Автомастила і все, що потрібно знати про моторні масла. Чи можна заливати моторне масло у коробку перемикання передач автомобіля? Докази, що вказують на необхідність заливання

Вже давно минули ті часи, коли автовласник міг використати трансмісійне маслодля затоки в силовий агрегат. Раніше це було пов'язано з незнанням усіх тонкощів та нюансів обох рідин. Нині мало хто готовий похвалитися перед друзями тим фактом, що у двигуні автомобіля залито не моторне маслоа рідина, що призначається для коробки передач. Тож чи можна залити трансмісійну олію у двигун чи це призведе до сумних наслідків?

Але чи є плюси затоки трансмісійної олії в мотор?

Є! Але цей варіант підійде тільки для того, хто займається перепродажем транспорту і використовує не моторне масло як спосіб наживи. Справа в тому, що роботу двигуна автомобіля, що має пробіг більше чотирьох сотень тисяч, можна зробити рівно завдяки використанню в моторі саме масла для КПП.

Завдяки збільшенню параметра в'язкості рідини силовий агрегат не лише попрацює чіткіше, а й на деякий час навіть перестане гудіти. Щоправда тривалість такого перетворення двигуна буде незначною. Але цього якраз вистачає для продажу машини. Ось тільки новий власниктранспортного засобу, який нічого не підозрює про махінації, зуміє проїхати лише кілька тисяч кілометрів. Потім йому буде потрібно капітальний ремонтта заміна всіх комплектуючих. Неприємно придбати автомобіль і ще значно витратитися на ремонт двигуна.

Які відмінності між оліями?

Обидві рідини мають ряд суттєвих відмінностей, ми говорили раніше. Але загалом можна виділити наступні моменти:

1. Спеціальна олія для моторів призначається для роботи в умовах, які відповідають екстремальним. Тобто тут є й високі обороти та перепади температурного режиму. Усе це разом обумовлює підвищену плинність рідини;
2. Мастило для коробки передач покликане виконувати роботу за умов стабільної та невисокої температури. Крім того, її робота має на увазі високі механічні навантаження, які обумовлені крутними елементами конструкції КПП.

Що стане з мотором при неправильно залитому маслі?

Точно, нічого позитивного для двигуна це не обіцяє. Якщо автовласник, навіть за випадковим збігом обставин, долив рідину для КПП у двигун транспортного засобу, йому доведеться бути готовим до такого повороту подій.

• При роботі в умовах високого температурного режиму трансмісійна олія почне підгоряти, тим самим потрапить сміття в маслоканали, патрубки, а також фільтра. У деяких випадках не виключено випадання осаду.
• При попаданні трансмісійного масла в двигун автомобіля рідина не зможе забезпечити надійний захист блоку циліндрів, валів та іншим конструкційним елементам. Відповідно, дуже скоро почнуться задираки.
• Параметр густоти та в'язкості олії для КПП настільки високий, що через деякий час відбудеться видавлювання або протікання сальників.
• При появі задир трансмісійне масло обов'язково опиниться в камері згоряння, або каталізаторі. Останній може оплавитись. У такій ситуації його доведеться міняти.
• Не виключений варіант попадання олії та в колектор впуску. Таке явище призведе до засмічення дросельної заслінки. Автовласник буде змушений її чистити, якщо машина не перестане їздити раніше.
• Не обійдеться без проблем зі свічками запалювання. Вони стануть брудними, і силовий агрегат працюватиме, м'яко кажучи, нерівно.

Варто пам'ятати, що моторне масло та масло для коробки є абсолютно різними рідинами. І не лише за своїм складом, а й за характеристиками. Використання їх не за призначенням може спричинити велику кількість проблем автолюбителя.

Моторне масло – це робоча рідинау системі мастила ДВС. Залежно від марки автомобіля, обсяги олійної рідиниможуть відрізнятись. Але знання про те, коли потрібна доливка олії, чи можна змішувати автомобільні оліїі що буває при переливі чи нестачі суміші, допоможуть продовжити термін експлуатації двигуна.

Як часто доливати масло у двигун

Причин, з яких необхідно доливати моторне масло, може бути безліч. Це як природні причини, так і неприємніші: поломки двигуна, неправильний вибір мастила, зміна якостей масла і ін. Щоб зрозуміти, коли потрібна заливка рідини в двигун, потрібно перевірити його рівень.

При справному двигуні доливати суміш не потрібно. Це означає, що рівень мастила залишається стабільним від заміни до заміни. Але у разі несправності силового агрегату ситуація змінюється докорінно. Крім того, рівень суміші може бути незмінним при мінімальних або середніх навантаженнях, а ось при роботі на високих оборотахдвигуна мастильна рідина може витратитися досить швидко. До речі, про це зазвичай попереджають виробники ДВЗ.

В інструкції має бути зазначено, яка витрата мастильної рідини допустима. Для кожного окремого двигуна ця цифра буде різною. Виходячи з усього вищесказаного, можна зробити висновки, коли і скільки потрібно доливати рідини.

Як доливати масло в двигун взимку, влітку, в холодний або гарячий ДВЗ

Олію треба заливати в холодний двигун. Саме таким способом швидше та простіше визначити рівень мастила. А значить - уникнути переливу або недоливу рідини.

Часто трапляється, що суміш треба доливати взимку, особливо при сильних морозах. У такому випадку двигун слід спочатку прогріти, потім дати йому охолонути. При цьому суміш знову стане достатньо плинною, щоб стекти і трохи «відстоятися». Коли двигун охолоне, рідина буде досить розрідженою, що дозволить максимально точно визначити рівень суміші двигуна. І при доливі, суміш, що залишилася, легко змішаються в однорідний склад.

Але, як буває на практиці, іноді доводиться здійснювати долив суміші в гарячий двигун під час руху. Таке можливо, коли починає горіти аварійна лампочка тиску рідини. Тут необхідно звернути увагу як на точність рівня рідини, а й у температуру рідини.

Якщо необхідно долити суміш улітку, то основною проблемою може стати недолив або переливання за рівнем. А от якщо доводиться заливати рідину взимку, ситуація зовсім інша.

Важливо пам'ятати, що, перебуваючи в багажнику автомобіля, каністра з сумішшю не нагрівається. Тобто, якщо залити таку рідину в гарячий мотор, то це може призвести до поломки останнього або інших деталей автомобіля. До того ж, дуже важливо звернути увагу на об'єм масла, що заливається в двигун. Якщо від 50...100 грн. рідини, що заливається, серйозних неприємностей можна уникнути, то при затоці, наприклад, 1 літра події будуть непередбачуваними.

Якщо під рукою немає потрібної олії на долив

Досить часто власники машин стикаються з необхідністю долити рідину іншої в'язкості або іншого виробника, або під рукою є тільки дизельне маслоі немає іншого виходу, як ним скористатися. У надзвичайних ситуаціях такий варіант можливий. І, тим не менш, важливо знати, в яких випадках можна залити мастильну рідину від іншого виробника, який об'єм олії залити в двигун та інші нюанси.

Зазначимо, кожна суміш відрізняється один від одного набором активних хімічних присадок. Тому не рекомендується змішувати різні марки навіть одного виробника. Це може призвести до того, що присадки вступлять між собою в реакцію і з'являється осад, через який рідина втрачає властивості.

Не варто змішувати мінеральну з синтетичними рідинами та гідрокрекінговими сумішами. Але при цьому допускається змішання мінеральної суміші з напівсинтетичної, або навпаки. Також дозволено до напівсинтетики додати рідину із синтетичною основою та навпаки. А ось гідрокрекінгові суміші краще ні з чим не заважати. Але якщо виникла гостра необхідність, то можна використовувати мінеральну суміш. Ну і якщо вже ніякого вибору немає, то будь-яка суміш краще, ніж її відсутність. Але це абсолютно крайній захід.

Варто уточнити, що максимально прийнятним способом вважається змішування рідин одного виробника, що мають однакову основу. Таким чином можна звести можливі неприємності до мінімуму.

Щодо змішування сумішей призначених для бензинових і дизельних двигунів, то в екстрених випадках це припустимо. Оскільки за набором параметрів, дизельна суміш схожа на бензинову.

У будь-якому випадку, якщо виникла потреба в доливці рідини, то, крім наведених рекомендацій, також не варто навантажувати двигун під час пересування. Ну і звичайно, якнайшвидше зробити заміну масла разом з масляним фільтром.

Скільки потрібно масла для заміни

Перш ніж залити олію в машину, потрібно дізнатися, який обсяг потрібний. Знайти цю інформацію можна:

• у посібнику з експлуатації;
• у спеціаліста з обслуговування конкретної маркиавтомобіля;
• через запит до офіційного представника бренду та ін.

Крім того, не зайвою буде інформація про допуски та вимоги до сумішей. Плюс варто враховувати деякі нюанси при заміні рідини:

• машина має стояти на рівній поверхні;
• перед зливом рідини двигун потрібно прогріти;
• повністю видалити суміш за допомогою зливу після відкриття пробки в піддоні або шляхом відливу через олію заливну горловину не вийде;
• перш ніж замінити масляний фільтр, слід промочити фільтруючий елемент затоку в нього трохи олії.

Ще один момент: той обсяг, що вказаний у посібнику, є повним. Тобто, таку кількість заливають у тільки зібраний двигун. Але, якщо двигун вже був використаний, то кількість мастила буде меншою. З урахуванням наведених вище нюансів, в двигуні може залишитися близько 0,5 л суміші. Відповідно долити повний обсяг, зазначений в інструкції, не можна.

Після заміни рідини слід відстежувати її рівень за допомогою щупа. Або за допомогою електронних датчиків, якими оснащені деякі марки автомобілів. На щупах є позначки мінімуму та максимуму. І оптимальним вважається рівень суміші між цими показниками. Якщо ж двигун зношений або має підвищену витрату, то деякі власники спеціально перевищують рівень на 1...1,5 см, але при цьому не доводять до максимальної позначки.

Наслідки від надлишку та нестачі

В яких межах повинен бути рівень рідини, описано вище. А ось які наслідки можуть бути при надлишку чи нестачі суміші, розберемо далі.

Перелив

Деякі автолюбителі вважають, що якщо надлишок суміші не зашкодить транспорту. Але це помилка. Моторна суміш має певну в'язкість і у разі переливу опірність будь-яким рухам стане ще більшим. Наслідки цього – збільшена витрата палива. Це найнешкідливіше, що може бути.

Є й інші наслідки:

• забруднення всіх просторів під капотом і заміна сальників;
• утруднений пуск двигуна під час морозів;
• масляне голодування елементів двигуна, викликане спінюванням складу;
• освіта великої кількості нагару, виникнення коксу всередині ЦПГ (циліндропоршневої групи), «залягання» кілець.

Недолів

Але не тільки перелив рідини може нашкодити двигуну, а й його нестачу. У цьому випадку суміш або взагалі не надходить, або надходить, але в дуже малій кількості.

Ще одна неприємність – це утворення повітряних пробок усередині рідини, які переміщатимуться каналами.

Як визначити, скільки масла в двигуні

Дуже багато залежить від того, який об'єм олії знаходиться у двигуні. Вище описано, у яких межах має бути цей рівень. Але як його перевірити, розглянемо детальніше.

Покрокова інструкція:

• поставити машину на рівне місце;
• дати машині кілька годин постояти. Це потрібно для того, щоб суміш повністю скла у піддон. Звичайно, якщо достатньо зразкового результату, то можна дати постояти транспортного засобубуквально хвилин 5-15;
• знайти маслозаливну горловину. Розташована вона зверху головки блоку циліндрів (ГБЦ). Зазвичай її легко впізнати по піктограмі як масляни з краплею;
• відкрутити кришку і протерти її чистою ганчіркою або паперовим рушником та відкласти її;
• тепер, за допомогою чистого масляного щупа, який потрібно вставити в отвір до упору, можна перевірити рівень мастила. Як сказано раніше, висота мастила має бути між відмітками «min» та «max». Якщо рівень на позначці мінімум, відповідно суміш треба долити.

Чи можна доливати в двигун олію іншого виробника?

Змішувати суміші різних виробниківукрай не рекомендується. Все тому, що склади на вигляд однакових рідин можуть відрізнятися. Компоненти однієї суміші можуть вступити у реакцію з компонентами іншої. А це призводить до неприємних наслідків, і найнешкідливіше, що може бути – втрата властивостей олії.
Відео

Його фізичних розмірівта інших особливостей.

Для контролю рівня мастила на більшості моторів використовується механічний щуп, проте деякі силові установкийого немає. У цьому випадку на панелі приладівреалізований окремий електронний індикатор. Ще трапляються комбіновані рішення.

Як правило, в процесі експлуатації по різних причинможе відбутися зниження рівня мастила. Так як далі експлуатувати мотор з низьким рівнем мастильного матеріалуне можна, в цьому випадку потрібно знати, скільки треба доливати масло в двигун, а також як це зробити без шкоди.

У цій статті ми маємо намір поговорити про те, коли доливати масло в двигун, як правильно це зробити, в яких випадках можна долити інше масло в двигун без ризику, а також за яких умов це може заподіяти можливу шкоду агрегату або категорично заборонено.

Читайте у цій статті

Як часто доливати масло у двигун

Як уже було сказано, олію в мотор доливають у різних випадках. Рівень мастила може йти як з природних причин, так і падати в результаті поломок двигуна, після неправильного підборута невідповідності типу використовуваного продукту, зміни властивостей мастильного матеріалу тощо.

Щоб зрозуміти, чи треба доливати масло у двигун, необхідно перевірити його рівень, поставивши автомобіль на рівний майданчик. Бажано перевіряти рівень «на холодну», після кількох годин простою, тобто коли мастило повністю стіче у піддон. Для швидкої перевірки достатньо зачекати 5-15 хвилин, але такий аналіз може виявитися швидше приблизним, ніж точним.

З урахуванням особливостей того чи іншого ДВС, можна зрозуміти, чи потрібна частка і як часто це необхідно. В одних випадках доводиться доливати мастило, наприклад, кожну тисячу кілометрів, що властиво несправним агрегатам з підвищеною витратою масла в результаті зношування, прокладок, ущільнювачів.

В інших ДВЗ рівень тримається стабільно, тобто мастильна рідина не доливається від заміни до заміни. Також рівень може бути стабільним у місті та режимах середніх навантажень, проте після їзди трасою на високих оборотах спостерігається його зниження. У такій ситуації слід пам'ятати, що мастило в режимах високих навантажень витрачається на чад, про що часто заявляють самі виробники двигуна.

Більше того, в мануалі може бути окремо зазначено, що витрата олії не тільки допустима, але і в яких межах є нормальною для конкретного мотора. Виходячи зі всього сказаного, можна зрозуміти, яка частотність доливання підійде в тому чи іншому випадку.

Як доливати масло в двигун: взимку, влітку, в холодний або гарячий ДВЗ

Почнемо з того, що долив мастила часто виробляється на холодну. Її доливають у холодний двигун через те, що так легше і швидше визначити необхідний рівень, тобто уникнути можливого недоливу або переливу мастильного матеріалу.

Як показує практика, в зимовий період, особливо при сильних морозах, краще спочатку прогріти двигун, після чого дати йому час охолонути, а також стекти і «відстоятися» мастилі. Такий попередній прогрів дозволить повернути сильно загустілому мастильному матеріалу належну плинність.

Після цього мотор остигає, але мастильна рідина залишається розрідженою, тобто рівень можна визначити досить точно. Далі проводиться долив, що є в ДВС і свіже мастило легко змішуються в однорідну масу.

Однак буває і так, що доводиться доливати масло гарячий двигун (наприклад, ) під час руху. Така ситуація досить поширена і стає приводом для таких питань, що буде, якщо водій у гарячий двигун долив холодну олію.

У цьому випадку важливо враховувати не тільки правильність рівня, а й яку температуру має мастило, яке доливається. Також слід звернути увагу на те, в якому обсязі відбувається така частка. Для кращого розуміння давайте уявимо стандартну ситуацію, коли автовласник їхав трасою, мотор був прогрітий до робочих температур, але потім загорілася лампочка низького тискуу системі мастила.

Звичайно, водій зупинився, заглушив силовий агрегат і виявив низький рівень масла. Потім одразу дістав із багажника каністру і долив літр олії у двигун. Якщо це відбувається влітку, тоді основним ризиком буде хіба що перелив або недолив за рівнем, тобто неточності внаслідок доливу «на гарячу». А от якщо справа відбувається взимку, тоді ситуація дещо інша.

Не важко здогадатися, що мастильна рідина в багажнику виявиться дуже холодною, тобто при заливанні в прогрітий двигун виникне сильний перепад температур. Якщо при цьому такий мастил заливається не 50-100 грам, а цілий літр або більше, тоді наслідки можуть бути непередбачуваними.

Експерти відзначають, що в подібній ситуації значно зростає ризик не тільки перевищення рівня або недоливу, а й появи на деталях, а також інших дефектів стосовно окремим елементамДВЗ. З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, навіщо мотору потрібно дати час охолонути перед доливом мастила, причому взимку це особливо актуально.

Якщо під рукою немає потрібної олії на долив

Досить часто перед автолюбителями виникає гостра необхідність долити масло в двигун іншої в'язкості, доводиться використовувати мастило стороннього виробника, немає іншого виходу, крім як долити і т.п.

Зазначимо, що у деяких аварійних ситуаціях такі дії цілком допустимі. При цьому важливо знати, коли можна доливати масло в двигун іншої марки, який тип мастила краще використовувати, який об'єм мастильного матеріалу залити. Давайте розумітися.

Почнемо з того, що змішувати різні типимастильних матеріалів навіть одного виробника не рекомендується. Річ у тім, кожен продукт має унікальний пакет активних хімічних присадок. Зазначені присадки при змішуванні можуть вступити в реакцію, що призводить до випадання осаду, масло в двигуні згортається, втрачає свої властивості.

При цьому допускається змішування мінералки з напівсинтетикою та навпаки. Також у напівсинтетичний продукт можна додати синтетичну мастило, а в синтетику зробити добавку напівсинтетичного матеріалу.

Гідрорекінгові масла рекомендується не змішувати як з мінеральними, так і синтетичними мастилами. Однак у разі нагальної потреби допускається їх змішування з маслами на мінеральній основі. Додамо, що у разі гострої необхідності та відсутності можливості вибору можна долити будь-яку олію, оскільки робота без мастила однозначно зруйнує мотор.

Ще додамо, що оптимальним варіантомможна вважати змішування мастил одного виробника, які мають однакову основу. І тут ризики мінімальні. Якщо ж, наприклад, додати в напівсинтетику одного бренду таке саме за характеристиками напівсинтетична оліяіншої марки, тоді небажані реакції можуть виникнути.

Тепер давайте звернемося до так званих універсальних олій, які однаково можна використовувати в дизельних і бензинових ДВЗ, а також розглянемо можливість доливання дизельного масла в бензиновий агрегаті навпаки.

Перше, дизельне масло не сильно відрізняється від бензинового за багатьма показниками, тобто таке мастило цілком можна долити в екстреної ситуації. Універсальні масла є альтернативою, тобто мають збалансовані характеристики, придатні для обох типів двигунів.

Головне, перед доливом мастила необхідно враховувати наведені вище поради. Також важливо пам'ятати, що під час їзди на такій суміші мастил не слід навантажувати силовий агрегат.

При першій можливості змішана оліяпотрібно повністю видалити з ДВЗ, після чого замінити на рекомендований для конкретного двигунатип мастила разом із масляним фільтром. Додамо, що перед заміною масла може знадобитися додаткове промивання двигуна або скорочення подальшого міжсервісного інтервалу на 30-50%.

Доливаємо масло у двигун: покрокова інструкція для новачків

• Отже, переконавшись у необхідності доливання і визначившись з тим, яке масло доливатиметься в двигун, необхідно поставити автомобіль на рівний майданчик.
• Потім даємо двигуну охолонути (бажано залишити машину на кілька годин), а також дозволити мастилу повністю стекти в піддон.
• Тепер потрібно дістатися до маслозаливної горловини. Вказана горловина знаходиться під кришкою, яка розташована у верхній частині . Найчастіше на кришці є піктограма у вигляді масляни з краплею олії.
• Далі слід відкрутити кришку, можна також протерти її чистою ганчіркою, після чого відкласти.
• Потім потрібно виготовити самостійно або вставити вже готову вирву в маслозаливну горловину. Для самостійного виготовленняпідійде верхня частина пластикової пляшки, яку достатньо відрізати від основи.

Зверніть увагу, у процесі всіх маніпуляцій не допускайте попадання бруду, пилу, сміття, сторонніх рідин або предметів у горловину для заливання олії. Саморобна або готова вирва також має бути абсолютно чистою.

Наявність вирви дозволяє акуратно долити масло, причому без ризику пролити мастильний матеріал на блок циліндрів та ГБЦ. Попадання олії на ці деталі призведе до подальшого його вигоряння від високого нагріву, появи диму та неприємного запаху.

Також моторні масла виводять з ладу елементи з гуми, розм'якшують ізоляцію, всілякі ущільнювачі та подібні елементи підкапотному просторі. Якщо масло все ж таки було пролито, тоді рекомендується ретельно відтерти його за допомогою ганчірки.

• Під час доливання олію слід додавати не відразу, а поступово. Це означає, що з каністри слід заливати 100-200 мл за один раз. Далі потрібно дозволити мастилу стекти з ГБЦ у піддон. Для цього може знадобитися близько 10-15 хвилин. Потім рівень перевіряється, після чого можна знову продовжити доливати мастильний матеріал за такої необхідності.
• Під час перевірок рівня по щупу необхідно спочатку витягати щуп, потім протирати його чистою ганчіркою, після чого знову до упору вставляти в отвір і повторно витягати. Тільки після повторного вилучення можна оцінювати рівень мастила у піддоні.
• Після того, як рівень олії на щупі буде строго між відмітками «MIN» та «МАX», необхідно щільно вставити його в отвір і закрутити кришку маслозаливної горловини.
• Завершальним етапом буде запуск двигуна. Оцініть роботу ДВСщодо сторонніх шумів, стуків, вібрацій. Уважно слідкуйте за тим, щоб на приладовій панелі не спалахувала лампочка тиску масла, електронний рівень не показував недостатню кількість масла, не .
• Далі прогрійте силовий агрегат, здійсніть пробну поїздку. Після цього рекомендується дати двигуну охолонути, після чого перевірка рівня масла проводиться повторно. Якщо знову помітне зниження рівня, з'явилися свіжі потіки з-під кришок, сальників або ущільнювачів, видно сліди масла під машиною, тоді двигун потребує поглибленої діагностики та ремонту.

Пам'ятайте, їзда з низьким рівнем олії може швидко вивести ДВЗ з ладу. Тому в ряді аварійних випадків рекомендується відмовитися від спроб дістатися до СТО своїм ходом. Якщо витоку олії інтенсивні, тоді найкраще скористатися евакуатором.

Читайте також

Чи повинен двигун витрачати олію і яка витрата олії є нормою для двигуна. Підвищена витратамастила, основні причини, часті несправності.

Суперечки навколо вибору моторного масла, що заливається в двигун, розгоряються і донині. Одні автолюбителі вважають, що при заміні масляного фільтра обов'язково потрібно його наповнювати олією, інші впевнені в тому, що це марнування часу. То як бути? Як правильно замінити фільтр? Давайте про все по порядку. В кінці я поясню, чому не потрібно змащувати гуму ущільнювача моторним маслом, а також розповім, чим краще це робити.

Аргументи на користь того, щоб заливати олію у фільтр під час заміни

Хочу одразу сказати, що це лише аргументи, які наводять водії, які виступають за наповнення олійного фільтра. Не більше того.

1. фільтруюча шторка, яка знаходиться всередині масляного фільтра, нічим не змащена. Під час запуску двигуна створиться тиск і моторна рідина її продавить. В результаті фільтр прийде в непридатність;
2. "сухе тертя". Об'єм пристрою, що фільтрує, становить близько 300 мл. Насамперед після запуску двигуна наповниться саме фільтр. В результаті на мить двигун залишиться без мастила;
3. якщо масляний фільтр не заповнити маслом, це може призвести до утворенням повітряної пробки.

«При заміні моторного масла чи потрібно заливати олію у фільтр?». Це питання часто зустрічається на автофорумах, особливо він цікавить автолюбителів-початківців, у яких досвід заміни витратних матеріалівневеликий чи зовсім відсутній. Ми вирішили розібратися у цьому питанні.

Пристрій для фільтрації

Автолюбителі, які наполягають на необхідності заливати автомасло всередину фільтруючого пристрою перед його встановленням, наводять такі аргументи:

1. Усередині нового елемента для фільтрування знаходиться спеціальний пористий матеріал у «сухому» стані - шторка, що фільтрує, вона не змащена автоолією. При запуску мотора вказана шторка може розірватися через надходження потоку моторної рідинипід тиском.
2. Фільтруючий пристрій має об'єм близько 300 мл, який при запуску двигуна наповниться автомаслом першим, потім рідина надійде в двигун. Тому є ймовірність, що всередині силового агрегату виникне «сухе тертя» - це може призвести до поломки мотора.
3. Незаповнений мастильною рідиноюФільтр може призвести до утворення повітряної пробки.

Таким чином, водії рекомендують перед установкою наповнити масляний фільтр на ? Наскільки правильно така думка? Давайте розберемося.

Аргументи проти заливання

У посібнику з експлуатації автомобіля вказується послідовність заміни мастильного матеріалу та фільтруючого елемента. Візьмемо, наприклад, інструкцію до Subaru Forester 2005 модельного року, В ній описаний алгоритм заміни фільтра. Дилер вказує, що перед встановленням нового елемента для фільтрації потрібно нанести трохи мастильного матеріалу на гумове ущільнення. Нічого про необхідність залити олію у пристрій не сказано.

Масляний фільтр також має інструкцію з встановлення та піктограми. Відповідно до інструкції послідовність заміни фільтруючого елемента в основному така:

1. Виконайте очищення посадкової поверхні.
2. Нанесіть трохи свіжої оліїна гумове кільце пристрою, що фільтрує.
3. Встановіть фільтр на посадочне місце, закрутіть пристрій вручну.
4. Затягніть елемент фільтрації на ¾ оберту.
5. Подивіться чи немає витоку мастильного матеріалу.

Зверніть увагу: на піктограмах зображено крапельку автомасла над гумовим кільцем. Плюс виробник не вказує на необхідність заливати моторну рідину всередину фільтра перед встановленням.

Висновок

Відповідь на запитання: "Чи потрібно лити масло у фільтр при заміні моторної рідини?" очевидний – не потрібно. Відчутної шкоди така процедура не принесе, але й не буде користі, ви просто витратите додатковий час. Пояснюється така думка так:

1. Повітряний заторне може утворитися через «суху» фільтрувальну шторку. Це твердження очевидне, якщо вивчити пристрій та принцип роботи елемента фільтрації.
2. При зливі моторної суміші з двигуна на внутрішніх елементах двигуна залишається масляна плівка. Тому під час пуску автодвигуна (після заміни витратного матеріалу) силовий агрегат не працюватиме «на суху». Плюс при неодружених оборотах, без великого навантаження, двигун здатний пропрацювати деякий час без завдання шкоди його внутрішнім елементам. Цього часу достатньо для прокачування свіжої олії по системі та заповнення вузлів тертя всередині двигуна масляною плівкою необхідної товщини.
3. Потік моторної рідини, що подається масляним насосом (залежить від моделі автомобіля) становить близько 50 л/хв. при тиску до 5 бар, при цьому масляні канали мають невеликий переріз. Об'єм масла, що заливається в пристрій для фільтрації, здається «краплі в морі» порівняно із загальним потоком суміші, що прокачується по системі. Тому суттєво вплинути «сухий» фільтр на роботу мотора не може, він швидко наповниться моторною рідиною під тиском.
4. «Сухий» фільтруючий матеріал не може розірватися потоком моторної рідини, що надходить. Розрив шторки можливий у двох випадках: елемент для фільтрації неякісний або неправильно підібраний (маленька пропускна здатність).

Якщо вищезазначені аргументи не переконливі, зверніть увагу на рекомендації виробників фільтруючих пристроїв та автомобілів. Дилери рекомендують змастити гумове кільце, але не лити всередину пристрою олію. Зверніть увагу: заміна витратних матеріалів виконується відповідно до вимог заводів-виробників.

Через який період потрібно міняти масляний фільтр? Чому з'явилося масло в повітряному фільтрі? Фільтр ГБО - різновиди, призначення, періодичність заміни