Motor je "srdce auto", potom je batéria súčasťou svojho nervového systému - je to jeho miecha. Prevádzka elektrických spotrebičov závisí od normálne fungujúcej batérie a samozrejme štart motora. Zvlášť kritický štart v chladnom čase. Na zime sa musí pripraviť batéria. Akýkoľvek diagnostický a skúsený motorista vie, že indikátor kľúča v diagnostike batérie je jeho napätie.

Napätie- Toto je fyzická hodnota, ktorej hodnota rovná prevádzke efektívneho elektrického poľa (vrátane polí tretích strán) vykonaných pri prenose jediného testu elektrické nabitie z bodu A až po bodu B.

Ak hovoríme s jednoduchými slovami, táto akumulovaná energia, ktorú batéria vysiela štartér pri otáčaní kľúča. Štartér strávi túto energiu a generátor potom kompenzuje. Tento proces by mal prejsť neoddeliteľne. Vodič musí neustále monitorovať veľkosť napätia. Aby sa nezhistilo a urobte všetko správne zvážiť všetko v poriadku.

Normálne ukazovatele s zaťažením a bez

Ak chcete rozpoznať porúch, musíte vedieť, ako batéria funguje normálne. Ak chcete identifikovať odchýlky v práci, musíte vedieť, ktoré napätie by malo zobraziť nabitú batériu auta. Zvážte, ako ísť Určite poplatok batérie.

Je veľmi dôležité pochopiť, v ktorom bode na vytvorenie merania: samostatne alebo pod zaťažením. Sú to zásadne odlišné hodnoty. Po prvé, považujeme nominálny a skutočný stres v mieri nabitej batérie bez zaťaženia.

• Nominálny (sám)musí byť 12.6 - 12,7 V. Toto číslo je napísané v pasoch a pokynoch pre batérie takmer akéhokoľvek výrobcu a hovorí o úplnom stave a normálnej prevádzke batérie.
• Skutočný (v pokoji) je trochu odlišný od nominálnej. V skutočnosti sa rozsah líši v rámci od 12,4 do 12,8 V.

Keď merania napätia batérie môžu nastúpiť na 13,2 V. Tento obrázok vznikne ihneď po nabíjaní, takže musíte počkať 30 minút a zopakujte meranie. Potom uvidíte skutočný indikátor.

Najčastejšie 12.6 voltov - toto je spôsob, ako by malo byť napätie Normálna batéria.

DÔLEŽITÉ! Ak sa nabitia batérie v zvyšku nižšie 12 B. - hovorí o nedostatočnom nábore AKB a je potrebné urýchliť batériu na nabíjanie.

Teraz sa zaoberáme napätím batérie pod zaťažením. Čo potrebuje a aké sú štandardy?

Na overenie prevádzky batérie je potrebná zaťaženie batérie. Regulačné napätie môže vydržať akúkoľvek batériu, ale už záťaž nie je ani zďaleka. Ak vložíte batériu, napätie sa zmení.

Táto kontrola je veľmi jednoduchá. Špeciálny nástroj Vložte batériu.

Zaťaženie by malo byť takmer dvojnásobok veľkej kapacity batérie. Napríklad, ak vaša batéria má kapacitu 80 A / h, načítajte ho na 160 AMPS.

Zaťaženie je dané 5 sekúnd (nič viac)! Napätie by sa malo ukázať vyššie 9 voltov.. Ak poplatok klesne pod tento limit - to znamená, že batéria je vypustená, alebo jej ďalšia prevádzka nie je možná. V tomto procese je jeden nuance. Po zaťažení by sa napätie malo priblížiť do normy za približne 5-6 sekúnd.

Ak chcete zistiť, v akom stave batérie musíte po nabíjaní opakovať celý proces. Ak druhýkrát stúpa na 9 voltov a vyššie, to znamená batériu v normálnom stave, ale bol vypustený.

Určenie úrovne nabíjania

Meranie napätia ACB sa vykonáva multimetrom (Voltmeter je tiež vhodný alebo zaťaženie). Aby bolo možné merať napätie (bez ohľadu na zaťaženie alebo v pokoji), je potrebné preložiť multimeterový regulátor do režimu "U" a nakloniť sondu zariadenia k terminálom batérie. Na displeji sa zobrazí výsledok merania.

Ako je napísané vyššie - meranie môže byť vyrobené samostatne a pod zaťažením. V prvom prípade, ako aj, ak berieme zaťaženie z externého zariadenia - Elektrické reťaze musia byť otvorené, zapaľovanie je vypnuté.

Kontrola napätia batérie pod zaťažením palubná sieť Auto je nežiaduce, pretože sieť nie je pripojená priamo k batérii. Preto môže byť tu merané a nepresné chyby.

DÔLEŽITÉ! Zaťaženie musia byť použité striktne v súlade s pólmi (plus alebo mínus). Ale pri meraní voltmetra alebo multimetra, nemôžete venovať pozornosť polarite sondy a svoriek batérie.

Okrem napätia existuje stále úroveň nabitia batérie týchto dvoch hodnôt neoddeliteľných. Poznanie normálneho a aktuálneho napätia batérie môžeme určiť, do akej miery sa účtuje, či ho ešte dobíja. Zvážte, ako skontrolovať úroveň nabitia batérie.

Tabuľka grafu

Táto tabuľka pomôže určiť stav batérie a stupeň jeho náboja.

Určiť Úroveň nabíjania napätia nie je ťažké.Ako je možné vidieť z tabuľky - keď je napätie znížené na 12,06 voltov, môžete hovoriť o vypúšťaní polovice batérie. Ak napätie klesne na 11,31 voltov, znamená to, že je obvinený len o 10%. Kvapka napätia pod plným vypúšťaním. Naopak, ak je náboj batérie 12,6 voltov a vyššie, znamená to, že je úplne nabitá a nabíjanie sa nevyžaduje. Napätie pri 12,5 - 13 voltoch - presne to a musíte účtovať poplatok.

Je potrebné si uvedomiť tieto údaje sú relevantné len pre klasické vedenie - aCB Na ďalšie tabuľky sa musia skontrolovať, EFB, AGM, gél a iné technologické batérie. Napríklad B. crash úplne nabitý EFB Batéria rovná 16, voltov.

Užitočné video

Detailné video na určenie výkonu napätia batérie:

Príčiny odchýlok od normy

Ak nabitá batéria stráca poplatok cez noc, dôvody môžu byť číslo. Úroveň nabitia batérie sa môže rýchlo znížiť z dôvodu prirodzenej príčiny a radom problémov:

• AKB jednoducho vyčerpala svoj zdroj kvôli dlhá prevádzka a vyžaduje výmenu.
• Tiež rozbiť generátorKtorý nabíja batériu na ceste a kompenzuje náklady na napájanie batérie na štartér štartéra.
• Ak je batéria nová a výmena nevyžaduje, a generátor funguje bez porúch - pravdepodobne tam je v aute vážne problémy S prúdom vo forme neustáleho úniku.

Podrobnosti Otázka diagnostikovania súčasného úniku v tomto článku sa neberie do úvahy, ale musí venovať veľkú pozornosť. V skratke: únik prúdu je spotreba prúdu, bezprecedentný dizajn vozidla, ktorý je systematicky sedí vašu batériu. Teoreticky Príčina úniku prúdu môže byť akékoľvek zariadenie pripojené k palubnej sieti vozidla.

Všetky vyššie uvedené dôvody a problémy vybite batériu. To vysvetľuje pokles napätia, ak sa objavia. Našťastie, normálna a včasná diagnostika pomáha ľahko ich identifikovať a eliminovať ich.

Treba poznamenať, že sa môže vyskytnúť inverzia. Keď napätie presiahne 13 V a bude tzv. ACB Reload. To sa môže stať z dôvodu chybného generátora (okrem prípadov, keď majiteľ vozidla zámerne znovu načítanie batérie na stanici, napríklad na zvýšenie hustoty elektrolytu). Môže to spôsobiť zvýšenie elektrolytu a výstupu batérie. Tu sú hlavné poruchy stroja, ktoré môžu viesť k opätovnému načítaniu AKB:

• Rozbité relé zariadenia. Tento prvok zakáže generátor po dokončení batérie. Ak to nefunguje - prúd a potom prejde do úplne nabitej batérie. Je to jednoduchý problém, nie je ťažké vymeniť relé a lacné.
• Zlomený generátor. Oprava bude stáť viac, ale podstata to isté ako v predchádzajúcom odseku.
• Nabíjačka je nesprávne vybratá.

Opakované namáhacie merania na svorkách batérie po odstránení príčin a niekoľko hodín prevádzky ukazujú správnosť jedného alebo druhého. Je dôležité vyhodnotiť takéto ukazovatele ako úroveň hustoty elektrolytu.

Na záver by som chcel poznamenať, že včasná diagnostika a eliminácia príčin rozširujú životnosť vašej batérie a ušetrí nervy a peniaze v peňaženke.

Napätie nabíjateľná batéria - jeden z hlavných ukazovateľov, ktoré určujú výkon, výkon zariadenia. Disk je potrebný na spustenie elektráreňPreto je jej účinná práca mimoriadne dôležitá.

Vedieť, aké normálne napätie batérie je ľahké kontrolovať indikátor, eliminuje úplný vypúšťanie batérie, nepredvídané zlyhanie.

Ak chcete skontrolovať poplatok z disku, budete potrebovať multimeter. Takže môžete získať skutočné napätie batérie, ktorá je v pokoji. Okrem toho existuje nominálna hodnota reprezentovaná 12V indikátorom, ktorý sa používa v literatúre. V praxi sa však takéto napätie označuje len 45% poplatku.

Samostatne je indikátor pridelený pod zaťažením, ktorý sa získa s použitím špeciálneho zariadenia.

Ako skontrolovať napätie multimetrom:

1. Musíte vypnúť zapaľovanie vozidla.
2. Nastavte zariadenie do režimu merania napätia nastavením hodnoty 20V.
3. Potom sa kovové sondy aplikujú na svorky. Červený vodič ide na plus a čiernu až mínus.
4. Výsledok môžete odhadnúť.

Kontrola napätia nabitého auta Batérie bez zaťaženia, v pokojnom stave, vodič by mal získať výsledok 12,6V-12,7V. Ale to nie je zavedená norma, niektorí výrobcovia firiem umožňujú zvýšenie ukazovateľov na 13V-13.2V. Nižšie hodnoty sú tiež možné, môžu sa meniť. Na väčšine vozidiel, ktoré sú neustále využívajú, dostávajú výsledok v 12,2V-12,49V, čo označuje dostatočnú úroveň.

POZOR:

Kontrola batérie je len hodina po nabíjaní. Vzhľadom k tomu, multimeter okamžite zobrazí aspoň 13V, a po uplynutí hodiny uplynie, úroveň klesne na požadované 12.7V.

Ak napätie klesne na 12 voltov, s najväčšou pravdepodobnosťou je zariadenie nabíjaná polovica, vyžaduje sa nabíjanie. Ďalšia prevádzka je sprevádzaná rýchlym síranom olovených dosiek, automobilové batérie stráca charakteristiky, životnosť je veľmi znížená.

Napriek tomu môže byť motor spustený pod podmienkou použiteľného generátora a samotnej batérie.

MysleV, ktoré napätie by malo zobraziť nabitú batériu vozidla, stojí za to zvážiť, že ak napätie klesne na 11.6V, znamená to, že existuje silný výboj. Aby bolo zariadenie naďalej pracovať, bude potrebné dobíjať, musíte vylúčiť poruchy, poruchy.

Chcú určiť napätie batérie, stupeň vybíjania môže byť použitý špeciálnym schémami.

• Ak sú indikácie multimetra na úrovni 12,6V alebo viac, potom existuje poplatok 100%;
• Detekciu hodnoty 12,5V-12.06V, môže byť argumentovaná, že batéria je naplnená;
• 11.9V označuje poplatok 40%, objavil pokles na 11,75V - 11,58V, je možné určiť pomerne silný výboj, je možné ďalšie práce len po kontrole, dobíjanie;
• Kritická úroveň je indikátormi 11,31V-10,5V a napätie 10,5% je 0% nabíjania.

DÔLEŽITÉ:

Ak sa počas kontroly hodnotiacej tabuľky zobrazí 8B 8B, znamená to znova načítať. Obnovenie zariadenia je s najväčšou pravdepodobnosťou nemožné, pretože sa spustí procesy vretenových platní, elektrolyt sa zvyšuje.

Hustota elektrolytu - Nie menej dôležitým ukazovateľomumožniť určiť stupeň nabitia. Na získanie výsledkov sa tu použije.

S plným nábojom je hustota elektrolytu 1,27 g / cm3. Batéria môže byť vypustená o 50%, keď sa indikátor zníži na 1,2 g / cm3. Po odhalení hodnoty 1,1 g / cm3 sa dá argumentovať pri plnom výboji.

Výkonnosť pohonu je veľmi dôležitá, kvalita prevádzky vozidla závisí od toho. Zvyčajná kontrola multimetra je s výnimkou všetkých batérií, ale skutočné zaťaženie s ľahkosťou odhaľuje opraviteľné batérie a zariadenia, ktoré už vyčerpali zdroj.

Kontrola pomocou záťaže je profesionálny prístup používaný v službách. Takže môžete získať najpresnejšie údaje a skontrolovať účinnosť samotného zariadenia, stupeň prevádzkyschopnosti. Podobné zariadenie obsahuje multimeter, odolnosť voči zaťaženiu, zlepšené modely zahŕňajú ammetri.

Závitové nite:

1. Zásuvka je potrebné pripojiť k terminálom jednotky.
2. Počas prevádzky bude podávaný skratový prúd, ktorý vám umožní napodobniť prácu štartéra.
3. Výsledkom je, že údaje o hodnotiacej tabuľke, ktoré zodpovedajú stupňu redukcie nabíjania počas stroja.

DÔLEŽITÉ:

Takýto test sa vykonáva len pri teplote akumulátora 20-25 stupňov. S viac nízke teploty Manipulácia by sa mali odložiť, pretože pravdepodobnosť silného vypúšťania a straty kapacity sa zvyšuje. Výpočet zaťaženia sa vykonáva s prihliadnutím na nádobu. Ak je 55 A / h, prípustné zaťaženie je 110 A. Tento efekt trvá 3 až 5 sekúnd.

Nastavenie zásielky:

• Výsledkom je 10.2V a viac indikuje správnu úroveň nabitia;
• 9,6V a 9B - určiť 75% a 50%, v druhom prípade musí zariadenie prejsť nabíjanie (ak zimaje možné rýchly vypúšťanie);
• Výsledok 8,4V zodpovedá 25% náboja a 7,8V a menej indikuje 0%.

Normálne, počas riadenia by indikátory nemali klesnúť pod 9V, a po zaťažení sa počiatočné napätie obnoví v priebehu niekoľkých sekúnd.

POZOR:

Nakladacia vidlica nemôže byť často použitá - batéria môže poškodiť, nie je vylúčený žiadny pokles kapacity.

Potreba účtovať jednotku nastáva pri kvapkách napätia. Absolutórium je prirodzeným procesom, najmä pri nízkych teplotách, vysoké zaťaženie siete. Osobitné zariadenie je potrebné na obnovenie poplatku - zdroj priamy prúdschopný konvertovať striedavý prúd.

Niekedy auto nadšenci myslia, koľko zosilňovačov zobrazí nabitú batériu. Ale zosilňovače auto batérií označujú kapacitu, schopnosť poskytnúť určité množstvo prúdu počas obmedzeného časového obdobia. A pohon, ktorý sa neukazuje na záťaž, nezobrazí žiadne hodnoty, pretože súčasný nebude prúdiť. Poznať kapacitu je nevyhnutná pre správne nabíjanie, výpočet aktuálnej sily.

Ako zabezpečiť správne nabíjanie:

• Pohon môže byť nabitý správne autom, ale je lepšie ho odstrániť a úplne nabiť v suchom, teplej miestnosti;
• Musíte pripojiť drôty nabíjania batérie, pričom červený vodič nabíjajte na plusový terminál a čierny až mínus;
• Potom je nabíjanie nastavené na minimálny prúd;
• Batéria ponecháva najmenej 8 hodín;
• Keď je proces nabíjania dokončený, šípka zariadenia sa ukáže ako nula.

DÔLEŽITÉ:

Po dokončení procedúry by ste nemali okamžite nainštalovať jazdu späť. Po prvé, kryt je stieranie, odstránenie kondenzátu sa objaví, pretože na konci je pomerne silný výber plynov.

Štandardný výpočet predpokladá použitie prúdu 0,1 z počiatočnej nádoby. To znamená, že s kapacitou 60 A / h na starosti 6 a 20 hodín. Toto je optimálny stav pre vysoko kvalitné, úplné obnovenie poplatku.

Okrem toho sa odporúča nastaviť aktuálnu pevnosť každých pár hodín, ako sa zvyšuje náboj. Potom pri dokončení postupu je ľahké vyhnúť sa silnej tvorbe plynu. Pri výbere metódy konštantného napätia nie je potrebné kontrolu. Po dokončení nabíjania sa zelené svetlo rozsvieti.

Autobatéria ( Akkumulovať B.aTAREA) je jednou z najdôležitejších častí vozidla. Batéria poskytuje elektrinu: elektrické svietidlá v svetlometoch, podsvietenie prístrojovej dosky a kabíny, elektronický systém zapaľovania vozidla, palivové čerpadlo, autorádio a iné auto uzly, ako aj najpotrebovanejší zdroj nákladu - štartér pri spustení motora. Normálna práca Všetky vozidlá sú možné len s riadne ovládanou batériou. Musí byť obsluhovaný a účtovaný včas.

Normálne charakteristiky AKB

• 12.6 - 12,9 V
• hustota elektrolytu 1,27 g / cm3 (pri + 20 ° C)

Kedy je potrebné nabíjať batériu?

• hustota elektrolytu nižšia 1,26 g / cm3
• napätie AKB bez zaťaženia (s preplnenou svorkou) menej ako 12,6 V.

• hustota elektrolytov v rôznych bankách je odlišná od 0,02 g / cm3

Napätie batérie priamo závisí od hustoty elektrolytu. Kedy batéria je vybitáKyselinové výdavky sa vyskytujú, čo je súčasťou (36%) elektrolytu. Výsledkom je, že jeho hustota padá.

Reverzný proces sa vyskytuje Pri nabíjaní batérie: Spotreba vody vedie k tvorbe kyseliny, na konci, hustota elektrolytu rastie.

Napätie nabitej batérie je 12,7 V za hustotu 1,27 g / cm3.

S poklesom jedného z indikátorov sa druhý znižuje.

Sledujte stôl závislosti napätia batérie z hustoty elektrolytu

Hustota elektrolytu, g / cm3	Napätie nabitia batérie do auta	Stupeň blokovania AKB,%
	12,7	0
1,25		13,5
1,23		25,0
1,2		45,0
1,15		75,0
1,11	11,6

Hustota elektrolytov a napätie batérie silne závisí od teploty okolitý. Normálne napätie batérie do auta pre zimu a leto je rovnaké a mení sa hustota elektrolytov v zime - rastie v nabitej batérii a vypúšťané - padá.

Batéria sa preto musí uchovávať v účtovanom stave alebo ako niektorí motoristi odstránia a brať batériu do domu. V opačnom prípade batéria bude nielen schopná začať motor v mrazu, ale môže zmraziť elektrolytu a môže dokonca rozbiť prípad.

Zmrazený elektrolyt v batérii bude viesť batériu do disrepair, zamrznutá batéria sa nedá obnoviť. V hustote 1,2 g / cm3 Teplota mrazenia elektrolytu asi -20 ° C.

Tabuľka pre zmenu elektrolytu pri teplote okolia.

Teplota elektrolytu, ° C	Záloha, G / cm 3

Je tiež potrebné monitorovať úroveň elektrolytu. Nemala by byť nižšia ako štítok zo strany batérie. Ak je povrch elektrolytu zle viditeľný, môžete zvýrazniť baterku. Ak je hladina elektrolytu menšia ako zadaná hodnota, je potrebné určiť dôvod jeho zníženia. Zvyčajne klesá kvôli rozptylu a odparovaniu z prílišného napätia palubnej siete vozidla. V tomto prípade musíte merať napätie. Napätie nabíjania batérie autom pri spustení motora 14,1 ± 0,2 V.

Ako nabiť batériu?

Pred nabíjaním autobatéria Je potrebné vyčistiť od nečistôt a odskrutkujte všetkých 6 zástrčiek, pretože poplatok bude hojne hojne.

Ak existuje možnosť nastaviť napätie nabíjania na nabíjačke, potom pred pripojením svoriek, znížime prúd na minimum, potom nastavíme napätie 14 - 14.4 V.Ovládajte poplatok na ammetri.

Nabitie batérie je výhodne prúd rovná 0,05 - 0,1 z jeho menovitého nádrže. Napríklad pre batériu s kapacitou 60 A / H Optimálny nabíjací prúd je 3 - 6A.

Je lepšie udržať menší nabíjací prúd - batérie nabitia hlbšie, ale čas nabíjania bude dlhší. Je to harmonicky žiaduce vyrovnať hustotu elektrolytu batérie s nízkym prúdom, napríklad, ak sa hustota elektrolytu v rôznych batériách môže líšiť o ± 0,01 g / cm3. Ak to chcete urobiť, nainštalujte nabíjací prúd Približne 1A. Nabite ACB týmto spôsobom.

Známky konca nabíjania: Búrlivé uvoľňovanie plynu a 2 hodiny absencia zmeny hustoty elektrolytu.

Pri prevádzke batérie na vozidle sa jeho náboj nastane pri konštantnom napätí. Úroveň napätia akumulátora autom pri spustení motora: 14,1 ± 0,2 V.

Na ovládanie batérie bude vhodné použiť indikátor digitálneho napätia na palubnej sieti vozidla. To môže byť vykonané alebo kúpiť v našom obchode pripravený a nakonfigurovaný. Indikátor digitálneho automatického sieťového napätia + teplomer

S poklesom teploty sa účinnosť batérie na vozidle klesá (vnútorná odolnosť AKB zvyšuje, spotreba prúdu štartéra sa zvyšuje s továrňou za studena). Preto batéria, keď sa účtuje z palubnej siete vozidla, nie vždy obnovuje svoju kapacitu po úplnom vypúšťaní.

Normálny prevádzka generátora automobilov

• napätie v termináloch ACCORD pri prevádzke motora na rôznych otáčkach a svetlo zahrnuté 13.9 - 14,3 V

V zime sa pravidelne odporúča (aspoň raz mesačne) nabíjanie nabíjačky batérií podľa vyššie uvedeného.

Tabuľka zdrojov spotreby elektriny auta a približný prúd v ampéroch

Názov spotrebiteľa	Približný prúd a
Zapaľovanie
Štartér (s automobilou)
parkovacie svetlá
Stredný svetlo
Ďaleko
Hmla (PTF)
Svietidlá
Vykurovacie zadné okno
FREZHLANENIE OBCHODU: 1. rýchlosť
FREZHLANENIE OBCHODU: 2. REPULÁR
Stierač: 1. pozícia
Stierač: 2. pozícia
Autorádio
CELKOM:	približne 40 A.

Ako začať vaše auto z iného auta?

Prvým spôsobom. Odstráňte vybitú batériu z auta a na toto miesto vložte nabitú batériu iného auta. Dodržujte polaritu! ( + a -) Keď sa auto dostalo cez batériu, zmeníme sa.

Aby ste sa vyhli skratke - nedotýkajte sa drôtov navzájom a červenou (plus) s karosériou áut!

Druhý spôsob. Pre "kurča" z iného vozidla sú potrebné hrubé dobre izolované drôty s "krokodílové" svorky. Na týchto vodičoch "úniku" aktuálne 150-200 AMPS!

1. Odpojte mínus alebo pozitívny terminál vášho auta a druhý. Je potrebné vybrať, aby sa odstránila, aby sa navyše neprijímate prúd pre svoju (vypustenú) batériu z inej (nabitá). A musíte odstrániť z iného auta, aby ste nepoškodili "ponuku" elektronické systémy Moderné autá.

2. Pripojte Červený drôtpre cigaretu ja z plus terminál Na nabitej batérii.

2. Pripojte druhý koniec Červený drôt s červenou farbou plus terminál Jeho auto.

3. Pripojte Čierny vodič s mínusovým terminálom Na nabitej batérii.

4. Pripojte druhý koniec čierny drôt pre hmotnosť Jeho auto. Výhodne od samotnej batérie a palivových drôtov, aby sa zabránilo oheň z iskry. Môže to byť: auto plavidlo bez farby, motora, šasi. V okamihu pripojenia je povolená malá iskra v dôsledku zaťaženia.

5. Kontakt Pripojené vodiče by mali byť dobré! Drôty by sa nemali dotýkať pohyblivých častí vozidla.

6. Spustite auto s nabitými batériami.

7. Po spustení motora na mieste na mieste sa predtým hodil terminál jeho vypúšťanej batérie a nechajte ho pracovať niekoľko minút.

8. Odpojte drôty v opačnom poradí. Prvý čierny drôt. Keď je čierny vodič úplne odpojený, odstráňte červenú.

Dnešný článok je určený kontroly batérie.

Počas prevádzky vozidla sme pravidelne čelia otázke ako kontrolu batérie. To sa zvyčajne deje v dvoch prípadoch, pri nákupe novej batérie a keď sa počas prevádzky vyskytne problémy s batériou.

Takže vám poradím: Nechcem problémy, najmä v zime, skontrolujte batériu pri jeho výkone včasným spôsobom ako zdrojom EMF pre vaše auto, pretože v niektorých režimoch prevádzky môže batéria rýchlo prísť do disrepair. Dôvodom je časté subppky alebo nabíjanie automobilovej batérie.

Príčinou krátkodobých krátkych vzdialeností môže byť dôvodom, zapnite režim Warm-up zimný čas, rovnako ako porucha regulátora napätia generátora automobilov. Výsledkom je, že takýto nepríjemný fenomén vyskytuje ako sulfation batérií. Fenomén je zlý a to je téma samostatného článku, takže ak nechcete preskočiť na odber nových problémov časopisu "elektrón" v dolnej časti článku.

Teraz o prekládke. Vyprávka môže viesť k sprchovaniu dosiek a ak batéria nie je doručená, potom jeho mechanická deformácia. A vydáva sa vyhodenie, ak je v dôsledku nesprávnej prevádzky regulátora napätia, batéria vydáva nadhodnotené napätie z generátora, ako aj v dôsledku dlhých a zdĺhavých ciest vysoké revolúcie Motora.

Dúfam, že som vás presvedčil, že otázkou je, ako skontrolovať batériu, ktorú potrebujete vedieť, aby ste neposkytli batériu na kus olova v 300 rubľoch (v najlepšom prípade) a včas aplikovať opatrenia na zvýšenie životnosti batérie.

Všeobecne platí, že proces kontroly batérie, odporúčam, aby som vykonal nasledujúce položky.

4. Meranie napätia na voltmeterovej batérii alebo multimetrom

Začnime.

Odporúčam externú kontrolu batérie v akomkoľvek vhodnom prípade, keď sa pozeráte pod kapotou vášho auta. Dôvody tejto akcie ležia na povrchu batérie. Akumulujte počas prevádzky na povrchu batérie, nečistôt, vlhkosti, elektrolytových bubnov (odparovanie pri varení). To všetko vedie k výskytu AKB samoobslužných prúdov. A ak pridáte oxidované terminály batérie a stále existujú prúdy úniku do elektroniky vozidla, ukázalo sa, že batériu na dobíjanie na dobíjanie, potom sa objaví hlboké vypúšťanie batérie a časté hlboké výboje vzniknú priamo na tanier sulfát a znížiť životnosť batérie.

Uistite sa, že samo-presuktovanie môže byť pripojené jedným voltmetrom sondy na svorke ACCORD a na druhú batériu na povrchu, zatiaľ čo voltmeter zobrazí niektoré napätie, ktoré je vhodné pre špecifickú samostatnú batériu.

Zvyčajne sa elektrolytové drifty odstránia roztokom sódy vo vode (čajová lyžička na poháriku vody), ktorá je pochopiteľná: kyselina elektrolytová kyselina, roztok sódy - alkálie (pre ten, kto si nepamätá chémie!).

Terminály sa čistia s malým emesovým papierom a je kontrolovaná spoľahlivosť ich spojenie s drôtom a batériami.

Dobre, venovať pozornosť bývaniu ako celku. V prípade zlého upevnenia batérie, najmä v mrazoch, keď je plastové teleso dosť krehké, môžu sa vyskytnúť trhliny v prípade.

Ďalší krok, po kontrole a eliminácii samoobsluhy automobilovej batérie, je potrebné v ňom skontrolovať úroveň elektrolytu. Samozrejme, že sa to týka iba servisných batérií.

Kontrola hladiny elektrolytu je vyrobená špeciálnou rúrkou na úrovni skla, zatiaľ čo úroveň elektrolytu by mala byť v rozsahu 10-12 mm nad batériami batérie.

Level Tube je obyčajná sklenená trubica s rozdeľovaním milimetrov aplikovaných na to. Aby ste merali hladinu elektrolytu, je potrebné, aby ste potrubia do zátoku otvorte batériu, aby ste sa obrátili na oddeľovaciu mriežku, horný koniec trubice štipku a vytiahnite trubicu. Horná hladina elektrolytu v vyrovnávacej trubici bude zodpovedať hladine elektrolytu v batérii.

Znížená hladina je v podstate dôsledkom "prehĺtania" elektrolytu, v tomto prípade je hladina elektrolytu priniesť grafom destilovanej vody.

Zatiahnutie batérie priamo elektrolytu sa vykoná len vtedy, keď ste si istí, že vyrovnanie úrovne sa vyskytla v dôsledku rozliatia elektrolytu z batérie.

Predtým, ako budete pokračovať ďalej skontrolovať batériu, je potrebné odhadnúť stupeň nabitia a ďalej skontrolovať batériu po úplnom nábore.

Môžete určiť stupeň nabitia dvoma spôsobmi: buď merať hustotu elektrolytu v batérii, alebo merať napätie na batérii.

Kontrola hustoty elektrolytu v batérii (pre servis AKB)

Zariadenie na kontrolu hustoty elektrolytu v batérii sa nazýva - hromada.

Ak chcete merať hustotu elektrolytu v batérii, je potrebné umiestniť poplatkometer do otvoru batérie, s pomocou hrušky, aby sa plot elektrolytu do banky, takže plavák je voľný a odstráňte hustotu plochy oblasti v súlade s hornou hladinou elektrolytu.

Hodnota hustoty pri 100% nabitá batérii bude závisieť od teploty prevádzky AKB.

Tabuľka 1. Stanovenie hustoty elektrolytov pre rôzne klimatické zóny.

A mali by ste vedieť, že zníženie hustoty 0,01 g / cm3 z menovitej hodnoty zodpovedá vypúšťaniu batérie o 5-6%.

Tabuľka 2. Stupeň vybitia batérie s rôznou hustotou elektrolytov.

Avšak, hodnoty uvedené v tabuľke budú správne, ak skontrolujete hustotu pri teplote elektrolytu 20-30 ° C. Ak sa teplota líši od tohto rozsahu, nasleduje nameraná hodnota hustoty na pridanie (odčítanie) korekcie podľa tabuľky.

Tabuľka 3. Zmena a doplnenie indikácie testov pri meraní hustoty pri rôznych teplotách.

Zvyčajne v automobilových batériách, ktoré si môžete kúpiť v obchode, hustota elektrolytu zodpovedá 1,27 g / cm3. Predpokladajme, že pri kontrole hustoty elektrolytov v batérii sa rozsah vykazoval hodnotu 1,22 g / cm3 (to znamená, že hustota klesla o 0,05 g / cm3), potom to znamená, že batéria bola vypustená o 30% nominálnej hodnoty .

V tomto prípade musí byť batéria nabitá. Potom, ak batéria pracuje, hodnota hustoty elektrolytu sa obnoví na menovitú hodnotu. Najdôležitejšie je, neumožte vybitie batérie o viac ako 50%.

Treba poznamenať, že teplota jeho zmrazovania závisí od hustoty elektrolytu.

Tabuľka 4. Teplota mrazu elektrolytu rôznych hustoty.

Preto nízka hustota elektrolytov v zime vedie k jeho zmrazeniu, rýchlu stratu kapacity batérie a niekedy aj na fyzické deformácie a vzhľad trhlín.

Meranie napätia na voltmeterovej batérii alebo multimetrom

Odstráňte stupeň nabitia batérie môže byť naň merané napätie. Aby ste to urobili, voltmeter alebo populárne zariadenie je populárne v našom čase - multimeter. Ak chcete merať napätie pomocou multimetra, zapnite ho do režimu merania DC, zatiaľ čo rozsah nad maximálnou hodnotou napätia na nabitej batérii. Napríklad pre populárny lacný multimeter série DT-830 (M-830) je 20 voltov. Ďalšia zástrčka čierny (COM) Multimetrová sonda pre mínus batérie, červený (Plus) na plus AKB a odstráňte čítanie z displeja multimetra.

Napätie úplne nabitej batérie by malo byť aspoň 12,6 voltov. Ak je napätie akumulátora menšie ako 12 voltov, stupeň jeho náboja klesol viac ako 50%, musí sa naliehavo akumulovať batéria! Nie je možné povoliť hlboké vypúšťanie batérie, to vedie, opäť opakujem na sulfation dosiek batérie. Napätie na dobíjacej batérii je menšia ako 11,6 B znamená, že batéria je 100% vybitá.

Opäť nie je možné byť tuhý na špecifickú hodnotu napätia, pretože je spojená s hustotou elektrolytu v batérii.

Automobilová batéria sa skladá zo šiestich plechoviek pripojených v sérii. Napätie jednej banky sa môže vypočítať vzorcom:

UB \u003d 0,84 + ρ

kde ρ je hustota elektrolytu;

Potom sa napätie na batérii rovná:

UAKB \u003d 6 * (0,84 + ρ)

UAKB \u003d 6 * (0,84 +1.27) \u003d 12,66 voltov

V súlade s tým, s rôznou počiatočnou hustotou elektrolytu v batérii na ňom budú rôzne napätia.

Jednoducho kontroly napätia na batérii však nestačia na plné a vysoko kvalitné hodnotenie jeho výkonu.

Ďalším krokom je skontrolovať schopnosť batérie vykonávať svoje funkcie, keď je k nemu pripojené zaťaženie. Koniec koncov, môže to byť taký prípad, keď pri meraní napätia sa zistí, že batéria je úplne nabitá, a "otočí motor" zle alebo "twist". Dá sa predpokladať, že takáto batéria klesla kapacitu v dôsledku dlhej a častejšie nesprávnej prevádzky a rýchlo ho vypúšťa do šancu rýchlo, že "zomrie" za jednu sekundu.

Ak chcete skontrolovať operáciu batérie v časti Zaťaženie používa zátku. Obvod zaťaženia je znázornený na obrázku.

To znamená, že zásuvka je voltmeter s možnosťou pripojenia paralelne s jeho výstupmi. Pre štartovacie batérie je odolnosť proti zaťaženiu zvolená v rozsahu 1-1,4 kapacity batérie. Toto sa považuje za maximálny vypúšťací prúd pre batériu. Nezamieňajte sa so súčasným prúdom štartéra.

Po prvé, napätie batérie sa meria bez zaťaženia a určovania stupňa jeho obvinení pomocou tabuľky.

Tabuľka 5. Závislosť stupňa obvinenia z napätia voľnobežný. (AKB sa nachádza v noci najmenej 24 hodín).

Druhým stupňom je meranie napätia na batérii, keď je zaťaženie pripojené a stanovenie stupňa nabíjania podľa tabuľky. Odstránenie čítania pod zaťažením sa vykonáva na konci piatej sekundy od času pripojeného zaťaženia.

Tabuľka 6. Závislosť stupňa nabitia batérie z napätia na konci 5 sekúnd testovacej vidlice.

Hodnoty v týchto tabuľkách sa odoberajú priamo z pokynov na záťažiach.

Tak, s 100% nabitou batériou, napätie merané zaťažením by nemalo byť menšie ako 10,2 voltov. V opačnom prípade sa predpokladá, že batéria je upísaná a musí byť nabitá.

Ak sa takáto situácia stala, že bez zaťaženia sa batéria zobrazuje napätie 100% nabitej batérie a keď je zaťaženie zapnuté, napätie je silne "ponuky" a je veľmi odlišné od hodnôt špecifikovaného v Tabuľka, znamená to, že existuje porucha (sulfát, skratované dosky atď.).

Preto je potrebné, ak je možné odstrániť poruchu alebo získanie nová batériaBez ohľadu na jedného dňa ťa nenechal dole.

Tu dnes a to je všetko. V tomto článku som ovplyvnil iba otázku kontroly batérií. Ako správne nabíjať batériu, pokúsiť sa obnoviť po sulfáte a mnoho ďalších otázok, ktoré poviem v nasledujúcich vydaniach časopisu.

Preto nezabudnite prihlásiť sa na odber nových edícií internetového časopisu na elektrotechnike a elektronike.

A teraz podrobné video o tom, ako skontrolovať batériu

Normálne napätie batérie a ako ho merať

Napätie batérie, spolu s kapacitou a hustotou elektrolytu vám umožní uzatvárať stav batérie. Napätím kaštieľ batérie môžete posúdiť stupeň svojho poplatku. Ak si chcete byť vedomí stavu batérie a vykonajte kompetentnú starostlivosť o to, potom sa musíte naučiť, ako ovládať napätie. Najmä preto, že je to celkom jednoduché. A pokúsime sa vysvetliť, ako sa to robí a aké nástroje sú potrebné.

Po prvé, malo by sa určiť koncepciám napätia a elektromotorickej sily (EMF) automobilovej batérie. EMF poskytuje prúdenie prúdu okruhu a poskytuje rozdiel v potenciách na výstupoch napájania. V našom prípade je to nabíjateľná batéria auta. Napätie batérie je určené rozdielom v potenciáloch.

EMF je hodnota, ktorá sa rovná práci strávenej na presun pozitívneho poplatku medzi výstupmi napájania. Hodnoty napätia a elektromotorických síl medzi sebou sú neoddeliteľne spojené. Ak nie je v batérii bez elektromotívnej energie, potom nebudú žiadne napätie na jeho výstupoch. Treba tiež povedať, že napätie a EMF existujú bez prechodu prúdu v reťazci. V okruhu nie je prúd v okruhu, ale elektromotorická sila je stále nadšená v batérii a na výstupoch je napätie.

Obe hodnoty, napätie EMF a akumulátora sa merajú vo voltoch. Treba tiež pridať, že elektromotorická sila v automobilovej batérii sa vyskytuje v dôsledku prúdenia elektrochemických reakcií v nej. Závislosť EMF a napätia AKB môže byť vyjadrená nasledujúcim vzorcom:

E \u003d u + i * r 0 kde

E - Elektromotorová sila;

U - Napätie na výstupoch batérie;

I - prúd v reťazci;

R 0 je vnútorný odpor AKB.

Ako je možné zrejmé z tohto vzorca, EMF je viac napätia batérie pomocou poklesu napätia. Aby ste nedostali príliš veľa informácií, povedzme jednoduchšie. Elektromotorický výkon batérie je napätie na záveroch AKB bez zohľadnenia prúdu a vonkajšie zaťaženie. To znamená, že ak vyberiete batériu s autom a meria napätie, potom v takomto otvorenom okruhu sa rovná EDC.

Merania napätia sú vyrobené nástrojmi, ako je voltmeter alebo multimeter. V batérii závisí hodnota EDC od hustoty a teploty elektrolytu. So zvýšením hustoty elektrolytov sa zvyšuje napätie a EMF. Napríklad, s hustotou elektrolytu, 1,27 gr. / Cm3 a teplota 18 C napätie Banks AKB je 2,12 voltov. A pre batériu pozostávajúcu zo šiestich prvkov bude hodnota napätia 12,7 voltov. Toto je normálne napätie automobilovej batérie, ktorá je nabitá a nie je pod zaťažením.

Normálne napätie batérie

Napätie na autobatériu by malo byť 12,6─12,9 volt, ak je úplne nabitá. Meranie napätia AKB vám umožní rýchlo odhadnúť stupeň nabitia. Ale skutočný stav a opotrebovanie napätia batérie nemožno rozpoznať. Ak chcete získať spoľahlivé údaje o stave batérie, musíte ho skontrolovať v reálnom a teste pod zaťažením, ktoré sa uvedie nižšie. Odporúčame vám, aby ste si prečítali materiál o tom, ako.

Pomocou napätia však môžete vždy zistiť stupeň nabitia batérie. Nižšie je uvedený stupeň nabitia batérie, v ktorom sú napätie, hustota a teplota mrazenia elektrolytu uvedená v závislosti od nabitia batérie.

			Študovanie účtu,%
Hustota elektrolytu, g / cm. kocka (+15 gr. Celzia)	Napätie (v neprítomnosti zaťaženia)	Napätie (s zaťažením 100 A)	Študovanie účtu,%	Mrazená teplota elektrolytu, gr. Celzia
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Odporúčame pravidelne kontrolovať napätie a podľa potreby nabite batériu. Ak napätie batérie automobilu kleslo pod 12 voltov, je potrebné ho nabíjať zo siete nabíjačka. Jeho prevádzka v tomto stave je extrémne odporúčaná.

Prevádzka batérie v vybitom stave vedie k zvýšeniu sulfátu dosky a v dôsledku toho pokles kapacity. Okrem toho môže viesť k hlbokému výtoku, ktorý je pre vápnikové batérie smrti. Pre nich je 2─3 hlboký výtok je priama cesta k skládke.

No, teraz o tom, čo je nástroj potrebný motorist na ovládanie napätia a stavu batérie.