Dieselové motory dobytí rastúcu popularitu medzi vlastníkmi automobilov. Ak sa problém Európanov znepokojení zvýšenie cien paliva pre palivo, potom väčšina obyvateľov starého sveta v podstate patrí do svojich peňazí a väčšina zvolených motorov. Avšak, prevádzka dieselového motora, so všetkou jeho hospodárstvom a "pickupom", je spojená s množstvom ťažkostí. Najmä je potrebné zdôrazniť jemnosti palivového systému ako celého a palivového dýz ako jeden z prvkov palivového systému.
Vlastnosti dieselového motora
Ako je známe v dizajne dieselového motora, nie sú žiadne zapálené sviečky. Zapaľovanie pochádza z odsávania a lisovania vzduchu a po vstrekovacom palive do spaľovacej komory. Vďaka tejto funkcii dieselového motora pracujú tak dobre na nízkych otáčkach, ale pre vymoženosti, ako viete, musíte zaplatiť. V našom prípade rada slúži komplexnému a drahému palivovému systému. Najmä by mal platiť osobitná pozornosť Tento prvok je ako palivová tryska. Špeciálne funkcie sú priradené k nemu, pretože tryska by mala distribuovať palivo s vysokou presnosťou a zároveň odolať pôsobeniu tlaku v rámci valca a vysokú teplotu. Ak chcete pomôcť trysiek lepšie vyrovnať sa s ich úlohou, inžinieri prišli s rôznymi zariadeniami vo forme vstupné ventily a predbežné spaľovacie komory na krútenie vzduchu a zlepšiť proces zapaľovania.
Okrem toho štruktúry väčšiny dieselových motorov používajú žiarovky. V mrazu, keď je nafta stále studená, taká sviečka zvyšuje teplotu s spaľovacou komorou s elektrinou a motor je teda jednoduchšie
Požiadavky na prevádzku dieselového motora
Hlavnou nevýhodou dieselových motorov je možné nazvať jej dopyt po palive. Zvlášť často sa majitelia dieselových vozidiel sťažujú na problémy s palivovým systémom, keď prichádza zimná studená. Faktom je, že nafty palivo alebo nafta palivo v jeho zložení majú parafín. Táto látka sa chová inertná pri teplotách plus, ale v zimných stručných parafínových závitoch vlákien alebo také prvky ako palivová dýza. Z tohto dôvodu, že niektorí vodiči nemôžu začať svoje autá v mrazu tak dlho.
Okrem toho, slabé kvality paliva negatívne pôsobí na vysokotlakovom palivovom čerpadle, ktoré je jedným z hlavných prvkov systému. Treba tiež poznamenať, že takéto komponenty palivového systému ako paliva na dýz alebo piest, dnes sú tu pevné peniaze.
Pravidlá prevádzky motorov na motorovej nafty
Bez ohľadu na to, ako by to bolo vyplnené, ale aby sa zabránilo poruchu motora, stačí dodržiavať pravidlá predpísané v návode na obsluhu vášho auta. Napríklad, drahý japonský TNLD vám bude slúžiť tak dlho, ako je to len možné, ak používate dobré palivo s prídavnými látkami a odporúčanou značkou motorového oleja. Mimochodom, posledná zložka je potrebné vymeniť čo najčastejšie, a to každých 8-9 tisíc km automobilu. Stojí za to povedať, že turbíny, ktoré sú teraz masívne vybavené dieselovými vozidlami, sú veľmi citlivé na kvalitu oleja. Odborníci poraďte sa na maximálnu dlhú životnosť vozidla na inštaláciu japonského TNVD na auto a nepripojte sa na motora niekoľko minút po ceste, kým turbína vychladne.
Dôležitou úlohou v stabilnej a nepretržitej prevádzke motora hrá pozorne a včasnú starostlivosť o celé palivové zariadenia. Ako sme povedali skôr - akékoľvek členenie systému naftového paliva, ako aj nahradenie súpravy Revd Repair na opravu môže punčovať vo vašom rozpočte. Z tohto dôvodu nie sú náhradné peniaze na včasnú výmenu palivových filtrov a nezabudnite vypustiť vodu z pUMP, pretože tieto opatrenia vám pomôžu výrazne ušetriť na nadchádzajúcich opravách. Tiež špecialisti sú extrémne odporúčané byť agresívne jazdiť na dieselových motoroch, prepínanie prenosu, keď sa šípka tachometra už vrství do červenej zóny. Nasledujúci prenos by mal byť zahrnutý hladko, v priemere obrat, aby sa zabránilo opotrebeniu rýchleho motora.
Dieselový motor v zime
Zvyčajne sa problémy so spustením dieselového motora začínajú, keď značka teplomeru klesne pod -25 stupňov, čo nie je nezvyčajné v drsnej ruskej zime. V tomto období roka motoristi odporúčajú používať Arctic Dieselové palivo na zlepšenie automatickej odozvy. Okrem toho, auto nadšenci pre zimu sa odporúča nájsť teplá garážA nie si dať svoje auto na ulici. Žiadna menšia úloha zimná prevádzka Motor hrá prechod na špeciálne motorový olej. Pomocou všetkých vyššie uvedených odporúčaní vám nebudete rozširovať životnosť motora, ale tiež ušetriť na takom prvom prvku ako neplánovanú údržbu a opravu súpravy TNVD pre vaše auto.
Každý vodič má svoje vlastné úvahy o tom, ktorá sila je vlastne lepšia. Niektorí sa domnievajú, že malý objem prináša veľkú výhodu a poskytuje ekonomiku paliva. Iní sa domnievajú, že stojí za to kúpiť len benzínový motor kvôli jeho nenáročnosti a univerzálnej operácii. Tretia vyberte len objemné dieselové motory s turbínom, aby ste dostali obrovské potešenie z krásneho ťahu. Poďme zistiť, ako ovládať motorovú elektrickú jednotku, ktorá má rad vlastností použitia. Správna činnosť Môže výrazne predĺžiť životnosť agregátu a poskytnúť mnohé dôležité výhody. Ak vyčítate z benzínu SUV na naftu bez výmeny návykov, potom bude vaša mocná jednotka ťažké.
Používanie motorov je téma, ktorú možno diskutovať nekonečne. Na základe akých vlastností cesty porušujú vlastníkov technológie v porovnaní s odvetrávackými odporúčaniami, môžete len nájsť číslo dôležité odporúčania. Táto otázka sa týka tankovania určitého paliva a nalievajúceho oleja, \\ t službaako aj opravu. Existujú určité praktické prevádzkové tipy na zníženie prietoku a opotrebenia dieselového motora. Môžete si tiež pamätať zimné použitie Dieselový motor, ktorý by mal byť veľmi elegantný. Vzhľadom na všetky prezentované kategórie môžeme vytvoriť niekoľko dôležitých tipov pre majiteľov dieselových elektrární. Sleduje len povedať, že všetky vyššie uvedené sa vzťahuje na moderné turbodúchadlo dieselové motory, ktoré sú inštalované na masové osobné automobily.
Tankovanie a údržba - Dva najdôležitejšie použitia
Predovšetkým pri nákupe nafty výkonový agregát Musíte si vybrať bežné tankovanie. Nie je to len o vysoko kvalitná značka Čerpacia stanica, ale aj na kvalitu motorovej nafty, ktorá sa vždy nezhoduje. Využite špecialistov a skontrolujte dieselové palivo na kvalitu pomocou neľútostných testov. Palivo by nemalo zmraziť, kučeravé a mali by byť čisté v akýchkoľvek podmienkach. Sleduje aj súlad s odporúčaniami na údržbu:
- pre motorovú elektrickú jednotku mnohí výrobcovia položili mierne menšie interval interservice ako pre benzínové motory, ale to nie je vždy prípad;
- potrebujete sto percent na pozorovanie všetkých podmienok služby, ktorá je vystavená výrobcom automobilov, používať len originálne materiály o službe;
- pri nákupe neznámeho oleja môžete rozlúčiť s motorom po 10-20 tisíc kilometrov, filtre sú tiež stojí za nákup pôvodnej a veľmi vysokej kvalite;
- osobitná pozornosť by sa mala venovať diagnóze zariadenia počas služby - to pomôže vyhnúť sa najnepríjemnejším problémom spojeným s TNVD a hlavou bloku;
- oprava motorov naftového motora je potrebná ihneď po tom, čo vozidlo zobrazí problém, pomôže ušetriť určitú kvalitu a požadované inštalačné vlastnosti.
Ak sa benzínový motor niekedy používa úspešne as poruchami, potom v dieselových elektrárňach takáto myšlienka neprechádza. Musíte použiť profesionálne servisné služby pre údržbu Spoločná koľajnica.Turbiny, TNVD a valcové hlavy. Sú to podrobnosti, ktoré najčastejšie zlyhajú a prinášajú určité problémy počas prevádzky. Rozklad môže úplne odstrániť jednotku.
Ako jazdiť na naftu s moderným typom turbíny?
Skutočné agregáty na ťažkých palivách nie sú príliš odlišné od benzínových motorov. Kvalita kvality cesty môže byť veľmi závažná, pretože nesprávna operácia vedie k mnohým problémom. Je potrebné si zapamätať základné odporúčania, rovnako ako prečítajte si funkcie a individuálne rady v návode na obsluhu vášho auta. Základné odporúčania pre takéto motory sú nasledovné:
- použite vysoký krútiaci moment s nízkymi otáčkami - nezložte dieselový motor na vysoké rýchlosti elektrickej jednotky;
- využite výhodu pohodlnej rastúcej radenia a nádherných trakčných charakteristík auta s dieselovým motorom, pomôže to získať pohodlie;
- nepreháňajte jednotku, dlhá práca na zvýšené otočenie alebo prevádzka na off-ceste v strednom režime zobrazuje TNLD a iné dôležité moduly;
- nemali by ste sa riadiť na motorovom motore - kúpiť auto pre pohodlie a nízku spotrebu, takže použite všetky dôležité výhody dopravy s takýmito vlastnosťami;
- mesto je celkom možné pri rýchlosti 60-70 kilometrov za hodinu pomocou posledného prenosu - to je jeden z najobľúbenejších režimov dieselového kameňa.
Malo by sa zrejmé, že diesel má úplne odlišnú štruktúru ako známy benzínový motor. Existuje niekoľko výhod, ale aj nevýhody. Preto je vždy potrebné študovať odporúčania výrobcu na použitie auta, inak sa môžete dostať do nepríjemnej situácie. Použite riešenia najvyššej kvality a vždy sa usilujú o dodržiavanie odporúčania závodu. To pomôže udržať výkon vášho auta.
Aké sú dôležité výhody dieselového motora?
Vynútiť agregát dieselový typ Je známe, že jesť menej paliva ako benzínový kolega s podobnými silami. To je pravda, ale pohonná jednotka typu dieselového typu je jednou z defektov rozpočtu na službe, vyžaduje si viac peňazí na splnenie všetkých úloh. Preto stojí za to identifikovať také čisté a nesporné výhody ťažkej palivovej jednotky:
- možnosť skorého prevodového posunu, veľmi dobrý krútiaci moment, ktorý zdvihne kontrolný bod v akomkoľvek režime a je dokonale jazdí aj v bohužiaľ zvolenej pozícii;
- veľmi vysoké trakčné indikátory priamo v procese pretaktovania, to znamená, že pri nízkych otáčkach, najvyšší ukazovateľ optimálnej užitočnej sily jednotky vzniká;
- znížená spotreba paliva v porovnaní s hladinami benzínu Náklady na prevádzku elektrickej jednotky na ťažký palivo, takže pre vás nebudú oveľa drahšie;
- Život dieselového motora, ktorý podlieha všetkým dôležitým odporúčaniam bude pomerne vysoké, nie sú žiadne problémy s prístrojom, mnohí musia dosiahnuť 500 000 km;
- Čistota životného prostredia emisií je oveľa lepšia ako možnosti benzínu, absencia oxidu uhoľnatého, ale tam sú pevné častice, a často presahujú normu pre auto tejto triedy.
Moderný vývoj napájacích jednotiek sa stáva čoraz sofistikovanejšími a náročnejšími. Preto stojí za to starostlivo sledovať každú aktualizáciu a kúpiť motor, informácie a recenzie. Rovnaký agregát rôzne generácie Autá od výrobcu môžu mať absolútne rôzne varianty prevádzka. A B. tento prípad Pri nákupe si môžete dostať naozaj sklamanie.
Ako využívať dieselový motor v zime?
Zimná prevádzka elektrickej jednotky dieselový palivo Stáva sa to trochu zložitejšie. Ak benzín v zásade nezmrazí, je teplota turbidity dieselového paliva -25 stupňov Celzia. Teplota mrazu už pri -35 stupňov eliminuje činnosť vozidla v takýchto podmienkach. Dnes však existuje wasolar s prísadami, ktoré sa používajú bez problémov v akýchkoľvek podmienkach. Existuje množstvo opatrných momentov:
- v zime by bolo pekné vytvoriť turbo-časovač, ktorý pokračoval pomaly znížiť teplotu motora po ceste, keď ste už vyšiel z auta;
- mali by ste tiež vybrať zimné palivo pri tankovaní, výberom spočiatku normálne Čerpacia stanica.kde nebudete vyplniť hrniec zlej kvapaliny;
- môžete tiež použiť rad aditív, aby sa znížila teplota kryštalizácie paliva, keď je palivo naplnené do nádrže, sa zmení na gélovú hmotu;
- po otočení dieselového paliva v géli budete musieť prepravovať stroj k službe a na ťahači, na čistenie palivových článkov a hadíc na ďalšie použitie.
Z týchto dôvodov nie sú nafty nafty v severných podmienkach najúspešnejšou možnosťou. V strednom jazdnom pruhu Ruska sú takéto vozidlá celkom prijateľné a môžu vykonávať svoje funkcie v poriadku. Na juhu neexistujú žiadne problémy s ich prevádzkou vôbec. Avšak, musíte vziať do úvahy množstvo funkcií používania paliva a kvality služieb vášho auta. Ponúkame vidieť malé video o vlastnostiach dieselových vozidiel:
Poďme zhrnúť
Existuje nejaký bod pri nákupe dieselových vozidiel? Ekonomicky je tento bod prakticky č. Ale pokiaľ ide o cestu, vaše podmienky budú naozaj vážne zmenené. Stretnete sa s S. nová technológiaktorý úplne otvorí nové vnímanie cestná preprava. Existuje niekoľko pozitívnych a rad negatívnych faktorov na používanie takejto dopravy. Často fanúšikovia dieselových motorov však tvrdia, že profesionáli sú veľmi nadradené k nevýhodám. Samozrejme, toto je všetko veľmi podmienené. Môžete si kúpiť diesel a zostať veľmi nespokojný s prvým členením v zime. Ale pamätajte, že kvalita prevádzky priamo závisí od vás.
Treba tiež pripomenúť na tankovanie, ktoré môžu byť normálne a hrozné. Ak benzínový agregát Z BAD Tankingu len zvýšite tok, potom dieselové palivo môže zničiť množstvo drahých prvkov v stroji. Preto sú v Európe napríklad naftové agregáty neuveriteľné. Na druhej strane existuje vždy množstvo ťažkostí, ktoré majú vozidlo s takýmto agregátom. Takže ak sa bojíte týchto ťažkostí, lepšie si vybrať benzínové auto. Ak chcete vyskúšať niečo nové, odvážne kúpiť Turbodiesel. A aký motor by ste radšej pre osobné vykorisťovanie?
Na to, aby sa naftový motor dobre pracoval a dobre pracoval na dlhú dobu, je potrebné ho pravidelne udržiavať pravidelne. Väčšinou je táto služba zmeniť olej a filtre. V modernom automobilovom priemysle sa používa päť typov filtrov: olej, palivo, vzduch, kabíny a scénické. Všetky filtre majú svoj vlastný životnosť a sú nahradené. Sledujte stav filtrov v aute je potrebný pri každom údržbe, pretože prevádzka motora a prenosu priamo závisí od ich štátu, ako aj zdravie vodiča a cestujúcich. Neprimeraná náhrada viesť k vážnym dôsledkom a dostatočným drahé opravy. Výmena frekvencie priamo závisí od prevádzkových podmienok vozidla, a spravidla reguluje výrobca.
Maslo
Vzhľadom na prítomnosť síry v palive, ako aj účinky vysokých teplôt a tlaku, dieselový motor aktívne znečisťuje olej v mazacínom systéme ako benzín. Skontrolujte hladinu oleja aspoň raz týždenne! Nie je užitočné, aby sme boli prekvapení jeho čiernou farbou - to je normálne.
Olejovy filter
Ako filtračný materiál v tomto filtri sa používa špeciálny papier s vysokou pórovitosťou. Je impregnovaný fenolovými formaldehydovými živicami, aby sa dodržal filtračný prvok odolnosti voči vode. Bypass ventil poskytuje olej v motore v prípadoch, keď nevyskočí filtračný prvok. To je možné, ak je prvok kontaminovaný, s ostrým zvýšením otáčok kľukového hriadeľa alebo počas zahusťovania oleja, napríklad v zime. Kontrolný ventil musí držať olej vo filtri, keď motor nefunguje na poskytnutie rýchleho tlakového zdvihu v systéme, keď sa motor spustí.
Ventil spätného ventilu filtra môže byť vyrobený ako gumový kruh striedavého úseku, ktorých elastické vlastnosti sú časom stratené. V tomto prípade, po zastavení motora, olej z filtra sa a po nasledujúcom spustení tlaku v mazacínom systéme nebude opäť naplnený olejom. Takéto oneskorenie vedie k zvýšenému opotrebeniu motora. Tam sú tiež filtre, v ktorých je kontrolný ventil vyrobený ako tenký gumový disk. Pestuje sa na povrch krytu v dôsledku kovovej pružiny. Tento dizajn je spoľahlivejší a odolnejší. Na rovnakom modeli vozidla môžete nájsť filtre s inou konštrukciou kontrolného ventilu.
Zdanlivá jednoduchosť výroby filtrov viedla k hojnosti na trhu filtrov neznámych výrobcov. Vizuálne nájsť medzi nimi rozdiely sú takmer nemožné, avšak následky používania zlej kvality olejového filtra nie sú neškodné. Napríklad, ak je puzdro filtra prasknutie, olej prúdi a motor zostane vôbec bez oleja. Takéto prípady sa nachádzajú, najmä v zime.
Nainštalovať nový olejovy filter Odporúča sa vždy, keď je olej nahradený. Zvyčajne je interval rozlišovania 10-15 tisíc kilometrov najazdených kilometrov, ale ak výrobca nastaví iný interval alebo prevádzkové podmienky auta sú príliš ťažké, je lepšie, aby sa filtricky zmenil častejšie.
Vzduchový filter
Vzduchový filter na čistenie atmosférický vzduchZadanie motora. Je to zvláštny "harmonický" z filtračného materiálu s tesneniami pozdĺž okrajov, ktoré nedáva vzduch na vstup do motora, obchádzaním filtračného prvku. Zvyčajne vzduchový filter Zmení sa počas odporúčania odporúčania výrobcu, ale pri jazde na prašných cestách, potreba nahradiť môže prísť rýchlejšie. Je dôležité nechať ujsť moment tak, aby nezničil motor. Môžete skontrolovať filter: Stačí otvoriť kapucňu, vytiahnite filter a pozrite si jeho stav. Ak je to zle znečistené, je lepšie dať nový, bez toho, aby ste čakali na plánované potom. Pokusy o uloženie niektorých ovládačov a namiesto výmeny, flush filter nerobí žiadny zmysel: neodstraňuje absorpčné nečistoty a vlákna filtračného prvku stratí šírku pásma.
Salon filter.
Filter kabíny sa používa na čistenie vzduchu vstupujúceho do interiéru vozidla a na ochranu výparníka klimatizácie zo skóru odpadu.
Vzduch sa čistí aktívnym uhlím, ktorých zdroj je obmedzený. Ak nie je včas nahradený, filter začína pracovať, oddialiť iba mechanické nečistoty.
Pri prevádzke auta vo veľkých mestách je kabínový filter upchatý veľmi rýchlo, takže by sa mal podľa potreby zmeniť, a nie na odporúčanie v operačnej knihe. Je možné pochopiť, že filter vyžaduje náhradu nasledujúcimi znakmi: dlhodobé zahmlenie brzdy v mokrom počasí; Slabý prívod vzduchu do salónu, keď je ventilátor pre sporák povolený na maximálnom obrate. Zvyčajne sa výrobcovia odporúčame nahradiť salon Filter Spolu s výmenou oleja - každých 10 tisíc kilometrov.
Palivový filter
Palivový filtračný prípravok pre ďalšie purifikáciu paliva pred jeho privádzaním do palivového potrubia motora. Vzhľadom na špecifické palivové zloženie je palivový filter, ktorý je lepší zvoliť najvyššiu kvalitu bez ohľadu na jeho náklady. Mnohé dieselové motory sú dva palivové filtre: hrubý filter (čistí palivo pred podávaním v palivovom čerpadle) a filtri tenké čistenie (Dokončite čistenie paliva pred podávaním v TNVD). Pri výmene palivového filtra stojí za to zapamätať si potrebu nahradiť tesniaci krúžok na puzdre filtra tak, aby únik palivového systému nezmenil prevádzku motora. Ak je vzduch stále v palivovom potrubí, musí byť odstránený špeciálnym ventilom pomocou ručného čerpadla nainštalovaného na čerpadle. Mnohé moderné dieselové motory majú napájacie systémy, ktoré automaticky odstraňujú vzduch. V každom prípade, zakaždým po výmene filtra alebo po skončení paliva, je potrebné odstrániť vzduchové bubliny z palivového systému v dieseselle, a potom ju čerpať tak, aby sa nové palivo rozoslalilo v palivovom potrubí. AIR B. palivový systém Dieselový motor spadá v prípade narušenia tesnenia, vďaka zle priskrutkované filtre, svorky, ako aj v prítomnosti trhlín v hadice a diaľniciach, takže výmena filtra je lepšie zveriť profesionálom.
Jazda s znečisteným palivovým filtrom vedie k upchatiu napájacieho systému a trysiek vstrekovania paliva, čo ohrozuje nerovnomernú prevádzku motora a straty energie. V najhoršom prípade motor zastaví štartovať vôbec. Výrobcovia Rastliny odporúčame meniť palivový filter raz za 20-25 tisíc kilometrov najazdených kilometrov, ale toto odporúčanie možno pozorovať len pri použití dobrého paliva, v našich rovnakých podmienkach je lepšie znížiť tento interval na 10-15 tisíc kilometrov.
Mliečny filter
Uložiť filtre sú inštalované na motorových vozidlách pre dodržiavanie ich štandardov Euro-5 a vyššie. Používajú sa na oneskorenie sadzí a pevných častíc v automobilových výfukových plynoch. Zvyčajne, mliečny filter Vymaže nezávisle na kmeňovom počítači, ale ak počítač zlyhá, filter je upchatý a signál poruchy motora sa rozsvieti na ovládacom paneli. V takýchto prípadoch sa musí filter vyčistiť alebo vymeniť. Nemôžete to urobiť - musíte sa obrátiť na službu.
Iný
Dieselové motory s hornou lokalizáciou distribúcia Vala., Vyžadovať výmenu ozubeného pásu cez výrobcu intervalov. Inak je možné rozbiť pás a vážne poškodenie ventilov a piestová skupina Motor: Keď sa obal vačkového hriadeľa zastaví, zotrvačník sa naďalej otáča a piesty sú porazené cez ventil rozšírený. Pre rýchle a správne spustenie dieselového motora v chladnej sezóne musíte nainštalovať ďalší ohrievač motora a hrubý filter paliva, vybavený separátorom vlhkosti. Komín z motora v chladu môže hovoriť o zlyhaní v prevádzke TNVD, úniku prívodu kanálov paliva vstrekovačov atď. Ak motor začne fajčiť, okamžite kontaktujte službu. Oprava trysiek, nastavenie momentu injekcie a inej preventívnej práce vás zbaví z ťažších a drahých opráv, čo bude nevyhnutne potrebujú prehriať ventily, piesty a bloky blokov.
Prevádzka motora bez nehôd a porúch je možné dosiahnuť, keď je známe zariadenie motora a správna technická starostlivosť. Čím starostlivo je strojársky motor vyrobený, tým viac hodín bude fungovať až do opravy. Technická starostlivosť je denne, ako aj periodické overenie stavu, úpravy a mazania uzlov a mechanizmov motora.
1. Počúvajte motor. Skontrolujte tesnosť zlúčenín paliva a olejových potrubí, tesnení žliaz, vzduchových kanálov a čističa vzduchu av prípade potreby utiahnite zlúčeniny. 2. Zastavte motor a ihneď po zastavení skontrolujte prevádzku centrifúga porovnávaním. 3. Vyčistite motor z nečistôt a prachu. 4. Skontrolujte outdoorovú kontrolu stavu agregátov motora a spoľahlivosť ich upevnenia. Skontrolujte balík nástroja. 5. Vymazať (v motoroch vyrobených skôr) čistič vzduchu zberača prachu. Ak motor pracoval so silným prašom vzduchu, zmeňte olej do palety čističa vzduchu, ako je popísané vyššie. Pri inštalácii palety (a zberača prachu) na zaistenie hustoty spojení. 6. Skontrolujte hladinu kvapaliny v chladiči, ako aj v prípade potreby pridajte kvapalinu.
7. Skontrolujte dostupnosť paliva v nádržiach pre hlavné a štartovacie motory. Po 20- 24 hodinách práce vyčistite otvory v krytoch palivového uzáveru a opláchnite brány filtra hlavnej nádrže motora. Uvoľnite 5 litrov kalu z nádrže hlavného motora, ako aj na vyplnenie nádrže predvoruného a filtrovaného dieselového paliva. Urobte východiskový nádrž vopred vareného benzínovej zmesi s dieselovým olejom. 8. V prípade potreby skontrolujte hladinu oleja, pridajte. 9. Namažte všetky body podľa tabuľky maziva. 10. Uistite sa, že neexistujú žiadne trendy paliva, ropy a vody; Tok musí byť eliminovaný a suky sú utreté suché. Skontrolujte, či sú zástrčky dodané vo všetkých otvoroch pre vypnutie oleja a kvalitu ich utiahnutia. 11. Na spustenie motora, ako je uvedené v časti "Začiatok motora a kontroly nad jeho prácou" a skontrolujte prevádzku motora s priemernou a maximálnou rýchlosťou otáčok aspoň 2-3 minúty. , prevádzka meradiel tlaku oleja a paliva a teplomerov ropy a vody, a nakoniec, prevádzka elektrických zariadení (ak je nainštalovaný).
Technická starostlivosť č. 1 Vykonajte všetky denné operácie starostlivosti a navyše: 1. Vyčistite olejový filter zvonku, posuňte sa naštve a opláchnite časti čistenia oleja oleja. 2. Vyberte kazety čističa vzduchu, opláchnite ich a nainštalujte ich. 3. Suché saje z hrubého filtra paliva a vyplňte palivový systém. 4. Rozpustiť spúšť a vypustite olej, ktorý sa nahromadil v zadnej časti lúča.
5. Skontrolujte a v prípade potreby upravte spojku spojku a napätie pásov ventilátora. 6. Skontrolujte a utiahnite oslabené upevnenie štartovacieho motora, palivového čerpadla, trysiek, vstupov a výstupných potrubí, čističa vzduchu, ventilátora a napínacieho zariadenia, chladiča, hlavných motorov a palivových nádrží. 7. Namažte všetky body mazania.
Vzhľadom k tomu, nafta znečisťuje olej v systéme lubrikantov rýchlejšie ako benzín
Motora, väčšina výrobcov automobilov poskytuje častejšie
Shift Oil a filter.
Špeciálne oleje dieselových motorov sú dnes široko dostupné a súdiť podľa recenzií, celkom
Účinné. Avšak akýkoľvek vysoko kvalitný motorový olej pre karburátor
Motory sú vhodné aj pre naftu, ak ju zmenia len prostredníctvom určitých
Intervaly. Prečítajte si štítok na banke, v ktorej výrobca zvyčajne uvádza pokyny
Vzťah dieselových motorov. Ak nájdete niečo na tomto štítku, pozrite sa na štítok
Kontajner, v ktorom boli banky zabalené.
V motoroch s horným vačkovým hriadelom by sa malo vymeniť ozubený pás prostredníctvom
Špecifikované intervaly. Inak vplyv piestu
Ventily, keď sa pás náhle zlomí. Eliminácia následkov týchto druhov
bude vyžadovať značné finančné náklady. V praxi už boli prípady útesu
Opasky s najazdeným kilometrom do 48 tisíc km, ale stalo sa to v dôsledku ich biť
Olej alebo voda v dôsledku odtlakovania systémov mazania a chladiacich systémov.
Avšak, ak sa pokúsite jazdiť, bez zmeny pásu, po spustení 58 tisíc km, potom vaše
Neochota stráviť čas na včasnú výmenu pásu sa môže obrátiť na vás
V budúcnosti oveľa väčší čas a peniaze.
Ak chcete nahradiť palivový filter, kúpiť najlepšie dostupné vám. Nejaký
Filtre sa môžu pozerať vonku, ale "zle vykonajte rovinu
Zodpovednosť. "Nezabudnite zmeniť tesniaci krúžok na kryte filtra.
Všimli sme tiež, že je rovnako ťažké zabrániť úniku paliva a
Vzdušné horolezci v palivovom systéme, ktorý silne porušuje prevádzku motora.
Ak vzduch vstupuje na palivové vedenia, môže byť potrebné ho odstrániť odtiaľ
Cez špeciálny ventil s malým ručným čerpadlom, zvyčajne namontovaným
Na tieto účely na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Mnoho moderných dieselových motorov
Majú výkonový systém, samoobslužné vzduch. Iba stačí otočiť motor
Štartér a vzduch bude odstránený.
Je ťažké vyhnúť sa vlhkosti v palivovom filtri, takže
Pre niektoré dieselové motory na prístrojovej doske sa poskytuje výstražné svetlo,
Oznamujú prítomnosť vody v palivovom systéme.
Zvyčajne, keď je olej vymenený, je potrebné len skontrolovať stav filtra. Avšak B.
Prípad prevádzky vozidla v ťažkých podmienkach, ako je zvýšená vlhkosť
a veľké rozdiely medzi denným a nočným teplotám, kontrolným podmienkam
Filtre nasledujú častejšie.
Všetky dieselové motory fajčia, ale nemalo by to byť nadmerné. Jeden z najviac
Bežné príčiny tohto je zlyhanie v momente dodávky paliva čerpadlom
vysoký tlak, ktorý je ľahko eliminovaný opätovným úpravou
vstrekovanie kľukový hriadeľ a čerpadlo. Táto práca je veľmi pripomenutá
Nastavenie počiatočného uhla pokroku zapaľovania benzínový motor. Prevádzka
môže byť vykonané na neburčnom motore, ale je lepšie kúpiť
Ciele Špeciálne lampy na inštaláciu momentu injekcie na nafty, ktoré sú pripojené
svorka na palivovej prívodnej trubici a bliká v akcii vtipov
Palivo prechádzajúce cez trubicu.
Ďalším dôvodom je úniku paliva cez trysky s voľne uzavretým
Palivový kanál, ktorý môže viesť k prepadu valca s palivom a
Výsledkom je nadmerný dym pri spustení. Okrem celkového čistenia trysiek a
Nahradenie asi 110 tisíc km nosí, keď najazdené najazdené, málo možno urobiť ešte v
Domáce podmienky na kontrolu ich práce. S výnimkou ich odstránenia a na kontrolu
na akýchkoľvek riadiacich zariadeniach.
Nové trysky nie sú lacné, ale môžete šetriť značné množstvo kontaktovaním
Stanica zaoberajúca sa opravami dieselových motorov a kalkulovaných dýz
prijateľnú cenu. Cena služby závisí od umiestnenia stanice a prítomnosti okolo neho
Náhradné obchody.
Avšak, ste schopní rozšíriť životnosť dýz, udržiavať čisté
Diesel Dyesesem a palivové filtrea tým pôsobiť proti
Znečisťovacie trysky. Na tieto účely je možné pravidelne nalejte do palivovej nádrže
V malom počte špeciálnych čistiacich prostriedkov.
Ak budete nasledovať palivové čerpadlo vysoký tlak, bude to dlhé a lepšie
funkcie. Chceme však varovať, že jeho náhrada je dosť drahá.
Chudobný štart a nízke nafty môže byť kvôli mnohým veciam:
Nekvalitné spustené sviečky, upchávanie palivových kanálov
Diaľnice vedúce k padajúcemu tlaku paliva, porucha
Palivové potrubia a dokonca nesprávnu inštaláciu trysiek. Určiť zle
Pracovné štartovacie sviečky sú jednoduché podľa toho, ako dlho nechodia kontrolka
Predhrievanie.
Porozprávajte sa s vlastníkmi dieselové autáA uvidíte, že nikto z nich nemyslí
Chce sa znovu dostať za kolesom benzínové auto. Možno prichádza a
Vaše otočenie, ak sa nafta úplne splní vaše požiadavky.
