Korrekt installation av nollresistansfilter. Nollresistansfilter. Du kommer också att vara intresserad av

Standardluftfilter utför luftreningsfunktion, d.v.s. Skyddar mot dammpartiklar i cylindro - kolvgrupp Motor.

Effektiv luftfiltrering, ger förlust i motorkraft.

Konventionella pappersfilter Typ: Bosch, Mann, Champion, Fram, Sct, Hengst har ett stort luftflödesmotstånd, eftersom filtermaterialet är mycket snidat. Ju mer motstånd - desto större är förlusten av makt. Detta är särskilt märkbart innan förändringen av förändringen när filtret är "igensatt".

Utformningen av nollmotståndsfiltret gör att du kan minska motståndet mot inloppet utan att reducera filtreringsförmågan och öka motorkraften. På sport racerbilar För att lägga till "flera hästar" till motorn är nollresistansfiltret installerat.

Grunden för nollresistansfiltret - Ett filtreringselement med en multiplikt bomullsprodukter impregnerad med en speciell komposition, sandwichad mellan den komprimerade aluminiumskärmen.

Ett typiskt pappersfilter är kapabelt att filtrera luftflödet direkt endast en yta. Utformningen av nollresistansfiltret ger luftfiltrering från hela ytan, vilket innebär att det tillåter att fördröja mer damm. Dammpartiklar är avgjorda i serie på skikten av korsade bomullsfibrer behandlade med speciella oljeimpregneringar.

Dessutom är resursen vanlig luftfilter Det är begränsat och medelvärdet upp till 15 tusen km, varefter luftfiltret måste bytas ut. Rengöring Detta luftfilter ger inte effekten. När det gäller luftfiltret av nollmotstånd är dess resurs cirka 100-150 tusen km och mer. Filtret är lätt att rengöra och rengöras med vatten och lite fe (vanligtvis rengöringen görs var 5: e tusen km.)

Så, vad kommer motorn att ställa in nollresistansfiltret?

Bränsleekonomin är 1-4%. På grund av det kraftfulla flödet av luft och effektiv filtrering.

Öka motorns ström upp till 3-5 hk Utan att reducera filtreringsförmågan. Filtret har en mer komplex konfiguration som ger lågt motstånd, men samtidigt effektiv filtrering som skyddar bränslesystem från duken, och kolvsystem Från slitage.

Återanvändbar användning - Du blir av med behovet av att byta ut filtret var 15: e tusen km. Filtret tvättas lätt med konventionellt vatten med hjälp av fe, varefter det återställer sina initiala egenskaper.

Induktionsbuller - Efter att ha installerat ett sådant filter under huven visas ett litet mer unikt induktionsbuller och flera extra hästar (upp till 5 för injektionsväsar) och vridmomentet i området med medel och låga varvtal kommer också att läggas till .

Installationsprocess

Detta nollmotståndsfilter av japansk produktion köptes för 450 rubel för installation på VAZ-motorn (för jämförelse, ett vanligt luftfilter kostar cirka 150 rubel).

Vi skruva loss de 4 skruvarna på luftfilterkåpan med en skruvmejsel med tvärhål.

och ta bort skrovlocket,

Försvagade klämrörets staket från luftfilterhuset.

Ta bort blocket av ledningar från sensorn massflöde luft.

Avlägsna från luftfiltret som en bulk-luftflödesenhet.

Och demontera luftfilterhuset.

Ta bort klämringen från sidan av luftfilterhuset.

Blocket är klart för att ställa in nollresistansfiltret.

Dra åt nollmotståndsfiltret klämman till bulkluftflödesenheten, på sidan av filterväskan.

Vi sätter in vår design i munstaketets munstycke och drar klämman.

Nollresistansfiltret är installerat och motsatt sig.

Nollresistansfiltret måste konsolideras så att det inte hängs, annars riskerar bromsrören.

Använd inte för att fästa nollresistansfiltret. Liknande fästen ser korsning, för Dessa fästelement orsakar läckor av oljor från de platser som de är fästa och ingen packning och tätningsmedel kan helt enkelt tro det.

Den korrekta monteringen av nollresistansfiltret utförs med användning av plattan som visas i bilden nedan.

Alexander Borisov Samara

Det här inlägget har 2 kommentarer.

Standardluftfiltret i bilen utför rening av luft från damm på grund av papperskomprimerbar i flera lager. Det hanterar perfekt med sin uppgift, vilket ger motorn den nödvändiga mängden luft och därmed, vilket ger sin makt - men bara så länge han är ny. Faktum är att mindre porer i pappersöverföringsluften och fördröjning av damm- och smutspartiklar, så småningom täppa och överlappa luftåtkomst till motorn. Vortexeffekten uppstår, på grund av vilken lera partiklarna tränger in djupare in i filtret, vilket gör det äntligen. Som ett resultat av ett minskat luftintag faller faller.

Naturligtvis passerar någon standard "förorening" efter förorening mindre luft, men det är inte bara det. Hål - porer i papper är belägna i en kaotisk ordning, så luften upplever ytterligare motstånd, som rör sig genom lagren i standardfiltret (effekten av dammsugaren). Samtidigt, som ett nollresistansfilter, som innehåller ett filterelement av bomull, är utformat så att det inte skapar vortexeffekter och partiklar av smuts och damm inte tränger in i sin struktur, medan den är kvar utanför.

Installeras i ett standardbo, eller (mycket bättre) utan ett standardluftsintagssystemfall, "noll" rengör den inkommande luften med hela ytan, vilket passerar en större mängd luft än standard. Bomull Utmärkt material av organiskt ursprung, så nollmotståndsfiltret påverkas inte av fukt och temperaturer. Om han är en våt-torkning tar det minst tid och det är på jobbet igen. Användningen av ett sådant filter ökar motorns effekt med 5%.

Plussar av nollresistansfiltret:

• - lägger till upp till 5% av strömmen.
• - Minskar bränsleförbrukningen.
• - Ändrar motorens ljud.
• - Utseendet på arbetsstycket mer sportigt.
• - Möjligheten till en vanlig installation.

Nackdelar "Nulevik":

• - kräver regelbunden vård (varje 2000-3000 rengöring och impregnering).
• - Ett billigt filter bidrar till oljeföroreningar och motorns slitage.
• - Ett högkvalitativt varumärkesfilter är dyrt.
• - Efter att ha installerat ett separat filter kan strömmen observeras.

Installera nollresistansfiltret

"Nulevik" kan installeras på en vanlig plats eller separat. Separata nollmotståndsfilter lägger effekt okrug betongutrymme och anses vara mest produktiva. Men ett separat installerat filter suger varmluft uppvärmd av motorn, och den uppvärmda luften har en mindre densitet och det visar sig att motorn förlorar i kraft, eftersom "andas" varmluft.

Den vanliga kvadraten "noll" fångar kall luft Från under motorens botten och bredvid vingen, och den kalla luften har en större densitet, på grund av vilken 5% ökas till ström. De märkesvarianter av nollmotståndsfiltret är upp till flera tusen rubel, men det är möjligt att spara betydligt om du behöver ändra det redan installerade luftfiltret: klippa av ett hus (botten) av luftfiltret, vilket ger en större luftflöde i förbränningskammaren.

Impregnering för nollresistansfilter:

• - Ta bort filtret och bearbetas på båda sidor med en speciell spray avsedd för spolning.
• - Låt smutstiden lösa upp och dränera, skölj sedan filtret under rinnande vatten.
• - Ge filtret att torka, det tar upp till 10 timmar (det är omöjligt att påskynda torken med en hårtork, ovanför radiatorn, etc.).
• - Applicera specialolja till filtret (levereras med rengöringssprayer), det korrekt impregnerade filtret måste köpa en röd nyans (efter tvättning är den grå).
• - Installera "noll" på plats.

Är det möjligt att ställa in nollmotståndsfiltret på scooter, moped?

Installation "Nulevik" på en scooter eller moped motiverar sig bara om det är planerat att använda samma scooter / moped race. Om du installerar en billig kinesisk analog "Zulevik" - kommer scooteren mer bullriga att köra och accelererar slitage på CPG. Installation av en dyr "Zulevik" på fabriksmotorn kommer inte att göra en scooter / moped mer kraftfull och mer, eftersom den måste omkonfigurera förgasaren, men inte alltid fabriksinställningarna kan kombineras med självstämande.

2 Kommentarer på "Nollresistansfilter finns det någon mening? Installation och underhåll. "

Det är värt att förstå att på grund av det filtrerade filtret, inte bara strömdroppar, och voraciousheten ökar. Bränslet börjar brinna med en brist på luft, det här är den första. Den andra, även om luftfiltret är värt ett öre, drar varje förare vanligtvis till den sista, som sträcker sig, jag själv, jag gör också, ta en bil dammsugare, ta ut filtret och dammsuga det, men det här numret kommer att passera inte om mellanlagret i kolfiltret. Jag spenderar två eller tre månader av rengöring av filtret en gång i två eller tre månader, när det fanns en poppelfluffsäsong, dammsugning en gång i månaden.
Vem gillar inte filtret med ett pappersskikt, som ett alternativ mer överlägsen kan sättas tröghet oljefilter. När det gäller filtret om nollmotstånd är det omöjligt att tvätta det alls, för det här är förlorat, och det rekommenderas att ändra det en gång var 15: e tusen (det vanliga som rekommenderas en gång var 10 tusen)
Om målet att ställa in nollfiltret är förmodligen i god ökad motorkraft, så det handlar om, men det finns viss ökning, men det ligger inom 2-3 hästar, så vidare. Du kommer inte att märka en liknande ökning.
Därför behövs argumenten för människor om vad som är ovillkorligt att sätta Nulevik och allt, anser jag inte berättigad.

Från min synvinkel är nollresistansfiltret bättre än standarden endast i det faktum att det är mindre att förhindra luftflöde i motorens axlar. I detta slutar alla fördelar det. Först behöver du frekvent service. För det andra bör det behandlas med en speciell lösning under underhåll, vilket avlägsnar gammal olja tillsammans med de axiella partiklarna av damm och sopor. Och efter den så kallade "tvätt", applicera igen ny speciell olja för nollfilter. Men det slutar inte där. Den tredje minus är den installationen på karburatormotor Kräver specialiserad tuning på Carat-4-stället. Där, enligt den nya bandbredden i filtret, justeras bränsleförsörjningen. Så personligen skulle jag inte lägga en sådan capricious "enhet" till min bil.

Nästan varje bilist hörde om förekomsten av ett alternativ till standardluftfilter, vilket säkerställer en ökning av motorens kraft utan förfining. Vi pratar om nollresistansfiltret. Lägg till ett par hästar, ersätta bara ett element, är frestandet av utsikterna. Men som är känt kan vissa svårigheter uppstå i praktiken. Därför, svara på frågan om det är värt att lägga en sådan del på bilen, den vanliga föraren inte kan, för många kontroversiella stunder.

För att skingra alla myter om de så kallade "Zuleviks" och ge ett entydigt svar, överväga design-, principen om drift, sorter, krav på service, fördelar och nackdelar med sådana produkter och sammanfatta sedan.

Enhet av luftfiltret med nollresistens och principen om sitt arbete

Som du vet, för normalt arbete Motor förbränning, oavsett om det är en diesel, gas eller bensin, är det nödvändigt att i cylindrar genom inloppsventil En bränsle-luftblandning kom i den erforderliga proportionen. För detta utför motorn ut luften från atmosfären. Men, atmosfärisk luft Det skiljer sig inte i renhet, tillsammans med det i förbränningskamrarna kan få sanden, dammpartiklarna och andra främmande föremål som kan orsaka signifikant skada, vilket ibland minskar motorns resurs. Så att detta inte händer, är den stängda luften förmodad genom luftfiltret. Standardfabrikfilter skapar en oöverstiglig barriär för damm, men samtidigt har de signifikant motstånd vid ingången, eftersom luften passerar genom täta cellulosaskikt. Dessutom är övertida mikroporerna av standardelementet igensatta med damm och fyllning med luftcylindrar försämras ännu starkare. Sådan motstånd är extremt negativt påverkad av motorn, vilket reducerar dess kraft.

Nollresistansluftfiltret har ingen liknande nackdel, eftersom det praktiskt taget inte hindrar flödesrörelsen, vilket säkerställer det maximala möjliga luftflödet i kanalen, varigenom motorn fungerar i det erforderliga läget utan avbrott. Speciellt starkt är arbetet med "Zulevik" märkbart på stora varv när det är nödvändigt att medföra betydande mängder luft, medan de vanliga filtreringselementen, på grund av de ovan beskrivna funktionerna, kan inte klara av en sådan uppgift.

Utformningen av de reducerade motståndsfiltret är ganska komplicerat, eftersom de inte bara bör förhindra luftrörelse, men också dags att göra sin huvudsakliga uppgift för att rengöra den. Oftast tillverkas sådana element antingen av en bomullsduk eller från syntetiska material. Dessutom försöker antalet lager göra minimala för att uppnå det lägsta möjliga motståndet vid ingången.

Installera nollresistansfiltret

Du kan lägga "Nulevik" för någon bil, eftersom inte bara "noll" filter, monterade på vanliga platser på specifika modeller Auto, men också universella produkter, som använder en speciell adapter, som kommer oftast, kan installeras på olika typer Motorer, oavsett konstruktion av standardfästet.

Installation av installation kan vara oberoende utan att locka anställda i bensinstationer. Förfarandet är extremt enkelt och tar några minuter. Allt du behöver göra är att ta bort standardfilterelementet och installera en ny. I det fall då ett universellt filter är installerat är det dessutom nödvändigt att utföra en demontering av fabriksskrovet, vilket inte heller kommer att skapa några problem.

Det bör noteras att det under installationen är mycket viktigt att säkerställa munstyckens täthet för att helt utesluta möjligheten att flytta luft i motorns väg. Också särskild uppmärksamhet Platsen för filtret ska ges. Om ett koniskt sportfilter är installerat med ett flexibelt munstycke, måste det fästas så långt som möjligt från radiatorn för att inte förstöra parametrarna för inloppsluften.

Fördelar och nackdelar "Nulevikov"

Sammanfattning av ovanstående skrivna, betonar vi de viktigaste fördelarna och nackdelarna luftfilter nollresistens.

Fördelarna med sådana tuningdelar kan tillskrivas:

• låg inloppsmotstånd som låter dig öka motorns kraft;
• enkel installation och demontering;
• kompaktitet, "Nulevik" upptar en mycket mindre plats i underkontrolutrymmet;
• väsentligt större jämfört med standard arbetsresurs;

Men förutom fördelarna finns det några nackdelar:

• behovet av regelbundet underhåll "Nulevik", liksom behovet av att förvärva ytterligare impregneringar.
• högre produktpris;

Typer av nollresistensfilter

Innan du deltar mer i detalj för att upprätthålla luftfilter med reducerat motstånd, bör det noteras att alla "Zuleviks" kan delas upp i två grupper:

• "Torka", de som inte behöver ytterligare impregnering med speciella ämnen;
• "Våt", filter som behöver behandlas regelbundet med en klibbig substans, fördröja även den minsta pollen;

"Wet" -filter har en högre filtreringsförmåga, men de kostar mer och kräver mer uppmärksamhet än sina kollegor. Det rekommenderas att de rekommenderas att installeras på motorerna med filmluftsensorer som inte tolererar föroreningar.

Vård av nollresistansfilter

För att garanteras få en kraftökning under hela Nuleviks livslängd är det nödvändigt att ständigt övervaka filterets tillstånd. Nämligen, vart femtio tusen Km, och om nödvändigt, och oftare, bör ytan från damm och smuts rengöras av speciell teknik.

Underhåll av torr "zulevikov"

Sådana produkter måste förbrytas från de hungella partiklarna av smuts, damm, insekt kvarstår, applicerar en mjuk stapelborste för dessa ändamål. Det är nödvändigt att agera mycket noga för att inte skada det milda filtermaterialet. Efter mekanisk rengöring bör arbetsytorna sprinklas med ett speciellt rengöringsmedel, vänta 10-15 minuter och skölj sedan filtret under en svag ström av rent vatten. För att ta bort fukt måste filtret skaka försiktigt. Torr hårtork eller hushållsvärmare rekommenderas inte kategoriskt. Efter de ovan beskrivna manipuleringarna kan luftfiltret med nollmotstånd placeras på plats och djärvt användning.

Rengöring "våta" filter

Förfarandet för rengöring av "Zuleviks impregnerade med en speciell lagring är nästan lik den ovan beskrivna, ett undantag - efter alla manipuleringar är det nödvändigt att bearbeta ytan med de rekommenderade limproducenterna.

Behöver du ett nollmotståndsfilter?

Som en sammanfattning av resultaten kommer jag att svara på frågan som bekymrar många bilister är om luftfiltret har minskat motståndet. Definitivt värt om motorn ofta fungerar höga revolutioner Och på kontot varje häst. Fördelen med sådan inställning är speciellt märkbar om förbränningsmotorn tvingades, förbättringen av intaget och utgåvan låter dig köpa en decennisk effektökning. Installation av ett reducerat filter är användbart, inte bara för sport, men också för en civilbil, eftersom om än, men ändå förbättra motorn. Dessutom är det praktiskt taget inget att offra, medan förfarandet för att byta ut filterkärnan i det vanliga filtret är ganska enkelt.

Men återigen noterar vi att när man installerar det är mycket viktigt att ta hänsyn till följande nyanser:

• för det första är det möjligt att bara montera en certifierad produkt som inte är sämre i filtreringskvaliteten av fabriken "kollegor", annars kommer luftflödesgivarna att misslyckas mycket snabbt, och själva resursen kommer att minska avsevärt.
• för det andra, om filtret inte regelbundet tjänar, kan du istället för en positiv, få den motsatta effekten.

Nollresistansfiltret är installerat istället för ett standardfilterelement för att öka effekten. kraftaggregat bil och minska motståndet på inloppet. Vi kommer att förstå om det finns en verklig nytta av installationen av en sådan enhet.

1

Luften som går in i injektions- eller karburatormotorn i bilen innehåller en massa olika kemiska föreningar och små mekaniska partiklar. Att hitta i cylindrar, de förvärrar sitt arbete, och över tiden tar de till och med denna nod. Du kan undvika ett sådant problem på ett sätt - Installation av ett speciellt luftfilter. Dess uppgift är att utföra mekanisk luftrening från en mängd olika föroreningar. Man bör komma ihåg att de kraftfulla indikatorerna på strömindonsenheter direkt beror på hur mycket luft som är tillgänglig i arbetsblandningen.

Filter nulevik

Och här ligger huvudproblemet. Ju bättre filtret fungerar, ju mindre mängden luft efter rengöring går in i motorn. Konsekvensen av detta är fallet i motorkraften. Dessutom är standardfiltreringselement gjorda av högdensitetspapper. Sådana produkter har ett stort luftmotstånd. Efter en tid är de igensatta alls. Filtret upphör att hoppa över något alls. På grund av detta ökar indikatorn för luftmotstånd ännu mer. Nollresistensfilter undviker alla beskrivna problem . Den är gjord av bomullstyg. Används typiskt 3-4 lager av sådant material. En speciell impregnering appliceras på varje bit av tyg. Därefter placeras nollresistansluftfiltret på en speciell skärm av aluminium.

En sådan design garanterar obegränsad passage av luftflöde i injektorn eller förgasaren. Små smutspartiklar är fördröjda av filterfibrer. Samtidigt är temperaturkapaciteten hos enheten över tiden nästan inte reducerad.

Den aktuella enheten garanterar högkvalitativ luftflödesrengöring. Därför rekommenderas installationen av nollresistansfiltret för alla utan undantag för sportbil. Men här är det nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att sportbilar kan skryta uppgraderas examenssystem. Det gör det möjligt att omedelbart avlägsna stora mängder avgaser från kraftenheten. I den vanliga bilen, oavsett om det är en injektor eller förgasare, finns det inget sådant förbättrat system.

2

Den anordning som beskrivs av oss erbjuder idealiskt ett antal fördelar. De ges vidare:

1. Nulevik behöver inte en vanlig ersättning. Det behöver bara periodiskt (mycket sällan) att rengöras med en speciell lösning. Efter en sådan bearbetning, som lätt produceras med egna händer, återställer nollresistansfiltret sina första egenskaper i sin helhet. Efter tvättning av anordningen appliceras impregnering nödvändigtvis.
2. Den aktuella filtreringsanordningen ger en liten effektökning - högst upp till 5%. Det är uppenbart att en sådan ökning av hastighetsegenskaperna hos bilföraren helt enkelt inte kommer att märka. För att sätta en Nulevik på förgasaren antingen på en injektionsmotor, ger inte stor mening.
3. Nollfilterelementet ger en liten ökning av vridmomentet vid lågt och medium varv. Återigen kommer bilisten inte att kunna utvärdera en sådan ökning av dragkraften, eftersom det kommer att vara obetydligt och inte påverkar transporthanteringens komfort.

Installation av nollfilter

Som du kan se, ger installationen av ett nollfilter istället för standarden några verkliga operativa fördelar. enkla bilarUtrustad vanlig motor (Injektor, förgasare). Faktum är att Nulevik, monterad på seriemotor, kommer bara att utföra funktionen "brant", men den värdelösa leksaken under bilens huva. Inte mer. Om du planerar att uppnå en reell ökning av motorkraft och tryck, måste nollresistansfiltret installeras på en kompetent slutförd effektenhet. Du måste montera på en förgasare eller injektor som tunnad, sport distributionsaxlaroch gör också rätt och noggrann tråkig av cylindrar.

3

Självmontera Nulevik lätt. I vissa fall är det nödvändigt att köpa speciella fästdysor. Men vanligtvis är nollresistansfiltret placerat direkt i standardkorrugering, ansluten till standardfiltreringsanordningen. Med egna händer utförs operationen elementär:

• demontera huset i det gamla filtret;
• sätt in Nulevik i korrugeringen;
• vi dra åt den nya enheten på ett tillförlitligt sätt med klämman.

Rengöring nollfilter

Det är mycket viktigt att välja ett nytt filter korrekt. Dess helg är skyldig att vara ett par millimeter mindre än korrugeringsdiametern. Om du följer ett sådant tillstånd, kommer du inte att ha problem med monteringsfilterfästet. Låt oss nu se hur du rengör det objekt du är intresserad av med egna händer. Först demontera Nulevik och försiktigt ta bort all stor förorening från den. Det är bäst att rengöra filtret med en speciell lösning (det vanliga är inte lämpligt) och en borste med icke-styva borstar. Då måste du applicera en speciell impregneringskomposition på båda sidor. Det kan komma in i filtret. Men oftast måste den här lösningen köpas separat.

Impregneringen av elementet utförs i 10-15 minuter. Därefter sköljs noll i tanken med rent vatten. Och då tvättas dessutom under kranen. Utflödestrycket bör göras mycket litet för att inte skada filterskikten på anordningen. Nästa steg är att skärpa vattnet från filtret. Det behöver inte torkas av något speciellt sätt. Bara skaka Nulevik ett par gånger. Därefter inspektera enheten. Om du ser på det vänteläge, upprepa processen med impregnering av anordningen och den efterföljande spolningen på det redan beskrivna schemat. Du ser dig själv att det inte är svårt att rengöra Nulevik. Finalet i arbetet är att installera enheten på plats.

Varje bilägare vet att det finns ett nollmotståndsfilter för att ersätta ett vanligt luftfilter som ger motorns effektförstärkning. Det finns emellertid många kontroversiella stunder, på grund av vilka fordonsägaren inte löser sådan tuning.

Hur fungerar det?

För fullfjädrad arbetet med DVS I vilket fordon som helst krävs en tillräcklig luft. För detta ändamål tar motorn luftmassa från atmosfären. Men luften som omger oss är inte känd för renlighet, av detta anledning främmande föremål (smuts, damm, fluff ...) kan komma in i motorn, vilket kan orsaka stor skada. För att undvika den ovan beskrivna processen används ett luftfilter, vilket skyddar motorn från damm, sand och andra föremål. Fabriksfilter ger ett otroligt barriär för en liknande typ av ämnen, men samtidigt förhindrar de starkt luftpenetration vid ingången. Dessutom är det vanliga filtret gradvis igensatt, som ett resultat, motorns ström blir mindre.

Nollfilterpluserna och minuserna skiljer sig mycket annorlunda än standarden. För det första störa det inte med luftstaket, därmed ich "andas med kompletta bröst" och fungerar utan avbrott. Mest av allt är det märkbart på stor hastighet, eftersom det är de flesta av dem mest luft. Ett standardfilter på stora varvtal med en sådan uppgift kan inte klara av sina funktioner.

Huvuduppgiften för luftfiltret är dock inte en bandbredd, men skapar ett hinder för att skydda förbränningsmotorn från främmande föremål. Som regel är Nuleviki gjord av syntetik eller bomull, och skiktet är så lite som möjligt.

Detta ger minimal motstånd mot inloppet till inloppsröret.

Hur installerar du Nulevik?

Montera nollresistansfiltret på något fordon Från motorn är universella produkter tillgängliga, vilket gör att du kan ställa in en Nulevik till någon typ av motor.

Installation kan göras utan hjälp av mästare, proceduren är mycket enkelt och tar inte mycket tid. Åtgärdens algoritm är ganska enkel, ta bort det vanliga filtret och sätt en ny. Vid montering av en universell produkt kommer det att vara nödvändigt att demontera standardluftfilterkroppen, men det uppstår inte heller bra problem.

Det är mycket viktigt att bibehålla rörens täthet, det här kommer att undvika att slitna av främmande föremål i motorn. Dessutom är det värt att betona på filterets läge. När du installerar en sport med en flexibel gren är det nödvändigt att fixa det bort från värmekällor (varmluften, desto mer urladdad). Så i förbränningskammaren kommer det maximala mängden syre.

Fördelar och nackdelar

Av allt detta kan du rita följande slutsatser, som plus och minus har noll:

1. Nollresistansfiltret med 3-7% ökar kraften hos förbränningsmotorn på grund av det låga motståndet;
2. Enkelhet av installation och borttagning av filter;
3. Under huven tar nollresistansfiltret inte så mycket utrymme som standard;
4. Arbetsresursen är mycket större, i jämförelse med standarden.

Men glöm inte nackdelarna.

1. Tuned fordon blir försiktigare. Det kommer att vara nödvändigt att köpa speciella impregneringar som du kan städa filtret;
2. Nollfiltret förlorar personal på prisfrågan.

Men om vi pratar om "torr" zuleviki, behöver du inte köpa ytterligare impregneringar.

Det finns också "våta" zuleviki, de filtreringsförmågan är något högre, men de behöver vård mer. Om motorerna är utrustade med filmsensorer är det bättre att köpa ett sådant nollmotståndsfilter. Emellertid krävs speciella aerosoler för impregnering av luftfilter av denna typ.

Service

För att strömmen ska sparas följer det från tid till annan för att tvätta filtret. För att vara mer exakt är det önskvärt att rengöra filterkomponenterna varje 500-1000 kilometer.

Torr null

Först och främst måste de rengöras av främmande föremål, smuts och damm ska inte stanna på filtret under lång tid, eftersom det löser produktens bandbredd. För rengöring är det bäst att passa en borste med en mjuk hög eller en vanlig tandborste. Därefter är det nödvändigt att använda en särskild tvättmedelvätska, oftast produceras den i form av spray. Därefter måste du vänta 15 - 20 minuter, då det impregnerade filtret hoppas över under strömmen av rent vatten. Tvätta filter med vatten från kranen rekommenderas inte. Efter att filtret tvättades är det nödvändigt att torka det. Hårtork och andra hushållsapparater används inte. När filtret faller kan du installera den på plats och använda den vidare.

Omsorg för våt Zuleviki

Processen med att betjäna våta filter är praktiskt taget inte annorlunda än torr. Det finns bara en skillnad. Efter rengöringen av Nulevik är det dessutom impregnerat speciell vätskasom ger ett hinder för främmande föremål.

Till sist

Att installera nollmotståndsluftfiltret är lämpligt för Turbo-motorer, på dem är en ökning av makten märkbar ännu mer. Besluta om man ska montera en Nulevik, det är nödvändigt individuellt. Någon som är 5-7% av makten, kombinerad med ytterligare spenderingstid och pengar till ingenting.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna enligt artikeln. Vi eller våra besökare kommer gärna att svara på dem