Henry Ford är en av grundarna till bilindustrin i USA. Bilkongen lärde sig aldrig läsa ritningarna i hela sitt liv: ingenjörerna gjorde helt enkelt en trälayout för chefen och gav honom till domstol.
Henry Ford (30 juli 1863 - 7 april 1947) - Amerikansk ingenjör, industrialist, uppfinnare. En av grundarna till den amerikanska bilindustrin, grundaren av Ford Motor Company (Ford Motor Company), arrangören av transportörproduktionen.
Henry blev huvudchef. Att vara självlärd mekaniker, Ford villigt anställde samma nuggets till anläggningen: "Specialisterna är så smarta och upplevda att de vet varför det är omöjligt att göra det och då ser de gränserna och hindren överallt. Om jag ville förstöra konkurrenter skulle jag ge dem de specialisters horder. "
Bilkongen lärde sig aldrig läsa ritningarna i hela sitt liv: ingenjörerna gjorde helt enkelt en trälayout för chefen och gav honom till domstol.
År 1905 instämde Fords finansporter inte med sin avsikt att producera billiga bilar, för Vi använde efterfrågan kära modeller, Innehavaren av huvudpaketet med aktier, sålde Alexander Malkolmson sin andel av Ford, varefter Henry Ford blev ägare till det kontrollerande paketet och bolagets ordförande (han var bolagets ordförande 1905-1999 och 1943 - 1945).
Ford-triumf
Principer för ledning Henry Ford
- Var inte rädd för framtiden och inte relatera till det förflutna. Vem är rädd för framtiden (misslyckanden), begränsar han själv cirkeln av sin verksamhet. Fel ger bara en anledning att starta igen och mer smart. Ärligt misslyckande är inte skamligt: \u200b\u200bRädslan för misslyckande är skamad. Det förflutna är endast användbart i det avseendet, vilket indikerar banorna och medel som ska utvecklas.
- Var inte uppmärksam på konkurrensen. Låt den som bäst klarar av ärendet. Ett försök att bli upprörd vars verksamhet är ett brott, för det betyder ett försök att vara upprörd i strävan efter en annan persons uthyrningsliv och upprätta styrelsens styrelse mot vanligt skäl.
- Arbete för allmänna fördelar Sätt ovanstående fördelar. Ingen vinst kan hållas utan vinst. I huvudsak är det inget fel med vinsten. Ett välutrustat företag, vilket ger stor nytta, bör medföra stor inkomst och kommer att medföra. Men utbytet bör vara till följd av användbart arbete, och inte ligga i sin grund.
- Producera - betyder inte billigt köp och säljer dyrt. Det betyder snarare att köpa råvaror till liknande priser och att betala dem med kraftigt mindre extra kostnader i en godartad produkt, sedan distribuerad bland konsumenterna. För att hålla ett spelspel, spekulera och agera oärlig - det betyder att det bara hindrar den angivna processen.
Henry Ford Book: "Mitt liv, mina prestationer"
Henry Ford, Ladda ner Bok: Mitt liv, mina prestationer (pdf)
Henry Ford lär enkla ord vardagsliv. Så enkelt som enkla ord förklarar han de mest komplexa produktionsrelationerna. Boken är fylld med exempel. Dessa exempel är ovärderliga erfarenheter av modeller som är uppfunna, inbäddade och fungera.
Enkelheten att analysera produktion, sociala, ekonomiska och finansiella förbindelser visar tydligt den vitala betydelsen av Fords grundläggande idéer:
- Mitt mål är enkelhet.
- Den ekonomiska principen är arbete.
- Den moraliska principen är mänsklig rätt till sitt arbete.
- Tillverkarens välbefinnande beror i sista hand också till den fördel som han ger människor.
Henry Ford kallas ofta "Fader" av bilindustrin, för att han skapade ett helt nätverk av bilplantor. Ford mottog 161 patent, så den största uppfinnaren är förtjänta. Industrialisten dedikerade livet till produktion av billiga bilar och försökte tillhandahålla maskinen för varje önskan. Henry Ford applicerade först en transportör för streamingmaskiner. Affärsmanens hjärnbarn, företaget "Ford Motor", fungerar idag under ledning av hans efterkommande.
Barndom och ungdom
Den framtida industrialisten föddes den 30 juli 1863 på faderns gård nära staden Dirborn (Michigan). William Ford Föräldrar och Marie Litogat emigrerade till Amerika från Irland. Pojken tog upp med tre bröder och två systrar.
Fader och mor arbetade hårt på gården och ansågs rika människor. Men Henry var övertygad om att i arbetet med arbetet, mycket mer än arbetet med arbetet, så hon försökte fortsätta att fortsätta föräldrar.
Pojken utbildades bara i kyrkans skola och lärde inte ens att skriva utan misstag. När Ford blev bolagets chef kunde han inte kompetent utarbeta ett kontrakt. En gång i tidningen kallades industrin "okunnig", på grund av vad Ford arkiverades till publikationen. Men uppfinnaren var säker på att det viktigaste för en person inte var läskunnighet, men förmågan att tänka.
I 12 förlorade Henry sin mamma, och den här händelsen skakade på pojken. I samma ålder såg den framtida entreprenören först en lokomobil. Ford var glad över besättningen, som rör sig under en motors verkan och bestämde sig i framtiden för att montera en rörlig mekanism i framtiden. Men fadern ville att Henry skulle bli en bonde, så barnets intresse för mekanik uppfattade kritiskt barnets intresse.
Vid den 16: e tiden gick Ford till Detroit och blev en student i en mekanisk verkstad. Fyra år senare återvände Henry till gården, där hon arbetade på gården, och på natten var hon engagerad i uppfinningar. För att underlätta fadern till det dagliga arbetet skapade Ford halsen, som fungerade på bensin. Med tanke på relevansen av sådan utrustning hittades köparen snart. Henry sålde ett patent för uppfinningen, och fick sedan ett jobb i företaget av den här kända entreprenören.
Företag
År 1891 gick Ford till Detroit igen för att bli en mekanisk ingenjör på Thomas Edison. Henry höll denna position fram till 1899, men på fritiden fortsatte det att arbeta med att skapa en bil. Ford gjorde inte bara engagerad i sin favorit sak, men levde tanken på att skapa tillgänglig bil. År 1893 lyckades Henry uppnå resultatet - utformat sin första bil.
Edisons ledning stöder inte anställdas hobbies och rekommenderade att överge otroliga klausuler. Istället, 1899, gick den framtida industrialisten från jobbet och blev en av ägarna till detroit Automotive Company. Men här stannade killen inte länge och tre år senare lämnade företaget på grund av skillnader i åsikter med andra medägare.
Vid denna tidpunkt var uppfinningen av en ung entreprenör inte i stor efterfrågan. För att locka kundernas uppmärksamhet, körde Ford runt staden på sin bil. Samtidigt lurade Henry ofta och kallade "OBSESSED" från gatan. Men killen var inte rädd för misslyckanden och förnekade rädslan för förluster. År 1902 deltog Ford i bilkapplöpningen och lyckades komma före den befintliga amerikanska mästaren. Uppgiften för uppfinnaren var en bilannonsering och en demonstration av sin värdighet, och killen nådde det önskade resultatet.
År 1903 skapade en nybörjare affärsman "Ford Motor" och började produktionen av bilar "Ford A". Uppfinnaren ville ge köpare en mångsidig provmaskin som skulle särskiljas av tillförlitlighet och ekonomi. Gradvis gjorde Ford designen av maskinen mycket enklare, standardiserade olika mekanismer och detaljer. Uppfinnaren använde först transportören för produktion av bilar, vilket var en riktig innovation. En begåvad affärsman har uppnått ett genombrott inom bilindustrin och tog ledande ställning i denna bransch.
Henry Ford var inte rädd för svårigheter och kämpade även med den starkaste motståndaren. När Ford Motor mötte ett syndikat av automakers, hade en ung entreprenör motstånd. Tillbaka år 1879 fick George Selden ett patent för bilprojektet, men inser inte det. När andra företag som bedriver produktion av bilar, började uppfinnaren gå till domstol. Efter den första vunna affären har ett antal företag köpt licenser från honom och skapat samföringen av biltillverkare.
Rättsliga förfaranden mot Ford började 1903 och varade fram till 1911. Industrialisten vägrade att köpa en licens och lovade att skydda sina kunder. År 1909 förlorade Ford fallet, men efter sin översyn, beslutade domstolen att alla automakers agerade enligt lagen och inte bryter mot Selden-rättigheterna, eftersom motorn användes. Som ett resultat bröt bilindustrins förening ut, och Ford vann Fossa Fossa för köparenas intressen.
Framgången kom till en begåvad uppfinnare 1908 med början av frisläppandet av Ford-T. Fords hjärnbarn skilde en enkel finish, demokratiskt pris och praktiska. Till och med valde den här bilen, omvandlad under sanitetsmaskinen.
Bil Henry Ford-modell "Ford-T" Försäljningen av FORD-motor ökade snabbt, eftersom Ford-bilar var högkvalitativa, men billiga. Samtidigt föll kostnaden för "Ford-T" under åren: Om 1909 priset på en bil var $ 850, då 1913 föll till 550.
För 1910 har Henry Ford av Highland Park-fabriken byggts. Tre år senare användes monteringstransportören här. Först uppsamlades generatorn, och sedan motorn. Flera dussinarbetare var engagerade i att montera varje motor, som utförde separata operationer och minskade produktionstiden. En rörlig plattform användes också, med det resultat att chassit var dubbelt så snabbt. Sådana experiment påverkade många parter i produktionsprocessen, vilket ökar dess produktivitet och effektivitet.
Gradvis köpte industrin gruvor, kolgruvor och öppnade nya växter. Så Ford uppnådde en komplett produktionscykel: från utvinningen av malm till utsläpp av färdiga bilar. Som ett resultat skapade affärsmannen ett helt imperium som inte berodde på andra företag och utrikeshandel. För 1914 släppte Ford 10 miljoner bilar eller 10% av alla bilar i världen.
Henry Ford försökte förbättra arbetsförhållandena vid fabrikerna. Sedan 1914 har lönearbetarna ökat till $ 5 per dag. Men för att få sådana pengar, spenderar personalen nödvändigtvis sina rimligt. Om intäkterna spenderades på att dricka, var arbetstagaren avskedad.
Vid företagen installerades driftsättet i tre skift på 8 timmar, istället för två till 9 timmar. Dessutom introducerade entreprenören en ledig dag och betald semester. Även om arbetarna krävde överensstämmelse med hård disciplin, goda förutsättningar Tusentals människor lockade, och Ford hade inte brist på ramar. Fram till 1941 agerade växterna i den amerikanska industrialisten ett förbud mot fackföreningar.
I början av 20-talet sålde Ford fler bilar, snarare än alla konkurrenter i aggregatet. Av de tio bilarna som implementeras i USA, sju tillverkade av Ford. Under denna period började industrin att kalla "bilkongen".
Sedan 1917 deltog Förenta staterna i kriget som en del av Entente. Då tog växterna av Henry Ford uppfyllandet av militära order och producerade hjälmar, gasmasker, ubåtar och tankar. Men entreprenören betonade att han inte ville tjäna pengar på blodsutgjutning och lovade att återvända resultatet av vinsten. Den patriotiska gusten av Ford välkomnades av landsmän, som ökade industrins myndighet.
Efter kriget mötte den begåvade uppfinnaren med nytt problem - Ford-T-försäljningsfall. Sortimentet "Ford Motor" var begränsad, och köparen ville ha en mängd. Fords uttalande att han kan erbjuda en bil av vilken färg som helst, om en sådan färg är svart, motsvarade verkligheten, men svarade inte längre marknadens behov. Entreprenören gjorde ett bud på tillgänglighet, genomförande av en bil på kredit, men företagskonkurrenten "General Motors" föreslog en mängd olika modeller och flydde framåt.
Försäljningen föll snabbt, och för 1927 hotade Ford konkurs. Därefter stoppade uppfinnaren produktionsprocessen och engagerade sig i att skapa en ny bil. Ford hjälpte också sonen som deltog i designen av bildesignen. Samma år presenterade industrin Ford-en modell, som präglades av spektakulär externa arter och förbättras tekniska egenskaper. Dessa innovationer återvände Ford ledarskapspositioner på bilmarknaden.
Bil Henry Ford-modeller "Ford-A" 1927 Tillbaka 1925 beslutade entreprenören att skapa ett flygbolag, som kallades "Ford Airways". Ford köpte sedan William-stound och började producera flyglinje. Därefter var Ford Trimmimor särskilt populär. Detta passagerarfartyg var i serie produktion under 1927-1933. 199 exemplar producerades, som drivs till 1989.
På 20-talet stödde Henry Ford ekonomiska förbindelser från Sovjetunionen. Den första sovjetmassproduktionstraktoren "Fordson-Putilovets", som presenterades 1923, skapades på grundval av traktorn "Fordon". Under 1929-1932 bidrog Ford Motor anställda till byggandet och återuppbyggnaden av fabriker i Moskva och Gorky.
Henry Ford "Ford Trimmimor" Under de första åren av den stora depressionen behöll Ford självsäker, men 1931 rörde krisen "Ford Motor". En minskning av försäljningen och ökad konkurrens tvingades Ford igen för att stänga en del av fabrikerna och minska lönen till de återstående anställda. En störd folkmassa började bryta sig igenom till växten "Rouge", polisen spridde bara människor med hjälp av vapen.
Återigen har Ford funnit en väg ut ur en svår situation på grund av den nya uppfinningen. Den industrialist presenterade "Ford v 8" - en sportprovbil, vars hastighet uppgick till 130 km / h. Den nya produkten gjorde det möjligt att återuppta företagets fulla arbete och öka försäljningsvolymerna.
Politisk åsikter och antisemitism
I Biografi av Henry Ford finns det flera sidor som orsakade fördömelse från samtidiga. Så, 1918, köpte uppfinnaren upplagan "Den Dearborns oberoende" och två år senare började distribuera antisemitiska idéer. År 1920 kombinerades ett antal publikationer av detta ämne i en bok - "International Jewry". Därefter användes idéerna och publikationerna av Ford aktivt av nazisterna för att påverka den yngre generationen.
År 1921 gjordes 119 utestående amerikanska medborgare med fördömandet av uppfinnarnas synpunkter, inklusive tre presidenter. År 1927 erkände Ford de misstag som antogs och publicerade ett känslomässigt brev i media.
Entreprenören stödde anslutningen till NSDAP och gav även nazisterna ekonomiska stöd. Beundrade Ford och höll porträttet av uppfinnaren i München Residence. I boken "Min kamp" nämns endast en amerikan - Henry Ford. I den ockuperade nazistiska staden Poussi (Frankrike) sedan 1940 agerade Henry Ford, som producerade bilar och flygmotorer.
Privatliv
År 1887 gifte sig Henry Ford Clara Bryant - en enkel bonde dotter. "Car King" bodde med Clara tillsammans och lyckligtvis. Hustrun blev tillförlitligt stöd för en begåvad uppfinnare. Bryant trodde på sin man när stadsmänniskorna skrattade åt honom och kritiserade kollegor. En dag, i en intervju, sa Ford att han bara skulle vilja leva ett annat liv om han kunde gifta sig med Clara igen.
Endast en son till Edsel (1893-1943) föddes från makarna (1893-1943), som senare blev faderns huvudassistent. Det var ofta tvister mellan Henry Ford och Edceel, men det störde inte deras vänliga relationer och gemensamma arbete. Fadern var en nykter, älskad rustik dans och tittade på fåglarna, och hennes son föredrog moderna konst, jazz, bullriga partier och cocktails.
Död
"Car King" styrdes av "Ford Motor" fram till 30-talet, varefter han överlämnade till Edselu. Anledningen till vård av en affärsman från företagets ledning var konflikter med partners och fackliga organisationer. Fords son sedan 1919 utförde presidentsuppgifterna, så fullständigt godkändes med nya befogenheter. Efter sonens död 1943 ledde den gamla industrialisten bildelen igen från magkreften.
Men de gamla åren tillåter inte Ford att hantera företaget på rätt nivå, och därför två år senare gav han sig till Brazdas barnbarn - Henry Ford II. Den utestående uppfinnaren dog den 7 april 1947 från blödning till hjärnan. Vid den tiden var Ford 83 år gammal.
"Car King" lyckades inse en barns dröm, lämnade efter sig ett av de största bilföretagen i världen. Samtidigt var industriens huvuduppgift inte vinst, men en förbättring av människors liv med hjälp av älskade klasser - uppfinningar och produktion av bilar.
Efter sig själv lämnade Henry Ford självbiografi "mitt liv, mina prestationer", som beskriver metoderna för att organisera arbetskraft i företaget. De idéer som presenteras i den här boken antog många företag, och citat från uppfinnarens uttalanden är fortfarande relevanta idag.
Tillbaka 1928 fick en affärsman Elliot Creson medalj för prestationer inom bilindustrin. Många böcker och filmer är dedikerade till livets historia och prestationer av Ford. Så 1987 släpptes filmen av filmen Allan Eastmans "Ford: En man-maskin", berättar om uppfinnaren som en av symbolerna i Amerika.
Citat
- "Om du har entusiasm kan du göra vad som helst. Entusiasm är grunden för eventuella framsteg "
- "När det verkar som hela världen är konfigurerad mot dig, kom ihåg att planet tar av mot vinden!"
- "Min hemlighet är framgångsrik i förmågan att förstå en annan persons synvinkel och titta på saker och med honom och från hans synvinkel."
- "Kvalitet är att göra något rätt, även när ingen tittar på
- "Om du kräver från någon att ge min tid och energi för företag, ta hand om så att han inte upplever ekonomiska svårigheter"
- "Endast två incitament som tvingar människor att arbeta: törst efter löner och rädsla för vana."
14.05.2012
Henry Ford Biografi för många är ett riktmärke för framgång. Detta den största ingenjören Och uppfinnaren föddes i diaburn, Michigan.
Henry Ford föddes i stor familjdär det fanns åtta barn. Hans far var från Irland, han var förlovad i jordbruk. Henry studerade i en byskola i diaborn, men den här skolan var en sådan kvalitet som han skrev med stavfel i slutet av livet.
Redan vid 16 års ålder lämnade han hem och ledde till staden Detroit, där han var väldigt knullad av mekanik. År 1888-1899 arbetade han i yrket av mekanikeringenjör vid Edson Electric Company.
År 1893, efter flera experiment på sin gård, i en helt omutrustad Saraj, samlade han den första bilen. Utåt såg det ut som en stor låda med hjul.
Samtidigt talade Henry aldrig så på hans hjärnbarn, tvärtom, han förbättrade honom mer och mer. Redan 1895 samlade han den första bilen på en bensinmotor, och i 1898 förbättrade han samma bil, gav henne sådana egenskaper som ljushet och tillförlitlighet.
År 1899 grundade med några av deras likasinnade människor "Detroit Automobile Company". Snart bröt detta företag upp, det var att Henry inte gav sina följeslagare att överskatta priset på den här bilen.
Vid den tiden kostar han bara 850 dollar, men de däck och chassi som behövs för att köpa. Men fram till 1902 lyckades det här företaget släppa upp till 25 sådana bilar. Speciellt uppfunnit Henry Sports modell, kallad helt enkelt "999", har upprepade gånger ockuperat de första platserna i racing tävlingar, förhärligande Ford till hela Amerika.
1903. biografi av Henry Ford. Det har slutförts med ett mycket viktigt faktum av grundandet av företaget som heter Ford Motor Company. Han nästan omedelbart efter företagets grund, lanserade modellen "A".
Henriks verksamhet gick bra, men här var tvungen att överleva den första rättegången i sitt liv. En del clever advokat bestämde sig för att "blåsa" ford. Han hävdade att hans patent påstås tillhör gasmotor. Men 1909 förlorade Henry rättegången, men i 1911 ansågs hans överklagande, och han vann den här verksamheten.
Samtidigt var Henry inte trött på att förbättra sina barn, och snart lanserade han en modell "T", kallad "Tin Lizzy". Vid denna tidpunkt har livet för miljontals människor i Amerika förändrats till det bättre. Enligt statistiska data gjordes varje andra bil i världen vid den tiden av Henry Ford. Denna modell producerades 19 år, totalt 16 miljoner exemplar utfärdades.
Henry förstod äntligen det mest svag plats Arbetet är en person. Därför introducerade han år 1913 världens första transportföretagsmetod, vilket gjorde det möjligt att öka produktiviteten med 4000%. Lönen var cirka 5 dollar per timme, och arbetsdagen reducerades till 8 timmar. Men här var de som inte tyckte om vad Henry Ford gör.
Efter första världskriget förstod Henry en annan viktig sak. Alla källor till råvaror måste styras. Redan år 1927 kontrollerar Ford produktionsprocessen av varje detalj. Det verkade som Henry hade allt perfekt, men det var inte här. Bolagets angelägenheter förvärrades med varje dag, konsumenter hade några en primitiva modell.
De krävde ny förbättrad och under tiden, billiga bilar. Efter att flera konflikter upplevt, överför han hanteringen av sitt företag till den enda sonen av Edcel. Han använde inte rätt myndighet i samhället, och han var också missnöjd.
Biografi av Henry Ford är verkligen, det här är biografi av den legendariska personen som kommer att förbli i minnet av alla människor i århundradena. Under första världskriget försökte han ta åtminstone några fredsbevarande ansträngningar, men de visade sig vara förgäves. Han var också orolig för det händelsen som hände i Ryssland, i synnerhet bolsjevikkupet.
År 1943 dog hans enda son Edsel oväntat. Henry var tvungen att återvända till företagets ledning, men snart överlämnade han till sin sonson Henry Second. Hans enorma förmögenhet, uppskattad till 600-700 miljoner dollar,
I byn Springfield, inte långt från dirborn (Michigan). Han var den äldsta av de sex barnen av emigranter från Irland William (Mary Ford) och Mary Ford (Mary Ford) som ägde ett framgångsrikt jordbruk. Henrys barndom hölls på modergården, där han hjälpte familjen och besökte landsbygdsskolan.
Intresset för Ford-tekniken visade en annan åldrig. Vid 12 års ålder utrustade han en liten verkstad där han tillbringade hela sin fritid med hobbyer. Det var där, om några år byggde Ford sin första ångmotor.
År 1879 flyttade Henry Ford till Detroit, där fick han ett jobb som assistentförare. Efter tre år flyttade han till dirborn och var engagerad i att utforma och reparera ångmotorer, som gick ut från tid till annan på fabriken i Detroit.
År 1887 mötte Henry Ford på kongressen i Atlantic City med Inventor och Millionaire Thomas Edison (Thomas Edison) och berättade för honom vad han arbetar. Ford frågade om, enligt hans uppfattning, motorens framtid förbränning Och han förväntade sig att forskaren skulle brista in i flagaren till den allsmäktiga elens ära, men hörde: "Fortsätt arbeta på din bil. Om du når målet som du själv sattes, förutspår jag mycket framtid." Ford var målade, Edison trodde på honom.
I slutet av 1980-talet tog Henry Ford positionen av chefen på en sågverk.
År 1891 var en ingenjör av Edison belysande, sedan 1893, bolagets huvudingenjör. En anständig lön och en tillräcklig mängd ledig tid fick FORD mer tid att ägna utvecklingen av förbränningsmotorer.
1899, sluta från Edison belysat, grundades Henry Ford eget företag Detroit Automobile. Trots det faktum att företaget på året gick i konkurs, Ford lyckades samla flera racerbilar.
År 1903 grundade tolv affärsmän från Michigan, med Henry Ford, vadställe. Motor. Ford behöll 25,5% av bolagets aktier och höll posten av vice vd och chefsingenjör i bolaget.
Under fordonsfabrik En tidigare vanfaktor i Detroit omvandlades. Brigades, bestående av två-tre arbetare, under det direkta ledarskapet av Ford, samlade bilar från reservdelar som tillverkades för att beställa av andra företag. Efter bara en månad släpptes det första bilföretaget.
År 1905 överensstämde Fords finansporter inte med sin avsikt att producera billiga bilar, eftersom efterfrågan användes av dyra modeller. Alexander Malcolmson, innehavaren av huvudpaketet av aktier, sålde sin andel av Ford, och han blev president och huvudägare till bolaget.
År 1908 förkroppsligade Henry Ford sin dröm och släppte modellen "T" - tillförlitlig och billig bilsom har blivit en av de mest populära och populära maskinerna i hans tid. Ford bil körde bara, han krävde inte en svår underhåll Och kan köra jämnt på landsbygdsvägar, blir ett sätt att röra sig, inte en leksak för de rika.
Påstående:
Henry Ford uppfann transportören.
Efternamnet Henry Ford har fastställts i mänsklighetens historia för alltid. Först och främst tack vare det eponymous varumärket: Ford var känt för sin önskan att göra en billig bil tillgänglig för massorna, som han verkligen uppnådde. Hans efternamn kom också in i historien i form av en ekonomisk term "Fordism". Fordens väsen är i ett nytt produktionsflöde, vilket har blivit möjligt med hjälp av monteringstransportören. Så berättelsen räknas till uppfinningarna av Ford och transportören själv.
Varför det inte är:
Ford lämnade inte transportören, och för första gången organiserade strömproduktionen.
Före det har Ford redan samlat sin första bil, men har slutfört det med ett manuellt sätt, som alla automakers av den tiden. Det var därför som bilen var en råvarubest och extremt dyrt, och reparationen av transporten blev ett tekniskt pussel. Den automotive som behövs för att testas enligt enhetliga standarder.
Det första steget mot transportörproduktionen var monteringslinjen, som dök upp 1901 i företagets oldsmobile, grundad av lösenmöjligheter, som kan kallas transportörens uppfinnare i en modern förståelse. Detaljer och noder av den framtida bilen flyttade på speciella vagnar från en arbetsplats till en annan. Transportörens konventioner ökade produktionen av bilar från 400 till 5000 enheter per år. Henry Ford förstod potentialen enligt Events of Olds och kopplade alla resurser att kringgå den, anpassa och förbättra det utvecklade systemet.
År 1903 besökte Ford, Studie Streaming Technology, företaget, där han såg slaktkropparna av djur som rör sig under gravitationens verkan, föll under separatorernas knivar. Genom att lägga till bälten till bältetransportören introducerade Ford en förbättrad teknik vid sina fabriker. Således, Ford, besatt av tanken att göra sina bilar tillgängliga, använde framgångsrikt erfarenheterna före honom. Som ett resultat svarade Ford Model T för cirka $ 400 och tillverkades på mindre än 2 timmar. Detta gjorde Henry Ford av en miljonär och erkänd av geniens tekniska tanke på 20-talet, "men transportören själv inte uppfann.
