MERCEDES GLK 220 Specificații. Mercedes GLK Recenzii. Consumul ecologic

Deci, a trecut exact un an, așa cum am făcut prieteni cu GLK-220. În acest timp, el a reușit să-l elimine din producție și, probabil, recenziile nu erau atât de relevante. Dar inca.

Am supraviețuit cu el iarna. După cum știți, iarna pentru mașină este un moment de adevăr. Este în acest moment "ei ieșesc" tot felul de non-aleși, care în vara hassle speciale nu au livrat.

Am fost îngrijorat de modul în care se va comporta diesel (nu exista experiență). Deja a fost aproape gata să stabilească preîncălzirea, dar branhii strangulate - scumpe. Text complet Mercedes GLK

Alexandru de la St. Petersburg

Mercedes GLK.

Anul eliberării: 2011

Motor: 3.0 (231 CP) PPC: A7.

In regula. Vreau să spun Dmitri din Rostov despre cutiile de jerking. Nu este nimic teribil în asta. Dar motivul în jăjire este un bloc hidraulic în cutie. Dacă mașina este garanția, insistați să o înlocuiți. Și totul va trece. Eu sunt proprietarul GLK 300. A fost aceeași gunoi. Schimbat și totul a mers. Înainte de a fi încă patru mese, iar pe unul dintre ei era același. Este posibil să fie încă un convertor de cuplu. Dar este rar. În cea mai mare parte răsucirea hidraulocock-ului. Crede-mă.

Revizuirea O Mercedes GLK a plecat: Igor P din orașul Moscova

MERCEDES GLK 2.2CDI.

Anul eliberării: 2010

Motor: 2.2 (177 CP) PPC: A8.

Am avut un astfel de coșmar de mult timp. În primul rând, rafturile frontale cu 60.000, apoi senzorii de parcare, de două ori, apoi la 78.000 km motorul a fugit, la trei luni după garanție, nu era dorință și timp și, prin urmare, de 280 de mii de ruble, și înapoi pentru noi probleme, destul de recent Și ieri, picăturile radiatorului de încălzire, cu tuburi și muncă sunt încă 35.000 de ruble. Fi naibii în ziua ........

Revizuirea O Mercedes GLK 2.2CDI STÂNGA: Mikhalych din orașul Saratov

Mercedes GLK.

Anul eliberării: 2011

Motor: 2.2

În plus față de șasiu, mulțumit de tot, pe bună dreptate, Oleg a spus că uneori gropii mari "înghiți", nu observați, și uneori o va da pe suspensia din față că ceața din spate. Încă mai păcătuiesc pe roți R19. Pentru restul, sunt mulțumit și nu văd concurenți în această clasă. Kilometraj de 35.600 km, nu a făcut nimic - nu sa rupt. Tot drumul bun.

Revizuirea O Mercedes GLK a plecat: Peter din orașul Samara

MERCEDES GLK 220.

Anul eliberării: 2011

În general, ar fi o mașină bunăDacă nu ar fi fost pentru suspendare, foarte dezamăgit, sunt de acord cu Stanislav de la Donetsk, care este o rezonanță puternică în direcție și rafturi, iar totul se simte prin volan. Impresia că partea frontală nu este răsucite sau zdrobite. Ei au spus că există o astfel de problemă din cauza unui pachet sportiv. Nu știu, poate că mulți nu observă, sau de fapt, ceva de la mașină de la primii kilometri. M-am dus pe multe mașini, dar nu am întâlnit astfel de probleme. Mai mult, GLK unele gropi trece, iar pe unii se comportă foarte rău, un fel de suspensie pandantivă .... Nu credeți managerii și treceți unitatea de testare, unde drumul nu este perfect și veți înțelege totul singur.

Revizuirea O Mercedes GLK 220 STÂNGA: Oleg din orașul Saratov

Și aici a apărut: o lampă de avertizare galbenă, împreună cu notificarea pe afișajul de informații "Urmați lichidul de răcire". Nici unul dintr-un entuziast de mașină sensibil nu va ignora avertismentul cu privire la amenințarea cu o moarte iminentă a motorului. Înainte de a intra în serviciul auto, a fost necesar să adăugați lichid de răcire și să conduceți încă 500 km pentru a clipi în mod repetat alarma. Apoi a început să aprindă din ce în ce mai mult, cheltuielile mai rapide reflexate în mod regulat lichidul sistemului de răcire. Scripturile de scurgere a fluidului a fost pompa de răcire a lichidului - pompa. În ultimii kilometri, testele de anduranță Mercedes GLK au făcut o alunecare de neiertat. Finala tragică, mai ales că această defecțiune nu este un singur caz. Defectul este recunoscut ca garanție, iar pompa a fost înlocuită de producător. După restabilirea în 2012 anul Mercedes. A început să instaleze o pompă modificată.

GLK 220 CDI 4MATIC este în mod semnificativ semnificativ cu gusturile clientului. Subiectul a fost echipat cu o transmisie automată, sistem de navigare, Parktronic și, desigur, un număr mare de atribute suplimentare.

Culoarea roșie strălucitoare nu este cea mai populară în Europa. Potrivit producătorului, majoritatea clienților preferă negru sau gri, motor diesel - aproximativ 98% și tracțiune integrală - 80%.

Acum un an, în vara anului 2012, GLK a fost actualizat: o stea mare a început să decoreze grila radiatorului, iar designul spate a fost mai moale. Schimbările au atins de asemenea cutie automată Transmisii, direcție și echipare cu sisteme de ajutor.

GLK pentru un SUV compact rutier relativ și mai puțin popular BMW X3 și Audi Q5. Linii drepte, colțuri ascuțite și rece parbriz Cu siguranță alocă Mercedes din masa totală a crossover-urilor populare. Dar designul pătrat-pătrat nu a scăzut la gust pentru iubitorii de SUV-uri moderne la modă.

Cu toate acestea, Mercedes nu este lipsită de avantaje practice. El este capabil să găzduiască pasagerii cu confort. Scaunele înalte cu tapițerie magnifice vă permit să vă relaxați într-o poziție relaxată. Te simți o stea în Beloé.

În realitatea lui Mercedes GLK mai compactă decât se potrivește și se potrivește cu ușurință într-o bandă de trafic de 2 metri. Pentru comparație directă Cu Crossover BMW X3 în interiorul deja, strălucind ușor și oferă mai puțin spațiu în portbagaj.

Deficiențele pot fi atribuite poluării rapide a tapițerii scaunelor și a butoanelor mici, bazate pe climatizare, care încălzește încet salonul în înghețuri severe. Acesta este singurul lucru care a fost supărat în timpul iernii.

Cu cât GLK sa dovedit mai mare pentru a fi o mașină excelentă drumuri de iarnă. Pe gheață și zăpadă, 4MATIC au lucrat semnificativ mai bun decât sistemul principal de acționare a majorității concurenților. Sistemul în combinație cu un motor puternic de 170 de energie a oferit cel mai bun ambreiaj acoperit, permițând Mercedes să urce oriunde. Aceasta este o calitate valoroasă pentru SUV.

Revendicările au apărut atât la motor, cât și la cutia de viteze. Dieselul de 2,2 litri a fost supărat de o lucrare relativ zgomotoasă, deși nu pleacă într-un cadru acceptabil. CDI după pornirea la rece păstrată prea revs. muta inactivă. Transmisia automată cu 7 trepte nu a demonstrat comutatoarele moi și impecabile pe care le așteptați de la Premium Mercedes. Întreaga cale lungă de încercare a fost însoțită de jeripi când porniți și vibrați când treceți. La kilometrajul 53,418 km a fost înlocuit. ulei de transmisie, și 78 210 km - firmware-ul unității de control este actualizat. Scaptați pe deplin de comentariile și ați eșuat.

Panoul frontal cu linii curbate este realizat predominant al materialelor moi. O parte substanțială sisteme moderne Împrumutat de la C-Klasse, inclusiv un afișaj mare. Suspendarea în majoritatea situațiilor este destul de confortabilă, dar în același timp pe drumuri rele, suspendarea este mai preferată cu posibilitatea de a reglementa gradul de rigiditate a amortizoarelor de șoc. Pe parcursul aluat Mercedes. consumate 7,9 litri combustibil diesel 100 de kilometri.

Astfel, până la 93 de kilometri de GLK au trecut fără deteriorări grave, în timp ce bulbul galben nu a fost prins. Dar, în general, GLK a terminat cu un rezultat bun.

După fiecare încercare de durabilitate, experții auto Bild oferă o dezasamblare completă a mașinii pentru cercetarea pe subiectul uzurii și defectele ascunse. Ca urmare a inspecției mecanicii, ei au fost convinși că zidurile cilindrilor nu au urme de uzură. Cu toate acestea, cu ajutorul unui endoscop în cavitățile pragurilor și fundului, distribuite uniform pe întreaga zonă a focului de coroziune.

Impresie generală:

Continuam povestea noului meu / b. mașină. Am cumparat un Merce Diesel, inainte ca motorul diesel nu a mers. Încerc să realimentez la stațiile de benzină de marcă: Lukoil, Gaspromneft, Mages, etc. Un prieten se bucură de mai mulți ani pe TNK și mulțumit. Acest lucru nu este încă scump, stivuit la 12000-15000 de ruble. Împreună cu piesele de lucru și de schimb. Sunt deservit, desigur, nu oficialii, ci de la prieteni. Filtru de combustibil, filtru de ulei, marca de petrol cumpara, filtru salon. Iar filtrul motorului este un original bun. Până acum nu au existat înghețuri puternice, prin urmare, așa cum va începe într-un îngheț puternic, nu știu. Dar familiar pentru Volvo XS90 a recomandat: Întoarceți cheia o dată, permiteți-mi să scot pictograma încălzirea lumânărilor, opriți aprinderea și rotiți cheia a doua oară. După ce pictograma motorului de încărcare se stinge. A condus pe motorină pentru o lungă perioadă de timp și întotdeauna transformă motorul în îngheț. Dar am observat că, dacă îmi întorc rapid cheia de aprindere (cum ar fi pe benzină), motorul începe să se rotească după ce pictograma se stinge. Aceasta este probabil o astfel de apărare. Vor fi înghețuri, voi verifica din nou. Iată toate impresiile mele despre Merc.

Avantaje:

Până acum doar emoții pozitive. Dimensiunea mașinii nu este foarte mare, cel mai mult lucru este necesar, când mergem pe unul pentru a lucra toată săptămâna, iar soția și copiii mei sunt uniți în weekend. Aici este spațios, convenabil, funcțional. Mă bucur că izolarea zgomotului de merce și funcționarea motorului. În ceea ce privește zgomotul din cabină ca pe motor pe benzina. Fiul a remarcat că, dacă știa că era diesel, ar fi crezut că benzina. În spatele, desigur, este mai sensibil, dar cu o creștere mai mică de 180 cm este foarte diferită. Vă rugăm să funcționeze funcționalitatea calculatorului, o mulțime de lucruri arată. Mulțumit de senzorii din bara de protecție, arată în mod clar distanța față de obstacole, totuși, acum în timpul iernii și în frig, uneori minciună, dar atunci când se mișcă cu un mic curs. Lumina nu este Xenon, ca pe o coardă, dar există suficientă lumină. Acum, frontierele nu se tem, întoarce-te și conduce mult mai ușor. Îmi amintesc coarda, care bara de protectie frontala A fost adesea zgâriat de frontiere. Fotolii din față din coardă sunt mai bune, deasupra spatelui scaunei, dar în Merce nu este rău, am mers cu soția mea în Marea Azov, spatele nu a rănit, deși am o problemă, dacă mă duc Pentru a instrui, nu găsesc o poziție, spatele începe să plângă. Vreau să verific cum se comportă în timpul iernii o tracțiune integrală, trebuie să găsești o platformă, nu există timp. Și atât de stabil pe drum, un pickup bun dacă este necesar. Dar asta am observat, nu vreau să conduc pe această Merce, ca pe o coardă, care întreabă, adăugă schimbări și viteze. Și pe Merce te duci calm, în plăcerea mea, încet, măsurat. Pe drumul de respect mai mult și respectul pietonilor din jur.

Dezavantaje:

Asta este de 10.000 km, calculatorul în sine arată când trebuie să treceți. Dar acum petrec mai puțin timp de conducere și 10000 km în timp ca 15000 km înainte. Uneori există senzori de parcare în frig, dar pot fi dezactivați. Aș dori să am o lumină a farului Xenon, dar am 20111 G.V. Dar nimic, obișnuit, dar non-congelatorii merg mai puțin, pentru că Nu există șaibă de faruri. O cunoștință pentru Audi Q3 este de câteva ori mai mult, chiar deconectează cea mai apropiată lumină pentru a curăța parbrizul. Nu există încă un astfel de dezavantaje evidente, poate fi ceea ce va apărea în continuare, pe care voi încerca să îl raportez.

Ștampilele de mașini nu se obosesc să încânte fanii cu modele noi și noi. Nu a rămas deoparte și a introdus-o crossover compact Mercedes GLK. 220 CDI 4MATIC. Numele crossoverului său a primit de la "Brothers Senior": G - de la faimosul Gelandwagen. , L - de la modelele de lux ale seriei și împreună cu unitate complet Și o varietate de opțiuni, K indică compactul său.

Mercedes Benz GLK. 220 există în două modificări: pe drum și off-road. În primul caz, mașina este mai elegantă, cu o suspensie sportivă, discuri de 19 inch și în a doua opțiune auto, cu un set de opțiuni tehnice și a crescut cu 20 cm cu clearance-ul, datorită cărora permeabilitatea se îmbunătățește.

MERCEDES GLK 220 CDI Parametri 4MATIC

Mercedele fără compromisuri se manifestă în alegerea suspendării și transmisiei. În orice modificare a vehiculului, este prezentată o cutie de viteze de 7g-tronic. Diferența este că în versiunea On-Road există doar un mod de comutare manuală și în versiunea off-road - și manual și sport.

ACP nu permite controlul complet, cutia trece în mod independent la transmisiile mai mici.

Datorită sistemului 4Matic, este împărțit în axele din proporții 45:55 și în favoarea podul din spateȘi ESP împreună cu ABS urmează doza de cuplu, oferă un comportament auto neted și fiabil.

La viteză mare, elasticitatea direcției este asigurată de hidraulizarea sa.

Datorită sistemului de iluminare inteligentă în Mercedes GLK 220 la o viteză de peste 90 km / h, intensitatea fasciculului de lumină crește, iar după 110 km / oră este ridicată farurile stângi, sporind vizibilitatea contoarelor cu 50 de ani.

MERCEDES BENZ GLK 220 Recenzii

MERCEDES GLK NEV Holders Notă Disponibilitate acoperiș panoramic în modelele Mercedes. clasa GLK. . ÎN set de bază complet Piesele includ 7 airbag-uri, incluzând airbagul pentru genunchii șoferilor și perdelele laterale între rafturile corpului. La deschiderea trapei frontale a acoperișului panoramic, aceste perdele sunt rănite. Inovația nu este legată de centrul săgeții vitezometrului.

Mercedes GLK 220 Fotografii