Технологічна вантажна мийка - Дає можливість видалити залишки бруду з автомобіля перед проведенням діагностичного огляду або технічне обслуговування. Робиться без застосування будь-якої хімії. Головним помічником є \u200b\u200bАВД (апарат високого тиску), що дозволяє струменем води під високим тиском збити бруд з коліс, кузова і кабіни легкового авто або вантажівки. За часом така процедура займає від 15 до 40 хвилин в залежності від забрудненості.
Безконтактна вантажна мийка - І користуйтесь спеціальні склади, Що утворюють активну очищувальну піну. Пневматичний розпилювач наносить на авто шар такого речовини і очищення в'їдаються забруднень відбувається завдяки хімічним процесам. Варто зазначити що правильно підібраний склад піни безпечний для ЛКП і конструктивних елементів автомобіля. Час виконання такої мийки становить від 25 до 50 хвилин.
Крім вантажний мийки у нас є можливість надати первозданний вигляд і легковому авто. Габарити мийки, а також апарати високого тиску розраховані на вантажівки дозволяють обслуговувати седани і хетчбеки швидше і якісніше ніж на звичайних мийках. До послуг будь-якого клієнта зручна зона очікування, в якій є кава автомат і можливість зарядити телефон. Ми регулярно відстежуємо ринок і гарантуємо оптимальну ціну на мийку Вашого авто. Приїжджайте і переконайтеся самі!
Послуги вантажний мийки для легкових автомобілів
|
Легкові, кросовери |
Позашляховики, мінівени, мікроавтобуси |
|
|
технологічна мийка |
||
|
Експрес мийка з піною + килимки |
||
|
З протиранням (сушка) + килимки |
||
|
Комплекс (піна, сушка, пилосос, вологе прибирання) |
||
|
пилосос салону |
||
|
Прибирання багажника (пилосос) |
||
|
Хімчистка 1-го сидіння |
||
|
Хімчистка 1-й двері |
||
|
Хімчистка багажника |
||
|
Мийка ДВС (з хімією) |
Перевезення людей - це дуже відповідальна робота, основна мета якої полягає в тому, щоб пасажири залишилися максимально задоволені наданою послугою. Як прийнято говорити зустрічають по одягу, і це максимально справедливо в сфері надання послуг з перевезення пасажирів. Погодьтеся, якщо у вас шикарний, комфортабельний сучасний автобус з усіма умовами для безпечного подорожі, але яка ж буде реакція клієнтів, якщо цей «лайнер» подадуть брудним або курних? Весь ефект буде зіпсований через дріб'язкової проблеми. Тому якісні послуги миття автобусів в Москві досить затребувані.
Немає такого автобуса, якого б ми не відмили!
Завдяки наявному сучасному спеціалізованому мийного комплексу і висококваліфікованому персоналу ми впораємося з будь поставленим завданням. Наші майстри знають всі тонкощі доведення до блиску автобусів різних типів і розмірів. Варто відзначити, що дотримання правильної послідовності зовнішньої мийки автобуса - гарантія його бездоганного вигляду.
- Первинна обробка водяний струменем здійснюється з метою прибрати велику бруд, частинки дорожнього пилу, піску, реагентів і комах. Адже в подальшому буде ретельна обробка спеціальними щітками, І якщо цього не зробити, то освіти дрібних подряпин на кузові не уникнути. Важливо, щоб мийник скрупульозно перевірив повністю чи він видалив великі частки бруду чи ні, перш ніж він перейде до виконання наступної операції.
- Потім відбувається процес «обмилювання» або створення стійкого шару спеціальної піни на кузові автобуса. ВАЖЛИВО! Тут необхідно використовувати тільки якісну і сертифіковану авто хімію, для того щоб піна видалила бруд і не залишила після себе слідів, так званих розлучень.
- Потім фахівець за допомогою розсувних щіток видаляє сліди бруду і різних хімічних розлучень, які знаходяться на лаку-барвистому покриття автобуса. Спеціальний пристрій телескопічною щітки і оптимально підібрана жорсткість щетини забезпечить глянсову чистоту в будь-яких, навіть важкодоступних місцях.
- Далі, йде змив густого пінного шару, використовуючи сучасні апарати безконтактної мийки під високим тиском. Без їх застосування повністю змити авто хімію з автобуса неможливо, а залишився мильний розчин може нашкодити лакофарбового покриття.
На цьому етапі процедура миття не закінчується, а переходить у другу стадію, яка важлива для перевізника, так як вид салону автобуса відображає рівень відносини до пасажирів. Наші фахівці виконують весь спектр робіт в цьому напрямку за короткий час.
- Починають вологе прибирання зі стелі, так як вся вода буде капати вниз і якщо провели прибирання підлоги або крісел, то доведеться повторити цю процедуру знову. Щоб не пошкодити обшивку сидінь, наші майстри надінуть спеціальні захисні чохли.
- Для мандрівників самим цікавим заняттям є розглядання відбувається з вікна автобуса і якщо вони будуть брудними, задоволення від поїздки буде зіпсовано. Тому важливо створити ідеальну чистоту вікон.
- Далі робочі знімають захисні чохли з сидінь і починають пилососити кожне з них, рухаючись від спинки до сидіння. Якщо ж покриття зі шкіри, то обробляють їх спеціальним розчином, що усуває запах.
- Потім протирають пластмасові ручки крісел, а також миють підлогу, завершуючи повноцінну прибирання салону.
За бажанням клієнта ми наведемо бездоганний порядок і в кабіні водія для створення комфортних умов під час поїздки. Пропонується додаткова послуга по хімчистці салону. Ми створюємо атмосферу затишку і турботи у вашому автобусі по доступною ціною, А пасажири обов'язково це оцінять.
Зручне розташування в Москві
Автомийка розташовується в двохстах метрах від Фуд Сіті в шестистах метрах від МКАД. Вона обладнана достатніми паркувальними місцями і комфортабельною зоною очікування.
Механічний вплив на забруднені поверхні при. миття автомобілів за допомогою щіток, перш за все, що обертаються (ротаційних), дозволило поліпшити якість мийки, знизити витрату води і миючих засобів, зменшити час, необхідний на мийку. У зв'язку з цим щіткові мийні установки знайшли широке застосування для мийки легкових автомобілів, Автобусів, автофургонів.
Застосування щіткових установок для мийки вантажних автомобілів обмежується тим, що щетина щіток, зачіпаючи за виступаючі частини автомобіля, виривається і щітки за короткий час приходять в непридатність. Але в зв'язку з тим, що промисловістю стали випускатися вантажні автомобілі, які мають обтічні форми, стало можливим виробляти їх мийку на щіткових установках (і в більшій мірі на струменево-щіткових установках).
Технічні дані деяких щіткових мийних установок, що випускаються Бежецкая заводом Автоспецобладнання, наведені в табл. 9.
| показники | Моделі установок для мийки легкових автомобілів | Моделі установок для миття автобусів | |||
|---|---|---|---|---|---|
| М-115 | М-118 | М-124 | ЦКБ-1126 | м-123 | |
| Тип установки | стаціонарна | стаціонарна | пересувна | стаціонарна | стаціонарна |
| Продуктивність, авт-год | 40 | 40 | 12 | 35 | 50 |
| Тиск підводиться води, кгс / см 2 | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 4,0 | 6,0 |
| Витрата води, л / авт. | 300 | 400 | 200 | 500 | 300 |
| Встановлена \u200b\u200bпотужність електродвигунів, кВт | 5,5 | 45,0 | 11,9 | 7,5 | 7,5 |
| Габарити, мм: | |||||
| довжина | 14000 | 34200 | 9000* | 20500 | 7900 |
| ширина | 3950 | 4600 | 3090 | 5350 | 4500 |
| висота | 3125 | 3725 | 3100 | 3425 | 4530 |
(* По довжині рейкового шляху переміщення установки)
Нижче наводяться опису сучасних, а також перспективних щіткових і струменево-щіткових установок для мийки автомобілів і автобусів.
Установка для миття автобусів
Установка для миття автобусів випускається Бежецкая заводом Автоспецобладнання. Щіткова мийна установка моделі ЦКБ-1126 призначена для миття автобусів, переважно з кузовами вагонного типу.
Установка виконана у вигляді каркаса (рис. 25) з несучими стійками, звареного з труб, що виконують роль трубопроводів подачі миючої рідини до сопел. Робочими органами є вузли правих і лівих спарених орних вертикальних ротаційних щіток, горизонтальна щітка, рамки для попереднього змочування і ополіскування, пневматична система управління вертикальними щітками, Командоконтроллери автоматичного управління роботою установки, світлофор, апаратний шафа, ємність для миючого розчину.
Вузли правих і лівих вертикальних щіток, що складаються з двох рухомих трубчастих рам, шарнірно закріплені на несучих стійках. На консолях рам в підшипниках змонтовані вали вертикальних щіток, що мають приводні шківи, \u200b\u200bа на верхніх консолях встановлені електродвигуни потужністю 1,5 кВт-індивідуального приводу (за допомогою клинопасової передачі) обертання щіток з частотою обертання 175 об / хв. Рама горизонтальної щітки також монтується в підшипниках несучих стійок; на одному кінці рами укріплений вал щітки з приводним електродвигуном, а на іншому - противагу.
Пневматична система управління вертикальними щітками складається з двох приводів: основного, який утримує щітки в зведеному стані, і приводу повернення розведених тіток в початкове, вихідне положення. Подача повітря до Пневмоциліндр приводу здійснюється з воздухораздаточ-ного пристрою.
Подача води на щітки і до сопел рамки змочування і рамки ополіскування здійснюється з водопровідної мережі, причому при сильному забрудненні, особливо нижніх поверхонь автобуса, до щіток може подаватися розчин миючого засобу під тиском стисненого повітря пневмосистеми. Установка оснащена магнітними вентилями для послідовного включення і виключення подачі води до окремих щіток у міру проходження через установку автобуса. Витрата води на мийку одного автобуса становить близько 500 л; продуктивність установки - 35 автобусів на годину.
Під час мийки автобус, переміщаючись через установку, входить в зіткнення з вертикальними щітками спочатку лівої, а потім правої сторони. У вихідному положенні передня щітка, перебуваючи на поздовжньої осі мийної установки, починає обробляти передню частину автобуса, а задня обробляє бічні стінки; при просуванні автобуса передня щітка відходить, змушуючи задню притискатися спочатку до бічної поверхні автобуса, а потім до його задньої частини, супроводжуючи її при просуванні автобуса. Потім щітки повертаються.
Повернення щіток є істотним недоліком установки, так як збільшується відстань між робочою автобусами, що призводить до зниження продуктивності установки, підвищеної витрати води, а також збільшує габарити установки.
У зв'язку з цим ЦПКТБ. об'єднання "Росавтоспецоборудованіе" розроблені, а Бежецкая заводом Автоспецоборудова-кі випускаються більш досконалі установки для мийки легкових автомобілів і автобусів.
Щіткова установка моделі ЦКТБ-М123 для миття автобусів
У даній мийної установки забезпечується більш ретельна обробка зазвичай найбільш забруднених задніх поверхонь автобуса або автофургона за рахунок того, що щітки затримуються під час обмивання задніх поверхонь і переслідують минає з установки автобус (автофургон).
Щіткова установка для миття автобусів і автофургонів (рис. 26) містить змонтовану на П-образної рами 15, що переміщається в вертикальних напрямних, врівноважену противагою горизонтальну ротаційну щітку 16 і спарені вертикальні ротаційні щітки 6, підвішені за допомогою балансирів 9 на консолях 13, шарнірно укріплених на порожніх стійках 14, праворуч і ліворуч від повздовжньої осі установки з деяким зміщенням відносно один одного. Балансири 9 з'єднані с.консолямі 13 за допомогою повноповоротних шарнірів 10, мають кривошип 5, пов'язаний канатом 4 через систему блоків 2 з рухомим вантажем 3, розміщеним в порожнині стійки 14. Консоль 13 із щітками поджимается до обмивається поверхонь автобуса пружиною 1.
Подача води і миючого розчину до колекторів 12 з соплами 11 здійснюється від насосної станції. Обертання як горизонтальної, так і вертикальним щіток передається від індивідуальних електродвигунів через шестерний редуктор. Частота обертання щіток 170 об / хв. автоматичний контроль за роботою установки здійснюється командоконтролле "рами 8.
У вихідному положенні вантаж 3 знаходиться в нижньому крайньому положенні; при цьому балансир 9 із щітками 6 розташований під кутом 45 ° до напрямку руху автобуса. Автобус, переміщаючись через установку, розводить консолі 13 і розгортає балансири 9 так, що щітки лівого боку розташовуються уздовж бічної стінки автобуса 7, а вантаж 3 піднімається. При сходженні щіток з автобуса 7 вони наближаються до поздовжньої осі установки під впливом пружини 1, в результаті чого балансир 9 повертається на кут, що перевищує 180 °, і кривошип 5 проходить мертву точку. Тепер вантаж 3, опускаючись, обертає балансир 9 в ту ж сторону, в яку раніше повертав балансир переміщається через установку автобус. При примусовому повороті балансира щітка переслідує минає автомобіль, продовжуючи чистити його задню поверхню.
Верхні поверхні автобуса обробляються горизонтальної щіткою в звичайному порядку. До недоліків установки слід віднести складність підводки електроенергії до приводів обертання щіток, що знижує надійність її роботи.
Щіткова мийна установка моделі М-115
Щіткова мийна установка моделі М-115 (переважно для мийки легкових автомобілів) випускається Бежецкая заводом Автоспецобладнання. Вона може бути обладнана конвеєром для переміщення оброблюваних автомобілів. Установка (рис. 27) містить колектори з соплами у вигляді рамок, змонтованих одна на вході, що служить для змочування перед початком миття поверхонь автомобіля миючим розчином, а інша на виході з установки - для ополіскування обмиті поверхонь автомобіля; горизонтальну щітку, призначену для обробки верхніх поверхонь автомобіля, включаючи облицювання радіатора, консольно укріплену на поворотному кронштейні - хитному важелі. Притиснення горизонтальної щітки до обмивається поверхонь здійснюється за рахунок різниці мас її і противаги, укріпленого на вільному кінці хитного важеля.
Праворуч і ліворуч від повздовжньої осі на підставі установки укріплені стійки, на кожній з яких шарнірно змонтовано по дві консолі, що повертаються на стійках і несучі вертикальні ротаційні орні щітки, призначені для обмивання бічних, вертикальних передніх і задніх поверхонь автомобіля. Притиснення вертикальних щіток до оброблюваних поверхонь автомобіля і повернення їх у вихідне положення відбувається під дією пружини, що зв'язує консолі з вертикальними щітками зі стійкою. Пружина прагне утримати щітки в блоці в зведеному стані і під дією противаги розташувати їх перпендикулярно напрямку руху автомобіля.
Обертання щіток здійснюється від індивідуального електроприводу з електродвигуном потужністю 1,1 кВт через шестерний редуктор.
Вода (миюча рідина) подається насосною станцією під тиском 4-6 кгс / см 2; витрата води на мийку одного автомобіля від 250 до 350 л. У мийної установки застосовані електромагнітні вентилі, припиняють подачу води до окремих вузлах установки при виході автомобіля за межі зони їх дії.
Управління роботою механізмів установки і електромагнітних вентилів здійснює система командоконтролерів, а для запобігання поломок щіток, в разі неузгодженої роботи механізмів і конвеєра установки передбачена автоблокування, що зупиняє конвеєр.
В'їжджаючи на установку, автомобіль змочується миючим розчином, що надходять до сопел рамки попереднього змочування. При подальшому просуванні автомобіль наїжджає на горизонтальну щітку, викручуючи і піднімаючи її. Потім він наїжджає на передню з спарених щіток і віджимає її вбік. При цьому пов'язана з нею канатом з противагою задня тітка притискається до бічної поверхні автомобіля, а при подальшому? Го русі вона переміщається на задню поверхню автомобіля. При сходженні передній щітки з бічної поверхні автомобіля обидві консолі з вертикальними щітками повертаються в початкове положення.
Наступний автомобіль може слідувати тільки з інтервалом 5 м; такий інтервал необхідний для того, щоб дати можливість вертикальним щіток повернутися в початкове положення, що є недоліком даної мийної установки, так як не тільки знижує її продуктивність, а й погіршує питомі показники на мийку автомобіля - збільшує витрату води (миючої рідини), призводить до зростання споживання електроенергії.
Щіткова мийна установка з пристроєм для обдування (сушіння) автомобіля
У описуваної мийної установки робочі органи - вертикальні і горизонтальна ротаційні щітки і вентилятори можуть рухатися уздовж оброблюваного автомобіля, який при цьому залишається нерухомим; мийна установка призначена переважно для мийки легкових автомобілів. Перевагою даної мийної установки, розробленої в ЦПКТБ об'єднання "Росавтоспецоборудованіе" є компактність (вона займає площу, трохи більше площі оброблюваної автомобіля), а також простота і надійність пристрою поворотного переміщення робочих органів на циклі обдування (сушіння) автомобіля з використанням для цього електромагнітної муфти.
Щіткова мийна установка з пристроєм для обдування автомобіля (рис. 28) містить раму 9, яка може рухатися по рейках 2 на опорних роликах 3. На рамі змонтовані робочі органи - орні вертикальні 4 і горизонтальна 1 ротаційні щітки і вентилятори 11. В якості силового приводу для підйому і розведення щіток служать пневмо-циліндри 8 і 16, а для розведення вентиляторів - пневмоцилиндр 10. Привід переміщення по рейках рами здійснюється за допомогою двохшвидкісний електродвигуна 14 за допомогою редуктора 15, що передає обертання опорного ролика рами, В нижній частині рами встановлений кінцевий вимикач 12, що взаємодіє з упором 13, встановленим на рейках; на верхній частині рами встановлений безконтактний датчик 6, взаємодіє з пластиною 7 вертикальної щітки 4.
Один з опорних роликів 3 забезпечений електромагнітною муфтою 22 із зірочкою 20, з'єднаної ланцюговою передачею 19 із зірочкою 18 ходового гвинта 24, встановленого в підшипниках 23 на рамі 9. На гвинті 24 встановлена \u200b\u200bгайка 21 з упором 26, переміщається в направляючих 25 і взаємодіє: з кінцевим вимикачем 17. Харчування мийної установки здійснюється шлангом, укріпленим на стійці 5.
Робота щеточной мийної установки з пристроєм для сушіння автомобіля полягає в наступному.
Обмивають автомобіль в'їжджає в зону мийки і зупиняється перед горизонтальною щіткою 1, що знаходиться в цей момент в нижньому положенні; при включенні мийної установки починається рух її на автомобіль. Обертаючись, горизонтальна щітка піднімається і накочується на оброблюваний автомобіль, а потім піднімається у верхнє крайнє положення; в цей час вертикальні щітки розходяться. Горизонтальна щітка, пройшовши автомобіль, знову опускається, а вертикальні щітки сходяться; при сходженні щіток спрацьовує безконтактний датчик 6, при цьому електродвигун 14 приводу переміщення рами перемикається на реверс і рама, що несе щітки і вентилятори, рухається назад. Одночасно включається електромагнітна муфта 22, в результаті чого крутний момент з опорного ролика 3 через ланцюгову передачу 19 повідомляється ходовому гвинту 24 і гайка 21, ковзаючи упором 26 в напрямних 25, рухається вперед.
Рама із щітками і вентиляторами рухається назад до спрацьовування кінцевого вимикача 12 шляхом взаємодії з упором 13, встановленим на рейках. На цьому закінчується цикл мийки автомобіля; вертикальні щітки розлучаються з допомогою пневмоциліндрів 8 і 16, подача миючої рідини (води) припиняється, вентилятори 11 зводяться в робоче положення і починається цикл обдування (сушіння) автомобіля. При цьому рама зі щітками і вентиляторами знову рухається вперед, але зі швидкістю вдвічі меншою, ніж при митті. Опорні ролики 3, а отже, і з'єднаний з одним з них ходовий гвинт 24, обертаються в зворотний бік. Гайка 21 при цьому повертається, і коли ролик 3 зробить стільки ж оборотів, як і при поверненні з циклу мийки, гайка 21 упором 26 натисне на кінцевий вимикач 17. При цьому відбудеться реверс руху робочих органів установки, а електромагнітна муфта 22 відключиться і обертання гвинта 24 припиниться. Робочі органи повертаються і цикл обдування (сушіння) автомобіля закінчується.
Застосування механізму повернення робочих органів на циклі сушіння зменшив тривалість обдування автомобіля не менше ніж на 20%, скоротило витрату електроенергії і підвищило продуктивність установки.
Щіткова мийна установка з автоматичним управлінням
Вже згадана щеточная установка (рис. 29) комплексно і більш вдало вирішує завдання механізації та автоматизації мийки та сушки легкових автомобілів; вона включає конвеєр (для переміщення автомобілів через установку), уздовж поздовжньої осі якого справа і зліва симетрично змонтовані дві пари вертикальних ротаційних щіток і одна пара спарених орних щіток 6 для мийки передніх, бічних і задніх поверхонь автомобіля. Для обмивання верху автомобіля є горизонтальна ротаційна щітка "8, змонтована на порталі 9.
На початку установки є душова рамка 10 з соплами для попереднього обмивання, а в кінці така ж душова рамка 5 для остаточного ополіскування автомобіля; вони являють собою частину каркаса, виготовленого з труб, що виконують роль трубопроводів для подачі миючої рідини. В кінці мийного поста на П-образної рами змонтовані вентилятори 3 для обдування автомобіля після мийки.
Для миття коліс встановлено пристрій праворуч і ліворуч конвеєра (на малюнку не показано), а для мийки знизу (днища) автомобіля установка забезпечена пристроєм 19 і 20. Миюча рідина подається двома насосними станціями, одна з яких пов'язана з джерелом води, а друга з магістраллю гарячої води, яка змішується з водою (миючої рідиною) тільки для мийки днища автомобіля, причому для забезпечення бажаної температури є автоматичний терморегулятор; подача води до сопла здійснюється під тиском до 16 кгс / см 2 через гребінку і пневмогидравлические клапани, а для обмивання днища автомобіля миюча рідина подається під тиском до 40 кгс / см 2.
Конвеєр приводиться в рух за допомогою приводної станції 1, провідну зірочку якого охоплює тяговий ланцюг 2, яка отримує натяг від такої ж зірочки 14 натяжна станції. У приводної станції встановлена \u200b\u200bкоробка передач, що забезпечує зміну швидкості пересування автомобіля через мийну установку від 1,5 до 9,0м / хв,
Миючі ротаційні щітки виконані з пластмасовим щетіноносітелем. Вертикальні щітки укріплені на стійках-трубах 7; у верхній частині стійки, що підтримують вертикальні і горизонтальну щітки, за допомогою муфт жорстко з'єднані між собою поперечними 18 і поздовжніми трубами 17 по яким подається миюча рідина до колекторів всіх щіток.
Ротаційні щітки мають можливість повертатися на кут 90 ° у бік поздовжньої осі конвеєра для притиснення до обмивається поверхонь за допомогою противаг. Привід. щіток здійснюється від електродвигунів потужністю 1 кВт кожен; частота обертання щіток дорівнює 120 об / хв. Сприяння орні щітки 16, призначені для обробки передніх і задніх поверхонь автомобіля, стягуються між собою канатом за допомогою вантажу 12 кг. У вихідне положення вони повертаються під дією вантажу 15 кг, підвішеного на канаті, прикріпленому до рамкам щіток.
Управління роботою установки повністю автоматизовано, але може бути переключено на дистанційне з пульта управління, розміщеного в операторській кабіні 11.
У комплекс управління установкою входить світлофор 13, встановлений перед в'їздом до приміщення мийного поста і змонтовані перед в'їздом на мийну установку прожектор 12 і взаємодіє з ним фотосопротівленіе 21 для включення в роботу механізмів установки, а також прожектор 4 і взаємодіє з ним фотосопротівленіе 15 включення установки сушіння -обдува автомобіля після мийки.
Для миття днища автомобіля в установці застосовується пристрій у вигляді колектора 3 з хитними вібруючими соплами 2 (рис. 30). Колектор підключений до трубопроводу насосної станції 7 за допомогою гнучкого шланга 1. Для повідомлення колектора з соплами колебательно-вібруючого руху є вібратор 6 з електроприводом 5, пов'язаний за допомогою тяги 4 з колектором 3.
Пристрій з вібраційно-хитними соплами забезпечує більш якісний обмив днища автомобіля. Крім того підвищення якості мийки досягається ще й за рахунок того "що даний пристрій підключено до насосної станції, яка подає гарячу воду; застосування гарячої води особливо важливо в холодну пору року, коли утворюються намерзання знизу автомобіля, причому насосна станція подає гарячу воду від автоматично чинного терморегулятора по заданих параметрах.
Схема автоматичного управління роботою установки (рис. 31) включає в себе щит управління 1, пульт управління 2, блок управління 3 і блок живлення 4. На щиті управління змонтовані магнітні пускачі 5 (на кожен електродвигун мийної установки), запобіжник і рубильник, а також електропневматичні вентилі 6 на кожен пнезмо-гідравлічний клапан 7 системи харчування установки миючої рідиною і водою.
Магнітні пускачі і електропневматичні клапани управляються з пульта управління (через програмні перемикачі П блоку управління) автоматично або вручну. Як в першому, так і в другому випадку включення агрегатів установки здійснюється однією кнопкою "Пуск", змонтованої на пульті управління і включає подачу електроструму з блоку живлення.
Блок живлення містить три трансформатора і два випрямляча. Один з трансформаторів - понижуючий - призначений для прожекторів фотореле. Другий трансформатор з випрямлячем має напругу на виході 24 В; він призначений для харчування реле і електропневматичних вентилів. Третій трансформатор з випрямлячем має напругу на виході 150 В і призначений для живлення фотореле і реле часу. Реле часу дозволяють регулювати витримку часу від однієї секунди до двох хвилин, що забезпечує своєчасне відключення агрегатів при будь-якій обраній швидкості конвеєра. Таким чином, забезпечується економне, витрачання як. миючої рідини, так і електроенергії.
Заїзд автомобілів на конвеєр мийної установки з заданим інтервалом регулюється двома світлофорами (встановленими перед в'їздом на пост миття і перед в'їздом на конвеєр), один з яких управляється від фотореле світлофора, а інший - від контактів фотореле установки.
Описаний блок управління працює ефективно і протягом декількох років не вимагає ніякого ремонту; цьому також сприяє і те, що електроструму в контактах реле незначні.
З викладеного видно, що схема автоматичного управління мийної установкою нескладна, в ній використані вузли і деталі промислового виготовлення. Як правило, за виробок мийної установки спостерігає один оператор, в завдання якого входить набір програми на пульті управління і початкове, включення конвеєра з обраної оптимальної, в залежності від погодних умов, швидкістю, а потім тільки спостереження за нормальною роботою всіх агрегатів. 72
Перед в'їздом на мийний пост встановлений світлофор, який діє автоматично і забезпечує безпечну дистанцію (в межах 1,5-2,0 м) між наступними на мийну установку автомобілями.
При зеленому сигналі світлофора автомобіль в'їжджає на конвеєр, зупиняється і при подальшому пересуванні за допомогою конвеєра перетинає промінь прожектора 12 (див. Рис. 29), що висвітлює фотосопротівленіе 21, що забезпечує включення електроприводів ротаційних щіток і відкривання клапанів, пропускають миючу рідину (воду) від гребінки до обмивальний душовим рамкам і щіток, а також до пристроїв для обмивання автомобіля знизу. У міру проходження автомобіля, якщо за ним слід черговий автомобіль, через встановлений інтервал електроприводи ротаційних щіток будуть включені, а клапани подачі миючої рідини (води) відкриті. При наближенні автомобіля до установки сушіння (обдування) він перетне промінь наступного прожектора, викликаючи затемнення взаємодіє з ним фотосопротивления, що забезпечує послідовне, з певним інтервалом (до трьох секунд), включення всіх трьох електродвигунів вентиляторів обдування, тим самим виключаючи перевантаження електромережі, що виникають від великого пускового струму. Після проходження автомобілів через установку обдування автоматично вимикаються електродвигуни вентиляторів. При проходженні через мийну установку автомобілів з інтервалом менше 2,5-3,0 м всі агрегати установки працюють безперервно, забезпечуючи якісну мийку і ефективний обдув після миття.
Пропускна здатність мийної установки досягає 45-50 автомобілів на годину.
Високий технічний рівень мийної установки підтверджується не тільки досвідом її експлуатації, а й тим, що основні вузли і пристрої установки, що піддавалися в процесі експлуатації модернізації і реконструкції, визнані винаходами і на них видано вісім авторських свідоцтв.
У 1975 р дана мийна установка експонувалася на Виставці досягнень народного господарства СРСР і отримала вищу оцінку - Золоту медаль.
Установка з консольними балками для мийки легкових автомобілів і автобусів
Особливістю установки є те, що, крім пари вертикальних ротаційних щіток, укріплених на підставі установки, є ще одна пара вертикальних ротаційних щіток, підвішених з можливістю переміщення на консольних балках, укріплених на перекладині П-образної рами. Це дозволяє поліпшити якість і скоротити час, необхідний на мийку автомобіля.
Установка з консольними балками для мийки легкових автомобілів і автобусів (рис. 32) містить укріплену на підставі П-подібну раму 6, на перекладині якої встановлений шарнір 5, в якому кріпиться консольна балка 7 з рухомою кареткою Я несучої ротаційну вертикальну щітку 10 з електроприводом 11 . Каретка переміщається зі щіткою по консольної балки під впливом вантажу 2 і в початковому положенні знаходиться ближче до шарніру 5. Поворот консольної балки 7 здійснюється за допомогою силового приводу 4. На консольної балки встановлені перемикачі 8 і 3.
З протилежного боку установки на перекладині закріплена за допомогою шарніра 18 друга поворотна консольна балка 19, на якій встановлена \u200b\u200bкаретка 13, несуча ротаційну щітку 14 з електроприводом 15.
На стійках підстави установки змонтовані бічні ротаційні щітки 12 і 17. Крім того, для обмивання верхніх поверхонь автомобіля в кінці установки змонтована горизонтальна ротаційна щітка 16.
Консольна балка 7 має два фіксуються положення: вихідне положення I і положення II. У положенні I балка 7 відхилена вперед від перпендикуляра до поздовжньої осі установки, т. Е. Утворює з поздовжньою віссю тупий кут α. У положенні II консольна балка відхилена назад і утворює з поздовжньою віссю гострий кут β. Переміщення - поворот балки з становища I в положення II здійснюється силовим приводом 4 і починається після підходу каретки 9 до перемикача 8, а переміщення з положення II в положення I починається після підходу каретки 9 до перемикача 3.
При розташуванні консольної балки 7 в початковому положенні I автомобіль 1, що рухається в напрямку стрілки А, переміщує щітку 10 у напрямку стрілки Б. При цьому відбувається обмивання передньої частини автомобіля. Після досягнення кареткою щітки перемикача 8 консольна балка повертається на кут γ. Під час руху консольної балки 7 від положення I до положення II щітка переміщається назустріч рухається автомобілю (у напрямку стрілки 5), обмиваючи його бічну частину. Після закінчення миття бічній частині автомобіля каретка 9 з щіткою 10 під дією вантажу переміщається в напрямку стрілки Г і здійснює обмивання задньої частини автомобіля, після чого каретка 9 підходить до перемикача 5; консольна балка 7 переміщається з положення II в положення I.
Недоліком установки є деяка складність кінематичної схеми дії щіток, встановлених на консольних балках, і велика енергоємність установки, що має п'ять приводних ротаційних щіток (що також збільшує експлуатаційні витрати на утримання установки).
Щіткова мийна установка з консольними балками
У описуваної щеточной мийної установки завдяки тому, що консольні балки, що несуть на каретках вертикальні щітки, виконані пружними, для їх повороту не потрібно приводу, а використовується енергія переміщує через установку автомобіля і, крім того, не потрібні противаги для притиснення щіток до обмивається поверхонь. Перевагою установки є те, що вона має всього три ротаційні щітки.
Установка (рис. 33) містить змонтовані на підставі стійки, на яких за допомогою шарнірів встановлені з нахилом в сторону обмивати автомобіля консольні балки.
На балках змонтовані переміщаються каретки, що несуть вертикальні ротаційні щітки, укріплені на каретках допомогою шарнірного підвіски. Кожна консольна балка утримується в первісному положенні пружиною, пов'язаної зі стійкою. За допомогою каната через блок і шарнірно-важеля консольна балка пов'язана з педаллю, яка взаємодіє з колесом обмивати автомобіля. На консольної балки встановлений фіксатор, з'єднаний за допомогою каната з шарнірним важелем. Стійки обладнані обмежувачем, взаємодіє з фіксатором.
Горизонтальна ротаційна щітка (на малюнку не показано) змонтована на П-образної портальної рами, укріпленої на підставі. На консольних балках, портальної рамі і на спеціальній обмивальний рамці змонтовані колектори з соплами. На вході і виході з мийної установки змонтовані Командоконтроллери, які взаємодіють з оброблюваних автомобілем.
При в'їзді на мийну установку автомобіль натискає на поводок командоконтроллера, при цьому включається привід обертання щіток і подається миюча рідина до сопел. Автомобіль проходить під горизонтальною ротаційної щіткою, обмивати передні верхні і задні поверхні, а потім проходить до вертикальних ротаційним щіток. Натискаючи на обертову вертикальну щітку, автомобіль тим самим відхиляє консольную балку вперед по ходу, одночасно щітка скочується від центру автомобіля за рахунок реактивних сил обертання. Відбувається обмивання передніх, а потім і бічних поверхонь автомобіля; переміщаючись далі, автомобіль наїжджає колесом на педаль. З педалі зусилля через шарнірно-важеля і канат передається на консольну балку, яка при цьому повертається в положення домивкі і закріплюється фіксатором. Шарнирная підвіска вертикальної щітки забезпечує більш рівномірне прилягання її до обмивається поверхонь автомобіля. коли автомобіль пройде вертикальну щітку, остання по похилій консольної балки починає рухатися до центру мийної установки. Так як консольна балка при цьому повернена слідом за автомобілем, щітка переслідує автомобіль, обмиваючи його задні поверхні.
При виході автомобіля з контакту з щіткою остання досягає кінця консольної балки. При цьому каретка натискає на важіль, рух якого через канат передається фіксатора, в результаті чого консольна балка відходить в початкове положення.
Виходячи з поста мийки, автомобіль натискає на поводок командоконтроллера, вимикаючи приводи мийної установки,
Щіткова мийна установка з маятникової горизонтальної щіткою
Конструктивною особливістю даної щеточной мийної установки є те, що горизонтальна ротаційна щітка виконана маятникової, що коливається у вертикальній площині, що забезпечує підвищення продуктивності мийної установки і поліпшення якості мийки.
Щіткова мийна установка з маятникової горизонтальної щіткою (рис. 34) містить П-подібний каркас зі стійками 6 і 18, на яких укріплена поперечна балка 10. На каркасі рухомо закріплені повзуни 16 і 7, з якими шарнірно з'єднана коливається маятникова рама 17, несуча ротаційну горизонтальну щітку 3; остання приводиться в обертання електродвигуном В через редуктор 4. На стійках 6 і 18 каркаса змонтовані бічні вертикальні щітки (на малюнку не показані). Щітка, електродвигун, редуктор, рама і повзуни частково врівноважені вантажами 1 і 2, які пов'язані з повзунами за допомогою ланцюгів, одягнутих на зірочки 11 і 8. Вал 9 кріплення зірочок 11 і 8 через електромагнітну муфту 12 і редуктор 13 пов'язаний з електродвигуном 14. між рамкою 17 і повзуном 16 встановлений амортизатор 75. на повзунові 16 розташований вмикач 19, який взаємодіє з рамою 17 при відхиленні горизонтальної щітки вперед по ходу руху оброблюваного автомобіля на певний заданий кут а чи на кут, більший кута α. Загальна вага врівноважують вантажів підібраний так, щоб горизонтальна щітка впливала на верхні поверхні автомобіля із заданою обмеженою силою.
У вихідному положенні горизонтальна щітка знаходиться внизу. Що рухається по напрямку стрілки А автомобіль 20 стикається передньою частиною з горизонтальною щіткою, яка разом з маятникової рамою 17 переміщається вперед; при відхиленні маятникової рами на заданий кут а спрацьовує вмикач; одночасно включає електродвигун 14 приводу переміщення рами 17 у вертикальній площині і електромагнітну муфту 12, що з'єднує вихідний вал редуктора 13 з валом 9 зірочок 8 і 17. При цьому рама з горизонтальною щіткою переміщається вгору до тих пір, поки не припиниться вплив оброблюваного автомобіля на горизонтальну щітку в напрямку стрілки А. При обертанні горизонтальної щітки в напрямку стрілки Б під час мийки горизонтальних ділянок поверхні автомобіля (капота, даху, кришки багажника) маятникова рама з горизонтальною щіткою відхиляється в протилежному напрямку на кут В. При проходженні автомобіля через пост мийки горизонтальна щітка опускається (при відключеному приводі переміщення), обробляючи задню частину автомобіля. Від розгойдування щітка утримується амортизатором 15.
Недоліком даної установки є складність пристрою приводів управління щіткою, а застосування електромагнітної муфти (в умовах підвищеної вологості) знижує надійність роботи установки.
Установка для зовнішньої мийки зчленованих автобусів
Особливістю зчленованих автобусів, наприклад типу Ікарус, є те, що на їх даху встановлені виступаючі поперечки, що перешкоджають обмиваючи автобуса на звичайних мийних установках. У зв'язку з цим ЦПКТБ об'єднання "Росавтоспецоборудованіе" розробило установку для зовнішньої мийки зчленованих автобусів, що має механізм підйому (вивішування) горизонтальної щітки, що забезпечує обмив даху звичайної горизонтальної щіткою.
Установка для зовнішньої мийки зчленованих автобусів (рис. 35) містить вертикальну раму 6, на якій змонтовані горизонтальна 7 і вертикальні розстібні ротаційні щітки 9, що приводяться в обертання від електродвигунів через редуктор.
На рамі 6 встановлений кронштейн 13, на якому за допомогою осі змонтовані в підшипниках фігурний двуплечий важіль 2 і консольний важіль 3. Ці важелі з'єднані за допомогою пружини 14 і каната 11, перекинутого через блок 12, який змонтований на кронштейні 10 двуплечего важеля 2.
Миюча рідина подається до сопла по колекторам 1; включення мийної установки здійснюється КОМАНДОКОНТРОЛЛЕР 5.
Автобус 8 при русі через мийний міст розсовує вертикальні ротаційні щітки, обробні передню і бічні, а потім і задню поверхні; в цей час горизонтальна ротаційна щітка обробляє дах автобуса, а при наїзді першої виступає поперечки 4 даху автобуса на нижній кінець двуплечего важеля 2 останній повертається, підхоплює рамку горизонтальної щітки і піднімає її. Одночасно повертається консольний важіль 3, При подальшому просуванні автобуса друга виступає поперечина кришки насувається на консольний важіль 3 і повертає його, при цьому пружина 14 розтягується і при сходженні першої поперечки 4 з двуплечего важеля 2 він утримується в піднятому положенні пружиною 14. При сходженні другий поперечки автобуса з консольного рьіага 3 пристосування для вивішування горизонтальної щітки зайняв свою попередню позицію; а сама щітка опускається. На цьому закінчується цикл мийки зчленованого автобуса.
Установка моделі М-205 для мийки дисків коліс автомобілів
Установка моделі М-205 для мийки дисків коліс легкових автомобілів, що випускається Бежецкая заводом Автоспецобору-ментів (рис. 36) містить два однакових миючих механізму, що вмонтовуються на -станіне по обидві сторони поздовжньої осі мийного поста. Кожен миючий механізм виконаний у вигляді п'яти ротаціонаих, дискового типу капронових щіток, встановлених в один ряд на рамі торцями вниз, з нахилом осі обертання в.о. відношенню до поверхні підлоги. Привід обертання щіток здійснюється від електродвигуна АОЛ2-34-4 (потужністю 3 кВт) через редуктор і ланцюгові передачі. Частота обертання щіток 400 об / хв. Для подачі миючої рідини до щіток служать трубчасті колектори з соплами.
Управління електроприводами щіток і електромагнітними вентилями здійснюється вхідним і вихідним командоконт-роллерами.
Тиск води (миючої рідини), що підводиться до установки від насосної станції, від 4 до 6 кгс / см 2; витрата води на один автомобіль 45-70 л.
Дана установка може бути встановлена \u200b\u200bв комплексі з будь-щіткової або струменевого установкою для мийки легкових автомобілів. Робота установки по обмиваючи дисків коліс автомобіля відбувається одночасно з роботою основної мийної установки.
Недоліком установки є те, що щітки мають тільки праве (в одну сторону) обертання, в результаті чого не забезпечується повний обмивання ділянки диска колеса близько вентиля, який виступає з диска.
Пристрій для миття коліс автомобілів
Цей пристрій, успішно експлуатується в Краснопресненській автобазі Москви, забезпечує ротаційним щіток обертання в протилежні сторони, що значно підвищує якість миття коліс.
Пристрій (рис. 37) містить два ряди з п'яти ротаційних щіток кожен - лівий 2 і правий становки, в разі надходження на мийку автомобілів впритул один за іншим, є перемикач, при включенні якого не відбувається вимикання електроприводів і не припиняється подача води.
У кожному корпусі підшипника встановлено вал 17, в нижній частині якого закріплені ротаційні щітки 16, а у верхній - зірочки 5, 6, 7, 9 і 10. На зазначені зірочки і зірочку шківа 15 надіта ланцюг 8, причому в зірочці 5 охоплюється ланцюгом ліва частина, в зірочці 6 права, в зірочці 7 ліва і т. д. Для натягу ланцюга служить підпружинений натяжний ролик 13.
Кожна ротаційна щітка 16 складається з чотирьох кільцевих пластмасових елементів 19, в які влита щетина з тонких капронових ниток; кільцеві пластмасові елементи укріплені на валу 17 за допомогою двох фланців 23 і 22, один з яких зафіксовано на валу 17. У свою чергу, кільцеві пластмасові елементи 19 також зафіксовані між собою і з фланцем 23. Ротаційні щітки 16 закріплені на валу 17 болтом 21 і шайбою 20.
При проходженні коліс по напрямних 1 і 4 мимо обертових щіток обмиваються западини дисків коліс з двох сторін, крім цього, щетина двох сусідніх щіток (при обертанні) обкатується, ніж різко знижується втрата енергії на тертя між щітками і забезпечується більш якісний обмив колеса у вентиля камери пневмошіни завдяки обертанню щіток в різні боки.
Пересувна щеточная установка для миття автомобілів
У тих випадках, коли створюються відкриті стоянки автомобілів, виникає необхідність виконувати на них щоденне обслуговування, головним змістом якого є мийка та прибирання. У зв'язку з цим найбільш доцільним є застосування пересувних мийних установок. Вдало вирішена технічна задача створення пересувної мийної установки на базі поливально-мийної машини, наприклад, моделі ПМ-130 (Турбовського машинобудівного заводу). Все обладнання мийної установки (рис. 38) є навісним, змонтованим на цистерні 8 поливально-мийної машини 12 з використанням водяного і гідронасосів і гальмівної пневмосистеми шасі машини. На платформі 9, укріпленої на цистерні, жорстко встановлений пневматичний підйомник 10, що несе консоль 11, на вільному кінці якої шарнірно закріплений підпружинений щіткотримач 13, виконаний у вигляді рамки 4 з трубопроводом 2, які мають сопла для розбризкування миючої рідини. На рамці 4 змонтовані орні вертикальні ротаційні щітки 3; щіткотримач виконаний поворотним у втулці 5, укріпленої до цистерни за допомогою рознімних шарнірів 6. Одна з ротаційних щіток приводиться в обертання безпосередньо гидромотором 15, сполученим трубопроводом з гідронасосом; інша щітка приводиться в обертання цим же гидромотором, але за допомогою клинопасової передачі 14.
У транспортному положенні рамка зі щітками вивішується за допомогою пневмолод'емніка 10 і повертається до заднього торця цистерни, на якому шарніри 6 фіксуються за допомогою фіксаторів 7.
Після прибуття, наприклад, на відкриту стоянку автобусів звільняються фіксатори 7, повертається консоль 11 з ротаційними щітками в робоче положення і за допомогою пневмопідйомника 10 опускається на рівень охоплення щітками низу автобуса; після цього рамка 4 закріплюється за допомогою рознімних шарнірів 6 на бічній стороні цистерни. Опрацьований автобус підходить до установки до контакту передньою частиною 1 з ротаційними щітками, після цього включається насос подачі миючої рідини з цистерни до сопел трубопроводу 2, а потім включаються щітки. Автобус проходить уздовж мийної установки - відбувається обмивання його правого боку, потім автобус розвертається і також проходить уздовж мийної установки - в результаті здійснюється повний його обмивання.
Мета цього дипломного проекту - перепланування ділянки технічного обслуговування в ВАТ «Ювілейний-Агро» Буда-кошелёвского району, яка забезпечить підвищення ефективності використання машин ...
Механізація молочно-товарної ферми господарства з модернізацією дворежимного доїльного апарату АДС-24А Сож
Тема дипломного проекту передбачає розрахунок технологічних ліній кормоприготовления і кормораздачи, доїння, а також впровадження комплексної механізації молочно-товарної ферми господарства з ...
ВКР Проект організації ТО з розробкою поста поточного ремонту автомобілів в сільгосппідприємстві ВАТ Сервіс
Тема дипломної роботи: «Проект організації технічного обслуговування автомобілів з розробкою поста для поточного ремонту автомобілів в ВАТ «Сервіс» Мокшанского району ...
ВКР Організація РПБ лісовозів марки КамАЗ-53229 при обсязі заготовок 220 тис. Куб.м.
Частка лісопромислового комплексу (ЛПК) в промисловості Республіки Карелія в 2017 р становить 30%. На частку Карелії припадає понад 60% загальноросійського ...
ВКР Організація РПБ лісовозів марки КамАЗ-43118 при обсязі заготовок 270 тис куб.м.
Згідно темі випускний кваліфікованої роботи, нами було спроектовано підприємство з технічного обслуговування і ремонту автомобілів сортиментовозів марки КамАЗ-43118 в кількості ...
ВКР Проект організації технічного обслуговування і ремонту автомобілів на СТО ІП з розробкою візки підкатна ...
даний дипломний проект виконаний на рівні середніх професійних навчальних закладів. Аналізуючи діяльність станцій технічного обслуговування автомобілів р.п. Мокшан, можна сказати, що ...
ВКР Проект організації ТО і ТР автомобілів в ТОВ з розробкою підйомної візка
Дана випускна кваліфікаційна робота присвячена удосконаленню технології ТО-2 з розробкою і застосуванням візки для СТО. Адміністративно-господарський центр ТОВ «Трудівник» розміщений ...
Проектування ділянки діагностики і технічного обслуговування вантажних автомобілів МУП Водоканал
Аналіз існуючої ситуації, що склалася в МУП ККУ «Водоканал», дозволяє зробити наступні висновки щодо поліпшення організації проведення ТО і ремонту машин ...
Установка призначена для мийки зовнішніх вертикальних і горизонтальних поверхонь вантажного автотранспорту, Автобусів, тролейбусів і трамваїв.
Експлуатація установки допускається в закритому приміщенні з температурою довкілля від +1 до +40 ° С.
| Тип установки | |
| Продуктивність установки, авт., Гр.авт. / Год | 6-20 |
| Число вертикальних щіток | 4 |
| 125 | |
| рід струму | 3 ~ / 50Гц / 380 В |
| Споживана потужність, кВт | 9,7 |
Мпа (кг.с / см2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Витрата води на мийку одного |
500 |
| 6-9 | |
| 5000 - 5280 - 3710 | |
| Вага установки, кг | 5330 |
Напівавтоматична мийна установка ПМУ-1 (ПСК) з горизонтальною щіткою
Стаціонарна мийна установка ПМУ - 1 призначена для поверхневої мийки великовантажних машин, Автобусів. Мийка складається з чотирьох вертикальних щіток і однієї горизонтальної щітки. Щітки змонтовані в міцний каркас, виконаний з зварних профільних трубопроводів. Вертикальні щітки здійснюють механізовану мийку бічних поверхонь. Горизонтальна - промивання передньої, задньої і верхньої частин транспортних засобів. Обертання здвоєних щіток здійснюється в різні боки, що дозволяє промивати поверхні у важкодоступних місцях. Щітка складається з щіткової труби і прикріплюються до неї гвинтами, легко замінних щіткових елементів довжиною 295 мм, шириною 100 мм. Управління установкою здійснює один оператор з пульта управління.
Продуктивність - 6 автомобілів на годину.
| Тип установки | Стаціонарний, напівавтоматичний |
| Продуктивність установки, авт., гр.авт. / год |
6 |
| Число вертикальних щіток | 4 |
| Число горизонтальних щіток | 1 |
| Частота обертання щіток, об. / Хв. | 125 |
| привід | моторедуктор |
| Тиск в трубопроводах подачі води, Мпа (кг.с / см2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Загальна потужність двигунів, кВт | 9,7 |
| Витрата води на мийку одного гр. автомобіля / автобуса, літрів |
500 |
| Швидкість пересування гр.автомобіля, автобуса в процесі мийки, км / год |
4-9 |
| Габарити установки (Ш х В х Д), мм | 3000 - 4800 - 5100 |
Напівавтоматична мийна установка автобусів і тролейбусів ПМУ-А / Т-7 (ПСК)
Установка призначена для механізованої мийки зовнішніх, вертикальних поверхонь тролейбусів і автобусів вагонного типу.
Експлуатація установки допускається в закритому приміщенні з температурою навколишнього середовища від 1 до 40 ° С.
| Тип установки | Стаціонарний, напівавтоматичний |
| Продуктивність установки, авт., трол. / год |
20-30 |
| Число вертикальних щіток | 4 |
| Частота обертання щіток, об. / Хв. | 170 |
| Привід щіток: | ел.двігатель АІР 90 L 6 1,5 кВт 1000 об. / хв. |
| Тиск в трубопроводах подачі води, Мпа (кг.с / см2) |
0,3 - 0,7 (3 - 7) |
| Загальна потужність двигунів, без двигуна приводу водяного насоса, кВт |
3,0 |
| потужність двигуна водяного насоса, кВт | 4,0 |
| Витрата води на мийку одного автобуса, тролейбуса, літрів |
500 |
| Швидкість пересування автобуса / тролейбуса в процесі мийки, км / год |
4-9 |
| Габарити установки (Ш х В х Д), мм | 4000 - 3500 - 3500 |
| Вага установки, кг | близько 1200 |
 |
Напівавтоматична мийна установка тролейбусів працює спільно з транспортером. Транспортер призначений для забезпечення рівномірного пересування тролейбуса в процесі мийки зі швидкістю 7,6 м / хв. Експлуатація транспортера допускається в закритому приміщенні при позитивних температурах навколишнього повітря. Порядок роботи на транспортері:
|
Портальна мийка (ПСК)
опис:
Установка складається з наступних частин:
- Контур попереднього обмивання передній, бокових, задньої частин транспортного засобу та днища з колесами:
Контур складається з 2-х вертикальних стійок, висотою 4,5 м з форсунками високого тиску з віяловим розпиленням і нижньої горизонтальної установки помивши днища і коліс.
Трубна розводка представляє єдиний контур з труб 20мм до встановлених на ній форсунками для мийки вертикальних поверхонь і днища транспортного засобу.
Тиск в 26-30 бар з загальною витратою води 250 л / хв, забезпечує вертикальний багатоступінчастий насос потужністю 15кВт серії XVM виробництва «ESPA». - Контур нанесення миючого розчину на передню, бічні і задню частини транспортного засобу. Контур складається з 2-х вертикальних стійок, висотою 4,5 м з форсунками для нанесення миючого розчину. Роботу контуру забезпечує горизонтальний насос К20 / 30 4 кВт.
- Контур остаточного обмивання ідентичний контуру попереднього обмивання.
- Пульт управління для роботи в автоматичному і ручному режимах.
Розташування контурів по схемі, що додається.
У комплект установки також входять 2 поліетиленових бака ємністю 5м3 для чистої води, І 2м3 для миючого розчину. Автоматичну наповнюваність баків водою забезпечують поплавкові клапани.
Контур попереднього обмивання і контур остаточного обмивання працюють від одного насоса і бака.
Перемикання здійснюється електроклапаном автоматично.
Принцип роботи мийки наступний:
Транспортний засіб під'їжджає до установки, за 2м наїжджає на педальний конечнік, включається червоне світло світлофора, розташованого на лівій вертикальній стійці, транспортний засіб зупиняється. Чи включаються насоси і починають роботу контури попереднього обмивання і нанесення миючого розчину. Через 10-15сек загоряється зелене світло, Транспортний засіб починає рух з мінімальною швидкістю через ці 2 контура.
Не доїжджаючи 2м до контуру остаточного обмивання, транспортний засіб колесом наїжджає на педальний конечнік, загоряється червоне світло світлофора на лівій стійці контуру, відключаються насоси перших двох контурів, транспортний засіб зупиняється. Через 4 хвилини загоряється зелене світло, включається насос високого тиску контуру остаточного обмивання, транспортний засіб починає рух і проїжджає контур з мінімальною швидкістю.
