Серед деталей для тюнінгу автомобіля фільтр нульового опору займає особливе місце. Зазвичай з нього і починається процес тюнінгу і на це є кілька досить вагомих причин.
Сам фільтр за своєю конструкцією помітно відрізняється від своїх заводських побратимів як за зовнішнім виглядом, так і принципу дії.
Заводський фільтр пропускає повітряний потік прямо в двигун (для збагачення процесу згоряння палива). При цьому заводський фільтр за допомогою паперових сот затримує різного роду частинки (пил, бруд, інші сторонні елементи) які здатні пошкодити стінки двигуна і порушити оптимальну роботу. 
В процесі очищення повітряний потік уповільнює проникнення в двигун і не весь вступник повітря збагачує суміш.
Фільтр нульового опору, виходячи зі своєї назви і функцій, не перешкоджає проникненню повітряної суміші, і мотор отримує кисень у кількості часто надмірному для збагачення суміші.
Користь і шкода
З приводу користі від застосування, даного девайса, не вщухають численні суперечки. З одного боку при його монтажі проявляється невелика надбавка в потужності автомобіля, з іншого ж завдає шкоди, так як повітряна суміш не фільтрується під час вступу до силовий агрегат.
У будь-якому випадку для автовласників, які вирішили зайнятися серйозним тюнінгом свого автомобіля і збільшити потужність мотора даний аксесуар стає обов'язковим.
У фільтрі нульового опору щільність матеріалу не така висока як в штатному і для фільтрації застосовується інший матеріал (в заводському виконанні це паперові пори високої щільності, в тюнинговом фільтрі - тканина на основі марлі з низькою щільністю).
На відео плюси і мінуси фільтра нульового опору:
Вартість для іномарок і для вітчизняних автомобілів (Ваз, Пріора)
Вартість може варіюватися в залежності від декількох показників:
Тип автомобіля, для якого фільтр призначений. Якщо на вітчизняний автомобіль з малим об'ємом двигуна (найпоширеніший 1.6 літра) вартість буде досить демократичною (від 1500 -3000 рублів) то на іномарки з великим об'ємом потрібно фільтру відповідно більшого розміру і його вартість складе близько 5000 -10000 рублів;
Виробники
На ринку зустрічається безліч виробників фільтрів нульового опору. Найдешевшими і поширеними є китайські виробники. Однак за рівнем якості такі фільтри не блищать.
Так в дешевих фільтрах часто невідомий фільтруючий матеріал (з чого виготовлений, які властивості має), тому заощадити власник може нанести в майбутньому непоправної шкоди своєму автомобілю (в результаті повної відсутності фільтрації повітря мотор засмітиться частинками пилу і бруду може вийти з ладу).
Європейські та американські виробники для своїх фільтрів проводять численні випробування, про що свідчать сертифікати відповідності певним моделям.
Такі фільтри крім підвищення потужності збережуть двигун в безпеці лише трохи гірше заводських виробів.
На відео фільтр нульового опору на ваз:
Для тих хто хоче дізнатися про те, які мінуси чіп тюнінгу двигуна можуть бути, варто перейти по посиланню і прочитати зміст даної
Також варто ознайомитися з інформацією про те,
Марка моделі і обсяг силового агрегат
Чим більше об'єм двигуна і престижніше марка автомобіля, тим вище вартість виробу. Це відноситься до всіх категорій і виробникам.
монтаж
Монтаж як для вітчизняних автомобілів так і для іномарок має один і той же прінціп.Всё можна зробити самостійно власними силами і руками.
- Для початку необхідно видалити старий заводський фільтр.
- Так як фільтр нульового опору має іншу форму, ніж заводська деталь на штатне місце його встановлення неможлива. Тому монтаж відбувається одним кінцем фільтра до труби впуску, інший кінець монтується до корпусу місця, де знаходилася штатна деталь. Залежно від марки і моделі можуть виникнути деякі особливості, але принцип залишиться тим же.
На відео фільтр нульового опору своїми руками:
«За» і «проти» використання
Адепти застосування фільтрів нульового опору для тюнінгу цивільних автомобілів висувають ряд аргументів на користь його використання:
- Велика пропускна здатність. За рахунок застосування іншого матеріалу фільтрації опір повітряному потоку для збагачення паливної суміші зменшується, пропорційно збільшується потужність автомобіля (якщо застосовувати фільтр без будь-яких додаткових поліпшень, то збільшення потужності буде незначним в межах 3-7%);
- Використання якісних фільтруючих матеріалів. Прихильники застосування фільтра вказують на використання замість звичайних паперових сот високоефективних марлевих матеріалів. За рахунок чого якість фільтрації повітря, на їхню думку, не зменшується, тим самим шкоду нанесену двигуну зводиться до мінімуму;
- Прихильники апелюють до законів фізики. Великі частинки бруду і пилу при попаданні в повітряний потік по інерції відхиляються від загальної течії повітря і затримуються на фільтруючому елементі;
- Завдяки багатошаровій структурі поверхні фільтруючий елемент ефективніше затримує частинки.
На відео фільтр нульового опору pro sport:
Використання масла і догляд за фільтром
Для збільшення ефекту пори фільтра в деяких випадках просочують маслом.
У продажу присутні спеціальні види олії для обробки таких поверхонь. Для збереження ефективності обробку слід проводити кожні 3000 - 5000 кілометрів пробігу.
Так як тканина використовується в «нульовіках» створена на основі бавовни обробка маслом стає обов'язковою процедурою.
На відео як чистити фільтр нульового опору:
Противники використання фільтрів нульового опору в якості аргументів наводять такі аргументи:
- Неефективність використання без комплексного тюнінга. Використання одного лише фільтра без внесення додаткових змін в паливну систему, системи впуску та випуску, в двигун, незрівнянно з негативними наслідками для мотора;
- Сумнівне збільшення потужності. Використання таких фільтрів призводить до збільшення потужності двигуна (за рахунок збагачення суміші) але пересічному автолюбителю помітити ефект досить важко;
- Шкода завдається двигуну. Фільтрація повітря помітно погіршується, що в підсумку призводить до погіршення оптимальної роботи двигуна і дає зворотний ефект (зниження потужності і зростання споживання палива).
Кожен автовласник хоче допрацювати свій автомобіль, щоб той був ідеальний у всьому. Але ідеальної машина повинна бути не тільки зовні, але і всередині. Двигун також вимагає доопрацювань. Якщо тюннінговать мотор, тоді тут ніяк не можна без фільтра нульового опору.
Без установки такого пристосування зовсім не обійтися, так як новий уприскування, перероблена робота система впуску і випуску значно піднімають показники потужності силової установки, якої для максимально рівною роботи потрібно більше повітря.
Якщо в такій ситуації не встановити фільтр нульового опору, тоді мотор буде просто «задихатися». Він буде потраівать і смикатися, так як суміш буде зовсім не збагачена. До того ж такі фільтри можна купити в будь-якому магазині автомобільних запчастин. Так званий «нулевик», дуже легко замінює штатний. Кріплення взаємозамінні. Також потрібно відзначити естетичну сторону нового фільтра. Він буде надавати двигуну спортивний вид.
Навіщо встановлювати фільтр нульового опору?
Важливо зрозуміти суть питання: а чи можна використовувати нульовік на звичайному автомобілі, і, якщо можна, тоді який же вибрати? Щоб повністю і з розумінням розібратися з цим питанням, потрібно зрозуміти, як же працює фільтр нульового опору.
Як знає кожен, будь-який повітряний фільтр повинен фільтрувати що надходить повітря від небажаного впливу навколишнього середовища, так як це повітря змішується з паливом для досягнення збагаченої суміші. Конструктори не дарма придумали встановлювати засоби по очищенню повітря на мотори, так як ті зменшують швидкість зносу деталей і вузлів силової установки. Зокрема захищають поршневу групу. Якщо вийняти фільтр, тоді мікрочастинки, які мають абразивними здібностями, вступаючи з повітрям, зносять деталі мотора за дуже маленький проміжок часу.
Але потрібно розглядати і іншу сторону повітряних фільтрів: вони дуже щільні, тому не тільки часткам, а й повітрю важко проходити через такий матеріал. Через це мотор втрачає свою потужність. Він не може видати повноцінні кінські сили, так як просто "задихається". А, на додачу, чим більше опору отримає повітря, тим менше на виході буде потужність. Дуже часто такий феномен можна спостерігати в літній час, коли повітряний фільтр засмічується всякими нечистотами і пилом, заважаючи проходу повітря. Але, після демонтажу старого та встановлення нового фільтра, в двигун начебто щось вселяється. Потужність збільшується, провали пропадають.
Для того, щоб привести до мінімуму опір вступнику повітрю, і дозволити мотору працювати на всі кінські сили, і придумали такі спеціальні засоби по очищенню повітря.
"Нулевик" спеціально створений таким чином, щоб мотор міг споживати по максимуму багато повітря. Повітряні фільтри, що встановлюються на гоночних машинах, збільшують потужність мотора на кілька кінських сил.
Основні плюси, які виділяють любителі тюнінгу
Багато хто задається питанням, але не кожен знає, що ж зробить нульовік зі звичайним мотором.
- Потужність силової установки зростає до 10%. Це при тому, що фільтр все одно є, і частки не потраплять в циліндри разом з горючою сумішшю.
- Нулевик не вимагає частої заміни, на відміну від звичайного фільтра.
Такий засіб по очищенню повітря, у міру забруднення, просто промивається спеціальним аерозолем. Після обробки, агрегат можна повторно використовувати. Встановити сучасний фільтр можна в штатне місце, в залежності від форми, але можна просто одягнути і затиснути хомутом на прямому повітря магістралі.
Як же правильно доглядати за фільтром?
Щоб обслужити нульовік, його потрібно демонтувати з автомобіля. Після чого його очищають спеціальною щіточкою. Очищення пройшла, тепер на весь фільтр наносять спеціальний засіб для очищення фільтрів. Тепер слід почекати хвилин 10, поки засіб оживляти фільтр. Далі, після закінчення цього часу, фільтр промивається в якій-небудь ємності з водою. А після цього потрібні промити елемент під струменем води.
Після того, як фільтр пройшов очищення, сушити його зовсім не потрібно. Найвірніше буде просто видалити залишки води звичайними струшуванні. Бувають такі випадки, коли засіб погано просочило фільтр, і на ньому з'явилися світлі плями. В такому випадку засобом доведеться скористатися ще раз. Провівши всю процедуру з очищення фільтру нульового опору, його можна монтувати назад. За заводським даними, нульовики розраховані на 20 промивок. Далі виконувати промивання марно, і без заміни не обійтися.
Слід зазначити важливу інформацію: фільтра нульового опору добре себе проявляють на силових установках з великими обсягами. Слабкі і маленькі двигуна надбавки кінських сил від такого пристосування не помітять.
Думки людей про те, що, якщо повітряний фільтр зовсім демонтувати, тоді мотор стане значно потужніше, зовсім міфічні. Насправді нічого такого не відбувається. Коли конструктори винаходили двигун, вони розрахували все фази газорозподілу, враховуючи опору повітряного фільтра. Так ось, крім того, що мотор прийде в непридатність зовсім швидко, через потрапляння в нього великої кількості "зайвих" часток, зняття фільтра потужності не додасть.
Користуватися штатним аксесуаром, або ж спробувати тюнінгувати свій автомобіль, вирішувати тільки власнику.
Відео
З початку епохи двигунів внутрішнього згоряння інженери перейнялися винаходом пристрою, який би очищало надходить в мотор повітря.
З роками фільтри ставали простіше, компактніше й ефективніше, а не так давно на ринку з'явився сучасний фільтр нульового опору, який сьогодні можна зустріти в більшості спортивних і гоночних автомобілів.
За принципом фільтрації повітря він ближче скоріше не до простих паперовим, а до вже застарілим на сьогоднішній день пристроїв на масляній основі, які експлуатувалися в важких умовах. У них повітря проходить через умовну «фіранку», яка постійно обертається і занурюється в масло.
Масло затримує великі забруднення, а сітка з тканини легші. Сучасні нульовики, звичайно, вже мало чим схожі на масляні фільтри, але принцип затримки забруднень за рахунок масляної основи збереглася.
Варто розуміти, що якщо ви вирішили встановити фільтр нулевик, Необхідно подбати про модернізацію і інших пристроїв в залізному коні.
Роблячи тюнінг двигуна автомобілісти, нехтують зміною системи впуску. А це необхідно, так як при зростанні потужності потрібно і більше повітря, а, значить, не обійтися без фільтра-нульового опору. Також рекомендується встановити збільшену дросельну заслінку, спортивні розподільчі вали, і зробити розточення циліндрів.
Розглянемо більш докладно пристрій нульовиків, їх особливості, правила обслуговування.
Установка фільтра нульового опору Що таке фільтр нульового опору - конструкція
Нулевик відрізняється більш складною у порівнянні з простим повітряним фільтром конструкцією, яка дає йому ряд переваг. Один з найбільш важливий елементів конструкції це багатошарова бавовняна тканина для фільтрації, опишемо для чого вона потрібна і як її встановлюють.
- В якості фільтруючого матеріалу використовують бавовняну папір з щільно спресованими волокнами. Бруд потрапляючи в конструкцію, чіпляється за волокна і перетворюється в частину фільтруючого елемента. За рахунок цього фільтр нульового опору відсіває на багато більше пилу на квадратний дюйм, ніж паперові аналоги. У деяких моделях можна зустріти поролонову матерію. При цьому, чим менше часу в фільтруючому матеріалі, тим ефективніше робота пристрою.
- Тканина для фільтрації поміщена в алюмінієвий екран. такий корпус фільтра нульового опору збільшує поверхневу корисну область в п'ять разів і дає можливість пропускати більшу кількість повітря, при цьому бруд практично не заважає проходженню повітряного потоку.
- Ну і, звичайно, не маловажно правильна просочення елементу спеціальним складом олії.
ВІДЕО ОГЛЯД
Що дає фільтр нульового опору - чи варто його ставити
Звичайний повітряний фільтр розроблений для очищення повітря, а саме від проникнення в двигун пилу і інших забруднень ззовні. Але побічний ефект очищення повітря - це зниження потужності двигуна, так як паперовий матеріал надає високий опір потоку повітря. Чим щільніше папір, тим вище опір, а значить і вище втрати потужності двигуна.
Фільтр нульового опору дає можливість вирішити цю проблему за рахунок дещо іншого пристрою. Його використовують замість звичайних повітряних фільтрів для скорочення втрат потужності мотора, при цьому якість очищення повітря залишається високим.
Звичайно він більш ефективний у спеціально підготовлених і гоночних автомобілях, так як в авто зі звичайним двигуном, установка фільтра дає лише приріст 3-5% потужності, і водій просто може не відчує ніякої різниці в розгоні автомобіля, і витрати на установку недешевого обладнання виявляться марними .
Отже підведемо підсумок плюсів і мінусів:
плюси:
- ефективне очищення повітря зі збереженням потужності двигуна за рахунок складної конфігурації фільтра,
- багаторазовість використання - кожні 15 тисяч кілометрів його рекомендують очищати від забруднень, промивати водою й обробляти спеціальним засобом,
- збільшення потужності двигуна - після установки збільшується потужність двигуна на п'ять відсотків, плюс з'являється унікальний шум, характерний для спортивних авто,
- легкість установки (монтаж можливий без залучення автомайстра),
- великий вибір моделей від різних виробників.
мінуси:
- необхідність регулярного догляду, покупки спеціального розчину для обробки,
- досить висока ціна на якісні вироби.
Таким чином, використання нулевика дійсно необхідно і виправдано, якщо автомобіль оснащений форсованим двигуном, або ви плануєте тюнінг вашого автомобіля.
Обслуговування фільтрів нульового опору
Після покупки варто відразу подбати про придбання спеціального розчину для просочення. Використання цього засобу є обов'язковим, інакше фільтр швидко заб'ється і перестане виконувати свої функції.
ВІДЕО ОГЛЯД
Догляд за пристроєм виконується за наступним алгоритмом:
- зняти пристрій,
- щіткою з нежестким ворсом видалити забруднення,
- нанести на обидві сторони розчин для очищенняфільтра нульового опору і залишити його на кілька хвилин,
- промити в ємності з водою, а потім прополоскати під проточною водою і добре струсити,
- поставити назад в автомобіль.
Повторювати процедуру промивання і обробки рекомендується кожні 8-10 тисяч кілометрів, при інтенсивній експлуатації - кожні 6-8 тисяч кілометрів. Обробляти так один фільтр можна в середньому до 20 раз, після чого його необхідно замінити на новий.
Що не можна робити!
Вологу необов'язково висушувати повністю, і тим більше не можна використовувати нагрівають елементи, наприклад, обігрівач або фен.
Чи варто встановлювати нульовий фільтр на мотоцикл або скутер
Нульові фільтри часто ставлять і власники двоколісної техніки - мопедів, скутерів, мотоциклів. Зокрема це стосується спортивного транспорту з потужним двигуном.
Підбір нулевика для скутера або мотоцикла виконується з урахуванням діаметра впускних патрубків. Для скутерів обсягом 125-150 куб.см і двигуном G6 цей показник становить 42 мм, з об'ємом 50-100 куб.см - 38 мм. Аналогічно виконується підбір пристрої для мопеда.
Купівля спортивного фільтра нульового опору для мотоциклів і скутерів виправдана, якщо планується комплексний тюнінг. Заводська впускная і випускна системи розраховані на певний потік повітря, тому при заміні фільтра будуть потрібні і додаткові налаштування випускної системи і карбюратора. Якщо не провести цих робіт, то скоріше за все ви зіткнетеся з передчасним зносом всіх деталей системи і раннім зносом двигуна.
- Blox,
- Jacky,
- Pro-sport,
- Mannol.
Середня вартість одного пристрою коливається в районі 600-3000 рублів. При цьому потрібно розуміти, що найдешевші варіанти навряд чи зможуть впоратися зі своїм завданням на належному рівні, і шкоди від них може бути більше, ніж користі. Якщо ви зважилися на установку цього пристрою, не пошкодуйте коштів на придбання дійсно якісного і надійного вироби від перевіреного виробника.
Автомобіль народжує в багатьох водіїв невгамовне прагнення до експериментів і модернізацій. Кожен автолюбитель починає себе уявляти як мінімум Кулібіни здатним змінити динамічні і ходові характеристики транспортного засобу.
Найчастіше прагнення збільшити потужність і динаміку автомобіля будь-якими способами призводять до абсолютно протилежного результату. Машина починає в буквальному сенсі «тупити» і значно погіршуються інші показники.
У будь-якій справі і особливо в такій делікатній, як модернізація окремих систем автомобіля необхідно дотримуватися балансу. Не потрібно сліпо слідувати шкідливим рекомендацій виконуючи роботи на свій страх і ризик.
Існують цілком надійні способи збільшення швидкісних і динамічних характеристик транспортного засобу шляхом заміни штатних елементів. На окрему увагу заслуговує використання фільтра нульового опору. Сьогодні можна виділити плюси і мінуси фільтра нульового опору.
Що собою являє фільтр нульового опору?
Стандартний забезпечує надходження до двигуна очищеного повітря для утворення паливно-повітряної суміші. Він затримує частинки пилу і інші речовини містяться в навколишньому повітрі.
В силу високої щільності фільтруючого елемента надходить повітря відчуває істотний опір і за рахунок цього він потрапляє в мотор обмеженим обсягом. Все це позначається негативним чином на потужності силового агрегату.
Для того щоб знизити до мінімуму опір повітря під час роботи двигуна використовують фільтри нульового опору. Його конструкція забезпечує безперешкодне надходження повітря в мотор транспортного засобу з необхідним рівнем очищення.
Спочатку фільтри нульового опору використовувалися на гоночних автомобілях. Заміна штатного фільтруючого елемента давала можливість збільшення потужності двигуна до 5 кінських сил.
Для виробництва фільтра нульового опору використовують бавовняну легку тканину. Матеріал обробляється спеціальним хімічним розчином. Саме він дозволяє повітряним масам вільно проникати в двигун.
Правила догляду за повітряним фільтром нульового опору
Як і традиційний повітряний фільтр нулевик вимагає уважного догляду і дбайливого ставлення. Запас міцності вироби набагато більше ніж традиційного елементу, що фільтрує.
Виділяють наступні правила догляду за фільтром нульового опору:
- Демонтаж фільтра виконується обережно і дбайливо, щоб запобігти пошкодженню;
- Очищення пилу необхідно виконувати використовуючи м'яку щітку;
- Після видалення забруднень обробити фільтр спеціальним просоченням;
- Сушити фільтр потрібно тільки природним способом без нагрівальних приладів;
- На поверхні фільтра не повинно бути білих прогалин в іншому випадку обробка просоченням повторюється.
В принципі нічого складно немає найголовніше не запускати очищення і регулярно виконувати обслуговування. Якщо не дотримуватися правил, може дуже швидко знадобитися його заміна.
До теперішнього часу однозначної думки щодо використання фільтра нульового опору немає. Дуже часто на автомобільних форумах розпалюються запеклі суперечки на цю тему.
Застосування фільтруючого елемента цього типу дало можливість виділити наступні плюси і мінуси:
Плюси фільтра нульового опору:
- збільшення потужності мотора;
- зменшення гучності двигуна;
- можливість самостійного виготовлення;
Мінуси фільтра нульового опору:
- вимагає постійного обслуговування;
- невисокий запас міцності;
- висока вартість;
- низька якість очищення повітря.
висновок
Однозначної думки щодо використання фільтра нульового опору не існує навіть серед фахівців. Багато з них вважають, що його доцільно використовувати лише на гоночних автомобілях, де кожна кінська сила мотора на рахунку.
Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та задавайте питання. Підписуйтесь на свіжі і цікаві статті сайту.
Кожен автолюбитель рано чи пізно замислюється про доопрацювання двигуна. Перше, що можна посилити двигун - повітряний фільтр нульового опору. На жаль, в силу заводської збірки, штатні фільтри значно «з'їдають» потужність движка. Однак щоб виправити подібну проблему і повернути кінські сили автомобілю досить встановити фільтр нульового опору.
Повітряний фільтр нульового опору - навіщо він?
Середньостатистичний автомобіль споживає 12-15 м 3 повітря на кожні 100 км пробігу. Щоб уникнути попадання пилу і сміття з повітря в двигун під капотом розміщують повітряний фільтр.
Крім механічного очищення, фільтр в бензинових двигунах стає регулятором температури горючої суміші і забезпечує шумоізоляцію впускного тракту. Штатні фільтри виготовляють з цупкого паперу, складеної в кілька шарів. Щільний матеріал чинить сильний опір вступнику повітрю і зменшує потужність двигуна, приблизно на 5-10%.
Однак якщо прибрати вузол з підкапотного простору, що потрапляють всередину абразивні частинки можуть прискорити знос деталей циліндро-поршневої групи. У заводських фільтрах всі частинки сміття затримуються на папері, що в подальшому може призвести до надмірного збагачення суміші і неповного її згоряння.
Щоб захистити себе від подібних проблем досить встановити фільтр нульового опору. Завдяки продуманій конструкції нульовік зменшує рівень опору на впуску повітряного потоку, не втрачаючи при цьому пропускний потенціал.
На сучасних спорткарах фільтр нульового опору встановлюють відразу при складанні. Однак крім фільтруючого елемента на спортивних автомобілях допрацьована система відводу відпрацьованих газів. Подібний хід дозволяє без шкоди для машини вивести збільшена кількість газів на високих оборотах і звести втрату потужності при пуску повітряного потоку до мінімуму.
Детально ознайомитись зі структурою та властивостями фільтра перед покупкою або установкою можна на відео:
Чим фільтр нульового опору відрізняється від звичайного?
Стандартні фільтри виготовляють зі стислих паперових волокон, а маси повітря проникають через мікроотвори, в структурі матеріалу. Після того як абразивні частинки забивають проникаючі отвори, виникає явище «поверхневого навантаження». Повітряний потік «шукає» інший шлях для потрапляння всередину, оскільки поверхня фільтруючого елемента надає високий опір. У такому випадку потужність двигуна буде знижуватися, а витрата палива непомірно зростати.
Згідно зі стандартами мінімальної очищення, матеріал для штатних фільтрів повинен бути жорстким, а волокна максимально спресовані, через що паперові фільтри мають більший опір за замовчуванням.
У конструкції фільтра нульового опору використовується бавовняна тканина, яка затискається між алюмінієвим екраном. Тканинні волокна просочуються спеціальним маслом. В результаті, частки пилу затримуються на волокнах і стають частиною фільтруючого вузла, що приводить в дію нову схему очищення. Така система дозволяє збільшити робочу область елемента приблизно в п'ять разів і пропустити додатковий повітряний потік.
Плюси і мінуси нулевика
Ознайомившись з конструкцією та відзнаками заводського паперового фільтра і нулевика, можна з упевненістю назвати переваги другого:
- Завдяки складній конструкції, нульовік забезпечує низький опір без зниження якості очищення, захищаючи систему впуску від попадання сміття, а двигун від зносу.
- Конфігурація тканини дозволяє не змінювати фільтр кожні 10 тис. Км пробігу. Досить просто оновити просочення і промити елемент.
- Після заміни вузла автомобіліст отримає кілька додаткових кінських сил. Найімовірніше, збільшиться крутний момент при середніх і низьких оборотах.
Проте, як і будь-який апгрейд, тюнінг силового вузла за допомогою сучасного фільтра має і свої недоліки:
- Для отримання фактичного збільшення крутного моменту доведеться виконати кілька додаткових операцій: демонтувати штатний елемент разом з вкладишем і встановити конусний нульовік на датчик масової витрати або на його патрубок.
- Встановлювати фільтр на двигун об'ємом до 1,8-2 літрів - не має сенсу. Приріст в потужності складе не більше 5 кінських сил, а фізично навіть найдосвідченіший водій не зможе це відчути.
Показником обсягу двигуна можна знехтувати, якщо проводиться комплексне доопрацювання: установка спортивних распредвалов і розточування циліндрів. Для підвищення віддачі впускної системи разом з нулевиком набувають збільшену дросельну заслінку.
Різновиди фільтрів нульового опору
На сьогоднішній день автомобільна промисловість пропонує всього два види повітряних фільтрів нульового опору:
- З просоченням. Найпоширеніший і ефективний варіант. Додає до 7% потужності, добре очищає повітряний потік. Серед мінусів виділяють часту необхідність обслуговування і заміну масляного складу.
- Сухий. Візуально схожий на стандартний паперовий фільтр, однак дає приріст потужності до 5% завдяки бавовняної начинці. Не потребує постійної заміни рідини, але, як показує практика, на ділі менш ефективний.
Багато виробників доповнюють конфігурацію очисних елементів своїми напрацюваннями та вдосконаленнями. Визначити для себе кращого виробника необхідно спираючись не на вміст інструкції і хорошу рекламу, а на можливості і потреби автомобіля.
Установка повітряного фільтра в автомобіль
Існує два способи встановлення елемента під капот. Якщо перший вельми простий і стандартний, то другий шлях придумали завзяті автомобілісти в гонитві за красою і потужністю.
- У штатне місце. Для установки досить демонтувати заводський фільтр і встановити новий нульовік. Виробники запевняють, що при подібній установці можна отримати тільки до 5% додаткової потужності. Проте заводська система підсосу повітря знаходиться близько крил або знизу двигуна, де температура повітря свідомо нижче. Якщо нульовік встановити в стандартне місце, то повітря буде захоплюватися знизу - холодний, збільшуючи потужність, таким чином, на додаткові пару відсотків.
- Окремий. Виробники вважають, що установка фільтра в обхід штатного місця - кращий варіант. Виглядає під капотом максимально ефектно, дає зростання потужності до 7-10%. Однак найчастіше автомобілісти встановлюють такий нульовік близько двигуна. А розігрітий мотор збільшує температуру повітря до 50-60 ° С. Щільність гарячого повітря значно нижче, ніж у холодного і при захопленні такого потоку фільтр втрачає до 10% обіцяної потужності.
Щільність повітря при 20 ° С дорівнює 1,204 кг / см 3, а при 50 ° С приблизно 1,109 кг / см 3. Різниця в 10% може принести автомобілю більше шкоди, ніж користі.
Догляд за фільтром і його збереження - особливості очищення
Оскільки фільтр нульового опору передбачає багаторазове використання, кожні 10-15 тисяч км пробігу його потрібно промивати. Фільтр розрахований на 20 промивок, після чого його варто замінити новим.
Фільтруючу поверхню очищають від сміття і бруду, можливо із застосуванням щітки. Робити це необхідно в теплій воді з використанням мильного розчину або шампуню. Щоб видалити застарілий масляний склад використовують спеціальну речовину, придбати яку можна в будь-якому автосалоні. Реагент залишають на фільтрі протягом 10-15 хвилин, а потім змивають під проточною водою.
