În 2013, Nissan a surprins toată generația nouă mașina Nissan. X-Trail - T35. Pentru unii, surpriza a devenit plăcută, pentru cineva - dimpotrivă, nimeni nu a lăsat indiferent. Totul este cunoscut în comparație - aici vom compara nisan Nissan Cu MAZDA CX 5, care a reușit să devină un standard recunoscut. Deci, Mazda CX 5 vs Nissanx-Trail - și lăsați cele mai puternice victorii!
Motor și șasiu
Generația Extreme populară crossover Nissan. X-TRAIL a văzut lumina recent - în 2013. Designerii Nissan nu le-au ascuns mai ales că au lucrat cu o pâine la Mazda CX 5 2016, ca și pe principalul concurent. Acest lucru este evidențiat de similitudinea multor caracteristici. De exemplu, gunoi de motoare cu benzină. Numai aici pentru a obține o putere similară maeștrilor de la Nissan a eșuat. Cu toate acestea, judecăți pentru tine:
Îmi pare rău pentru banalitate, dar rezultatul este evident.
Referinţă! Puterea motorului afectează în mod direct viteza maximă, care pentru Nissan este de 180 km / h (Mazda - la 20 km / h mai mult).Mazda este cu încredere în conducere și dinamică - frontiera simbolică 100 km / h din locul CX 5 intersectează timp de 8,9 secunde, în timp ce Nissan X-Trail este mai mare de 11.
În special insultarea pentru motorina Nissanovsky, care a fost clar proiectată pe principiul rezidual - "a fi". În plus față de un motor diesel foarte slab merge cutie mecanică Transmisiuni - Nu există opțiuni.
Dar opțiunile "benzină" pentru Nissan X-Trail, care utilizează în mod clar o iubire mai mare de designeri, dotată cu o mașină automată sau variator. Luxul, inaccesibil fanilor MAZDA, pe care variatorul nu pune Niza ca niciodată, ghidat de nimeni într-un principiu necunoscut.
Dacă vorbim despre roțile Mazda 5 sau Nissan X Trail, nu diferă - 2x4 cu perechea de lider pe roți din față pentru ambele mașini. Cu toate acestea, cumpărătorii NISSAN sunt opțional disponibili Podul Axle spate conectat.
Important! Driverele au marcat cea mai bună manipulare a MAZDA CX 5: În urma stilului sportiv, designerii au redus partea din spate a volanului la un minim, răspunsul mașinii la acțiunile șoferului este aproape instant.În același timp, Nissan X trasează cu o întârziere vizibilă.
Exterior
Ultima generație a seriei X-Trail T32 este disponibilă pe noua platformă modulară CMF. Aceasta este baza pentru un alt crossover de la Nissan - legendarul Qashqai. Merită să ne întrebăm că, în cele din urmă, noul traseu X este mult mai mult decât tata decât pe predecesorii săi din serie?
Având în vedere că noul X-Trail depășește Qashqai în toate privințele, asemănător cu acesta, se pare că designerii Nissan au vrut să facă ca CASCA, mai bine. Este lăudabil, bineînțeles, numai nu este clar de ce acest obiectiv a fost încorporat pe baza X-Trail. Bineînțeles, un dreptunghiular, nepoliticos, cu un ochi al lui Kaban, X-Trail-T31 nu era un om frumos, dar avea gama de ventilatoare de stil brutal a La Southing. Și fanii un aspect nou nu le place clar.
Noul Nissan a devenit mai europeanizat, încercând să fie o mașină mai urbană decât un SUV (tracțiunea pe tot parcursul pierdut, de asemenea, despre acest lucru), dar și-a pierdut identitatea brută. Poate NISSAN X-TRAIL să fie printre Porsche și BMW - o întrebare retorică.
Și aici este imposibil să nu observați avantajul lui Mazda CX 5 cu credincioșia sa o dată a conceptului elect de Kodo - "sufletul în mișcare", încorporat în fiecare detaliu al siluetei înainte, încorporându-și rasele de circuit elegant și dedicarea.
Rezumând revizuirea exterioară: Pentru cei care doresc să achiziționeze o mașină elegantă necondiționată și elegantă A LA Europe, dar mai ieftin, Nissan X-Trailt-32 este o alegere excelentă. Connoisseurici ai identității și loialității estice stilul unificat. Mazda cx 5 se va potrivi mai mult.
Interior
Funcționalitatea echipamentului scaunului șoferului Mazda și Nissan este aproape la fel, diferențele relatează (din nou) stilistica. Dacă interiorul MAZDA CX 5 se bazează pe progresivitatea și modernitatea sa, impresia generală este ceva mediu între avion și mașina sportivă, starea principală a "inside" a Nissan X-Trail este clasicismul.
Exemplu! Partea principală a panoului frontal Mazda CX 5 este un ecran multimedia, deși se îneacă în torpilă, dar ocupând un loc central, depozit pe cap ca dovadă de tehnocraticitate. Un ecran similar în centrul orașului Nissan "împușcat, practic lovind cu un recorder de bandă radio și a eliberat locul deflectoarelor sistemului de ventilație a climatizării.La prima vedere, la fel, dar o senzație complet diferită este un eșantion excelent de o abordare diferită de proiectare.
A atins diferența I. bord - În Nissan, este mult mai puțin "sport" decât în \u200b\u200bMazda. Vitezometrul și tahometrul domină și indicatorul parametrilor motorului, care în Mazda este unul dintre elementele de lider, Nissan este mult mai modest. Schema clasică - În adevăr, clasic în tot!
Trebuie remarcat faptul că Nissan X-Trail este pretins doar de mai puțin progresiv. Recenzile indică faptul că mulți utilizatori preferă echipamentul interior al lui Nissan, considerând mai perfect. Hotărârea superioară, scaunele electrice cu memorie de poziție, un confort sporit, în special pe scaunele din spate, care se evidențiază chiar și pe fundal foarte avansat în acest sens Mazda CX 5.
Mulți oameni ca camera de vedere din spate - un asistent indispensabil la parcare. Obiectivul camerei este echipat cu o mașină de spălat.
Prețurile pentru ambele mașini sunt aproximativ aceleași - 1400-1500 mii de ruble. Diesel Nissan X-Trail cu cutie de viteze manuală poate fi achiziționată de 100-200 mii mai ieftini. Costul nu va fi în mod clar un factor decisiv atunci când alegeți Nissan X Trail sau Mazda CX-5.
Rezumarea, NOTĂ: Nissan X-Trail este o mașină excelentă, deși Mazda în viteză și putere, cu mai mult decât compensează decalajul din spatele confortului interiorului. MAZDA CX 5 - Alegerea celor care doresc o mașină rapidă și elegantă.
comparații și recenzii ale mașinilor
Producătorii de automobile au realizat mult timp că viitorul este doar pentru crossovers compacte. Deoarece mașinile din această clasă combină confortul și manipularea, care nu sunt mult inferioare celor ale sedanelor simple, un salon spațios, excelent pentru transportul unei mari varietăți de trunchi de marfă și creșterea permanenței. În regulă, în multe crossover și cu consum de combustibil. Datorită aerodinamicii verificate și a masei relativ mici, apetitul lor este la un nivel foarte acceptabil. Minus, poate, doar unul - alegeți car. Din cele câteva duzini de opțiuni sunt foarte dificile.
Înainte de achiziție, trebuie să efectuați o bună duzină de unități de testare, apelând dealerii aleatorii și petreceți zilele pentru studiul publicațiilor auto, site-uri web, broșuri, scheme și mese. Altfel în nici un caz. Și la sfârșitul acestei situații, de obicei nu poate locui pe o anumită mașină. Cine, de exemplu, alegeți de la un cuplu de Nissan X-Trail și Mazda CX-5? Eticheta de preț pe ambele mașini este de fapt monotonă, este, de asemenea, nivelul de echipament.
Fără o comparație foarte aprofundată, nu puteți face.
- 1 exterior și interior
- 2 Caracteristici Mazda CX-5 și Nissan X-Trail
- 2.0.1 Video: NISSAN X-TRAIL - Drive de testare
- 2.0.2 Video: MAZDA CX-5 2015 - Drive de testare
exterior și interior
În favoarea lui Nissan X-Trail, faptul că crossoverul japonez a apărut recent pe piață. Sa întâmplat în 2014. Se pare că X-Trail nu ar trebui să fie dat puțin, dar aici o glumă Keen și-a jucat designul cu o mașină. În cazul în care X-Traseul din generația trecută în apariția sa nu a intervenit pe deplin cu alte modele ale companiei japoneze, atunci mașina este în prezent produsă de carnea unui adevărat Nissan cu toate elementele corporative din exterior. Pomo-Uu nimic rău despre asta, dar problema este că, cu o sută de metri x-traseu nu se deosebește de mai compact și, în consecință, un crossover mai ieftin mai ieftin Nissan Qashqai.. Proprietarii lui Qashqai au astfel de asemănări numai la îndemână, dar cei care vor dobândi un traseu X pentru ei înșiși vor dori cu siguranță, astfel încât mașina lor să fie înzestrată cel puțin o picătură de individualitate.
Dar, dacă vă distrageți de la comparație, va fi necesar să recunoaștem ceea ce arată Nissan X-Trail. Designerii au făcut o propunere pentru potențialii clienți să fie și nu foarte atrăgători, dar un aspect foarte solid. Nissan X-Trail inspiră respect.
Crossover Mazda CX-5 a început cu trei ani înainte de propria sa viză. Dar în aer liber mașina a fost atât de reușită încât, în plus, în timpul restabilirii, că Mazda a efectuat în acest an, ei au decis să nu o schimbe. Designerii s-au limitat la doar mici lovituri, datorită cărora conducătorii auto vor putea distinge o mașină actualizată de ipotezele Doreastayling. În loc de o rețea de radiator într-o celulă mică, crossoverul a achiziționat un "scut" cu curele mari.
Bara de protecție din față sa schimbat puțin. Dar, în general, crossoverul Mazda CX-5 a rămas însuși. Acest lucru este același ca înainte de o mașină elegantă, vă place cu linii rapide, optica de pradă și proporții verificate.
Anii merg, iar Mazda CX-5, un astfel de sentiment apare, doar bun.
Da, și nu simte complet că Crossover CXDA Mazda a observat lumina la distanța la standardele auto în 2011. Roata elegantă cu trei spițe va veni pe deplin la "deputații încărcați" Mazda 3 și mai bine decât o combinație bună de dispozitive în trei "puțuri" încălzite pentru o lungă perioadă de timp, nu va veni cu nimic. Excelent se potrivește în interior și un afișaj de culoare imens, care este ca și cum ar fi legat de panoul frontal.
În același costum aici și o unitate minimalistă de control al instalării climatice. Într-un cuvânt - interiorul MAZDA CX-5 este perceput în mod specific ca fiind super-modern și foarte relevant.
Interiorul intern MAZDA CX-5
În Nissan X-traseul starea de spirit este al doilea. Respectarea de sine și din nou liniște - se pare că designerii care au lucrat la interiorul traseului X au fost ghidați de acest motto. Volanul cu aceleași trei ace de tricotat ca pe Mazda CX-5, nu este complet gândit la sport. Da, iar arhitectura consolei centrale în sine este un model de clasicism auto. Afișajul de culoare din două părți este înconjurat de taste, pe IT - deflectoare mici ale totalității ventilației, sub it - butoanele și "miel" care transportă responsabilitatea pentru setările de control al climei. Totul este extrem de ușor și clar.
Și destul de scump. Datorită asamblului excelent de înaltă calitate și a materialelor de finisare din Nissan X-Trail, apare un sentiment că vă aflați într-o mașină mult mai scumpă.
Salon nissan x-traseu
Nu lasă acest sentiment și pe scaunele din spate. Și acest lucru este complet natural. Nissan X-Trail este în lungime de aproximativ zece centimetri mai mult Mazda CX-5, respectiv și pasagerii pe care îi oferă mai mult spațiu. În cazul în care pasagerul înalt din spatele șoferului mare din Mazda CX-5 va sta fără un spațiu în genunchi, apoi în traseul X în aceeași situație va exista în continuare o aprovizionare tangibilă de spațiu liber.
Crossover de la Nissan și de numărul de trunchi - 497 litri față de 403 litri în Mazda CX-5 sunt marcate. În ciuda faptului că cu spatele îndoit scaunele din spateȘi se gândește mai neobișnuit, diferența nu mai este atât de mare. În Mazda CX-5, cantitatea trunchiului va fi de 1560 de litri, iar în al doilea crossover japonez, încărcătura va primi doar 25 de litri mai mult.
Pasiv și spațios trunchi Nissan X-traseu
Caracteristicile Mazda CX-5 și Nissan X-Trail
Când se determină conducătorul agregatele de putere Pentru mașinile implementate pe piața internă, ambele companii japoneze au fost unice unice. Ca și cum ar fi format din două benzine și unul pentru propriile lor crossovers motor diesel. Cu Nissan X-Trail, motoarele pe benzină au un număr de 2 litri (144 cai putere) și 2,5 litri (171 cai putere) și o unitate diesel "Nissanovsky", cu o cantitate de 1,6 litri, emite 130 de "cai".
Cu cutiile de schimbare a vitezelor oferite pentru X-Trail, următoarele sunt următoarele mecanici pentru crossovers Diesel, versiunea 177-puternică este echipată cu un variator și pentru mașinile cu un motor de bază dublu-litru de ieftine de ambele tipuri de transmisii.
Mazda a ales alte combinații. Variatorul de pe Crossover CXDA Mazda nu este instalat în principiu. În schimb, japonezii folosesc obișnuința cutie automată Schimb. Ea lucrează într-o pereche cu oricare dintre cele trei motoare oferite pentru CX-5. Acestea sunt următoarele - putere de benzină de două litri 150 putere de cai , 192 de benzină puternică de 2,5 litri și motorină forța agregatuluică, cu numărul de 2,2 litri dezvoltă 175 de "cai". Pentru cei foarte puternici motor pe benzina Brânză și cutie de viteze mecanică.
Este cea care este instalată în mod implicit pe versiunea de bază a crossover-ului japonez. La fel ca I. tracțiune față, Ce este mașina asta Pare inadecvat. Beneficiul că pentru o mică suprataxă, clientul va continua și plug-in, dar tracțiune integrală. Aceeași situație și cu Nissan X-Trail.
Ti-ar place iarnă Sentimentul cu încredere - să fie bătut cel mai mic de supărat.
Video: NISSAN X-TRAIL - Drive de testare
Motoarele de benzină și motoarele diesel instalate pe Nissan X-Trail, considerabil nu o puternică unități de putere "Mazdovsky". În consecință, nici o comparație corectă în acest caz nu poate fi vorbire. În condiții egale, Mazda CX-5 va fi considerabil dinamică decât propriul adversar. În ciuda faptului că, atât prin puterea motoarelor de două litri (este puțin probabil ca diferența de 6 cai putere să fie considerată determinată) Mazda CX-5 va fi în continuare în prim plan.
Dacă un crossover de la Nissan cu un variator de a accelera până la o mulțime de 12,1 secunde este necesar, atunci Mazda CX-5 cu un "automat" va colecta cu ușurință sute de dolari în doar 9,8 secunde. Și nu va prinde. De mare viteză Mazda CX-5 este, de asemenea, mai mare - 191 km / h față de 180 km / h în Nissan X-Trail.
Nu există deja cu siguranță în șase "cai" care lipsesc, ci în aerodinamică.
Video: MAZDA CX-5 2015 - Drive de testare
Dar faptul că The Nissan X-traseul de două litri este considerabil Mazda CX-5 cu același lucru la numărul de motor, este posibil să fie distribuit pe deplin diferitelor mașini. Diferența în două sute de kilograme se simtese. Doar pe baza acestui fapt, un traseu relativ greu Nissan va necesita 9,4 l / 100 km, iar Mazda CX-5 mai compactă și mai ușoară va costa 8,2 litri de combustibil la fiecare sută de kilometri.
Eticheta de preț pe ambele crossovers japonez este posibilă și monotonă, dar de fapt este complet diferite mașini. Mazda jucăuș și elegant Mazda CX-5 este perfect potrivit pentru tineri și activi. Dar Nissan X-Trail este concentrat inițial pe oamenii de casă.
Ele pot fi ușor umile cu faptul că nu vor reuși în cursele de trafic, dar X-TRAIL va iubi pentru respectabil aspect , interior spațios, fiabilitate și confort.
Întrebarea mea despre Mazda CX-5 2.0. Nu împotriva că vă întreb?
Am de gând să schimb mașina în acest an. Testați Kugu, Tiguan, Kaptiva, RAF 4 și CX 5. Acesta din urmă a plăcut cele mai multe ... Cerințe: costuri reduse de conținut, mare curatenie totala, Fiabilitate, pierdere minimă în timpul vânzării. H-Trail Nu consider că o astfel de versiune este ca mine acum, costă 1.275ml. Și este deja cu reduceri, în plus, doriți noi impresii. Inițial se credea că se întâlnește cu 1 ml. Dar acum înțeleg că nu lucrează .. 1,2 ml. Acest lucru este pentru mine un maxim .. Am vrut să știu de la Proprietarii Falcon ai proprietarilor X Trail, poate că cineva se rostogolește pe Mazda sau se sprijină într-o astfel de alegere, a condus o încercare de testare. Ce impresii ați părăsit-5? ..
Gândurile mele: izolație bună a zgomotului, o eficiență excelentă, o dinamică acceptabilă (2 litri, transmisie automată la restabilire. Acum există o nouă unitate de control al motorului și o cutie. Dealerul spune că diferența din dinamica a devenit foarte vizibilă. Cred că dinamica Rămâne la fel, doar perceput acum mai frumos), calitatea materialelor de finisare este excelentă, designul interiorului unui la BMW, clearance-ul real al drumului este de 195 mm. Ieftin atunci. Sistemul de protecție împotriva coliziunii în blocajele de trafic este foarte relevant cred. Iată o comparație cu Tiguan și câteva detalii despre pașaport:
Ceea ce nu mi-a plăcut: partea din spate a scaunelor din spate nu este reglementată de înclinare și personal pentru mine unghiul de înclinare nu este confortabil, prea vertical. Unghiul de intrare nu este suficient: din păcate nu a găsit date oficiale, ci în opinia mea, mult mai puțin decât trailul H. Trunchiul este, desigur, mai mic decât cel al ICA, dar este suficient pentru mine. Dovada muncii adecvate full Drive Nu am găsit-o pe YouTube, mi-e teamă că nu voi face față diagonală agățată în creștere ... Mă voi bucura dacă mă înșel. Prin urmare, eu serios iau în considerare monopriferul, puteți echipament de mijloc Cumpărați pentru 1.075 ml. În exterior, nu o frumusețe (bine, nu-mi place o nară mare a grilajului radiatorului), deși nu există nimic în partea și în spatele nimic.
Cea mai mare îndoială determină motorul. Declarați un grad de înregistrare de compresie 14: 1, mai mult decât multe mașini sportive. Cu toate acestea, tocmai din acest motiv, se realizează o eficiență de combustibil remarcabilă. Pe unitatea de testare BC a arătat 10,5 litri / 100 km. Pentru compararea cu CUGA 1.6 180 l / s 16,5 l / 100 km, RAF 4 (nou) 2.5 18.5 l / 100 km, Tiguan Tdizel 2.0 11,5 litri pe sute. Probabil diesel pierdut din cauza faptului că se duce la temperatura de funcționare.)
De aici, cea mai importantă întrebare pentru persoanele cu cunoștințe: Cum poate gradul de compresie înregistrat pe resursa motorului în exploatare reală? CX-5 este vândut mai mult de un an, nu pare plângeri speciale.
Pyssyss: toate imho.
Apropo, costul asigurărilor la CX-5 este destul de acceptabil - în Ingos, am numărat aproximativ 70 de mii pentru mașini în valoare de 1ml.200 mii. Este interesant faptul că Mazda 3 în valoare de 700 mii, asigurați-vă în INGOS pentru 104 mii! Fotografiile!
Dmitry |. 23 septembrie 2015, 22:05 |Evaluare comparativă crossovers japoneză
Nu este întotdeauna ușor de comparat. Și este și mai dificil de comparat mașinile, deoarece de la ponderea subiectivității nu merge nicăieri, iar printre mașini există întotdeauna un "animal de companie", pe care vreau să supraestimați scorul de deasupra concurenților.
Compară 4 crossover japonez: ,. Cunoașterea cu mașini a avut loc în timpul călătoriilor de testare.
Pentru a egaliza într-un fel șansele, vom defini criteriile pentru care comparăm mașinile: exterior / interior, dinamica accelerației, eficienței / consumului de combustibil, netezirea și confortul, costul și simplitatea întreținerii, hijacitate / deșurubare, lichiditate (capacitatea de a vinde o mașină pentru prețul adecvat), siguranța, fiabilitatea, costul mașinii.
Estimări pentru toate criteriile expune la scara de 10 maluri.
Exterior / interior.
Din întreaga sferdă a crossovers-ului japonez au plăcut designul Mitsubishi Outlander. III, dar nu-i plăcea prezența unui număr mare de detalii cromate în ea și pad-ul lucios bara de protectie frontala - nepractic pentru operare în condiții rusești. Evaluare - 9 puncte.
Designul nou Nissan X-Trail ca un întreg plăcut, dar hrana cu "Kintim" lanterne din spate Nu sunt impresionat. Evaluare - 8 puncte.
Mazda CX-5 este o mașină destul de armonioasă, după restabilirea, a început să arate mai bine, dar în unele detalii totul nu este suficient de o parte complexă, în special forma arcurilor cu roți. Evaluare - 7 puncte.
Toyota Rav4 - subiectiv, nu-i plăcea designul designului. Evaluare - 5 puncte.
Dinamica accelerației.
În opinia mea, Mazda CX-5 este accelerată. Și motorul este cel mai puternic și cuplu este cel mai mare. Evaluare - 10 puncte.
Outlander este doar călărie, nici un foc în accelerare nu este resimțit. Evaluare - 8 puncte.
Cred că X-Trail cu motorul 2.5 va merge la fel ca Outlander, din păcate pe test a fost o mașină cu un motor de 2 litri. Evaluare - 7 puncte.
Toyota RAV4 nu-i plăcea overclocking. Potrivit dinamicii, cel mai rău, pedala se ridică în podea, dar motorul este doar urât, nu merge. Evaluare - 6 puncte.
Eficiență / consum de combustibil.
În timpul călătoriilor standard de testare, este dificil să se determine cât de multă combustibil va consuma o mașină în timpul funcționării normale. Prin urmare, ne vom concentra asupra caracteristicilor producătorului și a mărturiei computer de bord mașină.
Cele mai economice promisiuni de a fi Mazda CX-5, consumul declarat de producător este foarte impresionant - 7,3 litri la 100 km. Evaluare - 9 puncte.
Toyota RAV4 a arătat un consum bun, doar peste 8,5 litri pe sute. Dar ar trebui remarcat faptul că excursia de testare a fost ținută pe autostradă și la o viteză de 90 km / h. Evaluare - 8 puncte.
Nissan X-Trail a arătat 11 litri pe o sută în modul urban. Evaluare - 7 puncte.
Mitsubishi Outlander a arătat flux în timpul testului de 13 litri. Evaluare - 6 puncte.
Netezire și confort.
Într-adevăr a plăcut netezimea accidentului vascular cerebral și a lucrării suspensiei Mitsubishi Outlander III.. M-am uitat prin câteva unități ale mașinilor acestei mașini, ceea ce a spus că Outlander a devenit aspru. Mi se părea că mașina a devenit mai confortabilă comparativ cu predecesorii. Cel mai important lucru a îmbunătățit izolarea zgomotului. Evaluare - 10 puncte.
Aproximativ aceeași imagine cu Nissan X-Trail, spun jurnaliștii - a devenit greu, evident că nu am observat-o. Izolarea zgomotului mai rău decât Mitsubishi Outlander III. Evaluare - 9 puncte.
Mazda CX-5 este aspru, cu privire la neregulile mari ale hranei "hrană". Izolarea zgomotului mai rău decât Nissan și Mitsubishi. Evaluare - 8 puncte.
Toyota RAV4 - mașină tare, sinceră "capră" pe nereguli. Izolarea zgomotului nu este foarte. Evaluare - 6 puncte.
Simplitatea serviciului și costul scăzut al serviciului.
În legătură cu schimbarea cursurilor ruble / dolar / euro, prețurile întreținere Crossovers japoneză. În momentul de față nu este nimeni. Prețurile pentru piese de schimb dealeri oficiali Au fost atât de înalte și acum au devenit și mai mari. Puteți reduce costurile dacă căutați și cumpărați singuri piese de schimb.
Garanția în toate crossovers operează timp de 3 ani sau 100.000 km de alergare. Dar, intervalul interservice de la Mazda, Nissan, Mitsubishi - 15.000 km sau 1 timp pe an (care va veni mai devreme) și la Toyota - 10.000 km sau 1 timp pe an (care va veni mai devreme).
Astfel, dacă treceți prin alergare, atunci Serviciul Toyota. Se pare mai scump. Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander este evaluat - 7 puncte, Toyota - 6 puncte.
Siguranță.
M-am uitat prin mai multe videoclipuri cu testele de accidente ale crossovers japonez. Toate au performanțe bune de siguranță. Toate obține 9 puncte.
Hagonabilitate / inviabilitate.
Cele mai deturnate în cele patra din crossovers japonez este Toyota RAV4 și Mitsubishi Outlander. Evaluare - 5 puncte. Mazda CX-5 este, de asemenea, listată în lista de mașini deturnată, dar nu în primele locuri. Evaluare - 6 puncte. Despre Hijacitatea informațiilor Nissan X-Trail lipsesc. Evaluare - 8 puncte.
Lichiditate / Abilitate de a vinde mașina la un preț adecvat.
Toyota iubește în țara noastră, astfel încât RAV4 va fi vândut la reînnoire și va vinde bani adecvați. Evaluare - 10 bile.
Cred că toate celelalte modele se vinde nu vor fi atât de ușor. Prin urmare, am pus estimările de genul: Mitsubishi Outlander III - 8 puncte, Mazda CX-5 - 7 puncte, Nissan X-Trail - 6 puncte.
Fiabilitatea mașinii.
Comportamentul crossover-ului japonez, iar mașinile japoneze au fost întotdeauna renumite pentru o bună fiabilitate. Dar se știe că mașinile sunt fiabile în timpul nostru pentru producătorii de automobile neprofitabile. Este suficient ca mașina să călătorească o perioadă de garanție fără probleme. Prin urmare, rupem punctele de genul: Toyota RAV4 - 9 puncte, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Nissan X-Trail - 8 puncte.
NISSAN X-TRAIL ȘI MAZDA CX-5 2017-2018 - Produse noi de la producători din Japonia.
Aproape toate piesele și caracteristicile sunt actualizate în aceste mașini.
Nissan X-Trail are acum noi forme și dimensiuni. Acum nu există unghiuri unghiulare în aparență, contururi mai bune. Frontul este ușor întins. Perfect a apărut actualizat DRL, lumini din față - Xenon. Bara de protecție agresivă vine înainte. Capoty contine repeta arcadele roților. Minunat, aportul de aer și grila radiatorului de la crom. Capacul capotei are forme convexe și puternice. În spate, puteți lua în considerare farurile triunghiulare, o bara de protecție puternică și cea de-a cincea ușă.
În aspect Mazda CX-5 a schimbat optica capului, este acum mai compactă. Partea inferioară a laticii radiatorului este plasată element din crom. Aspectul mașinii are linii aerodinamice - poate fi văzută pe rafturi frontale schimbate și o sticlă frontală mai înclinată. O mică faruri și o a cincea ușa mare sunt vizibile pe pupa.
Interiorul Nissan X-Trail și Mazda CX-5
Inginerii din Nissan X-Trail Decorul interior sa schimbat complet. În interiorul multor părți scumpe care sunt fabricate din materiale de înaltă calitate. Scaune de înaltă calitate și decorată din piele. Panoul de instrumente are mai multe nivele. Se află la 5 inci. Ecran și mai multe taste de control. Multiculor are forme ergonomice. Consola din centru este de 7 inch. ScriptComputer ecran.
În ceea ce privește decorarea internă a MAZDA CX-5, acesta a actualizat panoul de bord și consola în centru. Panoul de instrumente are un dispozitiv în formă de rotundă și o culoare sideomputer. Consola în centru cu noi deflectori de control climatic și 7 inci. Ecranul tactil System multimedia. Volanul este, de asemenea, ușor schimbat. Clienții pot alege mai multe versiuni de design interior și materiale de finisare.
Video
Începe vânzarea în Rusia
Atât Nissan X-Trail, cât și Mazda CX-5 din țara noastră vor fi vândute în vara acestui an.
Pachet
NISSAN X-TRAIL:
- Xe - motorul 2 l. 144 "Mare", benzină, cutie - MT, Variator, Drive pe puntea față, accelerația - 11.1 / 11,7 s, viteză - 183 km / h, consum: 11.2 / 6.7 / 8.4; 9 / 6.2 / 7.2
- Motorul 2 l. 144 "Mare", benzină, cutie - variator, conduceți pe ambele axe, accelerație - 12,1 s, viteză - 180 km / h, consum: 9,5 / 6.5 / 7.6
- SE, SE + - motorul 2 l. 144 "iepe", benzină, o cutie - un variator, unitate și pe puntea față și pe ambele axe, accelerație - 11,7 / 12,1 s, viteză - 183/180 km / h, consum: 9 / 6.2 / 7.2; 9.5 / 6.5 / 7.6
- Le Urban, Le, Le Urban +, LE + - Motor 2 l. 144 "iepe", benzină, o cutie - un variator, unitate și pe puntea față și pe ambele axe, accelerație - 11,7 / 12,1 s, viteză - 183/180 km / h, consum: 9 / 6.2 / 7.2; 9.5 / 6.5 / 7.6
- Motorul 1,6 l. 130 "MARE", DT, Box - MT, conduceți pe ambele osii, accelerație - 11 s, viteză - 187 km / h, consum: 6,2 / 4.8 / 5.4
- Motorul 2,5 l. 171 "cal", benzină, cutie - variator, conduce pe ambele osii, accelerație - 10,5 s, viteză - 191 km / h, consum: 11.3 / 6.7 / 8.4
MAZDA CX-5:
- Drive - motor 2 l. 150 "cai", benzină, cutie - MT, conduceți pe puntea față, accelerația - 9,3 s, viteza - 197 km / h, consum: 7,8 / 5.4 / 6.3
- Motorul 2 l. 150 "cai", benzină, cutie - AT, conduceți pe puntea față, accelerația - 8,9 s, viteza - 191 km / h, consum: 7,9 / 5.5 / 6.4
- Active este un motor de 2 litri. 150 "cai", benzină, cutie - AT, conduceți pe puntea față, accelerația - 8,9 s, viteza - 191 km / h, consum: 7,9 / 5.5 / 6.4
- Active + - motor 2,5 l. 192 "cai", benzină, cutie - la ambele axe, accelerare - 7,9c, viteză - 194 km / h, consum: 9.3 / 6.2 / 7.4
- Motorul 2 l. 150 "cai", benzină, cutie - la ambele osii, accelerație - 9,4 s, viteză - 187 km / h, consum: 8,3 / 6.0 / 6.8
- Supot - motor 2,5 l. 192 "cai", benzină, cutie - la ambele axe, accelerare - 7,9c, viteză - 194 km / h, consum: 9.3 / 6.2 / 7.4
- Motor 2,2 litri. 175 "cai", dt, cutie - la ambele axe, accelerare - 9,4 s, viteză - 204 km / h, consum: 7 / 5.4 / 6.0
Gabarits.
- D * W * în Nissan X-Trail - 4640 * 1820 * 1710 mm
- D * W * în Mazda CX-5 - 4545 * 1840 * 1690 mm
- Clien Nissan X-Trail - 210 mm, Mazda CX-5 - 210 mm
Prețul tuturor seturilor complete
Preț Nissan X-Trail de la 1409000 p. Până la 2000000 p. Mazda preț CX-5 de la 1350000 p. până la 2100000 p.
Motorul NISSAN X-TRAIL ȘI MAZDA CX-5
Motorul gamma Nissan X-Trail este alcătuit din 3 unități de alimentare: 2 litri. 144 "cai", motor diesel la 1,6 litri. 130 "cai" și 2,5 litri. 171 "cal". PPC - "mecanică" și Variator CVT. Realimentare și benzină și motorină. Timpul de accelerație variază de la 11 la 12,1 secunde. In medie agregatul pe benzină "Mănâncă" de combustibil de aproximativ 7,4 litri. Viteza limită - 191 km / h.
Motorul Gamma Mazda CX-5 constă din 2 instalații de benzină și un motor diesel.
- Unități de benzină: 2 litri 150 "cai" și 2,5 litri pe 192 "cai". KPP - "mecanică" și "Avtomat". Viteza maximă cu "automată" - 187 km / h, cu "mecanică" - 197 km / h.
- Și instalarea diesel cu 2,2 litri. 175 "cai". Cutia este echipată numai cu "automat", viteza limită este de 204 km / h.
Baghtik Nissan X-Trail și Mazda CX-5
Trunchiul Nissan X-Trail este proiectat pentru 1585 de litri. Trunchiul Mazda CX-5 este proiectat pentru 1980 de litri.
Concluzia finală
Ca rezultat, am constatat că echipamentul mașinilor este complet actualizat. Inginerii ambelor companii au îmbunătățit aproape toate caracteristicile. În ceea ce privește categoria de preț, este acceptabilă pentru descrise autoturisme actualizate. Alegeți din cele descrise.
