زيوت التشحيماستخدمه الإنسان لمدة 3.5 ألف سنة. حتى أبسط الآلات في حاجة إليها. قبل ظهور الزيت ومنتجاته كانت تستخدم الدهون النباتية والحيوانية. على سبيل المثال ، في تشغيل المحركات البخارية ، تم استخدام زيت بذور اللفت. تلتصق هذه المادة جيدًا بالأسطح المعدنية ولا يتم غسلها بالماء والبخار.
في عام 1859 ، ظهرت المنتجات البترولية ، والتي كانت بمثابة أساس للإنشاء زيوت معدنية... مع ظهور معدّلات لزوجة البوليمر ، أصبح الانتقال من التراكيب الصيفية والشتوية إلى التركيبات الموسمية أمرًا ممكنًا.
أنواع زيوت المحركات
المنتج عبارة عن تركيبة من المواد. يتكون من جزأين: زيت أساسي وحزمة مضافة. هذا الأخير يوفر مجموعة متنوعة من خصائص المنتج. حسب طريقة الإنتاج النفط قاعدةوهي مقسمة إلى ثلاثة أنواع.
1. المعادن المشتقة من الزيت (المعدني).
2. اصطناعي ، تم الحصول عليه نتيجة تخليق بتروكيماوي معقد.زيت المحرك الصناعي هو زيت اصطناعي بالكامل. أعلى جودة وأغلى.
3. شبه اصطناعي ، مصنوع على أساس معدني مع إضافة عالية الفعالية مكونات تركيبية(شبه الاصطناعية).حل وسط معقول في نسبة السعر / الجودة.
للزيوت الاصطناعية عدد من المزايا مقارنة بالزيوت المعدنية.
ميعاد
الغرض الرئيسي من مواد التشحيم هو تكوين طبقة رقيقة وقوية في نفس الوقت على سطح أجزاء الاحتكاك لمنع التلامس المباشر مع خواصها الدقيقة. هذا يقلل من البلى.
ميعاد زيوت المحركات: عالمي لمحركات البنزين والديزل. مجموعة منفصلة - لضربتين محطات توليد الكهرباء... يتضح هذا من خلال العلامات المقابلة لزيوت المحرك: القيمة "ديزل" أو "2T" أو "2 براعة". يشير غيابه إلى تطبيق عالمي.
خيار
كيفية اختيار الملصق يحتوي على العديد من المؤشرات ولكن المستهلك يهتم باثنين منها:
مستوى الجودة (سواء كانت مناسبة لسيارة معينة) ؛
اللزوجة (سواء كانت مناسبة لموسم معين ومناخ معين).
تتطلب الآلات الحديثة والحديثة أسلوباً خاصاً.
يتم إعطاء الإجابات على سؤالين رئيسيين من خلال وضع علامات على زيت المحرك. يتم فك تشفيره في نظام الفهرسة المقبول عمومًا.
هناك العديد منها. الثلاثة الأكثر استخدامًا هي SAE و API و ACEA. في بعض الأحيان يتم إضافة ILSAC إلى هؤلاء.
معيار SAE
يعتمد التصنيف على خصائص اللزوجة. هم أهم في هذا النظام.
تحدد جمعية مهندسي السيارات الأمريكية (SAE) نطاق اللزوجة الذي ينتمي إليه زيت المحرك.
يستخدم وضع العلامات هذا المؤشر ، ويتم قياسه بالوحدات التقليدية. كلما زاد حجمها ، زادت اللزوجة.
يحدد المعيار ثلاث مجموعات من الزيوت: الصيف والشتاء وجميع الفصول. الأخير هو الأكثر شيوعًا.
من العنوان أنواع مختلفةيتضح أن هذه العلامة ، بناءً على معيار SAE ، يمكنها فقط معرفة شيء واحد: ما إذا كان الزيت مناسبًا للاستخدام في موسم معين في ظروف مناخية معينة أم لا. فقط هذا.
تحدد المواصفة ثلاث مجموعات من الزيوت. تختلف في موسمية الاستخدام.
1.0W ، 5W ، 10W ، 15W ، 20W ، 25W - زيوت الشتاء.هناك ستة منهم. المعلمة مع الفهرس W (الشتاء) - "الشتاء". كلما كانت أصغر ، كلما كان الاستخدام "البارد" أكثر فاعلية. الحد الأدنى للقيمة هو 0.
2.20 ، 30 ، 40 ، 50 ، 60 - زيوت الصيف.هناك خمسة منهم. المعلمة غير الموقعة W هي "الصيف". يظهر احتباس اللزوجة مع زيادة درجة الحرارة. كلما زادت هذه المعلمة ، زادت كفاءة استخدام الزيت في الحرارة. الحد الأقصى للقيمة هو 60.
3.10W-50 ، إلخ - لجميع المواسم.عددهم 23.
على سبيل المثال ، تعني العلامة 5W30 أنها مناسبة للاستخدام في جميع المواسم. يوصى باستخدامه في درجات حرارة الهواء من -30 إلى +20 درجة.
إذًا ، ما هي المعلومات التي يتسم بها زيت المحرك ، علامة SAEيعطي للمستهلك؟
هذه معلومات حول خصائص درجة حرارة البيئة ، والتي يتم فيها ضمان ما يلي:
1. التمرير العمود المرفقيبادئ تشغيل كهربائي قياسي عند بدء التشغيل على البارد.
2. طريقة ضخ الزيت عبر خطوط المحرك. أثناء البداية الباردة ، يجب أن توفر ضغطًا يتم عنده استبعاد الاحتكاك الجاف في الأصحاب.
3. تزييت موثوق في الصيف في ظروف التشغيل المستمر في الوضع الصعب.
تصنيف API
تم تطويره بواسطة معهد البترول الأمريكي. تسمح لك واجهة برمجة التطبيقات (API) باختيار الزيت للسيارة ، اعتمادًا على سنة تصنيعها. بعد كل شيء ، فإن عملية تحسين الآلات ، والتي تتمثل في إطلاق محركات أسرع وأخف وزنًا وأكثر كمالًا ، هي عملية مستمرة.
يركز التصنيف على السيارات المصنوعة في أمريكا.
اعتماد حروف زيت المحرك. فك التشفير على النحو التالي. S (خدمة) - بنزين ، C (تجاري) - ديزل. يتم الإشارة إلى الأداء بالحرف الثاني من العلامة ، بالترتيب من A وكذلك مع تحسن الجودة. على سبيل المثال ، تم تقديم فئة SJ مؤخرًا جدًا. في القيام بذلك ، دفع SH. يتم تعيين تصنيف SJ إلى باهظة الثمن و زيوت عالية الجودةعلى أساس اصطناعي. إنها مصممة لأحدث الآلات.
تعتبر SHs الأرخص أقل شأناً من SJ في بعض المعايير ، فهي مثالية للسيارات التي تم إنتاجها في 1994-1989 وما قبله. تركز فئة SF على المحركات القديمة منخفضة السرعة والبسيطة.
زيت محرك متعدد الأغراض: علامات مزدوجة ، على سبيل المثال: SF / CC ، CD / SF ، إلخ. SF / CC - "بنزين أكثر احتمالا" ، CD / SF - "ديزل أكثر احتمالا". مثال في الصورة.
نظرًا للتطور الديناميكي لمحركات الديزل ، فإنها تصبح أكثر تعقيدًا: فهي مزودة بشاحن توربيني ، وما إلى ذلك. هناك حاجة إلى حلول خاصة لمحطات الطاقة هذه. لذلك ، تشمل الشركات المصنعة الرائدة زيوت الديزل في تشكيلتها. تحصل هذه المقطوعات الموسيقية على ملصق "ديزل" الخاص.
تشتمل المجموعة المنفصلة على زيوت لمحطات توليد الطاقة التي تعمل بالبنزين مع وظيفة توفير الطاقة. يملكون تعيين إضافيالاتحاد الأوروبي (الحفاظ على الطاقة).
التصنيف من قبل رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)
يتميز بمتطلبات أكثر صرامة لجودة الزيوت. هذا يرجع إلى حقيقة أن أوروبا لديها ظروف تشغيل محددة للسيارات وتصميمات محركات مختلفة قليلاً.
يميز تصنيف ACEA أداء زيت المحرك في درجات حرارة عالية.
يميز ACEA أربع فئات تحمل علامات A و B و C و E. مصممة لمحركات البنزين والديزل وكذلك محطات الطاقة المجهزة بالمحولات.
التصنيف إلى مجموعة منفصلة يميز الزيوت الموفرة للطاقة. لديهم بعض الخصائص. عند الاستخدام ، يتم تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود عن طريق تقليل سمك طبقة الزيت عند درجات حرارة التشغيل العالية. تم تصميم بعض المحركات ، ومعظمها يابانية ، خصيصًا لهذه العلامات التجارية. تستخدم الزيوت الموفرة للطاقة فقط عندما توصي الشركة المصنعة للسيارة بذلك. لذلك ، تنصح BMW و Mercedes-Benz بعدم استخدامها على الإطلاق في سيارات هذه العلامات التجارية.
ماذا يعني ملصق زيت المحرك ACEA؟ يتم تصنيف الفئتين A و B بالطريقة نفسها من حيث كفاءة الطاقة. ماذا يعني ذلك؟ الفئات A1 و A5 و B1 و B5 موفرة للطاقة. الباقي زيوت قياسية. هذه هي A2 و A3 و B2 و B3 و B4. لا تستخدم الزيوت الموفرة للطاقة في السيارات القديمة. تتطلب حماية أكثر موثوقية.
تُستخدم علامات مزدوجة مثل A3 / B4 للإشارة إلى زيوت الأغراض العامة (البنزين أو الديزل).
يوصي جزء كبير من صانعي السيارات الأمريكيين والأوروبيين بالتركيبات التي تتوافق مع ACEA A3 / B4 لسياراتهم ، في حين أن اليابانيين قلقون - ACEA A1 / B2 أو A5 / B5.
تصنيف ILSAC
من بنات أفكار جمعيتين لمصنعي السيارات - اليابان وأمريكا. به ثلاث فئات من الزيوت موفرة للطاقة ومخصصة لسيارات الركوب سيارات البنزين... العلامات: GF-1 و GF-2 و GF-3.
هذه الزيوت مناسبة تمامًا للسيارات القادمة من أرض الشمس المشرقة. بالنسبة للأمريكيين ، فإن تلك المطابقة بواسطة ILSAC تعادل API.
إنشاء تصنيفات API و ACEA مؤشرات الأداءزيوت. علاوة على ذلك ، فإن قيمهم هي الحد الأدنى المسموح به. على الرغم من حقيقة أن مصنعي الزيوت والإضافات ينسقون متطلباتهم مع الشركات المصنعة للسيارات ، إلا أنهم غير راضين دائمًا عن هذا الأخير. لا يمكن للاختبارات وفقًا للطرق القياسية أن تأخذ في الاعتبار تمامًا خصائص تشغيل الجهاز الجديد المحركات الحديثة... لذلك ، يحتفظ مصنعو السيارات بالحق في صياغة مواصفاتهم للمتطلبات الخاصة.
عند اختبار الزيوت على محركاتهم ، فإنهم إما يختارونها ، مسترشدين بأحد التصنيفات المقبولة عمومًا ، أو يطورون معاييرهم الخاصة التي تشير إلى العلامات التجارية الأكثر ملاءمة والمسموح باستخدامها.
يجب الإشارة إلى مواصفات صانعي السيارات على العبوة بجانب وضع علامة على فئة الأداء. يتم استيفاء هذا المطلب دون فشل.
في جميع أنحاء العالم ، تم اعتماد علامة موحدة لزيت المحرك. يعطي فك تشفيره إجابة لا لبس فيها على السؤال حول نطاق المنتج.
لنلقي نظرة على مثال. لذلك ، وسم زيت المحرك 5W40.
هذه تركيبة اصطناعية للتشغيل في جميع المواسم في درجات حرارة الهواء من -30 إلى +35 درجة.
وفقًا لتصنيف API CJ-4 ، يتم استخدام الزيت للمركبات المصنعة بعد عام 2006 والمجهزة بمحركات ديزل عالية السرعة تلبي معايير الانبعاث لعام 2007. يتم استخدامه عند التشغيل على وقود لا يحتوي على أكثر من 0.05٪ كبريت. فعال للمركبات مع إعادة تدوير غاز العادم. عند التشغيل بوقود عالي الجودة لا يحتوي على أكثر من 0.0015٪ من الكبريت ، فإنه يوفر عددًا أكبر من الأميال قبل الاستبدال.
وبالتالي ، فإن علامة زيت المحرك 5W40 المشار إليها على العبوة تحتوي على كمية كافية من المعلومات لتحديد مدى ملاءمتها للتشغيل على نماذج محددةسيارات.
ACEA (الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات) هي جمعية لمصنعي السيارات الأوروبيين. يشير هذا الاختصار إلى مجتمع السيارات الأوروبي. وهي تضم خمس عشرة شركة تنتج زيوت المحركات بكميات كبيرة. قبل تسع سنوات ، أنشأ المجتمع معيارًا خاصًا يسمح بتقسيم زيوت السيارات إلى مجموعات فرعية ، تذكرنا بـ GOST. تخصيصتصنف ACEA جميع السوائل الزيتية وفقًا لخصائصها ومعاييرها.
في التصنيف زيوت ACEAهناك ثلاث فئات:
- الأول يشمل زيوت مصممة للسيارات والشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة.
- تشمل الفئة الثانية مواد التشحيم التي تشتمل على محفز لاستعادة غاز العادم.
- تستخدم زيوت الفئة الثالثة في محركات الديزل عالية التحميل.
الفئة 1
أي فئة مشمولة في مواصفات ACEA تشمل أربع مجموعات من الزيوت. تتكون علاماتهم من أحرف وأرقام. الفئة 1 تشمل الشحوم A1 / B1 ، A3 / B3 ، A3 / B4 ، A5 / B5. يمكن استخدام هذه الزيوت ل محركات البنزين، ومحركات ديزل محملة بخفة ، وحافلات صغيرة.
تعيين التسامح على العلبة A1 / B1 لها عمر خدمة طويل. هذه المواد الاستهلاكية منخفضة اللزوجة والسوائل. يمكنك التعرف على خصائصها بالتفصيل من خلال النظر في دليل التشغيل المرفق مع السيارة.
تم تصميم A3 / B3 ليتم تحميلهما في محركات عالية القدرة. يمكن استخدام زيوت المحركات هذه على مدار السنة. يقول صانعو السيارات إنهم لا يحتاجون إلى التغيير بشكل متكرر.
يعتبر ACEA A3 / B4 مناسبًا للتعبئة في محركات الاحتراق الداخلي المتسارعة للغاية ، والتي تتضمن نظام حقن الوقود المباشر.
يمكن استخدام A5 / B5 في المحركات عالية الأداء لفترات تصريف ممتدة. هذه المزلقات سائلة بدرجة كافية بحيث لا يمكن سكبها في محركات معينة.
صف 2
بالنسبة للمحركات عالية الأداء التي تشتمل على محفز استرداد غاز العادم ، هناك فئة خاصة في تصنيف زيت المحرك ACEA. تستخدم الزيوت التي تحتويها في محركات الاحتراق الداخلي للبنزين / الديزل. تطيل مواد التشحيم العمر التشغيلي لمرشحات السخام والمحفزات ثلاثية الاتجاهات.
يحتوي C1 على الحد الأدنى من مركبات الكبريت والفوسفور ، ويحتوي على نسبة رماد صغيرة من الكبريتات. تم تصميم الزيوت منخفضة اللزوجة لتقليل استهلاك الوقود.
يتشابه ACEA C3 في خصائصه مع C2 ، ولكنه أكثر لزوجة.
C4 تشبه C1 ، لكنها أكثر لزوجة. محتوى الكبريت وعناصر الفوسفور ورماد الكبريتات ضئيل.
يجب أن نتذكر أن تفاوتات جودة ACEA تصف مواد تشحيم متخصصة إلى حد ما مخصصة للاستخدام في محركات معينة. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه يجب على المرء أن يتجاهل توصيات صانع السيارات. تعرف الشركة المصنعة أفضل نوع من المنتجات البترولية التي يجب سكبها في الجهاز الخاص به.
فئة 3
يتم تمييز زيوت السيارات التي تنتمي إلى هذه الفئة بالحرف E ويتم سكبها في محركات الديزل عالية التحميل. لا يمكن استخدامها في محركات البنزين / الغاز. بالإضافة إلى ضمان تشحيم الأجزاء ، تقوم هذه المواد الاستهلاكية بتنظيف مجموعات المكبس. عادة يتم صبها في محركات الاحتراق الداخلي المعتمدة وفقًا لـ "Euro-1/2/3/4/5". كما تعمل هذه الشحوم على إطالة فترات التصريف.
يوفر E4 القدرة على تقليل التآكل على أجزاء المحرك. تساعد الإضافات التي تحتويها على تقليل تكون رواسب السخام. بالنظر إلى زيت المحرك هذا ، يمكن استخدامه في وحدات الطاقةغير مجهز بفلتر السخام ، ولكنه مجهز بـ EGR ، SCR. في هذه الحالة ، سيقلل التزييت من تركيز أكاسيد النيتروجين في غازات العادم.
يتشابه محرك E6 مع E4 ، ولكنه مصمم للاستخدام في مجموعات نقل الحركة التي تتضمن مرشحات السخام.
E7 البولندية أجزاء المحرك الاحتراق الداخلي... أنها تضمن نعومة اسطوانات المكبس. يتم سكب مواد التشحيم في المحركات غير المزودة بمرشحات السخام. وجود / عدم وجود ERG / SCR غير ذي صلة.
يستخدم E8 في مجموعات نقل الحركة المجهزة بمرشحات السخام. من حيث خصائصها ، هذه الزيوت قريبة من E7.
اختيار زيت السيارة
عند اختيار مستهلك جديد لسيارة ، يجب عليك أولاً وقبل كل شيء مراعاة توصيات الشركة المصنعة للسيارة. قبل ملء السيارة بزيت يختلف عن الزيت الموصى به ، تأكد من استشارة أحد موظفي مركز الخدمة. تذكر أنه من خلال سكب منتج زيت غير مناسب في المحرك ، فإنك تمنح صانع السيارات الحق في رفض إصلاحات الضمان.
لكي لا تخطئ في الاختيار ، عليك أن تفهم كيف يتم فك رموز علامات الزيت. لا يكفي أن تكون قادرًا على فك رموز العلامات ، فمن الضروري فهم خصائص هذا المنتج الزيتي أو ذاك. من الممكن التعرف على معلمات مواد التشحيم من خلال النظر إلى جداول خاصة.
يمكن فقط عرض مواصفات ACEA كمصدر معلومة اضافيةحول نوع وخصائص زيت السيارة. هذا المعيارمصمم لتسهيل اختيار السائقين سوائل التشحيم... على سبيل المثال ، إذا كانت مادة التشحيم التي أوصت بها الشركة المصنعة لسيارتك غير متوفرة في المتاجر ، فيمكنك اختيار مادة أخرى تنتمي إلى نفس فئة ACEA.
في كل ملصق علبة زيت محرك تقريبًا ، يمكنك العثور على معلومات حول درجة اللزوجة والمواصفات وموافقات شركات صناعة السيارات. دعنا نحاول فك معنى علامات زيت المحرك:
ما قد يكون على ملصق علبة الزيت:
- درجة اللزوجة SAE.كما تعلم ، من أهم خصائص جودة الزيت لزوجته. يعتمد على درجة توزيع الزيت على أسطح الاحتكاك ، وفي النهاية ، على مورد المحرك. بالنسبة للزيوت في كل مكان ، فإن الرقم الأول (بجانب W) هو فئة الشتاء ، بعد فئة "الصيف". كلما انخفضت الأرقام ، زادت سيولة الزيت. يعتمد التزييت الصحيح للمحرك على درجة اللزوجة ، خاصة أثناء بدء تشغيل المحرك وتسخينه عند درجات حرارة سالبة. يعمل الزيت الأرق بشكل أفضل في درجات حرارة التجمد ويوفر الوقود بنسبة 2٪. أكثر زبدة سميكةأكثر موثوقية عند ارتفاع درجة حرارة المحرك ، في المناخات الحارة والمحركات القديمة البالية. الفئات الأكثر شيوعًا الآمنة لأي محرك هي 5W-30 و 5W-40. في درجات الحرارة المنخفضة للغاية (-40 أو أقل) ، يوصى باستخدام الزيوت 0w-20 و 0w-30. لكبار السن والمتهالكين: 15w-40. كن حذرًا مع زيوت الدرجات 0w-40 و 0w-50 ، فقد تكون خطرة على محركك.
- تحديد... تم تصميم المواصفات لجعل اختيار الزيت أسهل لسائقي السيارات والمتخصصين على حدٍ سواء. عند استخدام الزيت وفقًا لمواصفاته "الخاصة" ، يتم تقليل التآكل والتلف وخطر تعطل المحرك ، و "هدر" الزيت ، وتقليل استهلاك الوقود ، وتقليل الضوضاء ، وتحسين خصائص قيادة المحرك (خاصة متي درجات الحرارة المنخفضة) ، وكذلك يزيد من عمر خدمة المحفز ونظام تنظيف العادم. الدرجات الأكثر شيوعًا (محركات البنزين الأمريكية والآسيوية من 2010) (زيوت عالية الأداء لمحركات البنزين الحديثة والديزل الخفيف)
- موافقات مصنعي السيارات.نظام التسامح شائع أيضًا بين الشركات المصنعة الأوروبية. في التسلسل الهرمي للعلامات ، يكون التفاوت في أعلى مستوى. يعني وجود القبول أن الزيت بشكل أو بآخر قد اجتاز "مراقبة الجودة" داخل الشركة المصنعة لسيارتك ويوصى باستخدامه في طرز معينة وفي ظروف معينة. أمثلة على الموافقات: MB-APPROVAL 229.5 ،
- الرمز الشريطي.في كثير من الأحيان ، لا يُشار إلى بلد الإنتاج على الملصق ، ومع ذلك ، من خلال الأرقام الأولى من الرمز الشريطي ، يمكنك دائمًا تحديد مكان صنع الزيت بالضبط. راجع جدول الأرقام الأولى من الرموز الشريطية الأكثر شيوعًا:
- رقم الدفعة وتاريخ الإنتاج.عادة ما يشار إلى رقم الدُفعة على علبة الزيت نفسها (وليس على الملصق) ، هذا هو رقم مميزالذي تم تعيينه للدفعة المزلقأنتجت في يوم واحد على خلاط واحد. يمكن أيضًا تحديد تاريخ الإنتاج هناك. على الرغم من أن مدة صلاحية الزيوت ثلاث سنوات كاملة ، إلا أنه لن يكون من الضروري التأكد من عدم خياطة المنتج. إذا كان لديك أي شكوك حول ذلك ، فأنت بحاجة إلى إرسال رقم الدُفعة وصورة الملصق إلى الشركة المصنعة ، في الغالبية العظمى من الحالات ، سيتم النظر في استئنافك وستتلقى ردًا سريعًا.
- وضع العلامات الزائفة.في معظم الحالات ، يضيف مصنعو زيت المحرك كمية كبيرة من المعلومات إلى الملصق ، وهي ليست علامة قياسية معترف بها بشكل عام ، ولكن يجب أن تميز هذا الزيت عن غيره ، لإظهار فوائده. عادة لا تحتوي هذه العلامة على أي الجذور التقنيةوهي ثمرة إبداع المسوقين الذين يستغلون مفاهيمنا الخاطئة معك. أمثلة: تركيبي بالكامل ، هيدروكلوريد ، منظف ، إستر ، جزيء ذكي ، مضاد للتآكل ، إلخ.
- فئات خاصة لزيوت المحركات.هناك زيوت محركات ذات استخدامات صناعية خاصة. كقاعدة عامة ، تختلف هذه الزيوت بشكل خطير عن زيوت السيارات العادية ، فهي تختلف في الخصائص ، ولا يُسمح باستخدامها لأغراض أخرى. أمثلة: الزيوت البحرية ، وزيوت الطيران ، للمحركات الثابتة التي تعمل بالغاز ، وزيوت الجرارات.
الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه المجموعات.
تعليم لزوجة الزيت
يتم تحديد لزوجة الزيت عند درجات حرارة عالية ومعدلات قص عالية لأسطح الاحتكاك ، وتتميز بثلاثة مؤشرات - ديناميكي وحركي وأيضًا مؤشر اللزوجة. لنفترض أن التغيير في اللزوجة الديناميكية يوضح كيف سيتصرف زيت المحرك تحت الضغط. يقاس في الاتزان (P). اللزوجة الحركيةيميز التغيير في خواص الزيت تحت تأثير القوى ، على سبيل المثال ، الطرد المركزي ، ويتم قياسه في الدوائر المركزية (cSt) أو mm2 / s. لكن مؤشر اللزوجة يعطي تقديرًا لاعتماد لزوجة الزيت على درجة الحرارة. كلما اتسع نطاق درجة الحرارة الذي يجب فيه ضمان السيولة واللزوجة المطلوبة للزيت ، يجب أن يكون مؤشره أعلى. عندها فقط يمكن اعتبار زيت المحرك عالي الجودة.
وفقًا لخصائص اللزوجة ، يتم تقسيم الزيوت عادةً إلى جميع المواسم ، صيف وشتاء.
تشمل زيوت جميع المواسم ما يلي:
SAE 0W-30 ، SAE 0W-40 ، SAE 5W-30 ، SAE 5W-40 ، SAE 10W-30 ، SAE 10W-40 ، SAE 15W-40 ، SAE 20W-40.
عند تعليم الزيوت متعددة الدرجات ، يجب أن يكون هناك رقمان للزوجة ، الأول هو اللزوجة في درجات الحرارة المنخفضة ، والثاني عند درجات الحرارة العالية.
زيوت الصيف ، الأكثر لزوجة ، من الطبقات:
SAE 20 ، SAE 30 ، SAE 40 ، SAE 50 ، SAE 60.
يشير الرقم بعد SAE إلى درجة اللزوجة ، فكلما زادت ، زادت لزوجة زيت معين.
الشتاء ، أقل لزوجة ، زيوت الطبقات:
SAE 0W ، SAE 5W ، SAE 10W ، SAE 15W ، SAE 20W.
يجب أن تحتوي زيوت المحركات الشتوية على حرف W - شتاء.
الزيوت المتخصصة (الصيف والشتاء) حاليًا غير موجودة عمليًا في السوق الاستهلاكية ، فقد تم استبدالها تدريجياً بزيوت متعددة الدرجات ، لكن هذا لا يعني على الإطلاق أنه يمكنك استخدام أي من زيوت المحركات متعددة الدرجات المعروضة في السوق.
لاختيار الزيت المناسب لمحرك معين ، عليك أن تأخذ في الاعتبار عددًا من العوامل.
1. متطلبات الشركة المصنعة للسيارة المنصوص عليها في تعليمات التشغيل (دفتر الخدمة).
يمكن أن يكون تصميم المحركات مختلفًا تمامًا عن بعضها البعض. عند تطوير محركات جديدة ، يسترشد المصممون بلزوجة زيت معينة. وبالتالي، نماذج مختلفة- قوة مختلفة لمضخات الزيت ، قطر قنوات المرور ، حجم الشحذ ، معايير مختلفة لإزالة الحرارة. لذلك ، قبل شراء زيت المحرك ، ألق نظرة على دليل التعليمات ، في الحالات القصوى ، استخدم أحد دعاة النفط على موقع الويب Shell ، Mobile ، Castrol ، إلخ. كلهم يختارون الزيت وفقًا لنظام Olislager ، حيث يتم انسداد متطلبات شركات صناعة السيارات ويتبعها اختيار الزيوت.
2. الظروف المناخية لتشغيل السيارة.
بكل بساطة كلما كانت درجة الحرارة أكثر برودة بيئة، يجب أن تكون فئة اللزوجة المنخفضة لزيت المحرك (الرقم بعد الحروف SAE):
حدود درجات الحرارة التقريبية للزيوت فصول مختلفةبواسطة SAE 3. عمر الخدمة والحالة الحالية للمحرك.
في طويل الأمدعند استخدام مركبة ، يتم زيادة الخلوص في أزواج احتكاك المحرك بشكل كبير ، الأمر الذي يتطلب استخدام زيت أكثر لزوجة لضمان ضغط مُرضٍ في نظام التزييت. هذا مهم بشكل خاص في الصيف ، عندما يصل محرك السيارة إلى درجات الحرارة القصوى.
لكبار السن محركات بالية، الذي يقترب مورده من نهايته ، يوصى باستخدام زيوت المحرك ، والتي تكون فئتها أعلى مما هو مذكور في كتاب الخدمة. يمكن أن تكون هذه الفئات SAE 15W-40 ، SAE 20W-40 ، للمحركات القديمة جدًا ، من الأفضل التركيز على الفئات: SAE 15W-50 ، SAE 20W-50. انتبه ، عند الملء بزيت عالي الجودة ، انتبه لدرجة الحرارة. الزيت اللزج في حالة الصقيع الشديد - قد لا يصبح دواءً ، ولكنه سم يقتل المحرك.
4. الاقتصاد في استهلاك الوقود أو أسلوب قيادة السباق؟
إذا كان التوفير بنسبة 1-2 ٪ مهمًا بالنسبة لك وفي دفتر الخدمة الخاص بك ، يُسمح باستخدام زيوت منخفضة اللزوجة (0W-20 ، 5W-20 ، 5W-30) - انتبه إلى العلامات التجارية للزيوت من فئة SAE هذه. على العكس من ذلك ، إذا كنت لا تهتم بالاقتصاد في استهلاك الوقود وترغب في الضغط على الدواسة على الأرض ، فاختر زيتًا كثيفًا قدر الإمكان مما هو مسموح به لمحركك. فيلم سميك بين أجزاء الاحتكاك - سيقلل من التآكل ويمنع أعطال محتملةبسبب ظروف التشغيل القاسية.
مواصفات API و ACEA
بالإضافة إلى تسميات اللزوجة ، هناك تسميات أحرف أخرى على الملصقات ، تبدأ بالحروف. يعود تاريخ هذه العلامة إلى الولايات المتحدة ، وهذا هو السبب في أن متطلبات ملء النفط المقابلة لبعض فئة APIستجد في المقام الأول في أمريكا وآسيا ماركات السيارات... فيما يلي تفصيل لتسمية API. تصنيف APIيقسم الزيوت إلى فئتين رئيسيتين:
- تشير S (الخدمة) إلى أن هذا الزيت مخصص لمحركات البنزين سيارات الركابوعربات النقل والشاحنات الخفيفة.
- تستخدم فئة الزيت C (تجاري) في محركات الديزلالمركبات التجارية.
بعد الحرف S هو "نسخة" من المواصفات A ، B ، C ، D ، E ، F ، G ، H ، J ، L ، N (تتم الإشارة إلى كل تحسين في المواصفات بحرف جديد من الأبجدية اللاتينية). كقاعدة عامة ، كلما تأخرت المواصفات ، ارتفع مستوى خصائص الأداء الأساسية للزيت. فقط الزيوت بأحدث المواصفات مناسبة لها أحدث المحركات... على العكس من ذلك ، هناك آراء متضاربة. على الرغم من حقيقة أن API تضمن التوافق مع الإصدارات السابقة ، فإن العديد من مالكي السيارات القديمة يستخدمون زيوت الفئات السابقة ، وحتى الملغاة.
علامة API الموحدة الأمريكية بعد الحرف C (ديزل) ، يشار إلى مستوى الخصائص التشغيلية الأساسية للزيت ، والتي يشار إليها بالحروف: A ، B ، C ، D ، E ، F ، G ، H ، I ، J. بالإضافة إلى ذلك ، بعد تعيين الحرف ، يمكن وضع رقم يشير إلى نوع محرك الديزل: 2 - ثنائي الأشواط ، 4 - رباعي الأشواط. حاليًا ، تُستخدم الفئات التالية بشكل أساسي: CF و CF-2 و CF-4 و CG-4 و CH-4 و CI-4 و CI-4 PLUS و CJ-4. زيوت في فئات لاحقة ، أغلى ثمناً ومخصصة بشكل أساسي للمركبات ذات نظام المعالجة اللاحقة للعادم (محفز ، EGR ، مرشح جسيمات)
في الولايات المتحدة الأمريكية ، يلزم وجود نوع معين من علامات API ، كما هو موضح في الرسم التوضيحي. (1) - فئة API (2) درجة اللزوجة (3) التعيين - أن الزيت صديق للبيئة / موفر للموارد. تقوم لجنة خاصة بواجهة برمجة التطبيقات بفحص الزيت في المتاجر بانتظام ، وتحديد ومعاقبة أولئك الذين ينتهكون الملصقات ، وأولئك الذين لا يتوافق زيتهم مع مستوى المواصفات المعلنة.
بالإضافة إلى ما سبق ، قد يكون هناك اختصار في تسمية زيت المحرك - تصنيف اتحاد مصنعي السيارات الأوروبيين. وفقًا لتفاصيل هذا التصنيف ، يتم تقسيم الزيوت إلى ثلاث فئات: أ / ب - لمحركات البنزين والديزل لسيارات الركاب ، ج - لمحركات البنزين والديزل المجهزة بمحفز ، هـ - لمحركات الديزل للشاحنات. يتبع التعيين بالحرف فئة - وهو رقم يميز مستوى الخصائص التشغيلية الأساسية من هذا الزيت... أيضًا في نهاية المواصفات - يمكن تحديد السنة التي تم فيها اعتماد الفئة.
مواصفات أخرى
نادرًا ما تجد المواصفات الكافية ، غالبًا في السيارات اليابانية DHD العالمية و... كان إنشاء هذه المواصفات محاولة للجمع بين متطلبات API و ACEA مع متطلبات شركات صناعة السيارات اليابانية. ومع ذلك ، لم تحظ هذه الفكرة بالكثير من التطوير ولم تظهر النسخة الثانية. بالنسبة للدراجات النارية اليابانية والكورية ، فإن المواصفات منتشرة على نطاق واسع . للمحركات ثنائية الشوط (FA ، FB ، FC ، FD مع زيادة الخصائص ، وللأربع أشواط MA و MB). لمحركات جت سكي وعربة ثلجية - راجع المواصفات NMMA.
يمكنك الآن بسهولة فهم خصائص وضع العلامات على ملصقات العلب بزيوت المحرك. ومع ذلك ، إذا كان هناك شيء غير واضح ولا يزال لديك أسئلة - اسأل في التعليقات ، سأجيب بالتأكيد. انتباه: نظرًا للكم الهائل من الرسائل غير المرغوب فيها تلقائيًا ، والتعليقات على الإشراف المسبق ، أي سيتم نشر سؤالك عندما أجيب عليه (أفعل ذلك مرة واحدة في الأسبوع تقريبًا). إذا كنت ترغب في الحصول على توصية بشأن ماركة الزيت ، فيرجى الإشارة إلى طراز السيارة ، وخصائص المحرك (الديزل أو البنزين ، والحجم ، والطراز ، والسنة) ، وظروف التشغيل ، ونوع الزيت الذي يتم سكبه الآن ، وما التوصيات المكتوبة فيها كتاب الخدمة).
هذه هي الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات. تم إنشاء هذه المنظمة للضغط من أجل مصالح مصنعي السيارات. كان أحد أنشطة ACEA هو الإفراج عن متطلبات استخدام زيوت المحركات في محركات الشركات التابعة لهذه المنظمة.
اليوم تكوين أعضائها مثير للإعجاب للغاية: BMW و DAF و Daimler-Crysler و Fiat و Ford و GM-Europe و Jaguar لاند روفر، مان ، بورش ، PSA بيجو سيتروين ، رينو ، ساب سكانيا ، تويوتا ، فولكس فاجن ، فولفو.
تم اعتماد آخر مراجعة لتصنيف زيوت المحركات ACEA في عام 2004. من هذا العام فصاعدًا ، تم دمج زيوت المحركات لمحركات الديزل والبنزين لسيارات الركاب بواسطة ACEA في فئة واحدة. ولكن نظرًا لحقيقة أنه لا يمكن استخدام جميع زيوت المحركات الأحدث ، المصنفة وفقًا للإصدار الجديد من ACEA ، في محركات سنوات الإنتاج السابقة ، لا يزال مصنعو زيوت المحركات يكتبون غالبًا على عبوات زيت المحرك فئات الجودة المعينة مسبقًا وفقًا للإصدار السابق لعام 2002 ...
يرجى ملاحظة أن أي شركة مصنعة لزيوت السيارات تستخدم في الدعاية والتعبئة والتغليف معايير ACEA، يجب بالضرورة إجراء الاختبارات اللازمة وفقًا لمتطلبات المنظمة المسؤولة عن مطابقة جودة زيوت المحرك لمعايير ACEA.
ماذا تعني الأرقام والحروف في فصول ACEA؟
في الإصدار الأخير من ACEA (2004) ، تم تقسيم زيوت المحركات إلى ثلاث فئات:
أ / ب- زيوت المحركات لمحركات البنزين والديزل. تشمل هذه الفئة جميع الفئات المطورة مسبقًا A و B (حتى 2004 ، A - زيوت المحركات لـ محركات البنزين، ب - للديزل). توجد اليوم أربع فئات في هذه الفئة: A1 / B1-04 ، A3 / B3-04 ، A3 / B4-04 ، A5 / B5-04.
مع – صف جديد- زيوت السيارات لمحركات الديزل والبنزين التي تلبي أحدث المتطلبات البيئية الصارمة غازات العادم Euro-4 (المعدل 2005). تتوافق زيوت المحركات هذه مع المواد الحفازة و مرشحات الجسيمات... في الواقع ، كانت الابتكارات في المتطلبات البيئية الأوروبية هي السبب وراء إعادة بناء تصنيف ACEA. اليوم هناك ثلاث فصول في هذا فئة جديدة: C1-04 ، C2-04 ، C3-04.
ه- تحميل زيوت المحركات لمحركات الديزل الثقيلة. هذه الفئة موجودة منذ إدخال التصنيف (منذ عام 1995). في عام 2004 ، تم إجراء تغييرات تجميلية ، وأضيفت فئتان جديدتان من الفئة E6 و E7 ، وتم استبعاد فئتين أخريين متقادمتين.
وصف الفئات والفئات
| A1 / B1 | زيوت تستخدم في محركات البنزين والديزل الخفيف مركبة، حيث يمكن استخدام زيوت تقلل الاحتكاك ، زيت لزج في درجات حرارة عالية ومعدلات قص عالية (من 2.9 إلى 3.5 ملي باسكال / ثانية). قد لا تكون هذه الزيوت مناسبة لتزييت بعض المحركات. من الضروري الاسترشاد بدليل التعليمات والكتب المرجعية. |
| A3 / B3 | زيوت عالية الأداء مقاومة للتدهور الميكانيكي ، مصممة للاستخدام في محركات البنزين عالية السرعة ومحركات الديزل للمركبات الخفيفة و / أو للتطبيقات ذات فترات تغيير الزيت الممتدة وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة للمحركات ، و / أو للاستخدام في التشغيل الشديد بشكل خاص ظروف و / أو تطبيق متعدد الدرجات للزيوت منخفضة اللزوجة. |
| A3 / B4 | زيوت عالية الأداء مقاومة للتلف الميكانيكي ، مخصصة للاستخدام في محركات البنزين عالية السرعة ومحركات الديزل مع حقن مباشرالوقود. |
| A5 / B5 | زيوت مقاومة للتلف الميكانيكي ، مخصصة للاستخدام مع فترات تغيير الزيت الممتدة في محركات البنزين عالية السرعة ومحركات الديزل للمركبات الخفيفة ، حيث يمكن استخدام الزيوت التي تقلل الاحتكاك ، واللزوجة المنخفضة في درجات الحرارة العالية ومعدلات القص العالية (من 2.9 إلى 3 ، 5 ميجا باسكال). قد لا تكون هذه الزيوت مناسبة لتزييت بعض المحركات. من الضروري الاسترشاد بدليل التعليمات والكتب المرجعية. |
| C1 | زيوت مقاومة للتدهور الميكانيكي ، متوافقة مع وحدات إبطال غاز العادم ، مخصصة للاستخدام في محركات البنزين عالية السرعة ومحركات الديزل للمركبات الخفيفة المجهزة بمرشحات الجسيمات والمحفزات ثلاثية الاتجاهات. إنها مناسبة للمحركات حيث يمكن استخدام الزيوت التي تقلل الاحتكاك والزيت اللزج عند درجات الحرارة العالية ومعدل القص العالي (2.9 ميللي باسكال / ثانية). تحتوي هذه الزيوت على أقل نسبة رماد مكبريت وأقل محتوى من الفوسفور والكبريت وقد لا تكون مناسبة لتزييت بعض المحركات. من الضروري الاسترشاد بدليل التعليمات والكتب المرجعية. |
| C2 | زيوت مقاومة للتدهور الميكانيكي ، متوافقة مع وحدات إبطال غاز العادم ، مخصصة للاستخدام في محركات البنزين عالية السرعة ومحركات الديزل للمركبات الخفيفة المجهزة بمرشحات الجسيمات والمحفزات ثلاثية الاتجاهات. إنها مناسبة للمحركات حيث يمكن استخدام الزيوت التي تقلل الاحتكاك والزيت اللزج عند درجات الحرارة العالية ومعدل القص العالي (2.9 ميللي باسكال / ثانية). تعمل هذه الزيوت على إطالة عمر مرشحات الجسيمات والمحفزات وتوفير الوقود. من الضروري اتباع دليل التعليمات والكتب المرجعية. |
| ج 3 | الزيوت المقاومة للتدهور الميكانيكي ، المتوافقة مع وحدات تحييد غاز العادم ، المخصصة للاستخدام في محركات البنزين عالية السرعة ومحركات الديزل للمركبات الخفيفة المجهزة بمرشحات الجسيمات والمحفزات ثلاثية الاتجاهات ، تزيد من عمر خدمة الأخير. |
| ج 4 | زيوت المحركات لمحركات الديزل والبنزين التي تلبي أحدث معايير الانبعاث المشددة Euro-4 (بصيغتها المعدلة في 2005). زيوت مقاومة للتدهور الميكانيكي ، متوافقة مع وحدات المعالجة اللاحقة لغاز العادم ، مصممة للاستخدام في محركات البنزين عالية الأداء ومحركات الديزل للمركبات الخفيفة التي تتطلب SAPS (محتوى منخفض من الرماد الكبريتى والفوسفور والكبريت) ولزوجة HTHS الدنيا (3.5 مللي باسكال. ) ، المجهزة بمرشحات جسيمات DPF ومحفزات ثلاثية الاتجاهات من TWC تزيد من عمر خدمة الأخير. |
| ه 6 | مقاومة للتدهور الميكانيكي وتقادم الزيوت ، مما يضمن نظافة عالية للمكبس ، وتآكلًا منخفضًا ويمنع التأثير السلبي للسخام على خصائص الزيت. يوصى باستخدامه في محركات الديزل عالية السرعة التي تعمل في ظروف تشغيل قاسية بشكل خاص وتفي بمتطلبات Euro-1 و Euro-2 و Euro-3 و Euro-4 من حيث الانبعاثات مواد سامة، وفعالة في فترات تغيير الزيت الممتدة بشكل كبير وفقًا لتوصيات مصنعي السيارات. إنها قابلة للتطبيق مع أو بدون مرشحات الجسيمات ولمحركات EGR بنظام محفز لخفض أكسيد النيتروجين. يجب استخدام زيوت من هذه الفئة مع نسبة منخفضة من الكبريت ديزل(محتوى الكبريت لا يزيد عن 0.005٪). |
| ه 7 | مقاومة للتدهور الميكانيكي وتقادم الزيوت ، مما يضمن نظافة عالية للمكبس ، وتآكلًا منخفضًا ويمنع التأثير السلبي للسخام على خصائص الزيت. يوصى باستخدامه في محركات الديزل عالية السرعة التي تعمل في ظروف تشغيل قاسية بشكل خاص ، وتفي بمتطلبات Euro-1 و Euro-2 و Euro-3 و Euro-4 لانبعاث المواد السامة ، وتعمل على فترات ممتدة بشكل كبير بين الزيت التغييرات وفقا لتوصيات الشركات المصنعة للسيارات ... لها خصائص مقاومة عالية للتآكل ، ومقاومة الشيخوخة ، وتمنع تكوين الرواسب في الشاحن التوربيني والتأثير السلبي للسخام على خصائص الزيت. إنها قابلة للتطبيق في المركبات التي لا تحتوي على مرشحات جسيمات وفي معظم المحركات التي تحتوي على إعادة تدوير غاز العادم ونظام محفز لخفض أكسيد النيتروجين. |
ACEA- جمعية تم إنشاؤها بواسطة أكبر الشركات المصنعة الأوروبية (Alfa Romeo و BMW و Citroen و Peugeot و Fiat و Renault و Volkswagen و Daimler Benz و British Leyland و Daf).
تأسست نتيجة اندماج CCMC مع ATIEL. تصنف مواصفات CCMC ، التي حلت محلها الآن ACEA ، المنتجات على أنها G للبنزين ، PD للضوء و D لمحركات الديزل الثقيلة.
تم تطوير مواصفات ACEA لتحسين الجودة والإنتاجية والصديقة للبيئة.
قبول مواصفات ACEA يعني:
- التكليف بمواد ابتكارية جديدة مقارنة بالمواد المستخدمة حاليًا
- تحليل واعتماد مستويات الجودة لكل صيغة مستخدمة
- التزام الشركات المصنعة بعدم تغيير الصيغ المعتمدة
- شهادة المصنع ISO 9001/2
- امتثال الشركات المصنعة لمعايير ATIEL ، حددت المنظمة ، جنبًا إلى جنب مع CCMC ، الطرق والمعايير الخاصة بأساس شهادات ACEA
تمت إضافة الاختبارات التي تتطلبها مواصفات ACEA إلى CCMC المُصاغة وجعلها أكثر صرامة.
تصنف الحروف التالية أنواع المحركات:
[أ] - محركات البنزين
[ب] - محركات الديزل الخفيفة
[C] - محركات بأجهزة لتقليل كمية العادم
[E] - محركات الديزل الثقيلة
الفئات الرقمية تشير طرق مختلفةالتطبيقات المرتبطة بفئة معينة من المحركات المشار إليها بالحروف. تم التحديث الأخير لمواصفات ACEA في فبراير 2002.
مسؤولية الاختيار الفئة المطلوبة ACEA تقع على عاتق الشركة المصنعة للمحرك.
قد تلبي الزيوت التي تنتمي إلى فئة معينة أيضًا متطلبات فئة أخرى ، ولكن في محركات محددةيجب ملء زيت فئة وفئة معينة.
يخدم مرجع السنة فقط للأغراض الصناعية ، مع إعطاء معلومات حول مستوى ونوعية المواد المستخدمة. تعني التنقيحات الأحدث للمواصفات أنه تم إجراء اختبارات جديدة أو إدخال متطلبات جديدة في إحدى الفئات. في الوقت نفسه ، تحتفظ الإصدارات بالتوافق مع الإصدارات السابقة ، وستدعم الإصدارات الجديدة دائمًا مستوى الإصدارات القديمة بشكل كامل ، باستثناء الحالات التي يتم فيها تقديم فئة جديدة.
محركات البنزين
أ 1زيت محرك بنزين ذو لزوجة منخفضة واحتكاك ودرجة حرارة عالية. هذه الزيوت غير مناسبة للاستخدام في بعض المحركات. لمزيد من المعلومات ، راجع دفتر خدمة السيارة. يتم وصف زيوت الاقتصاد في استهلاك الوقود.
أ 2ألغيت
A3زيت مستقر للاستخدام في المحركات عالية الأداء مع فترات تصريف ممتدة للزيت ، حيث توصي الشركة المصنعة أيضًا بالزيوت ذات اللزوجة المنخفضة ونطاق درجات الحرارة الواسع
A4غير مستعمل
A5زيت مستقر ذو لزوجة ثابتة ، للمحركات ذات فترات تصريف الزيت الممتدة التي تتطلب زيتًا منخفض اللزوجة ودرجات حرارة تشغيل عالية. قد لا تكون مناسبة لبعض أنواع المحركات ، راجع دليل خدمة السيارة لمزيد من المعلومات.
محركات الديزل الخفيفة
ب 1زيت لمحركات الديزل للمركبات الخفيفة التي تتطلب زيوتًا منخفضة اللزوجة والاحتكاك ودرجات حرارة تشغيل عالية. قد لا يكون هذا الزيت مناسبًا لبعض أنواع المحركات ، لمزيد من المعلومات ، راجع دليل خدمة السيارة.
B2ألغيت
ب 3زيت مستقر للاستخدام في محركات الديزل عالية الأداء للمركبات الخفيفة مع فترات تغيير الزيت الممتدة ، حيث توصي الشركة المصنعة أيضًا بالزيوت ذات اللزوجة المنخفضة ونطاق درجات الحرارة الواسع
ب 4نفس مواصفات B3 لكن لمحركات الحقن المباشر
ب 5زيت مستقر ذو لزوجة ثابتة ، لمحركات الديزل للمركبات الخفيفة ذات فترات الزيت الممتدة ، والتي تتطلب زيتًا منخفض اللزوجة ودرجة حرارة عالية للتطبيق. قد لا تكون مناسبة لبعض أنواع المحركات ، راجع دليل خدمة السيارة لمزيد من المعلومات.
محركات ديزل مع أجهزة تقليل الانبعاثات
C1زيت مستقر مُصمم للاستخدام في محركات الديزل المزودة بمرشحات للجسيمات ، والتي تتطلب أيضًا لزوجة منخفضة ورمادًا منخفضًا و HTHS أعلى من 2.9 زيت. تعمل هذه الزيوت على إطالة عمر مرشح الجسيمات وتحافظ على الاقتصاد في استهلاك الوقود. انتباه. تدعم هذه الزيوت المتطلبات المنخفضة جدًا لمحتوى الرماد المنخفض وقد لا تكون مناسبة لجميع المحركات ، لمزيد من المعلومات راجع كتاب خدمة السيارة
C2زيت مستقر مُصمم للاستخدام في محركات الديزل المزودة بمرشحات جسيمات تتطلب أيضًا زيتًا بمحتوى رماد منخفض و HTHS أكبر من 2.9. تعمل هذه الزيوت على إطالة عمر مرشح الجسيمات وتحافظ على الاقتصاد في استهلاك الوقود. انتباه. تدعم هذه الزيوت المتطلبات المنخفضة جدًا لمحتوى الرماد المنخفض وقد لا تكون مناسبة لجميع المحركات ، لمزيد من المعلومات راجع كتاب خدمة السيارة
ج 3زيت مستقر مركب للاستخدام في محركات الديزل المزودة بمرشحات للجسيمات. تعمل هذه الزيوت على إطالة عمر مرشح الجسيمات وتحافظ على الاقتصاد في استهلاك الوقود. انتباه. تدعم هذه الزيوت المتطلبات المنخفضة جدًا لمحتوى الرماد المنخفض وقد لا تكون مناسبة لجميع المحركات ، لمزيد من المعلومات راجع كتاب خدمة السيارة
ج 4زيت مستقر مُصمم للاستخدام في محركات الديزل المزودة بمرشحات جسيمات ، والتي تتطلب أيضًا زيتًا بمحتوى رماد منخفض و HTHS أعلى من 3.5. تعمل هذه الزيوت على إطالة عمر مرشح الجسيمات وتحافظ على الاقتصاد في استهلاك الوقود. انتباه. تدعم هذه الزيوت المتطلبات المنخفضة جدًا لمحتوى الرماد المنخفض وقد لا تكون مناسبة لجميع المحركات ، لمزيد من المعلومات راجع كتاب خدمة السيارة
محركات الديزل الثقيلة
ه 1إهمال.
ه 2زيت للاستخدام العام في محركات الديزل ، بما في ذلك المحركات فائقة الشحن ، المصممة للعمل في الظروف العادية والقاسية ، مع فترات تغيير الزيت العادية.
ه 3توفر هذه الفئة من مواد التشحيم رعاية فعالة لتنظيف المسام وتقليل الاحتكاك وترسبات الكربون وزيادة ثبات مواد التشحيم. يوصى باستخدام هذه الفئة أيضًا للمحركات التي تلبي متطلبات انبعاثات EURO-I أو EURO-II في ظروف التشغيل القاسية. مناسب أيضًا لفترات تصريف الزيت الممتدة.
ه 4زيوت مستقرة توفر عناية فعالة لتنظيف المسام وتقليل الاحتكاك ورواسب الكربون وزيادة ثبات مواد التشحيم. يوصى أيضًا باستخدام هذه الفئة للمحركات عالية الأداء التي تلبي متطلبات انبعاثات EURO-I و EURO-II و EURO-III في ظروف التشغيل القاسية ، مثل فترات تغيير الزيت الممتدة بشدة.
ه 5زيوت مستقرة لتنظيف المسام بشكل فعال. كما أنه يوفر التحكم في الاحتكاك وكمية الرواسب على الشاحن التوربيني الفائق. يلبي مستوى التحكم في الورنيش وثبات مادة التشحيم مواصفات E3. يوصى به للمحركات عالية الطاقة
ه 6زيت مستقر لتنظيف المكبس بشكل ممتاز ، والتحكم في الحمأة واستقرار التزييت. موصى به للمحركات الأعلى كفاءة التي تلبي متطلبات EURO I-IV الانبعاثات الضارةوتعمل في ظل أقسى الظروف مثل فترات تغيير الزيت الممتدة بشكل كبير على النحو الموصى به من قبل الشركة المصنعة. مناسب للمحركات مع إعادة تدوير غاز العادم مع أو بدون مرشحات الجسيمات ، وكذلك المحركات المجهزة بالمحولات الحفازة. يوصى بمواصفات E6 بشكل خاص للمحركات المزودة بمرشحات للجسيمات وهي مصممة للاستخدام مع وقود الديزل منخفض الكبريت. قد تختلف التوصيات اعتمادًا على المحرك ، لذلك إذا كنت في شك ، فارجع إلى كتاب الخدمة.
ه 7يوفر الزيت المستقر تنظيفًا ممتازًا للمكبس وتلميع الأسطوانات. يوفر تآكلًا أقل وتحكمًا في الحمأة وثباتًا لزيوت التشحيم. موصى به للمحركات الأعلى كفاءة التي تلبي متطلبات انبعاثات EURO I-IV وتعمل في ظل أقسى الظروف مثل فترات تغيير الزيت الممتدة بشكل كبير على النحو الموصى به من قبل الشركة المصنعة. مناسب للمحركات مع إعادة تدوير غاز العادم مع أو بدون مرشحات الجسيمات ، وكذلك المحركات المجهزة بالمحولات الحفازة. قد تختلف التوصيات اعتمادًا على المحرك ، لذلك إذا كنت في شك ، فارجع إلى كتاب الخدمة.
