320 0
Простий. Ирон. Про низькорослому людині. У класі він найменший - метр з кепкою ... У кого він тільки вродив такий маленький? .. Батько рослий, матінка теж велика, ставна, а він, Юрча, метр з кепкою (С. Єсін. Імітатор). Фразеологічний словник російської літературної мови. - М .: Астрель, АСТ А. І. Федоров 2008
Значення в інших словниках
Кидатися в очі
кому. Устар. Експрес. Відразу привертати до себе чиєсь увагу. Щось було в її красі, що так і кидалося в очі з першого погляду (Достоєвський. Маленький герой). Фразеологічний словник російської літературної мови. - М .: Астрель, АСТ А. І. Федоров 2008 ...
Мітлою не виженеш
кого. Простий. Пренебр. Чи не змусиш кого-небудь вийти, піти куди-небудь. Часто змінюються нянечки, відчуваючи свою дефіцитність, артачатся. На прибирання вулиці їх мітлою не виженеш. Ледь що - заява на стіл (В. Надєїн. Дідусь моєї мітли). Фразеологічний словник російської літературної мови. - М .: Астрель, АСТ А. І. Федоров 2008 ...
Мішатися в розумі
Заважає В ДУМКАХ. Перешкодити В ДУМКАХ. Простий. Ставати божевільним. Його стан вселяло мені серйозні побоювання, і часом я навіть думав, що він заважає в розумі (Купрін. Рідке сонце). Фразеологічний словник російської літературної мови. - М .: Астрель, АСТ А. І. Федоров 2008 ...
Шведи, само собою, кажуть: кросовер. кузов версії Cross Country дійсно вище на 35 мм в порівнянні зі звичайною «Сороківка», а ще кілька міліметрів габаритної висоти дають релінги на даху. Разом - одна тисяча чотиреста п'ятьдесят вісім мм. Не густо: адже висота «в холці» кросовера Subaru XV з релингами більше на 157мм, BMW X1 - на 87 мм. На їх фоні V40 Cross Country - метр з кепкою!
До речі, знаєте, звідки цей вислів? На початку минулого століття в петербурзьких трамваях безкоштовно могли їздити діти не вище метра - кондуктор звіряв зростання по метрової дерев'яної загорожі перед своїм сидінням. І багато економні батьки спеціально одягали на старших дітей кепки: мовляв, без неї був би якраз метр ...
Оздоблення чудова, а передньою панеллю з текстурою, що нагадує дорогу деревину, не може похвалитися жоден німецький конкурент
У медіасистему «зашиті» поради по економічному водінню, часом курйозно перекладені
Ящик для рукавичок глибокий і з охолодженням
0 / 0
А чому «з кепкою» заявлений кліренс V40 Cross Country збільшився всього на 12 мм, до 145 мм? Тому що заради збереження кінематики підвіски передній підрамник залишився на колишньому міс-ті - фактично кузов піднятий над ним! А прибавку дорожнього просвіту дають лише більші колеса.
Ось вам і вся кроссоверним. На ділі це лише звичайний хетчбек С-класу з опціонним повним приводом - побудований, до речі, на фордовськой платформі С1 від «другого» Фокуса. Доробки торкнулися хіба що рульового механізму і рульової колонки - по аналогії з Volvo S60 рульовий привід тепер з електропідсилювачем і системою автопарковки (правда, тільки паралельно тротуару).
Сидіння плоске, але нежорстке і тому затишне
Та й не виглядає V40 Cross Country позашляховим бійцем: тільки сріблясті накладки на бамперах і за доплату в 15 тисяч рублів на порогах. Зате красень! Інтер'єр по-скандинавськи консервативний, матеріали обробки «дорогі», ручки клацають благородно. Сім кольорів фонового підсвічування можна вибирати вручну, плюс її колір автоматично змінюється в залежності від температури повітря на вулиці. Але як більмо на оці - дешева вставка з прозорого оргскла на селекторі АКП з індикацією обраного режиму. Слава богу, це опція.
Сидіння зручні, але простенькі, середньої жорсткості і майже без бічної підтримки. А ззаду тісно! Коліна на кшталт впираються в спинку несильно, а голові цілком просторо, але зимові черевики 45-го розміру ледь-ледь влізли під переднє крісло. Тіснота в області заднього статі - це спадок платформи С1 в її вольвовськой реалізації: те ж саме ми відзначали сім років тому і у седана S40. Багажник теж «спадково» невеликий.
Рідкокристалічний щиток приладів - опція навіть для найбагатшій комплектації Summum. У нього три режими з різним набором індикаторів і вибором кольорів. Зліва направо: «дефолтний» Elegance, Eco з економетрії та Performance з великим тахометром. У перших двох особливо зручний «мальований» спідометр, прямо на шкалі якого відзначено обмеження швидкості, лічений камерою зі знаків, а також відображення роботи круїз-контролю. Правда, ціна такого щитка - 30 тисяч рублів. Стільки коштує 27-дюймовий комп'ютерний монітор ...
Рідкокристалічний щиток приладів - опція навіть для найбагатшій комплектації Summum. У нього три режими з різним набором індикаторів і вибором кольорів. Зліва направо: «дефолтний» Elegance, Eco з економетрії та Performance з великим тахометром. У перших двох особливо зручний «мальований» спідометр, прямо на шкалі якого відзначено обмеження швидкості, лічений камерою зі знаків, а також відображення роботи круїз-контролю. Правда, ціна такого щитка - 30 тисяч рублів. Стільки коштує 27-дюймовий комп'ютерний монітор ...
0 / 0
«Ручник» для V40 доступний тільки механічний, але від кількості електронних помічників в меню на центральному дисплеї рябить в очах. Система автоторможенія City Safety тепер працює не до 30 км / год, а до 50 км / ч. Активний круїз-контроль активний від 0 до 200 км / год і працює без несподіванок. Система моніторингу сліпих зон BLIS «глючить» менше, ніж раніше, оскільки використовує 76-гігагерцові радари в задньому бампері, а не відеокамери під бічними дзеркалами. Приємний «бонус» - можливість «зазирнути за кут» при маневруванні заднім ходом і перед-перед водія про наближення збоку машині. А ось робота системи утримання смуги не вразила - обіцяного подруливания не відчувається, а попереджувальна вібрація на кермі сов-сем слабенька.
А ще V40 - перший Volvo з колінної подушкою безпеки водія і подушкою безпеки для ... пішоходів! Вона спрацьовує в діапазоні швидкостей від 20 до 50 км / год: якщо один з семи датчиків в передньому бампері фіксує наїзд на людину, то знизу лобового скла вистрілює подушка, що підводить задній край капота на 10 см і прикриває стійки кузова. Звичайно, «пішоходів треба любити», як говорили Ільф з Петровим, але цікаво, чи багато російських покупців V40 Cross Country замовлять цю подушку за 40 тисяч рублів?
На тлі гарної ергономіки найпомітніший прорахунок - управління Медіасистеми верхній правій "крутилки": руку доводиться тримати на вазі
Ступень задніх пасажирів тісно, \u200b\u200bа голові просторо тільки на машинах без опціонної не відкриваються панорамного даху за 36 тисяч рублів
В кишені водійських дверей - відділення для льодового скребка, оснащене дренажем
0 / 0
базову для російського ринку переднеприводную машину з 180-сильним турбомотором Т4 (на автомобілях Ford він відомий як EcoBoost I-4) випробувати не вдалося. А ось на повнопривідних V40 Cross Country Т5 я поїздив - і більш гармонійним здалася молодша, 213-сильна версія. Від фордовских «роботів» PowerShift шведи майже відмовилися, а класичний шестиступеневий «автомат» Aisin перемикається логічно і плавно. Динаміки вистачає цілком, і псує справу тільки нудний «тролейбусний» виття двигуна, після 120 км / ч доповнюється тонким і далеким посвист вітру в релінгу на даху.
Більш потужний 249-сильний Т5 звучить бадьоріше і везе, звичайно, бойчее - по паспорту розгін до сотні займає 6,4 секунди! Але їзда виходить менш плавної: трохи зачепиш газ - і «автомат» відразу йде на одну передачу вниз, хоча і без того тяги вистачає. Причому в «ручному» режимі коробка відгукується на зниження з затримкою, та й підрульових пелюсток не пропонується.
Але шасі - клас! З реактивним дією на кермі майже повний порядок, реакції точні. За 13 тисяч рублів можна замовити регулювання зусилля на бублику з трьома предустановками, причому в «легкому» положенні навіть на льоду продовжуєш відчувати те, що відбувається з передніми колесами, а в «важкому» режимі зайвої в'язкості на кермі не виникає.
Пішохідна подушка безпеки піднімає капот і прикриває стійки лобового скла. На фото праворуч видно кришка її відсіку і Піропатрони, «розмикаючих» петлі капота, щоб він міг підвестися
0 / 0
Підвіска налаштована трохи м'якше, ніж на звичайному V40, але спочатку і вона здається жестковатой на середніх нерівностях. Зате попадеться пара ям побільше або хвиль позаметнее - і ти розумієш, що енергоємність чудова. А на швидкостях за 100 км / ч йде і жорсткість - відмінні настройки для далеких поїздок!
А на льоду замерзлого озера ... Забудьте все забобони про «ніякої» керованості Volvo і глузування над неспішними «Volvo-драйверами» - повнопривідна «сороковка» така гарна в ковзаннях! Варто злегка довернуть кермо і придавити газ на вході в поворот, як корми угвинчує машину. Тепер - ще трохи газу, і V40 просто і зрозуміло «облизує» внутрішню кромку дуги. У приводі задньої осі - муфта Haldex останнього, п'ятого покоління. Оскільки моментів її включення і виключення не відчувається зовсім, V40 Cross Country ковзає, як хороший автомобіль з постійним повним приводом.
Але спочатку, само собою, потрібно задіяти в меню спортивний режим системи стабілізації DSTC. І роби що хочеш! Можна повністю розвернутися, можна крутити кермо від упору до упору - електроніка буде лише злегка похрускує гальмами, розподіляючи крутний момент між правими і лівими колесами, керуючи вектором тяги. Але якщо в ковзанні повністю відпустити газ, продемонструвавши переляк, то DSTC повинна втрутитися і повернути машину на траєкторію.
Радари системи BLIS допомагають і при виїзді «наосліп» з парковки. Перевірено - працює!
До речі, на повнопривідних модифікаціях є система допомоги при спуску з пагорба, що підтримує швидкість 10км / год. Але з діагональним вивішуванням на путівці електроніка боротися не вміє. Тому що V40 Cross Country - НЕ кросовер!
А що? На мій погляд, це новий жанр на стику кросоверів і «гарячих» хетч-беків С-класу. Реальні суперники у V40 Cross Country з'являться тільки до кінця року - перш за все це Mercedes GLA, побудований за аналогічним рецептом на базі А-класу.
Багажник невеликий - 335 літрів, але трансформація дуже зручна. Всього за 1700 рублів можна замовити подвійна підлога, а спинки заднього і переднього правого сидінь утворюють майже рівну поверхню
Ціни в Росії цілком адекватні - від 1 млн 189 тисяч рублів за переднеприводную версію T4. Повнопривідні машини мінімум на 90 тисяч дорожче, але базова комплектація вельми багата: клімат-контроль, сім подушок безпеки, система City Safety - з важливого немає хіба що круїз-контролю, датчика дощу і кнопок управління магнітолою на кермі. дизельні версії з'являться пізніше.
За планом кожен четвертий V40, що сходить з конвеєра в бельгійському Генті, повинен бути «з кепкою». повна потужність виробничої лінії - 125 тисяч машин на рік, але завдання на цей рік скромніше. По всьому світу, перш за все в Японії і Китаї, повинні продати 17 тисяч V40 Cross Country. Кожна десята машина відправиться в Росію. І мені здається, що власники цих «сороковок" не помиляться.
Кузов Volvo V40 Cross Country повністю ідентичний переднеприводному хетчбеку V40 за винятком положення переднього підрамника. Чорним кольором відзначені пластикові деталі, Зеленим - алюмінієві, сірим - з низьковуглецевої сталі. Різні види високоміцної сталі виділені синім, жовтим, помаранчевим і червоним кольором
| Паспортні дані | ||||
|---|---|---|---|---|
| автомобіль | Volvo V40 Cross Country | |||
| модифікація | T4 | T5 2.0 AWD | T5 2.5 AWD | |
| Тип кузова | п'ятидверний хетчбек | |||
| число місць | 5 | 5 | 5 | |
| Розміри, мм | довжина | 4369 | 4369 | 4369 |
| ширина | 1420*/1458 | 1420*/1458 | 1420*/1458 | |
| висота | 1783 | 1783 | 1783 | |
| колісна база | 2646 | 2646 | 2646 | |
| колія спереду / ззаду | 1552/1540 | 1552/1540 | 1552/1540 | |
| дорожній просвіт | 145 | 145 | 145 | |
| Обсяг багажника, л | 335-615 | 335-615 | 335-615 | |
| Споряджена маса, кг | 1452 | 1509 | 1513 | |
| Повна маса, кг | 2010 | 2070 | 2070 | |
| двигун | бензиновий, з розподіленим уприскуванням і турбонаддувом | |||
| Розташування | спереду, поперечно | |||
| Число і розташування циліндрів | 5, в ряд | 5, в ряд | 5, в ряд | |
| Робочий об'єм, см3 | 1984 | 1984 | 2497 | |
| Діаметр циліндра / хід поршня, мм | 81,0/77,0 | 81,0/77,0 | 83,0/92,3 | |
| Ступінь стиснення | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | |
| число клапанів | 20 | 20 | 20 | |
| Макс. потужність, к.с. / кВт / об / хв | 180/132/5000 | 213/157/6000 | 249/183/5400 | |
| Макс. крутний момент, Нм / об / хв | 300/2700-5000 | 300/2700-5000 | 360/1800-4200 | |
| Коробка передач | автоматична, 6-ступінчаста | |||
| привід | передній | повний, з муфтою Haldex в приводі задніх коліс | ||
| Передня підвіска | незалежна, пружинна, типу McPherson | |||
| Задня підвіска | незалежна, пружинна, багатоважільна | |||
| Діаметр передніх гальмівних дисків, мм | 300 | 300 | 300 | |
| Шини | 205/60 R16, або 225/50 R17, або 225/45 R18 | |||
| Максимальна швидкість, км / год | 210** (215) | 210 (220) | 210 (235) | |
| Час розгону 0-100 км / ч, з | 8,7 | 7,2 | 6,4 | |
| Витрата палива, л / 100 км | міський цикл | 10,4 | 11,3 | 11,6 |
| заміський цикл | 5,8 | 6,3 | 6,4 | |
| змішаний цикл | 7,5 | 8,1 | 8,3 | |
| Викиди CO 2, г / км | 174 | 189 | 194 | |
| ємність паливного бака, л | 62 | 57 | 57 | |
| паливо | бензин АІ-91-98 | |||
| * Без релингов ** Обмежена електронікою, в дужках - теоретично можлива максимальна швидкість |
||||
Боком під струмом
Носитися на гібриді по льодовій трасі? Такого в моїй практиці ще не було ... Але якщо Максим Кадак їздив на передсерійному Volvo V60 Plug-in Hybrid (АР №21, 2011), то нам викотили вже серійні машини. Спочатку Volvo планувала випустити всього 1500 універсалів, але попит виявився такий, що план на цей рік збільшили до 5000 гібридних V60 - більше поки не дозволяють виробничі можливості. Ціна машини - 56 тисяч євро, а 80% випуску повинні розійтися по корпоративним паркам.
Серійна машина відрізняється хіба що кольором кнопок перемикання режимів гібридної силової установки - вони не білі, а звичайні чорні. І програмні «глюки» вилікувані повністю - просто так дизель не глухне, а запускається м'яко і непомітно, нагадуючи про себе лише вібрацією на холостому ходу.
Перше коло по льоду - в основному режимі Hybrid, коли передню вісь через шестиступінчатий "автомат" призводить 215-сильний дизель, а задній в міру сил допомагає 70-сильний електродвигун. Нудьга! Volvo V60 Plug-in Hybrid вислизає назовні повороту всієї своєї двухтонной тушею, майже не відгукуючись на спроби «закинути» корму подачею тяги.
Натискаю окремо розташовану кнопку AWD - примусово-повнопривідний режим працює до 75 км / ч. Вже веселіше! Відчувається, що електродвигун активніше підкручує задні колеса. А варто вибрати режим Power, і реакції на газ загострюються. Якщо подолати початкове прагнення машини назовні віражу, сміливо тупнувши по педалі газу, можна отримати «повнопривідний» кайф!
Режимів їзди у гібридного Volvo V60 Plug-in Hybrid п'ять: основні Pure, Hybrid і Power, атакож повнопривідний AWD і режим Save, що підтримує 20-кілометровий запас ходу на «чистій електриці»
Зате сяде батарея, як це сталося у мене. І після цього якийсь режим не вибирай, допомога від заднього електромотора стає мінімальною. Знесення, тільки знесення ...
А потім я вів Volvo V60 Plug-in Hybrid в аеропорт. На половині заряду легко проїхав 15 км, не відмовляючи собі в максимально дозволених 80 км / год. А потім натиснув кнопку Save, і за 25 км дизель підзарядити батарею ємністю 11,2 кВт · год (з них використовується 8 кВт · год) до запасу ходу 20км. Здивувало те, що рекуперация при гальмуванні починається, як правило, лише при торканні педалі гальма - якщо просто відпускаєш газ, V60 Plug-in Hybrid під гірку навіть розганяється. Гальма однозначні, ніякої «двоступеневості» у відчуттях немає, і лише при екстреному гальмуванні педаль зайве йде вниз.
А середня витрата солярки при мінус десяти градусах за бортом вийшов всього 5,8 літра на 100 км. Куди менше, ніж у V40 Cross Country, де навіть з дволітровим мотором при самій спокійній їзді він не падав нижче 10 л / 100 км.
ЛЕГЕНДИ
Легендами та міфами оповитий перший тролейбус в Німеччині. У 1936 році він з'явився в місті Інстербург - зараз Черняховськ Калінінградській області.
Однак уже в січні 45-го тролейбусний рух там зупинилося через наближення лінії фронту. І більше тролейбусів там не було. За офіційною версією, перед відступом гітлерівські війська зняли всі контактні лінії з мідного дроту. За неофіційною - не обійшлося без нечистої сили. Пасажири тролейбусів часом бачили світяться зелених привидів. У грозу і темними вечорами вони з'являлися перед транспортом або наздоганяли його, а іноді навіть займали водійське місце. За легендою, все відбувалося тільки в одному місці - на приміській трасі з міста в замок Георгіенбург. На щастя, від невідомих привидів ніхто не постраждав. А сьогодні жителів Черняхівська по місту возять тільки автобуси. Чи не залишилося не привидів, ні, на жаль, тролейбусів.
ІСТОРІЯ
Крилатий вислів «метр з кепкою» з'явилося завдяки трамваю. У першій половині 20-го століття оригінально вирішили проблему безкоштовного проїзду для дітей. На вході в вагон робили межу на висоті в 1 метр. Дітлахи з ростом нижче метрової позначки їхали безкоштовно. За більш високих вже доводилося платити.
Відмінна ідея, щоб уникнути суперечок про те, яку дитину вважати маленьким. На жаль, скандалів менше не стало. Не хоче платити за проїзд батьки заявляли кондуктору, що зростання їхньої дитини менше метра. А його зростання лише здається вище - і все через головного убору. Кажуть, звідси і пішов вислів: «метр з кепкою».
В СВІТІ
Найповільніший міський автобус. Це М79 в американському Нью-Йорку. Він курсує зі середньою швидкістю менше 5 км / год по 79-й вулиці. Швидко йде пішохід без особливих зусиль може його обігнати. Автобус рухається по завантажених транспортом магістралях, пасажирів тут багато, а водій за сумісництвом ще й кондуктор, звідси і повільність 79-го.
Втім, вже цієї весни ситуація може змінитися на краще. Влада Нью-Йорка пообіцяли розмістити на зупинках квиткові кіоски, і зробити виділені смуги тільки для автобусів. А поки маршрут залишається самим неквапливим транспортом, і навіть збирає жартівливі анти-нагороди за такі досягнення.
скачайте подкаст і слухайте передачу "Громадський транспорт" в будь-який зручний для Вас час.
Дорожнє радіо - разом в дорозі!
Метр з кепкою Прост. Ирон. Про низькорослому людині. У класі він найменший - метр з кепкою ... У кого він тільки вродив такий маленький? .. Батько рослий, матінка теж велика, ставна, а він, Юрча, метр з кепкою (С. Єсін. Імітатор).
Фразеологічний словник російської літературної мови. - М .: Астрель, АСТ. А. І. Федоров. 2008.
Синоніми:Дивитися що таке "Метр з кепкою" в інших словниках:
метр з кепкою - малюк, коротун, недоросток, низький, присадкуватий, коротун, маленький, крохотуля, зростом не вийшов, трохи від землі видно, невисокий, від землі не видно, маломерок, низенький, метр без кепки, від землі не видно Словник російських синонімів. метр з ... ... Словник синонімів
Метр з кепкою Словник російської арго
Метр з кепкою - КЕПКА, і, ж. Чоловік м'який головний убір з козирком. Тлумачний словник Ожегова. С.І. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 ... Тлумачний словник Ожегова
метр з кепкою - Про людину маленького зросту ... Словник багатьох виразів
Метр з кепкою на ковзанах - Жарги. мовляв. Шутл. Те ж, що метр з кепкою 1. Кор., 172 ...
МЕТР - до дембеля. Жарг. арм. Період служби після початку відліку 100 днів до дня виходу наказу про звільнення в запас. Кор., 172. Метр [двадцять] з кепкою (з шапкою). 1. Простий. Шутл. Про людину невеликого зросту. НСЗ 80; Ф 1, 298; Мокієнко 2003 57. 2. ... ... Великий словник російських приказок
метр - 1. МЕТР, а; м. [від грец. metron міра] 1. Основна одиниця довжини в сучасній системі вимірювань, що дорівнює ста сантиметрам. Дошка в шість метрів довжини. Ширина дороги п'ять метрів. Висота Ісаакіївського собору 101 метр. 2. Лінійка, стрічка такої довжини з ... ... енциклопедичний словник
метр - МЕТР, а, м. (Або метр з кепкою, метр з шишкою, метр без кепки і т. П.). Людина маленького росту ... Словник російської арго
Метр без кепки - МЕТР, а, м. (Або метр з кепкою, метр з шишкою, метр без кепки і т. П.). Людина маленького росту ... Словник російської арго
метр з шишкою - МЕТР, а, м. (Або метр з кепкою, метр з шишкою, метр без кепки і т. П.). Людина маленького росту ... Словник російської арго
книги
- Техніка, кошеварить Дмитро Васильович. Що змушує паровоз рухатися вперед? Навіщо тролейбусу "вуса", або яка спільність у автомобіля і карети? Яку частину поїзда називають локомотивом? Що таке ескалатор і навіщо він потрібен? Як кермо в ... Купити за 737 руб
- Техніка, Д. В. кошеварить. Що змушує паровоз рухатися вперед? Навіщо тролейбусу «вуса»? Що про-ного у автомобіля і карети? Яку частину поїзда називають локомотивом? Що та-де ескалатор ізачем він потрібен? Як кермо в ...
