حيث يتم إطلاق أوبل زافيرا. سيارة غير مكلفة وموثوق بها؛ أوبل تعليق Zafira مع الأميال. الأعطال والمشاكل في العملية

عائلة ZAFACTVA ZAFIRA (هذا هو الجيل الثاني من النموذج) يعتبر أحد أكثر سيارات جيدة بين مينفان مدمج الحديثة مع سبعة أماكن هبوط.

وهذه السيارة تحظى بشعبية ليس فقط في أوروبا، ولكن أيضا في روسيا (حيث تأسست جمعيتها في عام 2012 في قوة مصنع AvtoTor في كالينينغراد)، وكذلك في عدد من البلدان الأخرى (في أسواق هذا الحد الثانيفان ومن المعروف تحت أسماء زافيرا ب، شيفروليه زافيرا، فوكسهول زافيرا وهولدن زافيرا ...).

بالمناسبة، تلقى "عائلة" بادئة "هذا النموذج فقط عندما يظهر الجيل القادم من مينيفان القادم في روسيا - Zafira Tourer..

الخارج من "عائلة الزفير" يسبب مشاعر ممتعة فقط. يحتوي هذا الحد من ميني فان على أنيق وفي الوقت نفسه التصميم الديناميكي مع هيئات مدروسة جيدا، ديكور أضيق الحدود أنيقة والأقراص ذات العجلات الأنيقة ... العواطف السلبية على هذه الخلفية تسبب فقط المصد الأماميوجود انخفاض منخفض للغاية، والذي من الواضح أنه ليس زائد في ظروف "ساحات الشتاء المغطاة بالثلوج الروسية".

الآن عن الأبعاد: أوبل زافيرا. الأسرة لديها مينيفان مدمج إلى حد ما، طولها فقط 4467 ملم فقط، يتم تكديس العرض في إطار 1801 ملم دون مراعاة المرايا وفي 2025 مم، إذا كانوا يحسبونها أيضا، وارتفاع استئناف الجسم 1635 ملم وبعد طول قاعدة العجلات 2703 ملم، عرض المسار الأمامي والخلفي على التوالي 1488 و 1512 ملم.

الحد الأدنى لقطع القطع من هذه السيارة هو 1505 كجم.

الميزة الرئيسية لعائلة زافيرا هي صالونه ...

والحالة ليست على الإطلاق في الأماكن السبعة المتاحة (خاصة وأن الأطفال فقط يمكن أن يكونوا في مكان مريح في الصف الثالث)، وفي إمكانيات تحويل الفضاء وفي تنظيم المناطق الداخلية. صالون ميني فان مريح للغاية، ويوفر كراسي مريحة، بالإضافة إلى العديد من الأماكن لتخزين أصغر وأبطال البضائع المختلفة. في الوقت نفسه، فإن نوعية الجمعية هي "في الارتفاع" ...

على الرغم من وجود العديد من العيوب، فإنها بالنسبة لبعض سائقي السيارات قد تبدو حاسمة: في صالون "Zafira B" صاخبة بعض الشيء، والرفوف الزجاج الأمامي الحد من الرؤية.

إن صندوق ميني فان في حالته القياسية قادر على استيعاب حوالي 540 لتر من البضائع، ولكن إذا قمت بتطوية الصفين الخلفيين من المقاعد، فسيزداد حجم مفيد إلى 1820 لترا، مما يتيح لك النقل حتى فترة طويلة.

تحديد. في السوق الروسية، تقدم عائلة مينيفان أوبل زافيرا فقط مع خيار واحد محطة توليد الكهرباءوبعد نحن نتحدث عن محرك البنزين لعائلة ECOTEC، التي تحتوي على أربعة أسطوانات مضمنة بحجم عمل إجمالي من 1.8 لتر (1796 سم مكعب). تم تجهيز المحرك بتوقيت 16 صمام وحاقن ونظام مرحلة توزيع الغاز وقادر على تطوير ما يصل إلى 140 حصان. (103 كيلوواط) أقصى قوة في 6300 دورة في الدقيقة. ذروة عزم دوران المحرك في 175 ن. م، تحقيقها في 3800 Rev / دقيقة.

هذا المحرك اقتصادي (يستهلك حوالي 9.6 لتر داخل المدينة، حوالي 5.7 لتر على الطريق السريع عالي السرعة وفقط 7.2 لتر في دورة مختلطة)، في حين أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يتوافق تماما مع المعايير البيئية الأوروبية.

المحرك الوحيد لعائلة Zafira - إما ب "ميكانيكية" من 5 سرعات أو مع easytronic "روبوت" 5 مدفوع.

في كلتا الحالتين السرعة القصوى الحركات حوالي 197 كم / ساعة. أما بالنسبة لديناميات رفع تردد التشغيل من 0 إلى 100 كم / ساعة، فسيتم تلبية ميكونيفان "ميكانيكا" في 11.5 ثانية، ولكن سيقوم "الروبوت" بتفويض هذا المؤشر علامة 12.9 ثانية.

تستند عائلة أوبل زافيرا (ب) الأسرة إلى منصة منصة جنرال موتورز دلتا، المعروفة أيضا باسم Astra H / C. يتم دعم الجزء الأمامي من الجسم من خلال تعليق مستقل مع رفوف MacPherson واستقرار عززت. الاستقرار المستعرضوبعد يستخدم الخلفية شعاع التوتر نصف التعتمد. تم تجهيز عجلات المحور الأمامي مع آليات الفرامل التهوية للقرص.

العجلات الخلفية حصلت على فرامل قرصية بسيطة. راشت توجيه مكبر للصوت الهيدروليكي المنبثق. لاحظ أيضا أن بالفعل في سيارة قاعدة البيانات يحصل أنظمة ABS.، EBD و ESP (بحضور حزمة "السلامة").

تعليق Zafir Fahile مقتبس جيدا الطرق الروسية، وتساعد التخليص من 160 ملم على تحسين نفاذية وقت الشتاء أو عند السفر خارج المدينة. صحيح، من المستحيل ألا نذكر المكان الضعيف الوحيد للتعليق - امتصاص الصدمات، التي لم تنتشر حتى، حتى، حتى الضمان.

في خطة السلامة، لا يفاجأ هذا compacttvan بأي شيء، مما يوفر مجموعة قياسية للنطاق السعري الخاص به: الوسائد الهوائية الأمامية والجانب للصف الأمامي من الكراسي، وأحزمة المقاعد الخلفية القابلة للإزالة، وإطار الجسم المحسن ومحسنات لمقاعد الأطفال ... في في الوقت نفسه، نلاحظ أن نتائج اختبارات Euroncap Minivan Zafira من الجيل الثاني تلقى خمس نجوم كامل خمس نجوم.

الحزمة والأسعار. في عام 2018، لا يمكن شراء عائلة أوبل زافيرا في روسيا إلا سوق ثانوي - بسعر 350 ~ 600 ألف روبل (اعتمادا على مستوى المعدات وحالة مثيل معين).

عادة ما يتم تضمين القائمة الأساسية للمعدات: محركات الأقراص السادسة 16 بوصة، قضبان، حماية علبة المرافق، الضباب الأمامي، سيارة كهربائية كاملة، تكييف الهواء، الكراسي الأمامية الساخنة، نظام الإضاءة الداخلية لكل صف من المقاعد، نظام تثبيت البضائع Flexorganizer، روزيت في نظام الجذع والصوت مع 6 مكبرات صوت ودعم USB / AUX / MP3.

بمجرد أن يكون مينفان من فئة الآلات التي تفهمها أخف المستقبل. والآن من مينفان في سوقنا - مرة واحدة أو اثنين وفعل ذلك. هناك الكثير من الأسباب. هنا والضغط من سوق كروس، والزيادة في الخصائص الاستهلاكية للنفقات، ولكن الحقيقة لا تزال حقيقة: عدد قليل جدا من ميني فيفان على السوق الروسية. وربما، لا يزال النموذج الأكثر شعبية بالنسبة لعشر سنوات بالفعل أوبل زافيرا ب، "كامل الحجم تقريبا" سبعة ميني فان. تقريبا الخيار المثالي لأولئك الذين يتم تنظيفهم من فئة C، ولا يسمح لك حجم مواقف السيارات باستخدام جهاز أكبر.

هذا ليس الجيل الأول من النموذج. ظهر زافيرا في عام 1999، فاز على الفور بشعبية عالية في أوروبا واستمتع بالطلب الجيد للسلام. من المضحك أنه في اليابان تم بيعها مثل Subaru Traviq، والباقي - لا غريبة، فقط شعارات جنرال موتورز الأصلية. Vauxhall في إنجلترا، هولدن في أستراليا، شيفروليه في الولايات المتحدة الأمريكية والصين. في الوقت نفسه، تم تشكيل ميزات "عامة" الرئيسية للنموذج: تكوين المقصورة Sevensty، مرنة مقصورة بأحجام صغيرة جدا وممتازة، لا "حافلة" على الإطلاق. كان الأخير بالكاد الميزة المميزة الرئيسية للنموذج، وهناك شخص ما! ساعد الخبراء من بورش في تطوير سيارة أوبل. كان الجهاز ناجحا للغاية أنه في بعض الأسواق الإقليمية آسيا زافيرا أ تم بيعه حتى عام 2012.

في استبدال الزفير الأول في عام 2005 جاء الثاني. لم يتغير مفهوم الجهاز: السيارة لا تزال تعتمد على العقد وحدات النموذج أوبل استرالديها نفس الأبعاد نفسها مثل السلف ونفس مجموعة المحركات. كان أساس مينفان جيلا جديدا من النموذج. من وجهة نظر تقنية، تكون النماذج قريبة جدا، ولديك العديد من العقد والمجاميع المتماثلة، ولكن نظرا لأن ميني فان أثقل بكثير من هاتشباك، فإن محركات جاما وصناديق التروس لا تزال مختلفة. ظلت شعبية الجهاز مرتفعة إلى حد ما إلى مخرج Heir، نموذج Zafira Tourer في عام 2011: أكثر قوة، كبيرة، مع المزيد من الخيارات، وأكثر تكلفة. ولكن، الغريب بما فيه الكفاية، أكثر نموذج قديم لم تتم إزالتها من الإنتاج، لكنها استمرت في إطلاق سراحها كأسرة Zafira بعد استيعاب صغير. لذلك لا تفاجأ - تم إصدار آخر زافيرا بالتوازي مع الجديد ليس فقط في سانت بطرسبرغ، ولكن أيضا في أوروبا.

في مخطط

مثلي. النموذج الأساسيبشكل عام، تحولت زافيرا لتكون موثوقة للغاية ومريحة. إن إمكانية التحكم في الجهاز أمر سهل تماما، تشعر أنك وراء عجلة القيادة، كما في سيارة طبيعية. بطبيعة الحال، فإن مكانين في الجذع ليس مناسبا جدا للأشخاص الكبار، ولكن إذا لم نتحدث عن أفلام طويلة المسافة، فإن السيارة سبعة جدا. وبالطبع، إذا لم تكن هناك حاجة إلى اثنين من الأماكن غير الضرورية، فهي مطوية تماما، وستحسد "الكعب" الآخر في النهاية.

الأعطال والمشاكل في العملية

محركات

المحركات هي نفسها تقريبا هنا كما في Astra H، وإذا كنت تريد تفاصيل، أوصي بالاتصال بالاتصال. ولكن بما أن السيارة لا تزال أصعب بشكل ملحوظ، فقد ظهر المحرك 2.2 لتر في جاما، مألوفة بالفعل في الأسرة. هذا محرك قوي 155 مع الحقن الفوري ل Z22YH، لا ينطبق على المحركات الأكثر تفضيلا بسبب انخفاض الموثوقية للنظام. حقن مباشر وقود المشاكل المحتملة مع التوقيت وقطع الغيار باهظة الثمن نسبيا. أكثر شعبية أكثر شعبية مع 1.8 Z18XT موتورز أو A18 نسخة مماثلة في العام الماضي من آلات الإفراج. هذا المحرك 140 القوي هو "الأوسط الذهبي": إنه قوي جدا لهذه الآلة الثقيلة ويسمح لك بشعور بثقة ليس فقط في المدينة، ولكن أيضا على المسار الصحيح. وإلى جانب ذلك، لديها تصميم بسيط ورخيص. لا يزال خريجه 1.6l z16xer ضعيفا، وإذا لم تشعر الحركة الحضرية في حركة المدينة، فإن كل عشرة مهمة مهمة على المسار قوة حصانوبعد أكثر محركات قوية من الضروري أن تكون أكثر تكلفة عند الشراء والحفاظ عليها. محركات ناجحة وقوية تماما من سلسلة Z20let، Z20LER، Z20LEH سلسلة بسعة 170 و 200 و 240 حصان، على التوالي، نادرة جدا. يتم إجراء هذه المحركات Turbo على أساس محركات سلسلة X20xev القديمة، والتي توفر تكلفة منخفضة نسبيا من قطع الغيار وموثوقية عالية في العملية. ولكن تم العثور على الآلات التي تحتوي على هذه الطرق نادرة للغاية، وعلى عكس المحركات 2.2 لا يتم دمج 2.2 مع الإرسال التلقائي. على الأرجح، الشيء هو أيضا في حقيقة أن محرك توربو الأقوياء تحت غطاء محرك السيارة العائلية مفرط بصراحة.

محركات الديزل 1.7 و 1.9 لتر لا تباع رسميا منا، ولكن هناك العديد من السيارات في السوق مع هذه المحركات. هذه هي سيارات من أوروبا، هناك حروق ديزل أكثر شعبية بكثير من البنزين. التحفيز الرئيسي للحصول على مثل هذا الجهاز هو ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، فإن المحركات نفسها جيدة أيضا، ذات طابع أحمق وموثوقية عالية. فقط لا تنس تغيير حزام التوقيت على الأقل حوالي 60 ألف كيلومتر. ما تبقى من المشكلة يشبه جميع محركات الديزل: ملوث صمام EGR التشويش فلتر الألبان فيما يتعلق بتعديلات EURO-4 و EURO-5 والخطر الذي لا مفر منه في ضرب ديزل سيء يتوهم إلى الخزان، مع باقة لاحقة من المشكلات على نظام الوقود وليس فقط.

ناقل حركة

تحدي كبير لحرق علبة التروس الصلب. PPC الميكانيكية على المحركات 1.6 و 1.8 لتر هي F17 F17 الخمسة السرعات، والتي أنا. لسوء الحظ، فإن موثوقيتهم منخفضة بصراحة - أوصي بشدة بفحص القط عند الشراء، ثم مراقب باستمرار مستوى وجودة النفط في علبة المربع أثناء التشغيل. في ميني فان جاد، أصبحت فرصة إخراج الإرسال أعلى بشكل ملحوظ من هاتشباك أخف، لذلك لا يستحق الاسترخاء. في تركيبة مع Turbogo لترتين، يتم استخدام MCPP من سلسلة M32. تحولت هذا الصندوق الستاسيين هذا أيضا إلى مفاجأة في شكل حاملة الفشل والأعياد. المشكلات هي نفسها F17، لكن قابلية الصيانة أعلى بشكل عام وهناك خيارات ناجحة لاستبدال بسيط على PPC F16-F20، مما يقلل من حدة المشكلة. مع علبة التروس التلقائية في Zafir، أيضا، كل شيء غير جيد جدا. ليس بمعنى أنها غير موثوق بها، فقط ناقل حركة أوتوماتيكي كامل فقط على الأكثر تشغيل المحركات 1.6 و 1.8 لم يتم تثبيتها. فقط "الروبوت" إيزيا، والتي، في الواقع، هي صندوق F17 التقليدي مع مخلب وتحول العتاد. مثل كل "الروبوتات" من الجيل الأول، فهي ليست مناسبة للغاية لحركة المرور في المناطق الحضرية المكثفة، وليضا أيضا ليست عالية جدا، حوالي 60 ألف كيلومتر، موارد الأجهزة التنفيذية. لا يمكن الحصول على ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكامل على Zafir فقط في زوج به محرك البنزين 2.2 لتر (في الواقع، ربما يكون السبب الرئيسي لشراء مثل هذه السيارة)، أو بالاشتراك مع الديزل. هذا هو أكثر مزعج أن في Zafira A وعلى Astra H Engine 1.8 بالإضافة إلى ذلك مربع التلقائي الإرسال، والنجاح جدا، وإن لم يكن الحديث جدا. في Zafir الجديد، محرك البنزين خمس سرعات انتقال ايسين التلقائي AW55-50SN، إنه AF33، ويتم وضع Dieselks مربع جديد وقوي Aisin Warner AW TF-80SC، وهو AF40. ناقل الحركة التلقائي موثوق به للغاية، يمكنك أن تقرأ عن فروق الدفراء الدقيقة في المواد. مع حركة هادئة واستبدال النفط كل 60،000 كيلومتر أو في كثير من الأحيان، فهي قادرة على العيش حياة طويلة وسعيدة.

الشاسيه

تعليق الجهاز بسيط للغاية في التصميم وتصمد تماما من مينيفان صعبة نسبيا. المواد الاستهلاكية الرئيسية هي نفسها كما هو الحال في Astra: إنها رفوف المثبتات، الكتل الصامتة الخلفية للرافعة العرضية ومحامل الدعم. عند تشغيل حوالي 100 ألف، يستحق التحقق من الكتل الصامتة من الجزء الخلفي من الحزمة، يمكنهم بالفعل الكراك، خاصة مع الينابيع البالية والحركة المتكررة مع الحمل الكامل و. بشكل عام، يستحق مصدر التعليق الاحترام - دون استثمارات جادة يسمح لك بالتمرير من خلال مائة، ثم تشغيل واحد ونصف مائة ألف كيلومتر.

الجسم والصالون

جودة الأداء الداخلي هو نفسه كما هو الحال في Astra H، مع تعديل على التكوين الأكثر ثراء بأكمله. مواد ذات نوعية جيدة وعزل الضوضاء وعدم وجود تكوينات سيئة بصراحة جعل السيارة خيار جذابة للغاية "لكل يوم". لكن التصميم قاتم - لسوء الحظ، إنها ميزة عامة لسيارات أوبل هذه السنوات. لن يتضطر الجميع إلى الاستحمام بصراحة أسلوب الإعدام من صنع الإنسان، وحدة التحكم الأوجه وفرة من إدراج رمادي وفضي. المشكلات الرئيسية، بشكل عام، نفسها Astra: هذه وحدة عمود توجيه CIM، تحترق معلومات المعلومات في الإصدارات المنخفضة التكلفة والعديد من الفشل الصغير لأكثر أنواع كهربائي متنوعة على آلات السنوات الأولى للإفراج. محددة، على سبيل المثال، يتم إضافة تسرب مرفق القضبان وإشارة الإيقاف الخلفي، والسقوط في الصالون من خلال الأختام عند غسل الجهاز واهتزاز وحدة التحكم في السقف المتقدمة. بشكل عام، فيما يتعلق بالمقصورة والتعليق، ينتمي الجهاز إلى الأجهزة الأكثر عملية وملائمة، وربما الأكثر اقتصادا في العملية اليوم في فئتها.

»الجيل الثاني، كان لديه صالون سبعة أحزاب مع قدرات تحول واسعة - يمكن أن تبقى الرافعات الفردية المكونة الأوروبية المتبقية فقط صالون خمس دقائق فقط.

تم تثبيت الجهاز في محركات البنزين بسعة 1.6 و 1.8 و 2.2 لتر مع قوة من 101 إلى 147 قوى، بالإضافة إلى Turbodiesels 2.0 و 2.2، تطوير 82-125 لتر. من عند. نقل - ميكانيكي أو تلقائي.

في عام 2001، تم تقديم "مشحونة" أوبل زافيرا أوبتش بسعة محرك من البنزين توربو من البنزين ثنائي الأضرم من 192 لتر. من عند. (في وقت لاحق - 200 لتر) في نفس الوقت نموذج الصف كان هناك نسخة مع محرك قادر على العمل على البنزين والغاز.

عمليات التسليم من النموذج إلى السوق الروسية بدأت في عام 2002. تم تحديثه قليلا "Zafira" الذي تم تحديثه في عام 2003، وفي عام 2005، تم الانتهاء من إطلاق السيارات في ألمانيا فيما يتعلق بمخبرة الجيل الثاني من النموذج. في البرازيل، تم نشر مينفان تحت الاسم حتى عام 2012، تعرفت السيارة أيضا باسم الأسماء في أستراليا، في السوق البريطانية وفي اليابان.

السلطة، ل. من عند.

إصدار	نوع المحرك	نوع المحرك	حجم، CM3.	ملحوظة
x16xel / z16xe.	R4، البنزين	1598	101	1999-2005
X18XE.	R4، البنزين	1796	115	1999-2000
Z18XE.	R4، البنزين	1796	125	2000-2005
z20let.	R4، البنزين، توربو	1998	192 / 200	2001-2004
Z22SE	R4، البنزين	2198	147	2000-2005
أوبل زافيرا 2.0 دي	X20DTL.	R4، ديزل، توربو	1995	82	1999-2000
أوبل زافيرا 2.0 DTI	Y20DTH.	R4، ديزل، توربو	1995	101	2000-2005
أوبل زافيرا 2.2 DTI	Y22DTR.	R4، ديزل، توربو	2172	125	2001-2005
أوبل زافيرا 1.6 Ecoflex	z16yng.	R4، البنزين / الغاز	1598	97	2001-2005

2 جيل (ب)، 2005-2014

ارتفع الجيل الثاني من مينفان إلى الناقل في عام 2005، تم تصميم "Zafira" مرة أخرى على منصة "أسترا"، ولكن الجيل القادم. في المملكة المتحدة، كان النموذج يعرف باسم، وفي شيلي ومكسيك - مثل.

تتألف جاما من وحدات الطاقة من 1.6 و 1.8 و 2.2 محركات البنزين، وهي تنمية من 105 إلى 150 لتر. مع.، وكذلك محرك توربو من اثنين لتر مع سعة 200 قوى. كان على القضبان Turbodiesel حجم 1.7 و 1.9 لتر. من البداية، فإن النسخة "المشحونة" من Zafira OPC مع محرك Turbo Gasoline من البنزين، مزورة إلى 240 لترا، "مشحونة". من عند. ناقل الحركة - الميكانيكية، الروبوتية أو التلقائية.

في عام 2007، عقد نموذج صغير لاستئناف، وفي عام 2009، تجميع الآلات السوق الروسي بدأ في مصنع Avtotor في كالينينغراد.

في عام 2011، تم تغيير جيل من النموذج، وانطلق إطلاق السيارات في ألمانيا، ولكن في بولندا وروسيا، واصلت ميني فان القيام به حتى عام 2014 تحت اسم أوبل زافيرا عائلة.

طاولة أوبل زافيرا

السلطة، ل. من عند.

إصدار	نوع المحرك	نوع المحرك	حجم، CM3.	ملحوظة
Z16XEP / Z16XE1.	R4، البنزين	1598	105	2005-2007
z16xer / a16xer.	R4، البنزين	1598	115	2008-2011
a18xel.	R4، البنزين	1796	120	2013-2014
z18xxer / a18xer.	R4، البنزين	1796	140	2005-2014
أوبل زافيرا 2.0 توربو	zengle.	R4، البنزين، توربو	1998	200	2005-2010
z20leh.	R4، البنزين، توربو	1998	240	2005-2010
Z22YH.	R4، البنزين	2198	150	2005-2010
أوبل زافيرا 1.7 CDTI	Z17DTJ / A17DTJ.	R4، ديزل، توربو	1686	110	2007-2011
أوبل زافيرا 1.7 CDTI	A17DTR.	R4، ديزل، توربو	1686	125	2007-2011
أوبل زافيرا 1.9 CDTI	Z19DTL.	R4، ديزل، توربو	1910	100	2005-2007
أوبل زافيرا 1.9 CDTI	Z19DT.	R4، ديزل، توربو	1910	120	2005-2010
أوبل زافيرا 1.9 CDTI	Z19DTH.	R4، ديزل، توربو	1910	150	2005-2010
أوبل زافيرا 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT.	R4، البنزين، الغاز	1598	94 / 97 / 150	2006-2011

18.10.2016

أوبل زافيرا.) الجيل الثاني - سيارة كبيرة ومريحة بسعر بأسعار معقولة، ربما أفضل طريقة ل عائلة كبيرةوبعد خاصة إذا كانت ميزانية شراء السيارة ليست كبيرة، تجدر الإشارة إلى أن الزفيرة هي واحدة من أكثر الأشياء التي يمكن الوصول إليها في السوق الثانوية. هناك عدد قليل جدا من المراجعات السلبية حول هذه السيارة، ولكن لا يزال، لديها عيوب، ولكن ما هي عليه، وما يجب الاهتمام بشراء هذا النموذج، والآن نتحدث.

القليل من التاريخ:

لأول مرة، ظهر أوبل زافيرا في معرض فرانكفورت للسيارات في ربيع عام 1997، ولكن في ظهور النموذج الأولي، بدأت القصة الحقيقية في ميني فان في عام 1999. الخصائص الفنية أوبل زافيرا تشبه أوبل أسترا، ولكن لا يزال هناك بعض الاختلافات. على سبيل المثال، عززت تعليق خلفي ومصد أكبر مع تناول الهواء. في عام 2003، بالنظر إلى ظهور عدد كبير من المنافسين، قررت إدارة الشركة تحديث السيارة بسهولة، وبعد ذلك تغير المظهر قليلا، وقد زادت قائمة الخيارات المتاحة. في عام 2005، تم تقديم جيل جديد من النموذج في جنيف، مبني على منصة جديدة، مع تصميم هيئة معدلة بشكل أساسي. بفضل النظام الأساسي الجديد، أصبح طول الجسم أكثر 15 سم، العرض هو 4 سم، والارتفاع هو 1 سم. أيضا، تم تحسين رقاقة السيارة العلامة التجارية - التحول السريع للمقصورة. يتم جمع الجزء الرئيسي من الآلات التي تم بيعها في السوق الثانوية في بولندا أو روسيا.

مزايا وعيوب أوبل زافيرا مع الأميال.

نظرا لأن تجربة التشغيل قد أظهرت، فإن الطلاءات ناعمة جدا، بسبب هذا، تظهر الرقائق والخدوش على الجسم. بعد 5-6 سنوات من العملية، على أبواب الجذع والأقواس بعجلات و الأبواب الخلفية الطلاء يبدأ في الانتفاخ. بالرغم من هذا، تفاصيل الجسم طويل غير مغطى الصدأ.

وحدات الطاقة

يتمثل خط المحرك أوبل زافيرا باعتباره البنزين و إصدارات الديزلوبعد Motors البنزين 1.6 (105 و 115 حصان)، 1.8 (140 حصان) والديزل 1.7 (110 و 125 حصان) و 1.9 (100 و 120 و 150 حصان). ليس هناك أيضا نسخة عادية تماما من إصدار المحرك 1.6، والذي يعمل على الغاز الطبيعي، ولكن لتلبية مثل هذه السيارة - حظ كبير. بالنسبة لأولئك الذين يحبون "أنظر"، يوجد محرك 2.2 (150 حصان)، محرك توربو 2.0 (200 حصان) والنسخة الرياضية من OPC (240 حصان).

حملة GRM بالسيارة من حزام محركات البنزين والديزل، رسميا، الفاصل الاستبدال يبلغ 150،000 كم، ولكن يوصي العديد من المالكين بتغييرها مرة واحدة على الأقل في 100000، لأن الحزام في كثير من الأحيان ينهار عند تشغيل 110-130 ألف كيلومتر. في الغلاف الجوي البنزين، مشكلة مشتركة مع التعديل التلقائي مراحل التوزيع. إذا كانت السيارة لديها هذا العيب، فسوف تفهم هذا على الفور: بعد البدء البرد المحرك، العمل السليم محرك البنزين سيكون أكثر تذكيرا بالديزل القديم. إذا لم تعالج هذه المشكلة، فستكون السيارة في أكثر من ذلك، ولن تتمكن السيارة من بدء تشغيلها.

في كثير من الأحيان هناك فشل في نظام التزامن الميكانيكي في عمود الحدبات المدخل، من أجل القضاء على المشكلة في الخدمة سوف يسأل 20-50 دولار أمريكي. ولكن إذا تجاهلت العمل محرك البنزين مع صوت الديزل، سيكون من الضروري قريبا استبدال العتاد وأختام عمود الحدبات. عند تشغيل أكثر من 80،000 كم، هناك تسرب من رأس الاسطوانة والغدد، وينبغي إلغاؤها على وجه السرعة، وإلا فإن النفط سوف يسقط على حزام التوقيت، مما سيؤدي إلى إصلاح باهظة الثمن لوحدة الطاقة. موتورز الديزل في أوبل زافير موثوقة للغاية واقتصادية للغاية، ولكن إذا كان المالك السابق لا يستخدم وقود عالية الجودة، تكون مستعدا للإصلاح نظام الوقودوبعد استبدال الفوهات (400-500 CU)، TNVD (300-400 CU). على جميع الأجهزة، أقرب إلى 100،000 كم من المدى، تبدأ وحدة الإشعال الفشل، وسيعمل عطل الدورات العائمة والسيارة غير المستقرة. أيضا، هذا الكيلج يتطلب استبدال سائل التبريد واستشعار درجة الحرارة ترموستات

ناقل حركة

تم تجهيز أوبل زافيرا بميكانيكيا أو تلقائيا أو المربع الروبوتية العتاد easytronic (isitronics). ما يصل إلى 100،000 كم انتقال ميكانيكي لا توجد شكاوى، بعد أن تظهر الهزات عند اللمس والهام والاهتزاز عند تبديل العتاد والحركة. يحدث هذا بسبب ارتداء العمود الثانوي والأرض الأسطوانة، سيكلف الإصلاح حوالي 350 دولار أمريكي. يحتوي القابض على مورد كبير بما فيه الكفاية وهو قادر على التوقف عن 120-140 ألف كم، سيكلف الاستبدال 400-500 دولار أمريكي. بالنسبة للعديد من سائقي السيارات، يشبه EasyTronic مثل الإرسال التلقائي، ولكن في موثوقيتيته أدنى من انتقال التلقائي. لذلك، في كثير من الأحيان ليس البائعين الصادقين الذين يبيعون السيارات مع روبوت مشكلة، في الإعلان يشير إلى أن السيارة مع إنتقال تلقائي، كن يقظا للغاية.

إذا تم استخدام السيارة فقط للحركة على الطريق السريع، فإن النقل الريفي يمكن أن يخدم أيضا 150000 كم. ولكن إذا تم تشغيل الجهاز في Metropolis، فسوف تكون هناك حاجة إلى إصلاح باهظ الثمن من علبة التروس عند تشغيل أقل من 100،000 كم. المشكلة الأكثر شيوعا هي فشل القابض، سيكلف الإصلاح 700-900 CU، لذلك سيضطر الكثير إلى إعطاء واستبدال الميكاترونيك. الخيار الأمثل للحصول على الاستحواذ، سيكون هناك أوبل زافيرا بنقل تلقائي تقليدي. كما أظهرت تجربة التشغيل، يحدث انهيار هذا الإرسال نادرا للغاية. على بعض الآلات، لا يوجد أي تمرد من النفط، في هذه الحالة، قد تبديل الإرسال، أيضا عند التبديل يمكن صفعها. عادة، بعد الجزء العلوي من النفط، تمر هذه المشكلات بنفسها.

جودة العمل أوبل زافيرا

يعتبر تعليق هذا النموذج بدائي للغاية، يتم تثبيت تعليق مستقل لنوع McPherson في المقدمة، وهو شعاع شبه معتمد هو الخلفي. إذا استمر هذا الجهاز بعناية ولا يزيد الحمل، فسيتعين على الإصلاح الجاد الأول للتعليق أن يفعل أقرب إلى 80 ألف كيلومتر من الأميال. مثل الأغلبية السيارات الحديثة وضع ضعيف يعتبر التعليق رفوف مثبتة، يجب عليهم تغييرها، في المتوسط \u200b\u200bكل 30-40 ألف كم. محامل المحورعلى الرغم من التكلفة العالية، نادرا ما تعيش إلى 60،000 كم، فإن الاستبدال سيكلف 120-180 دولار أمريكي. تعمل محامل الدعم على خدمة 40-50 ألف كيلومتر، وصلت ممتصة الصدمات الأمامية إلى القطب بعد 100،000 كم، ولكن فقط إذا لم تفرط في السيارة. تكلفة امتصاص الصدمات الأصلي حوالي 100-120 دولار أمريكي، لنفس المال يمكنك شراء زوج غير أصلي.

تفاصيل المتبقية من تعليق الأمامي أوبل زافيرا لديها أكثر من 100،000 كم. توجيهات توجيهات ونصائح لها مورد 100-120 ألف كيلومتر. تعليق الخلفية لم يتم اعتباره غير مقتل، والشيء الوحيد الذي يجب استبداله فيه هو مخمدات الحزمة الخلفية بعد 120000 كم من المدى (استبدال كل من الجانبين سيكلف 40 CU). إذا بدأ تسرب الريكا التوجيهية، لا تتعجل للذهاب إلى الخدمة وتغييرها إلى واحدة جديدة، لاستبدال الوكيل سوف تضطر إلى وضع حوالي 1000 دولار أمريكي. حاول العثور على أخصائي في إصلاح هذه العقدة في مدينتك، سيكلف إصلاح 100-200 دولار.

حصيلة:

أوبل زافيرا - مثل الأشخاص عن كثب في الجامعات والسيارات السياحية والهيوبباك، وكذلك أولئك الذين يحبون السفر شركة كبيرة. إذا تحدثنا عن موثوقية وتكلفة محتوى السيارة، فستمنح السيارة في هذه المكونات عواطف إيجابية فقط. الشيء الرئيسي هو العثور على نسخة حية! أيضا، تجنب شراء سيارة مع انتقال روبوتي.

مزايا:

• القدرة (7 أسرة).
• المواد النوعية من الديكور الداخلي.
• أداء محرك كبير.
• تعليق موثوق

سلبيات:

• ضعف الطلاء.
• انتقال الروبوتية.
• ليس مقعد سائق مريح للغاية.
• عزل الضوضاء.

إذا كنت مالك نموذج السيارة هذا، فيرجى وصف المشكلات التي يجب عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.

مع خالص التقدير، محرري السيارة

ومع ذلك، فإن الشركة المصنعة الألمانية تنتمي بالفعل إلى الاهتمام الفرنسي، تعود إلى السوق المحلية. في صفه النموذجي، أوبل زافيرا مع وحدة التحكم في الحياة. إلى آلة نفس الاسم، أنتجت خلال وقت المحركات العامة، فإن الجدة لا علاقة لها. في الواقع، هذه نسخة فرعية من ميني فان الفرنسية، والتي تبيع تحت أسماء مسافر بيجو، سبااسيتر سيتروين وحتى تويوتا بيس. بالتحدث بدقة، يستخدم فرع العلامة التجارية Vauxhall اسم Vivaro. تقع جميع الاختلافات في اللوحة اللوحة والشعارات وتصميم الجبهة. لدى "الألمانية" مصبغة مكبرة قليلا مع تراكب رقيقة أفقي مطلي بالكروم. المصابيح الأمامية المصباح لديها نموذج أبسط، دون صقل الوفير. هناك فرق أكثر أهمية يقع في قائمة المعدات. لذلك، فإن ابتكار معدات البداية أكثر تكلفة من التناظرية الفرنسية، ولكن يتميز بتحشيم فني أكثر ثراء. قائمة المعدات تشمل: اثنين من الأبواب المنزلقة على الجانبين، وسائد هوائية أمامية وجانبية، مختوم الصلب أقراص العجلات بحلول 16 بوصة، نظام الاستقرار، التحكم في التطواف، التثبيت المناخي و نظام منفصل تكييف الهواء للركاب الصف الخلفي، إعداد مستقل سخان Webasto.وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية وكاميرا الرؤية الخلفية، ونظام الوسائط المتعددة الترفيه مع شاشة سبع بوصات، بالإضافة إلى زر بدء تشغيل المحرك. تم إنشاء الجمعية في قدرات محطة Kaluga PCMA.

أبعاد

أوبل زافيرا عبارة عن ميني فان من الركاب، قادرة على أخذ السباحة من ستة إلى تسعة أشخاص. في الإصدار الأساسي من التنفيذ، يحتوي على 4600 مم في الطول، 1920 مم، 1905 ملم في الطول و 3275 مم بين الأزواج بعجلات. مقابل رسوم إضافية، يمكنك طلب خيار ممدود 350 ملم. يتم حفظ حجم wheelbase. خارج السوق المحلية، أطول نسخة متاحة. من الوفير إلى الوفير، لديها 5.3 متر. تجدر الإشارة إلى أنه في العام المقبل ستظهر الشاحنة في روسيا، ولكن سيكون اسم Vivaro، مثل النموذج دون البالية.

تحديد

لأوبل زافيرا متاح فقط مجموع القوةوبعد هذا هو صف ثنائي البتر الديزل أربعة مع الشحن التوربيني ونظام الطاقة السكك الحديدية المشتركة.وبعد يطور 150 حصانا بسعر 4000 دورة في الدقيقة و 3700 نانومتر من عزم الدوران منذ عام 2000 العمود المرفقي في الدقيقة. كإنارة، يتم اقتراح آلة هيدروميكانيكية كلاسيكية حصرية مع عمليات ستة أماكن. في بداية المبيعات، سيكون محرك الأقراص فقط على العجلات الأمامية. في وقت لاحق سيكون من الممكن طلب نظام المكونات الإضافية مع اقتران متعدد الاستخدامات. نتيجة لذلك، يمكن أن تسريع السيارة من مكان إلى مائة كيلومتر في الساعة في 12.3 ثانية. يقع سقف السرعة عند 183 كيلومترا في الساعة. استهلاك الوقود هو 7 لتر من وقود الديزل في ركوب المدينة، 5.6 لتر على الطريق السريع و 6.2 لتر في دورة مختلطة.

فيديو