اختبار الإطارات الشتوية المتقاطعة على الثلج. اختبار إطارات كورديانت سنو كروس الشتوي في آيسلندا. الميزات الرئيسية لإطارات كورديانت سنو كروس

إذا طرحت عليك سؤالاً تافهاً: "ما أنواع إطارات الشتاء التي تعرفها؟" اجلس ، كما يقولون ، خمسة! لكنني لا أتحدث عن ذلك قليلاً. تحتل روسيا مساحة شاسعة ، مع أنظمة مناخية مختلفة تمامًا ، وأحيانًا طرق رهيبة ، وغياب مجاري العواصف ، وإصلاح مستمر للخرسانة الإسفلتية ، إلخ. استخدامها في مثل هذه الظروف "العسكرية" لما يسمى ب. قد تكون إطارات "ألبين" ، تلك الموردة من قبل الشركات المصنعة الأوروبية والآسيوية التي لا تعرف إلا القليل عن الصقيع السيبيري ، مرموقة ولكنها غير آمنة. ((material_113701)) في الوقت نفسه ، يدرك القليل من الناس أن هناك بديلًا كفؤًا - نوع الإطارات "الشمال". هذه هي نفس النماذج التي لها نافذة تطبيق واسعة لدرجة الحرارة. أنا أتحدث عن المنتجات الاسكندنافية وبعض الشركات المحلية. هذا المطاط لديه نمط مداس أكثر عدوانية ، تركيبة مركبة خاصة ، ربما (بسبب ميزات التصميم) ، يصدر ضوضاء أكثر قليلاً ، ولكن في نفس الوقت يتصرف على الطريق بترتيب من حيث الحجم أكثر ملاءمة. في مثل هذه الإطارات ، فهي واثقة بنفس القدر في التحرك عند +5 ، عند -53 درجة. للأسف ، لا يمكن لنماذج "Alpine" التباهي بمثل هذه الشوكة في درجة الحرارة ، حتى لو كان لدى الشركة المصنعة اسم مع طلبات تصل إلى الركبتين. تفتخر العلامة التجارية الروسية الشابة والطموحة بنجاحها ، حيث لا يوجد الكثير من العمالقة العالميين أقوياء بما يكفي للاستحواذ على 10.9٪ من السوق والاستحواذ عليها. يتم وضع إطارات العلامة التجارية في الجزء متوسط ​​السعر "ب". أي أنها ليست أغلى ثمناً ، ولكنها ليست رخيصة بصراحة. هذا هو المكان "المثمر" الذي يتوق المستهلك بشكل خاص "لقضمه" اليوم. مرة أخرى ، استنادًا إلى نتائج عام 2016 ، فإن هذه المنتجات هي في الواقع أفضل بديل للنظائر المتميزة. ((Gallery_753)) كتأكيد للكلمات ، تم إجراء الاختبار التمهيدي لإطارات Snow Cross 2 الجديدة المرصعة في اليوم الآخر في مرتفعات أرمينيا. فقط في خريف عام 2018 ، والإطارات المقدمة للاختبار ليست سوى عينات هندسية واحدة. لقد تم التأكيد مرتين على أن هذا ليس منتجًا نهائيًا ، فمن الممكن إجراء تغييرات في نمط المداس وصياغة مركب المطاط ، وسيستمر العمل على السنبلة ذات العلامة التجارية ، إلخ. ستستمر عملية الضبط ستة أشهر أخرى على الأقل ، وبعدها ستُجرى الاختبارات التالية ، ربما ، النهائية في موقع الاختبار الفنلندي في إيفولا. يجب أن تعترف ، خاصة عند تقييم ماركة واحدة فقط للإطارات وعلى سيارة واحدة فقط ... الحقيقة ، كالعادة ، يتم تعلمها عن طريق المقارنة. ومن أجل تحقيق قدر أكبر من الملاءمة في تقييماتنا ، تم تزويدنا بعدة نماذج للاختبار - كوردينت سنوالصليب والثلج الصليب 2 ، نوكيان هاكابيليتا 7 و 8 ، Dunlop SP Winter Ice 02. الشركة ، كما ترون ، هي شركة متنوعة: الفنلنديون (بنسبة 7.8٪ بدون نوردمان) صمدوا في الدفاع عن "علاوة" ، بينما أخذ البريطانيون (4.7٪) الراب للجزء الشامل. في التمرين الأول ، باستخدام جهاز Racelogic ، كان من الضروري التحقق من مسافة الكبح الموضوعية للسيارة. لم يشارك دنلوب في هذه الجولة - كان التنافس بين ممثلي الجارتين الشماليتين. وجد المنظمون شارعًا جليديًا هادئًا في منتجع Dzhemruk وقادوا سيارة BMW 318i على طوله ، كما يقولون ، سباقًا تلو الآخر. في البداية ، بالمناسبة ، أرادوا استخدام جليد بحيرة محلية لهذا الغرض ، لكن الطقس في الجبال ، كما تفهم ، لا يمكن التنبؤ به: انخفاض حاد في عمود الزئبق من -22 إلى 0 درجة تقريبًا. اضطر لتغيير الخطط. ((gallery_752)) تم تركيب الإطارات المتنقلة على الفور - على "الأوراق النقدية بثلاثة روبل" البافارية ، قاموا بالتناوب إما على Snow Cross ، ثم Snow Cross 2 ، ثم "Hakka" الثامن وأرسلوا إلى المسار ، حيث أعطوا 6-10 محاولات. المخطط بسيط: أنت تتسارع إلى 60 كم / ساعة ، وتعطي Racelogic صوتًا ، ودواسة الفرامل بحدة على الأرض ، وتتدحرج تحسباً للتباطؤ الكامل. تم قياس مسافة الكبح في المدى من 40 كم / ساعة إلى 5 كم / ساعة. بالنسبة للأرقام النهائية ، تم أخذ المتوسط. من الواضح أنه يسعد ممثلي Cordiant: Snow Cross 2 - 17.8 متر ، Snow Cross - 18.4 متر ، Hakkapeliitta 8 - 18.9 متر. ((material_111562)) أخيرًا وليس آخرًا ، يرجع نجاح Snow Cross 2 إلى الكتل الجانبية لنمط المداس ، وهو نوع من منشطات المكابح. لديهم شكل غير منتظم من الجدة. كلما زادت صلابة القبضة على قالب النموذج ، كلما زادت تشبث الإطارات بسطح الطريق. ومن ثم ، كما تعلم ، فرملة أكثر ثقة. بالمناسبة ، حول بعض التناقض بين الأرقام أعلاه. يمكن تفسيرها ببساطة: اختار سائقون مختلفون أقسامًا مختلفة من الطريق للتسريع ، بما في ذلك الجزء الجانبي ، حيث أفسحت القشرة الجليدية الطريق للثلج المدرفل. على أي حال ، أظهر المتنافسون على الفوز نفس نتائج الفرملة تقريبًا ، ولم يكن هناك انفصال كبير عن بعضهم البعض ، وهو أمر مهم للغاية.أخذتنا المرحلة الذاتية من الاختبار إلى مدرج المطار المحلي. مثل العام الماضي ، في كاريليا ، في اليوم السابق (وفي يوم السباقات) كان هناك ثلوج كثيفة ، و "الأفاعي" المقترحة مع التباديل ببساطة "غرقت" بكثرة. محاولتان أو ثلاث محاولات للسرعة - وتم تشكيل حاجز لائق في الزوايا. سباق التعرج "الطيران" مع إيقاف تشغيل نظام التثبيت يشبه "السيرك الأبيض" للتزلج ، عندما كانت فرص الفوز أعلى بالنسبة لأولئك المشاركين الذين كانوا من بين أول من قطعوا المسافة. ((gallery_755)) نتدحرج إلى المخروط التالي ، وندير عجلة القيادة ، ونحرر الخانق في نفس الوقت ، ثم نثبت المسار و- دواسة الوقود على الأرض. كل شيء ، كما تفهم ، بسيط نسبيًا ، ومع ذلك ، على ثلوج عميقة فضفاضة ، توجد تحتها قاعدة جليدية ، وفي الانحناءات - لم يتم إعطاء حفرة ملفوفة ، وفقًا لتعليمات المدرب ، كما لو كانت تخريمية كما يمكن أن تكون على عادي طريق الشتاء... بالإضافة إلى ذلك ، تم إلقاء السيارة باستمرار في غرزة مهترئة ومكسورة للغاية ، والتي لم يكن من الممكن دائمًا تجاوزها. من الصعب حتى على خبير متمرس إجراء تقييم دقيق للتعامل مع الإطارات في مثل هذه الظروف ، ومع ذلك فقد تمكنوا من تعلم شيء ما. بالنسبة إلى "الأفعى" الخطية ، كانت الأولوية للمشارك الفنلندي في الاختبار: كان لدى "هكي" السابع سلوك انجراف أفضل وخروج سريع منه. في "جبال الألب" دنلوبس ، كانت السيارة تُدفن بين الحين والآخر ، مُضيعةً ثوانٍ ثمينة لتحرير نفسها من الأسر الثلجية ، وتكافح مع الانجراف بالتناوب. مسرور ، بدوره ، مع Snow Cross 2: أظهرت "جيوب الثلج" الجديدة المستخدمة في البناء أنها تستطيع العمل على الثلج المتساقط. إلى المكان ، كما يبدو ، والعروات الجانبية. إنها تجعل الخروج من الجليد أسهل بكثير ، مما يساعد السيارة على متابعة المسار. ومن المثير للاهتمام ، أن كورديانت تستخدم عناصر مماثلة في إطارات شاحناتها الخفيفة ، والتي يقدرها السائقون. على "التقليب" اختلاف خاصلم أجد أي إطارات فنلندية من Snow Cross 2. ربما يكون الاختلاف في الفروق الدقيقة. ولكن حيث تكون العلامة التجارية المتميزة أفضل بالتأكيد عند الخروج الخطي من الزاوية. إنه مثل "جندي عجوز" يستخدم كل خبرته الحياتية ويتمسك بأي تفاوت في قاعدة المدرج. في وقت لاحق ، عندما تحرك خط السيارات على الطرق الاستخدام الشائع، شعرت بمدى كفاءة عمل Snow Cross 2 فيما يسمى بالوضع. مختلطة ، وهي كافية من وجهة نظر الخطر جليد صافٍ... الخامس إطار جديد يتم استخدام شرائح ثلاثية الأبعاد ذاتية القفل. عندما نسير في خط مستقيم ، تفتح الحواف وتغلق عند رقعة التلامس تحت وزن السيارة. هذا تصريف دقيق معروف (عندما تضيق الصفائح - يدفعون المزيج والماء للخارج). الشكل المعقد للشقوق - لتحسين المناولة. عندما نقوم بإدارة عجلة القيادة والمناورة ، فإن الحواف ثلاثية الأبعاد تتصرف بشكل أكثر صرامة ، وبالتالي ، فإن نمط المداس يحافظ على شكله بشكل أفضل ، وتتحرك السيارة بشكل أسرع قليلاً. ((gallery_756)) يستخدم Snow Cross "الثاني" نمط مداس جديد تمامًا ، والذي يسهل تمييزه عن الجيل الأول من النموذج. تقاوم الأخاديد الطولية والجانبية العريضة تأثير الانزلاق المائي والانزلاق في الزوجي المختلط. تستخدم المسامير على الضلع المركزي للإطار. علاوة على ذلك ، تتحدث الشركة المصنعة عن مخطط جديد للرسم - بفضل دبابيس قالب التصميم الجديد ، تم رفع مستوى الاحتفاظ بالمسمار في "السرج" إلى مستوى مختلف. ((material_117960)) وفي الحركة في رقعة التلامس في أي حالة يوجد ما لا يقل عن 10 ارتفاعات وهو أمر بالغ الأهمية. من المحتمل أن يكون شكل "Cordian" spike-Cor ذو العلامات التجارية ، كما ذكر أعلاه ، أكثر تحسنًا ، ولكن من السابق لأوانه الحديث عنها. رقعة التلامس الخاصة بـ Snow Cross 2 مستطيلة الشكل. هذا مثالي. ومن المعروف أنه كلما زادت السرعة تقل هذه البقعة كلما زاد الضغط في الإطار. إذا اتخذت البقعة شكل بيضاوي صغير فجأة ، فهذا يعني أن جميع التقنيات المستخدمة في تطوير الإطار قد توقفت عن العمل. في Snow Cross 2 ، تعمل جميع عناصر نمط المداس على النحو الأمثل في رقعة التلامس. كما تم تحسين مستوى الضغط في الموقع. ماذا تضيف؟ زيادة كمية السيليكا واستخدام زيت بذور اللفت. الموضوع مبتكر: يمنح أداء الإطار نافذة درجة حرارة واسعة ، كما تتذكر ، بدأنا مراجعتنا. ما هي قيمها الرقمية ، ستصبح معروفة بعد الاختبارات القادمة في القطب الشمالي. لكنها بالتأكيد لن تكون أسوأ من نتائج نموذج Snow Cross ، وهذه ، تذكر ، تتراوح من +5 إلى -53 درجة. ((gallery_754)) في شريحة الإطارات ذات السعر المتوسط ​​، هذا هو أفضل مؤشر في السوق. ومن بين المنافسين المتميزين ، فإن الإطار الروسي ليس متجهًا إلى المركز الأخير. في الوقت نفسه ، فإن أحد أهم معايير بيع البضائع - السعر - يلعب دورًا في يد كورديانت سنو كروس 2. سنتعلمه فقط في عام 2018 ، ولكن وفقًا لخبراء الصناعة ، من المعقول توقع زيادة بنسبة 5٪ (على سبيل المثال ، من 3 روبل الحالية 500 للحجم القياسي 205 / 55R16) ، لا أكثر. هذا ، كما ترى ، هو زيادة تافهة لمستوى جديد أعلى من الأمان.

في السنوات الثلاث الماضية ، من فضلك إطارات شركة Cordiant للقلق حقًا ، الجودة آخذة في الازدياد ، ومعها جيش من المعجبين الراضين من السعر المنخفض إطارات الجودة... في مراجعة اليوم ، سننظر في حداثة 2013 ، التي كانت في الاتجاه منذ عامين بالفعل ، تجمع كمية هائلة من ردود الفعل الإيجابية... تعرّف على إطار Cordiant Snow Cross المرصع.

كمستخدم واحد ، يرى نمط المداس ، ابدأ بالصراخ - هذه نسخة من Hakki 7 ، لا تعتقد أنك تشتري كورديانت وتحصل على نفس Hakku ، الفارق كبير وكذا.

بطبيعة الحال ، فإن المقارنة بين إطار فنلندي وإطارنا بفارق سعر يبلغ ثلاثة أضعاف أمر خاطئ. من عنده مال - يأخذ الهاكو بدون تردد ولا يكترث. أولئك الذين ليس لديهم أموال - عليهم البحث عن المراجعات على الإنترنت ، وتجريف تلال من المعلومات ، والبحث عن الاختبارات ومقاطع الفيديو وغيرها من المعلومات. نعم ، حتى عند اختبار الإطارات ، يتم أخذها من فئة "وزن" واحدة - قسط ، راحة ، ميزانية. ومقارنة إطارات فئة الميزانية مع فئة الراحة لا طائل من ورائها. في معظم الاختبارات ، سيكون الإطار باهظ الثمن في المقدمة ، ولكن ما هو السعر؟ وهل من المهم جدا متى الاستخدام اليومي؟ بشكل عام ، دعنا نتحدث بشكل أفضل عن Snow Cross - وفقًا لنتائج الاختبار والمراجعات العديدة ، فإن الأمر يستحق الاهتمام به حقًا. صورة فوتوغرافية:

أظهر نموذج Snow Max السابق أيضًا نتائج ممتازة ، فالناس سعداء مثل الفيل. و Snow Cross هو استمرار لتقنيات Max ، فإن Cross هو أفضل وأكثر قابلية للتكيف وأكثر تقنية ، إذا كنت ترغب في ذلك. تكنولوجيا إنتاج الإطارات لا تقف مكتوفة الأيدي ، وأفضل الإطارات لعام 2005 ستؤدي الآن بشكل سيئ للغاية. هذا هو السبب في أن الناس يدرسون المستجدات في السوق ، لأنهم بالتأكيد سيكونون أفضل من سابقاتها. لا يمكن وقف التقدم.

Cordiant Snow Cross - مطاط مرصع ، لا يزال تكوين مركب المطاط يتحسن ، وهناك المزيد من السيليكا ، وبالتالي يظل الإطار ناعمًا حتى في الصقيع الشديد (-30) ، بحيث لا يمكن للإطار بعد ليلة طويلة وقوف السيارات فاترة يكون مربعًا ، لكنه سيبقى دائريًا)) حسنًا ، ويجب أن يكون إطار الشتاء دائمًا ناعمًا - وهذا بداهة!

يشبه نمط المداس طراز Hakku-7 ، لكن هناك اختلافات كبيرة من حيث الشكل والسطحية. ومع ذلك ، وفقًا لآراء الناس (تراكم الكثير منهم على مدار عامين) ، فإن الإطارات تحفر ثلوجًا عميقة بشكل ممتاز ، كما أن الثلج المتساقط ممتاز أيضًا. عصيدة الثلج - تتم إزالة الثلج الرائع والماء والثلج المشبع بالرطوبة من رقعة التلامس. سنو كروس صور:

وإليكم صورة لحكي 7 للمقارنة ، هناك فرق وهذا ملحوظ ، لذلك لا داعي لأن تكون المداس متماثل (في حقي ، المسامير تسير دون توقف تقريبًا في جميع أنحاء الإطار ، في كورديانت - أقل كثيرًا):

عبر المسامير - مرة أخرى تكنولوجيا جديدة، وشكل الإطار ودواخله ، يصلح. نتيجة لذلك ، فإن فقدان الأشواك ضئيل للغاية ، ولكن بالمقارنة مع منافسيها ، فإن كورديانت أفضل حقًا. أي من المنافسين خسر؟ مثل Nokian Nordman 4 الشهير ، وهو أمر جيد للجميع ، لكنه لا يحمل المسامير الرائعة كما نرغب. بالطبع ، لم يلغ أحد حتى الآن صحة التسابق ، ولكن مع ذلك ، وفقًا لتعليقات الناس ، من الواضح أن طفرات Snow Cross كانت أفضل حقًا. وإذا قارنت مع يوكوهاما IG35 - هنا أنت تعرف ، يوكا تمسك تمامًا بالجليد فقط في الموسم الأول ، في الموسم الثاني - إنها بالفعل بدون أشواك))

بالمناسبة ، سوف نوصي بخيار أنيق آخر ، ولكن بالفعل إطار فيلكرو - الجودة هي الأعلى ، التقييمات ممتازة للغاية. حسنا ، وسعر رائع. إذا كان يتم تنظيف المدينة ودرجة الحرارة تسمح بذلك ، فتأكد من أخذها.

على الجليد ، يظهر Snow Cross نتائج ممتازة لإطار الميزانية (والفرق بين الإطارات من فئة أسعار مختلفة ضئيل). ليس من الممكن دائمًا بدء تشغيل السيارة في الانزلاق عن قصد ، وإذا كنت تقود السيارة على طريق شتوي برأسك ، فسيكون تعليق الجليد على 5 نقاط.

فيديو - اختبار على الثلج السائب

على الثلج - هذا الإطار مصمم خصيصًا له. الثلج المدلفن - 6 من أصل 5 نقاط ، فضفاض ، رطب ، عميق - مثالي. إنه يحفر الثلج بذكاء ، السنانير الجانبية "للحفر" ولإزالة المياه واسعة وعميقة.

ما هي السلبيات؟ قرأنا في المراجعات - إنها تبطئ بشكل سيئ على الإسفلت العاري عند +5. هيه ، هذه طفرات ومن البديهي أنها يجب أن تبطئ بشكل سيء. هاكا 7 سوف يتباطأ بشكل سيء ، ولكن ربما يكون أفضل قليلاً من Snow Cross))

عيب آخر هو ضعف التوازن. هذه ليست حقيقة ، كل هذا يتوقف على الإطار الذي تصادفه. في معظم الحالات ، تكون متوازنة تمامًا ، لكن هناك استثناءات. هذا يعني أن الصنعة لا ترقى إلى المستوى القياسي وهذا أمر سيء. من ناحية أخرى ، قم بشراء الإطارات فورًا مع تركيب الإطارات ، وإذا كان هناك الكثير من الأوزان ، فاطلب إطارًا آخر ، فسيتم استبداله دون أي مشاكل.

بشكل عام ، وضعنا بجرأة 4.5 نقطة للمطاط ، في فئة الميزانية هو حقًا أحد الأفضل. منذ وقت ليس ببعيد ، كما هو الحال بالأمس ، رأينا شيفيك على هذا المطاط ، اقتربنا وتحدثنا - المالك مسرور للغاية ، إنه يقود سيارته كثيرًا في الثلج ويحب الوقوف في الانجرافات الثلجية عندما لا يكون هناك مكان لوقوف السيارات. مع هذا المطاط ، ليس لديه مشاكل على الإطلاق. جميع أنواع أسطح الطرق الشتوية مثالية ، باستثناء الأسفلت المكشوف - هنا أسوأ قليلاً. نوصي بالتأكيد بالشراء ، وهو ارتفاع ممتاز وغير مكلف.

اختبر الصحفيون خصائص المستهلك للجدة في الربيع الماضي على الطرق العامة ومكب نفايات متخصص اختبار العالمبالقرب من مدينة إيفالو الفنلندية. تذكرنا فصول الشتاء المعتدلة والطويلة في موطن سانتا كلوز بظروف موسكو ، مع الاستثناء الوحيد المتمثل في أن الطرق في طريقنا لم تغمرها الكواشف بسخاء. خارج +7 درجات مئوية ، تكون درجة الحرارة في الليل أقل من الصفر - باختصار ، تكون ظروف اختبار الشتاء "بدون ترصيع" مثالية تقريبًا. ويتم اختيار السيارات بشكل جيد: نيسان X-rail الضخمة ذات الدفع الرباعي سكودا يتيوقدرات مذهلة على الطرق الوعرة سوبارو فورستر.

على الأسفلت الجاف للطريق السريع المؤدي إلى مكب النفايات ، يترك Cordiant Polar SL انطباعًا مثيرًا للجدل: من ناحية ، تتميز الإطارات الشتوية بالراحة الصوتية ، دون إزعاج راكبي اليتي ، الذين يكون عزل الصوت لديهم هو الأضعف بين الثلاثة أعلاه ، على من ناحية أخرى ، فهي لا تنغمس في خصائص الكبح لسائق X الثقيل. ومع ذلك ، لم يلاحظ أي من الزملاء أي أوجه قصور واضحة. كان أداء Polar SL جيدًا على الطرق الترابية والثلجية. حتى أنني اضطررت للمشاركة في اختبار "طماق" غير مخطط له. بدلا من ذلك ، نظيره الفنلندي بمشاركة الرنة. لم يصب الحيوان وأظهرت الإطارات تعاملًا جيدًا. الحقيقة هي أن نمط المداس يحتوي على ثلاثة مسارات طولية رائعة للغاية ، وهي مسؤولة بشكل أساسي عن التحكم في السيارة واستقرار اتجاهها.

سرعان ما حان الوقت للسباقات عالية السرعة على طول المسار الدائري بغطاء ثلجي ملفوف. اصطف الصحفيون على الفور لسيارة سوبارو فورستر الوحيدة. سبب الاهتمام المتزايد ليس فقط في بحر القيادة الذي تغمره هذه السيارة ، ولكن أيضًا في حقيقة أن فورستر يغفر للسائق معظم أخطاء الطيار. يتلمس الزملاء حدود ثبات الإطارات ، ويخرجون بانتظام عن المسار في الانجرافات الثلجية العميقة. ثم تولى القيادة سائق الجرار المناوب. ومع ذلك ، لم يكن على الحراجي التمسك بها. تم سحب السيارة تحت قوتها. لكن سكودا يتي و نيسان اكس تريلوجدوا أنفسهم بانتظام في الأسر الثلجية. أظهر الطريق السريع الصورة التالية: يبدأ الانزلاق بشكل مفاجئ نسبيًا ، ولكن بعد ذلك يتطور ببطء ، يتم الحفاظ على التحكم في السيارة بشكل كافٍ. في الوقت نفسه ، أظهرت عمليات الانتقال تسارعًا سريعًا واثقًا وكبحًا ممتازًا على الجليد.

الرئيسية كرامة كورديانتيمكن اعتبار Polar SL قيمة مقابل المال. مع خصائص قريبة من تلك الخاصة بالقطاع الممتاز ، تكتسب الإطارات الروسية قيمة ملحوظة. معروف بالفعل لأصحابها سيارات الركابتم تجديد طراز الإطارات بنظائرها مقاس 15 و 16 بوصة (من 205/55 إلى 215/65). سعر التجزئة المقترح لـ Polar SL بحجم 215/65 R16 هو 3985.70 روبل.

إن طريق تطور الدولة الروسية طويل ومتعرج ، وهو مليء بالإنجازات العظيمة ، ويمكننا أن نفخر بأسلافنا. لكن هذا الشفقة كل خريف (وحتى في كثير من الأحيان) ينهار عند التفكير: هل كان من الممكن إنشاء هذه الدولة بالذات في الجنوب قليلاً؟ أين البرد والثلج والجليد - خصوم الشتاء الرئيسيون للسائق ، هل هناك فقط على قمم الجبال؟ ولكن نظرًا لأن التاريخ لا يعرف الحالة المزاجية الشرطية ، يتعين على سكان خطوط العرض الوسطى والشمالية العيش في مناخ يسود فيه الطقس البارد معظم أيام السنة. ستكون معلمة واحدة تهمنا - متوسط ​​درجة الحرارة اليومية. إذا كان أقل من +7 0 درجة مئوية ، فمن المستحسن استخدام أنواع الإطارات الشتوية خلال هذه الفترة. علاوة على ذلك ، في نفس موسكو ، وفقًا لبيانات المراقبة لعام 2011-2012 ، كان متوسط ​​درجة الحرارة في جميع الأيام بالفعل في أكتوبر +6 0 درجة مئوية فقط ، وفي أبريل فقط وصلت مرة أخرى إلى +6.8 درجة مئوية. بمعنى آخر ، منذ ذلك الحين في أكتوبر منذ أكثر من ستة أشهر ، كنا نقود في ظروف طرق غير مواتية (وغالبًا ما تكون خطرة). بالنسبة للمناطق الشمالية ، يمكن أن تمتد هذه الفترة إلى 9-11 شهرًا.

على الرغم من التقدم الكبير في تطوير الإطارات الشتوية ، لا تزال الإطارات المرصعة تحظى بشعبية كبيرة في البلدان ذات المناخ الاسكندنافي ، والتي تشمل معظم أراضي الاتحاد الروسي. تم تطوير أول نموذج من هذا القبيل بواسطة ميشلان مرة أخرى في عام 1933. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإنشاء إطارات الشتاءظهر فقط في أوائل السبعينيات ، كان "NIISHP-Rally" الأسطوري ، الذي تم إنتاجه على دفعات صغيرة من عدة آلاف من القطع سنويًا وأصبح على الفور عجزًا كبيرًا - تم تخصيصه فقط للرياضيين و "الأشخاص المناسبين".

في الوقت الحاضر ، لا يوجد نقص في العروض في السوق ، ولكن منذ ذلك الحين إطارات جيدة- المنتج أبعد ما يكون عن الرخص ، فموضوع رغبة العديد من السائقين هو التعايش خصائص جيدةوسعر معقول. واحدة من الشركات المصنعة لهذا النوع من الإطارات هي العلامة التجارية المحلية Cordiant ، والتي في هذا فصل الشتاءيجلب إلى السوق موديل جديدالمسامير - سنو كروس.

التحقق من قبل أيسلندا

مع توجهها الشتوي الواضح ، يجب أن تتمتع الإطارات الحديثة (حتى المرصعة) بأداء لائق سواء على الثلج أو الإسفلت الرطب - فهذه هي الخصائص التي لا مفر منها للتشغيل في المدن الكبرى ، كما أن الذوبان لفترات طويلة ليس نادرًا في بلدنا. أصبحت آيسلندا بهذا المعنى أرضًا طبيعية مثالية للاختبار لإجراء اختبارات الإطارات السريعة في جميع الأوضاع.

تقع أيسلندا في الدائرة القطبية الشمالية ، ويغسلها تيار الخليج الدافئ من الجنوب ، ويتم تسخينها من الداخل بالحرارة الناتجة عن قشرة الأرض ، وهي جزيرة بركانية. السخانات النشطة والبركان الشهير الذي لا يُنطق باسم Eyjafjallajokull يذكر بهذا. نتيجة لذلك ، تتصادم كتل الهواء الأطلسي الدافئة والقطبية الباردة باستمرار فوق آيسلندا. المثل القائل "إذا كنت لا تحب الطقس في أيسلندا ، انتظر 5 دقائق" يكشف بدقة عن خصائص المناخ المحلي. في غضون ساعتين و 100 كيلومتر من المسار ، يمكنك أن تجد نفسك عدة مرات في مواسم مختلفة - من أوائل الخريف إلى أواخر الربيع ، مع العديد من التحولات من الأسفلت الجاف إلى المسارات المغطاة بالثلوج. وعندما لا يكون هناك ثلوج أو مطر ، ترتفع درجة حرارة الطريق في بعض الأماكن كما لو كنا نتدحرج في كاليفورنيا المشمسة. في مثل هذه الظروف ، اختبرنا عمل إطار الشتاء الجديد Cordiant Snow Cross.

الحساب الرياضي

عند تصميم عناصر جديدة ، استخدم المصممون على نطاق واسع النمذجة الرياضية... لطالما كانت أساليب التطوير هذه مفاجأة ، ليس فقط في صناعة الإطارات ، ولكن في العديد من الصناعات الأخرى أيضًا. تكمن ميزتهم الرئيسية في حقيقة أن المنتجات النهائية تقريبًا يتم إحضارها إلى مواقع الاختبار للاختبارات النهائية ، مما يتطلب تعديلات قليلة "في الواقع". وقد تم بالفعل حل المشكلات المتبقية في صمت وراحة المختبرات ، ولم يتم الحصول عليها نتيجة الاختبارات الميدانية الطويلة والمكلفة.

كل هذا يجعل من الممكن تقليل تكلفة التطوير ، وخفض السعر للمشتري ، واستخدام الأموال المحررة لتطوير نماذج أكثر تقدمًا. على سبيل المثال ، كان تحسين الكمبيوتر لهيكل الإطار هو الذي جعل من الممكن تقليل وزن الإطار بمقدار 0.5 كجم تقريبًا ، مما أدى ، بالاقتران مع مركب مداس جديد ، إلى انخفاض مقاومة التدحرج بنسبة 15٪ تقريبًا. أدى استخدام نظام تحديد المواصفات الجديد إلى الحفاظ على خصائص وسلوك الإطارات ، بغض النظر عن الحجم القياسي. أي بتغيير طراز السيارة أو ببساطة وضع عجلات جميلة مقاس 16 بوصة بدلاً من العجلات القياسية مقاس 15 بوصة ، لن يشعر السائق باختلاف كبير في سلوك السيارة (إذا الاختيار الصحيحالحجم القياسي بالطبع). اتضح أنه يشبه الانتقال إلى شقة جديدة ، مع الاحتفاظ بنعالك المفضلة.

المعلمة الرئيسية ، التي تحدد خصائص الإطارات بنسبة 80٪ ، هي توحيد توزيع الضغط في رقعة ملامسة الإطارات. إنه هو الأساس لخصائص الجر والاقتران الجيدة. إذا كان الطريق السريع إطارات الصيفيمكن للمرء أن يميز بشكل مشروط ثلاث طرق للتشغيل - الأسفلت الجاف ، الرطب و "القليل من الطين" ، بينما في الشتاء يضيفون الثلج والجليد والأكثر إزعاجًا - ملاط ​​الثلج الرطب ، عندما يكون الجليد الزلق بالفعل "مشحمًا" بالثلج الذائب أو الكواشف الكيميائية. لهذا السبب ، يختلف نمط أي إطار شتوي اختلافًا كبيرًا عن نظيره الصيفي.

الملامح الرئيسية لإطارات كورديانت سنو كروس:

• تصميم مداس قوي على شكل V (لتصريف الملاط بشكل فعال وتقليل الميل إلى الانزلاق المائي).
• ضلع مركزي كبير (يحمل المسار بشكل أفضل على الأسطح غير المستوية).
• يساهم الشكل المتعرج المتقدم للشقوق في "الالتصاق" بالطريق الشتوي.
• يعمل العدد المتزايد من الشقوق الصغيرة على تحسين القبضة بسبب زيادة حواف الارتباط.
• يتم الترصيع بمسمار مزدوج الشفة بارتفاع 11 ملم. عدد الأزرار لكل إطار هو 110-130 قطعة ، حسب الحجم ، وهذا يوفر الحد الأقصى المسموح به من حيث التآكل سطح الطريقعدد المسامير في رقعة الاتصال. في الوقت نفسه ، يكسر مرساة مزدوجة الشفة على شكل ندفة الثلج مع قلب كربيد حافة الجليد العلوية ويمنع انزلاق الإطارات أثناء التسارع والتباطؤ. تتلامس الصفوف الستة عشر المتباعدة بشكل غير متماثل مع الطريق بالتناوب. وبالتالي ، هناك ما لا يقل عن 10 أشواك موجودة باستمرار في رقعة التلامس.
• الترصيع - توزيع المسامير على يسار ويمين خط الوسط للإطار - يقلل الضوضاء.

ميزة أخرى مثيرة للاهتمام لـ Snow Cross هي استخدام تركيبة إنتاج جديدة تعتمد على المطاط الطبيعي مع السيليكا (حشو حمض السيليك) ، والذي يستخدم الآن بدلاً من الموثق القديم (أسود الكربون). في السابق ، كانت هذه التراكيب المعقدة هي امتياز أفضل نماذج العلامات التجارية الشهيرة. أصبح الجمع بين المطاط والسيليكا ممكنًا بعد إدخال مادة أخرى ، وهي مادة عضوية ، في التركيبة. يوفر مزيج المطاط مع مادة الحشو والسيلان العضوي مقاومة التآكل ويحسن التماسك على الأسطح الرطبة. كمية كبيرة من السيليكا في الخليط لها تأثير إيجابي على تقليل مقاومة التدحرج ، وبالتالي تنخفض الانبعاثات الضارةفي الغلاف الجوي واستهلاك الوقود. توفر إضافة زيت بذور اللفت إلى الخليط للمطاط قوة شد وتحسين إضافي (إلى السنابل) للقبضة على الجليد عند درجات الحرارة المنخفضة(أقل من -10 0 درجة مئوية). يُظهر مقتطف من تقرير الاختبار النهائي أن المهندسين قد استنفدوا وقتهم بوضوح.

إيقاف قياسات المسافة وفقًا لطريقة منظمة Test World ، م
	تدحرجت الثلوج ، من 80 كم / ساعة	الجليد ، من 50 كم / ساعة
كوردينت سنو كروس	59,26	39,82
كورديانت سنو ماكس	62,81	41,84
منافس فنلندي	61,36	41,62

من الناحية العملية ، اتضح أن "الصدمة" في إطارات كورديانت سنو كروس تستجيب بشكل مناسب تمامًا للتغيير المفاجئ في نوع الطلاء الذي تشتهر به آيسلندا. عند القيادة على الأسفلت الخشن الرطب ، فإن مستوى الضوضاء لا يجعلنا نخفض مستوى الصوت أو نفكر في سدادات الأذن ، وبعد أن تركنا الطريق على طريق ريفي ضيق يبدو أن السكان المحليين يقودون فيه فقط على سيارات جيب معدة ، تمكنا من القيادة وتعثرت أكثر بكثير مما كان متوقعًا - التنظيف الذاتي للمداس لم ينقذ أمام الطين الأيسلندي الزيتي ، وكانت العقبة الرئيسية بالأحرى هي الخلوص غير الكافي لسيارة الاختبار.

تجبرنا الأزمة الحالية على التوفير في كل شيء ، بما في ذلك الإطارات. بعد كل شيء ، تكلف مجموعة من إطارات الميزانية حتى بنس واحد. لذلك ، عند اختيار الإطارات ، ينظر العديد من سائقي السيارات أولاً إلى السعر ، وعندها فقط يدرسون خصائصها ويتعرفون على نتائج الاختبار. قررنا أيضًا التحدث عن تصنيف إطارات الشتاء التي اختبرناها ، بدءًا من سعرها بشكل أساسي. الأغلى في قائمتنا هو "سبايك" "Nokian-Hakkapelita 8" مع متوسط ​​السعرفي المتاجر عبر الإنترنت 3700 روبل للقطعة الواحدة. ليست رخيصة بالطبع ، ولكن في تصنيفنا فهي متقدمة على الباقي - 944 نقطة. احتلت "حقي" المرتبة الأولى في كل تمرين تقريبًا. علاوة على ذلك ، كما لاحظنا ، يظل الأداء العالي كما هو بعد فترة طويلة إلى حد ما.

أرخص قليلاً - بسعر 3500 روبل للقطعة الواحدة - يمكنك شراء إطارات Continental-ContiIsContact. لبضع سنوات حتى الآن ، ألمحت الشركة المصنعة إلى استبدال هذا النموذج بالنموذج التالي ، لكنها ليست في عجلة من أمرها للانتقال من الأقوال إلى الأفعال. هل هو حقا ضروري؟ المركز الثاني ، 915 نقطة ونتائج جيدة للغاية تتحدث بشكل لا لبس فيه: إمكانات "ContiIsContact" لا تزال كبيرة ، ومن السابق لأوانه شطب هذا النموذج.

أرخص بكثير الألمانية "Gislaved-Nord Frost 100" واليابانية "Bridgestone-Blizzak Spike-01" - 2700 روبل لكل إطار. أي واحد يجب عليك أن تختار؟ للإجابة ، عليك دراسة الجدول بالنتائج. وفقًا لنتائج القياسات ، فإن هذه الإطارات قابلة للمقارنة ، والفرق هو فقط في التقييم الذاتي للخبراء. ومع ذلك ، حصل جيزلافيد على 884 نقطة والمركز الرابع ، وبريدجستون - 859 نقطة والخط السادس فقط من التصنيف.

مقابل 2400 روبل ، يمكنك شراء خامس "نوردمان" (الأخ الأصغر لـ "نوكيان"). الخصائص ليست أسوأ من تلك الموجودة في Bridgestone و Gislaved الأغلى ثمناً. العرض مغر لأن هذا الإطار سجل 886 نقطة في جدول الترتيب لدينا ، مما سمح له بالحصول على المركز الثالث المشرف وصعود منصة التتويج.

"Toyo-Observatory G3-Ice" الياباني أرخص من "نوردمان" بمقدار 100 روبل فقط. وفي بروتوكول "تويو" حصل على 853 نقطة والمركز الثامن في المركز الأخير. إذا لم تكن القدرة على اختراق الضاحية مهمة جدًا ، إذا كنت مستعدًا لتحمل الراحة غير الكافية والتعامل المتواضع ، فإن اختيار "G3-Ice" له ما يبرره.

يمكنك توفير المزيد إذا كنت تفضل إطارات Formula Ice (هذه علامة تجارية جديدة من Pirelli). حوالي 2000 روبل للقطعة الواحدة ، 863 نقطة والمركز الخامس في الترتيب مزيج جيد. تكلفة الادخار هي خصائص "ضعيفة" قليلاً على الثلج وعدم كفاية ثبات الاتجاه على الأسفلت. مع Pirelli-Formula Ice " كوردينت سنو كروس"- 1950 روبل لكل إطار. والنتيجة 856 نقطة والمركز السابع. ترجمت من لغة الأرقام ، وهذا يعني أنه على الإسفلت بسرعة 60-80 كم / ساعة ، سيتعين عليك زيادة المسافة بجسم ونصف بسبب خصائص الكبح المنخفضة وفقًا للمعايير الحديثة. لا يحتوي Snow Cross على أفضل مؤشرات المناورة والاستقرار الاتجاهي والراحة. لكن السيارة على هذه الإطارات بثقة تامة تحافظ على الجليد والثلج.

أخيرًا ، يباع Amtel-Nordmaster ST مقابل 1700 بيزو. أرخص من القادة بأكثر من مرتين! و- متواضعة 829 نقطة والمرتبة التاسعة على قائمتنا. إذا كنت طيارًا متحمسًا ، فقبل اختيار Amtel ، ننصحك بدراسة نتائج الاختبار بعناية وبعد ذلك فقط الذهاب إلى المتجر. قد يكون الفشل في تشغيل الماكينة على هذه الإطارات محفوفًا بالمخاطر. "نورد ماستر" مناسب للسائقين المتمرسين وذوي الخبرة.

نتائج الإختبار

(بحد أقصى 120 نقطة)

(بحد أقصى 100 نقطة)

(40 نقطة كحد أقصى)

(بحد أقصى 110 نقطة)

(بحد أقصى 90 نقطة)

(بحد أقصى 30 نقطة)

(بحد أقصى 100 نقطة)

(بحد أقصى 90 نقطة)

(40 نقطة كحد أقصى)

(بحد أقصى 30 نقطة)

(الدرجة / النقاط)

يتم عرض آراء الخبراء حول كل إطار أدناه.

مكان	إطار العجلة	رأي الخبراء
1	مجموع النقاط: 944	مكان الصنع:روسيا السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:توجه 8,7-8,9 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 وزن الإطارات ، كجم: 7.2 3700 القيمة مقابل المال: 3.92.000 + قبضة أفضل على الثلج والجليد. خصائص الكبح الجيدة على الأسفلت الجاف. اقتصادية. قدرة ممتازة عبر البلاد ، والتعامل الجيد. - ملاحظات طفيفة بخصوص الراحة.
	سيرجي ميشين: موثوق به وأكثر أمانًا على الطرق الشتوية والطرق الوعرة.
2	مجموع النقاط: 915	مكان الصنع:ألمانيا السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:غير متماثل عمق المداس في العرض ، مم: 8,9-9,1 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 56 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 110 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,8-2,0/1,8-2,0 وزن الإطارات ، كجم: 7.4 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 3500 القيمة مقابل المال: 3.83.000 + حسن جدا خصائص التصاقعلى الثلج والجليد. أفضل خصائص الكبح على الأسفلت الرطب ، وجيدة على الجاف. - ملاحظات بسيطة بخصوص المناورة ، والثبات على الطريق على طريق ثلجي والراحة.
	سيرجي ميشين: موثوق وآمن في جميع ظروف الشتاء.
3	مجموع النقاط: 886	مكان الصنع:روسيا السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:توجه عمق المداس في العرض ، مم: 8,8-8,9 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 53 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 110 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,3-1,6/1,5-1,8 وزن الإطارات ، كجم: 7.3 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 2400 القيمة مقابل المال: 2.71.000 + قبضة جيدة على الثلج وقبضة جانبية على الجليد. استهلاك وقود معتدل. بالطبع واضحعلى الأسفلت. - معالجة مرضية ، واستقرار في الاتجاه على طريق ثلجي ، والقدرة على اختراق الضاحية ومستوى الراحة.
4	مجموع النقاط: 884	مكان الصنع:ألمانيا السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:توجه عمق المداس في العرض ، مم: 8,9-9,1 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 53 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 90 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,5-1,7/1,7-2,0 وزن الإطارات ، كجم: 7.0 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 2700 القيمة مقابل المال: 3.05.000 + خصائص الكبح جيدة جدا على الأسفلت الرطب. قبضة جانبية عالية على الثلج. معالجة واضحة ومفهومة. - استقرار توجيهي مُرضٍ على طريق شتوي وقدرة عبر البلاد ومستوى من الراحة.
	سيرجي ميشين: مناسب لأي طرق شتوية.
5	مجموع النقاط: 863	مكان الصنع:روسيا السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:توجه عمق المداس في العرض ، مم: 9,0-9,3 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 52 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 110 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,3-1,7/1,3-1,7 وزن الإطارات ، كجم: 7.0 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 2000 القيمة مقابل المال: 2.32.000 + خصائص الكبح الجيدة على الأسفلت الجاف. نعومة عالية للدورة. - قبضة ضعيفة على الثلج. مسار ضبابي يتبع الأسفلت.
	سيرجي ميشين: سيكشفون عن أفضل خصائصهم على الطرق الجليدية وفي الأوضاع الحضرية في الشوارع النظيفة.
6	مجموع النقاط: 859	مكان الصنع:اليابان السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:توجه عمق المداس في العرض ، مم: 9,0-9,4 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 49 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 110 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,6-2,0/1,6-2,1 وزن الإطارات ، كجم: 7.7 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 2700 القيمة مقابل المال: 3.14.000 + قبضة عرضية أفضل على الجليد. خصائص تسريع جيدة على الجليد. - زيادة استهلاك الوقود. قدرة محدودة عبر البلاد. طريق وعرة تمسك بالإسفلت ومستوى منخفض من الراحة.
7	مجموع النقاط: 856	مكان الصنع:روسيا السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:توجه عمق المداس في العرض ، مم: 9,7-10,0 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 54 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 110 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,6-1,9/1,2-2,2 وزن الإطارات ، كجم: 7.3 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 1950 القيمة مقابل المال: 2.28.000 + خصائص فرملة جيدة وثبات جانبي على الثلج والجليد. قدرة جيدة عبر البلاد. - خصائص الفرملة السيئة في جميع ظروف الأسفلت. صعوبة في التعامل واستقرار الاتجاه على طريق شتوي. ليس بمستوى عالٍ من الراحة.
	سيرجي ميشين: أفضل من غيرها فهي مناسبة للمناطق النائية مع الطرق الجليدية والثلجية والثلوج.
8	مجموع النقاط: 853	مكان الصنع:اليابان السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:توجه عمق المداس في العرض ، مم: 8,7-9,0 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 55 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 90 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,6-1,9/1,8-2,3 وزن الإطارات ، كجم: 7.8 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 2300 القيمة مقابل المال: 2.70.000 + معالجة مرضية على طريق شتوي. - الكبح السيئ على الأسفلت الرطب. طريق وعر ممسك بالاسفلت. مستوى منخفض من الراحة.
	سيرجي ميشين: مناسب لأي طرق شتوية ، لكنه لن يساعد في تساقط الثلوج.
9	مجموع النقاط: 829	مكان الصنع:روسيا السرعة القصوى:س (160 كم / ساعة) نمط السطح:توجه عمق المداس في العرض ، مم: 9,1-9,3 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 53 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 112 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,3-1,8/1,3-1,8 وزن الإطارات ، كجم: 6.8 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 1700 القيمة مقابل المال: 2.05.000 + أفضل خصائص الكبح على الأسفلت الجاف ، وجيدة جدًا على الأسفلت الرطب. - قبضة طولية ضعيفة على الثلج والجليد ، زيادة الاستهلاكالوقود. صعوبة في التعامل واستقرار الاتجاه على طريق شتوي.
	سيرجي ميشين: أملك أفضل الصفاتسوف تفتح على طرق أسفلت نظيفة.
10	مجموع النقاط: 818	مكان الصنع:روسيا السرعة القصوى: T (190 كم / ساعة) نمط السطح:توجه عمق المداس في العرض ، مم: 8,3-8,9 صلابة دعامة المطاط ، الوحدة: 59 عدد المسامير ، أجهزة الكمبيوتر.: 112 نتوء الأزرار قبل / بعد الاختبارات ، مم: 1,1-1,5/1,2-1,5 وزن الإطارات ، كجم: 7.9 متوسط ​​السعر في المتاجر عبر الإنترنت ، روبل: 1800 القيمة مقابل المال: 2.20.000 + خصائص الكبح الجيدة على الأسفلت الجاف. استقرار اتجاهي مرضٍ على طريق ثلجي. - قبضة ضعيفة على الجليد ، ضعيفة على الثلج. من الصعب التعامل على طريق شتوي ، والقدرة المحدودة عبر البلاد ، ومستوى منخفض من الراحة.
	سيرجي ميشين: للركوب على مهل على الأسفلت النظيف والطرق الثلجية قليلاً.