➖ يعمل بشكل غير صحيح استشعار المطر
➖ بيئة العمل
➖ الضوء
إياب
➕ صالون مريح
➕ الاقتصاد
➕ التصميم
مزايا وعيوب سيتروين C4 سيدان 2018-2019 في الجسم الجديد المحددة على أساس ردود الفعل أصحاب حقيقيينوبعد المزيد من إيجابيات وسلبيات سيتروين C4 سيدان 1.6 البنزين والديزل مع ميكانيكا وآلة يمكن العثور عليها من القصص أدناه:
استعراض الملكية
يسلط تصميم Sedan C4 بلا شك الضوء من دفق إجمالي. مريحة في الداخل. مفاتيح مرتبة هندسية وأزرار أخرى. العديد من الأماكن في الخلفية، جذع كبير.
أنا سعيد لتسخين الزجاج الأمامي. المناخ مريح للغاية - الكثير من الإعدادات. هناك سماعة بلوتوث للهاتف. يعمل المساحات في وضع "السيارات" بشكل كاف.
استهلاك الوقود أعلى من 30-50 في المئة من المطالبة. ضوء سيء - لمثل هذه الفئة من سيارة زينون يجب أن تكون في قاعدة البيانات. مؤشرات مسافة الأميال قبل التزود بالوقود ليست ذات صلة من حيث المبدأ، ولا يوجد أي مؤشر على بقايا الوقود في لتر.
غير مريح، وتسخين المقاعد الأمامية غير مريح. يحدث ذلك أن يقوم بتشغيل التدفئة بطريق الخطأ، ولا يوجد مؤشر. التعامل مع المسار - نود. على الطريق الرطب و "كاش" ثلجي يجب عليك "التقاط" السيارة. ربما يكون هذا أكبر ناقص يتداخل بين جميع المزايا.
ألكساندر نيكولانكو، يذهب إلى سيتروين C4 1.6 (120 حصان) في عام 2014
ردود فعل الفيديو
سيتروين C4 سيدان هي سيارة رائعة. هناك شكاوى، لكنها أكثر إضاداتها، لأنه لا علاقة له وكبيرة. إذا كنت تعتقد أن تأخذ - لا تفكر في الأمر. المسابقات تدفع في بعض الأحيان.
صالون ضخم. محرك مذهل، لا turboyama. الجبهة الهادئة والمريحة للغاية والخلف من الفصل.
من العيوب - عجلة قيادة كبيرة جدا. براكنة داخلي باستمرار، لأن الجهاز والتوجيه يسهل جدا أن تذهب اليد اليمنى نفسها إلى الساق والأوساخ الموجودة في باناس. علاوة على ذلك، سواء بسرعة 40 كم / ساعة وعلى سرعة 130 كم / ساعة. بشكل عام، على الرغم من مسند ذراع، فأنت بحاجة إلى مكان لليد اليمنى.
المالك Rides Citroen C4 1.6 (150 حصان) على الجهاز 2014
قوة المحرك بما فيه الكفاية للغاية والسيارة جميلة لعق، ومع ذلك، فإنه يتطلب العتاد السريع، وأنا باستمرار دفع 4-5 ناقل الحركة في المدينة (في حين أن الاستهلاك 8.4-8.5 في منتصف السرعة 27 كم / ساعة).
من السلبيات - نظرة عامة سيئة على اليمين! مجرد ضيق والعتاد المقبض. تعليق صعب. مندهش جدا ونقص مؤشر درجة حرارة المحرك ... هل هو مثل؟ أنت تقف في ازدحام مروري وأنت تخمن أن هناك مع درجة الحرارة ...
V. Karpov، يذهب إلى سيتروين C4 1.6 (116 حصان) MT 2014 G.V.
Shumka ممتاز، والفجلة السوبر! في فصل الشتاء، تم تحميله في تلك الأماكن التي لم ينزل فيها crossovers. قم بتشغيل التعليم الأول، واسمحوا الذهاب إلى القابض، وسوف تسحب!
لمدة عام ونصف، وليس كريكيت واحد! قرأت مراجعات لأصحاب الآخرين Citroen C4 والعجب، ربما كان محظوظا. على الأقل، لم يسمع أي من مالك واحد من C4 في اجتماع في الحياة كلمة سيئة واحدة حول السيارة.
السيارة اقتصادية، قادت في حرارة تكييف الهواء وسرعة 120 كم / ساعة، وأظهر الكمبيوتر فقط 6.8 لتر لكل 100 كم. في فصل الشتاء، بدأت في -35 عند حرارة الحرارة.
ألكساندر بلينوف، استعراض حول سيتروين C4 سيدان 1.6 (116 حصان) على ميكانيكا 2013
عندما تم تقطير السيارة (حوالي 100 كم)، فقد قارنتها بشكل طبيعي بتركيز يباع.
الايجابيات ستروين:
- تعليق ليونة؛
— نظام ESP. يعمل حساسة وغير مرق
- مع الراحة المناخية (كان في التركيز تكييف الهواء)؛
- الاستهلاك أدناه، حوالي 1.5-2 لتر.سلبيات سيتروين:
- لا يمكن أن تجد منذ فترة طويلة المركز الأمثل وراء العجلة، وبعد أن بدا لي أنني وجدت، من خلال الكيلومترات من 300-400، بدأت الركبتين تؤذي، والتي لم تشعر أبدا في الآلات السابقة؛
- لا يمكن للزوجة أيضا عدم العثور على الموقع الأمثل ولاحظ أن دواسات القابض والفرامل أعلى بكثير من دواسة الغاز؛
- لا تشعر بالجذع، ولكن ليس حاسما، لأن هناك أجهزة استشعار وقوف السيارات.يركب المالك على سيدان ستروين TSE4 1.6 (116 حصان) MT 2016
جميلة خارجيا، يتم تغذية الكثير في التكوين الخاص بي. قنبلة المقعد! أحب الموسيقى، جودة بلوتوث ممتازة، كاميرا الرؤية الخلفية، مجسات وقوف السيارات في دائرة، والسيطرة على المناطق العمياء. كبيرة وفسيحة الداخلية والجذع.
لا يعمل رابط المرآة، والتنقل دون اختناقات مرورية عديمة الفائدة، فإن إدراج تسخين المقاعد غير مريح للغاية، خاصة مع الأظافر ... استشعار المطر مدروس، اعتاد على أكثر حساسية. لا يوجد ما يكفي من البوابين الخلفي، في جميع السيارات الأخرى كان ...
مراجعة سيتروين C4 سيدان الجديد 1.6 (150 حصان) مع الآلة التلقائية 2017
طار أول 2000 كم في أقل من شهر، في كثير من الأحيان ركب كوخا.
الايجابيات
1. تحول جهاز استشعار الضوء والمطر ونسي. يعمل نفسها.
2. الكهنة الساخنة، بسرعة. تمكن من تشغيل لمدة 5 دقائق في +5 في الشارع.
3. المناخ. الوقوف لتدفئة السيارة مع الهدف لتكون دافئة، لم ير النكتة. أول 5 دقائق في الحركة ودرجة حرارة مريحة في السيارة.
4. كروز ومحدد. لعبت أسبوع، ولكن عند القيادة في جميع أنحاء المدينة لا طائل منه على الإطلاق. للرحلات على الطريق السريع البعيد - أحببت ذلك.
5. حصانا. إذا كان الجهاز يأخذني واحدا أو سنتين، فهذا يكفي. عند الهبوط في 3-4 أشخاص، لا يسمى التسارع ديناميكية، ولكن بمقدار 130-140 كم / ساعة، لا يصيح المحرك وركوب الخيل بشكل جيد للغاية.
6. لا الصراصير، بلاستيك سوبر لينة.حول السلبيات لا يزال من الصعب القول. في المرة الأولى، كانت هناك فرامل حساسة للغاية، لكنها مرت بعد 1500 كم. يبدو أن استشعار المطر يتبول قليلا، وأنا لا أحب دائما كيف يعمل المساحات في الوضع التلقائي.
إزعاج الرحلة إلى وكالة السيارة للتحول على حافلة يمكنها تكوين صداقات. الوقت، وأيضا 2 000 روبل. أخذ.
الاستهلاك الوقود لا يزال من الصعب الاتصال به. إذا على الطريق السريع، ثم في منطقة 7-8 لتر. على الطريق للعمل ومن العمل - قابس قوي، واستهلاك في منطقة 11 لتر (سيكون من الأفضل إضافة ذلك 23 كم في ساعتين).
ردود الفعل على Citroen C4 1.6 (116 حصان) ميكانيكا 2017
لمدة أربع سنوات الآن، وأنا أملك سيارة سيتروين مع 4 سيدان. لقد تراكمت معلومات كافية، ما أريد أن أقوله.
في عام 2013، فتح صالون "" في تومسك. كان موقع المقصورة ناجحا - ليس بعيدا عن عملي. بالطبع، لا يمكن تخطي مثل هذا الحدث. وهنا أنا في المقصورة. نعم، ليست وحدها، ولكن مع زوجتي. في المقصورة، أحببت كل شيء - غرفة واسعة، رسمت بألوان ستروين (أحمر وأسود).
مظهر
تتميز سيارات سيتروين بجاذفهم. لا تزال، السيارات الجميلة، ماذا يمكنني أن أقول! شيء واحد هو! كما هو الحال في قمرة القيادة. سيارة جميلة جدا! لكن عزيزي مثل طائرة حقيقية! لذلك، نظرنا إلى شيء أسهل وأرخص. حتى في الشارع، وجه الانتباه إلى اللون البني الجميل مع عبادة ذهبية، ويقف بالقرب من الصالون لمرور محرك الاختبار. في المقصورة تعرفت على هذه العلامة التجارية بمزيد من التفاصيل. اتضح أن تكون هذه السيارة. اعتدت أن أراهم. نحن في ستروين تومسك على الطريق - لا يزال نادرة. على الرغم من أنها أصبحت منذ أكثر من أربع سنوات. نظرت إلى السيارة، جلست على العجلة - كل شيء يستحق جدا لهذا المستوى من السيارة! وقعت على محرك الاختبار، على الرغم من سيتروين مع 4 هاتشباك. (تم بيع سيدان بالفعل). أحببت السيارة في هذه الخطوة، لكنني كنت أتوقع الأفضل. ومع ذلك، قرروا شراء سيارة سيدان وكان البني مع التذهيب (الزوج يحب كثيرا).
ادوات
الباقي، كل شيء كالمعتاد - تم تحديده مع المعدات والمحرك، قدم مسبق الدفع والانتظار. تم اختيار المجموعة الكاملة 1.6 VTI Exclusive Plus في، مما يعني أن المحرك يحتوي على وحدة تخزين - 1.6، مربع 4 سرعات التلقائي، مجموعة لائقة من الخيارات (Navigator، Bluetooth، تدفئة الزجاج الأمامي، نظام الدورات الدراسية و ABC، أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية، التحكم في التطواف، إلخ).
في يونيو 2013، أصبحنا أصحاب سيتروين لدينا. قبل هذا النموذج، كان لدينا، لذلك كان مع ما تقارنه.
أول شيء شعرته على الفور - الديناميات عند البدء من المكان. الضغط على دواسة الغاز، أنت تشعر على الفور كل 123 قوة حصانثم تبدأ السيارة في التفكير، خاصة عند التبديل من ناقل الحركة الثاني إلى الثالث. اتضح مثل "التفكير" الكامنة في العديد من السيارات مع السيطرة إلكترونيا صمام التحكموبعد يتم تعيين بعض المالكين جهاز إضافي - رقاقة، والتي تزيل هذا التأثير، ولكنها تؤثر على استهلاك الوقود. أنا، بعد أن درس سلوك المربع، يمكنني تقديم المشورة لما يلي - مع "التفكير" من السيارة على 2 ناقل الحركة، تحتاج إلى "اللعب" (اترك الأمر واضغط مرة أخرى) دواسة الغاز والسيارة تستيقظ على الفور وبعد وتحتاج إلى القيام بذلك بما فيه الكفاية. تقنية الحركات الحادة لا تقبل.
سيتروين C4 هاتشباك مراجعات للمالكيين على موقعنا
استهلاك الوقود
بالمناسبة حول استهلاك الوقود. "يأكل" هذه السيارة البنزين أكبر من. في فصل الشتاء، في الاختناقات المرورية، تصل القراءة إلى 14-15 لتر / 100 كم، في الصيف، في المدينة 10 لتر / 100 كم. على الطريق الذي في فصل الشتاء، في فصل الصيف، فإن معدل التدفق هو نفسه تقريبا - حوالي 7 لتر / 100 كم. كورولا في الصيف، 5.7 لتر / 100 كيلومتر تنفق على الطريق، وفي حركة المدينة حوالي 9 لتر / 100 كم.
مالك مراجعة سيتروين C4: العيوب
الآن عن المشاكل التي حدثت منذ أربع سنوات. واحد من انهيار خطير حدث منذ عامين، بعد الشراء - في فصل الشتاء الثلوج ومروحة التشويش الجليدي تبريد الهواءوالالكترونيات بأكملها فشلت. والحقيقة هي أن جميع الأجهزة "العادية"، يتم تثبيت المروحة قبل المبرد، وكانت سيتروين مع 4 سيدان وراء المبرد. محمية الموقع الأمامي للمروحة من قبل مصبغة المبرد ومن أسفل حماية علبة المرافق، ولكن الجزء الخلفي من الرادياتير سوف يزهر أكثر.
من الجيد أن يحدث خلل في المدينة. وعلى المسار سيكون أسوأ. نتيجة هذا عطل - محرك محمول. اضطررت إلى التوقف، بارد وببطء "الزحف" للخدمة. اضطررت إلى مغادرة السيارة لمدة أسبوع، لأن قطع الغيار اللازمة لم تتحول.
عند الوصول إلى الخدمة، اتضح أن لوحة التحكم أحرقت، إل. المحرك، التتابع السيطرة. حدث ذلك لأنه قال إن مهندس الخدمة قال) أنه بين شفرات المعجبين والمكان الذي تم تثبيته، والتخليص صغير جدا. أي القمامة أو الثلج مع الجليد (كما حدث) منضانات المعجبين بكل النتائج التي تلت ذلك.
بعد أسبوع، جاء التفاصيل. ثم يبدأ "السيرك". اتصل من الخدمة "تعال، تخلص. كل شيء جاهز! ". لقد جئت إلى 18.00، كما هو متفق عليه. يستوفي مهندس الخدمة، ويعتذر، ويطلب الانتظار خمس دقائق. السيارة وراء التقسيم الزجاجي في ورشة العمل. غطاء محرك السيارة مفتوح. تقف ثلاثة ميكانيكا بالقرب من السيارة وننظر تحت غطاء محرك السيارة. يحصل مهندس الخدمة عن عجلة القيادة، ويطلع السيارة، وينظر إلى قراءات الصك على الدرع. أنا أفهم أن هناك خطأ ما. غطاء محرك السيارة مغلقة، وتذهب السيارة إلى الفناء، مما يجعل دائرة ومحركات مرة أخرى. مرة أخرى استشارة. هناك شيء يحاول ضبطه، لكن لا شيء يخرج. أجلس، دراسة الأدبيات المحلية (المجلات الترويجية). لقد مرت ساعة. لا أحد يأتي لي، لا يقول شيئا. انهم جميعا وراء جدار الزجاج في ورشة العمل. لن أذهب إلى هناك. بعد ساعتين، أنا لست قوس قزح للغاية، ذهبت إلى المنزل على الحافلة المكوكية. في الحافلة، دعوة من الخدمة - "آسف من فضلك! لا يمكننا العثور على خطأ ". على سؤالي، وعندما تكون السيارة جاهزة تقريبا - لا يمكن القول. في اليوم التالي، تم استدعاء العشاء. كل شيء على ما يرام! يمكنك أن تأخذ. اتضح أن هناك خلل آخر - محرك مضخة المياه كان معيبا. اضطررت لتغييره. من الجيد أن يتم استبدال كل هذا بضمان. في الوقت نفسه، غيروا وتفتيتهم في جميع سيتروينز بعد فشل حوالي أربعين على بعد. يقولون أن زواج المصنع.
ما الفائدة الأخرى لاحظت
أكثر من الأخطاء التي كانت في غضون أربع سنوات من العملية. عدة مرات على المسار، بعد التزود بالوقود في البنزين، تضيء "العتاد" الأصفر على لوحة الأدوات والشرق "يتطلب محرك الإصلاح" يضيء ". لم يؤثر على السيارة. عند الوصول إلى الخدمة، تم تحديد عطل "إسقاط" باعتباره فشل علبة التروس إلكترونيات. لكنني أعتقد أن هذا التنبيه ظهر بعد التزود بالوقود مع الوقود الفقراء الجودة، لأن السيارة كانت تتفق مع نفس التزود بالوقود في كلتا الحالتين. وعلى حد سواء من الأمتار بعد 200 بعد التزود بالوقود، تم تشغيل إشارة عطل.
حسنا، آخر شيء حدث للسيارة. الشتاء 2016-2017 في تومسك كان ثلجي جدا. تنظيف الطرق بشكل سيء. الآلات شقت طريقها من خلال الانجرافات، خاصة بين المنازل. تم تثبيت ستروين مع 4 تحت الوفير التمهيد البلاستيكي. تم التوصل إلى الثلج بموجبه، وتحجرت من الصقيع وتقلص حذاءه على الجانب الأيمن أثناء حركة السيارة. تثبيت الأثير هو نفس البلاستيك، لذلك لا يمكن أن يقف. مظهر خارجي - على اليمين تحت الوفير، جزء من البلاستيك المتدلي. حاولت إصلاح المسمار الذاتي الذاتي - كان كافيا لفترة من الوقت. كان من الضروري طلب مصنع التمهيد في الربيع (5600 روبل)، لإصلاح الوفير (الخلق من جهة الاتصال مع الثلوج) وتثبيت حذاء جديد - 8 500 روبل.
مزايا الدهون
الآن حول لطيف من سيارتنا جيدة. الشيء الأكثر أهمية هو ما تستمتع به عند التحرك التحدياتوبعد السيارة تسارع ك "دبابة". لديها عالية جدا تنقية الارض - التخليص (176 ملم)، تعليق جيد جدا، متوازن، لذلك على عقبة الطريق التي تمر تقريبا، دون تقليل سرعة اللعب. على المسار، قد يكون التعامل الجيد جدا، بسبب نظام الاستقرار بالطبع. السيارة يذهب مثل سلسلة. كان لدي قضية، قادت من نوفوسيبيرسك إلى تومسك، وسمعت معدنية تدق على اليمين. توقف، فحص العجلات، ورأى أن اليمين العجلات الأمامية الاردم وال "البالية". ولم أشعر بأي شيء على الإطلاق. لا السيارة في الاتجاه، وليس تخفيض في الديناميات، لا شيء على الإطلاق! هذا هو الاستقرار!
المقصورة هادئة جدا. يمكنك التحدث بأمان، تتحرك بسرعة أكثر من 100 كم / ساعة.
المتكلم على المسار هو جيد، يتم تنفيذ التجاوز بشكل طبيعي، غرق دواسة الغاز - بعد ثانية، السيارة "يناسب".
عامل آخر أثر على شراء هذه السيارة بالذات هو معداته وسعره. كنت أرغب في شراء سيارة بالضرورة مع نظام الاستقرار بالطبع، ومراقبة السرعة، بلوتوث، الزجاج الأمامي الساخن والملاح مع متوسط \u200b\u200bفئة السعر، وهو سيدان. مثل هذا التكوين وبأسعار من الطوابع الأخرى من سيارات السيدان من الفصل في ذلك الوقت لم أجد.
جميع الأجهزة المذكورة أعلاه و "المركرات" مفيدة للغاية وضرورية سيارة حديثةوبعد تدفئة الزجاج الأمامي لشيء يستحق كل هذا العناء! يبدو أنه لا شيء خاص، ولكن لطيف في فصل الشتاء، مع السير اللوبي الزجاج، لا تقم بالتمرير من خلاله مع فرشاة، ولكن عن طريق الضغط على الزر للانتظار، والجلوس في آلة دافئة.
بالإضافة إلى ذلك، فاصل زمني جيد بين صيانة - من الضروري تغيير الزيت كل 10،000 كم، وأخرى من خلال فاصل من 20،000 كم.
كل هذا، وحدد سعر مقبول (في ذلك الوقت 781،000 روبل) الاختيار بشراء هذه السيارة.
لخص
في مجموع ناقل، في فهمي:
- استهلاك الوقود مع مثل هذا المحرك يمكن أن يكون أقل.
- عزيزي قطع الغيار.
- Factory Flaw - DZUZH فشل في حوالي أربعة إلى كيلومترات. الآن مجسات أخرى وضعت بالفعل.
- القليل في بلدنا مراكز الخدمة "سيتروين".
ما أحب:
- المنظر الخارجي للسيارة.
- التحديات.
- المعدات الكريمة والسعر.
- زخرفة جيدة من المقصورة.
- صالون عزل الضوضاء الجيد.
- الزجاج الأمامي الكبير.
- مقاعد مريحة. إنه مساحة كافية للركاب في المقاعد الخلفية.
- صندوق قفاز واسع وصندوق الجذع.
- عجلة احتياطية كاملة.
- مقدار خزان الوقود 60 لتر.
- هناك موصل USB.
النتيجة - سيارة جيدة! بالنظر إلى جميع أمراض "الأطفال" التي سقط فيها، ومزايا بلا شك، وهي أكثر، أوصي بهذه السيارة من قبل عشاق السيارات، ولن أغيرها بعد.
اختبار محرك الأقراص Citroen C4 (إلى مراجعة المالك)
ظهر الجيل الأول من C4 على بيع قبل عشر سنوات - في عام 2004 وتغير في نموذج الصف Xsara. فقط هاتشباك مع خمسة وأربعة أبواب قد قدمت إلى بلدنا. على الرغم من أن الفرنسيين ودعا "ثلاثة أبواب" لا يختلفون عن كوبيه، ولكن في الواقع كان هاتشباك ثلاثة أبواب فقط. في البرازيل، تم بيع هنغاريا وتركيا واليونان وإسبانيا السيدان، لكنها لم تصلنا. في عام 2006، أطلق سراح الفرنسية على أساسها C4 بيكاسو و C4 Grand Picasso.
إذا نظرت إلى المبيعات الروسية الضارة اليوم من الجيل الثاني من سيتروين C4، يمكن أن يسمى القديم الشعبية. الخطوط العريضة أنيقة مختومة في روح الآلاف. في الفترة 2004-2010، تم بيعها تقريبا على مستوى Noteframe Peugeot 307 وفقدان الشعبية فولكس واجن للجولف.ولكن أسوأ بشكل ملحوظ من أوبل أسترا.علاوة على ذلك، فورد فورد.
جميع المحركات هي صف العقم "الأربع". محركات البنزين - بدون توربينات، حجم 1.4 (88 حصان)، 1.6 (109 و 122 حصان) و 2 لتر (140 و 180 حصان). الديزل لديها حجم من 1.6 (90 حصان أو 109 حصان) و 2 لتر (140 حصان)، ولكن في بلدنا قادوا تجاوز التجار الرسميين وعرض ضعيف. محرك الأقراص في جميع الأجهزة فقط على المحور الأمامي، صندوق التروس الميكانيكية (خمسة أو ست خطوات) وآلية (أربع خطوات).
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
في عام 2008، تم تنقيح المصممين بشكل طفيف، حيث تنهد على مصدات وبصريات. ظهرت البنزين "الغلاف الجوي" 1.6 (120 حصان) ومحرك الشحن التوربيني (140 أو 150 حصان)، بالإضافة إلى محرك الديزل الجديد في 2 لتر (150 حصان) في خط السيارات. منذ عام 2010، أنشأ الفرنسيون جمعية C4 بالقرب من كالوغا، ولكن في نفس العام تم تقديم جيل جديد أيضا.
عروض السوق
تم تجهيز C4 الأساسي مع Spartanian: النوافذ الكهربائية الأمامية، زوج من الوسائد، تكييف الهواء و ABS. الموسيقى وكل شيء آخر - مقابل تكلفة إضافية. مقترحات بشأن سوق ثانوي أكثر من كافية، ولكن هناك العديد من "اللاجئين" من أوروبا من بينهم، والشراء الذي نوصي به فقط، إذا كنت 100٪ تعرف تاريخ السيارة.
ما يقرب من 60٪ من الآلات المستخدمة لديهم ACP. تقريبا نفس الشيء مجهز بمحرك قوي 109، حوالي 30٪ مجهزة وحدة 122 قوية. تمثل حصة السيارات مع المحركات الأخرى 10٪ فقط.
متوسط \u200b\u200bالأسعار على سيتروين C4
| سنة | متوسط \u200b\u200bالسعر، فرك. |
| 2004 | 195 000 |
| 2005 | 255 000 |
| 2006 | 266 000 |
| 2007 | 286 000 |
| 2008 | 320 000 |
| 2009 | 333 000 |
| 2010 | 372 000 |
الأعطال النموذجية والمشاكل في التشغيل
محرك
المحرك الأكثر شيوعا على C4 هو 1.6 لتر سلسلة TU5 في 109 أو 122 "الخيول". وأيا كان الإصدار الذي اخترته، على الأرجح، إلى 90،000 - 100،000 كم يجب أن يغير حزام التوقيت. حتى عام 2010، تم تغييره من قبل اللوائح كل 60،000 كم، ولكن ارتفع الفاصل الزمني إلى 120،000 كم. قبل الشراء، تشخيص السيارة في الوكيل، ستكون الميكانيكا قادرة على القيام بذلك بصريا.
المحرك في 122 حصان حساسية أكبر، بسبب التي تحت غطاء صمام. في بعض الأحيان يتراكم المكثفات ويضرب المستشعر. ليس من الضروري التغلب على الإنذار، والتجار ببساطة يسقطون الخطأ في المحطة.
أكثر محرك قوي أيضا عرضة ل "الإفراط في تناول الطعام"، ومعدل استهلاك النفط لأنه 500 غرام لكل 1000 كم. يجب تغيير الشموع كل 40،000 كيلومتر حسب اللوائح، لأنه إذا لم يتم ذلك، فيمكن "تغطية" لفائف الإشعال.
بعد restyling، تم استبدال هذا المحرك بمحرك أكثر حداثة من سلسلة EP6 من التطوير المشترك للفرنسية مع BMW، أيضا مع حجم 1.6 لتر، ولكن بالفعل بسعة 120 حصان هنا هي آلية GDM مدفوعة بالسلسلة، ولكن أيضا أنها لا تتباهى عن مورد كبير. في بعض الحالات، تمتد السلسلة بالفعل إلى 60،000 كم. ثانية مشكلة نموذجية محركات سلسلة - جيد "شهية" في استهلاك النفط. UGRA يمكن أن يصل إلى 200-300 غرام لكل 1000 كم.
في بلدنا، هناك و إصدارات الديزل C4 من أوروبا، ولكن دائما ما يكون لديها دائما "ملتوية" بقوة. لديهم نفس المشاكل مع التوقيت، وكذلك البنزين "الإخوة"، وهم حساسون تقليديا وقودنا. من بين C4 المستخدمة، يمكنك العثور على السيارات التي تم تثبيتها على الآخرين محركات البنزين - 1.4 (88 حصان) و 2.0 (143 حصان)، ولكن في سوق هذه الوحدات، وله إحصاءات موثوقة حول موثوقية المجاميع ليس لديهم تجار.
الكسندر Korobchenko.
موقع المراقب، 2011
استحوذ CITROEN C4 على محرك أقساط 120، وهو قوي، هادئ واقتصادي، بسبب مشاركة مهندسي BMW. لقد أبلغنا مرارا وتكرارا عن الرحلات حول السيارات مع هذا المحرك (بيجو 308، بيجو 207) وحتى قبل الهبوط في الفتحة الحمراء تعرف عن مزاياه. لكن إنتقال تلقائي في بيجو وستروين كان "منفصل" من المحرك من قبل، وبالتالي فإن المفاجأة الأكبر بالنسبة لنا في C4 كانت في "الصداقة" للمحرك وعلبة التروس.
ناقل حركة
تعتمد موثوقية الإرسال تماما على كيفية رعاية المالكين السابقين. وإذا كان كل شيء بسيطا مع "ميكانيكا" (يعيش القابض في المتوسط \u200b\u200b100000 - 150،000 كم والتغييرات مع مجموعة)، ثم مع مشاكل "الجهاز" أكثر من ذلك بكثير.
على C4 هي الوحدة الفرنسية الفرنسية باللغة الفرنسية. إزعاجه الرئيسي هو النفط في المربع. من الناحية النظرية، تم تصميمها لحياة الخدمة بأكملها في المربع، وفترض التجار أن البديل لم يتم ذلك. لكن ميكانيكا ذوي الخبرة توصي بتغيير كل 30،000 إلى 40.000 كم. يحتوي المربع أيضا على فلتر زيت منفصل، لكنه ثابت، ومن الممكن استبداله فقط بأتمتة كاملة. قبل الشراء، تحقق من جودة الزيت في ACP، لأنه إذا كانت السيارة بعيدا عن 100،000 كم دون استبدال، فما عليك سوى دمج القديم والصب الجديد لن يخرج. النفط الطازج يتأرجح فقط يتردد الزيت الثقيل، واستقر على الدواخل في المربع، وبعد ذلك يمكن أن "يموت". لذلك، إذا لم يغير المالك مواد التشحيم بانتظام، فستكون هذه السيارة تجاوز أفضل.
من المشاكل يمكن ملاحظة اثنين صمام الكهرومغناطيسي النقل التلقائي للسيارات الذي يطير في كثير من الأحيان. هذا غالبا ما حدث في آلات الضمان، والتجار يلغي هذه المشاكل على نفقتهم الخاصة. لكن "مرض" يمكن أن يحدث وبعد عدة سنوات، خاصة إذا درجات الحرارة المنخفضة بدء تشغيل رحلة نشطة على مربع أطلق العنان. بادئ ذي بدء، سيتم الإبلاغ عن أيقونة الخدمة لوحة القيادة أو التحولات عند التبديل.
تعليق
تعليق "سيتروين" أيضا لا يلمع الموثوقية. يتأرجح الجبهة C4 على MacPherson، لا تزيد من 40،000 كم، وأحيانا يتعين عليهم تغييرها بالفعل بعد 10،000 كم من المدى. الجر المقدد يغادر حوالي 25000 - 50،000 كم، وإذا لم يتغيروا في الوقت المحدد، فيمكنهم "سحب" قضيب المقودالتي في أي حال لا تعيش أطول من 100،000 كم.
تتغير محامل العجلات عادة حوالي 50،000 - 100 كيلومتر. من وراء كل شيء أكثر موثوقية، نظرا لوجود شعاع مرن، لا ينبغي أن يقدم مشاحنات خاصة. الوحيد ضعف - كتل صامتة التي تفقد بسرعة خصائص التخميد. صحيح أن الأستدراء يوصونهم بعدم التمس، لأنهم لا يؤثرون بشكل خاص على الركوب والسلامة، واستبدالهم معقد للغاية والتكلفة. دواسات الفرامل عادة ما تكون الأمامية والخلفية عادة ما يصل إلى 20،000 - 30،000 كم، وتطلب الأقراص بديلا بنسبة 50،000 كم.
الكسندر Korobchenko.
موقع المراقب، 2011
يستجيب هاتشباك بسرعة وبدقة لدور معالجة غير عادية من عجلة القيادة، ومع ذلك، يدفع السائق والركاب ثمنها مع الأحاسيس من التعليق الثابت، والرد غير المساحية مع كل مخالفات طريق صغيرة ملحوظة. على المسار، تمام امتصاص الصدمات بشكل مثالي مع "مفاجآت" من خدمات الطرق.
الجسم والصالون
إلى جسم C4 لمدة ثلاث سنوات من المالك الثاني للمطالبات يجب ألا تنشأ. الطلاء حتى بعد ثلاث إلى خمس سنوات يبدو رائعا ولا تواجه أي تحث على الصدأ. ولكن إذا كنت لا تزال قد وجدت ذلك، فمن المرجح أن نجت هذه السيارة من حادث.
ولكن إذا بدأت الأجنحة البلاستيكية الأمامية (في كثير من الأحيان) في السلسلة من الباب الأمامي الافتتاحي في الحرارة - هذه ليست نتيجة للحادث، ولكن الشذوذ الذي يحدث على C4. ولكن بمجرد أن تبرد السيارة، يعود كل شيء إلى طبيعته. على السيارات جمعية Kaluga 2010 جديلة القيادة مصنوعة من مواد ذات جودة رديئة، والتي غالبا ما تكون الأختام. تم سحب المكوجين تحت الضمان، ولكن ليس لديهم وقت للاتصال بالخدمة، بحيث يتم العثور على "التشنج" C4 في السوق الثانوية.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
الكسندر Korobchenko.
موقع المراقب، 2011
لكن عزل الضوضاء هو نوعية جيدة: ما يصل إلى 4000 ثورة في الدقيقة، لا يخترق صوت المحرك تقريبا الصالون، ولا يصل إلى آذان السائق ومعظم ضوضاء الطريق - من الأقواس ذات العجلات والزجاج والإطارات. نضيف إلى هذا وحقيقة أنه في ستروين هو نظام صوتي لائق جدا بصوت نظيف وخيارات إعداد الصوت. وبالتالي، يمكن استدعاء الراحة الصوتية في السيارة الأوروبية تماما.
معدات كهربائية
قام كهربائي أيضا بقيادة C4، ثم كل شيء عن تعقيده. أولا، غالبا ما يفشل مقاعد ساخنة. يحدث دائما نظرا تقريبا بسبب جرف الأسلاك في الظهر أو وسادة المقعد الأمامي. على سبيل المثال، إذا حدث المالك دون جدوى على كرسي الركبة. لقد تعلم الآن التجار بالفعل "علاج" "مرض"، دون اللجوء إلى الاستبدال الكامل لعنصر التدفئة.
إن "العقول" الرئيسية في C4 صعبة للغاية وتتألف من كتلتين - BSM و BSI Plus حاسبة الحقن. كلا كتلتين، في الواقع، كتل من الصمامات ذات الدواسات الصغيرة للتحكم التي لا تختلف موثوقية عالية. غالبا ما يكون BSM "عربات التي تجرها الدواب" بسبب ضعف العزل من خراطيم التجمد التي تمر جنبا إلى جنب، والتي يمكن من خلالها إدخال هذه التجمد في ذلك، والتي يمكن تحديدها بواسطة الرائحة المناسبة. حاسبة الحقن وحظر BSM، مثل أي أجهزة كهربائية، في بعض الأحيان تغلق ببساطة، مما يؤدي إلى استبدالها الكامل. الحمد لله، يحدث ذلك بشكل غير منتظم.
إذا توقفت في السيارة من مكان ما عن تهجير الموقد / تكييف الهواء، فمن المرجح أن تقوم أسنان التروس ببساطة بخرق بعض المخمدات. الشركة المصنعة لهزيمة "المرض" لا يمكن أبدا، لكنه أصدر مجموعة إصلاح غير مكلفة مع التروس الجديدة، والتي يمكن شراؤها، مما يمكن شراؤها، وإذا كانت هناك مهارة لاستخدام مفك البراغي، والتغيير بشكل مستقل. بالنسبة إلى مائة لتحليل الجزء الجانبي، سيطلب من طوربيد، اعتمادا على إثارة السيد، من 3000 إلى 8000 روبل.
أخيرا، أخبار جيدة: المساهمة الإلكترونيات المعقدة والقيمة المنخفضة لإعادة البيع في حقيقة أن C4 لا يستمتع بالحب بين الخاطفين.
رئيس مركز تاجر محور سيتروين (سانت بطرسبرغ، مارشال Zhukova، D.82)
سلمت C4 الأولى العديد من المشاكل معنا وأصحابها. بادئ ذي بدء، "عربات التي تجرها الدواب" الإلكترونيات. في معظم الحالات، نجحنا ببساطة الأخطاء، وكان كل شيء على ما يرام، ولكن في بعض الأحيان اضطررت إلى "حفر أعمق".
كانت مشاكل "Automata" أغلى - في بعض الأحيان تم تغييرها في أشواط صغيرة جدا. ومع ذلك، فإن العديد من السائقين، وخاصة الشباب، "قتلوا" الصناديق نفسها، اغتصاب السيارات بصراحة.
تكلفة التجار الرسميين
التكاليف نحن نعتبر الإصدار الأكثر شيوعا بمحرك 1.6 لتر وفقط للعمل. فترة استكمال صيانة ستروين كيور: من الضروري أن تتم مرة واحدة في السنة أو 20،000 كم، اعتمادا على ما سيأتي من قبل. لكن تغير الزيت و مصفاة النفط يجب أن نفعل كل 10،000 كم. تتقلف تكلفة حول عمر تجار في روسيا في منطقة 2000 روبل.
14.09.2016
تعد Citroen C4 واحدة من أكثر السيارات الفرنسية شعبية أصبحت توزيعا كبيرا للغاية في سوقنا. في معظم الأحيان هناك هاتشباك جسم من خمسة أبواب، ونسخة ثلاثية الباب، والتي تجذب أيضا الجيل الشاب مع تصميمها الساطع، وسيدان. تؤدي موثوقية سيتروين المستخدمة إلى العديد من السيارات من العديد من السيارات، واليوم سنحاول معرفة المفاجآت التي يمكن تقديمها مع سيتروين C4 مع الأميال، وماذا يدفعان انتباهكم عند اختيار هذه السيارة.
في عام 2004، علاوة طراز جديد يسمى C4، الذي جاء للتحول " جيمiatroen Xsara. " في يوليو 2008، عقدت الشركة إعادة استئناف، نتيجة لذلك تلقت السيارة تغييرات تجميلية في المظهر، خيارات جديدة للتجهيز، وظهر اثنان من محركات البنزين الجديد في محرك جاما. في خريف عام 2010، بدأت مبيعات ستروين C4 الجديدة، للوهلة الأولى ولن تقول إن السيارة مبنية على منصة الجيل الماضي، قد تغيرت بشكل كبير مظهر خارجيوبعد كانت ستروين السابقة واحدة من أكثر الصمغ، وذهب الوريث بشكل ملحوظ، ولكن في نفس الوقت الهيكل و وحدات الطاقة بقيت على حالها.
مزايا وعيوب سيتروين C4 مع الأميال
الغالبية العظمى من السيارات المقدمة في السوق الثانوية مجهزة بمحركات البنزين، ولكن في بعض الأحيان يتم العثور على إصدارات الديزل أيضا. حاكم محركات البنزين هناك بصراحة الضعفاء المجاميع 1.4 (90 حصان) و 1.6 (110 و 120 و 150 حصان) ومحرك أكثر قوة من لتر (136 و 144 و 180 حصان)، بالإضافة إلى موتورز الديزل 1.6 (92 و 110 لتر. مع) و 2.0 ( 138 و 150 حصان). محركات المنتج الفرنسي حساسة للغاية لجودة الوقود، وإذا كنت تستخدم البنزين عالية الجودة، فإن المحرك بسرعة سدادات. تخفض عمر الخدمة من الشمعة بشكل كبير، تجدر الإشارة إلى أن سيتروين ليس من تلك السيارات التي يمكن تثبيتها على الإطلاق. كانت هناك حالات، نظرا لاستخدام الوقود السيئ، تم تشكيل النغار على الصمامات بعد 50 إلى 60 ألف كيلومتر. أيضا ممكن انخفاض في الضغط مع الأميال الطفيفة، نتيجة سوف الآلات تختفي السلطة، وعلى XX سوف تطفو باستمرار. لذلك، قبل شراء سيتروين C4 مع الأميال، من الضروري إجراء التشخيص وقياس الضغط.
يتم تشغيل الآلات التي تحتوي على محرك 1.6 بعد 100،000 كيلومتر ترموستات، مما أدى إلى التجمد والقيام في الماء. أيضا، بعد 100 ألف كيلومتر، سيكون عليك تغيير لفائف الإشعال ومضخة نظام التبريد. تقريبا جميع المحركات لديها حملة حزام الأخشاب، والتي يجب تغييرها كل 60000 كم. خلاف ذلك، فإن محركات إنتاج الغاز الفرنسية موثوقة، والديزل - تعتبر واحدة من الأفضل، ونادرا ما يتم تقديم المفاجآت تماما.
ناقل حركة
تم تثبيت علبة التروس الدليلية الخمسة سرعات و Sout Automatic على Citroen C4. إذا حول المحركات، رهنا بالتزود بالوقود مع وقود جيد، يمكننا أن نقول أنه لا توجد مشاكل خاصة معهم، ثم يعتبر المربع التلقائي مكانا ضعيفا للسيارة. تم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي من قبل PSA Peugeot-Citroën مصدر قلق مع رينو، وجميع المشكلات الناشئة عن هذا المربع مرتبطة بصمامات توزيع الضغط. إذا كنت تشتري سيارة مع 100،000 كم وأكثر من 100،000 كم وأكثر من ذلك، ولم يتم إصلاح الماكينة، فيمكنك أن تتأكد من إصلاحك الرخيص. لتوسيع نطاق حياة هذه العقدة، تحتاج إلى التأكد من أن الصندوق لا يعمل بالغ بعد (النعاسات والحركة طويلة الأجل في الاختناقات المرورية).
القابض في الآلات على الميكانيكا موثوقة للغاية ويمشي 110 - 120 ألف كيلومتر. في حالات نادرة على عدد الكيلومترات 50 - 60 ألف كيلومتر تحمل صدروإذا حدثت مثل هذه المشكلة، كقاعدة عامة، غير أصحابها مع القابض. كما للتبديل انتقال ميكانيكي، إذا سمعت فجأة عند تحويل الأزمة، فمن المرجح أن تكون المشكلة في المزامنة.
جودة الصوت سيتروين C4
تعليق من سيتروين C4 بسيط، يتم تثبيت MCPherson القياسية في الجبهة هنا، وحزمة الخلف شبه التابعة. امتصاص الصدمات هي أيضا عادية، والتي يجب أن تفرد مشترين السيارات المستعملة. الخطوط الوسطى من امتصاص الصدمات محامل المحور، تدعم الكرة، وتشنجات 80 - 90 ألف كيلومتر، ولكن رفوف المثبت والجر التوجيهي، في طريقنا تتحول إلى مستهلكاتمواردهم لا يزيد عن 40،000 كم. في تعليق الخلفية يظهر القرع في وقت سابق مما كانت عليه في المقدمة، حيث يوجد مكان ضعيف من الكتل الصامتة، والتي تفشل مع الأميال من 30 إلى 40 ألف كيلومتر. يمكن أن يطرق تمهيد امتصاص الصدمات، والذي يمشي صعودا وهبوطا في قضيب.
تم تجهيز السيارة مكبر للصوت القيادة الهيدروليكية الهيدروليكية. يمكن أن تعطي المضخة الهيدروليكية تدفقا من خلال الرقاقة التي تكون فيها كابل الطاقة مناسبة، وفي حالة الاستبدال، من الضروري إعادة تكوين وحدة التحكم الإلكترونية.
الجسم والصالون
Body Citroen C4 إلى التآكل لا يميل، ويمكن رؤية طلاء الطلاء المنتفخ الأول من 7 إلى 8 سيارة الصيفنعم، وليس دائما. لكن المعدن هنا خفيف وناعم، حتى تظهر الخدوش بسرعة كافية.
جودة جمعية صالون، بالنظر إلى فئة السيارة، جيدة جدا، وتستحق أيضا مواد الثناء والانتهاء. إن مالكي الذكرى السنوية الأولى للإنتاج يشكون من أنه في مقصورة Citroen C4، يبدو الصراصير بسرعة إلى حد ما. لهذه التعليقات، رد فعل الشركة المصنعة بمسؤولية وعلى آلات الأعوام الأخيرة من الإفراج عن هذه المشكلة تم القضاء عليها بالكامل. بواسطة الكهرباء من معظم السيارات الفرنسية مع حقائقنا ومناخنا، وليس كل شيء جيد جدا، كما أود الحصول على استثناء السيارات. كل حقيقة أنه في الطقس البارد والنفط في الإلكترونيات التي تشاهدها تحطمها، وعليك أن تذهب إلى صندوق دافئ وجاف من خدمة السيارات، كل شيء يبدأ العمل بشكل صحيح.
حصيلة:
CITROEN C4 مع الأميال تنخفض بسرعة، وليس كافيا، لأنه بالفعل من قبل مائة ألف الأميال يمكن للسيارة رمي مشاكل كبيرة. أول هذه ستكون ناقل حركة أوتوماتيكي، وحتى إذا نظرنا في الخيار فقط مع الميكانيكا، فلا توجد أي مشاكل مع الكهرباء. التعليق ليس سيئا، ولكن أيضا عينة موثوقية لها من الصعب الاتصال بها. إذا قمت بإجراء استنتاج، بشكل عام، فيمكن شراء هذه السيارة فقط مربع ميكانيكيوبعد التشخيص المهني.
مزايا:
- الخارج والداخلية.
- جودة التشطيب مواد المقصورة.
- عزل الضوضاء الجيد.
- انخفاض استهلاك الوقود.
- أمان.
- تعليق ناعم مريح.
سلبيات:
- المعادن الناعمة
- إنتقال تلقائي.
- مشاكل مع الكهرباء.
- مئات مئات الرفض يأخذ سيارة للإصلاحات.
- تنخفض بسرعة.
إذا كنت أنت أو كنت صاحب العلامة التجارية هذه العلامة التجارية، يرجى مشاركة تجربتك، مما يدل على قوي و الضعفاء الجوانب تلقاءي. ربما هي ملاحظاتك التي ستساعد الآخرين بشكل صحيح.
في هذا الموضوع، أود أن أقول سيتروين C4 سيارة سيدان لمساعدة عشاق السيارات الأخرى عند اختيار سيارة.بعد تحليل عدد كبير من المراجعات والمقالات حول هذه السيارة، أريد أن أقول لك الشيء الأكثر أهمية.
قررت سيترين إطلاق نموذج محدث من Hatchback C4 المعروفة C4 في جسم Sedan لأولئك الذين انتظروا إصدار هذه السيارة مع حجم جذع أكبر.
شعبية سيارة ستروين C4 سيدان تطبق مؤخرا وتيرة، كما يحب المشترون هذه السيارة للتصميم الأصلي وجودة ممتازة.
شغل تطوير عناصر جديدة أيضا متخصصون روسيا الذين حاولوا تكييف هذه السيارة بشروط روسيا.
أصحاب ستروين C4 سيدان الأول في روسيا قد صنفت بالفعل هذه السيارة في جميع أنحاء البلاد. على الرغم من أن السيارة وتتكيف مع طرقنا، إلا أن أوجه القصور الصغيرة ظلت. بشكل عام، السيارة جاهزة للذهاب معك في الرحلات اليومية إلى العمل وإرضاء مالكك. في استهلاك البنزين من 9 لتر لكل 100 كيلومتر حول المدينة، تصبح هذه السيارة مثالية للمدينة.
الصيانة ليست كثيرا، كما يبدو في النظرة الأولى. يتم كل العمل بسرعة وكفاءة.
عند مقارنة سيتروين C4 مع سيارات العلامات التجارية الأخرى من نفس الفصل، تفضل عدد كبير من عشاق السيارات الفرنسية.يتم إنشاء السيارة على حد سواء للمبتدئين ولأجهزة السائقين ذوي الخبرة. سيساعد نظام الاستقرار في الدخول بشكل صحيح بدوره والخروج منه، مع الحفاظ على السيارة على الطريق. تتمتع مجموعة واسعة من المحركات بجودة ممتازة يحتاجها الجميع متواضع.
بفضل تعليقات المتخصصين الروس، أخذت جميع التعليقات إلى تكوين وتطوير التعليق في الاعتبار. الآن، يتم تكوين التعليق بحيث لن يشعر السائق أو الركاب أن يشعر بالحفر والشقوق الصغيرة. علاوة على ذلك، لم يعد عليهم القفز على "الشرطة الكذب"، كما هو الحال الآن يمر السيارات بلطف هذه الحواجز الاصطناعية بسرعة 40 كم / ساعة.
منذ أن تم إنشاء السيارة عمليا مرة أخرى، حاول المطورون جعل صالون سيارة أكثر راحة وأكثر جمالا. صالون سيتروين C4 سيدان هو مجرد ضخمة. ليس لديك للحصول على ضيق والحصول على الراحة، تم ضبط هذه السيارة نفسها.
وضعت اللوحة الأمامية (في شعب طوربيدا) تلك الوظائف الضرورية فقط لرحلة مريحة. تكييف الهواء (في أفضل التحكم في المناخ التكوين)، نظام الصوت، نظام الملاحة.
صالون تصنيع المواد ليست عالية الجودة فقط، تم اختيارها بحيث يحافظون على الصقيع الروسي، والحرارة الصيفية. المقعد الأمامي للسائق قابل للتعديل في الارتفاع، ويمكن ضبط موقف عجلة القيادة في 2 وظائف. شكرا بذلك أن السائق سوف يشعر بالراحة.
ستسمح المقاعد الخلفية بركاب شخصين بالغين للاستمتاع حقا بالرحلة دون أن يصرف إزعاج بسيط.
يحتوي الجذع، المصمم لمدة 440 لتر من البضائع، منطقة تحميل مريحة. لكن أكلت تحتاج إلى تحمل شحنة كبيرة، ثم يكفي أن تتحلل المقاعد الخلفية وسيزيد حجم الجذع بنسبة 2 مرات!خلال الاختبارات العديدة، تم تطوير مثل هذا التحكم المناخي، والذي يمكن أن تلبي احتياجات حتى المالك الأكثر متقلبة. إذا سميت سيتروين C4 سيدان حراري، ثم يمكنك ضبط درجة الحرارة المرجوة "لنفسك". يتم تبريد صالون السيارات بأكمله في غضون دقائق. تم تطوير الموقد من أجل الشتاء الروسي القاسي. المقاعد الأمامية تسخينها و المرايا الجانبية تسخين تلقائيا. صالون السيارة يسخن أسرع بكثير من سيارة فئة مماثلة.
أهم زائد للسيارة هو تصميمه الفريد الحديث، الذي تم تصميمه حصرا من قبل المصممين الفرنسيين (الخبراء في مجال تصميم السيارات).
بالإضافة إلى المزايا الرئيسية، لدى سيتروين C4 سيدان عددا كبيرا من المكافآت اللطيفة.
يفقس خزان الغاز بدون الفلين ومع محرك أقراص كهربائي، إنه مناسب حقا، وليس من الممكن فتحه حتى لا يمكنك التوقف، حتى إذا قمت بالضغط بطريق الخطأ على الزر.
إذا كنت تريد، سيقوم المساحات بضبط التردد اعتمادا على السرعة (الخيار في التكوين الأساسي).
يظهر الكمبيوتر على متن الطائرة استهلاك الوقود في وقت حركتك.
قفل الأبواب بسرعات أكثر من 10 كم / ساعة - ليس أكثر من السلامة. إذا تم تشغيل طفلك في المقعد الخلفي دون إشراف، فلن يستطيع الباب فتح الباب ولن يسقط.
إذا كان الطفل خائفا أثناء هذه الخطوة، فسيبدأ في الصراخ جرسا، على الرغم من أنه إذا لم ينخفض \u200b\u200bأحد من الخلف في البداية، فهذا أمر صامت.لكن لسوء الحظ. حتى هذه السيارة الجميلة لها عيوبها.
الأول، وربما العيب الأكثر خطورة هو تخليص طريق صغير. مع المسافة من الأرض في 15 سم، بالكاد يمكنك الذهاب إلى المنزلية. في فصل الشتاء، تهدد السيارة بالجلوس على البطن، إذا ذهبت من خلال الفناء المهاد. يمكنك أيضا تلف المحرك أيضا، والقيادة من خلال حفرة عميقة / بركة. الحد الأقصى كيفية حل هذه المشكلة هو تثبيت حماية كارتر، والتي ستكلفك 6 آلاف روبل.
المشكلة التالية هي موقع غير مريح من منظمات تسخين المقعد. ولكن هذه المشكلة ليست مهمة للغاية، لأنه يكفي تشغيل التدفئة مرة واحدة فقط في الرحلة.
إنه فرامل حادة للغاية من الضروري التعود - هذا ما يخيف العديد من المشترين. على الرغم من حادة، ولكن فعالة جدا.تغطية الجسم C4 الطلاء والطلاء ليست هي التي ترغب في مثل هذا السعر. عندما تكون الحصى جتلبي من قبل آلة التشغيل، لا تزال رقائق صغيرة والكراك، مما يهدد الإسعاف. الحماية الممتازة ضد مثل هذه المشاكل يمكن أن يكون فيلم واقية خاص. هذا المنتج سوف يحمي بالتأكيد C4 من أضرار صغيرة. تغيير بسهولة.
مشكلة أساسية للإصدارات مع بندقية رشاشة هي "الفرامل" للمربع. مع بداية حادة أو إعادة البناء الديناميكي، فإن المربع هو Tupit وتبديل التحويلات مع التأخير. ناشد العديد من المالكين خدمة السيارات مع هذه المشكلة، لكنها تم ضبطها من خلال نقطة التفتيش.
المشكلة هي مقبض الجذع. إنه غير محمي، وبعد رحلة إلى الطقس الغائم، يجب عليك طمس يديك لفتحه.
على الرغم من أن المقاعد الخلفية ومريحة، إلا أن المصممين أسفوا القوات على تطوير مسند الذراع في المركز. ولكن، إذا كنت لا تولي اهتماما بهذا تافه هذا، فيمكنك القيام به بدونها.
معظم أصحاب السيارات بخيبة أمل مسجل الشريط الراديوي القياسي. "الجودة ليست أفضل مسجل صوت رخيص." تم حل هذه المشكلة إما عن طريق شراء معايرة مغناطيسية أفضل، أو المعايرة الأساسية.
وبالتالي، ليس من الصعب فهم أنه بغض النظر عن مدى صعوبة حاول كل شركة تصنيع، فمن المستحيل إنشاء سيارة مثالية. يتم تفسير ذلك من خلال حقيقة أن كل شخص لديه المثل الخاصة به وتفضيلاته الخاصة.
نتيجة لذلك، أود أن أبرز المزايا الرئيسية وعيوب السيارة:
الايجابيات والمزايا سيتروين C4 سيدان 2013:
ممتاز، التصميم الأصلي
تعليق لينة
dipness، ديناميكية السيارة
جذع كبير مع منطقة تحميل مريحة
لوحة أمامية مريحة
صالون كبير
سهولة السيطرة
عدد كبير من المكافآت اللطيفةالتهم وعيوب سيتروين C4 سيدان 2013:
ضوء الطريق الصغير (15 سم)
الفرامل الحادة
الطلاء
"الشق" مربع التلقائيمعلومات حول الموضوع -
