تعليق التكيف (اسم آخر تعليق شبه نشط) - نوع من التعليق النشط، حيث تختلف درجة امتصاص الصدمات التخميد اعتمادا على الدولة معطف الطريق، معلمات الحركة وطلبات السائق. تحت درجة التخميد مفهومة بأنها سريعة التذبذبات، والتي تعتمد على مقاومة امتصاص الصدمات وحجم الاكلاطئين. في التصميمات الحديثة، يستخدم التعليق التكيفي طريقتين لتنظيم درجة امتصاص الصدمات التخميد:
- عبر الصمامات الكهرومغناطيسي;
- باستخدام السائل الريولوجي المغناطيسي.
عند التعديل، باستخدام صمام التعديل الكهرومغناطيسي، يتغير قسم المرور الخاص به اعتمادا على قيم التيار بالنيابة. الأكبر التيار، وهو أصغر قسم التدفق في الصمام، وبالتالي، فوق درجة التخميد من امتصاص الصدمات (تعليق جامد).
من ناحية أخرى، أصغر الحالي، زاد قسم التدفق في الصمام، أسفل درجة التخميد ( تعليق لينة). يتم تثبيت صمام الضبط على كل امتصاص الصدمات ويمكن أن يكون موجودا داخل أو خارج امتصاص الصدمات.
يتم استخدام امتصاص الصدمات مع صمامات التعديل الكهرومغناطيسي في تصميم التعليق التكيفي التالي:
يشمل سائل الريولوجيا المغناطيسي جزيئات معدنية، والتي، عند تعرضها لحقل مغناطيسي، بنيت على طول خطوطها. في امتصاص الصدمات مليئة بالسوائل المغناطيسية والروماتيزمية، لا توجد صمامات تقليدية. بدلا من ذلك، هناك قنوات في المكبس، والتي من خلالها السوائل السوائل. يتم بناء لفائف الكهرومغناطيسي أيضا في المكبس. عندما يتم تطبيق لفائف الجهد على لفائف الجهد، يتم بناء جزيئات السائل المغناطيسي والروماتيزي على خطوط المجال المغناطيسي وخلق مقاومة لحركة السوائل على القنوات، مما يزيد من الزيادة في درجة التخميد (التعليق الكزازة).
يستخدم سائل التلال المغناطيسي في تصميم التعليق التكيفي أقل بكثير في كثير من الأحيان:
- ماجيريد من جنرال موتورز (كاديلاك، شيفروليه سيارات)؛
- ركوب المغناطيسي من أودي.
ينظم درجة امتصاص الصدمات التخميد النظام الإلكتروني الإدارة، والتي تشمل أجهزة الإدخال ووحدة التحكم والمحركات.
يتم استخدام أجهزة الإدخال التالية في نظام التحكم في التعليق التكيفي: أجهزة الاستشعار بدلة الطريق وتسريع الجسم، مفتاح التبديل التبديل.
باستخدام تبديل أوضاع التشغيل، يتم إجراء درجة التخميد التعليق التكيفي. يلتقط جهاز استشعار المرور حجم تعليق التعليق على ضغط وعلى الظهر. يحدد جهاز استشعار تسريع الجسم تسريع جسم السيارة في الطائرة الرأسية. تختلف عدد وتسمية أجهزة الاستشعار اعتمادا على تصميم التعليق التكيفي. على سبيل المثال، في تعليق DCC من فولكس واجن، يتم تثبيت مستشعرات التجويف طريقهما ومستشعرين لتسارعي الجسم قبل السيارة واحدا تلو الآخر - الخلفي.
يتم نقل الإشارات من أجهزة الاستشعار إلى وحدة التحكم الإلكترونية، حيث، وفقا للبرنامج الموضعي، فإنها معالجة وتشكيل إشارات التحكم إلى المحركات - ضبط الصمامات الكهرومغناطيسية أو الملفات الكهرومغناطيسية. في العملية، تتفاعل وحدة التحكم في التعليق التكيفي مع أنظمة السيارات المختلفة: مكبر صوت التوجيه، ونظام التحكم في المحرك، علبة التروس التلقائية وغيرها.
في تصميم التعليق التكيفي، عادة ما يتم توفير ثلاثة أوضاع عملية: طبيعية، رياضية ومريحة.
يتم اختيار أوضاع بواسطة برنامج التشغيل اعتمادا على الحاجة. في كل وضع، التعديل التلقائي لدرجة امتصاص الصدمات التخميد ضمن المميزة المعمارية المعمارية.
شهادة مجسات تسريع الجسم تميز نوعية سطح الطريق. كلما زاد عدد مخالفات على الطريق، يتأرجح أكثر نشاطا بجسم السيارة. وفقا لهذا، يقوم نظام التحكم بإعداد درجة امتصاص الصدمات التخميد.
مستشعرات المرور تتبع الوضع الراهن عند قيادة السيارة: الكبح والتسارع، بدوره. عندما يتم تخفيض الكبح، تم تخفيض الجزء الأمامي من السيارة أسفل الخلف، عند التسارع، على العكس من ذلك. لضمان الوضع الأفقي للجسم، فإن درجة التخميد القابل للتعديل من امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية سوف تختلف. عندما يتم تدوير السيارة بسبب القوة الذاتية، فإن أحد الطرفين أعلى دائما من الآخر. في هذه القضية يقوم نظام التحكم في التعليق التكيفي بشكل منفصل بضبط امتصاص الصدمات اليمنى واليسرى من المقاومة عند الوصول إلى الدوران.
وبالتالي، بناء على إشارات المستشعر، تقوم وحدة التحكم بإنشاء إشارات التحكم لكل امتصاص الصدمات بشكل منفصل، مما يجعل من الممكن زيادة الراحة والأمان لكل من الأوضاع المحددة.
من اليوم، تظهر السيارة الأولى، لا يتوقف المهندسون في محاولة لإنشاء سيارة مثالية. في الوقت نفسه، كانت واحدة من المهام الرئيسية التي وقفت قبل العقول العظيمة تطور تعليق آمن وعالمي قادر على التكيف مع ظروف الطرق. وتم مكافأة الجهود. في عام 1954، كان من الممكن إطلاق أول سيارة مجهزة بتعليق هيدروليكي (تكيف).
غرض
لماذا تحتاج إلى تعليق هيدروليفوني؟ قام المهندسون بإنشاء آلية تكيف يمكن أن تتكيف مع طلاء وأسلوب القيادة. المكونات الرئيسية للجهاز هي الوحدات الهيدرولوجية التي تختلف في مرونة عالية. دور العناصر هو سائل العمل والغاز تحت الضغط في الحاويات المخصصة لهم.
التعليق التكيفي يجعل حركة السيارة على نحو سلسة، وإذا لزم الأمر، يغير موقف الجسم بالنسبة لسطح الطريق. غالبا ما يكون التعليق الهيدروليكي "مختلطا" مع أنواع التعليق الأخرى. مثال مشرق هو سيارة الشركة الفرنسية Citroen C5. يتعايش معلقان في IT - MacPherson التكيف والكلاسيكي (الأمامي) ونوع التعليق متعدد الأبعاد من الخلف.
تاريخ
كما ذكرنا بالفعل، كانت السيارة الأولى مع تعليق تكيفي قادرة على إنشاء في عام 1954، وبعد عام ظهرت الجدة على عرض موتور باريس. أنتج تصميم العقدة غصن بين خبراء عالم السيارات. لتلك الأوقات، بدا الجهاز مع تعليق هيدروليفوني معجزة. بغض النظر عن عدد الركاب أو ملء الجذع، حافظت السيارات على التخليص الأولي وأظهرت نعومة الحركة. لديها الفرصة لتعليق العجلات دون استخدام جاك.
تستحق الوظيفة أيضا وظيفة تعطي القدرة على ضبط إزالة السيارة. بالنسبة لفرنسا، مع طرق بلدها، كان هذا الخيار مفيدا للغاية. زيادة التعليق التكيفي زيادة مستوى السلامة حتى عند القيادة من خلال Ughabam قوي.
أصبح ظهور جهاز جديد البداية. لم يتوقف مهندسو سيتروين، وفي عام 1989، أنشأوا تعليقا على التكيفية 1، والتي تنطبق اليوم. تتمثل ميزة التصميم الجديد في وجود "ملء" الإلكتروني، والذي يسمح لك بالتحكم في وضع الطريق والتكيف معه.
مرت أربع سنوات وكانت السيارات التجارية مجهزة تحديث التعليق Hydractive 2. حتى بعد سبع سنوات (في عام 2000)، شهد العالم تعليقا على التكيف نظيره 3. تميز التصميم الجديد خصائص فريدة من نوعها وتم تقسيمها من نظام الفرامل (في الجزء الثاني "الجزء" من الفرامل والتعليق تفاعل مع بعضها البعض).
يتم تثبيت تعليق Hydropnewomatic ليس فقط على آلات سيتروين. تكنولوجيا جديدة اعترضوا مثل هذه العلامات التجارية مثل رولز رويس، بنتلي، مرسيدس وغيرها. في آخر 5-10 سنوات، تم تجديد هذه القائمة بعدد من النماذج الأخرى.
جهاز
يتكون التعليق التكيفي من مجموعة من العقد، كل منها يحمل التحميل الوظيفي:
1. كتلة Hydroelectron (الاسم الثاني للعقدة - هيدروبرونيك). تتمثل مهمة الجهاز في تقديم الحجم المطلوب للقوى العاملة وضمان الضغط المطلوب. تجمع هذه العقدة بين العناصر التالية:
- محرك كهربائي؛
- ECU ("العقول" للتعليق التكيفي)؛
- مضخة مكبس محوري؛
- الصمامات الكهرومغناطيسي، ضبط التخليص السيارة؛
- صمام واقية
- صمام التوقف. المهمة هي حماية الجسم من خفض التخليص في وضع غير العمل.
صمامات ECU و EM - أنظمة التحكم المائي تعليق هوائي.
2. قدرة خليط العمل موجود فوق عقدة الطاقة الكهرومائية. في المركبات التي لديها تعليق تكيفي، تحاول الهيدروليكية 3 على السوائل LDS وجود لون برتقالي مشرق. قبل ذلك تم استخدامه السائل الأخضر LHM.
3. موقف التعليق الأمامي هو جهاز يتم فيه الجمع بين أسطوانات هيدروليكية وعقدة مرنة هيدرومية. يتم توصيل عناصر التصميم من خلال صمام الاستهلاك، والتي تنطفئ بشكل فعال تذبذب جزء الجسم.
4. الجمعية المرنة، والعمل على مبدأ الهيدروبنواري، هو تصميم كروي معدني. يوجد في الداخل غشاء مرن، حيث يقع النيتروجين (الغاز المضغوط). تحت القسم يحتوي تكوين خاصنظام الضغط نقل. في هذه الحالة، يلعب الغاز، مثل حشو، دور عنصر مرن.
في المعلقات التكيفية من سلسلة HEDAGE 3+، شنت واحدة بواسطة عقدة مرنة واحدة على العجلة وبالإضافة إلى تصميم كروي لكل محاور. استخدام العناصر المذكورة هو القدرة على توسيع مستويات التحكم في صلابة التعليق. في الوقت نفسه، عمر المجالات الخاصة - 200 ألف كيلومتر من المدى وأكثر من ذلك.
الاسطوانات الهيدروليكية - مجموعة من العقد التي تضمن ملء السوائل عن العناصر المرنة، وكذلك تغيير في ذروة الجسم بالنسبة إلى الطريق. الجهاز الرئيسي للاسطوانة الهيدروليكية هو المكبس. يتم دمج قضيب الأخير مع رافعة "له من التعليق. الاسطوانات الهيدروليكية، الموجودة في المقدمة والخلفية، لديها تصميم متطابق. الفرق الوحيد هو أن عقدة الخلفية موجودة بزاوية منخفضة على سطح الطريق.
التحكم في صلابة - العقدة، التي يتم ضبط صلابة التعليق. ويشمل:
- اه صمام للتعديل المباشر؛
- صمام امتصاص الصدمات الإضافي؛
- بكرة.
يتم تثبيت السيطرة تصلب على كلا التعليقين. في الوقت نفسه، تكون وضعان ممكنان:
- وضع "لينة". في هذه الحالة، يجمع المنظم بين العقد المائية في هذه الطريقة لضمان ضغط الغاز الأمثل. في الوقت نفسه، لا يزال م بها بلا توتر؛
- يتم تنشيط الوضع الثابت عند تطبيق الجهد على العقدة. في هذه الحالة، يتم عزل الأسطوانات الخلفية والرفوف والكرات المساعدة من بعضها البعض.
يتكون نظام التحكم في التعليق التكيفي من العقد التالية:
- أجهزة إدخال. يتم تضمين آليتين هنا - التبديل أوضاع ومجموعة مستشعر المدخلات. تحول الأخير خصائص القابلة للإزالة إلى الكهرباء. يتحكم أحد أجهزة الاستشعار الرئيسية في النظام في موقف جزء الجسم (بالنسبة للسطح) واستشعار التوجيه الزاوي.
في سيارات سيتروين، يتم تثبيت 2-4 أجهزة استشعار وضع الجسم. بالنسبة لجهاز الإدخال الثاني (جهاز استشعار التوجيه الزاوي)، فإنه يخون البيانات الموجودة على سرعة الدوران واتجاه عجلة القيادة.
التبديل الخاص يجعل من الممكن ضبط الصلابة وارتفاع الجسم يدويا؛
- ECU - "العقول" من النظم التي تجمع إشارات من عقد المدخلات تقوم بتعامل معها ومع الأخذ في الاعتبار الخوارزمية المحددة إرسال الأوامر إلى السلطات المنفذة. في عمله، تتفاعل ECU في تفاعل مع ABS ونظام التحكم في عقدة الطاقة؛
- عقدة التنفيذي - الأجهزة التي تنفذ الأوامر من الكمبيوتر. وتشمل هذه صمامات EM من تصلب وضبط الارتفاع، ونظام هيدروليكي مضخة كهربائية، مصحح المصباح المصباح.
يتم التحكم في المحرك الكهربائي بواسطة وحدة التحكم، ويغير سرعة الدوران وأداء المضخة والضغط في النظام. التعليق التكيفي هو وجود أربعة صمامات EM تنظم الارتفاع. الزوج الأول يرفع التعليق الأمامي، والزوج الثاني هو الخلفي.
مبدأ التشغيل
تفاعل عناصر التصميم في الخوارزمية التالية:
- الاسطوانات المائية التي تصطاد السائل إلى عناصر مرنة. Hydblock يحتفظ تحت ضغط التحكم وحجم السوائل. عندما تظهر التقلبات، يمر السائل عبر الصمام، الذي يتم إخماده بواسطة التذبذب.
- يعني الوضع الناعم مزيج العناصر مع بعضها البعض وإنشاء الحد الأقصى لحجم الغاز. في هذه المرحلة، يحدث تعويضات ورولز للحفاظ على الضغط اللازم.
- إذا كنت بحاجة إلى تشغيل الوضع الثابت للنظام، يتم توفير الجهد. بعد ذلك، يتم فصل جميع المجالات الإضافية وحف الرف الأمامي من قبل بعضها البعض. في لحظة الدوران، تتغير الصلابة لكل عقدة تؤخذ خصيصا. في عملية الحركة المستقيم، تتغير الصلابة.
خيارات بديلة
النظام المائي من السلسلة النهرية ليس هو التطور الوحيد. قدم مرسيدس السوق مماثلة للتصميم - التحكم في الجسم النشط. مبدأ العمل مطابق تقريبا. يتم ضغط الأسطوانات الهيدروليكية على الينابيع، يحدث تغيير الضغط، يتم تعيين الموضع المرغوب والصلابة.
تم تطوير تعليق التكيف بواسطة فولكس واجن. اسمها هو التحكم في الهيكل التكيفي. توفر العقدة التحكم في الإعدادات عبر أجهزة الاستشعار وتصحيح صلابة الهيكل.
المميزات والعيوب
التعليق المائي ليس تجسيدا للمثالي. يضيف الراحة والراحة، ولكن هناك عيوب في ذلك.
فوائد:
- إمكانية ضبط التخليص يدويا يدويا من عدم إمكانية السيارة، يبسط عملية وقوف السيارات، والتفريغ والتحميل، وكذلك التنظيف مركبة;
- الوجود في بعض التعديل المنهجي هو أكثر ملاءمة؛
- تحسين راحة الرحلة المقدمة من خلال نعومة الدورة. إذا كنت تعتقد أن الاستعراضات، فيمكن أن تطفو الجهاز على الماء، ولا تتحرك على طلاء صلب؛
- ضبط نمط القيادة والطلاء على الطريق.
سلبيات تعليق التكيف:
- تعقيد التصميم، الذي يعد بتكلفة الإصلاح والارتفاع في سعر السيارة عند الشراء؛
- موثوقية التعليق التكيفي أقل من الهياكل الكلاسيكية.
- هذا النوع من التعليق هو "الحنان"، وبالتالي يتطلب التشغيل السليم.
النتائج
تعليق الهيدروبني (التكيف) - طفرة في مجال صناعة السيارات. مع ظهورها، كان من الممكن حل كتلة المشاكل المتعلقة بالمناولة والتخليص والتكيف تحت أسلوب القيادة. المشكلة الأساسية لا يزال السعر، بسبب "المصنعين" الميزانية لا يزالون يفضلون الوصول إلى المعلقات.
يتم تجهيز أي سيارة مع تعليق - الحركة دون أن تكون صعبة للغاية وغير مريحة. العنصر الرئيسي في تعليق بسيط هو الربيع الذي يأخذ الضربة الرئيسية من اجتماع العجلة مع عيوب الرصيف. في هذه اللحظة مضغوطة، ولكن يتم تقديم الطاقة الممتصة، ويتم توفير امتصاص الصدمات للامتصاص. وضع تشغيل التعليق القياسي هو نفسه دائما.
التعليق القابل للتعديل التكيفي AVS مختلف إلى حد ما - إنه قادر على التكيف مع ظروف طرق محددة. يمكن تغيير صلابة عن طريق وحدة التحكم الموجودة في المقصورة. يسمح لك هذا النظام بتحسين معالجة السيارة وتقليل استهلاك الوقود وارتداء المطاط. وبالتالي، عند القيادة على طريق سريع، سيكون تعليق جامد ذو صلة، حيث يوفر استقرار السيارات عند المناورة بسرعات عالية. عند الانتقال بسرعة منخفضة على Ughabam، تزداد الراحة مع انخفاض في الصلابة.
نظام تعليق التكيف
يدعو كل شركة صناعة السيارات، وإقامة تعليق تكيفي في سياراته، بشكل مختلف، لكن معنى هذا لا يتغير. تخضع درجة صلابة التعليق النشط للتعديل بطريقتين فقط:
- بواسطة صمام س. السيطرة الكهرومغناطيسي;
- مع سائل مع الخصائص المغناطيسية والتذوق.
صمام الملف اللولبي قادر على تغيير ثقب مروره اعتمادا على التدفق الحالي يأتي إليه. إذا لزم الأمر، قم بإجراء التعليق مع أكثر صلابة على الصمام تحتاج إلى إعطاء تيار الجهد العالي، والذي يبطئ بشكل كبير الدورة الدموية سائل العملوالتعليق مصنوع من الصعب قدر الإمكان. عند تقديم تيار الجهد المنخفض، يتم تعليق التعليق بأنه ناعم قدر الإمكان، لأن السوائل الهيدروليكية لديها القدرة على الدورة الدموية الحرة نسبيا.
التعليق على أساس وظائف السوائل الروماتيزمية المغناطيسية بشكل مختلف إلى حد ما. إن السوائل نفسها تحتوي على جزيئات معدنية خاصة قادرة على تغيير خصائصها تحت تأثير المجال الكهرومغناطيسي. يحتوي التعليق على امتصاص صدمات خاصة لا تحتوي على صمامات تقليدية - يتم استبدالها بالقلينات الخاصة لدور الدورة الدموية. لديهم امتصاص الصدمات والملفات المثبتة الإسكان توليد المجال الكهرومغناطيسي، والتي يتم بموجبها تغيير خصائص السوائل، والتي تتيح لك تغيير معلمات التخميد.
وسائط العمل
يؤدي ضبط درجة صلابة التعليق التكيفي TC بالكامل تقريبا تلقائيا. يتكون نظام الضبط بأكمله من العناصر الرئيسية التالية:
- كتلة التحكم
- أجهزة الإدخال - أجهزة استشعار الطرق التجويف وتسريع الجسم؛
- الأجهزة التنفيذية - صمامات وملفات امتصاص الصدمات نفسها.
كقاعدة عامة، يحتوي النظام على مفتاح وضع يقع في المقصورة التي تسمح لشخص ما باختيار وضع الصلابة المفضل، وفقا للظروف المحددة. عند التحرك، تقرأ وحدة التحكم باستمرار الإشارات من جميع أجهزة الاستشعار، وتحلل درجة امتصاص الصدمات ولفائف الجسم الناشئة. قد يختلف عدد أجهزة الاستشعار اعتمادا على العلامة التجارية للسيارة، لكن يجب أن تكون اثنين على الأقل إلى الأمام والخلف.
تتم معالجة الإشارات المستلمة، ويتم تشكيل الإشارات لأجهزة التقلرك وفقا للبرنامج الذي تم اختياره بواسطة برنامج التشغيل، والذي، كقاعدة عامة، ثلاثة طبيعية ومريحة ورياضية. لتشغيل أكثر صحة للتعليق التكيفي، تكون وحدة التحكم الخاصة بها باستمرار "تتعاون" مع أنظمة السيارات الأخرى: نظام التوجيه، علبة التروس، نظام التحكم في المحرك. هذا يحقق التشغيل الأكثر وضوحا للتعليق النشط.
مزايا تعليق نشط
أي سيارة مجهزة بتعليق تكيفي لديها الكثير من المزايا على السيارة مع خيارها القياسي. يجب أن تشمل المزايا الرئيسية للتعليق التكيفي ما يلي:
- زيادة كبيرة في الراحة للسائق والركاب؛
- ارتداء المطاط قليلا
- معالجة سيارة ممتازة بسرعة عالية، عند إجراء مناورات حادة؛
- انخفاض مسار الفرامل على أي سطح الطريق.
الاستشعار يستجيب لمعدل تفاعل التعليق. من هم الذين يراقبون باستمرار موقف الجسم، والذي يتغير مع التسارع / الكبح الحاد، عندما سافر بدوره، بشكل خاص بارد. إن مستوى التخميد من عناصر التعليق عند فقدان جسم موقفه الصحيح سيغير على الفور. وهذا يحقق الصيانة الدائمة للموقف الأفقي الحصري للجسم، مما يتيح لك الحفاظ على السيطرة الكاملة على السيارة. يمكن الاطلاع على المزيد حول عمل هذا النظام على الفيديو:
كان جانب مهم في تشغيل نظام التعليق النشط تفاعله مع أنظمة السيارات الأخرى. وبالتالي، فإن التغيير في وضع تشغيل التعليق لا يغير فقط خصائص امتصاص الصدمات نفسها، ولكن يتم تغيير إعدادات دواسة الغاز، والتوجيه، أنظمة الاستقرار الديناميكية بشكل مستقل. هذا لا يسمح فقط بالحصول على مزيد من الأمان، ولكن أكثر بساطة لإدارة السيارة. اعتمادا على الشركة المصنعة المحددة، يمكن أن يأخذ التعليق القابل للتعديل في الاعتبار تحميل السيارة.
أي سيارة مجهزة تعليق نشط، لديه الكثير من المزايا على الطريق، مقارنة مع الخيارات القياسيةوبعد في الوقت نفسه، ينص العديد من شركات صناعة السيارات على التكوين التلقائي لعملية التعليق في الوضع القياسي - لا يحتاج برنامج التشغيل إلى تبديل الأوضاع باستمرار، وسيقوم النظام نفسه بضبط الصلابة المثلى اعتمادا على كمية المخالفات على الطريق، والدرجة التسارع، وعدد من المعلمات الأخرى.
قبل أن تبدأ الحديث عن مثل هذه الآلية تعليق التكيف، تحتاج إلى معرفة ما هو التعليق. تم إنشاؤه من أجل أن يكون مخزن مؤقت بين جسم السيارة ومكلفة.
إذا لم تكن السيارة أي تعليق، فسيتم نقل جميع الصدمات، والقفزات وغيرها من المخالفات مباشرة على الجسم، والتي ستكون سيئة للغاية للتأثير على الحالة الإجمالية للنقل.
من بين عناصر التعليق هناك ربيع. عندما يتم تشجيع العجلات مع عدم انتظام، يفترض كل الطاقة تقريبا من الاصطدام وتقلص. ولكن بعد الضغط، فإن الربيع سوف يدفع إلى ظهور الطاقة، مما يؤدي إلى ما يتمايل السيارة. وفور بعد ذلك، يتم تضمين امتصاص الصدمات في العمل، والتي تم تصميمها لامتصاص جميع الطاقة بسبب المقاومة. كما يستحق القول أن امتصاص الصدمات تتحول إلى حراري.
ميزات تعليق التكيف
جعل الشركات المصنعة لماركات السيارات المختلفة عددا كبيرا من التعليق، وهي مقسمة إلى خيارات مختلفة لوظائف واحدة أو أخرى. المعلق التكيفي معروف لمعظم سائقي السيارات باعتباره تعليق نشط. وما هو مبدأ العمل من هذا التعليق؟ يمكن ضبط الظروف المتوفرة على الطريق.
من الجدير بالذكر أيضا أنه إذا لزم الأمر، يمكن تغيير صلابة هذا التعليق باستخدام وحدة تحكم يتم وضعها في المقصورة.
تجدر الإشارة إلى أن اختصارات AVS تستخدم فقط مثل هذه العلامات التجارية مثل لكزس وتويوتا. ولكن هذا لا يعني أن العلامات التجارية الأخرى لا تنتج هذه الآلية. إنهم ببساطة يدعون هذه التعلقات بطريقتهم الخاصة، ومن المهم مراعاتهم، لأن سائقي السيارات في كثير من الأحيان في حيرة في مثل هذه الحالة.
في حد ذاته، هذه الآلية معقدة للغاية من حيث البناء. لإنشاء ذلك، يتم اختيار أفضل المتخصصين. وإذا حدث شيء مع هذا التعليق خطأ، فمن الأفضل أن تذهب إلى الخدمة والاتصال بالمتخصصين.
خيارات التعليق
والآن تحتاج إلى النظر في الخيارات الأكثر إثارة للاهتمام لهذا التعليق. وأول مرة في قائمة الانتظار سيكون نظام التخميد لامتصاص الصدمات. الآن في المتاجر بيع التعليق في نسختين:
- السائل الريولوجي المغناطيسي؛
- صمام الكهرومغناطيسي مع التنظيم.
يستند البديل الذي يحتوي على السائل إلى تأثير التيار الكهربائي. تحتاج السائل إلى شراء خاص، أي، حيث توجد جزيئات معدنية صغيرة. وعندما سيتم إنشاء الحقل الكهرومغناطيسي، سيتم اصطف هذه العناصر المعدنية بأمر صارم. وفي الحالة الثانية، عندما يبدأ التأثير في الصمام، ستقلص الثقوب الموصلة إما إما، أو الزيادة، مما يؤدي إلى تغيير صلابة التعليق.
الخيار الثاني هو تعليق تكيفي من العلامة التجارية BMW. ويسمى محرك ديناميكي. إذا تم تثبيت هذه الآلية على BMW، فستكون مؤشرات الراحة جيدة جدا، ولكن ليس حقيقة أنها ستكون جيدة وعلى ماركات السيارات الأخرى. أجهزة الاستشعار الموجودة في المقدمة وفي الجزء الخلفي من الجسم يمكن أن تتفاعل وضبط الاستعداد المطلوبوبعد وهذا، بدوره، يزيل الكلام تماما عند الفرامل أو المنحدرات القوية أثناء الدوران. أظهرت الاختبارات أن هذا النظام يتفاعل بشكل جيد للغاية خلال بعض توقف الطوارئ. أثناء الركوب، يمكن للسائق اختيار أحد الإصدارات الثلاث من الحركة: طبيعي ومريح ورياضي.
كما يستحق الاهتمام يمكن أن يسمى النظام السيطرة الديناميكيةوبعد يمكن رؤية مثل هذا النظام في أغلب الأحيان على سيارات أوبل العلامة التجارية. جدير بالذكر هو أنه من الممكن ضبط كل رف بشكل منفصل. في الأجيال الجديدة من السيارات، توفر التعليق التكيفي من هذه الشركة المصنعة 4 إصدارات من الحركة: لينة والرياضة وديناميكية ومريحة. كما يستحق القول أنه عند تغيير الأوضاع، يتغير النظام ليس فقط الخصائص المطفأة، ولكن أيضا الاستقرار الديناميكي مع التحكم في التوجيه.
لسيارات بورش، تم إنشاء تعليق نشط. بالمقارنة مع السابق "Smart"، يربط بالكامل جميع الآليات باستخدام الكمبيوتر الرئيسي. يأخذ النظام النشط، قبل اتخاذ قرار التنفيذ، في الاعتبار القراءات من جميع أجهزة الاستشعار والسرعة وزاوية الدوران وحتى ضغط الإطارات. بعد جمع جميع المعلومات، يعطي النظام أمر الصمام على الرفوف.
التثبيت ب. السيارات الحديثة التعليق هو حل وسط بين الراحة والاستقرار والمناولة. يضمن التعليق مع زيادة الصلابة الحد الأدنى لمستوى لفة، ويضمن على التوالي الراحة والاستقرار.
تتميز التعليق الناعم بالدورة التدريبية الأكثر سلاسة، مع تنفيذ المناورات، السيارة تتأرجح، مما يؤدي إلى زيادة في عدم الاستقرار وتدهور إمكانية التحكم.
لذلك، يسعى أوكونلاتو الأوتوكونات إلى تطوير أحدث تصميم للتعليق النشط.
يعني مصطلح "نشط" تعليق مثل هذا التعليق، يتم تغيير المعلمات الرئيسية منها أثناء التشغيل. يتيح لك النظام الإلكتروني المضمن فيه تغيير المعلمات المرغوبة في الوضع التلقائي. يمكن تقسيم تصميم التعليق عناصره، كل منها يغير المعلمات التالية:
يتم استخدام بعض أنواع التصميم على الفور في العديد من العناصر. في معظم الأحيان، يتم استخدام امتصاص الصدمات في التعليق النشط درجة متغيرة التخميد. هذا التعليق لديه اسم تعليق تكيفي. في كثير من الأحيان، يسمى هذا النوع تعليق نصف نشط، بسبب حقيقة أنه ليس لديه محركات أقراص إضافية.
لتغيير قدرة التخميد على امتصاص الصدمات، يتم تشغيل طريقتين: الأول - استخدام الصمامات الكهرومغناطيسية، وكذلك وجود سائل خاص نوع الريولوجي المغناطيسي. انها مليئة امتصاص الصدمات نفسها. إدارة درجة التخميد من كل امتصاص الصدمات بشكل فردي ويتم تنفيذها. كتلة إلكترونية يتحكم.
تصاميم التعليق الشهيرة لنوع التكيف أعلاه هو:
- تحكم الشاسيه التكيفي، DCC (فولكس واجن)؛
- نظام التخميد التكيفي، الإعلانات (Mersedes-Benz)؛
- تعليق متغير التكيف، AVS (تويوتا)؛
- التحكم في التخميد المستمر، الأقراص المدمجة (أوبل)؛
- التحكم الإلكتروني المثبط، EDC (BMW).
تعتبر نسخة تعليق اختيارية يتم فيها تنفيذ العناصر المرنة الخاصة هي الأكثر تنوعا. يسمح لك باستمرار بالحفاظ على الارتفاع الضروري للجسم وصلاحية نظام التعليق. ولكن من حيث المميزات البناءةهي أكثر صرامة. تكلفتها أعلى بكثير مثل الإصلاح. بالإضافة إلى الينابيع التقليدية، يتم تثبيت العناصر المرنة الهوائية والهوائية في ذلك.
تعليق تحكم الجسم النشط، ABC من مرسيدس بنز يضبط مستوى الصلابة باستخدام محرك هيدروليكي. لعملها في رف ممتص الصدمات تحت ضغط مرتفع، يتم حقن النفط، ويتأثر السائل الهيدروليكي في فصل الربيع المحلي.
وحدة التحكم من الاسطوانات الهيدروليكية من امتصاص الصدمات تتلقى البيانات من 13 أجهزة استشعار مختلفة، من بينها أجهزة استشعار التسارع الطولي، موقف الجسم، الضغط. إن وجود نظام ABC يزيل عمليا حدوث لفات الجسم عند الدوران والكبح والتسارع. عند رفع سرعة السيارات بأكثر من 60 كم / ساعة، يقلل النظام في الوضع التلقائي السيارة بنسبة 11 مم.
يعتمد التعليق الهوائي على عنصر مرن بالهواء المضغوط. شكرا بذلك، يصبح من الممكن تغيير ارتفاع الجسم بالنسبة إلى الطريق. يتم حقن الضغط في العناصر عن طريق محرك كهربائي خاص مع ضاغط. يتم تغيير صلابة التعليق باستخدام امتصاص الصدمات الرديئة. إنه لهذا المبدأ أن يتم إنشاء تعليق التحكم المزدوج المرشد من مرسيدس بنز، فإنه يستخدم نظام التخميد التكيفي.
تسمح لك عناصر التعليق الهيدرولوجي لضبط ارتفاع الجسم وتعليق تصلب. التعليق قابل للتعديل باستخدام هيدروليكي الضغط العالي. يعمل النظام الهيدروليكي من الصمامات الكهرومغناطيسية. يعتبر إحدى الأمثلة الحديثة لمثل هذا التعليق نظاما هرطقة من الجيل الثالث، وهو مثبت على سيارات إنتاج سيتروين.
تشمل فئة منفصلة من تعليق النوع النشط هياكل، والتي تحتوي على مثبتات استقرار عرضية. هم في هذه الحالة وهم مسؤولون عن صلابة التعليق. تتحرك بشكل مباشر، لا يعمل المثبت، تحركات زيادة التعليق. وبالتالي، فإن قابلية التحكم على الطريق غير المتكافئ يحسن. عند إجراء المنعطفات أو التغييرات السريعة في اتجاه الحركة، تزداد صلابة المثبت، وبالتالي منع حدوث لفات الجسم.
الأنواع الأكثر شيوعا من التعليق هي:
- محرك ديناميكي من BMW؛
- نظام تعليق ديناميكي Kinetic، KDSs من تويوتا.
تم تثبيت إصدار مثير للاهتمام من التعليق النشط هيونداي سياراتوبعد هذا هو النظام السيطرة النشطة تعليق الهندسة (تعليق مراقبة الهندسة النشطة، AGCS). إنه ينفذ القدرة على تغيير طول العتلات. أنها تؤثر على مؤشرات التقارب الاطارات الخلفيةوبعد عند الانتقال مباشرة وأداء المناورات بسرعة منخفضة، يختار النظام الحد الأدنى من التقارب. عند إجراء المناورات بسرعة عالية يؤدي إلى زيادة في التقارب، وبالتالي تحسين التعامل. يتفاعل نظام AGCS مع نظام الاستقرار في الدورات الدراسية.
