Кожен з нас знає, що для займання паливно-повітряної суміші в камері згоряння необхідна іскра. Остання формується якраз завдяки роботі системи запалювання. Її конструкція на різних автомобілях має деякі відмінності, проте основний її принцип роботи залишається незмінним. І сьогодні ми поговоримо про те, як перевірити модуль запалювання ВАЗ-2114, а також як зробити його заміну своїми руками.
характеристика
Даний елемент автомобіля являє собою складний електротехнічний прилад, основне призначення якого полягає в генеруванні струму і передачі його на свічку. Всього на автомобілях застосовують два типи модулів - з однією котушкою для кожної свічки (роздільні) або відразу для двох (блокові). Модуль запалювання ВАЗ (2114-й «Лади») - блочного типу. Такі елементи включають в свій склад двухіскровую котушку. Конструкція цієї деталі передбачає наявність таких компонентів:
- Клеми низької напруги.
- Виводу високої напруги.
- Залізного пластинчастого сердечника.
- Первинної та вторинної обмотки.
Одноіскровие ж аналоги мають трохи іншу конструкцію, яка включає в себе:
- Сердечник.
- Високовольтні з'єднання через пружинний контакт.
- Свічку.
- Зовнішню клему для низької напруги.
- Вторинну і первинну обмотку.
На відміну від одноіскрових, такі котушки легше монтувати за рахунок їх особливої \u200b\u200b(блокової) конструкції, яка має загальний корпус. Незважаючи на те що в блоці є кілька таких елементів, всі вони працюють як незалежні прилади. Така конструкція дає можливість застосовувати укорочений провідник, який йде до первинної обмотці механізму.
ВАЗ-2114 - несправності
Про неправильної роботи даної системи можна судити за такими ознаками. По-перше, про несправності котушки можуть говорити провали при наборі швидкості автомобіля. По-друге, це може проявлятися в значній втраті потужності машини, а також в «плаваючих» холостих обертах двигуна. І по-третє, про неправильну роботу сигналізують неробочі 1-4 або 2-3 циліндри.
Необхідно відзначити, що подібні симптоми дуже часто трапляються через несправне ДМРВ, або Тому в першу чергу дивимося на їх працездатність, а вже потім діагностуємо модуль запалювання.
ВАЗ-2114: де розташована дана деталь?
На автомобілях сімейства «Лада Самара-2» даний елемент розміщений в підкапотному просторі.
Найпростіший спосіб виявити його - знайти Один їх кінець тягнеться до свічок, а другий іде на сам модуль запалювання.
Як продіагностувати роботу модуля?
Перевірка модуля запалювання (ВАЗ-2114 "Самара-2") на працездатність виконується в такій послідовності. Для початку виймаємо негативну після чого дістаємо від котушкового механізму електропроводку. Далі викручуємо всі саморізи і болти, які кріплять корпус елемента. Далі всі роботи (як і до цього) виробляються при вимкненому двигуні. Від'єднуємо збірку модуля, за допомогою мультиметра вимірюємо між клемами контактного роз'єму рівень загального опору. Потім порівнюємо результати з табличними нормативами, які вказані в інструкції з експлуатації. Якщо отримані дані значно відрізняються від табличних в меншу сторону, значить, в машині сталося ланцюга, і котушка прийшла в несправність.
Після установки безперебійності проводів можна приступати до діагностики вторинного контуру ДВС - вимірювання рівня опору між клемами запалювання. За результатами замірів робимо висновки, і якщо несправність ховалася в котушці, значить, модуль необхідно повністю замінити. Інших варіантів вирішення даної проблеми немає.
Як замінити пристрій своїми руками? Інструменти
Для початку нам необхідно підготувати набір ключів, яким ми будемо користуватися. В ході виконання робіт по зняттю і установці модуля запалювання нам знадобиться два на 13 і 17 міліметрів, а також один ріжкової ключ на «10». Останній нам знадобиться для того, щоб зняти клему з батареї. Крім цього слід підготувати шестигранник на «5». За допомогою останнього ми будемо звільняти модуль запалювання від власника при демонтажі.
Процес зняття деталі
Отже, як проводиться заміна модуля запалювання ВАЗ 2114-й «Лади»? Для початку потрібно знеструмити бортову мережу автомобіля. Для цього, як і в попередньому випадку, знімаємо мінусову клему з АКБ (якщо вона ще не знята до цього). Далі потрібно витягти декоративну накладку двигуна. Зробити це можна, викрутивши кришку затоки масла. Варто відзначити, що дану операцію застосовують лише власники ВАЗів з 1,6-літровим двигуном. Полуторалітровиє «Самари" не забезпечуються подібної накладкою двигуна.
на наступному етапі виймаємо з модуля колодку з проводами і високовольтні дроти. За допомогою ключа на 13 викручуємо два кріпильні болти картера двигуна, ріжком на 17 відгвинчуємо останнім кріплення модуля. Далі дана деталь спокійно витягується з підкапотного простору назовні. Сам модуль звільняється від власника за допомогою шестигранника на 5 міліметрів.
установка
Перед тим як встановити новий елемент в машину, слід заздалегідь під'єднати високовольтні дроти по схемі модуля. Також потрібно звернути увагу на якість кріплень - зайві окислення і бруд ретельно очищаються на кінцях в місцях з'єднань.
Далі модуль запалювання ВАЗ 2114-й «Лади» можна сміливо встановлювати на штатне місце. Збірка елемента проводиться в зворотній послідовності. Після того як відбулося підключення модуля запалювання, ВАЗ-2114 потрібно завести і перевірити працездатність деталей. Якщо всі перераховані вище симптоми несправностей зникли, значить, ви все зробили правильно.
висновок
Отже, ми з'ясували, що таке модуль запалювання і як його власноруч замінити. Наостанок зазначимо, що при підключенні важливо стежити за правильністю під'єднання всього контуру проводки, так як при найменшій помилці неможливо буде гарантувати працездатність деталей даної системи.
Модуль запалювання - представляє складний електротехнічний прилад, призначений для генерування струму високої напруги (до 30000 В) і передачі його на запалювання.
Сполучною компонентом між модулем запалювання і свічками є. Варто відзначити, що багато автовласників модуль запалювання так само називають котушкою запалювання, що не їсти зовсім правильно тому котушка входить до складу модуля запалювання, але в даному випадку це не важливо.
Принцип роботи модуля запалювання
Принцип роботи модуля відповідає принципу роботи будь-якої котушки запалювання:
- контролює роботу модуля, подаючи на його обмотки котушки постійний струм.
- Згідно із законом індукції генерується висока напруга і в потрібний момент подається на свічку запалювання.
- Модуль запалювання складається з двох котушок запалювання і двох комутаторів, а так само пластикового корпусу і виходів на високовольтні дроти. Кожна котушка пов'язана на 2 циліндра: 1 котушка - 1 і 4 циліндр, 2 котушка - 2 і 3 циліндр.
Ознаки несправності модуля (котушки) запалювання
Основними ознаками неправильної роботи котушки запалювання є:
- провали при прискоренні;
- втрата потужності;
- нестабільний холостий хід;
- не працюють 2-3 або 1-4 циліндри.
Де знаходиться модуль запалювання?
Модуль запалювання знаходиться в підкапотному просторі. Найпростіший спосіб знайти його - знайти високовольтні дроти. Один кінець високовольтних проводів йде до свічок запалювання, інший кінець проводів йде до модуля запалювання.
Схема підключення ВВ проводів до модуля запалювання
Підключати високовольтні дроти до модуля потрібно строго в певному порядку: Провід 1 і 4 циліндри йдуть на одну обмотку, 2 і 3 на іншу. Нумерація циліндрів позначена на модулі запалювання. Зверніть увагу на малюнок.
Якщо тримати модуль строго перед собою, то підключати потрібно наступним чином:
- 1 циліндр - лівий нижній високовольтний вивід;
- 2 циліндр - лівий верхній високовольтний вивід;
- 3 циліндр - правий верхній високовольтний вивід;
- 4 циліндр - правий нижній високовольтний вивід.
Але дана терморегулятори характерна в тому випадку, коли модуль ви тримаєте перед собою. Якщо ж ви хочете встановити високовольтні дроти на вже встановлений на машину модуль, то терморегулятори трохи інша, тому що модуль встановлений під кутом (ромбом):
- 1 циліндр - центральний нижній висновок;
- 2 циліндр - лівий висновок;
- 3 циліндр - верхній висновок;
- 4 циліндр - правий висновок. Але для зручності і наочності краще зняти модуль, і тільки потім встановити на нього високовольтні дроти.
Скільки коштує модуль запалювання?
Орієнтовна вартість модуля запалювання в магазині складає від 700 до 1000 рублів.
Як перевірити модуль (котушку) запалювання?
Для перевірки модуля потрібно виміряти опір між висновками (1 і 4 циліндром, а серед 2 і 3 циліндром). Опір на омметра повинно бути приблизно 5,4 кОм. Для більш докладного опису дій по перевірці, читайте статтю:
Модуль запалювання (МЗ) грає найважливішу роль в працездатності автомобіля. Він створює імпульс високої напруги і подає його на свічку запалювання. Харчування цього блоку здійснюється від бортсети напругою в 12 Вольт. Модуль складається з компактного пластикового корпусу, 2 електронних вузлів управління та високовольтних трансформаторів. МОЗ має чотири спеціальні роз'єми для підключення ВВ проводів. Симптоми несправності блоку запалювання пов'язані з виходом з ладу ВВ кабелю і свічок запалювання, через що потрібно приділити максимум уваги діагностичних процедур. У число основних ознак поломки МОЗ входять: нестабільні холості оберти, Зниження тяги двигуна, машина погано набирає обертів в процесі розгону, відмова роботи парних циліндрів (1 і 4), (2 і 3). Далі, докладно розглянемо на прикладі ВАЗ-2114 модуль запалювання (перевірка, зняття, заміна).
Перевірка модуля
Перед тим як приступити до безпосереднього виконання перевірки, нам необхідно протестувати колодку проводів, яка підключається безпосередньо до модуля. Для перевірки тестером, від'єднайте блок з проводами, підключіть один щуп тестера на контакт колодки «А», а другий підключіть на масу двигуна. Потім необхідно включити запалювання, в результаті якого з'явиться імпульс напруги, на тестері має бути близько 12 В.
У разі відсутності струму, перевірте працездатність запобіжника, що йде на модуль запалювання. Після виконання цих операцій необхідно перевірити контакти на обрив ланцюга. Візьміть контрольну лампу (Вона являє собою лампочку на 12 В з двома приводами), протестуйте контакти «А» і «В». Для цього включите стартер і спостерігайте за вимірювальним «приладом». Якщо лампа блимає - контакт працює, відсутність ознак наявності напруги свідчить про наявність обриву в ланцюзі. Повторіть процедуру з контактом «В». Модуль запалювання ВАЗ-2114 можна перевірити трьома способами, розглянемо їх більш детально.
Установка робочого вузла з іншого автомобіля
Цей спосіб є найпростішим за умови, що у вас є додатковий модуль. Щоб заощадити кошти, його можна позичити на час у приятеля від іншого автомобіля, в цьому випадку необхідно переконатися в його працездатності. досвідчені автомобілісти, Які проводять багато часу в дорозі, найчастіше використовують саме це метод. Так як вихід з ладу модуля запалювання в вітчизняних машинах є найбільш поширеною проблемою. Тут є важливе правило, Якщо ви вирішили використовувати «донора», орган повинен бути з ідентичного транспорту, в іншому випадку можна тільки погіршити ситуацію, не вирішивши проблеми.
Механічний спосіб перевірки МОЗ
Для того щоб виконати перевірку даним методом, потрібно включити силовий агрегат. Після цього порухайте колодку проводів і сам модуль, можна злегка постукати по ньому. Якщо в момент впливу на рані згадані сегменти двигун працює нестабільно, виникають ривки або перебої, значить, порушені контактів. Це одна з найпростіших поломок, усунути яку можна за кілька хвилин самостійно.
Діагностика за допомогою спеціального вимірювального приладу
Для виконання перевірки МОЗ необхідний тестер, за допомогою якого вимірюється опір на високовольтних дротах. Увімкніть прилад в режимі омметра, підключіть контакти попарно до високовольтних виходів блоку 1 і 4, потім 2 і 3. Опір повинен бути однаковим в обох випадках. Точні цифри вказані в технічній документації транспортного засобу. Відмінності або відхилення в отриманих показниках свідчать про вихід з ладу модуля.
Демонтаж несправного модуля запалювання
Вилучення старого модуля запалювання - це проста процедура, Виконати яку може будь-який автолюбитель без спеціальної підготовки. Щоб уникнути непередбачених поломок і ризику отримати електричний удар, необхідно суворо дотримуватися послідовності, зазначеної в нижчеописаній інструкції. Для виконання всіх операцій потрібно стандартний набір інструментів, в якому є викрутки і ключі.
- Обесточьте систему, для цього вимкніть від акумулятора негативну клему.
- Демонтувати колодку проводів, вимкніть її від модуля запалювання.
- Тепер потрібно від'єднати ВВ дроти.
- Наступний крок полягає у від'єднанні кріплень до двигуна.
- На завершення витягніть модуль запалювання і відверніть його власник.
При монтажі нового модуля запалювання вам необхідно користуватися підказками, які знаходяться в комплекті з деталлю, а також можуть бути вказані на корпусі деталі. Клеми проводів повинні мати відповідні цифри, що позначають номери циліндрів. більш докладна інструкція установки нового блоку запалювання наведена нижче.
В даному розділі ми детально розпишемо, як замінити модуль запалювання. Для роботи вам знадобиться стандартний набір автомобільних інструментів. Необхідний блок, який створює імпульс для старту силового агрегату, Знаходиться під капотом, до нього йдуть ВВ дроти від свічок. Перед початком роботи відключіть від акумулятора мінусову клему.
- Зніміть колодку проводів і відключіть високовольтні кабелі.
- Відкрутіть болти, які кріплять модуль до двигуна, тепер модуль можна прибрати.
Установка нового модуля виконується наступним чином: підключіть проводи. Для того щоб не переплутати з'єднання, використовуйте схему, розміщену на корпусу пристрою. Номери циліндрів також вказані на проводах. Все досить просто, переплутати їх послідовність практично неможливо.
На завершення потрібно виконати перевірку системи. Якщо при включенні мотора проблема зникла, значить, ви все зробили правильно. Якщо неполадки не усунуто, отже, в процесі монтажу була допущена помилка, або вибрана неправильна джерело поломки. У рідкісних випадках причиною може бути несправність нового модуля. Таке буває при покупці деталей «з рук» у неперевірених продавців.
Для розпалювання паливоповітряної суміші згоряння як карбюраторних, так і інжекторних двигунів, потрібно високовольтна котушка запалювання ВАЗ. Поява принципово нових систем живлення двигунів, спричинило за собою зміни в системах запалювання. Пішли в минуле, або як їх ще називали «трамблер». Замість них з'явилися нові пристрої, такі як модуль запалювання ВАЗ 2114.
ПРИНЦИП РОБОТИ МОДУЛІВ
Модуль собою вдосконалену систему запуску двигуна. Принцип його роботи не дуже сильно відрізняється від звичайних систем. Якщо в старих системах високовольтна напруга генерувалося відстань між контактами в розподільнику запалювання, то в модулі генератором імпульсів служать сигнали від блоку управління.
Блок управління збирає сигнали від датчиків на двигуні, формує керуючий імпульс і відправляє його в модуль запалювання. У ньому з напруги бортовий мережі формується високовольтна напруга і направляється на свічку циліндра для займання паливо-повітряної суміші.
ПРИСТРІЙ МОДУЛЯ
У дві котушки, основним завданням яких, є вироблення високої напруги. Допомагає їм в цьому двоканальний електронний комутатор. Всі ці деталі полягають в корпус, для виготовлення якого використовується міцний пластик. На корпусі є низьковольтний роз'єм підключення напруги живлення і подачі керуючих імпульсів. Також є висновки для підключення, які приєднуються до свічок.
На малюнку приведена електрична схема системи пуску ВАЗ 2114. Як видно з малюнка, вона складається з:
- Акумуляторної батареї;
- Вимикача запалювання;
- Реле, що включає запалювання;
- Датчик холу;
- Напівпровідниковий приймач сигналів від датчика;
- Комутатор електронний;
- Модуль запалювання.
- Висновки високої напруги.
також на електричній схемі показані запобіжники ланцюгів живлення електронних блоків. Давайте спробуємо розглянути пристрій і принцип роботи котушки запалювання. Як вже було зазначено, їх в блоці дві, по влаштуванню вони ідентичні. Схема котушки запалювання однієї і другої також абсолютно однакові. Принцип роботи котушки запалювання залишився колишнім. Обидві складаються з сердечників, з електротехнічної сталі. На них намотується по дві обмотки. Одна з них низьковольтна, а друга виробляє високовольтна напруга для розпалювання робочої суміші.
Котушки запалювання зроблена таким чином, що одним кінцем низьковольтна обмотка підключена до напруги харчування, а другий кінець цих обмоток підключений до транзисторного генератора. На кожну котушку працює «свій» транзистор. Висновки високовольтні підключаються безпосередньо до свічок, кожна обмотка постачає енергією дві свічки. Одна з них видає імпульси на 1 і 4 циліндр, а друга на 2 і 3.
Розташування проводів на модулі запалювання розташовано таким чином. На контакти А і В надходять імпульси від електронного комутатора, на висновок D надходить живлення від бортової мережі машини. Висновок, позначений літерою С з'єднується з масою автомобіля.
ДЕ ШУКАТИ ЦЕЙ МОДУЛЬ
Слабо віриться в те, що водій, який береться за перевірку або ремонт цього приладу, не знає, де він розташований. Ну а для тих, хто не знає - підкажемо. Відшукати його просто, відшукайте хоч один провід високої напруги, і пройдіть рукою по ньому від свічки до пластмасового корпусу, який належить модулю.
З знімка ставати більш зрозуміло його розташування. ЗУСТРІЧАЮТЬСЯ ТАКІ ОЗНАКИ ПОШКОДЖЕНЬ
На питання про те, які ознаки несправностей модуля запалювання ВАЗ 2114, будь-який водій не замислюючись, скаже, що немає іскри на свічках. Частково це так, але є ще кілька можливих причин відмови цього приладу. Можна спостерігати такі:
- Зникла динаміка під час розгонів, з'явилися провали в роботі двигуна при різкому натисканні на педаль газу для набору швидкості;
- Стало помітно зниження потужності двигуна, водії кажуть в таких випадках, мотор не «тягне»;
- Холостий хід сильно плаває;
- Відсутня іскра на одній з пар свічок.
Коли з'являються ознаки несправності котушки запалювання, то перевірку потрібно почати зі свічок, які не працюють, потім, в останню чергу піддається перевірці модуль.
ЯК ПЕРЕВІРИТИ СИСТЕМУ НА ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ
Перевірку в будь-якому випадку починають з свічок. Для цього їх потрібно вилучити зі своїх гнізд. Це теж зробити нескладно. Знімають з них наконечники високовольтних проводів і за допомогою ключа для вивертання свічок, витягають їх зі своїх місць.
Далі слід їх огляд, очищення і перевірка. Вони повинні мати робочий коричневий колір, при відсутності кіптяви і нагару. Якщо спостерігається їх наявність, то може існувати знос поршнів і кілець. У будь-якому, перевіряють і при необхідності виставляють зазор між електродами. Після цього можна перевірити їх працездатність
Для цих цілей є спеціальні пробники. «Умільці» примудряються виготовляти такі вироби самостійно з П'єзозапальнички. Якщо нічого подібного немає в наявності, то перевіряють на двигуні. Добре, якщо поруч виявиться машина зі свідомо справною системою пуску. Це дасть можливість поставити точний діагноз для свічок. При їх справності пошук триває далі.
Багато видань рекомендують перевірити наявність високовольтної напруги на висновках приладу. Зробити це в умовах гаража проблематично через відсутність спеціального вимірювального приладу. Звичайного тестера тут застосувати, так як він не може вимірювати кілька десятків кіловольт високої напруги. Якщо є досвід радіоаматора, то можна зібрати дільник напруги.
Перевіряти наявність високої напруги небезпечно через можливе чутливого удару струмом, тому торкнемося інших способів. Поговоримо про те, як можна визначити несправності котушки запалювання і перевірити цю систему:
- Найпростішим методом буде заміна блоку справним приладом. Він можливий далеко не завжди, тому що не всі водії возять із собою цей прилад про запас;
- Ще радять, що перевірено багаторазово, ворушити прилад нього під час роботи мотора. Якщо помітні зміни, то вони свідчать про поганому контакті всередині приладу. Іноді це можна виправити;
- Перевірка тестером або мультиметром в режимі. Вимірюється опір парних висновків котушок, 1 і 4, а також 2 і 3. Воно повинно бути ідентично для обох обмоток і дорівнює приблизно 5,4 кОм.
ПРОФІЛАКТИКА СИСТЕМИ
При всій високій надійності електронних приладів, Поломки все-таки бувають. Іноді їх можна уникнути, якщо проводити хоч іноді огляд і обслуговування елементів цієї системи:
- Не допускайте плутанини з дротами високої напруги, якщо їх внутрішній опір сильно збільшується, то це може привести до пошкодження котушок;
- Перевіряйте зазор між електродами свічок, так як занадто великий іскровий проміжок також негативно відбивається на приладі.
Про МОЖЛИВОСТІ РЕМОНТУ МОДУЛЯ
Більшість поломок цього приладу призводять до його заміни, але іноді є можливість провести ремонт котушки запалювання для його повернення в стрій. Особливо це відноситься до тих випадків, коли ворушіння або простукування змінюють поведінку мотора. Якщо є уміння поводитися з паяльником і мультиметром, можна спробувати повернути його до ладу.
Потрібно зняти металеву задню кришку, під якою залиті електричні деталі модуля. Потрібно спробувати акуратно позбавитися від силікону і вашому погляду відкриються його «нутрощі». Пошукайте обірвані або «погані» контакти і пропоїти їх.
Провідники в блоці алюмінієві, тому для їх пайки потрібен спеціальний припій.
Після цього закривають задню кришку і перевіряють його працездатність. При позитивному результаті ремонту його знову потрібно відкрити і заповнити внутрішність силіконом.
Якщо результат негативний, то блок потрібно замінити. Правда, власники, що володіють великим радіолюбительським досвідом, продовжують «копати» далі. Можна спробувати замінити електронні комутатори. В основному ці два елементи стають винуватцями відмов системи запуску двигуна.
МІНЯЄМО МОДУЛЬ СИСТЕМИ ЗАПАЛЕННЯ
Коли ремонт модуля запалювання не дав позитивних результатів, залишається шукати і встановлювати новий прилад. Більшість механіків рекомендують зупинитися на приладі «GM», як на вельми надійному виробі. Вартість його в різних регіонах змінюється, але близька до 2000 рублів. Заміна модуля запалювання може бути виконана самостійно, особливостей при цьому не спостерігається, приладів спеціальних не потрібно. Для роботи приготуйте:
- Блок запалювання для заміни;
- Ключ на «13»;
- Ганчір'я.
Роботу легко можна виконати в гаражі або на рівному майданчику. Порядок проведення робіт:
- відкриваємо капот моторного відсіку і від'єднуємо клеми акумуляторної батареї. Цілком достатньо зняти клему тільки з «мінуса».
- Після цього виймаємо високовольтні дроти зі своїх настановних місць. Потрібно запам'ятати де який провід стояв. Якщо сумніваєтеся в своїх здібностях, то зробіть мітки. Міняти дроти місцями не можна. можна нову запасну частину вивести з ладу.
- На наступному етапі акуратно від'єднуємо роз'єм з проводами від модуля.В хід йде ключ на «13», яким відгвинчують три гайки кріплення приладу до мотору.
- Коли гайки будуть зняті, прилад знімають з двигуна.
Тепер пускають в справу ганчір'я, якої протирають установче місце і навколо нього. Уважно огляньте новий прилад і починайте його установку. Її проводять у зворотній послідовності до зняття. Ще раз хочеться нагадати про важливість встановлення високовольтних проводів на свої місця. Якщо все-таки труднощі виникли, то ще раз погляньте на блок. На ньому вказані номери високовольтних проводів.
Номери - порядок розташування ВВ проводів в модулі Потрібно відзначити, що в продажу ще можна зустріти модулі запалювання старого зразка, на яких немає позначення на високовольтних виводах номерів проводів. Якщо придбаний саме такий прилад, будьте уважні при його установці.
Для початку, хотілося б відзначити, що модуль запалювання на ВАЗ 2115 - це принципово нове пристрій, який більш надійно, ніж те, що встановлювалося на більш ранні моделі автомобілів ВАЗ. суть роботи даного пристрою зводиться до того, що воно виробляє електричний струм високої напруги, який в подальшому передається на свічки системи запалювання транспортного засобу.
Принцип роботи модуля запалювання
Як вже говорилося раніше, головне завдання модуля запалювання полягає в тому, що він формує високий рівень напруги, яке в подальшому передається на свічки запалювання. Згенерований струм, проходить процедуру стиснення, в результаті чого на одну зі свічок системи запалювання подається робоча іскра, а на другу «неодружена». Якщо бути більш коректним у висловлюваннях, то робоча іскра подається на першу і четверту свічки системи запалювання транспортного засобу, а «неодружена» на другу і третю. Завдяки такій системі подачі електричного струму високої напруги, іскра з'являється під час потрібного такту і на потрібному циліндрі, що і забезпечує стабільність роботи системи.
Відео. Перевірка модуля запалювання ВАЗ 2115
Харчування до модуля запалювання ВАЗ 2115 підводиться безпосередньо від бортової електричної мережі транспортного засобу. Напруга, яка подається на модуль запалювання, має величину в дванадцять вольт. При цьому, ви повинні знати, що мінусовий дріт модуля запалювання кріпиться безпосередньо на корпус транспортного засобу.
Конструкція модуля запалювання ВАЗ 2115
Модуль запалювання автомобіля складається з корпусу, який виконаний з пластмаси, пари блоків електронного управління, Пари трансформаторів високовольтного струму, а також чотирьох виходів для проводів типу ВВ. Габарити модуля запалювання ВАЗ 2115: сто десять на сто сімнадцять на сімдесят. Вага модуля запалювання становить один кілограм триста двадцять грам.
