منزل، بيت طعام الأسرة التقريبية: فورد S-MAX عيوب مع الأميال. موثوقية تشغيل Ford S-MAX

طعام

الأسرة التقريبية: فورد S-MAX عيوب مع الأميال. موثوقية تشغيل Ford S-MAX

في حياة كل رجل يأتي هناك فترة عندما يظهر الأطفال، ويجب أن تفسح العواطف مع هرمون التستوستيرون للسبب. كقاعدة عامة، كل هذا يؤدي إلى حل واحد - لشراء عربة أو MPV. لحسن الحظ، ليس كل هذه السيارات ممل ولا مثيل لها في الإدارة. واحدة من أكثر الصغار فريد هو فورد C-MAX. تصميمه ممكن ليس جذابا مثل Ford S-Max الأكبر، ويشبه FORD FORSIC II الموسع قليلا. ولكن بعد اتصال طويل مع السيارة، يبدأ بلا شك.

تاريخ النموذج

فورد شا كحد أقصى من الجيل الأول الأول لأول مرة في عام 2003. وكانت أول سيارة من هذه السيارات في تشكيلة العلامة التجارية. بعد عامين، تلقى Coursanktvan العديد من المحركات الجديدة، وفي عام 2007، خضع النموذج بمهمة صغيرة. في عام 2010، ترك ناقل الجمعية النسخة الأخيرة من الجيل الأول C-MA، مما يدل على الخلف.

محركات

بنزين:

R4 1.6 16V (100 حصان)

R4 1.8 16V (120 - 125 حصان)

R4 2.0 16V (145 حصان)

ديزل:

R4 1.6 8V TDCI (90 - 109 حصان)

R4 1.8 8V TDCI (115 حصان)

R4 2.0 8V TDCI (110 حصان)

R4 2.0 16V TDCI (136 حصان)

جميع وحدات البنزين موثوقة ومتينة للغاية. أفضل التوصيات أي سعة محرك 2 لتر من 145 حصان إنه قادر على تقديم أكبر متعة القيادة.

صحيح، عند 1.8 و 2.0، يتم تقلص اللوحات دوامة في مدخل. أولا يبدأون في الضوضاء. في أسوأ الحالات، يمكنهم الخروج والدخول في المحرك. وفي 1.6 Ti-VCT أحيانا رفض التخلص من التخلص من ذلك.

لعشاق محركات الديزل في السوق، سيكون هناك أيضا اقتراحات، على الرغم من أنها ليست عديدة. في القائمة العامة للمشاكل المحتملة لهذه المحركات في العدد، هذا حاليا ليس هاردي حذار قناعين. موارده يزيد قليلا عن 150،000 كم، لكنه يتغير مع مجموعة القابض. كل شيء سيكون هناك حاجة إلى حوالي 600 دولار.

الخيار الأكثر تفضيلا مع 2.0 TDCI، الذي يوفر ديناميات جيدة ويظهر مستوى عال من الموثوقية. بدلا من فوهات متقلبة دلفي، يتم تثبيت Piezoylic VDO / Siemens هنا. عادة ما تسبب أعطال فوهة ارتداء غير ميكانيكي، ولكن عن طريق الفشل في تشغيل الإلكترونيات. ومع ذلك، مثل هذه الحالات واحدة.

حتى عام 2005، يتوافق Turbodiesel ثنائية الأدران من يورو 3 يورو 3، وبعد اليورو 4. يمكن العثور على معيار المحرك في رمز VIN أو ملصق في مقصورة المحرك. إذا بدأ التعليمات البرمجية ب DW10B، فإنه يلبي معيار EURO-4 إذا كان الحرف "B" مفقود، ثم Euro-3. في بعض الأسواق، المحرك مجهز بمرشح SmedBed، وعلى الآخرين - لا.

2.0 TDCI يجبرها في بعض الأحيان على مواجهة تسربات النفط من خلال الغدد، والتي تدمج لحزام التوقيت. تم حل مشاكل صمام الروبل EGR عن طريق تغيير Kinematics الصمام وبرنامج الإدارة.

يجب تجنب الحالات من 1.6 TDCI - عطل الشاحن التوربيني (بسبب العيب البناء في نظام التشحيم) وتسرب النفط. تم تصميم كل من محركات الديزل مع قلق PSA.وبعد العيب الشامل هو نظام لتنظيف غازات العادم ومرشح الجسيمات الصلبة.

قائمة المقترحات موجودة و 1.8 TDCI تصميم فورد الخاص. على خلفية محركات الديزل الفرنسية، يبدو وكأنه متقاعد - حتى رأس الكتلة يلقي من الحديد الزهر. ديناميات السيارة مع مثل هذا المحرك أفضل قليلا من إصدار الديزل الأساسي مع 1.6 TDCI. السبب في مراقبة البرمجيات، الهدف الرئيسي منه هو مصدر قلق للبيئة. ضمن العيوب المميزة يمكنك تحديد مشاكل في نظام الحقن، تكسير العناصر المطاطية لقناة المدخول وتسريبات النفط العادية (من تحت غطاء دائرة التوقيت والاتصالات إلى الجزء العلوي والسفلي من الوحدة). ومع ذلك، 1.8 TDCI لديه خرا مزين متين (سلسلة أبدية + حزام قصير) وشاحن توربيني هاردي.

المميزات البناءة

استند النموذج إلى منصة جديدة تماما، والتي تم استخدامها لاحقا عند إنشاء Ford Focus II. على المحور الأمامي، يعمل رفوف MCPherson، وعلى العموم - تصميم متعدد الأبعاد. كما Microvaine، يحتوي C-Max على محرك أقراص فقط على العجلات الأمامية.

يتوافق نقل عزم الدوران مع ميكانيكا 5 و 6 سرعات أو التلقائي من 4 مدين.

في عام 2008، بالاشتراك مع 2.0 TDCI، تم تقديم ناقل حركة آلي مع Powershift Double Clutch المصنعة بواسطة Getrag. ومع ذلك، فإن هذا المربع أفضل تجنبه، لأنه حتى جديد تسليم المشاكل في كثير من الأحيان. وعادة ما ترتبط الإخفاقات مع الميكاتيرين والخرلة.

1.6 تم دمج TDCI منذ عام 2004 مع وجود مخازن بديلة Durashift CVT. لم تتجاوز مصطلح خدمته 150،000 كم، والإصلاح مكلفا للغاية.

Ford Si Max 1 من البداية عرضت نسختين من الفرامل وقوف السيارات - رافعة كلاسيكية مع محرك ميكانيكي وميكانيكية أكثر تعقيدا. هذا الأخير حل رخيص نسبيا لا يتم استخدام أجهزة Servomotors في الفرجار، كما هو الحال في Audi أو Volkswagen. C Max لديه Servomotor واحد كبير، الذي يسحب الكابلات. تم الاعتماد على الفرامل الكهروميكانيكية على إصدارات أكثر تجهيزا فقط مقابل رسوم إضافية.

مشاكل نموذجية وأعطال

Ford Si-Max هي واحدة من أقل النماذج المشكلية ليس فقط في نطاق العلامات التجارية، ولكن أيضا بين السيارات بشكل عام. التعليق قوي بما فيه الكفاية. كقاعدة عامة، بعد 80-100 ألف كيلومتر، من الضروري تغيير الأشياء الصغيرة فقط (الرفوف والبطانات المثبت). ومع ذلك، فإن الوضع معقد بسبب طرق الرديئة، مما يقلل بشكل كبير من حياة الكتل الصامتة من العتلات. إصلاحات تعليق الخلفية يكمل التآكل من الاتصالات الخيوط. ومع ذلك، لن يتطلب الكثير من تكاليف الصيانة.

لا توجد بداية متانة ومولد - غالبا ما تتطلب إصلاح. بالإضافة إلى ذلك، هناك رفض المضخة الكهرومائية للمكبر الصوتية (300 دولار). في بعض الأحيان تفشل أجهزة استشعار وقوف السيارات وفرامل وقوف السيارات الكهربائية. في بعض الأحيان يتوقف عن العمل و ABS مع ESP (بسبب أجهزة الاستشعار أو وحدة تحكم ABS).

Ford C Max Max Squalers يشكو من الأداء المنخفض: العناصر الداخلية البلاستيكية Create Create وأختام الأبواب. في الحالة الأخيرة، يوفر التشحيم العادي أو استبدال الأختام إلى جديدة. إنها تحكم وجودة التنجيد الأساسية للكراسي، والتي من السهل جدا تفريغها. تظل الآثار حتى بعد قطرات قطرة المطر إلى الداخل من خلال الباب المفتوح أو النافذة. ليس من الصعب تخمين كيف تبدو المقاعد الخلفية، حيث نقلت عدة سنوات إلى الأطفال. جدران جذع البلاستيك لطيف جدا وخدش بسهولة.

في بعض الأحيان يفشل في درع الصك - سهم مؤشرات البقاء على الصفر، والإنذارات المختلفة تضيء طفيفة. تم استخدام خيارات لوحة القيادة المتعددة. الدرع الجديد مكلف للغاية إصلاح إصلاح أرخص بشكل ملحوظ.

واحدة من العيوب الخطيرة إصدارات الديزل - نظام التدفئة منخفضة الكفاءة. لسوء الحظ، فورد غير متسلسل غير تثبيت سخان صالون مستقرة.

أما بالنسبة للحماية ضد التآكل، فإن C-Max هو محمي بشكل أفضل من التركيز الأول أو مونديو الثالث. ومع ذلك، على خلفية المنافسين، مقاومة التآكل ليست مثالية. في الحالات القديمة، يجب عليك التحقق بعناية من حالة العتبات، أسفل الأبواب والأقواس ذات العجلات الخلفية.

استنتاج

على الرغم من العيوب البسيطة من فورد C-MAX سيارة جيدة مع تعليق ضبط بشكل رائع وتوجيه دقيق. من الممكن أنه ليس واسعا مثل المنافسين، ولكن وفقا للتحكم، فربما أحد أفضل ممثلين من الفئة. ميزة أخرى هي موثوقية عالية (نسخ البنزين). إتقان يمكن أن يهم الأماكن ليس أفضل جودة لبعض العناصر، خاصة في الداخل. أرخص عينات من السنوات الأولى للإفراج اليوم يمكن شراؤها، ما يقرب من 200-250 ألف روبل.

فورد C-MAX المواصفات

إصدار	1.6 16V.	1.8 16V.	2.0 16V.	1.6 TDCI.	1.8 TDCI.	2.0 TDCI.
محرك				turbodiesel.	turbodiesel.	turbodiesel.
حجم العمل
الاسطوانات / الصمامات
الطاقة القصوى
عزم الدوران
ديناميات
السرعة القصوى
التسارع 0-100 كم / ساعة
استهلاك الوقود	8.5 لتر / 100 كم	9.0 لتر / 100 كم	10.0 لتر / 100 كم	5.5 لتر / 100 كم	6.0 لتر / 100 كم

اختبار القيادة 22 ديسمبر 2007 طاقة الحركة (C-MAX (2007))

الأصغر في عائلة FORDS Minivans هو "C-Max" مضغوطا - يخضع لإعادة إنهاء الضوء. من وجهة نظر فنية، ظلت السيارة هي نفسها، فقط تغير مظهره. من الآن فصاعدا، يتوافق "C-Max" بالكامل مع أسلوب الشركات الجديد للفرع الأوروبي لشركة "فورد" - "تصميم حركي" المحدد من طرازات "S-MAX" و "Mondeo".

5 0

اختبار مقارن 02 مايو 2007. الاختيار العملي (شيفروليه رزو، سيتروين XSARA بيكاسو، فورد فوكس C-MAX، مرسيدس بنز B-Klasse، أوبل زافيرا., RENAULT SPEEC.-Grand Scenic، Skoda Roomster، Toyota Corolla Verso، Volkswagen Touran)

المركبات المدمجة تحتل مساحة على الطريق لا أكثر من نماذج فئة الجولف (4.2-4.5 م)، ولكن بسبب ارتفاع الجسم فهي فسيحة للغاية. وإذا كنت تتذكر إمكانية تحويل المقصورة، فسوف يصبح واضحا: أكثر compactnes سيارات عملية شكل صغير. في المجموع، يتم تقديم تسعة نماذج من هذه الفئة في سوقنا.

36 0

مريحة وعملية (فورد فوكس C-MAX، أوبل زافيرا، فولكس فاجن توران) سوق ثانوي

أول طائرة صغيرة في العالم على منصة منصة للجولف رأى الضوء في عام 1995. المدمج رينو ميجان المناظر الخلابة "تمتلك جميع مزايا النماذج الصغيرة، لكنها كانت مريحة وأكثر عملية من سقفها العالي والصالون أكثر ملاءمة. ثم ظهرت العناصر الجديدة في شركات صناعة السيارات الأخرى. من بين المخاوف الألمانية، أصبحت الرائد "أوبل"، والتي منذ بداية عام 1999 أطلقت "الزفيرة" في السلسلة. بعد أربع سنوات، ظهرت هذه النماذج في برنامج الإنتاج "فورد" و VW. Compacttan من ألمانيا - لاعبين جادون في هذه الفئة. بالإضافة إلى المزايا المتأصلة في جميع مينفان، يشتهرون بالجودة التقليدية والجودة العالية. نعم، ومكانة العلامات التجارية الألمانية تلعب الدور الأخير ..

للمواطنين العمليين (سيتروين Xsara Picasso، فورد سي ماكس، هوندا FR-V، هونداي ماتريكس، مرسيدس بنز B-Klasse، أوبل زافيرا، رينو Scenic، Toyota Corolla Verso، Volkswagen Touran)

اختبار مقارن

تم اكتشاف القطاع الميكرومينيفي منذ عشر سنوات من قبل نموذج "Renault Scenic"، والتي أصبحت على الفور الأكثر مبيعا أوروبا. قريبا، بدأت جميع شركات صناعة السيارات تقريبا في إنتاج سيارات من هذا النوع، وزيادة السوق الميكرومينية بشكل ملحوظ ... في البداية، اشترى الروس على مضضوا وينا، تم إنشاؤهم على أساس نماذج من فئة الجولف. ومع ذلك، فقد تغير الوضع. الآن مثل هذه الآلات تشغل الكثير من الأسهم في إجمالي المبيعات. لا عجب أن شركات السيارات تجلب جميع الغرفيين الجدد والجدد إلى سوقنا.

تم إنشاء SINIVAN FORD FOSS C-MAX، والإفراج منها في عام 2003، على "Fords" منصة C1، نفس نماذج الجيل الثاني والجيل الأول. بعد Restyling 2006، تلقت السيارة مظهرا محدثا وداخليا، وكذلك الاسم FORD C-MAX.

كان ميني فان صالون خمس مقاعد، وتحت غطاء محرك السيارة محركات البنزين 1.6 (100 أو 115 لتر.)، 1.8 (125 لتر. P.) و 2.0 بسعة 145 لترا. من عند. كان لدى Turbodiesel Motors مستوى من 1.6 أو 2.0 لتر وقوة 90-136 لتر. ق.، على السوق الروسي تم توفير هذه الإصدارات رسميا. تم اقتراح "التلقائي الأوتوماتيكي" الأربعة مراحل في الزوج مع محرك البنزين من اثنين لتر، ول سيارات ديزل منذ عام 2008، كان ناقل حركة آبائي سابق في PowerShift متاح كخيار. تم الانتهاء من إنتاج نموذج FORD C-MAX للجيل الأول في عام 2010.

2 جيل، 2010

يتم إنتاج الجيل الثاني من Minivan Ford C-Max الثاني منذ عام 2010 في إسبانيا وألمانيا. لم يتم إيقاف الإصدار الخمس مقاعد من هذا النموذج في روسيا، وقد تم إيقاف إمدادات النسخة الممدودة من سبعة أسراة من فورد غراند ج-ماكس إلى سوقنا في عام 2012. في المعتاد "SI-MAX" في الصف الثاني من المقاعد يتأرجح الأبواب، والانزلاق "الكبير".

تم تجهيز فورد C-MAX بمحركات البنزين 1.6 لتر: 100 لتر قوة الغلاف الجوي. من عند. أو الشاحن التوربيني، تطوير 150 أو 180 قوى اعتمادا على التعديل. أيضا، يتم تثبيت Turbodiesels 1.6 و 2.0 على السيارة.

10.01.2017

- واحدة من أكثر السيارات المطلوبة بين سائقي السيارات النشطة والعائلة. الشعبية التي تضيف هذا الحد الأدنى لحقيقة أنها متوفرة ليس فقط في إصدار خمس مقاعد، أيضا في السوق يمكنك تلبية الإصدار السبعة الغربي. بالإضافة إلى الصالون الفسيح، تتمتع السيارة بتصميم مثير للاهتمام إلى حد ما، وهو موضع تقدير ليس فقط من قبل سائقي السيارات، لكنه حصل أيضا على عنوان "سيارة السنة" في عام 2007، وفي عام 2008، تم الاعتراف بها باعتبارها ميني فان الأكثر مبيعا في أوروبا. تجدر الإشارة إلى أن السيارة اليوم في الطلب الجيد بين سائقي السيارات العملي والعائلة، وبالتالي، ليس لدينا الحق في ترك هذه السيارة دون اهتمام. واليوم سنحاول معرفة أي نوع من العيوب النموذجية فورد S-MAX مع الأميال، وما الذي يجب الاهتمام به عند اختياره هذه السيارة على ال سوق ثانوي.

القليل من التاريخ:
رسميا، تم تقديم فورد S-MAX لنشر الجمهور في عام 2006 في معرض السيارات الدولي السنوي في جنيف. تم بناء السيارة على منصة واحدة مع FORD Galaxy، ومع ذلك، يتم وضع S-MAX من قبل الشركة المصنعة كسيارة أكثر توجها نحو سائقي السيارات الشباب. على الرغم من الأبعاد المماثلة مع Galaxy، فإن S-MAX لديه المزيد من المظهر الرياضي وإعدادات الهيكل الأخرى، فضلا عن التصميم الداخلي أقل. في عام 2010، تم عرض أول نسخة من النسخة المحدثة من السيارة، بصريا بدأت الجدة تبدو أكثر عدوانية. تم لمس التحديثات والداخلية أيضا، كما تحسن المعدات الكهربائية. على سبيل المثال، بدلا من لوحة الصك التناظرية التقليدية (في جميع الإصدارات، بالإضافة إلى القاعدة)، تم تثبيت مرتبة أكثر حداثة مع شاشة ملونة كبيرة. يتم إنتاج تجميع هذا النموذج في مصنع الشركة، الذي يقع في مدينة Genk ( بلجيكا). الجيل الثاني من فورد س-ماكس لاول مرة في أكتوبر 2014 في معرض السيارات في باريس.

مزايا وعيوب فورد S-MAX مع عدد الكيلومترات

الطلاء ليست هي أعلى جودة، نتيجة لذلك، مع الوقت الذي يمكن أن يبدأ الطلاء تقشيره. على الرغم من ذلك، فإن المعدن من جسم السيارة ليس سيئا بالنسبة للهجوم من مرض الشعر الأحمر، ولكنه يحتوي أيضا على نقاط ضعف. أظهرت تجربة التشغيل أن معظمها تآكل تظهر على عتبات، حواف الأبواب وتحت الأختام المطاطيةأيضا، عرضة لنظام العادم التآكل. في كثير من الأحيان، يشكو المالكون من طلاء منخفض الجودة المضادة للتآكل من القاع.

محركات

يمكن تجهيز فورد S-MAX بوحدات الطاقة التالية: بنزين - 1.6 (160 حصان)، 2.0 (145 حصان)، 2.0 "Ecoboost" (203، 240 حصان)، 2.3 (160 حصان)، 2.5 (2.30 حصان)؛ ديزل - 1.8 (100، 125 حصان)، 2.0 (115، 136،140 و 160 حصان) و 2.2 (175، 200 حصان). S-MAX مع محرك ديزل هو ضيف نادر في السوق الثانوية، ولكن حول موثوقيتهم يمكن الحكم عليها من قبل نماذج أخرى من فورد. أظهرت تجربة التشغيل أن هذا النوع من المحركات موثوقة للغاية واقتصادية. العيب الأكبر لهذه المحركات هو مورد صغير للتوربينات، فإنه لا يتجاوز 200،000 كم. باتوم، اختيار سيارة مع عدد قليل من 100000 كم، تأكد من التحقق من حالتها ( تكلفة التوربينات الجديدة 400-600 CU).

في محركات TDCI. نظام الوقود حساسة للغاية لجودة وقود الديزل، وإذا قمت بالتزود بالوقود على السيارات على محطات الوقود التي لم يتم التحقق منها، فيجب أن تكون مستعدا لاستبدال المبكر عن طريق الحقن الوقود و مرشح الضغطوبعد قد يكون هناك أيضا مشاكل مع صمام EGR و TNVD. عند اختيار سيارة مع عدد قليل من أكثر من 100،000 كم، انتبه إلى حالة حذافة قناعين. أول إشارة خطأ في دولاب الموازنة ستكون اهتزازا لرافعة التروس تسكع، رنين معدني عند إيقاف تشغيل الإشعال (يذكر كاتم الصوت الدردشة ب). أيضا، أصبحت السيارات الوخز الناشئة النادرة في وضع دائم بزاوية منخفضة.

محركات البنزين موثوقة أيضا، ولكن بعد 100،000 كم من المدى، يتطلب الكثير منهم استبدال الدعم الهيدروليكي للمحرك. إذا سمعت قاعدة معدنية عندما يتم الاحتفاظ بالمحرك، تذكير رفرف الصمامات، تحقق من واجهة مشعب المدخول. إذا بدأت السيارة فجأة في البدء بشكل سيء، وبدأت أيضا في السباحة الزخم، على الأرجح من المحتمل أن يحل محل لفائف الإشعال (غالبا ما ينفذ لفائف الطقس الخام أو بعد الغسيل حجرة السيارات). أيضا، يمكن أن يكون سبب عملية المحرك غير المستقرة بمثابة انسداد صمام التحكموبعد تعاني سيارات السنوات الأولى من الزيوت من المقابس الخيوط لقنوات نظام التبريد في رأس الوحدة. هذا النوع من المحركات يخاف من جوع النفط، لذلك تحتاج إلى مراقبة مستوى النفط باستمرار في المحرك، وإلا فقد يكون من السابق لأوانه الفشل في موتر السلسلة المعدنية لسلسلة التوقيت (تسير سلسلة التوقيت إلى 200-250 الف كم ). 1.6 المحرك، على عكس الراحة، تم تجهيز محرك حزام توقيت، والذي يجب استبداله بمجرد 80،000 كم.

ناقل حركة

يمكن تجهيز فورد S-MAX بخمس أو ست سرعات مربع ميكانيكي الإرسال، ست ستة سرعات Automata و Robotic Transmissia "Powershift". بشكل عام، بندقية الآلات والميكانيكا موثوقة للغاية ولا تتطلب انتباه خاص (الصانع تعلن أن جميع الصناديق غير خادم). ومع ذلك، فإن العديد من الجنود يختلفون بشكل قاطع مع هذا، والتوصية بتغيير الزيت في المربع مرة واحدة على الأقل كل 80،000 كم. تؤدي آلية مخلب الميكانيكا في معظم الحالات إلى 120-150 ألف كيلومتر. على الرغم من ذلك، لا يوصي العديد من المتخصصين باستغلاله لإكمال ارتداء، حتى لا تثير ارتداء سابقا من دولاب الموازنة اثنين. حول الموثوقية المربع الروبوتية يقال بالفعل كثيرا، لسوء الحظ، إنه ليس لديه مورد كبير ( 100-150 ألف كيلومترلذلك، من شراء سيارة مع مثل هذا ناقل الحركة، والتي لديها عدد من الأميال يزيد عن 80،000 كم، أود أن أرفض.

موثوقية تشغيل Ford S-MAX

تم تجهيز فورد S-MAX مع تعليق مستقل بالكامل - ماكفيرسون الأمامي، خلف البعد متعدد الأبعاد. يمكن تجهيز الإصدارات العليا بتصويت امتصاص الصدمات IDVC.، تجدر الإشارة إلى أن السيارات المجهزة بهذه الرفوف لها انخفاض تنقية الارضوبعد كخبرة مفتوحة، تعليق فورد. S-MAX عمليا ليس لديه نقاط ضعف، كذلك، يمكنك ملاحظة المستوى العالي من الراحة والتحمل. على سبيل المثال، فإن رفوف المثبت قادرة على الاستماع إلى 60-80 ألف كم كم، والأكمام - ما يصل إلى 100،000 كم. امتصاص الصدمات، محامل الدعم و الكرة تدعمفي المتوسط، 100-120 ألف كيلومتر الذهاب. كتل صامتة، محامل محور، قذائف مع عملية دقيقة يمكن أن تخدم 120-150 ألف كيلومتر.

يتطلب التعليق الخلفي إصلاح مرة واحدة كل 100،000 كم، وبسبب وفرة التفاصيل، قد يبدو هذا الإجراء باهظ الثمن بشكل غير متوقع، كما تجدر الإشارة إلى أنه بسبب القراءة الهيكلية من الضروري تنظيم انهيار المحاذاة كل 20،000 كم. وضع ضعيف تعتبر مضخة الطاقة الهيدروليكية في التوجيه، سبب الفشل السابق لأوانه المضخة هو تنوير صمام الحد. أقرب إلى 200،000 كم في معظم مثيلات أو إصلاح أو استبدال رف القيادة مطلوب. دواسات الفرامل نحن نتناسب بعد 30-40 ألف كم، وستعمل الأقراص لفترة أطول من 2-3 مرات.

صالون

جودة مواد الفصل من المقصورة والعزل الضوضوي - كما في ميزانية السيارةوبالتالي، يتعين على العديد من المالكين طرحهم مع الغرباء والتنائيون. لا تملك البلاستيك من وحدة التحكم المركزية مقاومة جيدة على التآكل، كقاعدة عامة، يفقد مظهر سلعها بعد 5 سنوات من العملية. إلكترونيات نادرا ما تقدم مشاكل لأصحابها، ولكن بشرط أن يتدخل المرآب Coulibins في ذلك. تجدر الإشارة إلى أن النسخ المستخدمة مع تدخل غير مصرح به في النظام الإلكتروني للسيارة في السوق الثانوية ليست قليلة للغاية، وبالتالي، في شبكة على متن الطائرة قد تحدث فشل مختلف، إلى إشعال وحدة التحكم الرئيسية. من القروح النموذجية للنموذج، يمكنك تخصيصها: الفشل في عمل نظام المناخ (تلف الأسلاك)، فشل التدفئة الزجاج الأمامي وفشل ضاغط مكيف الهواء ( قبل الشراء، تأكد من التحقق من أدائها).

حصيلة:

– سيارة موثوقة بالنسبة لجميع المناسبات، فإن الشيء الرئيسي هو عدم تخمينه مع الاختيار، وفي المستقبل لا أستحق الأموال على جودة عالية "المواد الاستهلاكية" عالية الجودة والوقود.

مزايا:

صالون واسع.
تعليق مريح.
خدمة منخفضة التكلفة والإصلاح.

سلبيات:

استهلاك الوقود الكبير (نسخ البنزين).
مواد التشطيب ذات الجودة المنخفضة من المقصورة.
مورد صغير من انتقال الروبوتية.

ميني فان الثاني جيل فورد. لا تولد مؤشر نصفي S-MAX 2015-2016 رسميا في خريف عام 2014. وفاجأ سائقي السيارات ليس فقط بتصميم جسم أنيق، وكرر المظهر الأصلي للنموذج الأولي مفهوم Ford S-Max، المقدمة قبل عام، ولكن أيضا وزن جديد التقنيات الحديثةسحب الجدة إلى مستوى أعلى. سيتم سرد مينفان من جيل جديد فورد ES-MAX 2015-2016 من أصحاب المحتملين للاختيار من بين زوج من البنزين (160 عقاقير و 240 عقاقير) وأربعة محركات ديزل (120 حصان، 150 عقاقير، 180 عقاقير و 210 عقاقير)، ثلاثة 6 صناديق الخطوة نقل الإرسال (6 ناقل الحركة، 6 ناقل حركة أوتوماتيكي و 6 DSG PowerShift) وحتى الفرصة للحصول على محرك أقراص عجلات أربع عجلات ذكي.

من المقرر أن تبدأ بداية مبيعات الجيل الثاني من مينفان فورد كحد أقصى 2015-2016 في أوروبا صيف العام الحالي بسعر 30150 يورو لكل ق-ماكس في التكوين الأساسي الاتجاه مع Gasoline1.5 Ecoboost (160 حصان)، محرك ميكانيكا وعجلة الأمامية تصل إلى 40،750 يورو لكل إصدار من S-Max في تكوين التيتانيوم مع محرك الديزل 2.0 TDCI (180 HC)، 6 DSG ونظام الاتصال محرك كامل AWD. شراء الجيل الثاني من فورد es-max في روسيا سيكون ممكنا منذ خريف عام 2015، الأولي سعر سيكون على الأقل 2 مليون روبل.
أثناء إنشاء مظهر خارجي فورد جديد. اعتمد فريق S-MAX Designer على ثلاثة جوانب رئيسية. أولا، كان يجب على الجيل الجديد من مينفان أن أبقى نسب مألوفة وخطوطا غير معروفة والصورة الأنيقة لسلف Ford S-MAX 1ST.ST. وثانيا، كانت السنة الجديدة لعام 2015 ملزمة ببساطة لتصبح المزيد من الرياضات والمقامرة والحديثة. حسنا، ثالثا، يجب أن تتوافق مينفان الجديد مع تصميم FORD لعائلة وتشبه الأقارب -، وبالطبع، إلى غير مؤرفة.
ولد هذا النموذج الأولي للجيل الجديد من مفهوم ميني فورد S-Max الجديد من سبعة مينفان، دفع الصراع تصميما شيكيا مع ملاحظات رياضية. ومن المثير للاهتمام، أن النسخة التسلسلية Ford Esmax 2015 لم تفقد أصالة النموذج الأولي، على الرغم من أنه فقد بعض رقائق المصمم، ولكن بشكل عام تم الحفاظ على المفهوم.

الصور الرسمية تساعد في النظر فورد جديد ES-MAX بالتفصيل وبدون. الجزء الأمامي من الجسم مع أنف نحات تشكلت من قبل شعر مشعاع ذات علامة تجارية نماذج فوردمزينة لاعبا بالكروم أنيق ومصد قوي مع قسم مدفوع الهواء الإضافي والضباب الكلاسيكي على شكل الضباب. غطاء محرك السيارة ضخمة مع أضلاع مميزة وأجنحة أمامية فارغة وأنيقة ومصابيح أمامية عالية التقنية عالية التقنية فورد الديناميكي.
ملف تعريف الجسم من Ford S-Max الجديد يدمر بشكل كامل الصورة النمطية من ميني فينفان: المصارف الملزمة المدمجة، غطاء محرك السيارة القصير، خط السقف القيمى أنيق خيالي، أبواب قوية مع نوافذ نوافذ مرتفعة ومركبة مدمجة، وأقواس بعجلات كبيرة، تغذية مدمجة. هذه الرياضة ميني فان ... لذلك سوف تسمي بشكل صحيح S-MAX الجديد.
يلتقط الجزء الخلفي من الجسم لحن من الألعاب الرياضية والإثارة: قطرات دقيقة من غدد البلافو من الأضواء الكلية مع ملء الصمام، باب كبير مقصورة الأمتعة مع الزجاج المضغوط، تم تصدره المفسد، ومصد صلب مع الناشر وأنابيب العادم مدمجة في طائرتها.

بالنسبة إلى Minivan Ford S-Max الجديد 2015-2016، سبعة خيارات مختلفة من السبائك أقراص العجلات R17، R18 وحتى R19 مع المطاط 235/55r17، 235/55r18 أو 245/55r19.

يعد Salon Ford Es-Max من الجيل الثاني من الجيل الثاني من خمس مقاعد، مع صفين من المقاعد، كخيار مقابل 950 يورو، صف ثالث مع مقعدين إضافيين متاحين. الداخلية حديثة وأنيقة، تجميعها بعناية من مواد عالية الجودة، بيئة العمل في مقعد السائق في الارتفاع، وقدرات ممتازة لتحويل المقصورة، الحجم الصلب لحجرة الأمتعة. في كلمة، عائلة ممتازة سيارة جديدة، مواصلة تقليد ميني فان كامل.
سنحاول سرد جميع الرقائق الجديدة المتاحة ل S-Max الجديدة. بالطبع، يتم تعيين معظمهم مقابل تكلفة إضافية.

الرقمية متعددة الوظائف لوحة القيادة مع شاشة اللون 10 بوصة، مجمع الوسائط المتعددة فورد مزامنة 2 مع شاشة ملونة لمسة 8 بوصة (الهاتف، الموسيقى، الملاحة، كاميرا الرؤية الخلفية)، المقاعد الأمامية مع التعديلات الكهربائية، ساخنة، التهوية والتدليك، التحكم في المناخ لمدة ثلاث سنوات مع منفصلة وحدة التحكم للمسافرين الخلفيين، للطي الكهربائية من مواسم الصف الثاني والثالث، محرك كهربائي باب مقصورة الأمتعة، نظام الفتح المسالك لجذع الساقين تحت المصد الخلفي، عجلات توجيه ساخنة، التكيفية التحكم في التطواف، والجلود الداخلية، سقف مع منظر بانورامي مع Luca، مساعدة ما قبل الاصطدام، مساعدة الحديقة (مساعد موازين عمودي ومتوازي)، أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية، تنبيه عبر المرور، نظام معلومات بقعة عمياء (التحكم في الكائنات في المناطق العمياء للمرايا)، التعرف على علامة المرور (الطريق رصد التوقيع)، حارة حفظ التنبيه والحارة حفظ المساعدات.

المواصفات FORD S-MAX 2015-2016

أساس منصة CD4 الجديدة المستخدمة أيضا لبناء جيل جديد فورد مونديو. و كروس. حتى تتمكن من الاعتماد على تعليق مستقل بالكامل مع رفوف MacPherson في المقدمة وبعد البعد من الخلف، توجيه مع مكبر صوت كهربائي، نظام توجيهي أمامي متكامل مكمل، فرامل قرصية من جميع العجلات ذات مجموعة كاملة من الأدوات الحديثة - ABS مع EBD و ESP و BAS، بالإضافة إلى مساعدة Hill Start. القيادة القياسية للعجلات الأمامية، ولكن مع محركات الديزل بسعة 150 و 180 قوى من الممكن الحصول على نظام محرك الأقراص الكامل المتصل ذكي AWD.
تحت غطاء محرك السيارة من فورد S-MAX الجديد، سيتم تسجيل زوج محركات البنزين من سلسلة Ecoboost:

1.5 لتر (160 حصان 240 نانومتر) في زوج من 6 أجهزة إرسال، رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم لمدة 9.9 ثانية، السرعة القصوى 200 كم، استهلاك الوقود الثانوي من 6.5 لتر.
2.0-لتر (240 حصان 340 نانومتر) مع 6 ناقل حركة أوتوماتيكي، ديناميات رفع تردد التشغيل إلى أول مائة مقابل 8.4 ثواني، والسرعة القصوى هي 226 كم، واستهلاك الوقود في الدورة المشتركة من 7.9 لتر.

يتكون خط محركات الديزل من أربعة خيارات:

سيوفر ديزل TDCI 2.0 لتر (120 حصانا) في زوج من 6 عمليات الإرسال ديناميات رفع تردد التشغيل إلى 100 كم لمدة 13.4 ثانية وسرعة أقصى قدر من 183 كم / كم، ومعدل تدفق وقود الديزل هو فقط 5.0 لتر فقط.
2.0-لتر TDCI (150 حصان 350 نانومتر) مع 6 ناقل حركة يدوي (6 DSG) فيركلوكيد ميني فان إلى 100 كم لمدة 10.8 ثانية، أقصى سرعة 198 (196) KMM، الاستهلاك في وضع الحركة المختلطة 5.0 (5.4) لتر.
2.0 لتر TDCI (180 حصان 400 نانومتر) في جنبا إلى جنب مع 6 عمليات نقل (6 DSG) يساعد على الوصول إلى 100 إطار كيميائي في 9.7 (9.5) ثانية، وتعظيم سرعة 211 (208) KMCH، متوسط \u200b\u200bاستهلاك وقود الديزل حوالي 5.0 (5.4) لتر.
تم تجهيز TDCI Bi-Turbo 2.0 لتر (210 حصان 450 نانومتر) حصريا 6 DSG PowerShift، حيث يستغرق رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم فقط 8.8 ثانية، والحد الأقصى لسرعة 218 كم، ويتم الإعلان عن استهلاك الوقود في الدورة المشتركة من قبل الشركة المصنعة في الشركة المصنعة في الدورة المشتركة 5.5 لتر.

تم تجهيز جميع محركات البنزين والديزل بنظام بدء التشغيل التلقائي. نظام الشحن الذكي التجديدي هو متاح أيضا (استعادة طاقة الفرامل). تساعد هذه الرقاقات في تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير، خاصة في وضع الحركة في المدينة، ووضع معايير صارمة لليورو 6 من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.