Závodné auto
jednolôžkové (monoposto) vozidlo určené na účasť na automobilových pretekoch, vrátane založenia záznamov o rýchlosti (rekord-závodné a ultra-rýchlostné autá ≈ "autá").
Zahraničné firmy začali stavať G. A. Po roku 1900. Klasifikácia a technické požiadavky G. Sme regulovaní pravidlami Medzinárodného športového kódu prijatý v roku 1962 a žiadosti, ktoré mu vypracovala Športový výbor Medzinárodnej Automobilovej federácie (FIA).
Na obsluhu motora (L) a vlastnej hmotnosti (kg) G. Sú rozdelené do skupín ≈ pretekárske vzorce: 1 (až 3 l, najmenej 500 kg), 2 (až 1,6 litre, nie menej ako 450 kg), 3 (až 1 l, nie menej ako 400 kg). Používa sa vzorec 4 (motor motocykla až do 250 cm3), oficiálne nie je schválený FIA. Záznam. ale. S motormi pre plynové turbíny sú zvýraznené v samostatnej triede. Najlepšie motory G. A. Formulára 1 majú litrový výkon až 110 kW / l (150 hp / l) pri pomere 11000 ot / min a kompresný pomer 11≈12 a 4-ventilová schéma, ktorá zaisťuje rýchlosť motora v najlepšom plnení valcov. Na všetkých g. Formuláry 1 a 2 aplikujú zariadenia priameho príjmu paliva. Spravidla G. A. Majte viacstupňové (päťstupňové) prenosy. Spojka je zvyčajne obojsmerná. Kotúčové brzdy, vetrané; Šírka okrajov kolies a pneumatík je väčšia ako obvyklá osobné automobily (viac ako 400 mm). V ZSSR vyrobených G. A. Formulára 4 Tallinn Automobilové opravy, športové autá ZIL-112C, Záznamové preteky "Kharkov-7" a Cars Turbine Cars "Pioneer".
Najslávnejší pre výstavbu G. A. Zahraničné firmy "Lotus" (Spojené kráľovstvo), "Porsche" (Nemecko), Ford, IAL. Rastlina Farrari atď.
Absolútne svetové rýchlosti záznam na pozemku sada 23. októbra 1970 GABELICH (USA) na modrom plameňom Rocket Car ≈1014, 294 km / h. Absolútne svetové rekordné rýchlosti v aute patrí R. Summers (USA) ≈ 658.5 km / h (1965).
Lit.: Beckman V.V., Racing Cars, 2 Ed., L., 1967.
V. I. Martyuk.
Wikipédia
Závodné auto
Závodné auto - Autá, navrhnuté a vybudované špeciálne pre automobilové súťaže - tak pre hromadné pretekanie a vytvoriť záznamy o rýchlosti. Na rozdiel od sériových vysokých športových vozidiel má pretekanie najdlhšie telo, v ktorom nie sú žiadne dôležité kontrolné a bezpečnostné miesta. Tieto autá zvyčajne nie sú povolené na verejných cestách.
Závodné autá, na rozdiel od konvenčných sériových vozidiel, nie sú vytvorené pre prepravu cestujúcich, ale pre súťaže, objasniť technické možnosti Auto a jazdy.
Účasť na pretekoch vyžaduje vysokorýchlostné a aerodynamické charakteristiky z takýchto vozidiel. Závodné autá majú väčší výkon motora, nízku hmotnosť, resp. Môžu rýchlo urýchliť a dosiahnuť vysoké rýchlosti a tiež neustále prechádzajú zariadenia.
Závodné autá sú vyrábané ako športové jednotky veľké obavy na diaľnici (ako napríklad AMG na obavy Daimler-Benz) a malé súkromné \u200b\u200bspoločnosti vytvorené na vybudovanie jedného modelu. Takéto spoločnosti sa spravidla navrhujú len telo auta a niektoré z jeho uzlov a najdôležitejšou a komplexnou časťou motora je motor - dodávajú veľké automobilové firmy.
Akonáhle sa výroba automobilov stala omšvou, otázka vznikla, ktorej auto je lepšie. Ak chcete zistiť, bolo možné len jedným spôsobom - usporiadať preteky. Veľmi skoro zakladatelia opustili používanie v rýchlostných súťažiach bežné autá A začal vytvoriť špeciálne jednotlivé pretekárske autá.
Pioneers Racing možno teraz vidieť len v múzeu, v bohatých kolektoroch a na fotografii. Závodné stroje sa stali viac a viac pretekárske stroje, ich zvýšená rýchlosť, a záujem o nimi sa zvýšili. Dnes sú automobilové súťaže v rýchlosti jedným z najviac legendárnych športov na celom svete.
Závodné autá - najviac vysokorýchlostné autá vytvorené nové technológie. Mimochodom, tieto inovácie sa potom aplikujú pri výrobe bežných "železných koní". Hmotnosť závodné stroje Musí byť malý, tvar - zjednodušený. Preto je bývanie týchto vozidiel vyrobené z ultraľahkých surovín používaných vo vesmírnych technológiách. Aerodynamické formy vám umožňujú minimalizovať odpor vzduchových hmotností a vyvinúť najvyššie možné rýchlosti.
Väčšina značiek pretekárskych strojov, ako je Ferrari (Taliansko), "Ford" (Taliansko), Porsche (Nemecko), Lotus (UK) a ďalšie sú známe.
Súťaže sú odlišné, a autá sú rozdelené do štyroch popredných typov: pre vysokorýchlostné komentáre k krátkym priamym stopám - dragsters, športový typ, sériové a otvorené kolesá.
Najobľúbenejšie pretekárske stroje s otvorenými kolesami triedy "Formula 1", ako aj "Grand Prix". Navrhnuté vzorkami sa približujú k zavedenej medzinárodnej automobilovej federácii, stroj triedy 1, ktorý váži približne 600 kg na základe podvozku "Monocokes" a autonómnej suspenzie. Miesto pre jazdec sa nachádza v centre, kde musí byť v polohe ležiacej. Ihneď za ním je 4- alebo 6-valcový motor s kapacitou až 1200 konská silaMožnosť vyvíjania rýchlosti až 360 kilometrov za hodinu. Boj o majstrovstvách je napadnutý výlučne na diaľnových tratiach. Zatiaľ čo väčšie a ťažké pretekárske majstrovstvá trieda pretekárske autá súťažia na oválnych tvaroch s dĺžkou 1,6 kilometrov. Ich limitná rýchlosť môže dosiahnuť 368 kilometrov za hodinu.
Americké modely triedy sprintu s hmotnosťou asi 730 kg sériový motor Z "Chevrolet" v 550 sú najbezpečnejšie pre pretekanie kvôli tvrdej a vysokej výsadbe, ale súťaž je najviac zábavná. Súťaže prechádzajú na asfaltové alebo garne stopy s dĺžkou až 1,6 kilometrov.
Závodné miniatúry so 4-valcovými motormi sú podobné strojom miniatúrneho sprintu. Trojnohý závodné ešte menej.
Sériové stroje, na rozdiel od triedy "Formul 1", sú spotrebné automobily upravené na účasť na pretekoch, ktoré sú tiež populárne a koná v mnohých krajinách sveta. Taký konvertovaný "železný kôň" triedy "Grand NESHENAL" v Národnom združení pretekov sériové autá Dnes je najlepší.
A čo vám uprednostňuješ?
Od svojho vzhľadu začali automobilové preteky zbierať hordy fanúšikov po celom svete. Tí, ktorí neboli obmedzené na kontempláciu a stali sa profesionálnymi ovládačmi automobilov, nie tak veľa - pre zoznam dostatočne kótingu tenkého školského notebooku s tuctami. Úplne uhasia svoj smäd vysokých rýchlostí a silné preťaženie v súťažiach, zatiaľ čo zvyšok zostal len lízať. Ale medzi nimi a nadšenci, pripravení stráviť časť času, peňazí a sily vytvoriť si vlastné rýchle auto. Kalifornia soľné jazerá tak slúžili ako mnohouholník pre milovníkov vysokej rýchlosti, bez malých sto rokov. Ako sme povedali v článku, v polovici minulého storočia, tento fenomén sa stal takous, že to bolo vo veľkosti porovnať s profesionálnymi motorovými pretekami. Let fantasy Pri stavebných autách to bolo často obmedzené na dokonca zdravý rozum, ale dnes rozprávame o druhej strane tohto ladenia - kópie pretekárskych vozidiel alebo repliky.
Prečo to potrebujete?
Dôvody vzhľadu repliky pretekárskych vozidiel sú niekoľko. Hlavná je túžba dotknúť sa motorového pretekania a udržať si to pre seba najdôležitejšiu časť - auto. Napríklad lopta a forma hráčov, ktorí hrali svoj triumfálny zápas, sú cenné medzi futbalovými fanúšikmi, v hokeji sú tieto atribúty držiaky a prilby. Ale ak existujú vážne bitky na aukcii pre vybavenie, je takmer nemožné kúpiť skutočné auto. V každom prípade pre ženské peniaze. Ale vytvorenie kópie takéhoto auta je možno aj vo svojej vlastnej garáži.
Pripravte si takéto stroje aj na účasť na expozíciách a streľbe. V tomto prípade sa rozpočty niekedy umožnia používať a originálne kópie, ale ťažkosti s ich vyhľadávaním tlačí zákazníkom, aby vytvorili kópie. Nakoniec, takýto typ tuningu sa vyskytuje menej často, vďaka ktorej repliky priťahujú veľkú pozornosť ako ich náprotivky v "obyčajnom" ladení.
Kto kopíroval?
Samozrejme, že nie je o opätovné vypracovanie výziev triedy vzorca alebo športových prodotypov, pretože nemajú takmer nič spoločné so sériovými modelmi. V dôsledku toho bude výroba takejto repliky vyžadovať mnohorát veľkých rozpočtov a nákladov práce.
Hlavným prúdom tohto ladenia je "telo" triedy prsteňových a rally disciplíny - WRC, WTCC a ich radi, ako aj "účtované" verzie a obmedzenú sériu populárnych modelov. Najviac banálny príklad - aby sa BMW 520I vzhľad a ísť ako M5 a Subaru WRX. Zmeníme sa na spôsob Rally bar Petter Solberg. Ak ste fanúšik zhutnenia o 9 000 ot / min, a tvoje Honda Civic. Lined Red Ikony, pravdepodobne si to chceš premeniť na typ R. Rovnako ako v akomkoľvek štýle ladenia, tu však chýbajú jasné predpisy, ale budeme zvážiť len tie typické príklady, keď konečný projekt pripomína jeho prototyp úplne, a nie oddelené prvky.
Kde sú tam?
Konečný vzhľad I. technické údaje Replika je primárne závisieť od cieľov, ktoré sú predložené pred nimi. Ak je projekt pripravený návštevou výstav, nie je potrebné zasiahnuť v technických aspektoch a zároveň zachovať hlavné jednotky v natívnom špecifikácii s vhodnou zmenou vzhľadu a interiéru. Mestská prevádzka "umelej rasy" si bude vyžadovať zachovanie funkčnosti salónu a prítomnosť prvkov pohodlia. V tomto prípade sa technika dokončí v súlade s želaniami a rozpočtami vlastníka. Nakoniec, replika môže "visieť" na koľajniciach, nevedela k pôvodným člnym, útočiacim na vrchol a zametanie do vzduchu na hrebeňoch pružín. Príprava takéhoto auta však ovplyvňuje takmer každý prvok, s úverom na reguláciu športovej disciplíny, aby sa zúčastnili, na ktorom sa pripravuje. Nižšie uvažujeme o hlavných technikách používaných pri vytváraní takýchto strojov.
Technická strana Otázka
Ako sme povedali vyššie, "technický" je úplne diktovaný rozsahom automobilu. V prípade rally a kruhových vozidiel, všetko rieši reguláciu triedy, čo umožňuje úplne definitívne zmeny nielen pre motor a prenos, ale aj všetkých ostatných uzlov brzdové čeľuste a pneumatiky na hrúbku stabilizátorov priečna stabilita. Nemôžete ísť o kompletnej náhode s prototypom, ako sa technické požiadavky menia ročne. Jedna vec je vždy: Auto je tiež zameraná na minimálny čas vopred určenej vzdialenosti pri maximálnej pilotnej bezpečnosti. Z tohto dôvodu, vo všetkých takýchto strojoch nainštalovaných, a pod kapotou "v službe" systém automatického hasenia hasenia.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Z toho vyplýva, že mesto alebo výstava replika môže dokonca rýchlejšie a silnejšie - neexistujú žiadne obmedzenia! Ale aj "zeleninové" kópie s plnou vonkajšou súlade s originálom musia mať "dospelé" brzdy upravené na požadovanú vzdialenosť s pozastavenia a športové pneumatiky. V opačnom prípade môže byť substitúcia nájdená, aj bez zvýšenia kapoty.
Vonku
Na rozdiel od, ktorého pojem vyžaduje plnú ochranu štandardného vzhľadu, zmenený exteriér je povinným atribútom akejkoľvek rasovej repliky. V závislosti na tom, ktoré auto a s akou správnosťou musíte kopírovať, líši sa a objem zmien. Najjednoduchšia schéma je, keď je "závod" odlišná len dvojicou prvkov: napríklad, prívody a spoilery. V tomto prípade sa môže obmedziť na zmeny v existujúcich vonkajších častiach bez toho, aby sa uchýlili k ich výmene.
Ďalšia vec je, keď sa vyžaduje expanzia tela. Pre transformáciu BMW E30 Kupé k verzii M3 EVO je potrebné zablokovať celú zadnú časť tela, nahradiť takmer všetky prvky vpredu a nainštalujte rozbočovače s päťrodným upevnením kolesá návrat "štyri na sto". Niektoré spoločnosti už našťastie založili uvoľnenie zodpovedajúcich detailov sklenených vlákien, vďaka ktorej tunery sú doručené z hľadania vzácnych častí a ušetriť značné množstvá.
Ešte ťažšie, ak hovoríme o výstavbe replika pretekárskeho vozidla. Koniec koncov, na mnohých z nich, dutiny sa vykonávajú centrálnou maticou, sklo je nahradené svetelným polykarbonátom bez možnosti spúšťania a kópie niektorých častí sťažujú. Exteriér, ktorý je teda "kryt" repliky, často je najťažšou fázou stavby.
Až do nedávnej doby boli elektrické vozidlá vnímané, predovšetkým ako mestské autá, ktoré sú pohodlné a lacné, môžu byť dosiahnuté len z domova až po prácu a späť. Ale automobilové automaty postupne rozširujú tieto horizonty. A už sa objavil pomerne veľké množstvo elektrické a hybridné športové vozidláA potom pretekárske autá. Profil desať najlepších Z nich sa bude diskutovať v tomto preskúmaní.
Toyota TS040 Hybridné pretekárske auto - Hybridné pretekárske auto z TOYOTA
Najnovší príklad pretekárskeho auta s elektrický motor zaviedol druhý deň japonská spoločnosť Toyota. TOYOTA TS040 Hybrid Závodný automobil bol vytvorený špeciálne zúčastniť sa v Radách sveta Svetovej vytrvalosti FIA FIA FIA, ktorých účelom už nie je športový princíp "rýchlejší, vyšší, silnejší", ale rozvoj moderných energeticky úsporných technológií.
Hybrid tOYOTA CAR TS040 Hybrid Závodný automobil bol vytvorený na základe Auto TOYOTA TS040, ktorý bude konkurovať v pretekoch 24 hodín Le Mana. Palivový motor Objem 3,7 litrov, ako aj elektrický motor dá hybrid s celkovým výkonom 989 konských síl.
Nissan Zeod RC - Elektrické vozidlo na účasť na 24 hodinách Le Mana
A ak TOYOTA vydala dve oddelené autá TS040 pre rôzne súťaže, čo umožňuje 24 hodín auto s motorom vnútorné spaľovanieNissan už vytvoril aj hybridný pre vytrvalostný rok, ale elektrické vozidlo je Nissan Zeod RC. Očakáva sa, že už v roku 2014 odíde.
Nissan je jedným z svetových "lokomotív" na trhu elektromobilov. Vytvorila jedinečnú technológiu nabíjania 80 batérií za 30 minút. A je to popularizovať svoj vývoj, ktorý plánuje nastaviť Nissan Zeod RC na pretekoch 24 hodín Le Mana. Samozrejme, že sa nemusí počítať s víťazstvom. Ale dokonca aj cieľ elektrického vozidla v vytrvalostných súťažiach sa stane obrovským marketingovým prielomom.
Monster Sport E-Runner - Racing Sprinter z Mitsubishi
Ukazuje sa, že v rámci Pikes Peak Car Racing v Colorado už niekoľko rokov už existujú oddelené preteky medzi elektrickými vozidlami. Ale ak sa na nich zúčastnili, najmä sériové stroje s elektromotorom, posledné dva roky, Mitsubishi je špeciálne pre tieto súťaže, vytvára špeciálne modely elektrických vozidiel. A v roku 2013 získal Monster Sport E-Runner z tohto výrobcu The Monster Sport E-Runner.
Pikes Peak je medzinárodné auto pretekanie, podstata, ktorej je najrýchlejšie vzostup na vrchol hory Payx na ceste 20 kilometrov dlhý s 156 otáčok a kvapka 1439 metrov vysoká. Rust z priechodu skladby je 8 minút 13 sekúnd. Monster Sport E-Runner Elektrické auto v roku 2013 sa vyrovnalo s úlohou za 9 minút až 46 sekúnd, pričom v celkovej rasovej závodnej 5. miesto.
NUNA 7 - SOLAR Recordsman
A v Austrálii, niekoľko rokov v rade prechádzali preteky medzi špeciálnym typom elektrických vozidiel - stroje pracujúce na energii zo solárnych panelov inštalovaných na nich. Našťastie vám povedomie, že tieto súťaže umožňujú organizovať tieto súťaže. A v roku 2013, preteky na 3071 kilometrov medzi mestami Darwin a Adelaide vyhral posádku automobilom NUNA 7, výdavkov 33 hodín po dobu 3 minút.
Solárne elektrické auto NUNA 7 je navrhnuté špeciálne pre tím svetovej solárnej výzvy študentov z technickej univerzity Delft v Holandsku. Hmotnosť tohto vozidla je 190 kilogramov a maximálna rýchlosť je 100 kilometrov za hodinu.
Lola B12 / 69 EV - prvé pretekárske elektrické auto
A prvé moderné elektrické auto vytvorené špeciálne pre vážne, nie zvláštne auto pretekanie, sa stalo. Bola vydaná v roku 2012, aby sa zúčastnila na vytrvalej konkurencii 24 hodín Le Man v roku 2013. Kapacita motora 850 konských síl umožňuje toto elektrické auto zrýchlené rýchlosťou 329 kilometrov za hodinu.
Avšak, v závode v roku 2013 v Le Manne sa elektromobilové auto Lola B12 / 69 EV nemohlo zúčastniť - jeho debut bol odložený na týchto súťažiach na rok 2014. Ale auto sa dokonale dokázalo na rôznych ostatných pretekárskych pretekoch. A Tím Drasyon Racing sa plánuje stať sa jedným z účastníkov projektu E - Nový projekt FIA, ktorý sa začína v septembri 2014.
Športové elektrické autá
Aby sme neobmedzili naše preskúmanie medzi závodnými elektrickými vozidlami, ktoré možno vidieť len na trati, sme sa rozhodli povedať aj o niečo najpozoruhodnejšie moderné elektrické športové vozidlá - sériové autá, ktoré už jazdia cez ulice miest.INIZIO EDS - Najprv svetové Sériové elektrické športové auto
Na dlhú dobu, elektrické športové vozidlá prezentované na predajcov automobilov rôznych výrobcov zostali koncepty uvoľnené v jednej alebo viacerých kópiách. V roku 2011 sa v roku 2011 stalo prvým sériovým športovým elektrickým automobilom.
Náklady na toto auto predstavovali 139 až 249 tisíc amerických dolárov v závislosti od modelu. Jeho maximálna rýchlosť je 273 kilometrov za hodinu, čas pretaktovania od nuly na stovky - 3,4 sekundy a rezerva zdvih na jednom nábore batérií je 402 km.
Faktom je, že dvere v tomto elektrickom vozidle sa netvárajú, rovnako ako prevažná väčšina strojov a hore, že niekoľko desaťročí je znakom drahých, stavebných vozidiel. Z iných charakteristík TESLA MODEL X sa môže pochváliť schopnosťou urýchliť rýchlosť 100 kilometrov za hodinu za hodinu za hodinu za hodinu za hodinu, rezervu zdvihu 440 kilometrov a pomerne mierne ceny od 50 do 90 tisíc dolárov, v závislosti od modelu.
MERCEDES-BENZ SLS AMG - Elektromobilový šport z Mercedes-Benz
Nenechajte si ujsť príležitosť vstúpiť na trh s elektrickým športovým automobilom a kargogénom Mercedes-Benz. V roku 2013, Nemci začali novú variáciu Supercar Mercedes-Benz SLS AMG vybavených elektromotorom.
Maximálna rýchlosť Športové vozidlo MERCEDES-BENZ SLS AMG je 250 kilometrov za hodinu, rovnaký dištančný stroj môže riadiť na jednom plnom nábore batérie. Náklad toto auto Začína od 544 tisíc amerických dolárov.
AUDI E-TRON - športové auto budúcnosti z AUDI
V roku 2014 očakávajú Audi fanúšikovia, aby začali predávať jeden z najviac nejednoznačných moderné autá Od tohto výrobcu. Hovoríme o elektrických športových automobiloch Audi E-Tron.
Audi E-Tron je založený na benzínovom AUDI R8, plynový motor ktorý bol nahradený štyrmi elektrickými. Umožňujú vozidlo zrýchliť od 0 na 100 kilometrov za hodinu za 4,8 sekundy. Maximálna rýchlosť auta dosahuje 250 km / h, ale výrobca na hardvérovej úrovni obmedzil tento indikátor 200 na ventilátory, aby nieslo tak rýchlo vypúšťať batérie svojho športového vozidla. Náklady na Audi E-Tron začínajú od 200 tisíc dolárov.
Porsche 918 - Najdrahšie hybridné športové auto na svete
Najdrahšie sériové športové auto s elektromotorom je hybridné auto Porsche 918, ktoré sa objavili v predaji v roku 2013 obmedzené strany v 918 autách.
Použitím hybridný motor Celková kapacita 887 konských síl umožňuje Porsche 918 zrýchliť na sto iba 2,8 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje 345 kilometrov za hodinu bez akýchkoľvek obmedzení. TRUE, so všetkými týmito pôsobivými charakteristikami hybridu z Porsche je významný mínus - jeho cena začína od 845 tisíc dolárov.
Športové autá na fotografii av skutočnosti
Športové vozidlá, z ktorých vidíme v časopisoch, na kalendáre, na internete sú krásne, jasné a nad výkonné autá. Každý samo-rešpektovanie človeka, pretože detstvo chce kedykoľvek kúpiť také auto. Viac času, ale väčšina chápe, že takéto autá nie sú zjavne pre naše cesty.
Stojí to za rozlišovanie športových a pretekárskych vozidiel. Prvý, na rozdiel od druhého, môže jazdiť na mestských cestách. Racing je automobilová úzka špecializácia.
Športové autá, ktorých fotografie štekľujú naše nervy, je krása, sofistikovanosť dizajnu, pohodlie interiéru a závideniahodnej sily pod kapotou. Nie je možné povedať, že športové autá dnes sú vo veľkom dopyte. Tento produkt bol vždy a bude vždy veľmi špecifický. Nie každý si môže dovoliť získavať Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissach alebo Bugatti Veyron Grand Sport. Pokiaľ ide o ďalšiu údržbu - a nie je potrebné hovoriť. Tento stroj nie je určený na prepravu tovaru alebo rodinnú cestu s deťmi. Takéto auto bolo vytvorené pre tých, ktorí radi risia a zdôrazňujú všetky možné metódy Váš stav. Športové auto - pre aktívne, svetlé a sebavedomé osoby.
Závodné autá a ich jasné fotografie Neexistuje žiadny človek, ktorý by nevedel, čo "Formula 1". Ale skutoční fanúšikovia tejto súťaže tiež poznajú každý pilot, charakteristiky ich prísady a dokonca aj mená technikov, ktorí zkladali autá. Závodné autá na fotografii z novej rasy sú ťažké a napevnené stroje, ktoré sú navrhnuté čisto pre súťaže.
Závodné autá na fotografii a videoch sú zarážajú rýchlosť pretaktovania. Sú schopní dosiahnuť rýchlosť 100 km / h 2 sekundy. Chcete ešte viac, 300 km / h Squeeze na trati? To je možné pomocou KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, radikál SR3 SL. Ide o príklady najlepších vozidiel, ktoré ukázali na pretekoch najvyššie výsledky v manévrovateľnosti, rýchlosti, spoľahlivosti, jednoduchosti a zároveň nie je možné odletieť z trasy. Závodné autá sú vždy veľmi svetlé a krásne smerom von. Líšia sa nielen podľa počtu konských síl pod kapotou, ale aj vytrvalosťou a, samozrejme, trhová cena. Najviac extrémne pretekárske auto, ktoré bolo vyrobené v Anglicku, s názvom Caparo T1. To má 575 koní pod kapotou, trvá sto za 2,5 sekundy, váži 550 kg a stojí dnes 480 tisíc dolárov.
Modely pretekárskych áut, ktoré dobyl vzorec 1
Toľko miliónov amerických dolárov, ktoré striedavo strihajú kruhy na trať "Formula 1", nenájdete viac nikde. Poplatky, ktoré vstúpili do histórie súťaže, dnes aj potom, čo prišli z diaľnice, majú šťastie. A všetko, pretože niektoré modely pretekárskych vozidiel sa ukázali tak úspešné, že už je lepšie prísť. Napríklad legendárny McLaren M23, ktorý je 16-násobok šampióna na tomto preteku, "Lotus 72" - 20 vyhrá, Ferrari 500 - 14 vyhrá, "Williams FW11 / FW11B" - 18 víťazstiev a, samozrejme, "Red Bull RB6 "Ktorý v roku 2011 získal 9 víťazstiev, v roku 2012 - 12 a v roku 2013 - 13-krát vzal prvé miesto. Piloti týchto vozidiel nikdy nevedeli, aká porážka alebo ticho z trate, s dôverne pochodovali na ich víťazstvo. Takéto modely pretekárskych áut sú navždy vstúpili do príbehu, jednoducho preto, že sa stali príkladom absolútne dokonalého automobilového priemyslu pre všetky časy existencie nielen "Formula 1", ale aj automobilový priemysel v zásade. Dnes sú tieto modely pretekárskych vozidiel prenášané z aukcie k aukcii, zakaždým s viac hlasnou cenou. Niektoré z nich boli predané, ako keby boli drahé starožitnosti, tento rok za cenu 2-2,5 milióna dolárov.
Závodné autá - Stroje, ktoré nie sú pre mierne presné ovládače
Závodné autá sú absolútne unikátny automobilový priemysel, ktorý je zakázaný používať na verejné účely, v prúde bežnej dopravy. Závodné autá sú pôvodne navrhnuté, a potom vyrobené pre konkrétny typ hospodárskej súťaže vzhľadom na vlastnosti trate a pravidlá súťaže.
Závodné autá nemôžu byť zamieňané so športom, pretože v podstate sa líšia montážnych metód. Závodné autá pre diaľnici a kruhové preteky sa zhromažďujú pomocou samostatných častí rôzni výrobcoviaA dôraz je kladený na moc a manévrovateľnosť. Športové autá z väčšej časti sú vyrobené od začiatku až do konca jednej značky.
Závodné autá používané na "Formule 1" sa nazývajú Carbillars. Predstavujú pôvodný typ strojov, ktoré inžinieri sú zostavené pod konkrétnym vodičom a na nadchádzajúcu cestu. Každý rok sú komplexom najmodernejšieho a inovatívnemu vývoju v problematike automobilového priemyslu. Závodné autá sa veľmi často stávajú príkladmi na zavedenie inovácií do výroby bežných osobných automobilov.
