Tungkol sa Hapon Hatchback. Nissan tiida. Ang ikalawang henerasyon ay maaaring sabihin sa anumang bagay, ngunit isang bagay tungkol dito ay kilala para sigurado: ito ay medyo sa imposible. Kapag naghahanap sa kotse na ito ay may tulad na isang pakiramdam na ang mga designer mula sa bansa ng tumataas na araw partikular na sinubukan sa madla ng kababaihan. Kahit na, ang hustisya ay dapat tandaan na ito ay karaniwang angkop para sa lahat. Ang lasa at kulay ng kasamahan ay hindi, gaya ng sinasabi nila. Sa Russia, ang nakaranas ng pag-update ng hatch ay dumating sa Russia noong 2015 - pagkatapos ay ang Russian na bersyon ng modelo ay nagsimulang gumawa sa mga pasilidad ng plano ng Izhevsk Automobile, kasama ang Nissan Sentra's Unclaimed Nissan Senthan. Tungkol sa lahat ng bagay na dapat malaman ang limang-taong Izhevsk Assembly, basahin sa aming pagsusuri!
Disenyo
Ang panlabas ng Russian Tiida ay talagang nag-kopya ng panlabas european na bersyon Pulsar. Ito ay isang ganap na modernong C-class hatchback na may isang kahanga-hangang wheelbase - 2.7 m, tulad ng Nissan Almera.. Wala itong anumang disenyo ng Superecaster - lahat ng bagay ay katamtaman at masarap. Ang facial na bahagi ng katawan ay nagdudulot ng branded cellular grille ng radiator na may chromed insert at makitid na angular headlights sa mga gilid. Sa ilalim ng optika ng ulo sa pamamagitan ng tradisyon, ang round fog sa mga grooves ay inilalagay. Ang hood ay isang bit embossed, na nagbibigay ito ng biyaya, at ang panlabas na salamin ay masyadong malaki at nagbibigay ng mahusay na visibility.
Sa gilid ng eleganteng mga gulong ng haluang metal ng mga gulong sa volumetric arches at maliit na naka-istilong firewalls ay nakikita. Ang "pagkain" ay lubos na nagpapahayag dahil sa isang malawak na bumper, na kung saan ay harmoniously pinagsama sa mga orihinal na lamp. Kung ang likod ng katawan ay bahagyang underestimated at ibinigay sa isang pares ng chrome pipe graduation system., Kung gayon ay hindi ako magkakaroon ng mga presyo! Ligtas na sabihin na ang ikalawang henerasyon ng hatch ay mukhang mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito, na hindi lamang nag-swivel para sa kasaganaan ng mga flat na bahagi at tuwid na sulok. Ang nakaraang bersyon, gayunpaman, pangit ay hindi ka tatawag - lamang siya ay "isang amateur". Kung, kung ito ay itinuturing na ang impression ay nilikha na ang mga taong ipininta ito ay malinaw na mahilig sa origami, pagkatapos ay sa kaso ng isang na-update na kotse, walang tulad na ito ay lilitaw. Bravo, Nissan!
Disenyo
Pagsuntok Ang Foundation Tiida Izhevsk Assembly ay ang platform ng Nissan B na ginagamit ng Renault-Nissan Alliance mula noong 2002. Ang Sentra Sedan ay binuo batay sa isang katulad na disenyo. Ang pinaka-modernong bersyon ng platform na ito ay tinatawag na Nissan V, na nabuo mula sa salitang Ingles na maraming nalalaman, na nangangahulugang "versatility". Siya ang naglilingkod bilang batayan ng mga pinakabagong bersyon ng Versa, Tandaan at Micra (kanan): Ang kanyang mga rack ay matatagpuan sa unahan, at ang hulihan ay isang torsion beam. Ang aming Tiida ay may parehong scheme ng suspensyon, lamang ang sahig, tumatawid sa hulihan sofa, mga subframe, tahimik na mga bloke at ang pinakamataas na suporta ng mga front racks ng kanilang sariling.
Adaptasyon sa mga kondisyon ng Russia.
Upang mapabuti ang pagkontrol, ang Russian Tiida ay nadagdagan ang mga gumagalaw ng mga suspensyon, naalaala ang EUR, at binago din ang mga setting ng mga bukal, shock absorbers at stabilizers. Tulad ng sentra sedan, ang hatchback ay nilagyan ng eksklusibong disk rear preno, samantalang sa maraming bansa ay mga iminungkahing pagbabago sa drum preno (tulad ng sa larawan). Bilang karagdagan, ang kotse na inilaan para sa Russian Federation ay nakatanggap ng isang pinalaki tangke ng washer at isang full-size na ekstrang gulong. Para sa malupit na taglamig ng Russia, ang limang taong inihanda, sa kasamaang palad, hindi napakahusay. Mayroon siyang dalawang yugto na pinainit na upuan, pagpainit ng mga panlabas na salamin at dual-Zone Control ng klimangunit hindi sa lahat ng pinainit na manibela at windshield. Ang clearance para sa aming lawak ay pangkaraniwan - 155 mm, na, gayunpaman, ay 18 mm higit sa European pulsar. Para sa araw-araw na lunsod o bayan biyahe, sapat na ito.
Kaginhawahan
Ang Tiida salon ng 2nd generation ay kapareho ng komunidad ng Sentra ay maluwang, na may isang lasa ng oriental. Sa loob, ang wave-like bends ng front panel ay agad na kapansin-pansin, na natapos na may isang malambot at kaaya-aya sa touch plastic. Ang mga mahilig sa kaginhawahan ay pinahahalagahan ang malambot, sakop na pag-upo ng velor at "plush" na upholstery ng mga armrest ng pinto. Ang ilan ay maaaring hindi tulad ng katotohanan na ang mga upuan sa unang hilera ng masyadong walang hugis, tulad ng mga kasangkapan sa bahay, at tiyak na makahanap ng ilang mga flares sa ergonomya. Kabilang sa mga ergonomic miscalculations ay isang maliit na hanay ng pagsasaayos ng hanay ng pagpipiloto, isang hindi komportable na lokasyon ng mga setting ng side mirror at kakulangan ng niche para sa imbakan ng mga bagay. Sa mga tuntunin ng dami ng libreng espasyo, ang Nissanian hatchback ay lumampas sa karamihan ng kanilang mga karibal.
Mga lugar sapat para sa limang pasahero adult, na kung saan ito ay nagkakahalaga ng sinasabi salamat sa solid wheelbase. Totoo, upang ayusin ang isang grupo ng libreng puwang sa cabin, kailangan kong gumawa ng mas kaunting baggage compartment - umaangkop lamang ito ng 307 liters. karga, at pagkatapos ng natitiklop sa likod hulihan upuan Lumilitaw ang isang malaking hakbang, na ang dahilan kung bakit ang malaking pamamaraan ng sambahayan ay nagiging problema. Ang "ski" hatcher dito ay hindi ibinigay. Ang upuan ng driver ay napaka-komportable, na may malawak na hanay ng pagsasaayos. Walang pinipigilan ang pag-upo nang mababa kaysa sa sabungan ng isang sports car, o mataas na tulad ng sa salon ng minivan. Sa visibility, ang lahat ay kahanga-hanga, lalo na sa mga mamahaling kagamitan, sa pagkakaroon ng rear view camera. Sa isang onboard computer, maaari mong malaman ang paggamit ng mga key na "inireseta" sa isang multifunctional steering wheel. Ang PPC pingga ay nakikilala sa pamamagitan ng isang komportableng mahigpit na pagkakahawak, at ito kasama ang natitirang bahagi ng "kaligayahan" ay nagsasalita tungkol sa isang bagay - sa loob ng na-update na Tiida, ang lahat ay unang itinatag para sa driver, at pagkatapos ay para lamang sa mga pasahero.
Upang masuri ang antas ng seguridad ng ikalawang Tiida, dapat kang tumuon sa mga resulta ng mga pagsusulit na "European" pulsar na isinasagawa ng European Independent Organization Euro NCAP sa 2015. Sa mga pagsusulit sa pag-crash, nakuha ng Pulsar ang 5 bituin sa 5 posible, na nagpapakita ng mga sumusunod na resulta: proteksyon ng driver o adult passenger - 84%, proteksyon ng mga bata - 81%, proteksyon ng pedestrian - 75%, mga aparato sa seguridad - 68%. Depende sa configuration, front at side pillows, "kurtina", ulan at light sensors, isang rear review camera at iba't ibang mga "smart" na mga katulong ay naka-install sa Russian na bersyon ng Tiida. Sa listahan ng mga magagamit na electronic assistant - sistema ng coursework (ESP) at pamamahagi ng lakas ng preno (EBD), pati na rin ang anti-lock sistema ng preno. (Abs).
Sa pangunahing pagpapatupad ng hatch ay nilagyan ng isang ordinaryong paghahanda ng audio na may 4 na speaker, at sa mas mahal na kagamitan, ang CD / MP3 Radio Tape Recorder na may 6 na speaker, Bluetooth at AUX / USB connectors para sa pagkonekta ng mga mobile device ay inaalok. Ang isang ganap na sistema ng media na may pandama na display ng LCD, mga pindutan ng kontrol sa steering wheel, nabigasyon at rearview na pagsusuri ng video - ang pribilehiyo ng tuktok na bersyon. Ang multimedia complex ay nagbibigay-daan sa iyo upang makatanggap ng impormasyon tungkol sa mga jam ng trapiko, makinig sa mga musikal na track at sagot na mga tawag ganap na walang escaping mula sa pagsakay. Ang kanyang mga graphics ay hindi masama, ang mga sagot ay sa halip mabilis, at ang kalidad ng tunog ay isang average na antas.
Nissan Tiid Technical Specifications.
Sa ilalim ng hood Tiida Izhevsk produksyon buhay 4-silindro aluminyo "atmospheric" HR16de na may isang dami ng 1598 kubiko metro. Tingnan, na bumubuo ng 117 HP. Sa 6000 rpm at 158 \u200b\u200bmetro newton sa 4000 rpm. Ang engine ay dinisenyo ng Renault-Nissan Alliance noong 2005 - ang mga modelo ay may katulad na yunit. Nissan note., Micra, Juke, Qashqai, Renault fluence at iba pang mga kotse, at ito ay nagpapahiwatig na ang engine ay napatunayan. Ayon sa pahayag ng tagagawa, tumutugma ito sa Euro-5 na pamantayan sa kapaligiran at kumakain ng isang average ng 6.4 liters. Gasolina bawat 100 km landas. Ang Pap ng motor ay gumagana limang bilis mechanical box. Pagpapadala o opsyonal na pagpapadala ng variator. Sinasabi namin ang tungkol sa Klinorem variator Xtronic CVT na iniharap mga kumpanya nissan. At Jatco noong 2009. Ang unang "Nissan", ay may ganitong paghahatid, naging compact Crossover. Juke.
Nissan Tiid Cleapers.
Isa sa mga orihinal na mga kotse Sa pinakamabilis na klase na may - Nissan Tiida. Ang pansin ng mga potensyal na mamimili ay hindi ang pag-import ng mga designer o mga katangian ng mga teknikal na kampanilya, at isang mahusay na pag-iisip-out na kumpletong hanay, maginhawang cabin at katanggap-tanggap na mga katangian sa pagmamaneho.
Ang Nissan Tiida, na binuo batay sa kilalang plataporma ng pag-aalala ng Renault-Nissan, ay ginawa mula noong 2004, at ang Renault Modus at Nissan note ay ang promotorm nito. Ang kotse sa karamihan ng mga merkado para sa pagbebenta ay tinatawag na Nissan Tiida (sa pagsasalin ay nangangahulugan ng bukang-liwayway ng bagong araw), para sa pagbebenta sa mga bansa ng Hilagang Amerika - Nissan Versa, para sa merkado ng Timog-silangang Asya - Nissan Latio, at ibenta sa Japan , Ang isang hatchback ng kotse ay tinatawag na Tiida, kasama ang katawan ng sedan - Tiida Latio. Noong 2007, ibig sabihin ay tiyak na huli ang modelong ito ay ipinakita Kotse sa merkado ng Russia.
Ang pangunahing malakas na limitasyon ng bersyon ng Dorestayling ng kotse ng na-update na Nissan Tiida 2010 ay kinikilala bilang kalamangan nito sa pagpapatupad ng isang murang, ngunit isang mahusay na European-class na kotse na may: isang di-kalayaan na disenyo, isa sa mga pinaka maluwang na paghinga ng mga classheautomotiver Salon, malakas na pang-ekonomiyang engine. Ang lahat ng mga katangiang ito nang walang labis na pagsisikap at bago nakuha ang mga mamimili, ngunit ang pagmemerkado ay nagpapahiwatig ng mga ipinag-uutos na pagbabago sa cyclical. Iyon ang dahilan kung bakit sa ika-6 na taon ng pagkakaroon ng isang modelo ng isang paksa sa hindi gaanong mahalaga restyling.
Sa totoo lang, ang isang maliit na pagpapabuti ng Nissan Tiida 2010 ay hindi naging radikal, ang tagagawa, upang mahawakan ang halaga ng niche nito at, sa loob ng badyet, ay hindi maaaring lumampas sa mga limitasyon nito sa pamamagitan ng na-update na modelo. Ang mga pagbabago sa panloob at hitsura (higit sa lahat ito ay isang bagong upholstery sa pag-upo at isa pang hitsura ng grille ng raditator) - lamang cosmetic, at sa teknikal na plano walang nagbago.
Ang panlabas ng na-update na Nissan Tiida ay sumasalamin sa mga tradisyon ng taga-disenyo ng mga Hapones ng mga kotse - front lighting na may diagonal headlights, isang falseradiator grille sa isang inexpressive design. Hitsura Ang kotse ay na-convert na walang simetrya (sa harap - makinis, at sa likod) ng itaas na linya ng bubong at ang mga frame ng pinto. At ang natitirang balanse, ang mga tamang linya ng katawan ay nagbibigay diin sa perpekto panloob na espasyo kotse.
Ang loob ng Nissan Tiida ay binibigyang diin ng isang kumbinasyon ng nasubok na ergonomya, kaginhawahan at pagkamaykatwiran. Sa ilang tatlong balon, ang mga kasangkapan ay inilalagay, sa proseso ng paggawa ng makabago, pinagkalooban ng orange na pag-iilaw. Front panel., Sa kumpirmasyon ng pangkalahatang konsepto ng kotse, binibigyang diin ang pagiging praktiko. Functional at maginhawa mga upuan sa harapGayunpaman, hindi sila pinagkalooban ng angkop na suporta sa gilid, na nagpapatunay ng kanilang layunin para sa isang sinusukat at kapangyarihan sa pagmamaneho sa mga kondisyon ng lungsod.
Nissan Tiid Cleapers.
Ang mga upuan sa likod, tulad ng sa kotse ng klase na ito, ay puno ng royal space. Sa katawan ng hatchback, depende sa pangangailangan na lumitaw, maaaring sila ay paayon na kilusan na may malaking lounge o sa isang hinang puno ng kahoy. Dami ng trunk hatchback nissan. Tiida - mula 272 hanggang 463 liters. Ang Tiida sedan ay pinagkalooban ng isang nakapirming laki ng departamento ng kargamento, ang kapasidad nito ay 467 liters.
Ang Nissan Tiida test drive ay nakumpirma ng komportable at sapat na pag-uugali nito sa track. Pagpipiloto - Modern, kasama ng mahusay na pagpapatupad ng tilapon at pangangalaga ng relasyon. Tsasis Bilang bahagi ng front rack ng Macpherson at sa likod ng torsion beam) ay sumusuporta sa isang nasasalat na kinis, matagumpay na nagpapalabas ng hindi pantay-pantay ng ruta at itinatago ang pang-amoy malakas na panginginig Kotse, huwag payagan ang mga breakdown ng suspensyon sa hindi tamang ibabaw ng kalsada. Ang pagkakabukod ng ingay ng kotse, na kinikilala bilang pinakamahusay sa klase nito, ay nararapat sa pag-apruba ng unibersal.
Teknikal na mga katangian at Nissan Tiida. Ang kotse ay kinakatawan ng merkado ng Russia na may dalawang engine: apat na silindro gasolina 1.6-litro (110 liters s.) At 1.8-litro (126 liters p.). Motor na may dami ng 1.6 liters sugregative na may limang-bilis mekaniko o isang apat na yugto awtomatikong machine, sa pamamagitan ng 1.8 liters - lamang sa mekanika para sa anim na hakbang. Sa mababang bilis, ang mga engine ay pinagkalooban ng isang mahusay na pasanin, na nagpapanatili ng sapat na antas ng pagsakay sa mga kondisyon ng mga jam ng trapiko sa lungsod, on-board computer, control ng klima. Ang Nissan Tiid clearance ay 170 mm.
Bukod sa dalawang species katawan Nissan. Tiida (hatchback at sedan), ang pansin ng mga Russian ay inaalok ng 3 uri ng configuration: Tekna, Elegance at Comfort. Ang presyo ng Nissan Tiida 2011 ay mula sa 545 libong rubles (sedan "sa database" - 15-inch steel disc na kumpleto sa cupcake, air conditioning, branded audio system, ABS. airbags.). Ang isang katulad na grado ng 2011 hatchback ay iminungkahi sa presyo sa pamamagitan ng 10,000 mas mahal. On-board computerKontrol ng klima, di-nakikitang pag-access, mga gulong ng haluang metal, mga sensor ng ulan at liwanag, pinainit at electric mirror, multifunctional steering surcharge. Ang gastos ng Nissan Tiida 2011 ay gumanap maximum configuration. Ito ay 699 libong rubles.
Pagsubok sa video humimok ng Nissan. Tiida.
Sa isang komportableng suspensyon, mahusay na pagkakabukod, sa isang malaking salon, ang aming pagsubok Nissan Tiida 2015 (Nissan Tiida) mula sa Izhevsk ay dumaan sa Georgia sa Urals nang masayang.
Video at teknikal na mga katangian sa dulo ng artikulo.
Ang lungsod ng Izhevsk, matatag, na magsuot, na nagtrabaho para sa mga pangangailangan ng pagtatanggol, kasama ang pag-file ng Renault-Nissan-Avtovaz Alliance, ngayon ay kinuha ang mga modernong kotse. Ito ay malinaw na habang ito ay isang pagtitipon ng mga na-import na detalye, tulad ng, ay magiging bago market nissan. Tiida.
Ang mga magaspang na bakod ay nagkakaisa pa rin sa espasyo ng post-sobyet. Ang mga bagong kotse ay dapat palamutihan ito. Ang larawan ay lumang (back plan) at ang bagong Nissan-Tiida - sa halip na isang mabigat na disenyo ng bansa, ngayon sa estilo ng kabataan.
Ang ikalawang henerasyon ng hatchback Nissan Tiida ay dumating sa Russian market na may ambisyosong mga gawain. Ang Nissan Tiida Izhevsk Assembly ay dapat palitan hindi lamang ang hindi napapanahong pangalan ng modelo ng Mexico, kundi pati na rin ang siksik na tala.
Ang mga tao ay nabubuhay nang walang bakod. Test Nissan Tiida 2015: Ang engine na walang mga pagpipilian ay 1,6-litro gasolina (117 hp), 5-speed mechanics o variator. Presyo ng mga pangunahing bersyon 789000-1030000 RUB.
180 mm road lumen.
Ang Georgia at Izhevsk ay nagkakaisa pa rin sa pamamagitan ng hindi ang pinakamahusay, upang ilagay ito nang mahinahon, ang mga kalsada, na kung saan, tulad ng aming Nissan Tiida 2015 test nagpakita, ay perpekto para sa platform na kung saan kami ay pamilyar sa sedan. Ito ay espesyal na binuo para sa mga direksyon ng Sobyet, at sa kanilang mga gawain, Nissanovsky Engineers coped.
Road clearance sa Tidida 180 mm ay mahusay! Ang isang omnivorous suspension swallows anumang iregularidad, para sa mga ito maaari mong patawarin ang liwanag na kakulangan sa ginhawa sa aspalto ng Russian.
Sa mas magaan 16-inch gulong ay maaaring rushed kahit na sa stony primer. Habang sinubukan namin, hindi posible na pierce ang suspensyon.
At mukhang mahusay ang Tiida. Sa katunayan, mayroon kaming bago sa amin sa pamamagitan ng European Nissan Pulsar, na sa maximum configuration ay maaari ring ipagmalaki kahit na ang LED headlights ng malapit na liwanag, ngunit may isang mas kahanga-hangang kalsada lumen at lubusan iniakma para sa Russia. Siyempre, ang baterya ay pinalakas, ang tangke ay nadagdagan sa ilalim ng hugasan, magkakaroon ng iba pang mga update na katangian ng aming klima.
Siyempre, sa Europa, ang pulsar ay kapansin-pansin, ngunit halos hindi namin kailangan ang lahat ng mga pagpipiliang ito. Ano ang punto ng sistema ng repasuhin ng pabilog, kung ang mga camera ay halos palaging marumi, at wala ang mga ito, hindi mahirap iparada sa hatchback. At hindi namin pag-usapan ang mga sensors ng markup ng kalsada at sabihin: Saan ito markup ng kalsada?
Sa folk hatchback, ang rear view camera, at, kung sakali, nabigasyon - inaalok sila sa pinakamahal na kagamitan.
Sa cabin ay binibigyan ng espiritu ng Ural
Ngunit tungkol sa katad na salon, na nasa sedan, kalimutan: sa lugar nito ay isang pinagsamang gawa ng tao tela, na hindi pinainit sa araw, at hindi mas masahol pa kaysa madulas na balat.
Ito ay isang awa na ang kaluban at cruise control pagtatapos ay magagamit lamang sa isang solong maximum configuration sa variator. Kaya, ang mga tagahanga ng mekanika ay kailangang maging kontento sa isang napakaliit na loob.
Sa loob, ito ay malinaw na na-save, tulad ng isang klasikong at makipag-chat sa matibay plastic ay maaaring hindi tulad ng adherents ng estilo ng kabataan. Bilang karagdagan, ang mga upuan ay masyadong mataas.
Sa likod mo umupo sa paa
Kung ito ay tulad pa sa Nissan note, ang hulihan sofa ay maaaring ilipat pabalik-balik, iba't ibang mga puwang sa pagitan ng likod upuan at ang puno ng kahoy, Tiida ay tiyak na palitan ang isang beses napaka sikat na compact.
Kapag natitiklop, hulihan backs Bumubuo sila ng isang kapansin-pansin na hakbang sa sahig, ngunit ito ay sa halip quirks, na kung saan ay magbibigay pansin lalo na sa mas lumang henerasyon, na gusto tulad ng isang hatchback para sa mga ordinaryong pangangailangan ng bansa.
Ang Nissan-Tiida ay hindi maaaring mag-alok ng maraming espasyo sa puno ng kahoy, 300 liters ay hindi masama, ngunit ito ang average sa silid-aralan. Ang Litras ay malinaw na kumakain ng isang full-size spareside sa ilalim ng sahig. Ang panloob na limitasyon, kung saan kami nagdadala tulad ng, mababa ay maginhawa.
Ang paghihiwalay ng ingay ay umaabot sa taas ng isang mas malaking sedan Nissan taana. - hulaan mo ang kalidad ng aspalto, ngunit ang kalsada hum ay gaanong kapansin-pansin lamang pasahero sa backseat. Sa harap ng hanggang sa 130 km / h pakikipag-usap, nang hindi nadaragdagan ang mga tinig. Ngunit ito ay hindi sapat: upang magpainit hanggang sa bilis na ito ay kailangang gumawa ng kapansin-pansin na pagsisikap sa gas pedal.
Sa kabila ng katotohanan na si Tiida ay nakaposisyon ng Nissan bilang isang mas maraming modelo ng kabataan, sa halip na Sentra Sedan, mga yunit ng kapangyarihan Mayroon silang parehong - ito ay, ulitin ko, 117-malakas na motor 1.6 liters. At, upang pumili mula sa, 5-speed mechanics o variator na may napakalaking hanay ng trabaho.
Unscrew motor.
Pormal, ang kapangyarihan ay dapat sapat, nagpunta ako para sa isang mahabang panahon sa mas timbang na may 120-strong motor 1.8 at hindi alam ang anumang mga problema sa dynamics. Ngunit ang pagsubok ng Nissan Tiida 2015 ay ginanap sa paikot-ikot na landas ng bundok, at upang labanan sa stream, ang motor ay may literal na alisin ang takip sa singsing. Lumilitaw lamang ang thrust pagkatapos ng 4000 rpm.
Sa mataas na Revolutions. Maaaring magalit ang isang ilog ng isang motor.
Ito ay mabuti na sa isang pares na may mekanika isang motor spins halos 7 thousand, at, mabilis na lumipat transmissions, maaari mong mapabilis napaka tiwala kahit na may ganap na paglo-load. Kung hindi ka magmadali kahit saan at tanggapin ang katayuan ng ticker, maaari mong palamig ang gasolina, habang hawak ang paglilipat ng tungkulin sa loob ng 3000. Alas, mahuli ang average na kumportable at dynamic na mode. Kahit na ang variation dosing overclocking ay napakahirap.
Theoretically, ang variator ay may pitong virtual gears, ngunit walang mga mekanismo upang pamahalaan ang mga ito. Ang tagapili ay naglalaman ng isang pindutan ng paglipat sa isang sports mode, hindi ito nagbibigay ng motor turnover upang mahulog sa ibaba 2000-2500 rpm, ngunit ito ay hindi sapat para sa higit pa o mas mababa normal na acceleration.
Mayroon ding isang mode l, ngunit ito ay hindi isang pulutong mula dito. Bilang karagdagan, hinahadlangan niya ang driver ng kakayahang pabagalin ang engine. Ito ay kinakailangan upang palayain ang gas sa cool Descent.Motor lumiliko agad mahulog sa isang minimum. Sa madulas na primers, ito ay ganap na hindi ligtas.
Minsan tila na ang Tiida ng nakaraang henerasyon, nilagyan ng isang lumang 4-speed automat, na ngayon swinging sa ilalim ng hood, ay hindi mas masahol sa mga kondisyon ng lunsod, ngunit ito ay mas maginhawa upang kontrolin ang dinamika. Maliban kung ang pagkonsumo ng gasolina sa hatchback ng huling henerasyon, kadalasang nagkakahalaga ng 8-10 liters bawat daan, habang ngayon ay bumaba ito sa 6.5-8 liters.
Siguro sa ibang araw, at kasama ito at Sentra, isang napatunayan na 2-litro motor ay hahanapin, na alam namin na rin ayon sa Qashqai at X-trail crossovers. Well, at doon ka tumingin sa amin ang sisingilin na bersyon ng pulsar sa isang 190-strong turbo engine, na kung saan ay inilagay, kabilang sa Nissan Juke.
Tahimik ka, magpapatuloy ka at mas maraming gasolina ang mananatili
Well, habang, sa kabila ng kumportableng suspensyon, mahusay na pagkakabukod ng ingay at isang malaking salon, maaari kong inirerekomenda ang Tiida lamang sa mga driver na hindi nagmamadali kahit saan. Umaasa ako na may maraming mga ito, dahil lamang pagkatapos ay magkakaroon kami ng isang pagkakataon upang makita ang tunay na mabilis na mga bersyon ng ito magandang hatchback na maaaring makipagkumpetensya sa.
Video at mga iyon. Mga katangian sa ibaba
Nissan tiida.
Mga pagtutukoy| Karaniwang data | 1.6 Mt. | 1.6 CVT. |
|---|---|---|
| Mga Dimensyon, MM: Haba / lapad / taas / base | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 |
| Ground clearance. | 155 | 155 |
| Ang dami ng puno ng kahoy, L. | 307 / 1319 | 307 / 1319 |
| Kurbahin ang timbang, KG. | 1204 | 1238 |
| Overclocking time 0 - 100 km / h, may | 10,6 | 11.3 |
| Pinakamataas na bilis, KM / H. | 188 | 180 |
| Fuel / Fuel Reserve, L. | A95 / 52. | A95 / 52. |
| Fuel consumption: urban / country / mixed cycle.l / 100 km | 8,2 / 5,5 / 6,4 | 8,1 / 5,4 / 6,4 |
| Engine | ||
| Lokasyon | Front Cross | Front Cross |
| Configuration / bilang ng mga valves. | P4 / 16. | P4 / 16. |
| Dami ng trabaho, kubo. CM. | 1598 | 1598 |
| Ratio ng compression. | 10,7 | 10,7 |
| Power, KW / HP. | 86/117 sa 6000 rpm. | 86/117 sa 6000 rpm. |
| Nm torque. | 158 sa 4000 rpm. | 158 sa 4000 rpm. |
| Transmisyon. | ||
| Isang uri | front-wheel drive. | front-wheel drive. |
| Transmisyon. | M5. | Cvt. |
| Tsasis | ||
| Suspensyon: Front / Rear. | Mac-Fersson / semi-dependent beam. | |
| Pagpipiloto | rache na may makapangyarihang electric | rache na may makapangyarihang electric |
| Mga preno: Front / Rear. | disk ventilated / disc ventilated. | disk ventilated / disc. |
| Laki ng gulong | 205 / 55R16, 205 / 50R17. | 205 / 55R16, 205 / 50R17. |
| Body type Nissan Tiida. | Hatchback. | Sedan | |||||
| Mga pagpipilian para sa mga kumpletong hanay | Comfort, Elegance, Tekna. | ||||||
| bilang ng upuan | 5 | ||||||
| Teknikal na mga katangian ng ang engine Nissan Tiida. | Hatchback. | Sedan | |||||
| Modelo | Hr16de. | ||||||
| 4, inline. | |||||||
| 4 | |||||||
| Paggawa ng dami | 1598 | ||||||
| 78x83.6. | |||||||
| power. | 81(110)/6000 | ||||||
| Pinakamataas na metalikang kuwintas | 153/4400 | ||||||
| Ratio ng compression. | 10.7 | ||||||
| Uri ng gasolina | |||||||
| Teknikal na mga katangian ng paghahatid ng Nissan Tiida. | Hatchback. | Sedan | |||||
| Transmisyon. | 5-St Mt. | 4-St AT. | 5-St Mt. | 4-St AT. | |||
| 3.727 | 2.861 | 3.727 | 2.861 | ||||
| sa ika-2 | 2.048 | 1.562 | 2.048 | 1.562 | |||
| sa ika-3. | 1.393 | 1.000 | 1.393 | 1.000 | |||
| sa ika-4 | 1.097 | 0.697 | 1.097 | 0.697 | |||
| sa ika-5 | 0.892 | — | 0.892 | — | |||
| sa ika-6 na Oh. | — | — | — | — | |||
| hulihan | 3.545 | 2.310 | 3.545 | 2.310 | |||
| main gear. | 4.067 | 4.072 | 4.067 | 4.072 | |||
| drive unit. | Harap | ||||||
| Teknikal na mga katangian ng ang tsasis Nissan Tiida. | Hatchback. | Sedan | |||||
| Front suspension. | Independiyenteng, tulad ng MacPherson | ||||||
| Likod suspensyon | Torsion beam. | ||||||
| Steering Gear | |||||||
| Mga mekanismo ng preno | |||||||
| Wheel diss. | 15 × 5.5jj. | ||||||
| Gulong | 195 / 65r15. | ||||||
| Nassan Tidida Mail Informations (Max.) | Hatchback. | Sedan | |||||
| 1203/1260 | 1224/1281 | 1193/1248 | 1214/1269 | ||||
| Buong Mass ng Nissan Tiida. | 1715 | ||||||
| pag-load ng kapasidad | 512 | 491 | 522 | 870 | |||
| 1200 | 1000 | 1200 | 1000 | ||||
| walang preno | 602 | 612 | 597 | 607 | 75 | ||
| Kabuuang haba | 4303 | 4479 | |||||
| Pangkalahatang lapad | 1695 | ||||||
| Pangkalahatang taas | 1525 | ||||||
| Wheelbase. | 2603 | ||||||
| Hari ng Front Wheels. | 1480 | ||||||
| Pitch rear wheels. | 1485 | ||||||
| 52 | |||||||
| Dynamic. mga pagtutukoy Nissan Tiida. | Hatchback. | Sedan | |||||
| Nissan Tiida fuel consumption | 5-St Mt. | 4-St AT. | 5-St Mt. | 4-St AT. | |||
| Urban Cycle | 8.9 | 10 | 8.9 | 10 | |||
| Cycle ng bansa | 5.7 | 5.9 | 5.7 | 5.9 | |||
| Combined cycle. | 6.9 | 7.4 | 6.9 | 7.4 | |||
| CO2 nilalaman sa tambutso | 165 | 178 | 165 | 178 | |||
| Pinakamataas na bilis ng Nissan Tiida. | 186 | 170 | 186 | 170 | |||
| Acceleration 0 - 100 km / h. | 11.1 | 12.6 | 11.1 | 12.6 | |||
| Diameter ng reversal. | 10.4 | ||||||
Pagtutukoy ng Nissan Tiida na may kapasidad ng engine 1.8.
| Uri ng katawan | Hatchback. | Sedan | ||
| Mga pagpipilian para sa mga kumpletong hanay | Comfort, Elegance, Tekna. | |||
| bilang ng upuan | 5 | |||
| Mga pagtutukoy engine nissan. Tiida. | Hatchback. | Sedan | ||
| Modelo | Mr18de. | |||
| Numero at lokasyon ng cylinders. | 4, sa isang hilera | |||
| Bilang ng mga balbula sa silindro | 4 | |||
| Paggawa ng dami | 1797 | |||
| Silindro diameter at piston. | 84.0 x81.1. | |||
| power. | 93(126)/5200 | |||
| Pinakamataas na metalikang kuwintas | 173/4800 | |||
| Ratio ng compression. | 9.9 | |||
| Uri ng gasolina | Neeterized Gasoline S. octane number. 95 | |||
| Mga teknikal na pagtutukoy ng transmisyon ng Nissan Tiida. | Hatchback. | Sedan | ||
| Transmisyon. | 6-bilis ng mekanikal. | |||
| Transfer ratio sa 1st gear. | 3.727 | |||
| sa ika-2 | 2.105 | |||
| sa ika-3. | 1.452 | |||
| sa ika-4 | 1.171 | |||
| sa ika-5 | 0.971 | |||
| sa ika-6. | 0.811 | |||
| hulihan | 3.687 | |||
| main gear. | 3.933 | |||
| drive unit. | Harap | |||
| Teknikal na mga katangian ng ang Nissan Tiida tsasis | Hatchback. | Sedan | ||
| Front suspension. | Independiyenteng, tulad ng MacPherson | |||
| Likod suspensyon | Torsion beam. | |||
| Steering Gear | I-type ang "rake gear" na may electric power. | |||
| Mga mekanismo ng preno | Disk (front-ventilated) | |||
| Wheel diss. | 15 × 5.5jj. | |||
| Gulong | 195 / 65r15. | |||
| Nassan Tiida Mail Rates (Max.) | Hatchback. | Sedan | ||
| Ligtas na Mass (min. / Max.) | 1232/1289 | 1223/1278 | ||
| Buong Mass ng Nissan Tiida. | 1735 | |||
| pag-load ng kapasidad | 503 | 870 | ||
| mass ng Towing Trailer (na may preno) | 1300 | |||
| walang preno | 612 | 75 | ||
| Kabuuang haba | 4303 | 4479 | ||
| Pangkalahatang lapad | 1695 | |||
| Pangkalahatang taas | 1525 | |||
| Wheelbase. | 2603 | |||
| Hari ng Front Wheels. | 1480 | |||
| Pitch rear wheels. | 1485 | |||
| Ang Dami ng Fuel Tank Nissan Tiid. | 52 | |||
| Dynamic Technical. mga katangian ng Nissan Tiida. | Hatchback. | Sedan | ||
| Fuel consumption ng Nissan Tiida. | 6-bilis ng mekanikal. | |||
| Urban Cycle | 10.1 | |||
| Cycle ng bansa | 6.5 | |||
| Combined cycle. | 7.8 | |||
| CO2 nilalaman sa tambutso | 188 | |||
| Pinakamataas na bilis ng Nissan Tiida. | 195 | |||
| Acceleration 0 - 100 km / h. | 10.4 | |||
| Diameter ng reversal. | 10.4 | |||
Ibahagi sa mga kaibigan
Nissan Tiida - Modest Golf Class Representative
mga pagtutukoy Nissan Tiida Hatchback mula noong 2010 hatchback.
Pagtutukoy Nissan Tiida (versa) 2010, 2011, 2012, 2013: Power, Fuel Consumption 100 km, timbang (masa), ground clearance. (clearance), reversal radius, uri ng paghahatid at preno, laki ng katawan at mga gulong
Mga katangian ng engine
Magmaneho at paghahatid
Uri ng suspensyon at reversal radius
| Mga pagbabago | Front suspension. | Likod suspensyon | Diameter ng reversal, M. |
|---|---|---|---|
| 1.6 sa. | Independent - McPherson. | Independent - Multi-list. | 11.6 |
| 1.6 Mt. | Independent - McPherson. | Independent - Multi-list. | 11.8 |
| 1.8 Mt. | Independent - McPherson. | Independent - Multi-list. | 11.1 |
Preno sistema at kapangyarihan pagpipiloto
Laki ng gulong
Mga Dimensyon
Kotse timbang
Bilang ng mga upuan at pintuan
Dami ng tangke ng gasolina
Dynamics.
Pagkonsumo ng gasolina
Pag-install ng Nissan Tiida Hatchback mula noong 2010.
Nissan Tiida (versa) 2010 - n. sa. gasolina
Ang mga sukat ng Nissan Tiid 2010. clearance ng tiid, ang mga sukat ng bagong Nissan Tiid. Pagkonsumo l / 100km.
Nissan Tiida 1.6 - isang kotse na may isang katawan ng isang hatchback, na may 5 pinto, na may 5 mga lugar. Car Drive - FWD (harap). Simula ng produksyon - 2007. Mga Dimensyon (DHSHV) - 4303.00 mm x 1694.00 mm x 1532.00 mm. Ang wheelbase ay 2604.00 mm, ang Rinse hulihan 1484.00 mm, ang front track - 1480.00 mm. Mass (hubog) - 1202 kg. Ang Nissan Tiida 1.6 ay may isang atmospheric engine na may isang dami ng nagtatrabaho na 1598 metro kubiko. Tingnan ang uri ng uri - dohc (dalawa distributive shaft. Sa ulo ng silindro block). Ang bilang ng mga cylinders ng engine ay 4, ang bilang ng mga balbula sa bawat silindro - 4. Ang mga cylinders ay may inline na lokasyon. Ang engine ay matatagpuan sa unahan, at ang oryentasyon nito ay transverse. Ang diameter ng silindro ay 78.00 mm, at ang nagtatrabaho stroke ng piston ay 83.60 mm. Compression ratio - 10.70: 1. Ang engine ay gumagawa ng maximum na kapangyarihan ng 81 kW / 111 hp Sa 6000 rpm, ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay 152 nm sa 4400 rpm. Fuel system. - EFI (fuel injection sa ilalim ng electronic control). Engine Oil System - Wet crankcase. Mula 0 hanggang 100 km / h car accelerates para sa 11.10 p. Ang gearbox ay mekanikal, nilagyan ng 5 transmissions. Ang transfer ratio ng huling yugto - 0.89: 1. Ang transfer ratio ng pangunahing pares (transmisyon) ay 4.07: 1. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 8.92 l / 100 km. Fuel consumption per city (cycle ng bansa) - 5.67 l / 100 km. Combined cycle - 6.90 l / 100 km. Kapasidad ng pagpuno Fuel tank - 52.00 l. Carbon dioxide emission (CO2) - 165 g / km. Pagpipiloto control - rack (na may amplifier). Front Suspensyon - Independent, Macpherson. Hulihan suspensyon - torsion beam. Harap wheel diss. - 5.5jj x 15. laki ng likuran wheel diss. - 5.5JJ x 15. Sukat ng gulong sa harap - 195/65 R 15.
Nissan Tiida Hatchback 1st generation.
Rear gulong 195/65 R 15. Front preno - Discs, servo amplifier, ABS (anti-lock system). Rear Brakes - Discs, servo amplifier, ABS (anti-lock system).
Nissan Tiida 1.6 (2007) - pinakamataas na bilis - Ibang mga Modelo
Pinakamataas na bilis ng Nissan Tiida 1.6 (2007). Data sa iba pang mga modelo ng Nissan na may mga mahal sa buhay o magkaparehong pinakamataas na bilis.
| Nissan. Fairlady Z Sports (1979) | |
| Nissan. Skyline 2000Ti-E. R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-E. R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 gt-e hardtop R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 gt-el hatchback coupe. R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 gt-ex. R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 gt-ex hardtop R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 gt-ex hatchback coupe. R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000ti-e hardtop R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 Rs hardtop R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 RS Sedan. R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 Turbo GT-E. R30. (1982) | |
| Nissan. Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E. R30. (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 Turbo GT-Ex Hatchback Coupe. R30. (1982) | |
| Nissan. Silvia rx-e coupe. S12. (1983) | |
| Nissan. Silvia Turbo RS-X. S12. (1983) | |
| Nissan. Bluebird maxima v6 turbo xv (1984) | |
| Nissan. Skyline 1800 Ti-Ex. R30. (1984) | |
| Nissan. Skyline 2000 gt-el. R30. (1984) | |
| Nissan. Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985) | |
| Nissan. X-Trail 2.0 Turbo Diesel Automatic (2007) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 4wd Cvt. J10. (2011) | |
| Nissan. Maxima qx se automatic (2000) | |
| Nissan. Micra 160sr. K12. (2005) | |
| Nissan. Tandaan 1.6 (2005) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 diesel 4wd awtomatikong J10. (2008) | |
| Nissan. Qashqai 1.6. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 Iss. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 cvt. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6. J10. (2011) | |
| Nissan. Laurel sgl awtomatikong (1982) | |
| Nissan. Cherry Turbo (1984) | |
| Nissan. X-Trail 2.0 (2007) | |
| Nissan. Tiida 1.6 XE (2011) | |
| Nissan. Tiida 1.5 Diesel (2007) | |
| Nissan. Tiida 1.6 (2007) | |
| Nissan. Tiida Saloon 1.5 Diesel (2007) | |
| Nissan. Tiida Saloon 1.6 (2007) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 diesel. J10. (2011) | |
| Nissan. Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980) | |
| Nissan. Langley SSS Turbo (1984) | |
| Nissan. 100 nx (1990) | |
| Nissan. Almera 1.8i (1999) | |
| Nissan. Primera Hatch 1.6 (2003) | |
| Nissan. Primera Saloon 1.6 (2003) | |
| Nissan. Primera Wagon 1.6 (2003) | |
| Nissan. X-Trail 2.5 CVT (2007) | |
| Nissan. Pangulong D (1965) | |
| Nissan. Almera Tino 2.2 DCI (2003) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 diesel. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 diesel 4wd. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 diesel iss J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 diesel iss 4wd. J10. (2011) | |
| Nissan. X-Trail 2.0 Turbo Diesel (2007) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 4wd. J10. (2008) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 diesel 4wd. J10. (2008) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 diesel 4wd. J10. (2011) | |
| Nissan. Skyline 2.0 gts. R32. (1989) | |
| Nissan. Primera 2.0i Gs Estate (1990) | |
| Nissan. Cefiro 2.0-6. A31. (1992) | |
| Nissan. Laurel 2.0-6 (1992) | |
| Nissan. Micra c + c 1.6. K12. (2005) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 4wd. J10. (2006) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0. J10. (2008) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 diesel. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 diesel 4wd. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 diesel iss. J10. (2011) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 diesel is 4wd. J10. (2011) | |
| Nissan. Skyline 2.8 GTX (1986) | |
| Nissan. Qashqai 2.0. J10. (2006) | |
| Nissan. Exa turbo (1983) |
Nissan Tiida 1.6 (2007) - Pinakamataas na bilis - Mga modelo ng iba pang mga automaker
Pinakamataas na bilis ng Nissan Tiida 1.6 (2007). Data sa mga modelo ng iba pang mga automakers pagkakaroon ng mga mahal sa buhay o ang parehong maximum na bilis.
| Dodge. Charger se (1972) | |
| Pontiac. Firebird Formula (1972) | |
| AMC. Matador (1972) | |
| Peugeot. 504 V6 Coupe (1974) | |
| Tatra. T 613 (1977) | |
| Volkswagen. Passat gl5s (1982) | |
| Renault. 5 Alpine Turbo (1984) | |
| Alfa Romeo. 90 (1985) | |
| Audi. Coupe GT (1987) | |
| Citroën. CX 22 TRS (1989) | |
| Alfa Romeo. 33 1.7 Sport Wagon (1990) | |
| BMW. 318i cabriolet awtomatikong. E30. (1992) | |
| BMW. 318i paglilibot awtomatikong. E30. (1992) | |
| Audi. 80 Avant 2.0 E. TYP 89 / B4. (1992) | |
| Audi. 80 Avant 2.0 E Awtomatiko TYP 89 / B4. (1992) | |
| Opel. Corsa 1.6 GSI (1992) | |
| Ford. Sierra Sapphire 2.0i twin cam 4x4 (1993) | |
| Renault. Megane Coupe 1.9 DTI (1996) | |
| Honda. Civic Aerodeck 1.6i Sr Automatic (1998) | |
| Audi. A4 Avant 1.6. B5. (1999) | |
| Opel. Omega 2.0 dti 16v (1999) | |
| Proton. Waja 1.6 s4 (2000) | |
| Proton. Waja 1.6 s4 awtomatikong (2000) | |
| Volkswagen. TOURAN FSI (2003) | |
| Opel. Vectra caravan 2.0 dti (2003) | |
| Mercedes-Benz. Isang 180 cdi. W 169. (2004) | |
| Citroën. C5 BREAK HDI 110 DPSF (2004) | |
| Proton. Waja 1.8 (2004) | |
| Renault. Clio iii 1.6 awtomatikong (2005) | |
| Volkswagen. Jetta 1.6 (2005) | |
| Opel. Vectra 1.9 cdti (2005) | |
| Opel. Zafira 1.9 cdti (2005) | |
| Opel. Astra Twin Top 1.6. Astra H. (2006) | |
| Renault. Clio II Symbol 1.4 16v (2006) | |
| Skoda. Fabia Combi 1.4 16V (2006) | |
| Fiat. MAREA 1.6 SX 16V (2006) | |
| Renault. Modus 1.5 DCI 105 (2006) | |
| Renault. Clio Sport Tourer 1.5 DCI DPF (2007) | |
| Renault. Clio Sport Tourer 1.6 16V Awtomatikong (2007) | |
| Skoda. Fabia Combi 1.6 16V awtomatikong (2007) | |
| Renault. Grand Modus 1.5 DCI (2007) | |
| Daewoo. LACETTI 2.0 D (2007) | |
| Renault. Megane II Sport sedan 1.5 DCI (2007) | |
| Renault. Modus 1.5 DCI (2007) | |
| Daewoo. Nubira Station Wagon 2.0D (2007) | |
| Volkswagen. Tiguan 2.0 TDI (2007) | |
| Nissan. Tiida 1.6 (2007) | |
| Mercedes-Benz. Isang 180 cdi coupe. W 169. (2008) | |
| Upuan. Ibiza 1.9 tdi (2008) | |
| Opel. Insignia 2.0 cdti ecotec (2008) | |
| Upuan. Leon EcoMotive (2008) | |
| Renault. Clio 1.5 DCI DPF (2009) | |
| Renault. Clio 1.6 16v awtomatikong (2009) | |
| Upuan. EXEO ST 1.6 (2009) | |
| Mini. Isa. R56. (2009) | |
| Mini. Isang minimalist. R56. (2010) | |
| Volkswagen. Vento 1.6 Tdi (2010) | |
| Abarth. 2200 Spider (1959) | |
| Ferrari. 342 America (1952) | |
| Ford. Tumutok sa Wagon 1.6 Tivct (2011) | |
| Mazda. 3 1.6 MZ-CD (2011) | |
| Audi. A6 Avant 2.0. C4. (1995) | |
| Hyundai. I30 1.6 CRDI Automatic (2012) | |
| Kia. C "EED 1.6 CRDI Automatic (2010) | |
| Kia. Pro_C "eed 1.6 CRDI Automatic (2010) | |
| Kia. Shuma II 1.6 (2003) | |
| Mazda. 5 2.0 MZR Automatic (2011) | |
| Opel. Astra 1.7 Cdti ecoflex start / stop (2012) | |
| Peugeot. 408 1.6 awtomatikong (2010) | |
| Volkswagen. Taigun (2012) |
ang Carinf.com ay hindi mananagot para sa katumpakan ng impormasyong ipinakita sa site - teknikal na data, mga pagtutukoy, mga parameter, mga pagtutukoy, atbp. Ang lahat ng mga logo, trademark at logo ay nabibilang sa kani-kanilang mga may-ari.
"Nissan-Tiida", mula sa 545,000 rubles."Nissan-Tiida", mula sa 545,000 rubles.
Anong katawan?
1st Place: 5-door hatchback. Ang mga sukat ng compact ay nagpapadali sa paradahan, at isang mataas na bubong at halos vertical landing ay isang garantiya ng mahusay na kakayahang makita. Mas maginhawa sa tulad ng isang kotse at sa loob. Ang likod ng mga upuan sa likod sa hatchback ay maaaring iakma kasama ang anggulo ng pagkahilig, at ang buong sofa ay sumulong-pabalik sa pamamagitan ng 24 cm, sa gayon iba't ibang mga dami ng puno ng kahoy mula 300 hanggang 463 liters. Bilang karagdagan, ang 5-pinto ay ang pinakamaikling skes. Kasama ng disente (17 cm), ang clearance ng kalsada ay ibinibigay ng pinakamahusay na geometric permeability.
2nd Place: 4-door sedan. Ang ganitong "Nissan" ay 176 mm na mas mahaba at nagse-save ng 10,000 rubles. Gayunpaman, ang buntot-puno ay mukhang hindi masyadong matikas. Nawala ang isang sedan at sa pagiging praktiko - ang dami ng sangay ng kargamento ay kahanga-hanga, ngunit hindi ito nagdadala ng malalaking bagahe. Naturally, siya ay hindi gaanong maginhawa bilang ang tanging kotse sa pamilya.
Aling configuration?
Ang pangunahing "kaginhawaan" ay ganap na nagpapawalang-bisa sa pangalan nito: air conditioning, MP3 radio, electric car, heating ng front seat, central locking with du, quartet cup holder at gleysial. Mula sa mga tool sa seguridad, ang ganitong "Tiida" ay maaaring magyabang ng apat na airbag, aktibong mga paghihigpit sa ulo sa harap at abs. Pinakamainam, sa aming opinyon, isang hanay ng mga kagamitan. Walang sapat na mga unan ng window dito.
Maaari mong makuha ang mga ito dahil ang bersyon ng "Elegance" (plus 40 000 rubles) at lamang sa isang set na may kontrol sa klima, mga sensor ng ulan at pag-iilaw, mga disk na gawa sa liwanag na haluang metal, fogy Farams. at electric folding mirrors. Halos lahat ng mga ito ay kawili-wili, gayunpaman, magkasama, marahil, maging sobra para sa machine magagamit na hanay ng presyo.
At overpay 114,000 rubles. Para sa tuktok na bersyon ng "Tekna" - tunay na basura. Halos lahat ng mga upuan na ginugol sa katad na katad ng facial ibabaw, cruise control at xenon headlights mawawala kapag nagbebenta.
Anong engine?
1st Place: 1.6 l (110 l. P.) "Apat" na ang Boyko ay nagdadala ng "laptop" (ang mga kotse ay itinayo sa isang platform), mahusay at "tiid". Ang motor ay mahusay na kumukuha mula sa idle at hindi drush sa daluyan at mataas na revs. Kahit na ang automat ay nagpapahintulot sa iyo na mapabilis hanggang sa 150-160 km / h. Totoo, pagkatapos ng 4000 rpm ay nagiging maingay.
2nd Place: 1.8 l (126 liters.). Ayon sa mga setting ng pagpipiloto at suspensyon "tiid", hindi isang atleta. Kaya ang karagdagang 200 nagtatrabaho dami cube at 16 liters. mula. Siya ay tila wala. At ang shock absorbers sa tulad ng isang kotse matatag, ngunit dahil sa elastokinematics likod suspensyon Ang paghawak ay malayo pa rin sa ideal. Sa pangkalahatan, para sa pinakamahusay na arbitrariness sa bilis malayo para sa 100 km / h ay kailangang magbayad ng hanggang 26,000 rubles.
Nagpasya kami:
Pinakamainam na "tiid" - 5-pinto na "Comfort-1.6". Ito ay isang medyo konserbatibo na kotse na nilikha para sa hindi masyadong picky mamimili. Ngunit ito suhol ang kalidad ng pagpapatupad, record-maluwang sa "golf" -class cabin, kumportableng suspensyon at isang kaakit-akit na presyo.
