8 TSI يزن 1352 كيلوجرام في حالة كبح، ومع نفس المحرك، ولكن في الإصدار 100 كيلوغرام عبر العجلات أكثر. وفقا لذلك، فإن استهلاك الوقود أكبر، ومكبر الصوت أسوأ قليلا. Combi 4x4 استهلاك الوقود في الوضع المختلط هو 6.7 لتر من البنزين، وفي قيادة القيادة الأمامية 6 لترات. بالمناسبة، حجم خزان الغاز في إصدار محرك الأقراص العجلة من القرطاسية 4x4 55 لتر، في حين أن شركة Octavia Combi المعتادة هي بالضبط 50 لترا. يتم إعادة تصميم التعليق الخلفي في الإصدار 4x4 بالكامل، لأنه كان هناك ضروري لوضع عقد وحدات نقل إضافية.
الحزمة والأسعار Skoda Octavia Combi 4x4
في روسيا، يتم تقديم Drive Drive All-Wheel فقط بمحرك 1.8 TSI بسعة 180 حصان بالإضافة إلى 6 سرعات صندوق DSG.وبعد يبدأ سعر النسخة الأكثر بأسعار معقولة من Skoda Octavia Combi 4x4 بعلامة بلغت 1061،000 روبل في الوسط تكوين الطموحوبعد في النسخة الأولى من الأناقة، السيارة هي بالفعل 1،134،000 روبل. في الواقع، لا يوجد العديد من المنافسين في هذا الفصل، زملاء الدراسة لا يقدمون أي شيء من هذا القبيل. لا يوجد FORSONT FOONSOND، ولا شيفروليه كروز مع أوبل أسترا لا يملك حملة عجلات عالمية عالمية في السوق الروسية. في الواقع في غياب المنافسة سعر سكودا. Octavia Combi 4x4 أكثر من مليون روبل. تنافس مع سيارة من جمهورية التشيك، يمكن أن ما عدا الدفع الرباعي العالمي سوبارو العالمي، والذي يحتوي أيضا على سعر كبير إلى حد ما.
الطلب الصيني على كل عجلة القيادة عالمية في بلدنا، سيكون الأمر رائعا، نظرا لحقيقة أن التقاطع يمكن اتخاذها لنفس المال، نفس اليتي على سبيل المثال. لذلك، لم تقدم الشركة المصنعة عددا كبيرا من الاختلافات مع محركات متعددة.
فيديو Skoda Octavia Combi 4x4
نظرة عامة على الفيديو الصغيرة على All-Wheel Drive Skoda Octavia Combi 4x4.
تجدر الإشارة أيضا عن النسخة على الطرق الوعرة من Octavia Combi 4x4، والتي تسمى Skoda Octavia Skout. هذا التعديل هو ما عدا محرك الأمامي وزيادة التجويف الطريق لديها الكثير الاختلافات الخارجيةوبعد مثل بطانة على العتبات والأقواس بعجلات، مصدات أكثر حماية. وفقا لممثلي Skoda في روسيا، سيظهر Skoda Octavia Scout في المستقبل القريب.
Skoda Octavia هي سيارة أصبحت مشهورة بسبب موثوقيتها، والسيطرة عليها وراحة عالية من الحركة. بالنسبة لتاريخ النموذج، الذي لديه 20 عاما، لديه وقت للوصول إلى ثلاثة أجيال من السيارة، كل منها أفضل وتصنيعها من قبل السابق. اليوم سنقول عن سكودا النادرة والغريبة Octavia 4 × 4 "Combi" وجميع ميزاتها.
المفهوم العام
Wagon Skoda Octavia A7 - هذا أكبر سنا حقيقي نموذج الصف العلامات التجارية. ظهرت الإصدارات الأولى من النموذج مع محرك العجلات العالية في عام 1999، قبل عام من إعادة تشغيل أول مرة. حجم جذع العربة مع مطوية المقاعد الخلفية يصل إلى 1500 لتر، وبرنامج Combi Salon A7 هو أكثر راحة للرحلات العائلية.
ل هذه السيارة يتم توفير خط محركات الغلاف الجوي والشاحن التوربيني، والذي يتضمن العديد من محركات الديزل. يتم توفير حجم الديزل 1.6 للإصدارات القديمة، وقضايا محرك الديزل Turbocharged 2 لتر 140 قوة حصان والحزام القصوى في 320 نيوتن متر، مما يعطي سكودا سكودا عربة يحسد عليه الشغف.
ظهرت عربة سكودا اوكتافيا لأول مرة مع محرك أقراص كاملا في عام 2000 ولديها تعيين Octavia Combi 4 × 4. في وقت لاحق، ظهرت العديد من الإصدارات مع ديزل. على عكس إصدار محرك العجلات الأمامية، فإن إصدار Skoda Octavia 4 × 4 "Combi" يحتوي على العديد من الميزات الرئيسية، والذي يميز سواء خارجيا وبديه داخليا عن عربة متزايدة.
بادئ ذي بدء، فإن السطح الخارجي للسيارة لديه نظرة مختلفة. هنا يمكنك وضع علامة على حزمة Tuning، والتي تهدف إلى حماية السيارة المتزايدة من الصدمات والأضرار عند المرور بالطريق.
العتبات محمية في شكل منصات من البلاستيك المقوى. مع هذه الحماية، ليس فقط الخدوش، ولكن أيضا الخدوش الكبيرة، والتي يمكن العثور عليها في كثير من الأحيان في العدوات الحديثة يمكن تجنبها.
تم الحصول على الأقواس والقوس. هذا النوع من الضبط، وفقا للشركة المصنعة، سيسمح للجميع مع محرك أقراص كاملا لتجنب الأضرار الكبيرة والتآكل.
بالطبع، يرافق مظهر محرك كامل بعض التغييرات في التعليق. تلقت العناصر المعززة التي يتم توفيرها ب "حزمة للطرق السيئة" للنسخة المعتادة من عربة المحطة. بفضل الفروق الدقيقة البناءة للنظام الجديد، تمكنت التخليص الأرضي من الزيادة بنسبة 3 سنتيمترات حتى على الإصدارات مع ديزل.
Octavia Combi 4 × 4 يمكن التعرف عليها من قبل بعض التدوين الخارجي. لذلك، على غطاء الجذع "combi" يمكنك أن ترى الكشفية نقش مميزة. مرة واحدة في المقصورة، سيكون من الممكن اكتشاف النقش "4motion"، والذي يدل على وجود نظام لمحرك إضافي ذكي على حد سواء على إصدارات البنزين والعالمي مع الديزل.
تعديلات الرياضة
إن النسخة الأكثر شهرة من Skoda مع محرك أقراص كامل هي سيارة مبنية على أساس A7 ولا يمكنك تثبيت محرك الديزل. ومع ذلك، لا يزال هناك العديد من إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات الكل، والتي تم بناؤها على منصة A7. مثالهم هي الإصدارات الرياضية من جهاز الكمبيوتر و Skoda Octavia Scout Revo 4x4.
تم تصميم إصدار RS على أساس Lifbeca، الذي يتم إنتاجه منذ عام 2013. يحتوي RS على العديد من الميزات الفريدة التي تتيح لك تخصيصها على الفور من نطاق النموذج بأكمله.
علاوة على ذلك، فإن التغييرات المتعلقة بالعاديين أ، سيكون من الممكن العثور على سواء من حيث التصميم والجزء الفني.
بخصوص عرض خارجينموذج سلسلة الألوان مختلفة إلى حد ما. سيتمكن إصدار RS من التعرف على كليهما في نسخة زرقاء مشرقة وظل أبيض ثلج أبيض. على مصبغة المبرد، والتي لديها شكل مختلف قليلا، هو النقش المقابل. بالإضافة إلى ذلك، سيكون في بعض الأحيان قادرا على العثور على جانب الجسم والأبواب في شكل ملصقات ووضع علامات. تم تجهيز الجزء الخلفي من Octavia RS 4 × 4 بتراكب مطلي بالكروم، وهو ما يحدد أيضا النسخة الرياضية.
يحتوي الجزء الداخلي من Octavia RS 4 × 4 أيضا على العديد من الملامح الرئيسية. لذلك، فإن عجلة القيادة لديها تصميم رياضي، والكراسي الأمامية هي الدعم الجانبي أكثر صلابة. يتم تعزيز تعليق RS لزيادة عمر الخدمة وموثوقية أكبر.
بالنسبة لإصدار Diesel RS غير متوفر. بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير وحدة بنزين مزدوجة لتر بسعة 220 حصانا ل Skoda Octavia. مثل هذا المحرك غير متاح لعمليات تعديل واحد A7. يحتوي محرك RS على زيادة استهلاك الوقود يفضل أن يكون 98 رقم اوكتانوبعد في الواقع، يتلقى المشتري سيارة تتمكن من تحسين الخصائص الديناميكية ومؤشرات التسارع.
يحتوي علبة التروس المقدمة على Octavia Rs 4 × 4 أيضا تصميم خاص. هذا الإصدار هو الوحيد لتعديل الكمبيوتر. تحتوي الوحدة على نوع آلي ولديها نظام لمقاطعتين. يساهم هذا الحل في تكامل أكثر موثوقية للمحرك باستخدام علبة التروس، أثناء تنفيذ تبديل سرعة أسرع.
نسخة أخرى لديها تحيز رياضي - Skoda Octavia Scout Revo 4x4. يمكن العثور على مثل هذه النسخة نادرة للغاية، وبالنسبة للجزء الأكبر يستخدم في المسابقات الدولية الرياضية.
Skoda Octavia Scout Revo 4x4 يبدو خارجيا مثل عربة Skoda Octavia التي تم إنشاؤها على منصة A7. تشبه التعبئة الفنية المثبتة على هذه السيارة التي يمكن اكتشافها في إصدارات RS، والديزل غير متاح أيضا. يعمل نظام الجيل الخامس للجيل الكامل تلقائيا ويتم تثبيته على Skoda Octavia Scout Revo 4x4 في الترتيب التسلسلي.
مبدأ التشغيل
في الوقت الحالي، تم تعيين جميع التعديلات الرياضية ل Skoda Octavia على محرك الجيل الخامس الكامل، وتسمى مشروطا الشركة المصنعة 4motion. يعتمد على اقتران Haldex، الذي يأخذ وظيفة توزيع الوقت بين المحور الأمامي والخلفي.
تتميز المخابرات بأعمال الاقتران بطريقة توفر باستمرار نسبة مئوية صغيرة من عزم الدوران على المحور الخلفي، والتي تمنح الشركة المصنعة الحق في الاتصال بنظام مماثل للمبدأ الدائم.
مع تسريع حاد، يتم توزيع عزم الدوران بين المحاور على قدم المساواة، مما يستبعد الانزلاق على الأسفلت الرطب وفقدان السلطة. علاوة على ذلك، يتم دمج الاقتران بالكامل مع أنظمة الاستقرار بالطبع ويستجيب على الفور إلى أدنى تغييرات في السرعة.
لا يملك الجيل الخامس من اقتران اختلافات بناءة كبيرة من السلف. تم وضع جميع قوى المصممين أثناء تصميمها على تسهيل كتلة الأجزاء وتعظيم كمية الهيدروليكية.
يستند مبدأ تشغيل النظام إلى حقيقة أنه عند نقطة معينة، تبدأ المضخة في تزويد زيت الضغط العالي في القنوات. بفضل هذا، فإن الأجزاء الرائدة والعبد من الآلية مجاورة بقوة لبعضها البعض، ومحور المحور الخلفي متصل بنسب محدد. في هذا الصدد، ينشأ العيب الرئيسي لمثل هذا النظام. مضخة الضغط العالي مع استبدال العينات يمكن أن تسرب الضفائر الزيتية وقنوات الضغط العالية وتفقد ضيقا.
تلخيص لما سبق
سكودا اوكتافيا في إصدارات مع محرك العجلات العالية - التكنولوجية و سيارات قويةوبعد ومع ذلك، فإن نظام 4Motion هو ناقص وغير مضمون. ومع ذلك، فإن الممارسة تظهر أن النظم الأجيال الأخيرة ليس لديك نفس أوجه القصور كأسلافهم، ومع كل إصدار يعمل بشكل أفضل وأكثر استقرارا.
