Skoda Rapid 1.6 90 HP \u003e Logbook\u003e من مجرد تفاصيل حول المحرك EA211 CWVB
قام شخص ما بالفعل بالوظيفة ووضع بعض التفاصيل حول محرك EA211 الجديد. إنه CWVB أو CWVA، إذا 110 حصان
بالنسبة لهؤلاء الأشخاص الذين لا يحبون قراءة الكثير:
- صمامات على الاسطوانة - أربعة؛
- تم وضع كتلة الأسطوانات من سبائك الألومنيوم؛
- مفاتيح الدوران تدور حزام مسنن.
- يتم احتساب حزام الألياف الزجاجي المقوى بالكامل على حياة الخدمة للمحرك؛
- تم تصميم مشعب العادم في رأس كتلة الأسطوانة؛
- صمامات خفيفة الوزن تتحرك عبر جنوط الأسطوانة مع الهيدروكفينز؛
- تنظيم المراحل على جانب الاستمتاع؛
- التجمد يبرد بشكل منفصل كتلة الاسطوانة ورؤوسها.
حجم المحرك 1598 متر مكعب. عزم الدوران 155 نانومتر. قوة 90 حصان (لتعديل CWVA - 110).
نظام حقن الوقود الموزعة. المسافة بين محاور الأسطوانات هي 82 ملم. يتم توصيل الأسطوانات بالكتلة فقط في أسفلها، حيث يتم غسل الجانبين بحرية مع التجمد. الأكمام الاسطوانة هي الحديد الزهر.
تم تطوير محرك من سلسلة EA211 وجلبه إلى العينة التسلسلية من قبل المهندسين في جمهورية التشيك.
فيما يلي معلومات عن لفائف كاملة.
تطوير محرك جديد مكلف للغاية: الفاتورة يذهب إلى بعض ملايين اليورو. لذلك، لا توجد مصروفات عند دمج شركات السيارات المختلفة لجعل أحد المحركات للمشاركة. في هذه الحالة، فإن المحركات في الغلاف الجوي الأوروبيين ليست مثيرة للاهتمام الآن: من حيث استهلاك الوقود، ليس لديهم أسس للتنافس مع محركات توربو الحديثة، واليوم هو الجملة تقريبا. لذلك، محركات الغلاف الجوي ل سيارات الميزانيةشعبية معنا وعدد من البلدان الأخرى تتم ترقيتها في كثير من الأحيان من تغيير جذريا.
موارد السيارات Skoda Rapid 1.6 90.
ما أدى سكودا لخلق محرك جوي جديد عندما كان القديم ليس سيئا؟ الإجابة تبدو مذهلة: إدخال منصة MQB جديدة، والتي تفضل تصميمها لاستخدام محركات Turbo. مرتبك تماما؟ الأعمال في النهج.
منصة MQB هي مجموعة من بعض الحلول العالمية لإنشاء سيارات من العلامات التجارية المختلفة المدرجة في قلق فولكس واجن. تتعلق هذه القرارات بالهيئات والتعليق، وعقد الإرسال وأنظمة الأمن، وأجهزة الملاحة الراديوية، ووفقا للنساء، محركات. مثل هذا النهج مفيد اقتصاديا والاهتمام، والمستهلكين: من الأفضل الجمع بين الجهود والأموال اللازمة لتطوير واحد جدا محرك جيدلاستخدامها لمدة عشرة نماذج مختلفةمن جعل بعض الوسيلة من وجهة نظر الهندسة للمحركات.
للسيارات على منصة MQB (هناك، على سبيل المثال، يشير اوكتافيا الجديدة) تم تطوير خط من المحركات التوربينية الجديدة والديزل والبنزين. لكن مبدأ "الطوب العالمي" يستخدم في هذا الشأن. أي من محركات هذا الخط لا تأخذ، فسيكون لديهم بالضرورة ميزات مشتركة. على سبيل المثال، ستكون الصمامات على الاسطوانة أربعة بالضبط. سيتم وضع كتلة الاسطوانة من سبائك الألومنيوم. مهاوي التوزيع تدور حزام مسنن. ومع ذلك، فإن جامع العادم غير مرئي حتى الآن في الخارج: إنه مدمج في رأس كتلة الأسطوانة. لذلك تمكنت، وليس إنفاق أموال إضافية، وخلق محركا في الغلاف الجوي من 1.6 لتر، مما يلبي جميع المتطلبات الحديثة: لم يكن يتكون من نقطة الصفر، والحصول على ترسانة للحلول الجاهزة.
قراءة نفسه:
مفتاح مفاتيح.
بادئ ذي بدء جديد محرك عرضت في بلدنا ل Skoda Octavia الجديدة، ثم ل سكودا اليتي.الآن تحول سكودا السريع. تجدر الإشارة إلى: تم تطوير المحرك، الذي ينفق عليه، 1.6 مي بي إم سلسلة EA211، وعينة تسلسلة من قبل مهندسي سكودا في جمهورية التشيك، وتستخدم على سيارات العلامات التجارية المختلفة المدرجة في الاهتمام.
محرك MPI1.6 MPI هو محرك صف أربعة أسطوانات 16 صمام مع حجم عمل 1598 متر مكعب. سم مجهز بنظام حقن الوقود. مع نفس المحركات التي تحمل نفس الاسم (ALAS من سلسلة EA11)، مما أدى إلى قيادة نسبها منذ التسعينيات، ليس من الممكن ذلك بشكل عملي. في الأساس، يتم دمجها من خلال حجم العمل، المسافة بين محاور الأسطوانات (82 ملم) وحقن الوقود الموزع في مشعب المدخول.
قدم المطورون بسيطة، للأسف من تصميم أنيق. القراص، كتلة الاسطوانات. وهي مصممة لمراقبة مبدأ سطح السفينة المفتوح. يتم توصيل المزيد من الأسطوانات بالكتلة نفسها فقط في أسفلها، ومن الجوانب غسلها بحرية مع التجمد. غياب لاعبا إضافيا له تأثير مفيد على أسطوانات التبريد، يتم إلغاء مشكلة التجويف، ثم هناك تشكيلات من فقاعات الهواء الضارة، والتي تؤدي إلى تدمير بطيء للأسطح تم غسلها بواسطة سائل التبريد (عندما يتم تفسير ضجيج غلاية عند التسخين ).
ماسيد سكودا 1.6. محرك CWVA / CWVB.
قراءة نفسه:
مفتاح مفاتيح.
ماسيد سكودا. 1,6. محرك CWVA / CWVB. لذلك وصلت إلى كل شيء سيئ السمعة محرك الاهتمام.
تساهم تبريد الأسطوانات الموحدة في الحد من استهلاك النفط على المنفجار. مع التبريد غير المتكافئ لجدران الأسطوانات، تنشأ تكوينات الميكروندو، بسبب حلقات ليست على محيط كامل المجاورة للجدران بإحكام، والزيت يحصل على غرفة الاحتراق. إذا لم يكن هناك تشوه، فإن النفط يهتم أقل.
كتلة على محركات EA211 المصبوب من سبائك الألومنيوم، وتشكيل الاسطوانات الأكمام من الحديد الزهر الرمادي المتين. المحرك بأكمام ليست أرخص، ولكن حل جيد جدا من وجهة نظر الهندسة. الحديد الزهر - المواد المقاومة للاهتراء، يزيل جيدا الحرارة. بالفعل اليوم، من خلال سطح خارجي قاس للغاية (الذي يتم غسله عن طريق التجمد من جميع الجوانب) يصبح تبادل الحرارة الأكثر فعالية، لأن مساحة اتصال جدران الأكمام مع زيادة سادئة.
عكس التبريس على راحة مكبس الألومنيوم لمحرك جديد، تجدر الإشارة إلى مدى بسيطة. أسفله مسطح، فقط إزالة الصمامات. لسنوات، كان لدى إديك 30 مكابس أشكال أكثر تعقيدا. خطوة للخلف؟ بدون معني. المكبس المسطح أسهل من "الشكل"، مما يجعل المحرك أكثر ديناميكية. لماذا حوالي 30 سنة لا يمكن أن تجعل مثل هذه المكابس البسيطة؟ لأن بساطة هذه هي سنوات البحث. لم يكن يعرف سنوات إديك 30، باعتبارها مكبس أسفل مسطح لتحقيق التوزيع الأمثل يمزج الوقود في غرفة الاحتراق.
رئيس الألومنيوم كتلة الاسطواناتكما هو مذكور أعلاه، تحتوي محركات MQB على مشعب عادم مدمج. عادة، يقع جامع العادم في الخارج ويعرف حقيقة أنه يتم تسخينه بشكل كبير بالفعل في ثوان بعد بدء المحرك. لمسه يهدد حرق قوي. من المفهوم: الغازات الساخنة تأتي إلى المجمع فورا من غرفة الاحتراق. قرر مهندسون الاهتمام الاستفادة من هذه الخاصية من جامعهم واختبأوا في رأس كتلة الأسطوانة. الآن الغازات الساخنة دافئة المحرك، وتذهب بشكل أسرع درجة حرارة التشغيلوبعد يحتوي المحرك الساخن على الكثير من العودة من البرد، ويستهلك الوقود أقل، وهو أمر مهم في فصل الشتاء، وهو يوفر حرارة الصالون بشكل أسرع. بالفعل اليوم، مثل هذا التصميم هو أسهل التقليدية. بيع، كيلوغرامان، ومع ذلك، فإن مجمل هذه التدابير بمثابة الجديد محرك أخف وزنا من الثلث.
مفتاح مفاتيح.
من فوق الرأس كتلة الاسطوانات تثبيت عمود الحدبات الإسكان. وهي مصنوعة أيضا من الألومنيوم بنفس الطريقة. تقوم مهاوي بتدويرها على محامل كروية جديدة من التصميم الشعاعي: يتم تقليل خسائر الاحتكاك، وجمعها في استهلاك الوقود.
تغير الصمامات: أصبحت أسهل، وبالنسبة الانخفاض في خسائر الاحتكاك تتحرك من خلال الحافات الأسطوانة مع الهيدروكفينز، وليس مباشرة من العمود الكلية. وعلى الإطلاق، دون استثناء، يتم استخدام موتورات EA211، بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام تنظيم المرحلة على جانب مدخل. EDAK 30 تم العثور على هذا القرار فقط على محركات متعددة الاسطوانة باهظة الثمن. بالتفصيل في هذه التكنولوجيا، لن نتوقف هنا، ومع ذلك، سوف نتذكر: إنه يساعد على زيادة عودة المحرك في مجموعة واسعة من الثورات. بعد كل شيء، بطريقة جيدة، لكل وضع عمل، من الضروري اختيار وقت افتتاح معين من صمامات مدخل. القراص، على سرعات صغيرة، من المرغوب فيه أن تغطي مبكرا، على العكس من ذلك، في وقت لاحق. دون السماح بالتغييرات المحاسبية (الناعمة) في تغييرات المرحلة، لا يمكن تحقيقها.
قراءة نفسه:
حتى بهذه البساطة، لا توجد أسنان، التفاصيل مثل مشعب المدخول. قام المهندسون بتحسين موقع وتكوين القنوات بحيث يكون الهواء أثناء أصغر المقاومة. سمحت غرف الرنان الخاصة بتخفيض تقلبات التدفق، ونتيجة لذلك، تقلل من الضوضاء أثناء تشغيل المحرك.
كان نظام التبريد يخضع أيضا للتحسين. في المحرك الجديد، تنتج التجمد في المحرك في دائرتين مستقلتين: كتلة الاسطوانات ورؤوسه. طلب ما هذه الصعوبات؟ يبقى عميلنا سهلا للغاية. كلما كان المحرك أكثر مثالية، فإنه أقل تنتج الحرارة الزائدة. ما جيد. من ناحية أخرى، فإنه يذهب لفترة أطول إلى درجة حرارة التشغيل ويسلط الضوء على الحرارة للموقد. مدمج في رأس جامع رئيس اسطوانة الأسطوانة ونظام تبريد الدائرة اثنين يسمح بهذه الميزة المحركات الحديثة مستوى.
مفتاح مفاتيح.
يعمل الرسم البياني: بينما محرك لا يدفع ما يصل إلى 80 درجة، فإن التجمد لا يترك حدود المحرك على الإطلاق. يتحول فقط في وقت لاحق إلى فتح ترموستات الأولى، وربط محيط رأس الكتلة مع المضخة و توسيع bachkom.وبعد وبالتالي، تتلقى غرف الاحتراق التبريد المعزز، تم تحسين ملء الاسطوانات، وتنخفض احتمالية التفجير. دائرة كهربائية كتلة الاسطوانات في هذه الحالة، لا يزال يتبقى معزولة عن نظام المحاسبة العامة - يحتاج إلى طلب درجة الحرارة للحد من الاحتكاك في آلية ربط CRANK. وفقط عندما سيقوم أجهزة الاستشعار بإصلاح 105 درجة في هذه المنطقة، ستعمل الترموستات الثانية، وسيدخل نظام التبريد دائرة كبيرة ويربط مع المبرد. يبقى عملائنا ل المدى القصير: درجة الحرارة arrow تتحرك مباشرة كل يوم.
أنت، بعض قرارات "التقليديين" سوف تبدو غريبة. القراص، بالطبع، الاعتقاد بأن السلسلة في محرك التوقيت هو أكثر موثوقية من الحزام. بمجرد أن يكون. يتم احتساب حزام الألياف الزجاجي المقوى على المحرك الجديد 1.6 MPI بالكامل على عمر خدمة المحرك، ولكن في عكس السلسلة، فإنه لا يمتد وأقل ضوضاء.
هذا، يلاحظ المشكك أنه إذا قارنت خصائص المحركات القديمة والجديدة، فإن الفرق هو ضئيل في الأساس. "أربعة لتر 1.6 لتر يتحول خمسة" خيول "أقوى (110 قوى ضد 105 سابقا)، وجود عزم دوران أقصى أعلى قليلا من 155 نانومتر (قبل - 153 نانومتر). هو "الإخراج" لا يكفي لمثل هذه القائمة الواسعة بالتغيرات الفنية؟ للإجابة على مثل هذا السؤال، من المستحسن النظر إلى ذلك في هذا القسم، الذي يصف اقتصاد السيارة. في هذه المسألة نجد أنه مع المحرك السريع القديم مع محرك 1.6 ميغامي و مربع ميكانيكي أمضى التروس داخل المدينة 8.9 لتر / 100 كم، مع جديد - 7.9 لتر / 100 كم. من عند صندوق جديد الآلة الفرق في المدينة هو أكثر وضوحا: المدخرات حوالي اثنين من لتر مع المئات.
مفتاح مفاتيح.
يتم توفير سلسلة المحرك 1.6 MPI EA211 في النسخة المشوهة. جنبا إلى جنب مع إصدار 110 قوي من المشترين السريعين، ويقترح "الوزن خفيف الوزن" - للاسترداد، وليس الإصدار - الإصدار: يتم تقليل سلطتها إلى 90 قوة حصان، وحجم عزم الدوران هو نفسه على محرك 110 متر، ثم هناك 155 نانومتر. نحن نستفيد سعر السيارة، على التأمين، على دفع ضريبة النقل السنوية.
الأزمة تأتي. تم اختيار الدولار الأمريكي في المبادلات خبايا لصندوق 20 ألف روبل بيلاروسيا، تنخفض أسعار النفط بسرعة ضد خلفية انهيار التبادل الصيني وسحب عدم اليقين من المحللين والمصرفيين والصحفيين. ولكن ليس المواطنين العاديين. البيلاروسيون، مع الهدوء الكامنة بالنسبة لنا، انتقل إلى العمل وإعادة تأجيله كل شهر إلى مكعب من راتب الروبل، في حين لا يخسر واهتمت في سيارات ميزانية جديدة.
يبدو أن جميع التراكم تم نقلها إلى روسيا خلال حافلة العام الماضي. لا! أجبرت مخزونات السنة الجديدة السخية من أوديتييتز، وظروف مواتية للشراء والسيارات الأجنبية الجديدة بأسعار معقولة حقا مواطنينا على نسيانها غدا والعيش اليوم. لذلك، في نهاية ديسمبر، في مستودعات تجار فولكس واجن، نيسان وسكودا لا توجد وقت لم يسار نماذج الميزانية الشعبية. الناس تفكيك كل شيء.
اليوم سننظر في العديد من "موظفي الدولة" شعبية كجزء من اختبار اختبار غير عادي بين زملاء الدراسة في زملاء السيارات - LiftBekk Skoda Rapid. تم أخذ سيارة الاختبار لسبب ما: في نهاية هذا العام، حصلت Rapid على تصرفه جديدا 1.6 بنزي. محرك جديد MPI (110 حصان) من سلسلة EA211 الجديدة. وبصورة حصرية من الانطباعات الذاتية، يبدو أن سريعا من بين ثلاثة أربع موظفي الدولة الأكثر شعبية يشبه النموذج الأكثر جاذبية.
ببساطة وضعت، الخارجي من سكودا السريع تبدو عصرية. لا يتم تنفيذها بأسلوب براقة، ولكن في مظهر حضري حديث. بسيطة وشجاعة. أود أن أسميه ذلك. Neat، صورة ظلية خفيفة من "سريع" لا دمرت من قبل لا مفر منه بعد ذلك ولا تتفوق على المصابيح العصرية في البصريات. ولكن في الوقت نفسه، لا تبدو السيارة مجدداها. على العكس من ذلك، فإن مظهره متأصل في شدة الأناقة من الدعوى المجهزة من Couturier الشهير.
السكتات الدماغية Skodovskiy المعروفة، على سبيل المثال، كما تم تمديدها من الشعار من خلال غطاء محرك السيارة بأكمله، يتم تحديد خطين ديناميكي في وقت إنشاء هذه السيارة.
وحتى بعد بضع سنوات، لا تفقد "سريع" مصممها بسحر مصمم طبيعي. أنا واثق، حتى بدون مستحضرات التجميل المفرطة (A LA FASHION LED في البصريات)، سيقدم اليوم لشخص ما إلى بولو VW المشكوك فيه، ليصبح كلاسيكيا حقيقيا.
أما بالنسبة للداخلية، فلا يوجد شيء مفاجئ هنا. إذا لم يكن لديك أحد يعود تاريخها من سكودا السريع قبل استكشاف Skoda Rapid - تشعر أنك في المنزل.
اللوحة الأمامية صارمة ولونيك. لا شيء لا لزوم لها، لا يتم القبض على العينين! ولكن كل الأزرار والتبديلات اللازمة بسهولة وبديهية. خمس نقاط لبيئة العمل للأجهزة! في الواقع، Skoda Rapid هو بالضبط السيارة التي لا تحتاج إليها لتعتاد على: بمجرد النظر - وإنشاء كل شيء بسهولة لنفسك.
لا توجد شكاوى حول معلومات عن لوحة الأدوات. شاشة MFA الكبيرة على قراءة القراءات السوداء حاسوب على متنوبعد لا تكون العلامات الراديمية على الفور غير مألوف على الفور، ولكن من السهل بما يكفي للتكيف معها، وتسجل العين بسهولة أسهم سلسة ضيقة على قيم عداد السرعة الرقمي ومقياس سرعة الدوران.
بعد القسط المستعمل، يبدو أن مواد المواد التشطيبية في Rapid Mediocre. نعم، البلاستيك "البلوط"، أصناف النبيلة من الخشب في الديكور غير مرئي ... ولكن، انتظر! بعد كل شيء، من خلال عجلة رفع الميزانية، وليس سيدان تمثيلية.
بشكل عام، تأنيب سكودا الداخلية. لا يريد زخرفة Spartan Decoration - المسرحيات النموذجية في فئة ميزانية B +. بالإضافة إلى ذلك، شخصيا، لا أستطيع أن أقول إن البلاستيك على اللوحة الأمامية هو "خشبي خشبي" على الإطلاق - لا يمكنك الاتصال بشعور اللمس تحت الأصابع: فهي أقوى من - وهذا يعطي بعيدا. لذلك، أستطيع أن أقول إن مواد الديكور الداخلي في "سريع" ليست بصراحة رخيصوبسيط غير مكلفة.
ولكن كل هذا يذهب إلى الخلفية عندما تبدأ في محاولة على سكودا السريع تحت نفسي. افتح الباب، غنى وأتساءل! مقعد السائق يرضي الدعم الجانبي الجانبي، إعدادات مريحة، و عمود التوجيه ينظم كل من رحيل والارتفاع. والآن أنت بالفعل من دواعي سروري غير محله، امسك إلى عجلة قيادة ثلاثية مريحة. حان الوقت في الطريق!
مع طولي 180 سم، يمكنني النوم بسهولة في المقدمة، ثم بدون مشاكل، بهامش في مكان ما في نخيل في منطقة ركبتي، استقر نفسي المقعد الخلفيوبعد جمال!
الركاب الخلفية في الطريق البعيد سيكون هناك الكثير من المكان. وفي الممارسة العملية، تم التحقق من ذلك: شخصان بالغين وطفل في كرسي الأطفال لا يضغطون على بعضهما البعض.
وأرجل طفل مدته ثلاث سنوات إلى الجزء الخلفي من الكرسي لن يكون حاملا. مشكلة أخرى تحدث عند السفر مع الأطفال الصغار مشرق عيون الأطفال المزعجة. ومبدئون Rapida، على ما يبدو، عائلة الناس ومعرفة الأمر، لأن نصف الكرة الخلفي للأزلج هو منغم.
فخر منفصل للجهاز هو جذع ضخم على الرف العلوي في 530 لتر. وإذا كنت تعتبر أن "الباب الخامس" يرتفع مرتفعا، فيمكنك تحميل مجموعة متنوعة من الأمتعة مباشرة من الكتف. حقيبة البطاطا؟ مرحبا بك! سوف يخرج دون صعوبة.
على الجانبين تقليديا بالنسبة للعديد من نايتشات سكودا الجديدة، والشبكات، والسنانير للحقائب. في الوقت نفسه، يتم إخفاء قطع الأقراص المضغوطة بالحجم الكامل تحت الأرض ولا "أكل" المساحة المفيدة.
بالمناسبة، حجم مقصورة الأمتعة يزيد بسهولة ما يصل إلى 1500 متر مكعب! للقيام بذلك، فمن الضروري ببساطة أضعاف الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية. ولكن، للأسف، حتى الكلمة لن تعمل.
والآن حول القلب الجديد "السريع" - 1.6 ليغرب MPI \u200b\u200bبسعة 110 حصان من العائلة الجديدة EA211. في الواقع، هذا هو واحد من العديد من المحركات المصممة خصيصا لمنصة MQB المعيارية (تقريبا. سكودا اوكتافيا، فولكس فاجن باسات B8).
وفقا لمصنع الشركة المصنعة، تكون الوحدات الغلاف الجوي لعائلة EA211 قدر الإمكان حسب التصميم مع الزملاء الشاحن التوربيني، مما يجعل من الممكن تقليل تكاليف إنتاجهم. أيضا، تسمح عائلة المحرك الجديدة بتقليل استهلاك الوقود: أثناء قيادة اختبار في škoda Rapid 1.6 Liters. MPI (110 حصان) التدفق المختلط كان الوقود 7.2 لتر، بسرعة 100 كيلومتر / ساعة - 5.4 لتر، 120 - 6.8 لتر. AI-95.
يتكون كتلة الاسطوانة في محركات جديدة من الألومنيوم عن طريق حقن صب وجعلت مع سترة تبريد مفتوحة، وتكنولوجيا سطح السفينة مفتوحة. يتم وضع كتلة الاسطوانة مع أكمام اسطوانة فردية مثبتة مسبقا من الحديد الزهر الرمادي. سطحها الخارجي هو خشن، بفضل يزداد مساحة السطح، وتحسين نقل الحرارة إلى كتلة الاسطوانة. بالإضافة إلى ذلك، يوفر مركب عالي الجودة مع إغلاق هندسي بين كتلة الأسطوانة وأكمام الاسطوانة.
يسبب مشعب العادم المدمج في رأس الاسطوانة الغازات الساخنة للمحرك، والتحول إلى درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع، والآن يجب تزويد المقصورة بالدفء بشكل أسرع بكثير من المحركات السابقة.
بدلا من محرك سلسلة TRG، يتم استخدام حزام مسنن بشكل استثنائي. كوقود، توصي الشركة المصنعة باستخدام البنزين AI-95. صحيح، لا يزال يسمح باستخدام البنزين مع رقم اوكتان لا تقل عن 91.
الخصائص الفنية للمحرك، التي كانت في آلة الاختبار، ما يلي: Power 110 HP و 155 نانومتر، حجم العمل - 1598 متر مكعب. سم، نسبة الضغط - 10.5: 1، ضربة مكبس - 86.9 ملم. يتوافق مع معايير السمية EURO-5. الانتهاء من ناقل حركة يدوي 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 مدين.
وفقا للانطباعات الذاتية، فإن المحرك البالغ عدده 110 مترا 1.6 لتر هو خيار ممتاز لأنصار المركبات غير المستعادة في المدينة وعلى المسار القطري. الأول والأهم من ذلك - إنه اقتصادي! مع ركوب ديناميكي في المدينة، هناك دفع خفيف قليلا مع تسارع حاد من المكان ( تقريبا. فقط 155 نانومتر)، لذلك عليك أن تلعب بنشاط مع 2 و 3 عمليات نقل MCP ولا تخف من النجاز في البداية من التقاطع. ولكن إذا لم تقم بإنشاء متسابق، فإن الجهاز يتصرف بشكل متوقع للغاية وعطفه.
انتقال قصير، بدوره بوضوح. تعرف على نفسك، المتداول بسرعة الدفق. خاصة المحرك حتى في الثالث يسحب بثقة بعد مرور بطيء لشرطي النوم. وأن نكون صادقين، مع مثل هذه "الميكانيكا" إنتقال تلقائي يبدو أن التجاوزات. خاصة بالنسبة للأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بينهم، في الواقع، موجهة إلى هذا Tandem MCP و 1.6 MPI. ديناميكية معتدلة، ولكن "الغلاف الجوي" البسيط والمألوف مع "الميكانيكية" المعتادة ليست مشرف وغير حيلة TSI مع الروبوتية DSG.وبعد لذلك، هناك ثقة أكبر منه.
يشعر بالتسارع الملحوظ من 2500 دورة في الدقيقة، ولهجرة أكثر ديناميكية، من الضروري تووي المحرك إلى 4000 دورة في الدقيقة. لذلك، بالطبع، لن ينقذ البنزين - أظهر قبل الميلاد في الدفق الحضري مع ركوب ممزق 9-10 لتر لكل مائة. ولكن إذا تجاوزت المدينة، فأرسم إلى 100 كم / ساعة بدوره على التحكم في التطواف - الأرقام أمام عينيك سوف ترضي لك!
عند 100 كم / ساعة في المركز الخامس، اتضح أقل قليلا من 2500 دورة في الدقيقة. عند 120 كم / ساعة، يزيد حجم دوران الدوران يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة والاستهلاك حول لتر.
أنا حقا أحب القابض - "GRASPS" على الفور تقريبا. لقد حولت دواسة - وتم نقل السيارة بسلاسة بالفعل إلى الأمام. newbies سوف نقدر عجلة القيادة. خاصة، وقوف السيارات في المساء في المنزل. المناورة بين الآلات، لا يمكنك لمس دواسة الغاز على الإطلاق. تعرف نفسك: فقط تبريد ذاكرة الوصول العشوائي والنظر في المرايا.
لسوء الحظ، كل شيء جيد وللأموال قليلة نسبيا يحدث فقط في حكاية خرافية. للأسف، الواقع بسرعة يضع كل شيء في مكانه. لذلك هذا جيد، حسنا، تظهر آلة Carnaya فئة ميزانية صريحة، فهي تستحق التحرك فقط مع الأسفلت السلس.
وإذا كان عيوب الطرق البسيطة في شكل خامس صغير أو تقاطع أو قلادة سريعة في فتحة الأسفلت يأكل أكثر أو أقل تسامحا، ثم على طريق ريفي أي مخالفات لأن الزيادات في السرعة يشعر بوضوح من قبل الركاب في جمهورية التشيك Elefbeck وبعد من أجل التجربة، سافرت بضعة كيلومترات عبر الشقيوس البيلاروسي العادي ولاحظ لنفسه، وهو ما لا ينصح ب "سريع" في التسوية.
ليس أصغر إزالة - 170 ملم من بين النسخة الروسية (140 ملم في أوروبا) - ولكن التعليق القصير الأرضي، فقط مناطق نسبية نسبية من طريق الحصى يغفر. دلل صغير أو مخالفات - تقليل السرعة على الفور، وإلا يتم مسح المخاطر مع الشفة المصد الأمامي في الحصى يزيد عدة مرات. ولكن، ما هو مثير للاهتمام، حتى عند الاتصال بالأرض في صالون "سريع"، لا يوجد أصوات غريبة. محرك الغلاف الجوي ليس هدايا، وفخر بهدوء تحت غطاء محرك السيارة، والرياح في المرايا لا صافرة، والحجارة لا تدرس حول القاع. بشكل عام، أما بالنسبة ل فئة الميزانيةيتم إجراء عزل الضوضاء في Skoda Rapid على مستوى لائق.
لمدة يومين من التعارف الوثيق، أحضرت ما يلي: سكودا السريع اليوم هو العرض الأكثر توازنا بين مركبات ميزانية جديدة، إذا انتقلنا من معيارين رئيسيين - الأسعار والصفات.
شاب هي مدمن مخدرات مع مظهر أنيق ( تقريبا.تتوفر حلول الألوان الزاهية لطلاء الجسم وأكثر من 70 خيارات) ومراقبة المقامرة. سوف الأزواج الأسرة بالضرورة مثل الداخلية الفسيحة (تقريبا. بدون مشاكل، ثلاثة (!) كراسي الأطفال مثبتة) والعملي العام للأغطية. والجيل العمري سيولف بالتأكيد إلى الجذع المريح الفسيح (تقريبا. أكبر في الفصل) ومحرك اقتصادي بسيط. بشكل عام، اليوم "السريع" هو ما وصفه الأزمة!
في السوق البيلاروسية، تتوفر سيارة Skoda Rapid Car مع اثنين من المحركات الجوية الجديدة من البنزين (1.6 ميغامي بنسبة 90 و 110 حصان) وثلاثة شاحن توربيني 1.2 TSI (90 و 105 حصان) و 1.4 TSI (122 حصانا)، والتي تم تكوينها بواسطة 7 سرعات "روبوت" DSG. بالنسبة للمحركات الأخرى، يتوفر إما ميكانيكا في خطوات 5 أو 6 أو 6 ناقل حركة أوتوماتيكي.
* الأسعار ذات صلة في وقت نشر المواد. يتم إجراء جميع الحسابات في روبل البيلاروسية.
أما بالنسبة للإدارة، فهو لا يسبب تصريحات خاصة. بالطبع، تنتقل زميلي ميخائيل كولشوف، له لعدم كفاية التحول والإفراط في الميل إلى "تعميد" المسار، إذا تعبرت عن لغة المتسابقين (SMS، 2016، رقم 10). مناسبة تحت كلمته. ولكن ما كان يتجلى في أوضاع الحد على Autodoma Ring Smolensk، بشكل غير محسوس تقريبا في الاستخدام اليومي. يسير سريعا نفسها كمتوسط \u200b\u200bفولكس واجن سالترا: بدون ضوء، لكنها مستقرة بشكل عام ويمكن التنبؤ بها.
تسلك القياس
لم يتوقف جهاز الكمبيوتر الطريق من الاشبياف الاستهلاك المتواضع للوقود. وأظهر أكثر من 10 لتر لأكثر من 10 كيلومترات لكل 100 كيلومتر من الطرق الزائدة على الطريق وبعض ليتر 5.2 لتر غير واقعي عند القيادة على الطريق السريع متوسط \u200b\u200bالسرعة 80 كم / ساعة. إذا ذهبت بانتظام إلى وضع "خياط الطابق"، وليس إعطاء سهم عداد السرعة إلى أسفل علامة "100"، ثم يزيد التدفق إلى سبعة لتر صغير في مائة. وليس على حساب الحسد عليه بالنسبة للعديد من ديناميات زملاء الدراسة - مساحة فقط!
بالطبع، تضاعفت قراءات الكمبيوتر في مجلة Onboard، التي استشهد بجد جميع البيانات حول التزود بالوقود. لم يلاحظ انحرافات خطيرة: خلال المكتب الافتتاحية، قضى سريع في المتوسط \u200b\u200b8.2 لتر من AI-95 على بعد 100 كيلومتر. لكنه غالبا ما يفوت في الاختناقات المرورية العالية وذهب عدة مرات فقط إلى ارتفاع كيلومترات - إلى Astrakhan، Tambov و Tolyatti.
بطبيعة الحال، فإن الاستحقاق الرئيسي في الاقتصاد ينتمي إلى جنبا إلى جنب من محرك الجو الجديد 1.6 MPI مع كتلة من الألومنيوم من الاسطوانات والأوتوماتيكية 6 سرعات. المحرك في سلسلة EA211، التي يتم جمعها في Kaluga، تحديث عميق للسلف، وحدة 105 قوية تم تثبيتها على السيارات سكودا فابيا. وفولكس واجن. بولو سيدان.وبعد محرك سلسلة توقيت لقطة في الصيف، والآن بدلا من حزام، بفضل المحرك أصبح أكثر هدوءا بشكل ملحوظ. من الناحية الهيكلية، يتم توحيد الغلاف الجوي الجديد إلى حد كبير مع TSI Line Turbors. بالمناسبة، لم أشاهد و زيادة التدفق بترول. لم يكن من الضروري إضافته إليه - لم يقترب المستوى من علامة الحد الأدنى.
علبة التروس التلقائية ليست سيئة. في بعض الأوضاع، يتطلب معالجة لطيفة من دواسة مسرع. على سبيل المثال، إضافة محطة وقود بعد القيادة يجب أن تكون بسلاسة من أجل تجنب رعشة غير سارة. ومع ذلك، قمت بتكييفها بسرعة - ونسيت عن هذا القصور. خلاف ذلك، يتم تشغيل الجهاز في الوقت المحدد والانتقال الذي تحتاجه. وأنا أعلم بالتأكيد كيفية غرق دواسة التسارع بحيث تختار الالكترونيات نقل واحد أدناه، وكم حتى يتم قفز Automaton "مرة واحدة إلى خطوتين لأسفل.
سيدان؟ لا، لم أسمع
مدح منفصل يستحق حجرة الأمتعة. أعلم أن الكثير من الذين انتقلوا في وقت واحد من سيارة سيدان إلى سيارة ذات جسمين فارغين، ولم يسمع ذلك بعد أن عادت هذه التجربة إلى سيدان. Lifebk مريح حقا. بالطبع، كل ما اضطررت لوضعه بسرعة سيكون من المرجح أن يصلح في جذع معظم سيارات السيدان من الدرجة الثانية. الحالة هي في راحة التحميل، خاصة إذا كان الكاسشان كبيرا.
سمات الجسم السعة غير مرئية: في الموقف المعتاد، لا يتم حشر الرف على الذهاب، حتى عند القيادة على طريق مكسور، وإذا كان يتداخل مع التحميل، فيمكن وضعه رأسيا وراء ظهورهم مقاعد الصف الثاني. يوجد في تحت الأرض منظم مع المثبتات على الفيلكرو، والتي يمكن دمج تحميل أي تكوين في الجذع. ومع ذلك، كل هذا متأصل في نماذج أخرى من قلق فولكس واجن، ولكن مع بيان مقبول عموما من بيئة العمل المثالية، ربما، أنا لا أوافق. غالبا ما كانت الرافعة لضبط المرايا، الموجودة على باب السائق، في كثير من الأحيان عن الطريق. لمن لم يمنح الله أصابع مرنة، فإن تشغيل تسخين المرايا الجانبية ليس بالأمر السهل. وفي إصدارات أكثر تكلفة، هناك وظيفة أخرى من المرايا القابلة للطي، والتي تتحول إلى عصا التحكم نفسه. الاهتمام، كما بعد بدء المطر أو تساقط الثلوج، تبدأ سيارات فولكس واجن القلق في التصفيق مع المرايا؟ مغفرة.
Engine 1.6 MPI، صدر في عام 2014، هي وحدة عائلية EA211 جديدة تتضمن أيضا محركات Turbo أيضا، لكنني سأتحدث عن الغلاف الجوي CWVA، والتي تم تثبيتها على العديد من السيارات ذات الاهتمام المهني. على وجه الخصوص، هذا هو VW Polo، Jetta، Golf MK7، سكودا اوكتافيا.، السريع، اليتي.
تم استبدال هذا الغلاف الجوي في السوق الروسي محرك توربوكيد 1.2 TSI، الذي يطالب بجودة الوقود وتواجه مشاكل في سلسلة توقيت الشد. كما لعبت الحقائق بأن المحركات ذات الحجم الصغير جدا في روسيا لا تحب، وأكثر تفضيلا في الغلاف الجوي، أو توربو، لا يقل عن 1.4 لتر.
في أوروبا، بالمناسبة، سيارات VAG. لم يتم تجهيز هذا المحرك، لأن هناك كل التوربينات تقريبا.
محرك لدينا 1.6 MPI هو محرك من أربعة أسطوانات 16 صمام مع محرك حزام توقيت. بالمناسبة، على عائلة EA111، بما في ذلك 1.2 TSI - كانت هناك سلسلة توقيت. هنا لم يحل المهندسون فقط استبدال السلسلة الموجودة على الحزام، ولكن أيضا قاموا بتوصيل مشعب العادم من رأس الكتلة - اتضح عدد صحيح واحد. الألمان لأنه من الممكن تبسيط الهيكل من أجل زيادة الكفاءة والتكلفة المنخفضة، بالنظر إلى أن العملة قد زادت الآن، وبالتالي فإن المبيعات لا تنخفض، من الضروري تحسين التكاليف.
وفقا للقواعد، يعمل حزام التوقيت على هذا المحرك 120،000 كم. ومع ذلك، بسبب العائد الأخير نسبيا من DVS في النور، لم يتم التحقق من أي شخص. لكنني أنصحك بالتحقق من عملها كل 60،000 كم أو حتى في وقت سابق من أجل تجنب سوء الفهم.
المشاكل الرئيسية، وعيوب هذه الوحدة هي حتى الآن في زيت زهور "زهور وتسريبات في منطقة حزام التوقيت. إذا كانت المشكلة الأولى هي الأكثر شيوعا، فستكون الثانية نادرة للغاية، ولكن لا يزال المتعاملون الذين يزيلون الضمان. على وجه الخصوص، لاحظ أحد أصحاب اليتي مثل هذا التدفق، أثناء الرد أثناء الاتصال بالاتصال بالمتاجر. والنتيجة هي التدفق من الأختام من أختام عمود الحدبات. استبدال الأختام تحت الضمان.
زيوت زهور في 1.6 MPI CWVA يحدث في كثير من الأحيان. علاوة على ذلك، يقول التجار أنفسهم ذلك قبل الجري، هذه قصة طبيعية تماما. على سبيل المثال، يمكن أن يستغرق 0.2-0.4 لتر من النفط 1000 كيلومتر من الأميال، وهو الكثير. ثم، كما يقولون، يختفي المجلس، ومع ذلك، يقول المالكون أن النفط لا يزال المتداول.
تم إجراء تجربة واحدة خلالها، تمكن حزب الملفيث من "قتل" أحد مالك سريع مع مثل هذا الاقتصاد. من قبل، كما قال التجار، سكب الموصى به زيت المحرك كاسترول حافة 5W30 504/507. ثم حاولت تغييره إلى آخر - liqui moly. Synthoil High Tech 5W-30 نتيجة لذلك تم حل المشكلة. ربما هذه هي حالة واحدة، ولم يكن لديك هذا ولن تفعل ذلك، لكن الحقيقة لا تزال حقيقة.
مقارنة بمحرك 1.2 TSI - هذا الغلاف الجوي أقل تكنولوجيا ولديه شغف أصغر، إلا أن المشترين ينتمون إليها أكثر هدوءا بسبب عدم وجود سلسلة توربينات وتوقيت.
أما بالنسبة للمورد، فسوف يندلع بهدوء بدون إصلاح 250-300 ألف كيلومتر من المدى وأكثر من ذلك، شريطة أن يراقب المالك عن كثب مستوى الزيت وأثناءه للتغيير، وكذلك تغيير المواد الاستهلاكية الأخرى. وتصب البنزين عالي الجودة - ينصح AI-95، ولكن من الممكن 92.
يتم تقسيم المحركات المثبتة على Skoda Rapid في روسيا إلى ثلاثة أنواع: 1.2 و 1.4 و 1.6.
جميع محركات البنزين الأكثر عرضة موجودة بالفعل على دراية بالنماذج الأخرى ذات الاهتمام المهني.
مع وصول إلى السوق الروسي في عام 2012، تم تجهيز الإصدارات الأساسية من Rapids بمحركات الغلاف الجوي 1،2 لتر ذات سعة قصوى تبلغ 75 حصانا. سابقا هؤلاء الثلاثة اسطوانة محطات الطاقة التقى في فابي.
من الواضح أن الصمت في المحرك من الواضح أنه لا يكفي للجهاز الذي يزن 1.2 طنا، خاصة عندما يكون هناك العديد من الركاب في المقصورة أو البضائع الثقيلة. النطاق الذي تكون فيه عملية المحرك هي الأكثر فعالية، في غضون 3.5-5.5 ألف ثورة. هذا يعني أنه عند تسريع المحرك يجب أن يكون مرتفعا حتى لا تقع وراء الدفق.
الديناميات، بالمناسبة، ليست مثيرة للإعجاب: يتحرك تسريع جواز السفر إلى 100 كم / ساعة بمقدار 13.9 ثانية طويلة بحظ. سيئ بشكل خاص بسرعات مقابل 80 - تتسم بالتفوق على المسار مسؤولية الخلايا العصبية التي لا رجعة فيها.
لا أحب 1.2 CGPC للتنقل في الارتفاع، و "الركض المكوك" في المدينة يجعل سلوك سيارة Druang. استخدام سريع نسبيا سريع مع أصغر محرك لا يمكن استخدامه إلا في ركوب القيود وقياس.
مع استهلاك الوقود، كل شيء ليس لا لبس فيه. حجم صغير مضلل، تاركا شهية متواضعة. في الواقع، بسبب حقيقة أن المحرك يعمل باستمرار تحت الحمل الثقيل، يزيد استهلاك البنزين. لذلك، لن يكون من الممكن الحفظ، في الوضع الحضري، سيتم حرق كل نفس 8-9 لتر لكل مائة.
لا توجد فوائد تشغيلية من 1.2 ميغامي مقارنة بمحركات توربو 1.6 و 1.4. الشيء الوحيد الذي يجذب المنحدرات الصغيرة هو السعر الأدنى.
عن طريق سلبيات. موارد السيارات أقل من ذلك من 1.6 التحقق.
وفقا للنتيجة، كان المحرك 1.2 لتر لسكودا السريع غير ناجح. ليس من المستغرب أن توقفت بسرعة مثبتة مثبتة تحت غطاء الغطاء. من الأفضل عدم النظر في شراء مثل هذا سوق ثانويولا تمتص أكثر من 1.6 متوازنة بكثير.
يحتوي محرك 1.6 لتر المثبت عليه بسرعة أكبر عدد ممكن من الأصناف: CFNA، CWVA و CWVB. بدأت أول وحدة حصان 105 حصانا في تطبيق بولو سيدان آخر في عام 2010. إنه محرك مألوف من أربعة أسطوانات مع رأس قفاز سينتين مهني.
كتلة المحرك مصنوعة من الألومنيوم، ولكن الأسطوانة الأكمام الحديد الزهر. محرك آلية توزيع الغاز هو السلسلة، لا يتم تقديمها. هذا يعني أنه بمرور الوقت سيبدأ المحرك في طرحه بسبب توتر السلسلة. ستظل يجب أن تتغير، مثل الحزام، ولكن هذا الإصلاح هو أكثر استهلاكا من الوقت.
المحرك 1.6 - الحد الأدنى المطلوب للحركة المريحة وفي المدينة، وعلى المسار الصحيح. بالطبع، لا تصبح السيارة سيارة رياضية معه، ولكن في المدينة ليست مثل دورجان، كما 1.2، وتمنع التجاوز له أسهل بكثير. هذا المحرك هو مزيد من الموارد من ثلاثة أسطوانات 1.2. غالبا ما تكون هناك حالات عندما خرجت 300 ألف كيلومتر. 1.6 - الخيار المثالي للاستخدام اليومي.
منذ عام 2015، تم تعيين السريع بواسطة New 1.6 لتر. هذا هو CWVA القوي 110 و 90 قوية CWVB. فيما بينهم يختلفون إلا في البرامج الثابتة. الفرق مع سلف التصميم ملموس جدا. يتم نشر رأس الكتلة والمدخل والافراج عن الأماكن التي تم تغييرها.
ظهر الجرام على صمامات المدخول. بدلا من السلسلة، حزام التوقيت هو حزام التوقيت. تحسين نظام التبريد.
ل أخطاء نموذجية 1.6 ينتمي منفذ تبريد على البرد. هذا يرجع إلى ميزات تصميم العادم المنوعي و مجموعة مكبسوبعد لحل المشكلة تعيين مكابس تعديل.
سيتم استبدال الإصدار بشكل صحيح، ولكن يمكن القيام به فقط على السيارات، والضمان الذي انتهت صلاحيته بالفعل. إذا حدثت التدفق عند القيادة على المخالفات، فإن وسادة المحرك تعمل بشكل غير صحيح.
يتم استبداله بخيار محسن. وفقا لمراجعات المالكين في الصيانة المختصة، فإن 1.6 محركات دون إصلاحات كبيرة تذهب أكثر من 200 ألف كيلومتر.
1.4 TSI.
المحرك العلوي لسريع هو المشاحن التربيني 1.4. هذا هو أربعة أسطوانات، وحدة تجميعية ستة عشر مع سلسلة في محرك التوقيت. يتم تثبيت موتورات سلسلة EA111 هذه على سيارات VAG القلق منذ عام 2005. 
تم تجهيز الوحدة بنظام حقن مباشر، الهيدروكمازين. صمامات مدخل مع مراحل توزيع الغاز المتغير لاسطوانات التعبئة المثلى على المنخفضة و الثورات العاليةوبعد في نظام الإشراف، تم تطبيق توربين TD02 صغير.
على سريع، هذا المحرك متاح فقط في زوج مربع DSG.وبعد جزئيا، شكرا لها، تحولت Lifebk إلى أن تكون ديناميكية جدا. يظهر سريع ثابت تسريع جواز السفر إلى المئات، وهو 9.5 ثانية. في بعض الاختبارات المستقلة، تمكنت Skoda المدمجة من تجاوز هذه النتيجة.
في عام 2015، تم تسوية سلسلة جديدة من محرك TSI 1.4 تحت غطاء محرك السيارة السريع - EA211. في الواقع، هذه وحدة جديدة تماما: تغيرت حركة الكتلة والقطر والكبس.
وكذلك على الجيل الجديد من 1.6، تم نشر رأس الكتلة، وتلقى آلية GHM محرك حزام. تم تطبيق نظام تبريد ماس كهربائى جديد.
إلى أكثر من ذلك المشاكل المتكررة تتضمن الإصدارات المبكرة من 1.4 سلسلة الشد التي يمكن تشغيلها بالفعل بمقدار 50 ألف كيلومتر. 1.4 محركات تتسرب لفترة طويلة إلى درجة حرارة التشغيل.
عند بدء تشغيله، يحدث ذلك أحيانا الاهتزاز، بدءا من ذلك. بعد الاحماء، تختفي جميع أعراض الأعطال. على الرغم من هذا، لا يمكن أن تسمى المحركات سيئة بصراحة. مع عملية دقيقة، يذهبون أكثر من 200 ألف كيلومتر.
زائد رئيسي من Turbogo - ديناميات ممتازة وإمكانية ضبط. سيعطي التداخل المعتاد لوحدة التحكم في المرحلة الأولى من 140-150 حصانا.
في الوقت نفسه على مورد المحرك، فإن هذه الزيادة لن تؤثر على أي تقريبا. ومع ذلك، بشكل عام، الموثوقية 1.4 أقل من 1.6. لذلك، يجب أن يميل نحو شراء سريع مع TSI منطقي إلا إذا كانت السيارة أكثر من مجرد سيارة.
