سيدان صلب كبير مع صالة فسيحة - أليس من الحلم من عشاق السيارات الروسية المتوسطة؟ هل هناك ممثلون أكثر جديرة لهذا القطاع يحضرون؟ اتضح - نعم، والاستيلاء، وكأمارات اليوم، ونحن نقدم انتباهك كيا أوبتيما نموذج شائع جدا تويوتا كامري..
ومع ذلك، في الطرق المحلية، تم العثور على كلا النموذجين تقريبا بنفس التردد. مطالبات إحصائيات المبيعات: كانت سيدان اليابانية في السنوات الأخيرة دائما دائما في أعلى 20 من السيارات الأكثر طلبا من السيارات بغض النظر عن القطاع. الكورية لم تكن أبدا في عشرين، ولكن في الأرقام المطلقة التي أدنى فيها من تويوتا قليلا، 15-30٪. وهذا يعني أنه على الرغم من انهيار كامري، فإن Optima ليس متخلفا عن خلفه. وبالتالي، فإن الفائدة في كل من سيارات السيدان مرتفعة، وستكون الاختبارات المقارنة الخاصة بهم بالمناسبة.
الميزات الفنية للنماذج
كقطارات، سيتم النظر في مراجعة المواصفات الفنية النماذج التالية: من KIA Optima - Release Car 2018، مجهزة 150 قوية محركين لتر والمربع التلقائي، وسوف تمثل تويوتا كامري سيارة مع نفس وحدة الطاقة والنقل بالضبط، وتم إصدارها، في العام الماضي جدا:
| الجمعية البلد | الترددات اللاسلكية | الترددات اللاسلكية |
| حجم المحرك، ل. | 1,99 | 1,99 |
| السلطة، ل. من عند. | 150 | 150 |
| ماكس كر. لحظة في حوالي / دقيقة، نانومتر | 196/4800 | 199/4600 |
| نوع ناقل الحركة | Sixdiaband نقل أوتوماتيكي | Sixdiaband نقل أوتوماتيكي |
| حجم الخزان مع القابلة للاشتعال، ل. | 70 | 70 |
| طول، انظر | 486 | 485 |
| الارتفاع، انظر | 149 | 148 |
| قاعدة عجلة، انظر | 280 | 278 |
| . | 15,5 | 16,0 |
| الوزن في زي، ر. | 1,55 | 1,54 |
| حجم الجذع، ل. | 510 | 505 |
| أقصى سرعة، كم / ساعة | 250 | 210 |
| استهلاك الوقود دورة مختلطة | 7,7 | 7,2 |
| الاطارات sizzy. | 215/60r16. | 215/60r16. |
كما نرى، في معظم المواقف، فإن المعلمات قريبة جدا.
مظهر
Optima هو سيارة سيدان نموذجية ولن تتصل - السيارة ملثمين بمهارة تحت ارتكاب اتجاه رياضي، على الرغم من أن كامري بعد إعادة التصميم الثاني يشبه الوضع، خاصة إذا استيقظت تحت زاوية معينة. بطريقة أو بأخرى، ولكن على الأبعاد كلاهما على حد سواء، فإن الفرق في سنتيمتر واحد ليس ملموسا جسديا (وحتى أقل سنتيمتر - 30 ملم. في الطول، 10 ملم. في الطول و 25 ملم على العجلات). على العجلات) وبعد بالمقارنة مع السلف، أصبحت الأكثر مبيعا اليابانية أكثر من القرفصاء، مما ساهم في النظام الأساسي المعياري الجديد مع مؤشر TNGA. نتيجة لذلك، تبدو سيدان الفئة الإلكترونية أسوأ مما كانت عليه في الواقع، ولكن لا يمكن استدعاء النسب المتغيرة خطأ، فقط تصور السيارة بشكل مختلف تماما.
كيا أوبتيما التي تم جمعها في كالينينجراد مقارنة مع تويوتا كامري لا تزال تبدو أكثر صلابة وأكثر ثراء: هنا وعجلات كبيرة بوصة واحدة، و سقف مع منظر بانورامي في قاعدة البيانات، ومزيد من تفاصيل الكروم، وأقل تصاريح الجسم أقل التسرع. لصالح سانت بطرسبرغ كامري، يمكنك القول بضع كلمات حول أفضل جودة من LCP - Shagren هنا غير مرئي عمليا. نعم، ووضوح اليابانية أفضل قليلا وتغطية الفضاء حول السيارة عبر المرايا الخارجية أوسع. ولكن يفتقر بوضوح رادارات وقوف السيارات عالية الجودة: تلك المجسات الزاوية المتوفرة ليست دائما بشكل كاف.
صالون وجذع
أول شيء نراه، فتح باب أي سيارة - مقعد السائق. في كيا، يسبب هذا العنصر الإلزامي للسائق ذو الخبرة بعض الجمعيات. ليس من السري أنه حرفيا منذ فترة ونصف أو قبل عقدين، تم نصح المصممين الكوريين بالمدرسة اليابانية ل Avtodizain، ولكن مؤخرا إعادة توجيهها بنشاط إلى النمط الأوروبي. يذكر مياه ومقعد السائق Optima Unpatched صالون أودي. أو vw. ولكن هنا نتحدث عن النسخ الكامل أو الجزئي - المقاعد قريبة من الروح: نفس الأشكال الهندسية التي تم التحقق منها، نفسها المحسوبة على بيئة العمل ملليمتر والغياب التام لتفاصيل جذابة.
هبوط الكراسي منخفض، مثل سيارة رياضية، ودعم - على المستوى، كما أن البرانكا لديها أيضا مظهر رياضي مع الجزء السفلي المشطوف. أخيرا، تعتبر وحدة التحكم المركزية بعض الألمان، ونشرت قليلا نحو السائق. في كلمة واحدة، اكتشف من كل الفجوات تلميح لشخصية المقامرة من سيدان. ومع ذلك، لا يمكن إدراك محادثات حول الهبوط المثالي بسبب الأسباب الواضحة مع الموضوعية المطلقة: بالنسبة لبعضها سيكون مرتاحا حقا قدر الإمكان، فقد يلاحظ الآخرون عن الافتقار الواضح إلى المساحة الحرة عبر رؤوسهم، والثالث قد لا يعجبك الملف الشخصي من الكرسي بسبب الميزات التشريحية.
في كامري المحدثة في صالون التغييرات قليلا. هنا، كما كان من قبل، مريحة للغاية، وليس فقط السائق. بيئة العمل ممتازة، ولكن موقع المفاتيح والأزرار للمستخدم الروسي ليس في كل المعايير، لكنك ستعتاد بسرعة على ... فيما يتعلق بالتصور العام، تصميم الصالون الياباني "المجمد" في إن مستوى ما لا يقل عن خمس سنوات، والبطانة الكاذبة لم ينتقد غير قادر على هذه الإجراءات. ومع ذلك، فإن المحافظة الشرطية ليست سيئة للغاية، ولكن سائق من ذوي الخبرة في كامري كامري يحب لسبب آخر: ستشعر السائق بأي بيانات أنثروبولوجية وراء عجلة القيادة مثل الأسماك في الماء. نعم، وفوق المكان في تويوتا هو أكثر من كافية: في فصله عبر المساحة الحرة في كامري الأريكة الخلفي - أحد القادة. بطريقة ما، يمكن أن ينظر إليها حتى ليموزين مدمج. لكنني سوف أغادر على جانب شعوذة المصطلحات - كيا هي أيضا سيارة فسيحة للغاية، وهنا يمكنك أيضا الاستمتاع بالخيارات التي تزيد من الراحة: الستائر على Windows، وجود منفذ USB مخصص لإعادة شحن الهواتف الذكية والأدوات الذكية وبعد
بالنسبة للكراسي الأمامية، فإن كامري لديها لينة جدا - ولكن هذا مجرد الحد من إمكانيات القيادة عالية السرعة، والدعم الجانبي غير مثير للإعجاب. بالإضافة إلى ذلك، يبحث البشرة في التدبير الزلق، وجود أسلوب مريح من القيادة.
أما بالنسبة للرؤية، بسبب التوجه الرياضي ل Optima، فمن الأسوأ بكثير هنا من السيدان اليابانية. جلس تويوتا عجلة القيادةأشعر أكثر وضوحا بأبعاد السيارة، ومن جميع الجهات. لذلك فإن خيار مراجعة دائرية هنا يلعب دور تعليق آمن. في Optima، هذه الميزة موجودة أيضا، ولكن يتم تنفيذها بالكامل بسبب جودة الصورة المثيرة للاشمئزاز. إذا قارنت وضوح المنافسين، فإن الاختلافات أكثر إشراقا عند قيادة سيارة على موقف للسيارات تحت الأرض: عادة ما يزيل Camry المرة الأولى، وغالبا ما يكون الطابق التالي مطلوبا لكيا.
المحركات والنقل
يتكون خط القوة المجاميع لكل من سيارات السيدان من ثلاثة محركات. يحتوي Camry على اثنين من محركات ذات أسطوانات معروفة ومثبتة بشكل جيد:
- اثنين من لتر 150 محرك أقسام 6AR FSE، والذي يتطور 192 نانومتر. لحظة في 4700 Revs / دقيقة؛
- محرك أقسام قدره 2.5 لتر من 181 شخصا مع مؤشر المصنع 2AR FE، الذي يتطور 231 نانومتر بسرعة الدورانية 4000 Rev / دقيقة.
ولكن هناك أيضا حداثة - محرك أقراص مكون من ست أسطوانات مقاس 3.5 لتر مزود بمرض هيدروليكي مثبت على مدخل ونظام حقن الوقود مجتمعين. يسمح لك بتطوير 250 قوة حصان و 356 نانومتر عزم الدوران عند 4700 Rev / دقيقة. أجمع الأصغر سنا مع إجمالي آلي من ست سرعات مثبتة، يعمل أعلى المحرك في زوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي تم ترقيته ثمانية معدلات.
في كيا، الرئيسية هي اثنين من الغلاف الجوي:
- محرك يعمل بنظام NU MPI بقيمة 150 شخصا مجهزا بنظام حقن موزز وتطوير 196 نانومتر خلال الثورات العمودية 4800 Rev / Min؛
- 2.4 لتر موتور ثيتا الثاني حقن مباشر لديها قوة 188 "الخيول" وماكس. عزم الدوران 241 نانومتر، تحقق في 4000 دورة في الدقيقة.
لكن الكورية تحتوي على الزبيب، والتي تم تثبيتها فقط على حزمة خط GT - هذا حجم من أربعة أسطوانات من لتر، وتطوير في 245 حصانا و 350 نانومتر المعلقة في نطاق التردد الواسع (1500-4000 دورة في الدقيقة).
كما ترون، فإن مقارنة السيارات وفقا لخصائص المحركات توضح المساواة المثالية.
ديناميات، استهلاك الوقود
جونيور موتور كامري يصعب الاتصال به جديرة بالاختيار: بالنسبة للسيارة مع مثل هذه الكتلة، فهي ضعيفة، لذلك نتيجة 11.0 ثانية ضرورية لرفع فيركلوك حتى المئات، تبدو ذات صلة. Optima مع نفس نتيجة محرك اثنين لتر مع علبة التروس الميكانيكية. إنه أفضل لمدة 1.4 ثانية، مع كرتون كيا، تسارع إلى "أول سيارة" في 10.7 ثانية. أفضل الوحدات توضح المؤشرات الجديرة، ولكن هنا أفضل قليلا - 7.4 ثانية مقابل 7.7 ثانية في كامري مع وحدة الطاقة 3.5 لتر.
مؤشرات الأداء المتوقعة للمحركات ثنائية الأترطة هي أفضل في تويوتا: إن محركه الأصغر سنا ينفق 9.7 لتر في المدينة لكل 100 كم، على الطريق السريع - 5.5 لتر، في المتوسط \u200b\u200b7.1 لتر. مؤشرات Optima أعلى قليلا: 10.4 / 6.1 / 7.7 لتر، على التوالي.
متوسط \u200b\u200bاستهلاك المحركات العليا، مدهشا، أكثر قليلا - في الوحدة التوربينية من كيا هي 8.5 لتر، كامري مع محرك أقراص 3.5 لتر - 8.7 لتر.
مقارنة اختبار كيا. سجلت Optima وتويوتا كامري للاقتصاد وديناميات رفع تردد التشغيل ميزة صغيرة من اليابانية.
المناولة والأمن
على الرغم من أن تويوتا مرتبط بموثوقية مثالية، في هذه القضية يمكنك أن تكون بخيبة أمل بسرعة كبيرة مثل سيدان: بعد بدء تشغيل المحرك والتبديل على محدد ناقل الحركة، ستشعر على الفور كيف يهتز غطاء محرك السيارة، وهذا الاهتزاز ينتقل إلى الداخل، على الأرض وعجلة القيادة. في Optima، هذه الظاهرة موجودة أيضا، لكنها أعربت عن أضعف بشكل ملحوظ. لكن الأمر يستحق أخذ البداية - وتصبح تويوتا آلة هادئة للغاية والتي لا تكون كلا مخالفاتها عائقا. لكن نعومة التعليق جيدة جدا يمكن أن تهيج التأييح المستمر على أمواج سطح الطريق بالكاد.
في المنعطفات عالية السرعة، لا تشعر تويوتا بثقة للغاية، ولكن في خط مستقيم، تتحرك السيارة بثقة، تطيع مطيعة تحول عجلة القيادة. أما بالنسبة للإقامة، فهناك القليل مقارنة بالسلف - عند محاولة التسارع بشكل حاد، يعمل الجهاز مع التأخير، وأحيانا بشكل غير متوقع وغير متوقع. نعم، وتحقيق النظام الرياضي هنا يبدو لا يمسه السخرية.
قد تبدو كيا على خلفية منافس رياضي حقيقي. على الرغم من أن قوة سيارات السيدان قابلة للمقارنة، إلا أن السيطرة على دواسة الغاز في الكورية أكثر دقة، وكبح المحرك جيد جدا. هناك ثلاثة أوضاع، من بيئة غير مريحة للغاية ومدروسة إلى الاستجابة على الفور لإجراءات برنامج تشغيل الرياضة. لا توجد لحظة مشكلة مشكلة فقط في عمل المحرك - رعشة صغيرة في مرحلة رفع تردد التشغيل الأولي، حيث تجلى عند إصدار دواسة التسارع. إن الفرامل من Optima جيدة، يحتاجون إلى التعود عليها، خاصة بعد الناجمة بلطف من قبل أدنى دواسة دواسة كامري.
اليابانية عجلة القيادة ثقيلة جدا، مقارنة مع الوزن خفيفة جدا كيا عجلةوهذا يتجلى بشدة بسرعات منخفضة. ولكن عند المناورة في الدفق الحضري، يظهر Optima نفسه بشكل أفضل، والرد على السلوك القابل للتنبؤ والحد الأدنى لفات. لا توجد شكاوى خاصة حول سرعة الشكاوى الخاصة إلى كيا - عندما يتم تجاوز عتبة قبضة، فإن جميع العجلات الأربع تذهب إلى الشريحة، والتي تبسط السيطرة على السيارة عن طريق تغيير الاتجاه. اليابانية لديها موقف حول نفس الشيء نفسه، ولكن الرياضة الطيار المطاطي الأصلي للمطاط الأصلي 3، والذي يذهب في قاعدة Optima، يبقي السيارة على المسار أفضل من بريميوم الإطارات العالمي Contact 5 من كونتيننتال من تويوتا.
لكن كيا أكثر صاخبة، حتى على سرعات منخفضة نسبيا، يختفي الطنانة بأكملها من الاستماع إلى الموسيقى. إذا كانت الأسفلت صعبة أو عمرها، فقد حان الوقت لمواصلة أذنيك، وبعد كل شيء، فإن هذه الطرق أكثر شيوعا لبلدنا. أخيرا، لن يمنحك صلابة تعليق Optima فرحة رائعة عند القيادة على طول طريق وعرة، حتى على الرغم من مكثفة الطاقة العالية.
تؤكد ذلك بشكل لا لبس فيه أنه من الأفضل إدارته أو تويوتا كامري أو كيا أوبتيما، نحن لا نأخذها. ولكن يعتمد الكثير على أسلوب القيادة والعديد من العوامل الأخرى.
تكلفة الخدمة
نفقات التشغيل بسبب أسباب معينة هي أيضا مهمة أيضا. في هذا الصدد، كيا أفضل بشكل ملحوظ: سياسة CASCO للتكاليف الكورية 40،000 روبل أقل، يستغرق كل 15 ألف كيلومتر (في تويوتا - كل 10000). تكلفة البنزين أقل من اليابانيين، ومع الحفاظ على السعر المتبقي هنا أفضل بكثير. لكن العديد من سائقي السيارات يركزون على سيولة السيارة المكتسبة. يمكن أن يغير مظهر خصم يستحق في مواجهة Optima الوضع، ولكن انتظر لفترة طويلة.
التكوين والأسعار
يكلف تعديل ميزانية Optima 1.335 مليون روبل، وهذه السيارة ليست ضيقة:
- النوافذ الكهربائية الخلفية / الجبهة؛
- مثبت السرعة؛
- محرك كهربائي مرايا خارجية؛
- مستشعر الضوء؛
- أثناء النهار تشغيل أضواء LED؛
- eSC / VSM / HAC / ESS النظام؛
- أمامي / الجانب PB والستائر؛
- السيطرة على مستوى الضغط في الإطارات.
سامي عزيزي الصف Optima GT مع تكاليف المحرك المزدوج الشاحن التوربيني من 2،055 مليون روبل.
يحتوي Toyota Camry الأساسي على نفس قائمة الخيارات تقريبا:
- البصريات الصمام
- مستشعر الضوء؛
- الخلفية / نوافذ السلطة الأمامية؛
- تنظيم المرايا الخارجية كهربائيا؛
- بدء تشغيل زر وحدة الطاقة؛
- أمامي / الجانب PB، الستائر الأمنية؛
- مجموعة من الأنظمة الأمن النشط - ABS / EBD / BAS / VSC / HAC / TRC.
ولكن هناك مثل هذا التعديل أكثر تكلفة - 1.57 مليون.
أعلى حزمة مجموعة كامري تنفيذي للسلامة 2019 مع وحدة 3.5 لتر تكلف 2.5 مليون روبل.
اختياريا، تقدم كيا، بدءا من تعديل الميزانية، حزمة "خيارات دافئة"، والتي بدورها، قد تتضمن هذه الوحدات مثل تسخين الزجاج الأمامي في منطقة الموقع من المساحات، المرايا الخارجية بالتدفئة الكهربائية مع محرك كهربائي، توجيه ساخن والخلف مقاعد.
حزمة واحدة مماثلة "الراحة الشتوية" هي أيضا في تويوتا: عجلة القيادة الكهربائية، والأريكة الخلفي والمقاعد الأمامية، المرايا الخارجية، فوهات المساحات، الزجاج الأمامي، القنوات الجوية للأريكة الخلفية، مؤشر قطرة السوائل في خزان الغسالة.
ماذا تختار
خارجيا، كامري جديد لا يشبه إلى حد كبير سيارة الجيل السابق - قررت صورتها اليابانية بالتغيير على مستوى مفاهيمي، ورفض مظهر هادئ. الآن أصبحت السيارة للشباب، مظهرا سريعا وضوحا. في صالون التغييرات أقل، قرروا الحفاظ على الاتجاه مستوى مرتفع الراحة، الآن للسائق.
لكن الرسوم لجميع هذه الابتكارات هي زيادة في التكلفة، وملموس جدا. إذا كنت تعتبر تقليديا باهظة الثمن لسياسة Camry Casco واصل فاصل قصير بين ذلك (10 آلاف كيلومتر)، فعليك الاستعداد لحيازة سيدان اليابانية الكبيرة سوف تتحول إلى فلسا واحدا.
من وجهة النظر هذه، تفترض الاختيار بين Camry و Optima التدحرج جانبا - فهو أقل في درجات قابلة للمقارنة، ثم من الضروري إجراء واحد ونصف مرة أقل. من الضروري أيضا مراعاة الضمان لمدة خمس سنوات من كيا. لكن بقية السيارة قريبة، وسأفضلت السكتات الدماغية من رؤية الموثوقية ومكانة تويوتا بشكل واضح. وإذا كنت تتوقع بعد 5-6 سنوات من العملية لبيع السيارات، فإن الميزة اليابانية هنا أكثر من واضحة.
على ال السوق الروسي حقا "دفعت". ومع ذلك، فقد خضع نموذج Leastyling الأخير منذ أكثر من عامين. خلال هذا الوقت، تم الكشف عن القروح المميزة، فقد كانت قديمة، ولا مظهرا معبري، وفيما يتعلق بالرقائق الاختيارية، السيارة حان الوقت بالفعل لتحسينها. ما لا يمكن أن يقال عن "الكورية" الطموحة - كل شيء على مرهم. في أي حال، بينما.
من ناحية أخرى، ما يجب أن يخاف من اليابانيين، إذا كان العام الماضي في روسيا قاموا ببيع تويوتا كامري مقارنة ب Optima الخاصة بكيا: 30 136 مقابل 3096 سيارة. مهما كانت السيارة من بلد الشمس المشرقة، ومن الصعب إعادة تعيينها مع قاعدة التمثال، وبالفعل، في رأينا، تحتاج إلى الدفاع عن حقك في القيادة في أي موقف. ومع ذلك، سوف أقول إلى الأمام: هذه المرة لا تفوز تويوتوفز في المعركة فحسب، بل كما لو أنه في جميع أشجار النخيل، أعدت الكوريون جيدا وعناد الذهاب إلى السيدات!
ما هو واحد فقط مظهر خارجي جديد "Optima" هو عدوانية وعصرية فارغة. خاصة، التي زرتنا في الاختبار. مصدات صفيق، أقراص أنيقة، فوهات هائلة نظام العادمالفرجار ذات العجلات الحمراء الزاهية غير عادية إلى حد ما لصالح الأعمال التجارية، وحتى أكثر من الكورية. الشيء الرئيسي هو أنه ليس alyappish وليس متحديا - لا يزال بيتر شريير ليس في عبث يستقبل راتبه.
ما في الداخل؟ تجدر الإشارة إلى أن تسجيل الطوربيد يذكر Bavarian BMW و Ingolchdatsky Audi، ونحن لا نتحدث عن نسخة واضحة - كانت الكوريين قادرة بكفاءة تماما على تكييف الأفكار الألمانية لأسلوبهم الخاص. لا تشكو من بيئة العمل - يمكنك التواصل مع السلطات بعيون مغلقة. بشكل عام، إزاحة!
وهذه "تويوتا" لم تحلم حتى. نحكم نفسك - مراجعة دائرية، بما في ذلك العرض العلوي، والتي توفرها أربعة كاميرات فيديو رقمية؛ للهاتف الذكي، يتم توفير الشحن اللاسلكي؛ يمكن للملاحة وضع مسار القشرية إلى الهدف مع مراعاة الاختناقات المرورية. أنا لا أتحدث عن تسخين كل شيء وكامل نظام المتكلم الهارمان / كاردون مع صوت، قاعة حفلات موسيقية تستحق، وفرصة فتح الجذع دون مساعدة. حسنا، فعلت جيدا: لا تزال قليلا، وتواجه تويوتوفز غاضبا!
من الواضح أن المناولة المثالية ليست حول الكوريين. ولكن أيضا ! إذا كانت المشاكل الأخيرة في دقة رد الفعل على التدريبات مع العجلة، ثم في حالة كيا بارانكا سهلة للغاية. ومع ذلك، تعتاد على ذلك ما يكفي بسرعة.
التعليق ليس سيئا، ولكن ليس إلى النهاية غير متوازن - في تحول حاد "Optima" يتعلق بالمضول، وعند المناورة، يستقر من النجم. لكن السيارة لا تفقد المسار، حيث يحدث هذا في بعض الأحيان مع كامري في devias العدوانية (المزيد عن محرك اختبار سيدان الياباني). بالنسبة للمخالفات، فإنه يبتلع Optima في Toyotovsky دون عدم الراحة.
Turbo Engine حوالي 245 "Skakunas" - رصاصة، وخاصة في الوضع الرياضي. عند البدء من مكان كيا، طحن إطارات الأسفلت والضغط على السروج في مقعد الجلود المثقبة، يقفز إلى الأمام مثل النمر على الصيد. محرك هدير الإنسان؟ لا الرجال عزل الضوضاء في "Optima" الجديدة الجديدة - دفعتها الكوريين انتباه خاصوبعد يستجيب "التلقائي التلقائي" الستة للنقل في الوقت المناسب لطلبات السائق، حتى في بعض الأحيان يستجيب تسريع حاد مع رعشة سلبية.
الموقف الصلبة أو زادور الشباب؟ vallaja تتحرك أو تسريع وتيرة؟ الاجتماعات الرسمية أو المجموعات مع الأسرة بأكملها؟ في كثير من الأحيان، نحن لا نختار سيارة لأغراض استثنائية، لكننا نريد أن تكون اكتساب عالمي. دعونا نحاول تأكيد ذلك على مثال محرك الاختبار الخاص بنا. في الركن الأيسر من الدائري - كيا أوبتيما، في اليمين - تويوتا كامري. كليهما - ممثلو فصول مختلفة تماما
مقارنة المظهر هو مسألة غير مدمرة. ومع ذلك، يمكن تتبع الوعد الرئيسي للشركة المصنعة في الخارج. عند النظر إلى سيدان كيا أوبتيما، أنت تحتفل باللياقة البدنية الرياضية، صورة ظلية مقلية وموقد الصمام الضباب. أداء المصمم يبدو أقل إثارة للاهتمام رف الخلفي الجسم. ولكن من الصعب تقديم مثل هذه السيارة كشركة نقل: قد تبدو جميع هؤلاء السكتات الدماغية غير ضرورية، خلفها لا يوجد بلغة مناسبة.
شيء آخر هو كامري - لا يوجد شيء غير ضروري في مظهر هذه السيارة. لا شيئ. على الإطلاق ... تفاعل Toyota Stylists محبيها باحتياط كبير على أفكارهم، تقشير مكونها المحافظ. نعم، بحيث أصبحت المظهر شيئا للقبض على المعنى السلبي لهذا التعبير - بدا ونسي. من الواضح أن الشباب ليسوا كذلك الجمهور المستهدف النماذج، ولكن في الأخير السائدة لا تعمل وحدها جاكيتات رمادية تماما. ومع ذلك، لم تكن كامري السيدان مختلفة ولم تختلف.
بنفس الطريقة، الأمور مع الديكور الداخلي. الداخلية من المنافسين كما لو كانوا من عصير مختلفة. في كيا / كيا، يشبه قمرة القيادة باستخدام وحدة تحكم مركزية منتشرة للسائق، وسودت الأفران الناعمة في مواد التشطيب. في الوقت نفسه، في الأوقات الحالية، فإن الأزرار الموجودة على عجلة القيادة هي أيضا بخير، والمقاعد الجلدية تشطيب ليست هي أفضل جودة.
صالون كامري هي قصة منفصلة. مرحبا من الماضي، ليس فقط الأزرار القديمة والثكسيكس في وسط مركز طوربيد تبدو مثل، ولكن أيضا إدراج أليابك تحت الشجرة. وبشكل عام، فإن الهندسة المعمارية لا تبدو حديثة. ما لا يسلبه هو الأفضل في المقارنة مع الانتهاء من كيا / كيا الجلود. ومع ذلك، فإن الكراسي الأمامية الناعمة كامري لا تزال تفتقر إلى الدعم الجانبي. في هذا الصدد، يساعد Optima / Optima، ولكن هنا ليس كل شيء مناسب: المقعد "الكوري" يدفع ظهره.
مع راحة الركاب الخلفيين، كل شيء هو عكس ذلك تماما: بسبب الأريكة تناثرت للغاية الأريكة في كيا، عليك أن تأخذ تشكل نصف الحجم، في حين أن إصدارات باهظة الثمن من Toyota Camry / Toyota Camry Tilt يسمح لك بضبط المؤازرة.
مقصورات الأمتعة من المنافسين من نفس الحجم - أكثر من 500 لتر. تتميز KIA بالقدرة على طي ظهورهم، على الرغم من حقيقة أنه يمكنك فقط القيام بذلك بالخارج، من الجذع. في الوقت نفسه، يزعج الزميل على الفور أحزمة الأمان على الفور. في أريكة كامري، لا يتم توزيعها على الإطلاق، وفقط الفتحة للفترات الطويلة هي المسؤولة عن التحول. ومع ذلك، فإن نموذج Toyota Trunk حقير. في كلا النموذجين تحت الأرض الكامل بالحجم.
على الطريق كامري - الهدوء جدا. كنت تقود نفسك، يبدو ببطء، وعلى عداد السرعة بالفعل لمائة. بفضل عزل الضوضاء، والتي، ليست كمثال Optima، أفضل مواجهة بمحفزات خارجية، ويتم إعطاء المحرك لصالون معتدل. الشيء الوحيد الذي يعلن هو طنين الإطارات. بالإضافة إلى ذلك، يقوم التعليق الياباني بتصفية تافه الطرق، وبشكل عام، على طريق سيء، يتصرف سيدان أكثر استقرارا وشعر بأنه أقوى - رعاية المقاعد الخلفية. الجانب العكسي - خالية من قوة واضحة من عجلة القيادة، على حساب السيارة التي يتم التحكم فيها مع Lenza. نعم، وعجلة القيادة لشكل غير ناجح (كبير ورقيق) ويسقط في الأيدي وليس الأفضل.
بارانكي كيا هو نذل نفسه كوري سيدان. على عكس اليابانية، يتوافق مع تعريف سيارة السائقين إلى حد أكبر. Vallajtivity و Camry Camry ليس هنا في Risen، والتي تسمح لك بالتحول بسرعة. لكن الحصول على المتعة في Optima يتداخل مع الحساسية المفرطة على عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، على عجلات 18 بوصة، فإن سيدان يهز لائق مثل الإطارات هرع عليها. حتى على طريقة جيدة نسبيا، يتم الاحتفاظ أدنى مخالفات من القماش في نغمة، ولا يسمح بالاسترخاء. وإذا كان في المنعطف للذهاب إلى التماس تشوه الطلاء، فإن السيارة تعيد ترتيبها بشكل ملحوظ. في الوقت نفسه، من الغريب بما فيه الكفاية، فإن المطبات هي مخالفات أكبر وأصاصية بلطف بلطف.
الجهاز التلقائي ست سرعات KIA Optima مع وضع صديقة للبيئة والرياضة هو جيد جدا. تبديلها غير مرئي، وفي المواقف الصعبة، فإنه يتصرف الصفير وكامل. نفس الشيء عن تويوتا كامري / تويوتا كامري مستحيل: مربع التلقائي يحتوي كامري على أربع خطوات فقط ومفاتيحها في إجازة مع تأخير ورعشة لاحقة. الوضع اليدوي ليس أيضا بدون ميزات: لم يتم إصلاح المحدد على الإرسال المحدد، ولكن يحد فقط نطاق التبديل. ومع ذلك، يجب تجنب مثل هذه المشكلة من خلال إصدار Restyling من سيارة السيدان اليابانية.
من الأفضل منح التسارع في أوضاع قياسية كامري، على الرغم من الخسارة في السلطة (148 حصان. مقابل 180 حصان) وصندوق أقل ملعاكة. دواسة مسرع تويوتا أكثر استجابة أيضا، لذلك هو أكثر ملاءمة لجرع الشغف. ومع ذلك، يذهب Optima إلى القائد، والتحكم في قوة الفرامل أكثر قابلية للتمويل وراء عجلة الكورية. - فئة الأعمال هذه. 3-ZONE التحكم في المناخ مع وحدة التحكم في أريكة مسند ذراع ومحرك كهربائي ظهورهم الخلفي تلعب يدها في قطاعه. لذا اختر من بين هذين الممثلين يجب أن تطيع سيارة عالمية أهداف حقيقية.
تجدر الإشارة إلى أن مبيعات تحديث تويوتا كامري / تويوتا كامري بدأت في ديسمبر. تغيرت التغييرات كل من المظهر والصالون. تلقى النموذج LED DRL والفوانيس الخلفية، وعجلة قيادة جديدة ومجموعة من الأجهزة، كما تلقت حزمة من عزل الضوضاء المحسنة. ومع ذلك، ظهرت التدفئة في قائمة الخيارات. الزجاج الأمامي ونظام التحكم من المناطق العمياء. محرك 2.0 لتر (148 حصان) وآلة من أربع خطوات جاءت محرك من نفس الحجم (150 حصان) مع ناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات. في المتوسط، نمت الأسعار بنسبة 29-70 ألف روبل، والآن يبدأ سيدان القاعدة بعلامة بلغت 998،000 روبل.
"لكن ماذا تأخذ من بين هذه السيارات؟ - سألني صديقي، الذي أصبح مؤخرا صاحب سيارة سيدان تويوتا كامري.وبعد في روسيا، كامري أفضل بيع أكثر من جميع المنافسين المباشرين مجتمعين! في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، تم بيع 18.7 ألف سيارة، وينخفض \u200b\u200bالطلب أبطأ من السوق: 11٪ فقط ضد 15٪ من الروسية.
على جانب Camry - صورة راسخة سيارة موثوقة، صالون واسع وسيولة ممتازة سوق ثانويوبعد لكن العيوب - الملامح: التصميم الداخلي القديم مع بيئة العمل غير المهمة، وعزل الضوضاء الضعيف، والمعالجة المذاق، وحتى معدلات عالية للخدمة (ثم كل 10 آلاف كيلومتر) والتأمين. في تويوتا كامري المحتلة - مكان دائم.
الآن تكاليف Toyotovsky Sedan من الجمعية St. Petersburg من 1 مليون 364 ألف لكل إصدار معيار بمحرك ثنائي الأترات (150 حصان) وداخل أقمشة إلى مليوني قصير لكل إصدار من المجموعة الأعلى من الجناح مع المحرك V6 3.5 (249 HP)، صالون الجلود، التحكم في المناخ ثلاثي المنطقة والسيارة الكهربائية المقعد الخلفي. المقترحات البديلة في هذا السعر النطاق كثيرا.
متاح للكوريين الآخرين: مع محركين ثنائي الأترات (150 حصان) وتكاليف "Automata" على الأقل مليون 224 ألف روبل، ومع وحدة طاقة مماثلة قدرها 1 مليون 250 ألف. سيكلف آلات مع صالون الجلود ومجموعة من الخيارات من الخيارات 1.35-1.37 مليون روبل. ولكن إذا كان "مجتمع ELDERBERRY" سيجذب إلا من خلال السعر والخدمة غير المكلفة، فإن Optima هي سيارة ممتعة ومتوازنة مع داخلي مريح ونعومة لائقة من السكتة الدماغية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم KIA مع موتورز أكثر قوة 2.4 (188 حصان، من 1.45 مليون روبل) و 2.0 طنا (245 حصان، 1.77 مليون)، في حين أن Hyundai i40 بديل 150- جو قوي فقط الديزل الاقتصادي 1.7 (141 حصان) مع "الروبوت" لمدة 1.4 مليون.
بأسعار التأمين، حتى كامري ستنظر، لكن مزاجها مختلف تماما: تعليق كثيف، التعامل مع المحرز "تويست". النسخة الأساسية مع المحرك 2.0 (150 حصان) تكاليف "التلقائي" 1 مليون 304 ألف روبل، ولكن للسيارة مع داخلي من الجلد والتحكم في المناخ تحتاج إلى دفع ما لا يقل عن مليون 577 ألف - بنسبة 93 ألف أكثر من لكامري مع معدات مماثلة. سيكلف مازدا 6 مع محرك 2.5 (192 حصان) على الأقل مليون 465 ألف روبل.
شخصية السائق لديها، ولكن الصالون، مقارنة مع المنافسين، ليست فسيحة للغاية. نعم، والأسعار لا رجاء: إذا كانت "في القاعدة" مونديو تكاليف 1 مليون 350 ألف روبل، ثم للإصدار مع الداخلية التي تحتاج إلى دفع ما لا يقل عن مليون 681 ألف شخص على الأقل! وحدة الطاقة الأولية هي الغلاف الجوي البلغم 2.5 (149 حصان)، ومونديو بتكاليف Ecoboost Turbo 2.0 Ecoboost (199 حصان) من 1.7 مليون روبل. ولكن على مجمل الصفات، فإنه أحد أفضل سيارات السيدان التجارية.
صاحب الصالون الفسيح في الفصل - liftbek. ولكن الأسعار تبدأ رسميا ب 1.3 مليون روبل، ومع ذلك، فإن السيارة التي تحتوي على محرك 1.4 TSI (150 حصان) و "الروبوت" تحتاج إلى دفع مليون 384 ألفا، وسيارة المناخ، والداخلية الداخلية والخيارات المريحة الأخرى ستزيد من السعر إلى 1.7 مليون. مع نفس العلامة، فإن أسعار رائع 1.8 TSI (180 حصان) مع بدء "الروبوت".
سيدان أكثر تكلفة: من 1 مليون 489 ألف لأبسط نسخة مع "ميكانيكا". يقدر التعديل مع محرك أقسام 150 بوصة 1.4 TSI و "الروبوت" 1 مليون 609 ألف روبل على الأقل، وإعداد 1.8 مليون للآلة مع الجلد 1.8 (180 حصان) - كل مليوني. أضف إلى هذه الأسعار سمعة غير مهمة محركات TSI. و "الروبوتات" DSG - ويصبح من الواضح لماذا تباع رائعة وبلا باسات أسوأ من المنافسين الكوريين واليابانيين. على الرغم من راحة المقصورة و التحديات لا يوجد متساو.
فولكس واجن باسات.
التاجر هو أكثر تكلفة: للسيارة مع 1.8 محرك TSI (152 حصان) صندوق DSG تحتاج إلى إعطاء 1.8 مليون روبل. والعلامة حصريا للتصميم، لأن الصالون لديه رياح تجارية أوثق. وهناك أيضا غريبة بالنسبة لروسيا، ولكن الإصدار الوحيد مع محرك توربو 1.6 (150 حصان) وتكاليف "أتمتة" من 1 مليون 819 ألف روبل. "خمسمائة الثامنة" صالون جيد ومع ذلك، هناك هيكل ممتاز، مع صورة وسيولة في مشكلة السوق الثانوية.
فولكس واجن باسات CC.
بأسعار كامري، يمكنك أن تأخذ بعض سيدان القطاع المتميز: لديهم مستوى مفككة مختلفا تماما، ولكن عليك التضحية بالمعدات أو قوة المحرك. على سبيل المثال، في الإصدار T3 (1.5 لتر، 152 حصان) يمكن شراؤها مقابل مليون 765 ألف، وسيكلف مليوني أن تكلف مثل سيدان مع داخلية جلدية، محرك أقراص كهربائي للسائق ومجموعة افتراضية من الأدوات. يتم تقدير نفس المبلغ بواسطة S60 T5 القوي (2.0 لتر، 245 حصان)، ولكن فقط مع المعدات الأساسيةوبعد لا يزال هناك محرك توربو 2.0 (211 حصان) مقابل 1 مليون 796 ألف، وسوف تكلف الإصدار مع مقصورة جلدية ومصابيح LED 1 مليون 962 ألف، ولكن الخيارات المتبقية ستقود الثمن للحصول على مليوني علامة.
يناسب "بريميوم" الألمانية إلى النطاق المحدد في الحد الأقصى. على سبيل المثال، قاعدة المحرك الأولي 1.4 TFSI (150 حصان)، تكاليف "الروبوت" وتحكم المناخ تكاليف 1 مليون 920 ألف روبل - مخزون الأسعار كافيا باستثناء اللوحة "المعدنية". ولل 318I مع محرك توربو ثلاثي أسطوانات (136 حصان) و "تلقائي" يسأل عن 1 مليون 983 ألف على الأقل. لكن هذه السيارات بالكاد تجذب المشترين.
منح ضمادة على العينين، جلست على المقعد الخلفي، وذهبنا - بدأ اختبار كيا. Optima - تويوتا كامري 2016. كلتا سياراتها في جثث بيضاء مثل العروس. اختر مع عيون مغلقة.
اختبار الفيديو كيا أوبتيما - تويوتا كامري 2016، المواصفات، المرجع في نهاية المقال.
جلست في السيارة مع ضمادة في عيني، مع العلم أن كيا الجديدة هي الأمثل أطول وأوسع وفوق تويوتا كامري.
طول Optima هو 5 مم، وعقبة العجلات هي 30 ملم أكثر من كامري. Optima هو 5 مم أعلى و 35 مم أوسع.
في الصورة في الجزء العلوي للوهلة الأولى ليست الكثير من الاختلافات، وأنا جالس المقعد الخلفي، يجب أن أشعر بها. في الصيف، ربما، سوف يسحب سقف Optima الجميل الداكن.
إن عرض الصالون على مستوى الكتفين أمام Optima هو أكثر من 15 مم، ولكن خلف كامري هو 21 مم أوسع.
نهج الحلم
شعبنا شراء سيارات صغيرة، ويحب السيدان كبيرة على وجه التحديد. بصفتي الركاب في المقعد الخلفي، أشعر بالعينين: الناس يريدون أن يكونوا في مكاني. دعه يذهب، ولكن الآن لدي حلم شعبي حقيقي، والذي يمكن أن يصبح الجميع تقريبا حقيقة واقعة. في حين أن المفضل الصريح هنا كان ويبقى. لقد كتبت بالفعل عنه، واليوم أحضرت الحلم تقريبا، حيث أخذت كامري مقابل 1.5 مليون روبل مع محرك أقساط ثنائي لتر وآلة تلقائية من 6 سرعات.
مع الحب الشعبي لتويوتا كامري، من الصعب القتال المنافسون. نيسان تينا. وتركوا السوق، وتحديث، ولكن ليس كثيرا، على الرغم من أن الأمر يتزامن على الأبعاد، يلعب في صفه الخاص ولا يحاول حتى تحديد شريحة الأعمال.
كيا أوبتيما، أطلقت مؤخرا إلى دائرة جديدة، يمكن أن تحدي زعيم زعيم سوق تويوتا كامري. إذا نظرت إلى نطاق عالمي، فإن Optima لديه نجاح كبير: يبيع حوالي 300،000 سيدان حوالي 300000 كوري كل عام. في شمال امريكا إنه يستمتع باحترام كبير للطرق.
الآن، قدمت كيا الجيل الرابع من Optima. خارجيا، خضعت سيارة السيدان بطول 4.86 متر تغييرا بسيطا فقط. ارتفع الطول والقاعدة والطول فقط لسنتيمتر، العرض - ثلاثة.
كتبت بالفعل قبل أربع سنوات. حتى بعد ذلك، فقد أصابت في الجدة، حيث انتهى الأمر بمثابة مصمم رئيسي بحزم بيتر شريير مع الباروك الكوري مرة واحدة، ومركز التطورات في الألمانية Russelheim مليئة السيارة بسخاء بالدراية الفنية.
السيطرة الأمامية على مصبغة قوية ومضمون الهواء الجانب في الوفير. الجانب optima الجديد. يبدو أكثر تطهيرا وديناميكية إلى حد ما، إنه ميزة النافذة الثالثة الباب الخلفيوبعد أضواء LED الخلفية تأتي على الجدران الجانبية.
أضواء LED الخلفية تأتي على الجدران الجانبية، ويتم دمج الناشر فقط في المصد الخلفي.
في Test Kia Optima - تويوتا كامري 2016 أخذنا سيارتين أبيضتين بأسعار مماثلة، ولكن معدات مختلفة تماما.
على خلفية كامري، تبدو Optima الجديدة لمدة 1.6 مليون روبل حديثة. تنفيذ خط GT مع عجلات 18 بوصة، آليات الفرامل معيار، ولكن الفرجار الأمامي من الأحمر. على الجسم الأبيض مخصص بشكل خاص تماما سقف زجاجى مع هاتش. في الليل، تألق المصابيح الأمامية زينون في بعض الأحيان أفضل من الهالوجين الساخن على كامري. فتح الأبواب دون مساعدة المفتاح، في حين أن سائق تويوتا يجبر على الصعود إلى جيبه.
الداخلية
KIA-Optima: المواد تبدو أكثر تكلفة من ذي قبل. مقاعد واسعة مريحة ولها مخزون من التعديلات حتى للمسافرين الشاملين. جميع الأزرار والمفاتيح تقع حيث يجب أن تكون.
الأجهزة سهلة القراءة والمعلومات. سيكون هناك نصف عام من الدراسة للعمل معها سيكون من الضروري. التنقل في وحدة التحكم المركزية واضحة ودقيقة، شاشة تعمل باللمس رائعة رائعة.
مقابل 1.5 مليون روبل، تقدم تويوتا كامري محركا 150 قوي وكافية، ولكن بدون فائض، مجموعة من الخيارات. الجلود الداخلية، التحكم في التطواف، كاميرا منفصلة من المناخ والرؤية الخلفية. ومع ذلك، فإن شاشة المركزية السادسة بوصة بصراحة بما فيه الكفاية، والركاب الخلفيين ليس لديهم تدفئة.
تويوتا كامري: هنا يتم تخصيص كل شيء على الرحلة المقاسة عندما لا يمكن أن يكون الطاهي في المقعد الخلفي.
القدم اليسرى بهدوء، اضغط على فرامل وقوف السيارات القديمة، بدلا من الهيدروليكية الكهربائية في Optima، والعين مزعج قليلا الإضاءة الزرقاء، لكنك تعتاد على ذلك، ذهبنا إلى العمل.
من خلال مستوى المعدات لجميع الجلوس في المقصورة، تتجاوز كيا سيارات السيدان أكثر تكلفة، والتي اختبرناها مؤخرا.
شاشة غير سلسة مع الرسومات الممتازة، والتي لا يتم عرضها ليست فقط الملاحة، ولكن أيضا الصورة مع 4 كاميرات مسح دائرية. هناك حتى الصوتيات هارمان | Kardon مع 10 مكبرات صوت وتهوية مع كراسي كهربائية في الكراسي الأمامية.
في الانتقال
في الحركة، يتم تعزيز الفرق بين السيدان فقط.
لتويوتا كامري محرك 2 لتر لا يزال صغيرا.
لم يفسر مجموع 2 لتر مماثل على لكزس الطريق إلى توربو باسات، ولكن في الحياة اليومية ليس فقط معه. يتم ضبط دواسة الغاز والآلة على الحد من وفورات الوقود، والتوجه في نزاخ صغير بصراحة. لذلك، للبقاء في الدفق لديك لاستخدام وضع الرياضة في المربع أو حث الغاز بانتظام بالكاد حتى يتوقف.
Toyota-Camry: أنت ذابت "الغاز" بالكاد حتى يتوقف، والآلة مع تأخير وتدفئة ملحوظة يسترد زوجا من العتاد، وعلى تشغيل المحرك يكتسب 3000 دورة في الدقيقة، ثم يبدأ فقط تسريع أكثر أو أقل مناسبا.
لا تحتاج كيا أوبتيما إلى التسول لفترة طويلة. كبير من كامري الميزانية، محرك أقراص صارم بقوة الثامنة عشرة 4.4 لتر هو أكثر ديناميكية في القيعان، ويعمل الآلة الصفحات. علاوة على ذلك، تبين استهلاك الوقود في المدينة مماثلة - 8-9 لتر. على كامري من الناحية النظرية، يمكنك التعرف على 6 لتر، ولكن يتم قطع الخديق من هذه الرحلة.
KIA-Optima: بدوره وعلى رولز الأفعى ضئيلة.
تويوتا كامري: الأفعى أبطأ من Optima، أكثر مكعبة.
كيا أوبتيما: توجيه دقيقة، ولكن الاصطناعية إلى حد ما.
من خلال عدد الخيارات والديناميات، لم يكن الكوريون قبل اليابانيين، صعدوا الجزء المميز وفي الوقت نفسه احتفظوا بسعر معقول. لكن تسخينها من التهوية لن تغادر. علاوة على ذلك، في درجة رجال الأعمال، يجب أن تكون السيارات قادرة على ركوب ليس فقط البهجة ولطيفة للسائق، ولكن أيضا رعاية الركاب من الخلف. فجأة سوف يتحول المالك إلى هناك بالضبط؟
كما قلت، كنت وضعت على المقعد الخلفي مع ضمادة في عيني. في النهاية تزلج رأسه، بدء إيغور إدراجها في اختبار KIA Optima - تويوتا كامري 2016 ترتفع إلى شريحة زلقة - تمرين غير عادي لدفع سيارة سيدان الأمامي.
في البداية، باكز على سيارة واحدة.
ثم ارتدت من جهة أخرى.
The Snow-White "Bride" بدوره تجديف مع عجلات أمامية، وفي فترات زميل Sirin زرعني من مكان إلى آخر. ما هي الاختلافات التي يمكن العثور عليها في ترتد على قدم المساواة على سيارات التل الزلقة؟ نعم، لا، أنا فقط ساعدتهم عقليا، ولكن دون جدوى. هنا سيكون Optima لتجهيز محرك الأقراص بالكامل، كانت الهيمنة تويوتا كامري قد انهارت، خاصة في خطوط العرض لدينا.
سر كامري.
عندما يتم إغلاق العينين، تعمل جميع الحواس الأخرى بقوة ثلاثية. هنا هو سر كامري: في المقعد الخلفي مع ارتفاع 177 سم كل أطرافه، وجد الرأس على الفور أماكنه ويقع في مناصب الاسترخاء. في كيا، يكذب السقف عمليا على رسامي، حيث يأتي مزاج الذعر تدريجيا إلى الحياة تدريجيا - في العينين مظلمة، حتى فوقك طائرة ثقيلة. ما لم يعد يريد التفكير باستثناء أسرع الخروج من هذه المساحة المغلقة. وفكرت، كيا أوبتيما، التي تتجاوز تقريبا جميع معايير تويوتا كامري، سوف تأخذني من الخلف مع وسائل الراحة الكبيرة.
KIA-Optima: KIA هي الأمثل من وراء مكان أكثر قليلا للقدمين من كامري، على الرؤوس الموجودة في الصف الخلفي بسبب منحدر السقف وثيق إلى حد ما.
KIA-Optima: تمتص الجذع 510 لتر - القيمة المعتادة لهذه الفئة، ولكن ثقب التحميل لا يزال ضيقا. لا يوجد هاتش للتزلج الذي يخفف من التوجه الرياضي للسيارة. لدينا اختبار كامري، بالمناسبة، لا يحتوي أيضا على فتحة التزلج.
نحن نواصل الرحلة للمكفوفين. كيا أوبتيما يعطي نفسه طنين من الطريق. حتى في الإشارات الناعمة لميشيلين ألبين أوبتيما لا أكثر من كامري على المسامير.
في كيا أوبتيما، فإن الشعور بالاتصال المستمر مع السقف يعزز التعليق الصلب. جزئيا في هذا هو إلقاء اللوم على عجلات 18 بوصة مذهلة بدلا من 16 بوصة على كامري، ولكن على الأرجح، حتى مع الأساسية عجلات كيا سيكون أكثر صرامة. نعومة تويوتا قريبة من مثالية للإرشادات الروسية. في المنعطفات، يتصرف اليابانيون أقل بثقة، على طول الترام، ومعهم امتداد طرقنا، كامري مهضوم دون صعوبة.
في حين أن سائق كيا أوبتيما سيكون لاببي بين الحفرة والتشير بحكمة إلى الحفر الخطيرة، فإن تويوتا كامري ستكون بالفعل في المنزل.
لذلك، إذا أغمضت عيني، فقد اتضح أن التكنولوجيا الكورية الحديثة الألمانية لا تزال لا تصل إلى تقليدي ياباني.
وإذا كانت عينيك مفتوحة! سوف يمنعون عواطف السائق من الحيازة كيا الجديدة. Optima هي سيارة محرك الحديثة. في الميزانية تويوتا كامري هذا التألق جدة. اتضح أن الأمثل لجميع الناس غير قابل للتحقيق عمليا.
اختبار الفيديو كيا أوبتيما - تويوتا كامري 2016، Tech. الخصائص، مساعدة في القاع.
يتم إعداد المواد بالتعاون مع إيغور سيرين (المضيف المشارك على الفيديو).
الحقائق فقط
تويوتا كامري:
1. ظهر اسم كامري سيارات تويوتا في عام 1980. ولكن بعد ذلك كان هناك أيضا سيليكا بين هاتين الكلمتين. مباشرة، ولد مزيج من تويوتا كامري بعد ثلاث سنوات، مما يؤدي إلى تغيير تويوتا كريسيدا.
2. كامري هو النسخ الإنجليزي من اليابانية كان موري ويعني "التاج".
3. السيارة في جميع الأجيال كانت ناجحة جدا. في الثمانينيات - 90 GG، تم بناؤه في أستراليا تحت اسم هولدن أبولو، وفي اليابان منذ عام 2000، مثل أيضا ... Daihatsu Altis.
4. تم تخفيف تويوتا سيليكا كامري، ولكن منذ عام 1983 تويوتا سنة أطلقت كامري المحرك عبر وتوصيله بعجلات أمامية.
5. أولا جيل تويوتا. لا يزال من الممكن اختيار كامري، سواء في جلود سيدان وهاتشباك، لكن التالي، الذي جاء في عام 1986، رفض هاتشباك، ليحل محله مع عربة. ثم استقر Turbodiesel تحت غطاء محرك السيارة.
6. كانت أصالة عربة الجيل الثالث من كامري (1991) ... المساحات الخلفية مع فرشين - حقا، والتي أصبحت حل فريد! ولكن من الديزل قررت مؤقتا رفض.
7. يمكن شراء الجيل الرابع لعام 1996 في الجسم عربة فقط في اليابان تحت اسم تويوتا كامري جرايسيا.
8. ولد كامري الخامس في عام 2001 واكتسب e- دواسة الغاز دون اتصال ميكانيكي مع صمام خنق.
9. ظهر كامري رقم 6 في عام 2006، بالإضافة إلى اليابان، بدأوا في جمعها في الولايات المتحدة. ولكن من صالونات أوروبية، اختفت هذه السيارة. تلقى هذا الإصدار أولا إصدارا مختلط من وحدة الطاقة.
10. وأخيرا، تم تقديم الجيل السابع الحالي في عام 2011 وأيضا لم يتم تصديرها إلى أوروبا. بالنسبة لروسيا، فقط يمكننا العثور عليها مع محرك 2 لتر. في الولايات المتحدة تحت غطاء محرك السيارة أو الهجين، أو ستة لتر ستة.
1. لم يكن الأمر دائما "الأمثل": حتى عام 2005، كان يطلق عليه أرجواني، وظهر اسم Optima في البداية فقط للسيارات التي تباع في الولايات المتحدة. ومنذ عام 2011، فاز "الفتحة" بالسوق الأوروبية.
2. ميزة نموذج عام 2003 كان أول نظام إعادة تدوير الهواء الأوتوماتيكي المستخدم في المقصورة، والتي تضمنت أمر المستشعر، والذي يقاس محتوى الغازات الضارة في الغلاف الجوي المحيط.
3. في عام 2005، حدث تغيير الأجيال، حيث غادرت السيارة منصة سوناتا إلى بلده. الآن تم إجراء التعليق الأمامي على رفوف Mac Foodson بدلا من العتلات المستعرضة المزدوجة السابقة. تحت غطاء محرك السيارة لأول مرة استقر الديزل.
4. الجيل الثالث من عام 2010 أصبح أخيرا "الأمثل" في جميع الأسواق. علاوة على ذلك، كان هناك استرداد لمنصة سوناتا، ولكن جديد بالفعل. من محركات 6 أسطوانات رفض الكوريين، لكنهم أضافوا نسخة هجينة.
5. وأخيرا، فإن الجيل الحالي والرابع من كيا أوبتيما، طازج تماما: ظهر في نهاية العام الماضي. الآن في التشكيلة لأول مرة هناك عربة Optima Sportswagon. لأول مرة في قائمة الخيارات ظهرت 7 سرعات صندوق DSG.لكن الهجين يجب أن ينتظر حتى الصيف.
KIA OPTIMA 2.4 GT- الخط / تويوتا كامري 2.0
تحديد| بيانات مشتركة | KIA Optima 2.4 GT- الخط | تويوتا كامري 2.0. |
|---|---|---|
| الأبعاد، مم: الطول / العرض / الطول / القاعدة | 4855 / 1860 / 1485 / 2805 | 4850/ 1825/ 1480/ 2775 |
| حجم الجذع، ل | 510 | 506 |
| تخليص الطرق، مم | 160 | 160 |
| مجعد / كتلة كاملة، كلغ. | 1575 / 2050 | 1530/2100 |
| رفع تردد التشغيل 0 - 100 كم / ساعة، مع | 9,1 | 10,4 |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 210 | 210 |
| احتياطي الوقود / الوقود، ل | A92 / 70. | A92 / 70. |
| استهلاك الوقود: دورة في المناطق الحضرية / البلد / المختلطة، L / 100 كم | 12,0 / 6,2 / 8,3 | 10,0 / 5,6 / 7,2 |
| محرك | ||
| موقع | الصليب الأمامي | الصليب الأمامي |
| التكوين / عدد الصمامات | P4 / 16. | P4 / 16. |
| حجم العمل، مكعب. سم | 2358 | 1998 |
| نسبة الضغط | اختصار الثاني. | 12,8 |
| السلطة، KW / HP | 138/188 عند 6000 دورة في الدقيقة. | 110/150 عند 6500 دورة في الدقيقة. |
| عزم الدوران NM | 241 في 4000 دورة في الدقيقة. | 199 في 4600 دورة في الدقيقة. |
| انتقال | ||
| نوع | نظام دفع بالعجلات الأمامية | نظام دفع بالعجلات الأمامية |
| ناقل حركة | a6. | a6. |
| الشاسيه | ||
| تعليق: الأمام / الخلفي | ماك فودسون / مستقلة | mac foodson / mack foodson |
| توجيه | الاعشام مع مكبر للصوت | الاعشام مع مكبر للصوت |
| الفرامل: الأمامي / الخلفي | التهوية القرص / القرص | |
| حجم الإطارات | 235/40r18. | 215/60r16. |
