Polo și mașini cu tracțiune rapidă - segmentul B, care sunt utilizate pentru exploatarea urbană și excursii de vară în țară. Fiabile și practice. Acestea au asemănări: platforma PQ25, aceeași selecție de motoare, cutia de viteze și un comportament similar pe drum. Cu toate acestea, Polo a fost dezvoltat în mod intenționat pentru piața rusă, iar filiala skoda a Skoda a creat rapid ținând cont de dorințele cumpărătorilor europeni. În acest articol, comparați un sedan marcat din Volkswagen după restabilirea și actualizarea Skodakbak Skoda.
Polo.
Volkswagen Polo în corpul sedan - Dezvoltarea exclusivă VW pentru piața rusă. Proiectat ținând cont de caracteristicile de funcționare a autoturismelor din Rusia, inclusiv iarnă rece și înzăpezită, departe de ideea calității stratului de asfalt. Piața internă vinde o mașină care este proiectată pe baza Hatchback Polo. În 2017, mașina a suferit un număr de schimbări cosmetice și alte schimbări în timpul restabilirii planificate. În Federația Rusă, este vândut un polo standard Volkswagen, versiunea de designer a vieții și pseudo-singur GT.
Volkswagen Polo Sedan Life
Volkswagen Polo Gt.
Rapid
Skoda Rapid - mașina filială a preocupării VW. Se referă la o clasă subcompactă, concepută pentru piețele europene. În 2014 au început vânzările ruse ale mașinii. În 2017, a fost produs un model de restabilire. În Rusia, puteți cumpăra o versiune nouă și doreastayling a mașinii și 2 Speciale - Monte Carlo și Black Edition.
Versiunea rapidă Skoda a lui Monte Carlo
Skoda Rapid Black Edition
Dimensiunile generale și volumul trunchiului
Masa. Principalele caracteristici tehniceVW. Polo. șiSkoda. Rapid
|
Caracteristică |
||
| Dimensiuni generale, în mm | 4390 la 1699 la 1467 | 4483 la 1706 la 1474 |
| Baza de roți, în mm | 2553 | 2602 |
| Clearance-ul, în mm | 163 | 170 |
| Greutate greutatea, kg | Din 1163. | Din 1150. |
| Volumul trunchiului, în L | 460 | 530 |
| Volumul rezervorului de combustibil, în L | 55 | 55 |
Dimensiuni Skoda Rapid.
Gabarits Volkswagen Polo.
Datorită creșterii dimensiunilor globale ale Rapid se apropie de segmentul S. Liftback arată solid și "adult" al unui concurent. Un alt plus este un trunchi de 530 de litri, care la îndoit de rândul din spate, scaunele se transformă într-un spațiu de marfă cu un volum de 1140 litri.
Proiecta
POLO și RAPID - mașini cu design strict strict fără descoperiri și experimente îndrăznețe. În timpul celor mai recente actualizări, mașinile achiziționate caracteristici externe caracteristice modelelor de brand senior: Jetta / Passat și Octavia.
Masinile bugetare arata mai moderne si mai scumpe. Acest lucru se aplică modelului ceh în echipamente bogate, cu lămpi de nămol de zi de optică LED (LED) și bi-xenon.
Video: mașină bugetară perfectă. Nou Skoda Rapid. Prezentare generală
VW POLO are ceva de răspuns la concurent de la compania de mașini Skoda. Această optică procesată, ușor zdrobită formele barei de protecție din față și spate.
Ambele mașini de restabilire au mers bine. Mașinile au subțire, arată mai frumos datorită noului Pharam. În căutarea unui aspect spectaculos, este mai bine să acorde o atenție la versiunile de design ale mașinilor: Monte Carlo sau GT cu dungile sale sportive.
Video: Modificări și shools Volkswagen Polo Sedan Restyling! Test Drive New Volkswagen Polo Sedan
Interior
La finisarea rapidă și polo, ieftin, dar sunt aplicate materiale practice. În echipamentul elementar, se utilizează o țesătură ieftină, inserțiile din piele (pe volan, cutia de viteze etc.) apar în versiunile harului (pe volan, pârghie etc.).
Există diferențe privind aterizarea. În Skoda, șoferul stă mai mare decât în \u200b\u200bVW. În partea din spate a cabinei, mai mult spațiu liber pentru pasageri datorită unei ampatamente extinse. Dar Volkswagen are un acoperis mai mare al spatelui și ne-arătat, cum ar fi un liftbekka rapid.
Designul tabloului de bord, locația butoanelor și diferitele regulatori de avantaje explicite nu are niciunul dintre participanții la încercare. Acesta este cazul gustului și preferințele cumpărătorului.
Volkswagen Polo este potrivit pentru driverele de înălțime medie și pentru un set. Rapid - High Slefins. Cehă are o aterizare mai confortabilă. Acesta oferă mai mult spațiu liber pentru sede din spate, deși ușor.
Skoda Salon.
Interior polo.
Motor gamma și selecția cutiilor de viteze
Mașina are aceeași selecție de motoare și cutie de viteze. Motorul mai tânăr din gama este de 90 de ani, volumul de 1,6 litri. Versiunea mai puternică dezvoltă 110 CP. Cuplul este de 155 nm. Top Velocity - 1.4 TSI. Specificații - 125 de cai putere și 200 de unități de cuplu în revoluții variază de la 1,4 la 4 mii.
Alegerea cumpărătorilor oferă 3 cutii de viteze - standardul standard de 6 trepte, fiabil și economic cu 6 gama de robot "automat" și DSG cu 7 pași. Cutia de viteze robotică este oferită numai pentru cel mai puternic motor. Alternativă la DSG - 6-MCPP. "Automat" pentru motorul TSI nu este disponibil.
Motoarele îndeplinesc cerințele Euro-5. Nu este impresionantă dinamică accelerată, dar are economie de combustibil, care este foarte importantă pentru mașinile cu două clase.
Echipamente
Costul inițial de ridicare a producătorului cehi este de 604 mii de ruble. Pentru această sumă, intrarea este disponibilă cu un motor MPI de 90 de metri, care este co-protejat cu "mecanică" cu 5 trepte. Opțiuni standard:
- 1 airbag;
- sistemul de stabilitate a cursului ESC;
- servodirecție electrică;
- planuri electrice de sticlă pe ușile din față;
- pregătirea radio cu 4 difuzoare.
Versiunea inițială Polo este numită conceptură. Costul acestei configurații începe cu 599,9 mii de ruble. Ea are:
- airbag-uri frontale (2 bucăți);
- încălzitorul din spate;
- geamuri electrice;
- amplificator de volan electric și altele.
Combinația motorului și cutiei de viteze - ca în zona de ridicare cehă.
Dacă comparați versiunile de bază unul cu celălalt, atunci setul inițial de polo este ușor tratat rapid. Nici unul în prima, nici în a doua mașină pentru prețul de pornire nu este disponibil instalarea climatică.
VW oferă 4 configurare a mașinii + o versiune specială a vieții. Cea mai scumpă versiune a sedanului este numită lentă. Procesul de pornire - 784 900 de ruble, care crește la comanda pachetelor suplimentare de opțiuni. Echipamente standard Highline:
- pârâile tăiate din piele de cutie de viteze și frâne manuale;
- volan;
- rCD 230 radio auto;
- jante din aliaj;
- sistemul de control al climei.
Versiunea superioară a Rapid are un număr mare de echipamente suplimentare și opțiuni utile. Numit stil. Rușii sunt comandați de ridicare în cele mai scumpe echipamente la un preț de 807 mii de ruble. Pentru acești bani, sunt oferite MPI "mecanică" cu 5 trepte și 1,6 litri. Stilul de echipament standard include:
- faruri LED spate;
- 6 airbaguri;
- control de croazieră;
- control climatic;
- afișaj multifuncțional MAXI DOT.
Un număr mare de pachete de opțiuni separate de categorii sunt disponibile pentru mașini: securitate, design, funcționalitate. Producătorii de automobile oferă clienților îmbunătățiri separate. Liftbek au o cantitate imensă. Cumpărătorul Rapid Skoda atunci când alegeți numai discuri cu roți, sunt oferite 6 opțiuni.
Configurația rapidă este mai bogată și mai diversă. Liftback-ul este înaintea sedanului pentru alegerea opțiunilor suplimentare care vă permit să configurați mașina în conformitate cu dorințele dvs.
Impresii generale
Rapid și polo sunt doi adversari serioși sub aripa unei îngrijorări gigantice. Skoda, în ciuda împrumuturilor platformei, sa dovedit un produs independent pentru piața rusă. Liftback-ul este mai scump decât concurentul său "folc-agent", dar pentru bani mari rapide oferă un spațiu mai mare, un trunchi spațios și un număr mare de opțiuni suplimentare. Și, în general, mașina de brand Skoda creează impresia unei mașini de familie mai scumpe în comparație cu Volkswagen.
Video: Defecte auto: Volkswagen Polo Sedan și Skoda Rapid
Dacă inițial a spus opinia că Compania Skoda a fost puțin întârziată cu accesul la piața așa-numitului masina "bugetară" numită Rapid, și ca urmare a acestui fapt, nu va fi popular, puteți să vă uitați la vânzări Tendințe în prima jumătate a anului 2014. După cum puteți vedea acest elefbeck, referitor la clasa B + este în locul al doilea, dând doar Octavia.
În primul rând, trebuie să evidențiezi alegerea unităților de alimentare și cutiile de viteze pe Skoda Rapid în comparație cu Polo Polo. Dacă în ultimul motor este doar unul cu un volum de 1,6 litri, dar adevărul în două variații, precum și cutia de viteze (automată și mecanică), atunci rapidă în arsenalul său are trei motoare diferite și, la fel de multe cutie de viteze.
Mulți autovehicule așteptau eticheta de preț pe Skoda Rapid va fi semnificativ mai mică decât pe Volkswagen Polo Sedan, dar acest lucru nu sa întâmplat. Da, și unii au prezis deloc un apus de soare rapid la această clasă, dar nu a fost acolo. Costul lor este aproape același, dar, desigur, diferă în același timp un pic "tocat". Aceasta vom încerca să ne "încălzească".
Diferențe externe și interne
Polo sedanul și rapid între ei sunt foarte asemănătoare, dar le numesc gemeni compleți, totuși.
Ambele mașini, atât Volkswagen, cât și Skoda au primit imediat câteva elemente care sunt clar identificate. Deci, Sedanul Polo este înzestrat cu linii drepte, iar farurile din față cu colțuri ascuțite seamănă cu frații săi mai mari de îngrijorare. El este puțin mai scurt și arată mai rapid, care poate fi numit "redus" Octavia. Dar se pare că cehii sunt exact ceea ce voiau.
Desigur, dacă puneți un prieten lângă un prieten de Skoda Rapid cu cel mai simplu pachet și Polo Sedan în maxim, atunci, în special pe plan intern și pe umplutură, este mult mai slab. Un volan simplu folosit de mult de compania radioului, precum și un climat primitiv. Dar nu uitați de preț, va fi, de asemenea, mai mic. Și acum imaginați o imagine dimpotrivă.
Diferența în designul tabloului de bord este evidentă. Pe sedanul polo există o iluminare de fundal roșie foarte strălucitoare, iar ecranul care afișează datele computerului de la bord este impresia că din secolul trecut. Skoda dotată rapid un tablou de bord mult mai modern. Fontul alb este foarte bine și citit în mod clar pe un fundal negru. Mai mult, tabloul de bord este foarte informativ și prezintă o mulțime de informații necesare, inclusiv consumul de combustibil mediu și instantaneu, câte mașini au condus kilometri, ceea ce a rămas rezerva cursului și așa mai departe. Și există încă un indicator care arată transmisia pe care apare mișcarea, și acest lucru nu este numai pe cutia de viteze automată, precum și pe mecanică. Sugerează simultan care trebuie inclusă următoarea transmisie (mai mare sau mai mică) și, dacă îl urmați, puteți salva bine pe combustibil.
Țesătura, care este tăiată cu scaune și uși în Skoda Rapid și Polo Sedan, nu este o calitate foarte bună, dar, totuși, nu prea poluată. Plantarea unui șofer în Skoda Rapid este ușor mai mare, scaunul este reglabil în înălțime. Scaunul de aterizare se face într-un stil semi-auto-stil, cu un suport lateral excelent pe întoarcere. Volanul în cea mai simplă versiune are ajustări atât în \u200b\u200baltitudine, cât și în înălțime, deci șoferii cu o creștere mai mare și mâinile lungi vor regla pur și simplu scaunul șoferului sub ei înșiși.
Un pic mai mult decât baza este cel mai pronunțat avantaj al skodarapidului. A fost atât de confort pentru pasagerii din spate și, desigur, pe compartimentul pentru bagaje. Imediat pe ochi este dificil de observat diferența dintre distanța scaunelor din față și canapeaua din spate, poate simți doar nasul și observând distanța dintre genunchi și scaunele din față.
Skoda Rapid, ca și celelalte surori, are numele corpului "Liftback" - fereastra din spate se ridică împreună cu capacul trunchiului ca la Hatchbanks și Universal, dar în același timp corpul are o formă de sedan. Acest avantaj este doar o deschidere uriașă a bagajelor pentru încărcarea și descărcarea bagajelor, precum și capacitatea de a descărca încărcăturile globale, care în Volkswagen Polo nu fac în nici un fel. Dacă comparați volumele lor, Sedanul Polo este înzestrat cu un trunchi de 460 litri, iar Skoda Rapid, fiind lider de clasă, are un compartiment de bagaje cu un volum de 530 litri! Și aceasta este cu poziția standard a spatelui scaunelor din spate și a partiției.
Mulți, după ce au văzut un trunchi deschis, încetează imediat să observe constarul asociat cu acesta. Cei din Liftbek doi: Primul este când în timpul iernii la iarna la temperaturi scăzute și vântul deschideți trunchiul, atunci salonul se răcește foarte repede și este necesar să o încălzi din nou, iar al doilea nu este atât de critică, dar totuși , este un capac extrem de ridicat, care nu este oriunde vă puteți deschide.
Provocări
Platforma pe care se face Skoda Rapid în comparație cu Polo Sedan. Dar sa schimbat în stratificarea prelungirii corpului și a expansiunii de ecartament. Primul pe care l-am discutat deja, iar al doilea a dat mașina cu cea mai bună rezistență pe drumuri. De asemenea, suspendarea pe rapidă este mai consolidată, datorită faptului că motorul și, în general, masa este mai mare decât Polo. Schema generală a suspensiei în sine este aceeași, există puține diferențe în elementele sale, dar dacă credeți cechii, atunci în setări. Sunetul Skoda Rapid are o suspensie de primăvară independentă de la McPherson și în spatele pârghiilor longitudinali, care sunt conectate la fasciculul de torsiune în formă de V între ei. Datorită acestei decizii, spatele pare mai mult spațiu liber, iar costul mașinii este redus, dar există un minus - aceasta este o scădere a confortului pentru pasagerii care stau din spate.
Puteți să vă gândiți pentru o lungă perioadă de timp și speranță pentru o suspensie din spate multi-tip, dar, din păcate, în preocuparea Volkswagen îl folosește numai pe mașini mai scumpe. Cu toate acestea, dacă credeți că rapida se comportă prost pe drum - atunci vă înșelați. Manipularea excelentă și transformarea în transformare, cea mai mică ascultare a volanului, precum și o expunere clară a liniei drepte. În timpul intrării la lumină, Polo Sedan ar putea, de asemenea, să se laude de ea. Rides Skoda Rapid perfect, dar ea este dură, la fel ca Polo Sedan. Deci, ei vor sări atât vor fi chiar pe poliția mincinoasă.
În ciuda faptului că Skoda oferă o linie mare de motoare pentru Rapid, inclusiv un TSI turbocompresor cu 122 cai, ne vom uita la 105 de ani, la fel ca și pe Polo Sedan, pentru comparația corectă. Deci, deplasându-se atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și pe pistă, diferența dintre Volkswagen Polo Sedan și cehă nu există. Mașina pornește mașina și este perfect hotărâtă pe transformarea a peste 3 mii.
Nu a rămas pe cehă fără rafinament și cutie de viteze mecanică. Pârghia a devenit mai scurtă, cursul este mai mic. Cursul ambreiajului a devenit chiar mai scurt, iar răspunsul este mai devreme.
Să rezumăm comparația
Din toată revizuirea, se poate concluziona că skoda cehă Rapid a fost expusă împotriva sedanului german Polo, îl încălzește. Dar nu numai ea, precum și mulți alți concurenți din clasa sa. O selecție mai largă de unități de alimentare și cutii de viteze adaugă mai multe puncte pentru el, care nu este în Sedan Polo. Dar, în același timp, ambii au rate bune pentru calitățile de călărie.
Dacă luați în considerare prețurile, atunci aceasta este o întrebare individuală. Opțiuni care sunt oferite pentru ambele mașini, fiecare potențial cumpărător alege el însuși. Dar, cu abordarea corectă, faptul că este oferit lui Skoda Rapid mai accesibil la un preț mai degrabă decât jumătate de sedan. Cineva nu are nevoie de aer condiționat și el va alege un recorder de bandă radio, cineva dimpotrivă are grijă de o plimbare confortabilă din zilele fierbinți de vară sub răceala de la el. Și cineva va lua completele pachete "tocate" și, de asemenea, încă speciale. Totul depinde de nevoile și dorințele dvs.
În tabelul de mai jos, se poate observa că Skoda Rapid nu este cea mai scumpă mașină din clasa sa și acest lucru se aplică atât unei versiuni ieftine și scumpe. Ca bază pentru o comparație mai mult sau mai puțin normală, a fost luată un motor de transmisie de 1,6 litri și automat.
Mulți critici au prezis Skoda Rapid de eșec deplin datorită apariției târzii de pe piață. Au existat opinii că a întârziat, dar mașina a apărut exact în acele vremuri pe care Lyubomir Naimar, directorul Grupului Volkswagen Rus.
Cu toate acestea, întreaga clasă B + limbi rele "au ordonat să trăiască mult", dar judecând după cererea pentru acest segment de piață, totul a fost confundat.
Cei care au crezut într-o noutate de la Skoda au fost calculați pe prețul scăderii colegului VW POLO, dar totul sa dovedit a fi opusul.
În acest sens, am decis să petrecem o paralelă comparativă între acești doi angajați europeni de stat.
Pentru rezultate veridice, a luat Sedanul Polo.
În ceea ce privește motoarele, Volkswagen Polo - 1,6 litri și Skoda Rapid - 1.2L. Numărul de cai este același pentru a fi "cinstit". Rămâne doar pentru a determina cine este mai bun - Skoda Rapid sau Volkswagen Polo?
Să începem cu exteriorul și dimensiunile mașinilor
Ambele mașini au adoptat clar caracteristicile fraților lor mai în vârstă. Dar dacă Polo este greu de comparat cu Volkswagen Jetta, atunci Rapid arată ca o copie mini. Și acest lucru nu este rău, dimpotrivă - frumos.
Dacă vorbim despre designul exteriorului, atunci fratele german este ușor depășit, mai degrabă decât "CHEL proaspăt gol". Totuși, Volkswagen este produs începând cu 2010, iar Skoda - din 2012. Dar, în general, formele clasice ale poloului vor rămâne mult timp în modă. În ceea ce privește Rapid, arată mai agresiv și sport, ca și întreaga linie de modele de marca cehă.
Trunchii de concurenți
Datorită unei ampatamente ușor mărite (2552-in polo, 2602-la Rapid) O mulțime de avantaje au apărut la mașina cehă, dintre care una este o creștere a compartimentului pentru bagaje la 530 de litri, în comparație cu cei 460 de litri de Volkswagen Polo.
Și dacă luați în considerare opțiunea de deschidere - LiftBek, atunci nu există nici o îndoială, rapidă va câștiga atât de numărul de spațiu din trunchi, cât și pe dimensiunile mărfurilor transportate. Singurul minus al dispozitivului de ridicare este considerat deschiderea înaltă a celei de-a cincea ușa, din cauza căreia nu se poate face nicăieri. Orice altceva este pluses solid.
Dacă inspectați separarea bagajelor poloului, se pare că capacul trunchiului de pe laturi are un raft, motiv pentru care este imposibil să umple complet departamentul de separare. De asemenea, lăsați să caute dimensiuni mai bune de încărcare - încărcătura în vrac nu va intra. Dar, pe de altă parte, aceasta este o rată absolută pentru sedan, care este poloul Volkswagen.
Interioare și dimensiuni ale mașinii de cabină
Merită să continuați următorul plus rapid - la urma urmei, ampatamentul crescut a adăugat, de asemenea, câțiva centimetri și pasageri din spate. Ei nu se vor odihni în genunchi pe spătarul scaunelor din față, chiar și cu scaune militante complet. Și confortul pentru galerie din clasa B este o raritate și valoroasă.
Este, de asemenea, plăcut, vă rugăm să vă mulțumiți "rezidenții" al celui de-al doilea rând de becuri deasupra capului, deținătorilor de pahare și buzunarele din ușa mașinii.
În comparație cu Rapid, Polo va pierde dimensiunea cabinei și, prin confort pentru pasagerii din spate.
Acum luați în considerare interiorul din față al mașinilor de testare
Să începem prin tradiție de la cech. Torpul mașinii arată proaspăt, logic, elegant. În proiectarea sa, materialele sunt utilizate ca o calitate superioară pentru această clasă, totuși, numai în seturi de vârf. Volanul este apoi acoperit cu pielea, apare cotiera, înregistrarea de bandă radio strălucitoare și multe lucruri mai confortabile.
Dacă comparați configurația minimă a mașinii, atunci poloul va arăta mai avantajos. Deși este proiectarea torpilor și a scaunelor în germană mai masivă, chiar "topor". Dacă comparați cu scaunele rapide, atunci suportul al doilea și lateral este mult mai bine, iar scaunele în sine sunt mai moderne sau ceva de genul ăsta.
Masina cehă este echipată cu iluminare de culoare albă, în timp ce mașina germană are un roșu de culoare nemulțumită.
Problemele rapide ale computerului la bord un număr mare de informații necesare - consum instantaneu, rezervă de accident vascular cerebral, prezintă transmisia curentă și recomandă ce să comutați și este chiar pe transmisia manuală. Acest lucru nu este în polo.
Regulă În Skoda Rapid de cea mai simplă configurație în sine nu are ajustarea prin plecare decât Volkswagen Polo se mândrește. Cu toate acestea, deja în configurația de mijloc, această funcție este disponibilă.
Dar pentru acea ceh are ajustarea scaunelor în înălțime în orice configurație, care nu este în limba germană.
Manipularea concurenților și specificațiilor
Datorită aceluiași ampatament ușor mărit, dispozitivul de ridicare Skoda Rapid este caracterizat prin manipularea îmbunătățită. Deoarece platforma nu numai că a devenit mai lungă, dar a primit și o rutină extinsă (1460/1498 - Are Polo, 1463/1500 - Rapid). Cehia este mai stabilă pe drum și ca o distribuție se întoarce, ceea ce dă naștere unei dorințe de a conduce vehicule. Polo nu este, de asemenea, rău, dar este disponibilă încă o anumită umplere.
În ceea ce privește suspendarea rapidă, este mai greu decât polo-ul. Prin urmare, ei protejează plus în spatele germanului.
Același lucru este valabil și clearance-ul - Masina germana are 170 mm, in timp ce Cehia are doar 140 mm.
În ceea ce privește overclockarea între "frații" nu există nici o diferență, ambele sunt bine și ușor de început, forțele acestor motoare pentru oraș sunt mai mult decât suficiente.
El pierde în mod clar polo-ul în numărul de motoare propuse, este de numai 1,6 litri.
Rapid are trei motoare străine - 1.2, 1,4 și 1,6 litri.
Skoda Rapid deține, de asemenea, campionatul și de numărul de viteze oferite, are trei dintre ele: mecanice, robotice și automate.
Volkswagen Polo poate oferi o gamă de două: mecanică și automată.
Efectuarea unei concluzii din cele de mai sus, este sigur să spunem că fanii rapizi vor fi mai mult decât cel al poloului. Cu toate acestea, ambele mașini ocupă nișă în linia modelului de branduri nu este accidentală și trebuie să existe diferențe atât în \u200b\u200bextern, cât și în cabină. Principalul lucru este că pe drum vor deveni tovarăși buni.
05.05.2018Masinile de îngrijorare Vag sunt foarte populare în rândul consumatorilor din cauza calității și a costurilor accesibile. Destul de mult timp consumatorii au crezut că concurenții Volkswagen și Skoda, deși fac parte dintr-o preocupare impresionantă. Acest articol va avea o comparație a copodformelor Skoda Rapid și FV Polo.
La prima vedere, impresia apare ca mașinile pe lângă marcajele mărcii, ele nu diferă între ele, deși, de fapt, diferența este impresionantă.
Caracteristicile exterioare și ale corpului
Acest criteriu este scos în locul principal în rândul potențialilor cumpărători ai Skoda Rapid sau Volkswagen Polo. Desigur, toată lumea dorește să aibă o mașină cu un aspect prezentabil, iar atenția este acordată specificațiilor tehnice. Exteriorul FV și Skoda diferă radical, deci este imposibil să le confunda pe drum, deși sunt urmărite asemănările: forma optică anterioară, un spoiler cu un semnal de oprire.
Forma barei de protecție din spate și față este similară. Rapid și polo sunt echipate cu discuri de 15-Tidyum, dar ampatamentul german este mai limitat, dar linii drepte expresive sunt mai mult. Rapid poate fi numit pe bună dreptate versiunea redusă a Octaviei nesolicitate.
De asemenea, ar trebui să aranjați imediat prioritățile pentru cumpărători: Germania este prezentată în corpul sedanului și a lui Czech Liftbek. Este logic să sugerați că LiftBek va câștiga din sedan în ceea ce privește volumul compartimentului pentru bagaje, pe care îl vom vorbi mai târziu. Volkswagen a gândit corpul, acordând atenție la confortul nu numai șoferul, ci și pasagerii. Înălțimea plafonului de pe al doilea rând de scaune este mai mare decât skoda. După ce au cumpărat industria auto cehă, persoanele cu o creștere ridicată vor trebui să nu fie prea convenabili dacă vor sta în urmă, iar călătoriile lungi vor fi tortură. La rândul său, Skoda Rapid are o bază mai lungă pe roți, oferind pasagerilor din urmă mai mult la poalele picioarelor, deși vehiculele par identice în afara exterioară.
Trompă.
După cum sa menționat deja, corpul modelelor comparate aparțin unor categorii diferite. Orice liftback la deschiderea structurilor trunchiului geamurilor constructiv și din spate, care la rândul său expune salonul la penetrarea frigului. Deși în spațiul său interior al Liftbek este mult mai convenabil, iar volumul este de 530 litri, față de 460 în limba germană.
Citiți mai multe despre trunchiul Rapid Skoda
Deschiderea trunchiului în sezonul de iarnă, va trebui să reinstalați interiorul, plus restricția de deschidere a capacului este dificilă. Este suficient să uităm de progresul copertelor, deoarece în interior cu un plafon scăzut (garaj, parcare) și acoperirea rapidă Skoda va fi deteriorată. În plus, pentru transportul încărcăturii lungi de dimensiuni mari, proprietarul ceh va fi capabil să pliască al doilea rând de scaune, mărind considerabil dimensiunea compartimentului pentru bagaje.
Citiți mai multe despre trunchiul VW Polo Sedan
Germanul este destul de simplu în aranjarea trunchiului său, iar în ceea ce privește volumul este considerabil inferior rapid. Proprietarul acestei mașini va trebui să "rotească", achiziționând atașamente suplimentare. Există o grilă originală care vine în configurația de bază cu mașina. VAG face componente suplimentare pentru aranjarea mașinii, astfel încât să nu se producă probleme cu echipamentul.
Interior
Aplicați termenul "finisaj superb" față de salonul rapid sau polo nu poate fi. Fabricul are o calitate medie, dar nivelul său de practicitate este foarte mare, ceea ce înseamnă că nu va fi ușor. O diferență impresionantă este urmărită în aterizarea șoferului. În Skoda, șoferul trebuie să stea mai sus, ceea ce mărește vizibilitatea, este abilitatea de a regla înălțimea șezului și a volanului. În mașina populară germană, volanul este reglabil și în înălțime și la plecare chiar și într-o configurație simplă, există un sprijin lateral bun.
Tablouri de bord
Aici rapid sau polo diferă dramatic, iar Skoda este menționat mai întâi pentru nici un accident. Panoul modern se face într-un fundal întunecat, cu un font alb ușor de citit. Este foarte simplu și convenabil pentru ea și pur și simplu, nu provoacă dificultăți chiar și în mișcare. Panoul informativ, raportează prompt rata debitului de combustibil parcursă prin distanța, începutul accidentului vascular cerebral și al altor parametri. Aici, Polo justifică într-adevăr reputația mașinii pentru oameni: lumini roșii strălucitoare, caracteristice tuturor modelelor liniei, un computer simplu la bord, tabloul de bord ușor noroios și informativitatea lui lasă mult de dorit.
Avantajul Rapid este informația cu privire la transmisia activată și transmisia recomandată pentru tranziție. O astfel de funcție funcționează nu numai pe transmisia automată, ca pe vechiul japonez, dar și pe manal, permițându-vă să salvați benzina.
Forța agregatului
Skoda Rapid Volkswagen Polo Sedan variază în funcție de motoare. Recent, germanul a supraviețuit reînnoirea conducătorului, apariția mașinilor a fost schimbată și au apărut noi motoare: 1.6 (cu o capacitate de 90 sau 110 l / s). Skoda are un motor de 122 de turbocharged de 1.4 TSI, care este probabil să moară chiar și în versiunea bugetară a Volkswagen
Provocări
La începutul textului, a fost deja menționat că mașinile sunt co-publicitate, deși Polo a ajuns puțin la piața de consum mai devreme. Prin urmare, Skoda a avut ocazia să revizuiască platforma făcând o serie de ajustări.
Interesant: suspensia de la autovehiculul ceh este configurată diferit. Poate suspendarea și identică, dar există diferența dintre componente. Frontul Rapid are o suspensie de primăvară independentă pe rafturiMcPherson. în față și în spatele instalatV. - fascicul de torsiune pe pârghiile transversale. Nivelul de confort de la o astfel de decizie a scăzut, dar mișcarea a devenit netedă.
Caracteristicile controlului
Nu există turbocompresor pentru această mașină, un sistem electro-hidraulic este ca un amplificator al volanului, care complică designul. Suspensia din spate este relativ simplă, ceea ce a crescut nivelul controlabilității, mașina ascultă perfect volanul.
Polo are transmisie automată, direcție este susținută de hidraulica convențională. Suspensia din spate este reprezentată de un sistem multi-secțiune. Nivelul de control nu este mai rău decât un concurent.
Cine repede?
Comparația de polo și rapidă are sens să fie numai cu aceleași DV-uri. Testele în condițiile urbane ale modelelor cu motor de 105 puternic nu au reușit să retragă un favorit explicit. Din locul ambelor mașini din scene, se despart instantaneu, overclocking până la sute de germani - 9,7 s, Cech - 10,4 s.
Potrivit
FV POLO și SKODA RAPID sunt la fel de adecvate pentru achiziționarea datorită potențialului său tehnic. Avantajul explicit al cehi este un trunchi spațios adecvat pentru transportul bunurilor de dimensiuni mari. Greutatea SKODA este mai mult datorită caracteristicilor corpului corpului, dar acest lucru nu afectează în mod deosebit consumul de combustibil. Masinile sunt in aceeasi categorie de pret, iar echipamentul este destul de diferit. Folkswagen vine cinci pachete de opțiuni, lista este destul de așteptată să completeze lista.
Un argument etern că Volkswagen Polo sau Skoda Rapid este mai bine să se închidă, deoarece nu există un câștigător explicit. Pe drum, mașinile păstrează cu încredere și nu pot depăși reciproc. Economia de combustibil, nivelul de gestionare, echiparea tuturor facilităților necesare - toate acestea sunt conținute în două mașini și care aleg - chestiunea personală a tuturor.
Creșterea rapidă a prețurilor pentru mașini face din ce în ce mai mult să se uite la mașini din clasă. Comparați concurenții direcți ai unei preocupări - VW Polo Sedan și Skoda Rapid.
Polo în iulie a supraviețuit puțin și a început să arate un pic mai frumos și de la 16 noiembrie, clienții pentru comenzi și "noi" motoare 1.6 cu o capacitate de 90 și 110 CP Astfel de motoare pe Rapid sunt încă setate din vară de ce nu au fost plasate imediat pe polo-ul actualizat - nu este clar. Un alt avantaj al Skoda este prezența unui motor de 1.4 TSI, dar această diferență va dispărea în curând - VW promite și va pune același motor turbo pe Polo.
Aterizarea în Rapid și Polo este diferită în favoarea "Cech": Stați puțin mai mare, iar scaunul în sine este mai convenabil. În Polo, scaunul este în general făcut pentru persoanele care nu sunt mai mari decât creșterea medie, va fi extrem de incomod pe deplasarea pe distanțe lungi.
Dimensiunile rapide sunt puțin mai lungi și mai largi decât Polo, dar "germana" este puțin mai mare decât plafonul de deasupra scaunelor din spate. Scaunele din spate sunt destul de spațioase în ambele mașini.
Fără îndoială și rapidă este corpul unui dispozitiv de ridicare, și cu un compartiment de bagaje cu un volum de 530 litri, nu există concurenți în rândul colegilor de clasă aici. În polo, volumul trunchiului este mai modest - 460 de litri și, deși deschiderea este destul de largă, la confortul încărcării este foarte inferior concurentului său ceh.
Interiorul ambelor mașini este aproape același, dar există, de asemenea, diferențe în echipamente.
Polo în setul complet de Comfortline de pe cotiera șoferului este două taste de control Windows. Deci, în spatele "paletei"? Și aici nu este: doar VW a decis să salveze: ferestrele laterale din spate sunt, de asemenea, echipate cu unități electrice, dar șoferul nu are posibilitatea de a le gestiona. O rusine.
Un alt VW salvat pe o roată de rezervă - în toată configurația este de 14 diametre, deși roțile de 15 inch sunt instalate în Comfortline și Highline. Pentru piesele de schimb de 15 inchi vor trebui să plătească suplimentar. Skoda are o roată de rezervă de dimensiuni mari în toate configurațiile.
Un alt avantaj al Rapid este capacitatea de a comanda opțiunile sau pachetele "plugulare", Polo are doar 5 pachete de opțiuni.
Agenția analitică "Avtostat" în luna august a acestui an, un sondaj în rândul rușilor - proprietarii autoturismelor din segmentul bugetar - și a aflat cine este cel mai mulțumit de alegerea sa. Deci, Polo Sedan ocupă locul al doilea, renunțând ușor la a doua generație Skoda Fabia. Rapid nu a lovit deloc această listă.
Cel mai accesibil polo cu un motor de 90 de dolari va costa 524,9 mii de ruble, iar 110-puternice - în 602,9 mii. Sedanul cu "automat" va costa de la 648,9 mii de ruble. Cel mai apropiat concurent pentru preocupare - Skoda Rapid - cu un motor de 90 de motori de la 509 mii de ruble, cu 110 de mii de ruble de 110 de mii. O versiune cu o transmisie automată - de la 671 mii de ruble.
Printre alți concurenți, Coreenii pot fi luați în considerare: Kia Rio cu un motor 1.6 și "mecanică" în baza de date costă de la 629 mii ruble, versiune cu un "automat" pentru 40 mii. Mai scump. Prețul celui mai ieftin Rio cu un motor 1,4 (107 CP) începe de la o marcă de 559,9 mii de ruble. Co-proprietarul lui Solaris sa dovedit a fi cea mai accesibilă - versiunea cu motorul 1.4 costuri de la 505,9 mii ruble și de la 1,6 - de la 599,4 mii de ruble.
Și polo, și rapid - ambele sunt bune și sunt mașini destul de demne. Prin urmare, de spus fără echivoc, este mai bine de la ei, este imposibil. Cu toate acestea, din poziția valorii mașinii VW, ea câștigă cu siguranță, mai accesibilă numai rapidă în cea mai simplă configurație. Dar, la costul de service, va fi preferabil. Ce ați alege?
