опис

пластиковий паливний бак від виробника.
бензобакдля: Kia Sportage 1 покоління (американець).
Для двигунів: FE, RF.
Застосування: 1993 - 2006 рік.
Артикул:PFT-09KS1.

Залежно від моделі паливний бак комплектується додатковими кріпильними шайбами \u200b\u200bзбільшеного розміру.

Паливні баки призначені для установки на транспортних засобах, оснащених як двигуном з примусовим запалюванням, так і двигуном з запалюванням від стиснення.

Пластикові паливні баки повністю відповідають оригінальним паливним баків виробника транспортного засобу за формою, габаритними розмірами, Розташуванню технологічних отворів і кріплень по штатним місцям. Всередині бак оснащений перегородками і наливний ванною, в залежності від комплектації моделі.

Характеристики

матеріал: ПНД (TECAFINE PE-HD)
Аналогічний матеріал провідних виробників паливних баків для автотранспортних засобів.
Товщина стінок: 5 мм;
Гідроударні перегородки;
Шумопоглинаючі перегородки: 4 мм.

Основний матеріал вироби

Корпус і внутрішні частини виготовлені з поліетилену низького тиску високої щільності ПНД (PE-HD), який відповідає іншим виробникам пластикових паливних баків.

Паливні баки не схильні до корозії, пройшли випробування на герметичність, ударостійкість і пожежна безпека. Експлуатаційний термін служби пластикових паливних баків більше 10 років.

Баки відповідають вимогам ТР ТЗ 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів», виготовлені за правилами ЄЕК ООН №34-02 «Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів стосовно запобігання небезпеки виникнення пожежі».

Продукція має сертифікат відповідності ЕАС № ТС RU C-RU.MT30.B.00144

Виробник залишає за собою право вносити незначні зміни в конструкцію паливних баків в цілях вдосконалення продукції, без додаткового повідомлення покупця.

Установка і експлуатація

Установку паливного бака проводити відповідно до інструкції з експлуатації та технічною документацією автомобіля кваліфікованими фахівцями станцій технічне обслуговування автомобілів.

Обов'язково встановлювати паливний бак спільно з теплозахисних екраном.

Перед установкою паливного модуля встановлюється додаткове кільце ущільнювача.

Гарантія та обслуговування

Виробник надає гарантію на товар терміном на 6 місяців з дати покупки.

Гарантія надається в разі несправності паливного бака з причин, які є наслідком заводських дефектів.

За гарантії надається заміна або ремонт паливного бака, в залежності від причини несправності.

Гарантія не надається на несправності, викликані навмисним пошкодженням, використанням без установки теплозахисного екрану, неправильним використанням або установкою паливного бака на транспортному засобі. При ремонті паливного бака не уповноваженими особами або при використанні деталей інших виробників виробником, гарантія припиняється.

5.1 Заходи безпеки і загальні правила, прийняті при обслуговуванні компонентів паливних трактів двигунів внутрішнього згоряння

5.2. Система живлення бензинових двигунів

• 5.2.2 Перевірка і регулювання кількості обертів холостого ходу / моменту запалювання / концентрації СО
• 5.2.3 Скидання тиску в паливній системі двигуна внутрішнього згоряння, заповнення паливного тракту
• 5.2.5 Зняття і установка компонентів впускного повітряного тракту
• 5.2.6 Зняття і установка педалі газу, регулювання троса приводу дросельної заслінки
• 5.2.11 Зняття і установка подає й зворотної ліній паливного тракту
• 5.2.12 Зняття і установка заливної горловини паливного бака і отделителя паливних випарів
• 5.2.13 Зняття і установка фільтра тонкої очистки паливного тракту
• 5.2.15 Зняття і установка паливорозподільні магістралі
• 5.2.16 Зняття і установка паливних інжекторів

5.4. Системи управління двигуном і зниження токсичності відпрацьованих газів

5.5. Система випуску відпрацьованих газів

7. Пятиступенчатая ручна коробка перемикання передач

16. Ідентифікаційні номери та інформаційні ярлики

Kia Sportage 1999-2002: Система харчування бензинових двигунів Кіа Спортейдж

Система живлення бензинових двигунів

Загальна інформація

Всі розглянуті в цьому Посібнику моделі обладнані електронною системою розподіленого уприскування палива (SFI). За рахунок використання в системі управління новітніх технологічних рішень SFI забезпечує оптимізацію компонування повітряно-паливної суміші при будь-яких умовах експлуатації двигуна.

Паливо в системі живлення знаходиться під постійним тиском і через інжектори впорскується у впускні порти кожного з циліндрів двигуна. Дозування подачі палива здійснюється шляхом управління часом відкривання електромагнітних клапанів інжекторів відповідно до кількості повітря, що нагнітається в двигун повітря, що визначаються конкретними умовами функціонування. Тривалість відкривання інжекторів визначається параметрами формованих модулем управління (ECM) електричних імпульсів, що дозволяє здійснювати досить точне дозування компонентів горючої суміші.

ECM визначає необхідну тривалість часу відкривання інжекторів на підставі аналізу безперервно надходять від інформаційних датчиків даних про кількість всмоктуваного в двигун повітря - термоанемометрический датчик вимірювання маси повітря (MAF), поточних оборотах двигуна - датчик положення колінчастого вала (CKP), і положенні дросельних заслінок - TPS.

Крім перерахованих функцій система розподіленого уприскування палива здійснює також контроль токсичності відпрацьованих газів, оптимізацію співвідношення витрата палива / ефективність віддачі двигуна, а також забезпечує адекватні стартові параметри і прогрів двигуна в холодну погоду, виходячи з даних про температурах охолоджуючої рідини (датчик ECT) і всмоктуваного повітря (датчик IAT).

Система подачі повітря

Впускний повітряний тракт

Впускний повітряний тракт складається з повітрозабірника, двох резонаторних камер, збірки повітроочисника і з'єднує його з корпусом дроселя воздуховодом. Перший резонатор поміщається вище повітроочисника по потоку, за допомогою відвідного шланга сполучений із задньою частиною повітрозабірника і ефективно сприяє зниженню рівня шумового фону, що виникає при всмоктуванні повітря в двигун. Друга резонаторная камера підключена до воздуховоду впускного повітряного тракту безпосередньо попереду корпусу дроселя.

Конструкція впускного повітряного тракту бензинового двигуна

Проганяє через очисник повітря повітря надходить в корпус дроселя, звідки, в який визначається положенням дросельних заслінок (датчик TPS) кількості, по впускному трубопроводу подається до впускних портів циліндрів двигуна, де змішується з впорскується через інжектори паливом, формуючи горючу суміш. Стабільність оборотів холостого ходу забезпечується за рахунок перепуску частини повітряної маси в обхід корпусу дроселя безпосередньо у впускний трубопровід. Контроль кількості перепускає повітря здійснюється ECM за допомогою управління функціонуванням спеціального пропускного клапана стабілізації оборотів холостого ходу (IAC).

Датчик температури всмоктуваного повітря (IAT)

Датчик IAT встановлений на збірці воздухоочистителя і служить для вимірювання температури всмоктуваного в двигун повітря. В основу конструкції датчика покладений термистор, опір якого обернено пропорційно температурі чутливого елемента. Відслідковують датчиком параметри перетворюються в електричні сигнали і передаються на ECM, що здійснює управління компоновкою повітряно-паливної суміші, а також моментами уприскування і запалення.

Датчик вимірювання маси повітря (MAF)

Термоанемометрический датчик MAF встановлений у впускному повітряному тракті безпосередньо позаду фільтра повітря і виступає в якості джерела інформації, яке постачає ECM дані про кількість всмоктуваного в двигун повітря. На підставі аналізу надходить від датчика інформації ECM здійснює компонування повітряно-паливної суміші.

корпус дроселя

Вміщені в корпус дроселя заслінки управляються від педалі газу, відповідно до положення якої, в більшій чи меншій мірі перекривають прохідні дросельні отвори, що дозволяє регулювати витрату надходить в камери згоряння двигуна повітря. на холостих обертах, Коли педаль газу повністю відпущена, заслінки практично повністю перекривають дросель і основна маса повітря (більше половини) надходить у впускний трубопровід через спеціальний електромагнітний клапан стабілізації оборотів холостого ходу (IAC) в обхід корпусу дроселя. Використання клапана IAC дозволяє також здійснювати контроль стабільності оборотів холостого ходу незалежно від змін поточної навантаження на двигун (наприклад, при включенні кондиціонера повітря або інших енергоємних споживачів).

Конструкція корпусу дроселя

Датчик положення дросельних заслінок (TPS)

TPS встановлюється на корпусі дроселя і механічно з'єднаний з віссю дросельних заслінок. Датчик виробляє і посилає ECM сигнальне напруга, величина якого прямо пропорційна ступеню відкривання заслінок. Закритому і відкритого положенням заслінок відповідають чітко визначені значення напруги.

Електромагнітний клапан стабілізації оборотів холостого ходу (IAC)

Клапан IAC включений у впускний повітряний тракт попереду корпусу дроселя і здійснює управління величиною витрати повітря, яка спрямовується в обхід останнього при роботі двигуна на холостих обертах. Клапан спрацьовує за сигналами ECM, дозволяючи останнім підтримувати обороти холостого ходу двигуна на заданому рівні.

Конструкція клапана IAC

Система подачі палива

Загальні відомості

Поміщений в бензобак погружной паливний насос забезпечує подачу пального під тиском до кожного з інжекторів паливної магістралі. Бензин подається від насоса до інжекторам по паливному тракту з включеним в нього фільтром тонкого очищення. Спеціальний регулятор підтримує тиск палива в магістралі на заданому оптимальному рівні. Через інжектори паливо в необхідній кількості впорскується безпосередньо в камери згоряння кожного з циліндрів двигуна, де змішується з повітрям і утворює горючу суміш. Кількість палива і момент уприскування обчислюються модулем управління. Надлишок пального за поворотною лінії надходить назад в паливний бак.

Схема організації системи подачі палива

1 - Контрольно-запірний клапан 2 - Відокремлювач паливних випарів 3 - Поворотний бензопровід 4 - Лінія подачі палива 5 - Фільтр тонкого очищення 6 - Паливні інжектори 7 - Регулятор тиску палива 8 - Збірка паливного насоса 9 - Демпфер пульсацій тиску	10 - Паливний бак 11 - Кришка заливної горловини 12 - Важіль відпускання засувки замка кришки люка доступу до заливної горловини (на центральній консолі, праворуч від водійського сидіння) 13 - Заливна горловина паливного бака 14 - Паливний насос 15 - Оснащений сітчастим фільтром топлівозаборнік 16 - Датчик запасу палива

Паливний бак

Виготовлений з штампованої сталі паливний бак об'ємом 60 л встановлений під автомобілем, безпосередньо перед заднім мостом під складанням заднього сидіння.

Бак оснащений захисним екраном, що оберігає його від ударів камінням, і кріпиться під днищем автомобіля за допомогою п'яти болтів.

Конфігурація робочого об'єму бака обрана таким чином, щоб топлівозаборнік бензонасоса залишався в зануреному положенні при будь-якому рівні заповнення бака, навіть під час різкого маневрування.

У заливну горловину бака вбудований спеціальний односторонній клапан, що запобігає проникненню палива з робочого об'єму бака назад в горловину при русі по бездоріжжю і різкому маневруванні.

Пам'ятайте, що правильне (до спрацьовування тріскачки храповика) затягування кришки заливної горловини є гарантією підтримки необхідного надлишкового тиску в паливному тракті.

Не забувайте час від часу заганяти автомобіль на естакаду і уважно оглядати паливний бак і підведення до нього лінії на предмет виявлення механічних пошкоджень.

Паливний насос

Паливний насос об'єднаний в єдину збірку з датчиком запасу палива. Насос має роторну конструкцію і поміщений всередину паливного бака, що дозволяє в істотній мірі знизити рівень виробленого ним при роботі шумового фону.

Управління функціонуванням паливного насоса здійснює ECM. При виробленні модулем управління відповідної команди відбувається активація реле паливного насоса, після чого електромотор починає обертатися, приводячи в рух ротор насосної збірки. Засмоктує через сітчастий фільтр топлівозаборніка пальне по з'єднувальним лініях надходить в паливну магістраль і під напором подається на інжектори. Накачане насосом тиск в паливному тракті підтримується на постійному рівні за допомогою спеціального регулятора. З метою запобігання падінню тиску палива при відключенні бензонасоса в насосну збірку включений спеціальний запірний клапан.

Надлишок палива по поворотній лінії відводиться назад в паливний бак.

Регулятор тиску палива

Регулятор тиску встановлений з підведеної до інжекторам кінця лінії подачі палива і складається з двох розділених діафрагмою камер: паливної та пружинної. Паливна камера з'єднана з лінією подачі палива, пружинна - з впускним трубопроводом. При збільшенні глибини розрідження у впускному трубопроводі відтягування діафрагми призводить до відкривання підведеної до паливної камері регулятора поворотній лінії, - в результаті тиск у паливній магістралі знижується. Зниження глибини розрідження в трубопроводі призводить до віджимання діафрагми пружиною і збільшення подає тиску. Описаний механізм дозволяє підтримувати різницю між тиском уприскування і розрідженням у впускному трубопроводі на постійному рівні, що становить 290 кПа.

паливні інжектори

В системі розподіленого уприскування використовуються інжектори з верхньою подачею палива. Схема підключення інжекторів забезпечує охолодження їх потоком палива. Інжектори такої конструкції відрізняються компактними розмірами, високою термостійкістю, зниженим шумовим фоном і простотою в обслуговуванні.

Тривалість відкривання електромагнітного голчастого клапана інжектора визначається довжиною виробляється ECM керуючого імпульсу. З огляду на те, що перетин сопла інжектора, величина відкривання клапана і тиск подачі палива підтримуються постійними, кількість палива, що впорскується в камеру згоряння палива визначається виключно тривалістю часу відкривання, відповідного довжині імпульсу.

Датчик запасу палива

Датчик об'єднаний в єдину збірку з паливним насосом і складається з закріпленого на важелі поплавця і потенціометра.

Зміна рівня палива відстежується потенціометром по положенню поплавця, відповідне показання виводиться на вмонтований в комбінацію приладів вимірювач.

Сполучні лінії паливного тракту

Подача пального від бензонасоса до паливної магістралі і повернення його в паливний бак здійснюється по металевим трубками і шлангах ліній подачі і повернення палива. Лінії допомогою фіксаторів кріпляться до днища автомобіля. І повинні регулярно перевірятися на наявність механічних пошкоджень.

Крім подає і зворотного бензопроводу до числа з'єднувальних ліній тракту системи харчування слід також віднести лінії відведення паливних випарів, за якими скупчуються в паливному баку під час стоянки пари палива відводяться в спеціальний поміщається в руховому відсіку вугільний адсорбер. При вичавлюванні педалі газу після прогріву двигуна до нормальної робочої температури по команді ECM здійснюється продування адсорбера з висновком скупчився в ньому палива у впускний трубопровід з подальшим спалюванням його в нормальному робочому циклі двигуна.

Фільтр тонкого очищення

Фільтр тонкого очищення включений до складу лінії подачі палива.

корпус паливного фільтра здатний витримувати досить високі температурні, вібраційні і ударні навантаження. Всередину корпусу вкладено паперовий фільтруючий елемент, що забезпечує очистку подається в паливну магістраль пального від сторонніх часток, що не вловлюються сіткою топлівозаборніка бензонасоса і здатних вивести з ладу інжектори.

Істотний вплив на витрату палива надає стиль водіння автомобіля. Наведені нижче рекомендації дозволять власнику домогтися економії витрати палива при отриманні адекватної віддачі від двигуна.

• Намагайтеся уникати тривалих прогревов двигуна, - починайте рух відразу, як тільки обороти стабілізуються;
• При зупинці автомобіля на час більш на 40 секунд глушите двигун;

Зняття, ремонт і установка на місце паливного бака

Перед тим, як приступити до зняття паливного бака, бажано попередньо вилити з бака все пальне. Так як в бензобаку не передбачена зливна пробка, до операції можна приступати, коли бак майже порожній. У разі, якщо немає можливості відсмоктати пальне за допомогою сифона або ручного насоса, то дійте наступним чином. Зніміть панель статі багажного відділення і кришку з паливного насоса, потім від'єднайте від насоса дроти. Від'єднайте від насоса живить шланг і підключіть за допомогою накидної гайки відповідного розміру пластикову трубку. Вільний кінець пластикової трубки опустіть в ємність відповідного обсягу. Вийміть з коробки запобіжників запобіжники 14 і 22 (див. Главу система електрообладнання), Потім, з'єднавши дві клеми проводом, запустіть паливний насос. Відкачати з баку все пальне, потім від'єднайте компоненти. Пальне помістіть в безпечне місце, дотримуючись заходів обережності, наведеними в Розділі Загальна інформація і запобіжні заходи.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Відключіть негативний дріт батареї. 2. Зніміть панель статі заднього багажного відділення і кришку з паливного насоса (за допомогою шестигранника). 3. Від'єднайте від паливного насоса паливні лінії й проведення. 4. Підіпріть передні колеса, потім поддомкратьте задню частину автомобіля і встановите його на осьові підпірки (звернетеся до Розділу Поддомкрачиваніє, буксирування і зміна коліс). Простежте, щоб осьові підпірки не заважали зняттю бензобака. Зніміть праве заднє колесо. 5. Відпустіть хомути і від'єднайте від бензобака впускний шланг. Також від'єднайте вентиляційний шланг. 6. Працюючи під автомобілем, від'єднайте трос ручного гальма (Див. Главу Гальмівна система). 7. Прийміть вага бензобака через дерев'яний блок на Возовий домкрат, потім віддайте кріпильні гайки бензобака. Починайте з правої опори, таким чином, щоб трос ручного дроти міг би бути підв'язані осторонь. Зніміть обидві кріпильні смуги. 8. Скориставшись допомогою асистента, опустіть паливний бак і вийміть його з-під автомобіля. 9. У разі, якщо є сильне забруднення бензобака опадами або водою, вийміть блок датчика (моделі системи упорскування палива LH-Jetronic - Розділ Зняття і установка на місце блоку датчика вимірника палива (моделі LH-Jetronic)) І промийте паливний бак чистим паливом. У деяких випадках знадобиться проведення ремонтних робіт щодо усунення незначних витоків і пошкоджень. Перед тим, як приступати до ремонту паливного бака, порадьтеся з фахівцями.

Установка на місце

Установка на місце відбувається в порядку, зворотному порядку зняття з урахуванням наступних моментів:

А) При установці паливного бака на своє місце стежте за тим, щоб кріпильні смуги були встановлені правильно. Особливу увагу приділіть того, щоб ніякі шланги не опинилися затиснутими між корпусом бензобака і кузовом автомобіля.
b) Переконайтеся, що всі трубки і шланги правильно прокладені і закріплені на своїх місцях за допомогою утримуючих затискачів.
с) При установці антіразбризгівающего обладнання упевніться, що вісь заслінки розташована вертикально.
d) На закінчення заповніть паливний бак пальним і перед тим, як приступати до руху на автомобілі, перевірте його на предмет виявлення витоків.