Napätie batérie vozidlo, ako aj jeho kapacita sú najdôležitejšie ukazovatele tohto automobilového uzla, z ktorých jeho funkčnosť a kvalita práce priamo závisí. Batérie sa používajú na spustenie výkonový agregát, takže každý majiteľ vozidla by mal vedieť, ako ho normálne napätie batérie neustále podporuje v pracovnom stave. Samozrejme, že som už ovplyvnil túto tému v predchádzajúcich, ale dnes chcem špecifikovať tieto informácie ...
Ak chcete začať, chcem to povedať moderné stroje Neexistujú žiadne zariadenia s meraním "volt", hoci bývali. Preto, aby ste určili napätie, musíte začať získať multimeter ,. Chcem si poznamenať, že je žiaduce aspoň raz mesačne - dve skontrolujte napätie batérie, aby ste mohli prijať akcie včas.
Norma pre základné vlastnosti batérie
Aká je minimálna táto hodnota by mala byť spustenie motora? Nie je tu presný ukazovateľ. V štandardnom stave má táto vlastnosť plne nabitá batéria v priemere 12,6-12,7 voltov.
V závislosti od špecifických podmienok sa tento indikátor môže mierne zmeniť, a na tom nie je nič zlé. Napríklad niektorí výrobcovia zabezpečujú, že ich výrobky majú napätie okolo 13 - 13,2 V, je to prípustné, ale okamžite vás chcú varovať.
Nemerajte napätie bezprostredne po nabíjaní batérie, čo mnohí odborníci píšete, musíte počkať aspoň hodinu, potom by mala klesnúť z 13 na 12,7 voltov.
Ale môže chodiť ako na druhej strane, keď spadne pod 12 voltov - to znamená, že batéria je vypustená o 50%.
V tomto prípade bude zariadenie potrebovať naliehavé nabíjanie, pretože jeho prevádzka v takomto stave je zaručená na sulfaciu olovených dosiek. To znižuje výkon AKB a trvanie jeho prevádzky.
Ale aj v prípade takéhoto nízke napätie Spustenie motora osobnej dopravy je celkom možné. Ak je batéria v pracovnom stave, nepotrebuje opravu a generátor počas prevádzky motora zaisťuje nabíjanie batérie, zariadenie môže byť dokonca bezpečne používané.
V tom istom prípade, keď je tento parameter elektrickej batérie nižší ako 11,6 V, batéria je takmer úplne vypustená, jeho ďalšie použitie v takomto stave bez dobíjania a kontroly je nemožné.
Teda úroveň normálne napätie Je v rozsahu 12,6 - 12,7 voltov (zriedka, ale možný 13.2V. Maximum.)
V praxi je však veľmi zriedkavý. Najčastejšie je pre osobné automobily 12,2-12,49 voltov, čo indikuje neúplné náboj.
Ale nie je nič zlého na tom, že: Zníženie výkonu a kvalita zariadenia začína v prípade, že sa zníži zníženie na 11,9 voltov alebo nižšie.
Zaťaženie
Napätie môže byť rozdelené do troch hlavných ukazovateľov:
- Nominálne;
- Skutočný;
- Pod zaťažením.
Ak hovoríte nominálne napätie Mimochodom, je akceptovaná, aby uviedla v literatúre a iných materiáloch, je to rovnocenné - 12V, ale tento indikátor je ani zďaleka od skutočného parametra, som ticho o zaťažení.
Ako sme povedali, normálne napätie batérie Osobné auto je 12,6 - 12,7 volt. Ale v skutočnosti spoľahlivejší je skutočný indikátor, ktorý sa môže pohybovať od 12,4 voltov do približne 12,8 V. Chcem zdôrazniť - tento parameter sa odstráni bez zaťaženia, ktorý sa hovorí v pokoji.
Ale ak predložíte na našej batérii zaťaženie, potom budú parametre úplne iné. Vyžaduje sa zaťaženie, táto kontrola zobrazuje výkon batérie, pretože je často schopný odolať normálnemu napätiu, môže byť všetky ACB, ale záťaž "Duffle" nie je možné uchovávať.
Podstata kontroly je jednoduchá - na plne prevádzkovú batériu, vytvorte zaťaženie (s pomocou špeciálneho prístroja - " zásuvka") Dvakrát viac ako jeho kontajner.
To znamená, že ak máte batériu s kapacitou 60:00 / h, zaťaženie by malo byť 120 AMPS. Trvanie zaťaženia je asi 3 až 5 sekúnd a napätie by sa nemalo podávať pod 9 voltov, ak indikátor 5 - 6, potom je batéria buď vypustená alebo takmer "zomrená". Tiež by tiež rád poznamenal, že po zaťažení by sa napätie malo obnoviť približne 5 sekúnd na normálny indikátor, najmenej 12,4.
Keď "čerpanie", v prvom rade, musíte nabiť batériu, a po opakovaní skúseností s "Load Fork", ak nie je veľké naočkovanie, znamená to, že batéria potrebuje dobíjanie. Sledujte video o kontrole zaťaženia.
Niekoľko slov o elektrolyte
Hlavný parameter, ktorý určuje hladinu napätia v batérii, je hustota elektrolytu, ktorá je vo vnútri tohto zariadenia.
Keď je batéria vybitá, spotrebuje sa kyselina, ktorej podiel v tejto kompozícii je 35 - 36%. Výsledkom je, že hladina hustoty tejto tekutiny je znížená. V procese nabíjania vykonáva proces návratu: spotreba vody vedie k tvorbe kyseliny - výsledkom, ktorým je zvýšenie hustoty elektrolytickej kompozície.
V štandardnom stave pri 12,7 sa hustota tejto tekutiny v batérii je 1,27 g / cm3. V prípade zníženia niektorého z týchto parametrov sa druhá zníži.
Znížené napätie v zime
Majitelia automobilov sa často sťažujú zimný čas S ťažkými mrazmi v batérii, jeho hlavné parametre spadá, s tým výsledkom, že stroj nespustí. Preto niektoré ovládače berú batériu v noci.
Ale v skutočnosti všetko nie je celkom pravda. Pri záporných teplotách sa mení hustota elektrolytu, ktorá, ako už bolo uvedené, ovplyvňuje úroveň napätia. Ale s dostatočným nabitím batérie sa hustota elektrolytu v mraze zvýši, v dôsledku toho sa zvyšuje druhá z najdôležitejších vlastností. Preto pomerne nabitá batéria, dokonca aj v silnom mráz, nič neohrozí. Ak ho necháte v mráz vypúšťaný, hustota elektrolytu sa zníži, čo má za následok problém s spustením motora.
Problémy s použitím a spustením elektrickej jednotky vozidla v zime nie sú spojené so znížením hlavných parametrov svojej batérie, ale aby hlavné chemické procesy v nej pod negatívnymi teplotami sú pomalšie ako počas normálneho času.
Vodič musí byť schopný vyhodnotiť batériu. Jeden z dôležité ukazovatele Je napätie.
1 Napätie batérie - Čo povie
Mnohí motoristi vedia, ako skontrolovať napätie batérie, ale čo by malo byť, nie každý vie. Vo vozidlách, napätia bez spotrebiteľov by malo byť 12,65 V. S menšími indikátormi je batéria čiastočne vypustená alebo chybná. Drop na 12 v ešte stále umožňuje začať auto. Je možné odhadnúť stupeň výtoku, so zameraním na tabuľku:
Nie je potrebné vykonať merania na celej nabitej batérii, pretože bude nadhodnotená. Odstrániť reálny indikátor Možno hodinu.
Pri meraní napätia sa môžete pripojiť ako zaťaženie, rozmery a lampy Ďaleko. Bolo zistené, že prúdový prúd bude približne 6 a ako spotrebuje štartér. Napätie v pracovnej batérii by nemalo klesnúť pod 11,5 V. Hlavným zaťažením batérie je štartér. Kontrola sadzieb na termináloch, keď je zapnutý - nemali by spadnúť pod 9,5 V. Ak je menej, štartér je spôsobený poruchou s použitím prílišnej energie. Častejšie je to spôsobené starnutím - kontakty sú oxidované. Niekedy prúd pri spustení štartéra dosiahne nemysliteľnú hodnotu až 200 A.
Ak chcete pokračovať v kontrole, spustite motor. Práca iná ako batéria, generátor s reléovým regulátorom. Keď sa motor spustí, napätie prvé padá, ale prechádza niekoľko sekúnd a začne rásť, viac ako 12,6 V. Začne sa nabíjanie batérie. Ovládajte množstvo nabíjacieho napätia, zvýšenie obratu do roku 2000. Normálny indikátor - 13,8-14,5 V. S ďalším rastom sa vyžaduje mechanické relé alebo výmenu elektronického elektronického.
Rozsah napätia môžete odhadnúť servisnosť generátora. Vytvorte ho zaťaženie: Zapnite svetlomety. Voltmeter by mal ukázať, keď je motor beží viac ako 13,8 V. Ak je 12,6-13,0 V, skontrolujte napätie opasok - Dôvod môže byť zranený v ňom. Možno, že generátor nie je na starosti, ale ak je všetko v poriadku s ním, venovať pozornosť regulátoru relé. V mechanických relé, ktoré boli inštalované na vozidle použitom na reguláciu kontaktov a zvýšili napätie. Elektronické relé nie sú regulované, skontrolujte kontakty. Ak je všetko v poriadku s nimi, budete musieť nahradiť relé.
2 Ovládanie stavu - Požadované nástroje
Napätie batérie sa meria testerom, ktorý sa tiež nazýva multimeter alebo použije pravidelný voltmeter. Ak chcete skontrolovať zásuvkové parametre, použite zásuvku. Zariadenie má dva kontakty - voltmeter, ko-kontamináciu. Pri použití môžete merať napätie, pričom môžete vytvoriť simuláciu prevádzky štartéra pri spustení motora. Je vytvorený výberom odporu, ktorý musí zodpovedať kontajnerovi.
Ak chcete použiť multimér, ktorý sa prekladáme do príslušného režimu, dotýkame sa terminálov. Ak chcete odstrániť objektívne indikátory, odpojte od spotrebiteľov, odstráňte kontakty. Červený dipstick je spojený s pozitívnym záverom, čiernym - na mínus. Na displeji sa zobrazí hodnoty. Ak je sonda nesprávne pripojená, nedosiahne sa katastrofa, jednoducho zobrazí hodnoty s negatívnym indikátorom.
Vložte konektory Connect svorky na závery batérie a odstráňte čítanie na piatej sekunde. Distribúcia pod 9b označuje stratu funkcie súčasného zdroja, je nahradená. Predkontrolujte napätie batérie multimetrom bez zaťaženia. Indikátory musia uviesť úplné poplatky - 12,65 V. Pri vypúšťaní, po ktorom je možné testovať vidličku zaťaženie. Pracovná batéria pri zaťažení sa najprv vyhľadá až 10-10,5 V, potom sa indikátor mierne raší.
Napätie batérie neumožňuje vyvodiť závery o pracovnej kapacite: Kontrola multimetra môže zobraziť dostatok napätia a naložená batéria je slabá. Samotné napätie označuje len pre poplatky, ale nie účinnosť.
3 Žiadosť o zaťaženie - Kontrola a vyhodnotenie parametrov
Medzi ukazovatele napätia by mali rozlišovať medzi menovitým, skutočným a naloženým. Zvyčajne sa predpokladá, že napätie je 12 V, tento indikátor je nominálny. Nespĺňa skutočné ukazovatele, najmä s zaťažením. Normálne je hodnota samotného nabitého batérie 12,65 V. V skutočnosti, skutočná hodnota od 12,4 V do 12.8, je to najspoľahlivejšia. Indikátor sa odstráni na batérii odpojenej od spotrebiteľov.
Aplikácia zaťaženia zmení parametre: budú veľmi ďaleko od nominálnej a aktuálnej. Ak sa chcete dozvedieť o výkone, uistite sa, že ste testovali používanie zaťaženia. Vo väčšine nabitej batérie sa voltmeter zobrazuje normálny stav, ale je potrebné pripojiť zaťaženie a "zomrie". Zaťaženie na kontrolu stavu je vytvorené, ako už bolo uvedené, špeciálne zariadenie je nosnosť. Zaťaženie by malo dvojnásobok kapacity batérie.
Najmodernejšia batéria s kapacitou 60 A / H, pre neho vyberieme zaťaženie 120 A. Predkladá sa nie dlhšie ako 5 sekúnd, odstránime ukazovatele na druhé. Nemali by spadnúť menej ako 9b, nižšie hodnoty sú prítomné v prípade, keď sa kontrola vidlice zaťaženia vykonáva na nenablednutej batérii. Nie je nič hrozné - nabíjanie, a to je všetko. Ale ak je poplatok kompletný (mimo reťazca ukázal 12,6 V), as vidlicou 5-6 - je čas na zmenu na nový. Tiež by ste mali vedieť, že po zásuvke sa obnovenie napätia na normálne vyskytuje za 5 sekúnd.
4 Napájanie v chlade - prečo kapacita kvapky
Napätie je určené vnútorným obsahom batérie - stav elektrolytického plniva. Výboj je sprevádzaný spotreba kyseliny, ktorá je zahrnutá vo svojom zložení. Pri výtoku sa hustota znižuje a pri nabíjaní sa proces vyskytuje v opačnom poradí: sa spotrebuje voda, vytvára sa kyselina. To vedie k zvýšeniu hustoty. Požadovaný stav 12,7 V sa pozorovalo v hustote 1,27 g / cm3. Indikátory sú vzájomne prepojené - zmeny jedného je sprevádzané zmenami v druhom.
V zime sa vodiči často sťažujú, že nie je možné otočiť motor, hlavné parametre prúdu prúdu padli. Niektoré odstráňte batériu cez noc a vyberte si teplo. V skutočnosti sa procesy vyskytujú v batérii so silným mrazom, úplne nie tie, ktoré väčšina vodičov predstavuje. Je absolútne nie je potrebné strieľať zakaždým, keď batéria a nesie do ohrievania, musíte ho dobre účtovať. Dobrým poplatkom je záruka normálnej hustoty a napätia, ktorá bude dostatočná na to, aby auto v najsvätejšej mrazu.
Čo sa stane s batériou s ťažkými mrazmi? Ak ho necháte na noc v zime, hladina hustoty je rýchlo klesajúca a ráno nie je žiadne napätie na spustenie auta. Dobrá úroveň Poplatok vedie k zvýšeniu hustoty, a to aj v zime, prečo druhý vzájomne vzrástol dôležitým parametrom. Preto v najsilnejších mrazoch, normálne nabitá batéria neznižuje jeho výkon. Znížená úroveň hustoty, okrem toho, že motor sa nespustí, môže viesť k zmrazeniu elektrolytu, ktoré porušujú puzdro.
5 Nabíjanie batérií - Napätie a prúd
Pri napätí menšie ako 12 voltov by sa nemala používať batéria, je odložená. Ďalšie využívanie s vysokým výkonom vedie k nerozvrátiteľným negatívnym dôsledkom. Spustí sa proces sulfácii dosky, kontajner klesá. Kritická rýchlosť je 10,8 V, pod ktorou prichádza hlboký výtok, v ktorom je životnosť silne znížená. Najmä z toho trpia neslušných vápnikových batérií. Existuje 2-3 hlboký výtok a nádoba je stratená nenahraditeľne.
Ďalší dôležitý momentktorý je zviazaný normálnym napätím. Po nabíjaní voltmetra z 12,6 V., vytvoríme batériu, zmerame napätie a pozri na jeseň: 12.4-12,5 V. Toto nie je dôvod pre úzkosť, ale zostať v normálnom stave. S otvoreným okruhom sú indikátory o niečo väčšie, v skutočnosti nie je napätie, ale elektromatická sila (EMF).
Ak batéria pracuje, ale nie je nabitá, nabíja sa. Moderná technológia Sú známe tri spôsoby:
- zrýchlené, charakteristické pre mnoho moderných nabíjačky;
- pomocou konštantného napätia;
- na konštantnom prúde.
Zrýchlený režim nazývaný BOOST nedáva úplný poplatok, dostatočný na spustenie auta. Táto metóda sa aplikuje s uloženou automobilovou batériou, keď potrebujete ísť okamžite. Princíp tejto metódy vo zväčšenom nabíjacom prúde. Často sa neodporúča používať - \u200b\u200bvýrazne znižuje životnosť batérie.
Pri nabíjaní konštantného napätia sa udržiava konštantné napätie. Takýto režim sa používa v non-výbojke: nie je nižšia ako 12 V. Proces je plne automatický: Pripojené kontakty, a môžete byť bezplatný - ovládanie sa nevyžaduje. Keď sa dosiahne požadovaná úroveň nabíjania, zariadenie to určuje a vypne.
Nabíjanie dc Najkompletnejšie a jednotnejšie. Prúd sa postupne znižuje manuálne. Neustále ovládajte napätie a zastavenie nabíjania, keď sa dosiahne norma. Odporúča sa pre vysoko vybité batérie.
Koľko voltov by sa mala ukázať, čo je považované za dobré? Požadované obrázky sú známe, hoci metóda samotnej diagnostiky napätia vyžaduje pripomienky.
Koľko voltov by sa malo zobraziť batériu, ktorá funguje a úplne nabitá - pozrime sa spolu, pretože toto je najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať stav batérie. Obyčajný voltmeter s desiatkovými volovými na stupnici bude možno v garáži každého samoregulačného motoristu, a toto zariadenie môže povedať veľa o vašej batérii.
Opatrenia
- Ak je auto utopené pred niekoľkými hodinami a celý čas je batéria tiež odpočívať (všetci spotrebitelia sú zakázané na palube), môžete merať terminály RTC - napätie otvoreného okruhu. Pre obslužnú nabitú batériu by mala byť 12,7 - 13,2 voltov. V každom prípade je obrázok najmenej 12,6 voltov - dobrý výsledokOna tiež svedčí o zdraví elektrických zariadení vozidla. Ak je táto batéria vypustená, a možno horšia ako táto - vyžaduje výmenu.
Napätie na svorkách batérie, ktoré strávili niekoľko hodín v "stave odpočinku", by nemali byť menšie ako 12,6 - 12,7 voltov
Polovica vysadená batéria nevykazuje žiadne zaťaženie približne 12,0 V alebo mierne nižšie. Ak sú batérie terminály len asi 11,5 V, energetická rezervácia je blízka nulu (mimochodom, nie je možné užívať dlhú dobu v takom stave, pretože bude preplnený a stratený kontajner).
Nabíjačka starého, transformátora, umožňuje majiteľovi nastaviť nabíjací prúd podľa potreby je užitočná príležitosť.
- Po spustení niekoľkých minút pracujeme na práci motora a bez toho, aby ste ho zastavili, znova pripojte k batériu voltmetra. Ak zariadenie zobrazuje hodnotu 13,5 - 14,1 voltov - a batérie a generátor je takmer určitý. Ak je napätie vyššie - IT znamená, alebo je vhodná batéria (a je sustvítne nabitá generátorom), alebo napätie v sieti je nadhodnotené z dôvodu poruchy. Pokúste sa zopakovať meranie po 5 - 10 minútach: Ak čítanie klesli pod 14,2 - to znamená, že prípad bol v roztrhnutí batérie, ak nie, demontujte viac detailov s generátorom a nabíjacím reťazcom.
Nie len volty
Ďalším spôsobom, ako merať napätie umožňuje vyhodnotiť nielen stupeň nabitia, ale aj stav batérie ako celku - presnejšie, jeho zostatková kapacita. Ak to chcete urobiť, zmerajte napätie na svorkách pomocou tzv. Loadingového mosta - prístroja, ktoré meria napätie batérie pod zaťažením, ktoré napodobňujú prúd štartéra. Ak na piatej sekunde, napätie na svorkách nespadlo pod 9 - 10 voltov, znamená to, že batéria bude stále slúžiť.
Zásuvka vám umožňuje vyhodnotiť zostatkovú kapacitu a energetickú zásobu v batérii
Samozrejme, že dnes existuje viac mazaní, elektronické zariadeniaKtoré vyhodnocujú stav batérie v rýchlosti poklesu napätia, odpoveď na signál špeciálnej formy, vnútorný odpor batérie a ďalších faktorov. Ale toto je rozsah činností profesionálov, napadnutím dnes nebudeme.
Ak máte obyčajnú domácnosť multimetra alebo voltmeter na farme, nenechajte sa z času na čas vytiahnu, aby ste merali napätie na svorkách batérie. To vám umožní všimnúť si poruchu elektrických zariadení v čase a vyhnúť sa pivovaniu neplánovanej nahradeniu takejto drahej zložky ako batérie. Koniec koncov, on je schopný odpustiť neopatrnému postoju na dlhú dobu, ale keď sa nakoniec vzdáva, nie je možné napraviť čokoľvek: sulfátové a zmrštiteľné dosky nie sú "liečené".
Majitelia vozidla nebránia vedieť, čo by malo byť napätie na batérii. Normálne ukazovatele nám umožňujú hovoriť o dostatočnom nabíjaní batérií a jeho vysokých prevádzkových schopností. So zníženým parametrom zdroja napájania môžu nastať problémy s funkciou pomocných zariadení potrebných na pohodlnú prevádzku.
Základné meracie prístroje
Pred rozprávaním o tom, čo by malo byť napätie batérie, musíte sa oboznámiť so základnými zariadeniami určenými na stiahnutie indikátorov. S pomocou ich pomoci môžete urobiť najpresnejšie merania v obvyklom stave a pod zaťažením.
- Multimeter je univerzálne zariadenie na prácu s rôznymi elektrickými obvodmi. Zariadenia môžu byť analógové alebo digitálne. Avšak, spravidla, posledný z nich platí. Indikácie B. tento prípad Zobrazí špeciálne zobrazenie, ktoré majú malé veľkosti.
- Zásuvka. V jednoduchej realizácii obsahuje voltmeter s možnosťou merania rezistencie. Bývanie je zvyčajne vyrobené z kovu. Nachádza sa na špeciálnej rukoväti. Komplexnejšie zariadenia môžu obsahovať ďalšie prvky.
Ak chcete použiť príliš často, zástrčka zaťaženia sa neodporúča, pretože stav batérie sa môže zhoršiť z pravidelných meraní. V prípade multimetra akýchkoľvek obmedzení.
Ukazovatele v obvyklom stave
Najprv by ste mali pochopiť, čo by malo byť napätie na autobatériu bez zaťaženia vytvoreného ďalšími zariadeniami a motorom pri spustení. V ideálnom prípade by mal napájací zdroj vydať 12,6-12,8 voltov. S nižšími indikátormi sa operácia batérie výhodne neuskutočnila, pretože olovo sulk kyseliny sa vytvorí na doskách, čo môže viesť k zníženiu nádoby.
Ukazovatele zaťaženia
Je tiež potrebné zistiť, čo by malo byť napätie na batérii s nepoužitým motorom, ale pod zaťažením. V tomto prípade môžete určiť výkon napájania. Pri použití záťaže by malo byť napätie v každom prípade nad 9 voltov.
Ak je čerpanie príliš veľké, potom je potrebné nabíjať nabíjateľná batéria A re-test. Ukazovatele nebudú stúpať na vyčerpateľnom zdroji banky.
Na určenie úrovne nabíjania
Bezprostredne po meraní vykonaných bez zaťaženia môžete určiť stav batérie. Vedieť, aké napätie by malo vydať batériu, keď je plne nabitá, je ľahké inštalovať svoje schopnosti v konkrétnej situácii. Ak to chcete urobiť, môžete použiť tabuľku zastúpenú.
Napätie vo Volta. | Percentuálna úroveň nabíjania |
Merania pod motorom
S behom motora automobilov sa indikátory zvyšujú trochu. Zvyčajne sa rozsahy napätia batérie v rozsahu 13,5-14,0 voltov. Ak je úroveň nabíjania príliš nízka, indikátory sa zvýšia, pretože generátor bude fungovať v režime zisku.
Hoci to bolo vyššie, ktoré napätie batérie by malo byť s motorom v prevádzke, môže byť mierne vyšší po dobu 10-15 minút po spustení. Ak počas tejto doby to nebude obnoviť, potom je tu problém s generátorom alebo elektrickým zariadením.
Po meraní sa môže ukázať, že napätie sa nezvýšilo, ale niekoľko padol. V tomto prípade batéria jednoducho nemá čas na normálne nabitie. Ak chcete skontrolovať, odporúča sa postupne prevádzkovať elektrických spotrebiteľov, vyrábať merania medzi inklúziami nástrojov. Indikátory sa výrazne znížia (o 0,2-0,5 voltov alebo viac), ak je generátor chybný.
Pravidlá prevádzky AKB
Aj keď jasne viete, čo by malo byť napätie na batérii, s nesprávnou prevádzkou, nebude možné ju udržiavať dlhú dobu. Preto by ste mali dodržiavať osobitné pravidlá prevádzky AKB.
O dobíjaní
Zdroj napájania v správny moment sa musí nabíjať, potom počas prevádzky bude napätie optimálne. Počas tejto udalosti sa však musia rešpektovať určité požiadavky.
- Nabíjanie sa musí vykonať pri pozitívnej teplote vzduchu.
- Zátokové zátky by mali byť odskrutkované a ponechať priamo v otvoroch pred pripojením k sieti.
- Aplikovaný nástroj musí mať 16 volt napätie.
- 20 minút po vypnutí by ste nemali otáčať zástrčky. Akumulované plyny musia úplne opustiť vnútorný priestor.
- Zariadenie sa nabíja v interiéri s napájaním a výfukovým vetraním.
Ako záver
Informácie o tom, ktoré musia byť napätie na batérii, pomôžu, bez zbytočných ťažkostí, identifikovať problémy so začiatkom motora a funkciou rôznych zariadení. Ak sú indikátory normálne, potom by sa mali hľadať dôvody v systéme elektrickej energie.
Je žiaduce vyrábať merania pomocou vyššie uvedených zariadení. Na tieto účely nie je možné používať na palube PC, pretože chyba bude príliš vysoká. Toto je primárne spôsobené funkciami pripojenia zariadenia priamo do siete.
Kontrola ACB by mala byť pravidelne. Ak auto nebolo prevádzkované niekoľko dní a meracie zariadenie vykazuje významné zníženie napätia, napájanie prakticky vyvinulo jeho zdroj.
V tomto článku povieme normálne napätie na batérii, keď rôzne podmienky. Najprv však odporúčame zistiť, a čo napätie na batérii ovplyvňuje batériu?
Ovplyvňuje priamo na začiatku motora. Ak sú napätie dosť, motor sa spustí ľahko, ale v opačnom prípade môžete počuť pomalú otáčanie štartéra motora, ale štart sa nestane. Stojí za zmienku, že na niektorých vozidlách je obmedzenie nabíjania batérie, t.j. Ak je to menej ako určitá hodnota, štartér sa ani nezačne otáčať.
Aby ste sa vyhli takýmto situáciám, poďme uvažovať o hodnote normálneho napätia na autobatériu.
Normálne napätie batérie je hodnota: 12,6 V
Vynikajúce, poznáme postavu a ako a čo ho merať? Na tento účel existuje niekoľko zariadení:
- Voltmeter;
- Multimeter (čítaj na našom portáli :);
- Zásuvka (viac,).
Aké napätie by malo byť po nabíjaní na batérii?
By malo byť normálne, t.j. 12.6-12,7 voltov, ale tu je jeden nuans. Faktom je, že okamžite po nabíjaní (v prvej hodine) môžu meracie prístroje zobrazovať napätie na 13,4 V. Ale takéto napätie nevydrží maximálne 30-60 minút a potom sa vráti do normálu.
Výkon: Po nabíjaní by malo byť napätie normálne 12,6-12,7 V, ale dočasne sa môže zvýšiť na 13,4 V.
Že ak je napätie AKB menšie ako 12V
Ak úroveň napätia klesla pod 12 voltov, potom to znamená, že batéria je vybitá viac ako polovicu. Nižšie poskytujeme približnú tabuľku, na ktorej môžete určiť nabíjanie batérie.
- od 12,4 V - od 90 do 100% poplatku;
- od 12 do 12,4 V - od 50 do 90%;
- od 11 do 12 V - od 20 do 50%;
- menej ako 11 V - až 20%.
Napätie na batérii, keď motor beží
V tomto prípade, ak je motor spustený, batéria sa nabíja pomocou generátora a v tomto prípade sa môže zvýšiť na 13,5-14 V.
Znížené napätie na batérii v zime
História je oboznámený s každým, keď mnohé autá nemôžu začať v pomerne ťažkom mrazu. Všetky víno zmrazené a najpravdepodobnejšie stará batéria. Faktom je to auto batérie Tam je taká charakteristika ako hustota, ovplyvňuje, ako dobre batéria udržiava náboj.
V súlade s tým, ak je hustota spadá (to je spôsob, akým prsí mrazu), potom nabitie batérie padá spolu s ním, čím nedovoľuje, aby sa motor spustil. Batéria vyžaduje buď vykurovanie alebo opätovné nabíjanie.
S novými batériami sa to zvyčajne nevyskytuje.
Stojí za zmienku, že batéria je schopná obnoviť svoje napätie v priebehu času, ale za určitých podmienok: ak bola batéria vybitá s vysokými krátkodobými zaťaženiami (ste skrútené štartéra a pokúsili ste sa spustiť). V tomto prípade, ak dáte batériu postaviť a obnoviť, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať dosť na pár pokusov o spustenie motora.
