انتشرت سكودا اوكتافيا الجيل الثالث في نهاية عام 2012. تم تصميمه على منصة MQB المعيارية - الشخص الذي يكمن على أساس جولف VW Golf VII والعديد من النماذج الأخرى لمجموعة VW الاهتمام الألمانية.
بالمقارنة مع الجيل الثاني، نمت أوكتاف الثالثة بشكل كبير. على سبيل المثال، ارتفعت قاعدة العجلات بنسبة 10.8 سم. تساؤل الأبعاد في تحديد المواقع كسيارة مدمجة. كان هذا النموذج في مكان ما بين الطبقات C و D. على الرغم من الزيادة في الأبعاد، انخفضت الكتلة بنسبة 100 كجم تقريبا.
كما كان من قبل Octavia، كما كان من قبل، تم تقديمه في نوعين من الجسم: Linkback and Wagon. جذع كلا الإصدارين هو مجرد ضخمة: 590-1580 و 610-1740 لتر، على التوالي.
لحسن الحظ، لم تنقذ الشركة المصنعة على مكبرات الصوت في الأماكن الحرجة. Skoda Octavia A7 في اختبارات الأعطال حصل على 5 نجوم. كان السلف قادرا على الحصول على أربع نجوم فقط.
في بداية عام 2017، تم تقديم نسخة مصباحية مع المصابيح الأمامية المزدوجة.
معدات حديثة
تم الانتهاء من التعديلات الأساسية ل Octavia A7 مربع ميكانيكي التروس، تكييف الهواء، الكهربائية والتدفئة من المرايا الخارجية، نوافذ كهربائية الأمامية، وسائد هوائية 2، ABS و LOCKING المركزي.
للحصول على رسوم إضافية، كان من الممكن توسيع مستوى المعدات بشكل كبير. على سبيل المثال، اكتساب فتحة بانورامية من قطعة، التحكم في التطواف النشط، النظام الكبح الطوارئ، مساعد قطاع الحركة، والوصول المستشف والكثير. لا يمكن للسلف تقديم الكثير من المعدات الحديثة.
Czech Car تقدير الكثير من الحلول المفيدة في الصالون (ببساطة ذكي): صندوق قفاز مبرد بدرجة حرارة قابلة للتعديل، سترة تحت مقعد السائق، الثقوب في الأبواب الأمامية، استيعاب زجاجات 15 لتر، مظلة في العالمي أو الشهير مكشطة أخضر للنظارات تحت غطاء ملء الغطاء.
تسبب أحجام المقصورة فرحة حقيقية في الأشخاص في الصفوف الأول والثاني. لا يتعين على الركاب بأرجل طويلة على الأريكة الخلفية أن يشكون من الانزعاج أثناء الرحلات الطويلة.
محركات
واحدة من محركات البنزين الشعبية هي 1.4 TSI. يستخدم Octavia الثالث إصداره المصحح من EA211. بدلا من سلسلة التوقيت، يتم تثبيت حزام مسنن هنا. مشاكل كبيرة، والمحرك لا ينشئ، والاستهلاك النفط يكمن في حدود معقولة. لا شيء سمع عن تراكم ناجارا.
ومع ذلك، يتعين على العديد من المالكين مواجهة الشحن التوربيني. المشكلة في مشغل التوربينات التي سريريا. حتى سبتمبر 2014، تم دمجها في الشاحن التوربيني، لذلك اضطررت إلى تغيير العقدة بأكملها بالكامل. بعد إمكانية تغيير المشغل بشكل منفصل عن التوربينات.
يشير بعض أصحاب إلى حقيقة أن TSI 1.4 ترحيب يعمل بصوت أعلى بكثير من EA111 السابقة. ربما كل شيء عن عزل الضوضاء المبسطة.
موثوقية 1.2 TSI ليست سيئة أيضا. صحيح، سلطتها من الواضح أنها لا تكفي لمثل هذه السيارة الكبيرة. أقوى 1.8 و 2.0 TFSI هي نفسها EA888 مع محرك سلسلة التوقيت. لحسن الحظ، لم يتم العثور على مشاكل مع محرك الأقراص بعد، وقضية استهلاك النفط ليست حادة جدا كما كان من قبل.
الغلاف الجوي الجديد هو 1.6 لتر (الآن مع توقيت توقيت من نوع السلسلة). في بعض الأحيان يكون أقرب إلى 100،000 كيلومتر مخيبة للآمال عمل صاخبة إلى حد ما لمضخة الوقود أو Phaseator.
ترموستات - مرض عام للسيارات محركات البنزينوبعد يمكن أن يؤدي عطله إلى نقص الاتجاه، وأحيانا لتحفيز المحرك. يمكن أن البقح بعد 10-20 ألف كيلومتر. بعد 50-100 ألف كيلومتر يمكن أن تجلب ومضخة.
1.6 جاء TDI CR لتحويل 1.9 TDI. في روسيا، لم يتم تقديمه. في الإصدار الأساسي، يحتوي المحرك الشاب على نفس القوة وعزم الدوران المحرك القديموبعد ولكن 1.6 TDI يستهلك الوقود أقل - حوالي 5.5 لتر / 100 كم. حتى مع الحمل الكامل، فإنه يحترق حوالي 6.5 لتر / 100 كم. مشكلة ديزل صغيرة نموذجية هي فشل مضخة مياه سابق لأوانه. مرض شائع آخر هو فشل استشعار الهواء تدفق.
لا تقل عن 2.0 TDI CR (150 أو 184 حصان). ضعفه الرئيسي - الموتر حزام مسنن التوقيت، الذي لا يتحمل مخصص 200000 كم. من الضروري تغييره أقرب إلى 150،000 كم.
ناقل حركة
ترتبط أغلى الأخطاء بصناديق التروس. على سبيل المثال، يتم العثور على ارتداء المبكر من المحامل في ناقل الحركة اليدوي. في هذه الحالة، تظهر الضوضاء المميزة.
لم ينقذ DSG سيئة السمعة أصحاب القلق. على الرغم من أنه يستحق الاعتراف - انخفضت النسبة المئوية للخطأ. أسوأ الآراء تجمع DSG7 (DQ200) مع مخلب جاف. بعد 150-200 ألف كم من الإصلاح، يتم تجنبه عمليا. ومع ذلك، هناك أيضا أمثلة إيجابية مع عدد الكيلومترات الخالية من المتاعب بأكثر من 350،000 كم. في معظم الأحيان يجب تغيير القابض و تحمل صدر، أقل في كثير من الأحيان mechatronics. من الجدير بالذكر أنه حتى عام 2014، كان ضمان الروبوت 5 سنوات، وبعد ذلك تم تخفيضه إلى عامين.
كان الأمر كذلك DSG6 (DQ250) مع مخلب في حمام زيت. يتم استخدامه فقط بالاشتراك مع Turbodiesel 2 لتر. DSG7 مع القابض الرطب مخصص فقط لإصدار RS مع سعة محرك البنزين 245 حصان
ذهبت شركة Automaton الميكانيكية إلى 1.6 لتر. لا يوجد شكوا بعد.
الشاسيه
سمحت النظام الأساسي العالمي ليس فقط بزيادة قاعدة العجلات، ولكن أيضا استخدام أنواع مختلفة من التعليق. اعتمادا على إصدار المحرك في OKTAVIA، يتم تثبيت نظام شعاع أو Lefection في الخلف. يتم استخدام المخطط متعدد الأبعاد في أقوى تعديلات 1.8 TSI و 2.0 TSI (RS)، وكذلك في وجود نظام محرك كامل.
يحتوي التعليق على حياة خدمة كريمة، ولكن في كثير من الأحيان دبابيس مع طرق، خاصة في الإصدارات مع شعاع. تخلص من الضوضاء يتجلى مع امتصاص الصدمات الاستبدال عن طريق النظير. تدفق في المقدمة، كقاعدة عامة، تنشأ بسبب ارتداء العنال من الرفوف والبطانات المثبتة.
مشاكل نموذجية وأعطال
يواجه أول عملاء إخفاقات كهربائي. في معظم الحالات، تخلص من الأمراض التي تمكنت من التحديث البرمجياتوبعد كانت هناك مشاكل في النوافذ الكهربائية. بعد استبدال المفتاح، لم تعد المشكلة.
غالبا ما تكون الشاشة التي تعمل باللمس لرأس Balero في كثير من الأحيان - تتوقف عن الاستجابة للمس، خاصة في الطقس الرطب. يغير المتعاملون الشاشة، وفي غضون ذلك، وجد أصحاب حل بسيط - استخدام فيلم واقي.
في السيارة مع زينون، يرفض أحيانا غسالة المصباح. بسبب الأضرار التي لحقت الينابيع، لا يزال الفوهة في الوضع المفتوح. الخدمة تغيير تماما البخاخ.
مرض طفولة آخر يتعامل مع مسند الظهر مقعدا للسائق مع تعديل الموقف الميكانيكي.
إصدارات خاصة
سكودا اوكتافيا روبية.
يتم تقديم Octavia RS III في عام 2013 في مهرجان السرعة في Goodwide. مثل السلف، مجهز بمحرمين: البنزين 2.0 TSI / 220 حصان والديزل 2.0 TDI / 184 حصان روبية لديها الفرامل الكبيرة، والترابط المرتبطة الكراسي الرياضية.
في عام 2015، يتم عرض تباين أقوى من 230 روبية مع القسري بنسبة 10 حصان. 2.0 TSI والتفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا. يمكن أن تسرع ما يصل إلى 250 كم / ساعة. في عام 2017، تم تقديم نسخة محدودة منتظمة من 245 روبية بسعة 245 حصانا.
سكودا اوكتافيا الكشفية.
ظهر إصدار الكشفية في عام 2014 وتم إنشاؤه على الأساس اوكتافيا كومبي. 4x4. لقد تم توسيعها تنقية الارض (لمدة 31 ملم)، بطانات خاصة على الجسم و 17 بوصة أقراص العجلاتوبعد يستخدم ناقل الحركة الجيل الخامس اقتران Haldex. جميع الكشافة، مثل تعديلات محرك العجلات كلها، لديها تعليق خلفي متعدد الأبعاد.
استنتاج
قوة Skoda Octavia هي صالون ضخم وجذع، معدات جيدة والتقنية الألمانية الأخيرة فولكس واجن. اليوم، لا تسبب محركات البنزين عمليا من المخاوف، لكن روبوت DSG لا يزال لا يعطي راحة للمالكين.
تم تقديم الجدة في ديسمبر 2012. بفضل عمل المصمم الرئيسي لمشروع جوزيف كابان - تمكنت السيارة من الجمع بين هذه الخصائص الهامة مظهر مشرق والتطبيق العملي، التي كانت جميع الأجيال السابقة اوكتافيا كانت مشهورة.
إذا قارنت هيئة LATHBBACH من الجيل الثاني والثالث، فسيتم الحصول على التغييرات التالية في الأحجام العامة:
طول 4659 (+90 ملم)؛
العرض 1814 (+45 ملم)؛
الارتفاع 1476 (+14 ملم)؛
عجلات 2686 (+108 ملم)؛
تخليص الطرق 155 (-9 ملم)؛
عرض المسار الأمامي 1549 (+8 ملم)؛
عرض المسار الخلفي 1520 (+6 ملم).
زاد حجم الجذع أيضا - للحصول على حياة إلى 568/1558 لتر، لعربة المحطة (مشط) إلى 588/1718 لتر.
في عام 2017، عقدت Skoda Octavia A7 Restyling، ونتيجة لذلك أبعاد تغير قليلا، لذلك تم زيادة الطول إلى 4670 ملم، وبدأ عرض المسار الخلفي بقيمة 1540 ملم. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير المصابيح الأمامية الأمامية والأضواء الخلفية والمصدات الأمامية والخلفية، وكذلك مصبغة مشعاع. عرض الصور المقارنة من إصدارات Octavia Dorestayling والإعادة يمكن أن تكون في قوة المجاميع تغيير واحد فقط، المحرك 2.0 TSI لديها الآن 230 حصان، مقابل 220 حصان على dorestayling. يمكن الآن اختيار السيارة مع محرك TSI 1.8 TSI إما محرك الأماميأو مدفوعة على جميع العجلات، والتي يتم تنفيذها بفضل اقتران متعدد الأقراص وحدتها الرقابة. وفقا لصالون، الحد الأدنى من التغييرات.
محركات Skoda Octavia III.
كان Dorestayling في الاتحاد الروسي 4 أنواع محطات الطاقة مع وقود البنزين - هذا هو واحد في الغلاف الجوي 1.6 MPI (MOD. محرك CWVA) بسعة 110 حصان مع 5800 دورة في الدقيقة وثلاثة تشحن 1.4 TSI (CHPA و CZDA) بسعة 140 و 150 حصان عند 5000-6000 دورة في الدقيقة، 1.8 TSI (CJSA؛ CJSB) بسعة 180 حصان عند 5100-6200 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى 2.0 TSI (ChHB) مع قوة أقصى قدرها 220 حصان مع 4500-6200 دورة في الدقيقة. تم تمثيل ديزل بمحرك توربو واحد فقط من 2.0 لتر. TDI CR (CKFC؛ CRMB؛ CECKA) مع قوة أقصى 150 حصان في 3500-4000 دورة في الدقيقة. كما كتبت أعلاه، مع وصول Restyling - تثبيت 2.0 TSI إضافة 10 حصان إضافية.
يمكن استدعاء المحرك الأكثر شعبية لعام 2017 1.4 TSI، وهو الأكثر الأمثلة في هذه الخصائص التراكمية مثل الثمن والديناميات والكفاءة. يتم تضمين المحرك في سلسلة محطة Power EA211، التي جاءت لاستبدال سلسلة EA111. 1.4 TSI EA211، على عكس السلف، لديه كتلة من الألومنيوم بأكمام من الحديد الزهر، تم تخفيض قطر الاسطوانات بمقدار 2.0 ملم. إلى قيمة 74.5 ملم .. العمود المرفقي أصبح أسهل، تحرك المكبس هو 80.0 ملم. GBC لديه 16 صمامات، اثنان رمح التوزيعوبعد على عكس 1.4 TSI EA111، بدأت مشعب العادم، المدمج في GBC نفسه، في مكان خلفه. على إصدارات المحرك 140-150 حصان يقع Pharemators على حد سواء في المدخل وعلى الإصدار (عدم الخلط بينه باستخدام نسخة من 122 حصان، والتي يقع فيها طالب الطور فقط على مدخل). يستخدم محرك الأقراص كحزام، الفاصل الديلي من 70-90 ألف كيلومتر.
من المشاكل النموذجية لجميع محركات البنزين، يمكنك ملاحظة الاستبدال على المدى المبكر من ترموستات. ليست حالات فشل نادرة من مشغل التوربينات SuperCharged). حتى سبتمبر 2014، تم حل هذه المشكلة بديلا متكاملا للتوربينات، بعد إجراء تغييرات التصميم وتم توفير منظم الإشراف لاستبدالها دون استبدال التوربينات. 1.6 محركات MPI هي أبسط كل شيء، ولكن أيضا مشاكل - وهذا هو فشل ضاغط مكيف الهواء ومضخة الوقود، وكذلك زيادة استهلاك النفط يصل إلى 0.5 لتر. / 1000 كيلومتر. يمكن قراءة التفاصيل حول محرك 1.6 MPI في التعديلات المختلفة
محطات الطاقة 1.8 TSI و 2.0 TSI من سلسلة EA888 لها محرك سلسلة توقيت. الامدادات الشامل هذه المحركات لم تتحقق أيضا، لكن الحالات أصبحت واحدة على عكس الأجيال السابقة من هذه المحركات. اسمحوا لي أن أذكرك أن السبب الرئيسي لشهية المحرك المرتفعة 1.8-2.0 TSI من الجيل السابق للنفط كان هو المحتالين ثقوب الصرف من حلقات الزيت. كقاعدة عامة، بدأت بداية عملية المضي قدما على مدار 50-60 ألف كيلومتر، مليئة حلقات الصرف الصحي المنتهية في المدى 100-120 ألف كيلومتر. يغير الوكيل، في هذه الحالة، على مكدسات تصريف أكبر للإنتاجية. على المحركات الجديدة 1.8-2.0 لتر من زيت زهور، حكومت من قبل منتديات الملف الشخصي، ولكن هذه هي واحدة. بشكل عام، يعتقد أن محركات البنزين الأكثر خالية من المتاعب على Skoda Octavia A7 هي 1.8 لتر.
جيد و Turbo Diesel 2.0 TDI CR. إجمالي موثوق إلى حد ما وغير متواضع. غير قادر الوحيد هو موتر حزام التوقيت، الذي يخرج من أجل وقت مبكر ويسأل عن استبدال يدير 140-150 ألف كيلومتر.
انتقال Skoda Octavia A7.
للمحرك 1.6 لتر. هناك خياران: 5 ش. MCPP و 6 ش. إنتقال تلقائي موتورز 1.4 و 1.8 هي بالفعل 6 ش. MCPP أو DSG-7. يعتبر التحويلات اليدوية اليدوية في كلتا الحالتين موثوقة للغاية، كجندي، من الممكن ملاحظة ارتداء المحامل المبكرة، مما يؤدي إلى صوت مميز، ولكن بشكل عام، لا شيء حرج. ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروميكانيكي موثوق به للغاية، ولكن يصل إلى 120-150 ألف كم. قد يكون الأميال مشكلة في كتلة هيدروليكية. حول DSG7 (DQ200) مكتوب بالفعل كثيرا وقراءته و ولكن من الضروري إضافة ذلك مقارنة بالإصدارات المبكرة صناديق روبوتية في هذا النموذج، في وقتنا، تحسنت بشكل كبير وانخفضت نسبة الأعطال بشكل كبير ... على الرغم من بالطبع، في رأيي، فإن الهواة هو خيار سيء للتشغيل الهادئ للسيارة، خاصة إذا كان الضمان على السيارة انتهى.))) لاستراحة سكودا اوكتافيا A7 2017 مع محرك 1.8 TSI مع محرك الأقراص بالكاملبالإضافة إلى 2.0 TDI CR و 2.0 TSI، قم بتثبيت DSG6 (DQ250)، والذي يعتبر أكثر موثوقية، الشيء الرئيسي هو تغيير الزيت في الوقت المناسب (الفاصل الزمني من 50-60 ألف كيلومتر)، ولا تسمح للانزلاق العجلة ومحاولة لدفعت في الاختناقات المرورية. يمكن أن يصل مورد DSG-6 مع العملية السليمة إلى 200-250 ألف كيلومتر. دون تشريح الجثة.
Skoda Octavia A7 تعليق.
➖ جودة التجميع
➖ نقطة تفتيش مشكلة (إصدار مع روبوت DSG 7)
➖ استهلاك النفط
➖ تعليق صعب
إياب
➕ التعامل معها
➕ صالون واسع
➕ الاقتصاد
➕ جذع واسع
➕ التصميم
يتم تحديد مزايا وعيوب Skoda Octavia A7 2018-2019 في الجسم الجديد على أساس الاستعراضات لأصحاب حقيقيين. إيجابيات وسلبيات أكثر تفصيلا وسلبيات Skoda Octavia 1.6 و 1.8 مع الميكانيكا والمسدس الرشاشي، بالإضافة إلى 1.4 مع روبوت DSG مع محرك الأقراص الأمامي وعجلات كاملة 4x4، يمكنك التعلم من القصص أدناه:
استعراض الملكية
تصميم عظيم. صالون واسع واسع. عزل الضوضاء الممتازة. مجرد جذع ضخم وواسع من النموذج المناسب. تصريح أرضي جيد مع تعليق PPD (حتى في قاعدة البيانات). الأنظمة الإلكترونية تستمر المساعدات حتى في قاعدة البيانات. رؤية جيدة. صالون بدون فائض، كما يقولون بسيطة ومملة، لكني أحب ذلك - لا يوجد فائض وصيني رخيص. البلاستيك طوربيد لينة.
المحرك المباشر، الذي لم يأكل أي غرام من النفط (يتم تأكيده في المنتديات أن 1.8 زيت TSI لم يعد يأكل). اقتصاديا، على الطريق السريع، وضعت بسهولة في 6 لتر، وفي المدينة بمتوسط \u200b\u200b9 لتر. من الممكن تعطيل الأنظمة المساعدة. التحكم في المناخ منفصل. جميع أنواع الجيوب والأدراج. فوهات غسالة ساخنة هي شيء مفيد للغاية في فصل الشتاء.
لا يزال البلاستيك على الأبواب صعبة، ولكن ليس الضوضاء والعين ممتعة، من ناحية أخرى، فمن الأسهل للغاية أن يغسل. راديو المصنع. كرسي الركاب في الأمام أعلى فقط، بل ليس مألوفا.
يركب المالك على Skoda Octavia 1.8 (180 حصان) في ميكانيكا 2014
ردود فعل الفيديو
الموثوقية، التعامل الجيد، الراحة، استهلاك الوقود، الأسعار العاقلة ل S / H والخدمة.
في الفينوسات: هذا ما يعتقده المصممون (أو المهندسين، أو المسوقين) سكودا، عندما وضعوا في مكان واحد رقبة سائل ملء الغسالة ومكان إبزيم "كوشرجي" لعقد غطاء محرك السيارة؟
علاوة على ذلك، الديناميكا الهوائية للجسم في منطقة المرايا: خمس دقائق بالسيارة بسرعة لائقة في الطقس الممطر وكل شيء لا يمكن رؤيته في المرايا، وعلى النظارات (في منطقة مرآة) طبقة سميكة من الأوساخ. اللحظة التالية صغيرة خزان الوقود (حوالي 45 لتر). حسنا، أخيرا، الحزمة الخلفية.
Konstantin Goncharov، قيادة في Skoda Octavia 2.0D (143 حصان) في عام 2013
محرك اقتصادي وسحب. جذع واسع.
جمعية اليانصيب. الأبواب قريبة عن كثب. يطرق المبرد عند قيادة المخالفات. عزل الضوضاء السيئ. لفات قوية في المنعطفات والاستقرار السيئ على المسار الصحيح. المتكرر المتكرر تعليق الخلفيةوبعد بوليرو مواطن الخلل في الصقيع.
ردود الفعل على Skoda Octavia A7 1.4 ميكانيكا 2014 G.V.
التعليق جامدة بشكل معتدل، يؤلمني باستمرار الظهر. مع تجهيز كل هود. Bixenon -TEMA، مكبر الصوت - موضوع، ساخنة جميع المقاعد. أرفض الصوت. تأكد من جعل الأقواس والأبواب، والتي فعلت بالفعل.
مقابل 6500 كم، شعر غرام من 400 زيوت - حكم: يأكل قليلا. جذع كبير - كل شيء واضح هنا. الفرامل جيدة، ولكن لا تدع تنميت الله. مع DSG، كل شيء على ما يرام، فقط الصوت عند قيادة المخالفات كما لو كانت دلو مع البراغي مغلقة على السيارة.
صوت. النظام الكامل فرانك ز ... س. تصنع مكبرات الصوت في الشاي، وهي مصنوعة من أشرطة مضغوطة للغاية من القرد. لقد قمت بتثبيت SAB نشط تحت المقعد، وتصحيح الوضع القليل. لن يلمس هذا ناقص حاملي كانتون - كل شيء في النظام هناك مع مكبرات الصوت والصوت.
بعض عناصر المقصورة تبدو رخيصة. اقتصاديا على تفاهات. لا عزل تحت غطاء محرك السيارة، وقف الغاز غطاء محرك السيارة، لم تكن هناك سجاد في السيارة لمدة مليون! ركلني أنني قد حظرت، ولكن الحصير يجب أن يكون!
Alexey Rain، Rides Skoda Octavia 1.8 (180 حصان) على الجهاز 2014
أين يمكن شراء واحد؟
محرك مثيرة للإعجاب بشكل خاص 1.4 توربو، الديناميات سوبر! الجذع والمناولة والكفاءة وديناميات باردة. بشكل عام، في سيارة قوية بالإضافة إلى ... واستمتع ونفرح، ولكن بعد حوالي عام، مسألة "البرقوق" لهذه السيارة في الدرجة الأولى غير موثوق بها صناديق DSG. 7.
ثلاثة بدائل مخلب لمدة 9 أشهر! الأميال أقل من 30،000 كم. قبل الشراء، قرأت عن مشاكل هذا المربع، ولكن هذا كثيرا! هذا هو ناقص الرئيسي، الذي يتداخل من مجموعة من عضادات صغيرة مثل شوميكوف باد، يدخل كوندي، صلابة الجسم الفقيرة (عندما تقف السيارة على سطح غير متساوي، فإن الأبواب مفتوحة / مغلقة بشكل سيء)، مواطن الخلل مسجل الشريط باللمس بوليرو في الطقس الخام (محطة الراديو نفسها لا تتفاعل الضغط) و mn.d.
ولكن كل شيء الأشياء الصغيرة، بالمقارنة مع الأعطال الأبدية لأحد العقدة الرئيسية للسيارة - نقطة التفتيش.
إيليا بوبوف، استعراض حول Skoda Octavia 1.4 (140 حصان) ناقل حركة أوتوماتيكي 2013
مقارنة مع اوكتافيا السابقة. أصبحت السيارة أكثر قليلا، الديناميات هي نفسها، بالنظر إلى أن الجهاز هنا. يأكل في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 1-1.5 لتر أقل. بناء على المراجعات، كان ينتظر أن هذا المحرك سيشكل النفط. المخاوف غير مبررة. ثلاث مرات باه. الجذع كبير، ولكن في العالمي هو أكثر عملية للغاية.
غطاء جذع الثقيلة. إذا كان يصنع الثلج، فمن الصعب رفعه للحصول على فرشاة من الجذع. هناك شعاع من هذا المحرك في الخلف. في فصل الشتاء، على المنعطفات الحادة، بسرعة عالية، يحاول الحمار الذهاب إلى الانزلاق. في تلك السابقة، كان هناك تعليق مستقل، وفي المنعطفات، كانت السيارة جزءا من القضبان. تعليق قاسي قليلا. العمل في رفوف امتصاص الصدمات.
كان هناك الكثير من السيارات، ولكن لأول مرة على الجهاز. إنهم يحرجون التبديل الحساسين إلى الزيادة (من 1 إلى 2 ثم في 3 سرعات) إلى البرد، ولكن بمجرد أن يسخن الصندوق، تختفي الصدمات. وقال المتعاملون إن الآلات تعمل كثيرا. الآن كنت تعتاد على.
ردود الفعل على Skoda Octavia 1.6 (110 حصان) مع الآلة التلقائية 2016
محرك 1.8 180 الخيول معجب جدا. امدادات طاقة ضخمة بأي سرعة. الرحلات على طول الطريق السريع أصبح مجرد نزهة. أصبح التجاوز الابتدائية - 3 ثوان وكل شيء! يستهلك الاستهلاك على الطريق السريع أقل من 7 لتر بسرعات 130-150 وتشغيل مكيف الهواء، في المدينة - 10 لتر.
مربع مريح جدا، وهو في الوضع المعتاد، في الرياضة. التبديل لينة جدا، استجابة سريعة لدواسة الغاز. نظام الاستقرار في النار العامة!
السيارة مستقرة للغاية على الطريق - 80 كم / ساعة كما لو كان المشي. المناولة ممتازة. وبالطبع، Lifebk الجسم! جذع ضخم! هذا ممتاز سيارة العائلة مع فرصة لركوب ديناميكيا.
ردود الفعل على Skoda Octavia 1.8 (180 حصان) مع روبوت 2017 G.V.
