Skontrolujte multimeter batérie, načítajte vidlice. Napätie nabíjanie automobilovej batérie z generátora Skontrolujte, či batéria batéria

Povieme vám, ako správne skontrolovať autobušnú batériu na servis pomocou multimetra a nakladača, ktoré metódy existujú.

Skontrolujte pomocou multimetra

Vyžaduje sa multimeter - zariadenie na meranie napätia. Ak to nie je, môžete požiadať o známych alebo nákup v obchode. Zariadenie je lacné, najjednoduchšie náklady 300 rubľov. Ak budete môcť viac ako raz opravy S elektrikárom je užitočné. Odporúčam kúpiť digitálny multimeter, nie strelec, pretože Je vhodnejšie v práci.

Nespoliehajte sa na meranie batérie pomocou palubného počítača stroja, pretože Mýli sa. Tieto voltmetre sú pripojené priamo k batérii, čo znamená, že existujú straty. Preto môže byť napätie na nich zobrazené menej ako na samotnej batérii.

Skontrolujte, či motor beží

Najprv merame napätie na motora. Musí to byť od 13,5 do 14,0 V. Ak je motor bežiacim, je viac ako 14,2 V - to označuje nízku nabitie batérie a že generátor pracuje v vystuženom režime na nabíjanie batérie. To sa deje nie vždy, napríklad v zime je možné zvýšené napätie, pretože Batéria môže byť vypustená cez noc v dôsledku studených teplôt. Alebo elektronika určuje teplotu vzduchu a poskytuje viac nabíjania batérii.

S vysokým napätím nie je nič zlé. Ak je všetko v poriadku s elektrickým zariadením stroja, potom po 5-10 minútach elektronika ho zasiahne do normálu: 13,5-14,0 V. Ak sa to nevyskytuje a postupne sa neuskutoční na optimálnu hodnotu, môže sa zmeniť na akumulátor Reload. Bude to fungovať s maximálnym návratom, ktorý ohrozuje opuchnutý elektrolyt.

Ak je napätie menšie ako 13,0-13,4 V Motor, hovorí, že batéria nie je úplne nabitá. Nie je potrebné okamžite spustiť v automatickom servise pre štartéry, meranie by sa malo vyskytnúť so všetkými užívateľmi vypnutými. Takže vypnite hudbu, svetlomety, kúrenie, klimatizáciu a všetky prístroje na spotrebu energie.

Čo teraz zobrazuje multimeter? Pre normálna práca Strojová elektronika Musí byť medzi 13,5 až 14 V. Ak nižšie označuje, že generátor automobilov nefunguje. Najmä keď napätie pri chode motora a spotrebitelia vypli menej ako 13,0 V.

Ak sa kontakty batérie oxidujú, sú možné nízke indikátory. Preto ich skontrolujte. Ak sú zvýšené (napríklad zelená farba), Vyčistite kožu alebo plochú supfil.

Ako inak skontrolovať prevádzku batérie a generátora? Tam je jeden spôsob. Keď je motor spustený a zariadenia, napätie batérie je 13,6. Teraz zapnite stredné svetlo. Napätie by malo mierne klesať - na 0.1-0,2 V. Ďalej zahŕňajte hudbu, potom klimatizáciu a iné zdroje. Každý čas zapnutia napätia batérie by mal mierne klesnúť.

Ak napätie po napájaní napájania spotreby energie vozidla výrazne kvapká, hovorí, že generátor nefunguje plná sila A kefy boli nosené.

So všetkými dodávanými spotrebiteľmi by napätie na batérii stroja nemalo klesnúť pod 12,8-13,0 v .. Ak je menej - batéria je vypustená a vyžaduje výmenu a nákup nových a ako sa pozrieť na nižšie uvedený hovor.

Skontrolujte, či nie je pracovný motor

Ak je napätie menšie ako 11,8-12,0 V - Batéria je vybitá, auto sa nemusí začať a bude musieť zdobiť z iného auta. Normálna hodnota od 12,5 do 13,0 V.

Tam je stará a jednoduchá technika na zistenie úrovne nabitia. Todifikácia 12,9 V - hovorí, že batéria je naplnená 90%, hodnota 12,5 V je 50% a 12,1 V - o 10 percent. Ide o približnú metódu merania úrovne nákladov, ale účinného, \u200b\u200bktorá je potvrdená na základe vlastnej skúsenosti.

Je tu jeden nuan. Ak sa meranie prechádza po tlmení motora, potom je možné jeden bod, a ak je nasledujúce ráno iné. Je lepšie merať napätie na batérii pred cestou.

Úroveň nabitia batérie hovorí o svojej schopnosti udržať napätie počas niekoľkých dní. Ak je úplne nabitý, alebo nešiel viac ako týždeň, napätie toľko nespadá. V opačnom prípade, ak je batéria vybitá - napätie rýchlo klesne.

Overenie pomocou záťaže

na to Účinným spôsobom Kontroluje výkon batérie vozidla. Je podľa jej výsledkov môže byť vyhlásená, batéria je nabitá alebo nie.

Ako skontrolovať? Ak to chcete urobiť, pripojte zástrčku, pozorovanie polarity. Čas pripojenia by nemal presiahnuť 5 sekúnd. Na začiatku stresu 12-13,0 V. Na konci piatej sekundy by malo byť viac ako 10 voltov. Takáto batéria je považovaná za nabitú a schopnú pracovať pod zaťažením.

Ak pri kontrole zaťaženie Napätie klesne pod 9 voltov, batéria sa považuje za slabú a nespoľahlivú. V tento prípad Budeme musieť premýšľať o kúpe nového.

Väčšina motoristov aspoň raz sa stretne s potrebou naučiť sa stav batérie, najmä ak vozidlo Dlhé nečinnosti. Koniec koncov, s indikátorom nízkeho napätia v palubnej sieti, vinník môže byť nielen batériou, ale aj generátor. Nie je možné uviesť nákup použitých náhradných dielov - pre nich vykonávať takýto test. Takáto kontrola umožňuje určiť ďalší osud zariadenia - môže byť opravená alebo môže byť priama cesta k skládke? Ako skontrolovať auto batérie pre výkon, budeme hovoriť v našom dnešnom materiáli.

Metódy rýchlej diagnostiky

Niektoré nabíjateľné batérie (AKB) sa môžu pochváliť prítomnosťou indikátora určeného na diagnózu. V tomto prípade je stačí otvoriť kapotu a pozrieť sa na špeciálne oko, umiestnené na zariadení. Farba indikátora bude "rozprávať" o stave batérie. Možné možnosti:

• Zelená - Batéria je úplne nabitá a známa.
• Biele - problémy s úrovňou elektrolytu (o ňom - \u200b\u200btesne nižšie).
• Black - AKB potrebuje nabíjanie.

Indikátor nabitia akumulátora

Treba poznamenať, že takéto modely stojí o 20-30% drahšie ako podobné, ale nemajú takúto funkciu. Vo väčšine prípadov preto táto možnosť nie je vhodná na diagnózu.

Externá kontrola zariadenia je tiež dôležitá, pretože ak sú na skrini bahno, kontaktná zlúčenina môže byť narušená a zníženie hladiny elektrolytu môže indikovať jeho únik a v dôsledku toho strata napätia.

Ak je počítač na palube a vstavaný voltmeter, niektoré informácie o stave batérie je možné získať okamžite. Obrázok v 14.2V je normálny. Upozorňujeme, že táto hodnota môže kolísať v závislosti od času prestojov automobilovej batérie, teploty vzduchu, hustoty elektrolytov a ďalších faktorov. Treba tiež chápať, že prvýkrát po spustení motora, generátor pracuje pri plnom výkone na naplnenie nabitia batérie, znížené počas nečinnosti. Ak je však napätie veľmi odlišné od zadanej hodnoty, potom s vysokou pravdepodobnosťou môžete argumentovať o prítomnosti problémov s batériou alebo generátorom.

DÔLEŽITÉ! Ukazovateľ uvedený na palube, Nepresné, pretože voltmeter zabudovaný do automobilového systému je pripojený k batérii, ktorý nie je priamo.

Kvalita elektroinštalácie, kontaktná zmes, počet spotrebiteľov (svetlomety, rádio, klimatizácia, stieračov) - to všetko ovplyvňuje svedectvo, a preto by nemalo byť úplne dôveryhodné. Napätie môže byť tiež nízke v dôsledku zlej kontaktnej zlúčeniny, preto pred hrebením na batérii, nezabudnite skontrolovať všetky kontakty pre nečistoty alebo hrdzu a v prípade potreby ich vyčistite.

Pomocou multimetra

Toto zariadenie sa používa na meranie prúdu, napätia, prítomnosti útesov v reťazci a ďalších parametroch potrebných v elektrickej energii. Ľudia sa nazývajú tester.

Stav batérie môže byť určený úrovňou napätia, ktorú vydáva, a keď únik elektrolytov, zistite, či batéria stratí batériu. Toto nasleduje:

• Prepínač testera na režim zmeny napätia do 20B.
• Pripojte terminál batérie pomocou červeného zariadenia (plus).
• Čierna (mínus) sonda stráviť v bodoch úniku.

Ak neexistujú žiadne straty - 0 sa zobrazí na displeji. V ostatných prípadoch by sa batéria mala pripísať servisnému stredisku.

Ak chcete merať multimeter úrovne napätia batérie, musíte pripojiť obidve svorky do spotrebiča, predpínané do režimu merania napätia až do 20V. Podľa výsledkov získaných počas testovania môžete vypočítať percentuálnu kapacitu poplatku. Musíte sa zamerať na nasledujúce hodnoty:

• Viac ako 12,7V - batéria je úplne nabitá.
• 12.5V - 75% nominálnej kapacity.
• 12.3V - 50%.
• 12.1V - 25%.
• Menej ako 11,9V - hlboký výtok, je potrebné použiť nabíjačku.

Multimeter merimetra batérie

Práca s multimetrom by sa mala vykonať na odstránenej a odpojenej od palubnej siete vozidla. V opačnom prípade budú výsledky nepresné.

Kontrola úrovne elektrolytu a jeho hustoty

Elektrolytu - "krv" akejkoľvek batérie. Servisnosť zariadenia a jej účinnosť priamo závisí od tejto tekutiny. Hladina elektrolytu sa môže merať s meracou trubicou a jeho hustota so špeciálnym zariadením je parník. Všetky merania sa musia vykonávať s každým z plechoviek samostatne.

Nasleduje meranie:

• Otvorte nádobu.
• Až do zastavenia do nej spustite meraciu trubicu.
• Štipka jeho vrchol a vytiahnite z nádrže.

Normálne ukazovatele považujú hodnoty 10-15 mm. Na nižšej úrovni je potrebné pridať destilovanú vodu a s vysokou na vypúšťanie časti tekutiny. Mimochodom, venovať pozornosť farbe - kvapalina musí byť transparentná. V opačnom prípade existuje oxidácia dosiek alebo vniknutiu niektorých cudzích predmetov vo vnútri zariadenia, čo môže viesť k nemu. V niektorých prípadoch môže byť potrebné vytvoriť svoj vlastný elektrolyt (zmes destilovanej vody s kyselinou sírovou) alebo ju kúpiť v špeciálnych predajniach.

Meranie hustoty elektrolytu batérie

Hustota elektrolytu sa meria nasledujúcim - v "Banke" s kvapalinou, tryska plochy sa zníži, potom sa do zariadenia nakreslí určité množstvo elektrolytu (zatiaľ čo plavák alebo palice nebudú pop hore). Hustota je tiež jedným z spôsobov, ako skontrolovať náboj, pretože sa znižuje o 0,01 g so stratami 5-6%. Preto môže byť vypočítaná zostávajúca kapacita batérie. Tieto hodnoty sa pohybujú od 1,22 do 1,29, v závislosti od teploty vzduchu (nižšie, tým vyššia je hustota tekutiny).

Pomocou zásielky

Merania získané multimérom nie vždy dávajú presný obraz o stave batérie a stupeň jeho náboja. Často sa stáva, že existuje napätie a hladina elektrolytu je v poriadku a batéria nemá ani kapacitu. V takýchto prípadoch sa môžete uchýliť k najspoľahlivejšej metóde - na použitie nakladača. Toto zariadenie, ako multimeter, tiež meria napätie, ale počas testov simuluje prevádzku štartéra alebo iných "spotrebiteľov", t.j. Načíta batériu s dodatočnou prácou. Algoritmus pre meracie merania sa prakticky nelíši od práce s multimetrom, avšak zaťaženie batérie viac ako 5 sekúnd by nemalo byť nasledovné, pretože to povedie k jeho zlyhaniu. Indikátory výkonu sa vypočítajú na piaty druhý test a dávajú najviac Úplný obrázok Výkon batérie. Okrem toho, s pomocou nominálnych hodnôt napätia môžete určiť nabitie batérie:

• Viac ako 10,2V - kompletná kapacita,
• 9,6V - 75%, \\ t
• 9B - 50%, \\ t
• 8.4V - 25%.
• Menej ako 7,8V - batéria je úplne vybitá.

Meracia vidlica na zaťaženie napätia batérie

Presnejšia diagnóza automobilovej batérie je možné vykonať pomocou špeciálneho digitálneho multimetra, ktorý kombinuje funkcie záťaže, testera a v niektorých prípadoch nabíjačka. Takéto zariadenia však stoja dosť drahé a spravidla vyžadujú špeciálne zručnosti na zvládnutie takejto techniky.

Zhrnutie

Na záver, opäť spomíname na vrcholy, ktoré sa majú venovať pozornosti na diagnostiku batérie:

• Zariadenie by nemalo byť naklonené elektrolytu a okrem toho externé poškodenie.
• Normálny index napätia v palubnej sieti vozidla - 14,2b.
• Optimálna hladina elektrolytu v batérii musí byť v rozsahu 10-15 mm.
• Hodnota normálnej hustoty približne 1,27
• Pri kontrole batérie pomocou multimetra musí byť napätie väčšie ako 12,9V.
• Pri použití záťaže - viac ako 10,2V.

Podľa všetkých indikátorov je bezpečné argumentovať, že vaša batéria je v perfektnom poradí a problém, ak existuje, by sa mal hľadať v inom automobilovom module.

Ak ste našli chybu, vyberte textový fragment a kliknite na tlačidlo CTRL + ENTER..

Skôr alebo neskôr, batéria zlyhá. To môže byť z rôznych dôvodov, napríklad alebo sprchovanie aktívnej hmoty, a veľa vecí. A viete, že takýto Ankb sa môže správať nie je predpovedateľne, to znamená, že v teplých dňoch môže ľahko spustiť motor jednoducho a jednoducho, ale stojí za to trochu zima, napríklad, v dopoludňajších hodinách, to bude sťažiť (alebo nie otočiť vôbec)! Okamžite vyliezť myšlienky, čo sa deje? Možno môže byť batéria generátor, alebo niečo iné. Ale ako prax ukazuje, či je vaše auto 4 - 5 rokov, je s najväčšou pravdepodobnosťou batéria, a teraz je potrebné skontrolovať av prípade potreby. A ako to urobiť, ako skontrolovať batériu? Pokojný pre to je "Load Fork" ...

Poznáte kontrolu batérie, najmä pri nákupe použitého auta - žiaduce! Ako sa veci v Rusku v Rusku - predávam auto, a môj sused je už na "prístupu" (niekedy spúšťa - niekedy nie), len hodíte ich na niektorých miestach, sused tiež dáva peniaze a všetko v "čokoláde" , okrem vás! Na prvý stupení budete potrebovať "kurva" a pozrite sa na seba nová batéria. Takýto obchod v ruštine. Ak však pri nákupe skontrolujete batériu s vidlicou zaťažením, obraz sa okamžite stáva. Tu máte ďalšiu zľavu, dopyt od predávajúceho.

Čo pôvodne skontrolovať autom?

Na samom začiatku by som rád zaznamenal také funkcie, ako si vypustite batériu, musíte skontrolovať:

• Úroveň elektrolytu v bankách (samozrejme, ak sa batéria podáva)
• Skontrolovať. Je to nevyhnutné!
• Skontrolujte nabíjanie generátora.
• Vyskúšať .
• Skúsiť urobiť
• Určite skúmame terminály, oxidy sú na nich možné.

Často, v poradí, spočiatku, generátor vychádza alebo existuje veľké úniky prúdov, čo následne vedie k silným vypúšťania AKB a môže vyvolať svoju skorú smrť. Preto sa tieto položky musia skontrolovať!

Avšak, ak ste tu v poriadku, t.j. úroveň elektrolytu a palubná sieť Chovuje sa v poriadku, nie sú žiadne úniky, generátor funguje dobre. A v jednej banke, ktorú ste videli - to, potom prišiel čas (aj keď banky môžu byť jasné). Ale aby ste sa uistili, že je v batérii, je potrebné ho skontrolovať a výhodne zaťaženie.

Zaťaženie

Toto je špeciálne zariadenie, ktoré pracuje s napätím 12 a 24 voltov. Hlavnými schôdzkami sú meranie napätia a úrovne nabíjania alebo som dokonca povie, že servisnosť batérie. V podstate nie je v ňom nič komplikované, existujú dva drôty plus plus a mínus s dvoma terminálmi. Vo vnútri je zaťaženie, zvyčajne je to buď odpor veľká silaAlebo obvyklá špirála vyrobená zo žiaruvzdorného kovu.

Ak nie je zaťaženie odnímateľné, potom sa môže kolísať v rozsahu 100 - 200 ampérov. Existujú však zásielky, v ktorých si môžete vybrať zaťaženie - buď softvér alebo fyzicky inštaláciou rôznych odporov

Aj v prípade je povinné, že je voltmeter, je potrebné nielen na meranie napätia bez zaťaženia, ale aj na zobrazenie správania batérie pod zaťažením. Predtým boli Voltmetre obyčajný strelec, teraz viac a viac digitálnych s rôznymi vlastnosťami.

Mnohí motoristi si myslia - že "zásuvka" musí byť vo forme zástrčky (ospravedlňujem sa za "tautológiu"). Ale teraz to nie je ten prípad, predtým, než naozaj vyzerala ako tento príbor, len s dvoma zubami - plus a mínus. Ale teraz môžu byť formy faktorov trochu:

• Stará možnosť, keď to naozaj vyzerá ako zástrčka (s dvoma zubami).

• Jeden zub (hrot) a jeden drôt. Napríklad mínus terminál má drôt s "krokodílom", jednoducho ho pripojte k batérii a púšť alebo spočeru spočeru v plus terminálu.
• Dve terminály. Jedná sa o moderné nakladače, existujú dva drôty s krokodíly, je to im, že sa pripájajú k terminálom a merať požadované napätie alebo zaťaženie.

Vlastne je všetko elementárne. Takže, pretože je to skontrolovať, či samotný proces.

Ako skontrolovať batériu

V skutočnosti je všetko jednoduché, proces je banálny. Zástrčka vytvára zaťaženie 100 - 200 zosilňovačov (zriedkavo vidieť až 250 a) na batérii, to znamená, že je to takáto imitácia zaťaženia štartéra. Napätie musí urobiť pred určitú hodnotu, po skončení zaťaženia by sa mala takmer úplne obnoviť.

Zaťaženie ako obvykle 5 - 6 sekúnd (zvyčajne na spustenie motora). A podľa čítania je možné dospieť k záveru, že drží zaťaženie batérie alebo nie. Moderné vidlice môžu tiež skontrolovať banku zatvorenú alebo nie.

Indikácie počas 5 druhých zaťažení:

Odčítanie voltmeter, v	Percento účtu,%
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
< 7,8	0

Mimochodom, môžete skontrolovať svoju bitku batériu rovnakým spôsobom, len naložte ju vidličkou a zistite, aký druh poplatku sa rozdá. A po stole, môžete pochopiť, aký stav je. Či je potrebné dobiť ho alebo nie, či potrebuje urobiť odsírenie alebo banka nefunguje. V skutočnosti je zásuvka veľmi potrebným zariadením. Jeho a tak, že zástrčka ukazuje "L" (LOW) je veľmi nízka batéria, len takéto video v dolnej časti. S najväčšou pravdepodobnosťou, uzavretie jedného z plechoviek alebo sprchovanie aktívnej hmotnosti. Ak nie je napätie po kontrole obnovené na 12,4 - 12,7 voltov a v mojom prípade sa zobrazí 11,4 voltov (ÁNO, "L"), potom je problém s najväčšou pravdepodobnosťou v jednom z plechoviek.

Ako používať vidlice zaťaženie

Je to veľmi jednoduché a takmer každý môže vyrovnať. Zástrčka je prenosné zariadenie a môže byť použitý aspoň pod kapotou auta bez odstránenia batérie.

Je však potrebné si uvedomiť, použitie by malo byť od + 20 do + 25 stupňov Celzia v ideálnom prípade (skontrolovali sme na + 15 stupňov). Studená batéria je lepšia, že nie je kontrolovať! To je dôležité, pretože ho môžete definovať veľmi, čo je plnené hlbokým vybitím.

Z toho vyplýva, alebo teplá garáž (Ak nechcete odstrániť), alebo je lepšie odstrániť a priniesť domov, dobre alebo v špeciálnej miestnosti. Ešte .

Pripojiť plus zástrčky (zvyčajne je červený vodič) do plus ACB, resp. Mínus (čierny drôt) na mínus.

Zástrčka by sa mala zapnúť a ukázať vám napätie. Dokonca aj "Dumpy" batérie sa môžu ukázať z 12,4 až 12,7 voltov, ktoré sa zdá byť normou.

Po špeciálnom tlačidle (Tam je "stlačenie" - musíte stlačiť plus pin), musíte odoslať nabitok na batérii - to je dôležité pre 5 sekúnd! Ako som napísal vyššie, zaťaženie môže byť 100 - 200 AMPS, veľa!

Počas tejto doby sa nabitie normálnej batérie spadne najmenej 10,2V, potom po 5 sekundách zaťaženia je opäť rýchlo, naplňte až 12,4 - 12,8V.

V procese prevádzky nabíjateľná batéria Auto by ste mali vždy pripomenúť, že pravidelná kontrola hladiny napätia zabraňuje "náhlemu" zastaveniu motora a umožňuje vynechať okamih, keď sa batéria bude musieť pripojiť nabíjačka. Je možné pochopiť, že batéria je nabitá, keď je takýto nástroj ako multimeter. Musí byť prítomný v arzenále každého motoristu. Akýkoľvek vodič musí byť vedomý toho, ako skontrolovať nabitie batérie multimetrom.

Čo je multimeter

Toto je viacúčelové elektrické zariadenie, s ktorým môžete merať, aspoň napätie, napätie, ampero a úroveň odporu. Pre jednoduchosť sa často nazýva tester. Používa vo všetkých sférach elektroniky. Existujú multimetre s možnosťou merania dokonca teploty vody alebo okolitého vzduchu.

Akýkoľvek multimeter má dve drôty s kontaktmi s možnosťou pripojenia k rôznym "zásuvkam" - v závislosti na tom, ktoré ukazovatele musíme merať. Je vždy dôležité si uvedomiť Červený drôt - toto je "Plus" pól , ale čierny - mínus. Hlavným účelom kovových kontaktov na konci zapojenia je priame spojenie s terminálmi. autobatéria.

Kontrola nabitia batérie týmto zariadením môže byť vykonaná, kdekoľvek: na ulici, v garáži, doma. Počas kontroly môžete nainštalovať multimeter na vhodnom mieste autom. Hlavnou vecou je poznať správnu postupnosť jednoduchých akcií s cieľom správne určiť všetky potrebné indikátory.

Ako používať multimeter

Meranie napätia batérie, malo by sa pamätať, že takáto kontrola nabíjania začína nastaviť prepínač prístroja do správneho režimu.

V tomto prípade budeme potrebovať režim napätia (nesmie byť zmätený s prázdnou):

• Spínač musí byť nastavený na 20 volt. To znamená, že všetky ukazovatele budú k dispozícii nižšie ako 20 voltov.
• Drôty z testera je dôležité správne priviesť do auta Pripojením s terminálmi nasledovne: Drôt čiernej farby sa zobrazí na mínusovom póle batérie a drôt červenej farby je na pozitívnom.
• Teraz multimeter ukáže, akú úroveň nabíjania batérií.

Ako zistiť, či je indikátor napätia normálny a je potrebné, aby sa batéria predplatila svoju štandardnú nabíjačku? Na tento účel existuje špecifická schéma, ktorá vám umožní skontrolovať, ako je batéria nabíjaná a aká je úroveň vypúšťania batérie, ak je k dispozícii.

Takže:

• je 12,7 V. (Niekedy 13.2 je maximálne). Ak po nabíjaní indikátora vyššie, batéria potrebuje "vyniknúť" niekoľko hodín. Potom u bude 12,7 V. Toto je 100% náboj, batéria je dobre nabitá.
• Ak je napätie batérie 12,1 až 12,4 V, výtok je približne 50%. Čoskoro budete musieť nabíjať batériu.
• S indikátormi 11,6-11,7 V - úplnú číslicu batérie, 100%. Naliehavo je potrebné účtovať V opačnom prípade môže začať zničenie vo vnútri batérie. Platne začnú byť pokryté soľou a bude potrebné. Alebo batéria môže zmraziť do chladu, pretože spadá.

Po zistení, ako skontrolovať nabíjanie batérie multimetrom, je dôležité, aby ste si všimli, že pracovná úroveň nabitia batérie a úroveň jej kapacity je lepšie kontrolovať. Multimeter zobrazuje napätie bez zaťaženia, keď je auto sám. A zástrčka pomáha merať u pri simulácii auto štart. Počas kontroly pod zaťažením sa napätie "posiela" na 9 voltov, a potom by sa mal obnoviť na pôvodnú úroveň. Ak klesne pod 6 V, kapacita batérie je veľmi nízka.

Kontrola poplašného vozidla z generátora

Aby ste pochopili, ako skontrolovať nabíjanie batérie z generátora, musíte najprv vedieť, že generátor vykonáva dôležitú úlohu v aktuálnej automobilovej batérie. Keď je motor automobilu v pracovnom stave, je to generátor, ktorý robí špecifické napätie, vďaka ktorej je batéria stroja nabitá na cestách. Podobne, v procese pohybu, celá strana elektrický systém autá. Je tu poplatok Batéria z generátora znamená, že batéria má schopnosť vždy byť v dobíjanom stave a pracovať dlhšie.

Pokiaľ ide o indikátor napätia, hladina U generátora a plus pólu batérie sú vždy rovnaké - vďaka rovnakému prepojenému tým istým drôtom.

Ak je motor stroja v pracovnom stave, napätie musí byť viac ako 12 voltov A nechoďte doleBez ohľadu na to, či je zahrnutá celá palubná zaťaženie vozidla alebo nie.

Aby bolo možné skontrolovať, ako sa batéria nabíja z generátora, pracuje alebo nie, je potrebné pripojiť multimetrové vodiče na batériu a najprv merať indexy napätia bez zaťaženia. V tomto prípade, na voľnobežný Úroveň u je 13,5-14 voltov .

Po predbežných meraniach, skontrolujeme systémové napätie už pod zaťažením. Môžete postupne zapnúť všetky vykurovanie, ventilátor, núdzový systém a svetlo. Upozorňujeme, že napätie by nemalo "vidieť" pod 13,3-13,8 voltov. Ak je indikátor taký - to znamená, že generátor a batéria funguje správne, a nabíjanie batérie z generátora je dobrá. Ak je indikátor u pod zadaným, generátor je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný.

Predtým, ako si premýšľate o zmene generátora, musíte skontrolovať, ako je jeho pás natiahnutý. Možno je to len, že napätie pásu oslabené a samotný generátor pracuje. Odolnosť najčastejšieho kábla pripojenie batérie s generátorom sa tiež kontroluje. Kontrola odporu sa vykonáva, keď je auto vypnuté, a jeho indikátor by nemal byť viac ako 20 ohmov. Keď motor pracuje, rezistencia sa určite zvyšuje, ale nie moc. 40, maximálne 50 ohmov.

V prípade zvýšenia odolnosti voči niekoľkým kilometrom skúste čistiť kontakty na hmotu, ako aj na kábli. Nastavte všetko späť a skontrolujte funkciu služby. Ak všetko funguje dobre, a úroveň nabíjačky U je ponechaná nízka, problém je presne v generátore a je potrebné ho opraviť.

Pozorovný motorista vždy skontroluje a odstráni všetky indikátory potrebné na ovládanie úrovne nabitia batérie a jej stavu. Vie - ak mám auto, dokonale rozumiem tomu, čo, ak nebudete sledovať batériu, je možné byť v takejto situácii kedykoľvek, keď zlyhá na najstatočnejšom čase.

Všetky články

Jeden z dôležité prvky Auto vyžaduje overenie je batéria alebo AKB. Supliteľnosť batérie a jeho výkon je veľmi dôležitá, pretože je vďaka batériám, ktoré sa bude používať, a elektrické systémy sú poháňané všetkými systémami: svetlometov stredu a Ďaleko, mediálny systém a oveľa viac.

Ak ste sa už stretli s predávajúcim a chcete si byť istí, že v prípade nákupu auta nebudete musieť byť prvá vec, ktorá by ste mali prelomiť hlavu, aby bežal do obchodu pre nový AKB, na ktoré sú zvyčajne Viac ako 10 tisíc rubľov, potom máte niekoľko spôsobov, ako skontrolovať batériu autom:

• Skontrolujte batériu smerom von;
• Zmerajte napätie na multimetri batérie;
• Skontrolujte batériu s nosnosťou;
• Skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii.

Každá otázka, ktorú budeme podrobne zvážiť, ale okamžite si všimneme, že štvrtá verzia s kontrolou úrovne elektrolytu je k dispozícii iba pre servisované batérie. Ale tak ako tak, existuje niekoľko metód, ako skontrolovať autobušnú batériu pre výkon, a v tomto článku sa na ne pozrieme.

Stretli ste sa s predajcom a už ste išli okolo auta v kruhu, videli, čo to bolo čisté a krásne. Je čas hľadať pod kapotou, zdvihnete veko a pozrite sa na obvyklý obsah severnej sily, motora a mnohých systémov, ktoré podporujú prevádzku auta.

Vo väčšine prípadov tu otvorený priestor, Je tiež ANKB - obdĺžnikové pole s elektrolytom vo vnútri, ku ktorému sú vhodné dva vodiče - pozitívne a mínus. Tieto vodiče prechádzajú do bloku distribútora a celý stroj a všetky jeho systémy sa živia z tejto elektrolyty masívneho "batérie" elektriny.

Aj keď nerozumiete ničom v autách a šiel na nezávislú inšpekciu skôr ako súčasť súladu s formalizáciou, môžete stále vzhľad AKB určí, aký stav je.

S externou kontrolou by sa mala venovať pozornosť väčšej časti integrity prvkov a batéria a kontakty sú čisté. Existuje niekoľko vonkajších faktorov, ktorých prítomnosť okamžite správa výmena Alebo aspoň čistenie batérie.

• Nečistoty na kontaktoch. Aby bola batéria pracovať, oba kontakty vhodné pre jeho zapojenie musia byť čisté. V prípade, že sú kontakty znečistené, naznačuje, že batéria nie je nová, a nečistoty bude zasahovať do správnej prevádzky kontaktov.
• Oxidácia záverov - neozbrojené oko je možné vidieť na svorkách batérie, vonkajšej dane je oxidácia, ktorá je vo väčšine prípadov spojená s únikom elektrolytu. Elektrolyt je kyselina, ktorá je vo vnútri batérie. Ak sa rozliati a spadne do kontaktov, môže viesť k zhoršeniu životnosti batérie a poklesu kontaktnej oblasti.
• Trhliny na puzdre - samotná batéria by mala byť celé číslo. Plastová skrinka obsahujúca elektrolyt by nemal byť poškodený. Je tiež jasne viditeľný bez dodatočné vybavenie A s dobrým osvetlením.
• Nečistoty, prach, nadmorská výška elektrolytu - toto všetko je eliminované handričkou, a nemôžete dovoliť vozidlo ísť s špinavou batériou, pretože vodivá daň prispeje k jeho rýchlemu vypúšťaniu a zhoršeniu práce.

Okrem externej kontroly môžete spustiť motor automobilu. Najmä indikátor bude spustenie "na zima", ak motor nezačal dlhú dobu, ale na ulici, studená. Ak auto začalo ľahko - batéria je v poriadku, ak sa nespustila alebo nezačala tvrdo, svetlomety svietia trochu, a palubná doska Tiež nie sú jasne zvýraznené, batéria by sa mala zmeniť. Alebo aspoň skontrolujte spotrebičmi, ktoré mi ďalej povieme.

Multimeter merania napätia

Ak nechcete skontrolovať stav batérie "na oku", alebo jednoducho chcete mať presné výsledky v rukách v numerickom vyjadrení, budete potrebovať také zariadenie ako multimeter.

Tak, ako skontrolovať batériu automobilov multimetrom: samotné zariadenie má dve sondy, z ktorých jedna je červená a druhá čierna. Aby ste mohli merať napätie batérie, musíte preložiť multimeter do režimu merania a nakláňať červenú sondu na "pozitívny" záver a čierne mierku, resp. "Mínus".

Postup sa vykonáva na výstupoch batérie bez zaťaženia. V prípade, že batéria je nabitá, výsledok na zariadení bude približne 12,6-12,9 voltov. na to normálne napätiektoré musia byť na plne nabitej batérii. Ak ste sa vystrašili farbou sondy, postava bude rovnaká, zobrazí sa s mínusovým znakom.

Ak je motor spustený, môže byť multimetrom tiež skontrolovať operáciu batérie, ale v tomto prípade bude prítomnosť jej prevádzky kontrolovaná spolu s generátorom, ako aj zdravím regulátora napätia. Keď motor funguje, indikátory musia byť mierne vyššie - od 13 do 14 voltov. Ak indikátor nižšie, pre batériu to bude znamenať problémy s nabíjaním, a v prípade, že indikátor nad indikátorom začne proces elektrolýzy vody.

Existuje metóda ako napätie určiť stupeň výboja batérie. Napätie je 12,5 - Hovorí, že batéria je naplnená 90%, napätie je 12,1 - o 50% a 12 - o 10 percent. Hoci metóda a približná, ale overená.

Na meranie zariadenia je tiež výhodne "na chladnom", pretože novo spracované auto môže poskytnúť vyššie hodnoty a zavádzať. Multimeter kontroluje určitý stupeň nabitia, ale nedáva komplexné informácie o jeho výkone. Aby ste to urobili, je lepšie aplikovať vidlicu zaťaženie.

Zásuvka - Nástroj je veľmi presný, ale zriedka sa nachádza v manuálnej manipulácii, pretože sa používa hlavne na sto. Kúzlo tohto spôsobu overenia je, že vďaka tomu bude známy pre absolútne presný výsledok.

Zásuvka zaťaženia funguje podobne ako multimetra, tiež sa pripája k svorkám batérie, ale poskytuje skratový prúd. Ako sme povedali, bez zaťaženia by sa indikátor mal priblížiť 13 voltov. Zásuvka nabitia simuluje prevádzku štartéra, čo je dôvod, prečo napätie v čase použitia "odosiela".

Pád nesmie byť viac ako 9 voltov. V opačnom prípade to bude znamenať, že batéria je značne vybitá. Po odstránení zaťaženia sa indikátor "valí späť" na pôvodnú hodnotu. Ak pod zaťažením "pošle" až 5, alebo dokonca až 3 volty, znamená to, že batéria nebude môcť spustiť motor automobilu.

MIKO DÔLEŽITÉ POZNÁMKA: Zásuvka napájajte napätie približne 200 zosilňovačov na batériu a neodporúča sa používať pri nízkych teplotách. Ideálne podmienky pre "pole" používanie tejto jednotky je teplota + 20-25 stupňov Celzia.

V prípade, že napätie je na studenej batérii, hrozí riziko ťažko vypustenia.

Ďalšia pohodlná a spoľahlivá metóda, ktorá je však vhodná len na kontrolu servóznych slučiek, kontroluje hladinu elektrolytu. Metóda je trochu zložitejšia ako tie predchádzajúce, ale dáva dobrú predstavu o stave batérie a povie, že je vo vnútri.

Najprv vyberte batériu a úplne ju vyčistite pred nečistotami. Pripomeňme, že je lepšie čo do činenia s handrami, nečistoty a menšia korózia môže byť tiež zvážená s použitím brzdového povrchu na báze amoniaku.

Ďalej musíte otvoriť dve korky palivových otvorov. Musia byť ľahko tlačí a odskrutkovať, šesť palubných otvorov je ukrytých pod nimi. Hladina elektrolytu v nich sa kontroluje na oku, môže byť videný, keď svetlo baterky. Ak je všade rovnaká hladina kvapaliny v poriadku, ak niekde nie je kvapalina nepokrýva tanier, musíte pridať destilovanú vodu.

Všeobecne platí, že tento postup by sa mal vykonávať pravidelne, pretože pri každom nabíjaní elektrolytu batérie v malých frakciách sa rozkladá na vodík a kyslík. V neprítomnosti pravidelnej služby, batéria jednoducho zlyhá.

Norma sa považuje za úroveň presahujúcu výšku dosiek o jednom centimetri alebo pod krkom palivového otvoru pre tri milimetre. V prípade potreby na servisnú batériu stojí za to pridať destilovanú vodu, ale opäť pripomíname: ak existuje "nezodpovedný" značku na batérii, alebo výrobcov špecifický model AKB sa neodporúča doplniť destilovanú vodu do nej, môžete sa uchýliť k predchádzajúcim testovacím metódam a v prípade potreby vymeňte batériu.

Vedomosti, ako správne skontrolovať batériu, je dôležité pri nákupe auta s najazdeným kilometrom. Predajcovia automobilov chcú často ušetriť na špičkách, vrátane predaja auta s vybitým batériou, čo môže viesť k negatívnym dôsledkom pre nového majiteľa. Vždy byť upozorňovaním a kontrolou reality, čo predávajúci hovorí o zdraví svojho auta.

A nezabudnite skontrolovať históriu auta pred nákupom. Môžete to urobiť pomocou služby Avtocode Online Service na VIN alebo štáte. číslo. Systém kontroluje vozidlo o viac ako 12 oficiálnych základov: dopravná polícia, EAOSTO, RSA, TAXI REGRIEDS A BANKY, FTS, FCS A I. Z prehľadu sa dozviete: reálne najazdenéČi už existujú obmedzenia dopravnej polície, CTP, colnej histórie, histórie pokút, účasť na nehode a mnoho ďalších dôležitých informácií.

Ak nemáte uloženie, aby ste išli na inšpekciu, alebo ste len pochybovali o svojich skúsenostiach, rezervujte si službu AutoCode Checkout. Odborník príde na inšpekciu a bude držať komplexná diagnóza Bez toho, aby ste nepochybovali o vašom výbere vozidiel.