Надійність автомобіля залежить від справного стану його вузлів та агрегатів, які зазнають навантажень при кожній поїздці та зношуються від використання. Для періодичної перевірки систем та своєчасної заміни деталей проводиться планове технічне обслуговування (ТО).
Кожен виробник має свою програму проведення техобслуговування. Деякі з них включають навіть так зване нульове ТО, яке проводиться при пробігу 1000 км і трохи більше. Але зазвичай перше, друге та наступні процедури проводяться з рівним кроком при проходженні автомобілем 10-15 тисяч кілометрів. Якщо умови експлуатації були складнішими (поїздка в пісках і пилу, різке підвищення/зниження температури, подолання водних перешкод), то не потрібно чекати на планову перевірку, а краще оглянути автомобіль при поверненні до експлуатації в нормальних умовах.
Що входить у ТО
Технічне обслуговування включає заміну витратних матеріалів (фільтри, рідини, масла) і перевірку всіх основних систем. При великих пробігах кількість деталей, що замінюються, збільшується.
Час проведення ТО, пробіг, у якому було зроблено, відбивається у сервісної книжці автомобіля. Її наявність, своєчасне та правильне заповнення характеризує власника як відповідальної людини. Таку машину легше продати, оскільки покупець має впевненість у хорошому технічному стані автомобіля.
У нових автомобілів проведення технічного обслуговування у офіційного дилера безпосередньо пов'язане з дією гарантії, і відмова від нього знімає з виробника багато зобов'язань. Автомобілі не прив'язані гарантією можна обслуговувати будь-де.
Вартість технічного обслуговування
Вартість ТО залежить від політики марки загалом та сервісу зокрема. Деякі дилери дарують перше ТО при покупці автомобіля. У деяких компаній розхідники включені в загальний рахунок, інші беруть гроші тільки за роботу, а запчастини купуються окремо - причому важливо уточнити оригінальні або куплені поза дилером. Зазвичай уся ця інформація прописана на сайтах дилерів та представництв. Більш дорогі бренди можуть нагадувати про майбутнє ТО дзвінками та листами. Витрати на ТО відносяться до загальної вартості експлуатації автомобіля.
Крім обов'язкового технічного обслуговування на офіційних сервісах, водій повинен проводити ТО самостійно перед кожною поїздкою. Тимчасові витрати мінімальні, а впевненість у справності систем та агрегатів автомобіля безцінна.
- Зверніть увагу, чи немає потік олії або експлуатаційних рідин під автомобілем.
- Обійдіть навколо автомобіля та перевірте: цілість скла кузова, шин та наявність номерних знаків.
- Перевірте роботу фар, задніх ліхтарів та вказівників повороту, гальма стоянки та звукового сигналу.
- При старті зверніть увагу на показання панелі приладів та роботу органів керування.
Представники шинних компаній рекомендують перевіряти тиск у колесах кожні два тижні незалежно від пробігу, а також щомісяця затягувати на колесах болти. Свої рекомендації є майже кожен виробника тієї чи іншої деталі. Для того, щоб їх знати, потрібно просто читати інструкції.
Існує ще сезонне техобслуговування, яке готує машину для експлуатації в інших кліматичних умовах. Воно зазвичай включає зміну шин, заміну олії на "зимове" або "літнє", а деякі проводять антикорозійну обробку кузова. Але якщо сезонне ТО за термінами наближається до обов'язкового, можна їх об'єднати.
Пам'ятайте, якщо з автомобілем щось трапиться, і він потрапить у ДТП, то наявність несправності зробить його водія винним.
Технічне обслуговування автомобіля як для легкового, так і для вантажного, нового або старого є невід'ємною частиною експлуатації. Технічне обслуговування нового автомобіля це ще й гарантійне зобов'язання власника. Якщо пропустити таке обслуговування, можна попрощатися з гарантією на автомобіль. Для підтриманого автомобіля технічне обслуговування також є важливим, оскільки це є гарантією вашої безпеки та довшої та безтурботної експлуатації вашого авто.
Яке буває технічне обслуговування
Не варто забувати і про те, що перед кожною поїздкою на автомобілі водій повинен провести візуальне технічне обслуговування (огляд). Тобто водій має перевірити:
- Тиск у колесах;
- Роботу освітлювальних приладів та покажчиків поворотів;
- Роботу Клаксон;
- рівень масла в двигуні;
- Рівень охолодної рідини;
- рівень гальмівної рідини;
- Рівень рідини гідропідсилювача керма (за наявності);
- Рівень омивальної рідини.
Все це необхідно для того, щоб підтримувати автомобіль у нормальному робочому стані та забезпечити безпеку вашої поїздки, особливо якщо поїздка далека.
Решта ж технічне обслуговування повинні проводитись кваліфікованим персоналом дилерських центрів або автосервісів. Для кожного автомобіля завод виробник встановлює свої норми, перелік робіт та пробіг під час проведення ТО. Але здебільшого ТО бувають:
ТО – 0це нульове ТО, в народі його називають «Обкатним» проводиться після 1000 – 1500 км.пробігу автомобіля. На такому ТО зазвичай міняють моторне масло, масляний фільтр.
ТО – 1проводиться через 15 000 пробігу, або рік експлуатації автомобіля, залежно від того, що настане раніше, незалежно від того, їздив автомобіль чи ні.
ТО – 2
ТО – 3проводиться через 15 000 пробігу або рік експлуатації від попереднього ТО (залежно від того, що настане раніше)
ТО – 4проводиться через 15 000 пробігу або рік експлуатації від попереднього ТО (залежно від того, що настане раніше)
Як часто потрібно проходити технічне обслуговування для підтриманого автомобіля
Для підтриманого авто, технічне обслуговування слід проводити так:
Сезонне:
- Заміна салонного повітряного фільтра, наприклад: для Москви салонний фільтр прийнято міняти двічі на рік навесні та восени.
Кожні 15 000 пробігів:
- Заміна моторної олії;
- Заміна масляного фільтра;
- Заміна свічок запалювання;
- Заміна повітряного фільтра;
Кожні 60 000 пробігів:
- Заміна охолодної рідини (антифризу);
- Заміна мастила в коробці перемикання передач (КПП). Щоправда, для дуже старих автомобілів заміна олії в КПП може лише зашкодити!
Що входить до технічного обслуговування
У дилерських автоцентрах на техобслуговування автомобіля проводять:
- Огляд кермового механізму;
- Огляд гальмівної системи;
- Огляд систем підвіски;
- Перевірку електричних систем, у тому числі і акумулятор;
- Перевірку затягування гайок на колесах;
- Виробляють заміну витратних матеріалів згідно з регламентом ТО, що проводиться.
Як можна зекономити на технічному обслуговуванні?
Для того, щоб зберегти гарантію на автомобіль, необхідно проходити ТО тільки в авторизованих заводом виробником дилерських автоцентрах. Використовуючи такі умови, дилери нав'язують свої витратні матеріали, продаючи їх вам з гарною націнкою. При цьому дилери не пропонують вам пройти ТО із вашими витратними матеріалами, їм це не вигідно. Єдине, на чому можна заощадити - придбати комплект витратних матеріалів для проведення технічного обслуговування і не переплатити до 3000 карбованців. Тех центр не має права відмовити вам у проведенні технічного обслуговування зі своїми витратними матеріалами.
Для підбору вже готових комплектів для технічного обслуговування хотілося б порекомендувати вам сайт ТОЕКСПЕРТ, на ньому ви можете підібрати комплект для будь-якого ТО та для будь-якої марки автомобіля та при цьому економити на ТО.
За всіма вказаними пунктами регламенту автовиробника - це запорука довгої та безперебійної роботи вашої Кіа Ріо.
Ці пункти включають перелік робіт і операцій із заміною рідин. І кожне ТО, залежно від пробігу автомобіля та терміну його експлуатації, несе різні пункти.
Компанія Kia взяла за основу за періодичністю ТО моделі Rio пробіг 15 000 кілометрів.
Цікаво!Перше обслуговування відповідно проводиться саме за такого пробігу, а далі з математичної прогресії. Розберемо, як виглядає сітка ТО на Кіа Ріо і які регламентні особливості дилерам Kia наказує виробник.
Перше ТО. Тех обслуговування Kia Rio при пробігу 15 000 км (рік випуску з 2012 по 2015)
Перше ТО має на увазі невелику кількість робіт із заміни ПММ та комплектуючих, а також мастилі комплектуючих:
Також, виробник виділив кілька обов'язкових перевірок систем та комплектуючих на якість їхньої роботи:
- насадка на повітряний фільтр;
- приводна система;
- КПП (для коробки автомат);
- тиск шин;
- рульове управління;
- система висвітлення;
- кондиціонер.
Проводяться і роботи з чищення окремих елементів:
- дренажні отвори кузова.
Сітка робіт з технічного обслуговування Kia Rio при 15000 кілометрів має на увазі мінімальну кількість операцій із заміни рідин та комплектуючих. Основний упор дилерів спрямовано виявлення заводського шлюбу.
Друге ТО. Тех обслуговування Кіа Ріо при пробігу 30000 км (рік випуску з 2012 по 2015)
Заміна та мастило матеріалів та комплектуючих:
- заміна моторної олії;
- заміна масляного фільтра;
- мастило всієї дверної фурнітури (у тому числі багажник та кришка капота);
- заміна гальмівної рідини;
- система випуску відпрацьованих газів;
- насадка на повітряний фільтр;
- приводна система;
- КПП (для коробки автомат);
- шарніри кульові на передній підвісці;
- тиск шин;
- рульове управління;
- повна перевірка гальмівної системи (без заміни рідини);
- стан акумулятора;
- система висвітлення;
- кондиціонер.
Очищення окремих елементів:
- фільтр припливної системи автомобіля;
- дренажні отвори кузова.
Регламент робіт до другого технічного обслуговування Kia Rio передбачає перевірку ременя приводу додаткових систем автомобіля.
Важливо!Міняти ремінь не обов'язково. Його заміна провадиться в індивідуальному порядку.
Третє ТО. Тех обслуговування Кіа Ріо при пробігу 45000 км (рік випуску з 2012 по 2015)
- заміна моторної олії;
- заміна масляного фільтра;
- мастило всієї дверної фурнітури (у тому числі багажник та кришка капота);
- мастило елементів КПП (для коробки автомат);
- заміна елементів повітряного фільтра
Перевірка систем та комплектуючих автомобіля:
- система випуску відпрацьованих газів;
- приводна система;
- КПП (для коробки автомат);
- шарніри кульові на передній підвісці;
- тиск шин;
- рульове управління;
- повна перевірка гальмівної системи (без заміни рідини);
- стан акумулятора;
- система висвітлення;
- кондиціонер.
Очищення окремих елементів:
- фільтр припливної системи автомобіля;
- дренажні отвори кузова.
Цікаво!У регламент робіт з технічного обслуговування Kia Rio через 45000 км входить мастило елементів коробки передач.
Ці роботи стосуються лише Rio c АКПП.
Четверте ТО. Тех обслуговування Кіа Ріо при пробігу 60000 км (рік випуску з 2012 по 2015)
Заміна та змащування матеріалів та комплектуючих:
- заміна моторної олії;
- заміна масляного фільтра;
- заміна свічок запалювання;
- мастило всієї дверної фурнітури (у тому числі багажник та кришка капота);
- мастило елементів КПП (для коробки автомат);
- заміна гальмівної рідини;
Перевірка систем та комплектуючих автомобіля:
- система випуску відпрацьованих газів;
- герметичність системи охолодження двигуна;
- паливні трубки та шланги;
- насадка на повітряний фільтр;
- приводна система;
- КПП (для коробки автомат);
- шарніри кульові на передній підвісці;
- тиск шин;
- рульове управління;
- повна перевірка гальмівної системи (без заміни рідини);
- стан акумулятора;
- система висвітлення;
- ремінь приводу додаткових систем;
- кондиціонер.
Очищення окремих елементів:
- фільтр припливної системи автомобіля;
- дренажні отвори кузова.
Регламент ТО Kia Rio при пробігу в 60000 км, сітка якого передбачає заміну гальмівної рідини, свічок запалювання, паливного фільтра та багато іншого є одним з найважливіших.
Цікаво!Саме при цьому пробігу, найчастіше, розкривається багато заводських вад, які неможливо було визначити на ранній стадії.
П'яте ТО. Тех обслуговування Кіа Ріо при пробігу 75000 км (рік випуску з 2012 по 2015)
Заміна та змащування матеріалів та комплектуючих:
- заміна моторної олії;
- заміна масляного фільтра;
- мастило всієї дверної фурнітури (у тому числі багажник та кришка капота);
- мастило елементів КПП (для коробки автомат).
Перевірка систем та комплектуючих автомобіля:
- система випуску відпрацьованих газів;
- елемент повітряного фільтра;
- приводна система;
- КПП (для коробки автомат);
- шарніри кульові на передній підвісці;
- тиск шин;
- рульове управління;
- повна перевірка гальмівної системи (без заміни рідини);
- стан акумулятора;
- система висвітлення;
- кондиціонер.
Очищення окремих елементів:
- фільтр припливної системи автомобіля;
- дренажні отвори кузова.
Важливо!Регламентні особливості п'ятого ТО для Kia Rio полягають у тому, що міняти, крім олії у силовому агрегаті та фільтра до нього, нічого не треба.
Шосте ТО. Тех обслуговування Кіа Ріо при пробігу 90000 км (рік випуску з 2012 по 2015)
Заміна та змащування матеріалів та комплектуючих:
- заміна моторної олії;
- заміна масляного фільтра;
- мастило всієї дверної фурнітури (у тому числі багажник та кришка капота);
- мастило елементів КПП (для коробки автомат);
- заміна гальмівної рідини;
- заміна елемента повітряного фільтра
Перевірка систем та комплектуючих автомобіля:
- система випуску відпрацьованих газів;
- зазор клапанів;
- насадка на повітряний фільтр;
- приводна система;
- КПП (для коробки автомат);
- шарніри кульові на передній підвісці;
- тиск шин;
- рульове управління;
- повна перевірка гальмівної системи (без заміни рідини);
- стан акумулятора;
- система висвітлення;
- ремінь приводу додаткових систем;
- кондиціонер.
Очищення окремих елементів:
- фільтр припливної системи автомобіля;
- дренажні отвори кузова.
Цікаво!Регламент шостого ТО для Kia Rio передбачає заміну великої кількості мастильних матеріалів.
Сьоме ТО. Тех обслуговування Кіа Ріо при пробігу 105000 км (рік випуску з 2012 по 2015)
Заміна та змащування матеріалів та комплектуючих:
- заміна моторної олії;
- заміна масляного фільтра;
- мастило всієї дверної фурнітури (у тому числі багажник та кришка капота);
- мастило елементів КПП (для коробки автомат).
Перевірка систем та комплектуючих автомобіля:
- система випуску відпрацьованих газів;
- елемент повітряного фільтра;
- приводна система;
- КПП (для коробки автомат);
- шарніри кульові на передній підвісці;
- тиск шин;
- рульове управління;
- повна перевірка гальмівної системи (без заміни рідини);
- стан акумулятора;
- система висвітлення;
- кондиціонер.
Очищення окремих елементів:
- фільтр припливної системи автомобіля;
- дренажні отвори кузова.
Восьме ТО. Тех обслуговування Кіа Ріо при пробігу 120000 км (рік випуску з 2012 по 2015)
Заміна та змащування матеріалів та комплектуючих:
- заміна моторної олії;
- заміна масляного фільтра;
- мастило всієї дверної фурнітури (у тому числі багажник та кришка капота);
- мастило елементів КПП (для коробки автомат);
- заміна гальмівної рідини;
- заміна свічок запалювання;
- заміна паливного фільтра
Перевірка систем та комплектуючих автомобіля:
- система випуску відпрацьованих газів;
- паливні трубки та шланги;
- рівень масла в КПП (для механічної коробки та коробки автомат);
- елемент повітряного фільтра;
- шланг вентиляції та пробка паливного бака;
- зазор клапанів;
- насадка на повітряний фільтр;
- приводна система;
- КПП (для коробки автомат);
- шарніри кульові на передній підвісці;
- тиск шин;
- рульове управління;
- повна перевірка гальмівної системи (без заміни рідини);
- стан акумулятора;
- система висвітлення;
- ремінь приводу додаткових систем;
- кондиціонер.
Очищення окремих елементів:
- фільтр припливної системи автомобіля;
- дренажні отвори кузова.
Варто зауважити, що графік кожного технічного обслуговування автомобіля передбачає, крім пробігу автомобіля, і періодичність за часом.
Важливо!Скільки б не проїхав ваш Rio, умови договору гарантії завжди передбачають обслуговування не рідше ніж один раз на рік.
Якщо вам важливо, щоб автомобіль залишався на гарантії і ви рідко виганяєте його зі стоянки, треба періодично згадувати, скільки часу пройшло з останнього офіційного огляду фахівцями дилера.
Багато автомобілістів, які купують автомобіль із салону, стикаються з обов'язковими регламентними роботами. Ні, звичайно, від них відмовитись можна, але в цьому випадку губиться гарантія на транспортний засіб. ТО-1 та ТО-2 - це рекомендації заводу виробника, а не рекламний хід дилерів тієї чи іншої марки. Адже багато водіїв розцінюють саме таким ТО-1. Перелік робіт коштує набагато дорожче, ніж в іншому СТО, але зараз не про це.
Загальна інформація та відомості
Планове необхідне своєчасного виявлення несправностей електронних і механічних систем транспортного засобу з метою усунення. Також проводяться роботи з обслуговування паливної системи, що дозволяє дещо знизити витрати пального під час експлуатації автомобіля.
Нового автомобіля необхідно для усунення про "прихованих" несправностей. Не кожен зможе помітити заводський шлюб двигуна чи гальмівної системи. Якщо залишити все це поза увагою, то можна потрапити до ДТП. Тому підтримувати автомобіль у справному технічному стані просто потрібно. Технічна справність автомобіля – це максимальний рівень безпеки, комфорту та економічності, який може забезпечити цей транспортний засіб. Тому, якщо ви хочете, щоб усі системи працювали нормально якнайдовше, краще не пропускати ТО у дилера.
ТО-1: перелік робіт та дещо ще
Автомобіль за своєю конструкцією досить складний пристрій. Велика кількість вузлів і агрегатів, поверхонь, що труться, - все це поступово зношується. У разі якогось конструктивного відхилення такий шлюб можна визначити лише професійною перевіркою у дилера за допомогою сучасного обладнання. Можна говорити, що будь-яка поїздка на автомобілі, навіть короткочасна, призводить до погіршення його стану. Тому машину потрібно вчасно обслуговувати і міняти деталі, що вийшли або браковані, і вузли з ладу.
Перелік робіт ТО-1 має такий вигляд:
- проведення кріпильних робіт (підтяжка різьбових кріплень авто);
- виконання мастильних робіт;
- контроль;
- діагностика;
- очищення та регулювання.
Кожен із вищеперелічених пунктів у цій статті ми розглянемо докладніше. Хотілося б зазначити, що ТО-1 – це дуже важливо. Адже в цей період перевіряються та усуваються випадкові несправності, що призводять до скорочення ресурсу двигуна, зниження комфорту або збільшеної витрати палива. Також обов'язково перевіряється робота каталітичного перетворювача або сажевого фільтра, які відповідають за нейтралізацію шкідливих хімічних сполук, що потрапляють у навколишнє середовище із вихлопними газами.
Як показує практика, більша частина автомобілістів не дотримується рекомендацій щодо огляду та обслуговування транспортного засобу перед кожною поїздкою. Проте настійно рекомендується перевіряти такі системи:
- працездатність електричних приладів центральної консолі;
- рівень гальмівної рідини;
- рівень масла у двигуні;
- здійснити перевірку кузова автомобіля;
- виконати регулювання дзеркал заднього виду;
- оглянути кермо.
Насправді виконати роботи з наведеного вище списку досить просто. За часом займе кілька хвилин. Тим не менш, виконувати щоденне обслуговування (ЕО) бажано, адже це може врятувати водієві життя. Наприклад, при черговому ТО ви виявили, що відсутня гальмівна рідина. Це говорить про те, що система негерметична і десь є витік. Якщо не надати цьому належної уваги, то на черговому світлофорі можна і не вчасно зупинитися. Це стосується і дзеркал, становище яких може випадково збитися. А під час їзди виконувати їх регулювання просто небезпечно, адже водій відвернеться від дороги, що може призвести до аварії.
Регулярне миття автомобіля
Насправді це особиста справа кожного водія. Проте є певні рекомендації щодо догляду за салоном автомобіля. Адже дихати пилом, який потрапив у салон під час їзди, не дуже й корисно. Тому завод виробник настійно рекомендує регулярно доглядати салон вашої машини. Це потрібно не тільки для естетичної складової, але й для підтримання пластику та оббивки сидінь у чистоті. Адже якщо тривалий час не очищати салон, то з часом пил і бруд в'їдаються в тканину, і буде потрібно хімчистка салону, а це вже процедура не з дешевих.
Також бажано регулярно мити кузов автомобіля. Адже виконати якісну перевірку забрудненого кузова практично неможливо. Крім того, наліт або бруд, які довго залишаються на лакофарбовому покритті транспортного засобу, в'їдаються в фарбу і можуть її пошкодити. Сильні забруднення бажано видаляти за допомогою Керхера на автомийці. Самостійне неправильне миття автомобіля може призвести до появи подряпин на ЛКП авто.
Про періодичність проведення технічного обслуговування
Зазвичай регулярність проведення тих чи інших робіт визначається заводом-виробником. Дані вказуються в сервісній книжці, де написано – коли виконувати ті чи інші роботи. Але варто зауважити, що періодичність визначається декількома факторами. По-перше, тимчасовим інтервалом. Наприклад, ремінь генератора потрібно змінювати кожні 2 роки (24 місяці). По-друге, часом та пробігом. Заміна масла виконується щороку (12 місяців) або через 15 000 кілометрів пробігу залежно від того, що настане раніше. По-третє, пробігом. Яскравий приклад - заміна ременя або яка виконується кожні 100-150 тисяч кілометрів.
Тому, як ви знаєте, навіть якщо фактично не їздити на авто, його доведеться обслуговувати. Наприклад, поставили ви новий ремінь генератора і за два роки проїхали лише кілька тисяч кілометрів. По суті, ремінь абсолютно новий, але оскільки цей виріб змінюється не від пробігу, а від терміну придатності, його необхідно замінити. Згодом гума тріскається і стає менш еластичною, що найчастіше призводить до урвища. А ось ремінь ГРМ, що він теж з гуми, змінюється через певний пробіг. Тому один такий ремінь може стояти на автомобілі 5 або 10 років і йому нічого не буде.
ТО-1: порядок виконання робіт
Перше технічне обслуговування автомобіля вказується у сервісній книзі. Зазвичай ТО-1 виконується з настанням 15 тисяч пробігу. Хоча залежно від марки автомобільні дані можуть трохи відрізнятися. Зазвичай дилери не дотримуються певного порядку виконання робіт, а просто виконують перевірку, регулювання, мастило та обслуговування наступних вузлів автомобіля:
ТО у подробицях
Ну а зараз давайте розглянемо кілька найцікавіших пунктів докладніше. Візьмемо як приклад регулювальні роботи, тому що вони виглядають найцікавішими. Зазвичай, дилери їх практично не виконують, хоча в прайсі цінник виставляють по максимуму. Наприклад, перевірка кріплення генератора. Зазвичай, необхідність виконання подібної процедури виникає тільки з ремонтом цього вузла. Адже завод-виробник все ретельно закріпив і відрегулював. Інша річ, що може знадобитися розвал-сходження, адже ви тільки обкатуєте свій двигун та ходову, яка ще не була під навантаженням.
Але такі роботи, як регулювання карбюратора автомобіля або інжекторної системи, часто не потрібні, але несумлінні співробітники дилерських центрів її все одно виконують. Хоча заводом виробником ці пункти вказані, тому обов'язково потрібно виконувати їх огляд, бажано у вашій присутності. Тоді ви зможете самостійно оглянути стан того чи іншого вузла. Якщо заводський брак деталей, вузлів або агрегатів є присутнім, то водій його помітить практично з перших кілометрів експлуатації автомобіля. Якщо кондиціонер не працює або працює погано – це видно одразу. Якщо в ходовій є сторонні звуки, то тут також усе зрозуміло. Але багато робіт виконуються для витягування грошей з водія, саме тому багато автомобілістів відмовляються від проведення технічних робіт і ремонтують свій транспортний засіб самостійно або на бюджетних СТО.
Скільки коштує перше ТО?
На це питання дати однозначну відповідь дуже складно. Є кілька чинників, яких залежить ціноутворення ТО-1. По-перше, стан автомобіля через ті ж 15 000 кілометрів пробігу. Усі водії різні, і одні розуміють, що під час обкатки ДВЗ давати надто високі обороти не можна, а інші ні. Це призводить до того, що одні на ТО платять 10 000 рублів, інші - 30 000, і потім обурюються. По-друге, багато що залежить від дилера. Є сумлінніші фахівці, а є менше. Якщо ви трохи знаєтеся на конструкції і пристрої автомобіля, то на ТО краще бути присутнім і дихати перевіряльнику в потилицю. Адже невідомо, скільки коштуватиме регулювання приводу зчеплення, якщо вас не буде поруч.
Тому, як ви розумієте, ціноутворення диктують дилери і з цим досить складно що-небудь зробити. Зовсім інша річ, що часто дилери заводський шлюб видають за неправильну експлуатацію. Відповідно, деталь доводиться купувати водієві. Довести що-небудь складно, але за належного зусилля цілком можливо. ТО-1 для Хендай Гетз в середньому обходиться в 10 000 рублів. А ось обслужити авто преміум-класу буде не дешевше за 30-40 тисяч і більше.
Декілька важливих деталей
Необхідно розуміти, що є різні види та періодичності технічного обслуговування. Наприклад, є ще ТО-2, яке майже нічим не відрізняється від першого. На другому технічному обслуговуванні обсяг робіт дещо більший. Регулювальні та мастильні роботи виконуються зі зняттям деяких вузлів та агрегатів. Для перевірки правильності робіт систем використовують спеціальне обладнання. Наприклад, перевірка глушника і каталітичного перетворювача, і навіть лямбд виконується з допомогою осцилографа, що показує правильність роботи датчиків.
Виходячи з цього, можна говорити про те, що ТО-2 обійдеться набагато дорожче, ніж перше. Проте якщо його не пройти, то ви знову втратите гарантію на транспортний засіб. Тому не варто забувати про виконання ТО-1 і ТО-2, які потрібні не стільки для забезпечення безпеки, хоча це теж важливо, скільки для того, щоб залишитися на гарантійному обслуговуванні. Як показує практика, доки є гарантія на машину, вона ламається рідко. Найцікавіше починається після закінчення терміну. Можливо, це пов'язано з якістю наших доріг чи пального. Але завжди всі турботи про ремонт падають на плечі водія.
Є також сезонне обслуговування (СО). Особливо цей вид технічних робіт є актуальним для жителів північної частини Росії. Однак і для центральної частини є обов'язковою процедурою. Ось тут має сенс говорити про доцільність виконання цих робіт. Адже за статистикою, велика кількість ДТП припадає саме на початок зимового сезону, коли багато автомобілістів ще не перевзулися. Зазвичай роботи виконуються двічі на рік: наприкінці осені і в середині весни.
Підведемо підсумки
Ось ми і розглянули з вами перелік робіт ТО-1 та багато інших цікавих моментів. Крім ТО-1 та ТО-2, не варто забувати про сезонне та щоденне обслуговування. Кожен водій повинен перед поїздкою перевіряти рівні рідин у системі мастила, охолодження та гальмівної. Зрозуміло, що гальма відіграють величезну роль, але також система охолодження або мастило двигуна повністю відповідають за справну роботу силового агрегату. Якщо не виконувати ТО транспортного засобу, і з вашої вини станеться якась серйозна поломка, то відновлювати автомобіль доведеться власним коштом.
У цілому нині технічне обслуговування 1 разів у рік чи кожні 15 тис. км. виконувати треба обов'язково. На жаль, у Росії сформувалася не найкраща думка про дилерське обслуговування. Найчастіше недобросовісні співробітники накручують цінники, що призводить до великих фінансових витрат. У Європі ціни на планове технічне обслуговування дещо нижчі. Це при тому, що там виконуються лише необхідні регулювальні та мастильні роботи. Також там набагато частіше беруться робити машини за гарантією, хоч і потрібно це в європейських країнах рідше, ніж у Росії.
