Ce ulei se toarnă în carburatorul VAZ 21099. Umpleți uleiul de motor nou

Eliberarea lui VAZ 21099 "Satellite" a fost lansată la Planta Avtovaz în 1990. Masina favorabil a fost distinsă de predecesorul său al corpului de ușă VAZ 2109, instalarea unei casete de transmisie cu cinci trepte și instalată pe motoarele modernizate VAZ-210993 (1,3 L) și VAZ-210990 (1,5 L). Pentru cei interesați de subiectul serviciului în acest raport de fotografie, demonstrează în mod clar modul în care apare procedura de schimbare a uleiului de pe VAZ 21099 1,5 litri.

Când să se schimbe și cât de mult ulei se toarnă în motorul VAZ 21099

Înlocuirea uleiului pe carburator VAZ 21099 la fiecare 10.000 km sau o dată pe an, precum și însăși, simultan cu înlocuirea schimbărilor de petrol și filtru de ulei. Uleiurile motorului moderne au detergenți suficient de ridicați și nu este necesară o spălare suplimentară. Pentru motoarele familiei Samara 1 atunci când se utilizează lubrifierea clasei SG și mai sus, în timpul executării a 50 mii km, nu este necesară spălarea. Pentru kilometraj mare Este suficient să spălați la fiecare 30 de mii km. Dacă înlocuirea a fost utilizată semi ulei sintetic, atunci spălarea nu este necesară!

În conformitate cu instrucțiunile din mașina VAZ 21099, trebuie să turnați 3,5 litri de ulei de motor.

Ce fel de ulei este necesar pentru VAZ 21099

Uleiul înlocuibil pentru motorul VAZ 21099 trebuie să fie responsabil de standardul internațional aPI de calitate: SG, SH, SJ. De asemenea, trebuie să fie selectat în funcție de condițiile de funcționare climatice ale mașinii, având în vedere intervalul de temperatură:

• de la -30 la +20 ° C 5W-30;
• de la -25 la +30 ° C 10W-30;
• de la -20 la +35 ° C 10W-40;
• de la -20 la +35 ° C 15W-30;
• de la -20 la +45 ° C 15W-40;
• de la -15 la +35 ° C 20W-30;
• de la -15 la +45 ° C 20W-40;
• de la -5 la +45 ° C 30.

Producătorul este recomandat pentru înlocuire, atât producători de ulei de uz casnic, cât și analogi de peste mări. Cele mai frecvente dintre ele sunt: \u200b\u200b"Esso Ultra Ulei X" 10W40; Esso Super Ulei X 15W40; "Agrinol" 10W-30; "SPECROL" 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40; Norsi 10W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-30, 20W-40; WGIP Supermotorol 10W-40, 15W-40.

Pentru a înlocui rapid și cu succes uleiul de motor, este necesar să încălziți motorul, să puneți mașina pe groapa de observație sau pe zbor. Setați sub orificiul de scurgere cu o capacitate de 4 l sau chiar 5 litri. Pentru a nu arde prin antrenament, înșurubați cu atenție dopul pentru o scurgere, ținând-o, iar apoi, îndepărtați cu o mișcare ascuțită.

Deschideți capacul gâtului de atingere a uleiului, ca rezultat, rata de scurgere va crește. După ce urmează volumul principal, este necesar să așteptați 15-20 de minute pentru a maximiza scurgerea completă. Din când în când, scuturați mașina astfel încât uleiul de evacuare să fie rapid fixat în partea de jos a carterului.

Pentru a nu pierde timpul în timp ce uleiul de eșapament este îmbinat, umpleți noul filtru de ulei cu lubrifiant proaspăt. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de umplere a sistemului de petrol și va împiedica funcționarea acesteia în condițiile "foametei".

Dincolo de lipsa unei chei speciale pentru mâncarea filtrului, iar filtrul nu poate fi dezactivat cu mâinile, trebuie să întrerupeți carcasa filtrului cu o șurubelniță și să o utilizați ca o pârghie.

De la instrumentul de înlocuire a uleiului:

• cheia cornului pe "24";
• dispozitiv pentru îndepărtarea filtrului de ulei;
• tara sub lucru;
• mănuși (opțional, deoarece toată lumea știe că sunt ca un prezervativ, este necesar, dar teribil inconvenient);
• cârpă;
• filtru nou;
• proaspăt ulei de motor.

Consumabile adecvate:Ulei semi-sintetic "Ultra 10W-40", (4L) Articol - 152624. Prețul unui astfel de canistru este de aproximativ 967 de ruble. Filtru original de ulei pentru motorul Lada. 21080101200508. Valoarea sa indicativă de 180 de ruble. Analogi: BM FO2108 - 140 Ruble, JS Asakashi C0065 - 150 Rubles.

Prețurile sunt relevante pentru vara anului 2017 pentru Moscova și regiunea.

Încălzirea motorului și conduceți mașina în groapa de observare. Găsim un blocaj de trafic gură de scurgere, deșurubați-l cu cheia.

Se termină deșurubat manual și înlocuiesc rezervorul pentru scurgerea testului.

Găsim un filtru, deșurubați-l.

Pregătim un filtru nou - ieșiți din ambalaj, vărsați uleiul în el, lubrifiați o gumă de etanșare. Apoi instalați în poziție.

Uleiul a fost deja fuzionat, astfel încât să puteți înșurubați șurubul gaurei de scurgere.

Strângeți bine pluta cu cheia astfel încât uleiul să nu continue.

În 1990, VAZ a prezentat o altă noutate a industriei auto internotive - modelul VAZ 21099. Mașina de pe unitatea frontală este proiectată pe baza celor nouă și a fost produsă în corpul sedanului până în 2004, deși în Ucraina, producția a continuat până la 2011 pentru a satisface cererea locală. ÎN planul tehnic. Nu au existat diferențe semnificative de la 2109 în noutate, dar nu a obținut o astfel de popularitate ca predecesorii săi în gama Model Samara. Motivul a fost designul ambiguu al corpului. Spațiul podcast Nouăzeci și nouă ocupă centrale electrice identice, cum ar fi Lada 2108 sau 2109. Acestea sunt aceleași motoare de carburator de 1,3 și 1,5 litri, precum și injectarea de 1,5 litri. Ei au fugit la același ulei, iar despre opiniile și cantitățile sale pentru Bay vor fi spuse în articol.

Ca și predecesorii, motoarele de carburator VAZ 21099 au avut o capacitate de 65-70 CP, injecție - 78 CP Printre modificări disponibile Erau o versiune rotativă cu piston cu o capacitate de 120 cai (motorul 415) și un model orientat spre export, cu instalare de alimentare Volum de lucru de 1,1 litri. Automobilele de export au fost exportate sub numele de Lada Forma, Lada Sagona, Lada Sable (versiune pentru Australia) și Lada Samara.

Eliberarea sedanului Samara se datorează depășirii pieței de mașini din corpul ketchback. Și dacă în acel moment oamenii erau deja obișnuiți unitate frontală, nevoia unui nou corp a început să fie simțită și mai clară. Este o astfel de împlinire a unei nouțe, a permis să respire într-un pic învechit gama Viață nouă. Rezultatul este evident - caracterul practic al hatchback-ului a fost înlocuit de confort și izolație fonică îmbunătățită a sedanului cu 4 uși. Modelul a fost în mare cerere exact până în momentul în care au început expedieri largi în Rusia. Și dacă în anii '90 ai VAZ 21099 a fost o mașină destul de prestigioasă, atunci astăzi este achiziționată piață secundară Este stimulată numai de prețul prețurilor la prețuri accesibile.

Generația I (1990-2011)

Motorul VAZ 2108 1.3

Motoarele VAZ 21083/2111 (2114) 1.5

• Ce ulei de motor este turnat din instalație (original): Sintetic 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Câte litri de ulei în motor (volum total): 3,5 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km.: Până la 50 ml.
• La schimbarea uleiului: 10.000-15000

Pink Dream 90s.

Mașina VAZ-21099 rămâne foarte populară nu numai în Rusia, ci și pe teritoriul aproape tuturor țărilor CSI. Este uimitor de menținut - puteți face față celor mai multe daune pe care le puteți în mod independent. Una dintre cele mai frecvente operațiuni pe care trebuie să le faceți este înlocuirea uleiului și diagnosticului sistemului de lubrifiere a motorului și a cutiei de viteze. Lubrifiantul din motorul VAZ joacă un rol foarte important, astfel încât înainte ca fiecare plecare să examineze cu atenție mașina și locul de parcare. De asemenea, veți avea nevoie de maximum de atenție, dacă brusc lumina de presiune a uleiului a scăzut. Acest lucru poate indica atât o scurgere și o defalcare mai gravă.

Înlocuirea uleiului de motor

Chiar dacă mașina este mai rapidă decât merge, schimbarea uleiului din motorul VAZ trebuie făcută de două ori în sezon. Acest lucru se datorează diferitelor vâscozitate a uleiurilor, ceea ce este deosebit de relevant pentru regiunile cu un climat foarte ascuțit. De exemplu, uleiul cu un indice de 5W sau chiar 0W va fi mult mai bine pentru a promova lansarea la rece decât 10W sau 20W. Deși dacă injectorul este instalat pe VAZ 21099, iar clima este mai mult sau mai puțin caldă, atunci uleiul este schimbat de două ori pe an. Un alt criteriu pentru menținerea muncii este kilometrajul. Schimbarea uleiului trebuie înlocuită cu 1 timp la fiecare 10-15 mii km.

Procedura în sine este extrem de simplă. Înainte de a înlocui, trebuie să achiziționați 3,5 litri de ulei nou și de spălat, filtru de unt. Mașina se ridică pe lift sau groapă. Motorul trebuie să fie bine încălzit - altfel tulpinile de ulei nu sunt complet. Firește, motorul VAZ este înfundat. Capacitatea este substituită pentru testare, dopul de scurgere din carter și umplerea din partea superioară a motorului este cu atenție deșurubată. Este necesar să dați întregul ulei de scurgere, observând prudență.

După ce uleiul este sticla, șuruburile șurubului de scurgere, uleiul de spălare turnat. Motorul începe, trebuie să funcționeze câteva minute. Plimbare ulei de spălat Este imposibil, mai ales dacă mașina este un injector VAZ 21099. Apoi, din nou, motorul se oprește, uleiul este drenat din nou, filtrul de ulei este deșurubat. Înainte de a instala un nou filtru de ulei, este necesar să se facă o lubrifiere temeinic a garniturii de cauciuc.Pluturi ajustate din nou - lucrare făcută!

Cutie de viteze cu șase trepte

Dacă după înlocuire a început să clipească lumina de presiune a uleiului, atunci este necesar să aveți încredere puțin filtrul de ulei și, de asemenea, inspectați motorul pentru scurgeri. Poate că a început să se întindă pe unele garnituri. De asemenea, poate indica faptul că senzorul de presiune a uleiului a fost spart sau are loc o rupere mai gravă.

Merită să ne amintim că spălarea motorului trebuie făcută numai dacă uleiul este turnat de vâscozitate diferită sau brand. În alte cazuri, spălarea motorului este făcută la voință. Se recomandă combinarea acestei proceduri și cu o operațiune atât de importantă ca înlocuirea antigelului. Când toate fluidele din motor sunt noi, șoferul poate fi calm pentru starea mașinii sale.

La înlocuirea lichidelor, este imposibil să le îmbinați la sol - poate dăuna foarte mult ecologiei.

Schimbați grăsimea în cutia de viteze

La fiecare 50-75 mii km sunt necesare pentru a înlocui uleiul din cutia de viteze VAZ. Puteți să o faceți înainte, de exemplu, când transmisia a început să se rătăcească și nu este posibilă repararea acesteia. Dacă vărsați mai mult ulei densBuzz-ul va dispărea pentru o vreme. În ceea ce privește cât de mult trebuie să se toarnă untul, volumul său pentru o cutie de viteze standard este de 3 litri. Dacă caseta cu cinci viteze, atunci este necesară aproximativ 3,3 litri. Conform instrucțiunilor, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie de 80W-85.

Există două tipuri de cutii de viteze VAZ-21099. Primul este vechile cutii fără sonda. Pentru a înlocui uleiul, vor avea nevoie de o seringă specială. Al doilea tip include modele moderne, cu un dipstick. Cu ei, întreaga procedură nu este mai dificilă decât înlocuirea Tosolului.

Astfel se schimbă lubrifiantul în punctul de control

Deci, înainte de a lucra, este necesar să maximizați metalul lângă Sapun și gâtul de umplere de murdărie. Apoi, dopul de cauciuc de pe sapoon este îndepărtat, iar orificiul în sine este curățat cu un fir curat sau un sefer. După aceea, recipientul este substituit, șurubul de scurgere se îndepărtează și uleiul începe să curgă. Proprietate înainte de procedură trebuie să fie scos și să frece. Operațiunea este mai bine să cheltuiți după o mică călătorie, este cea mai bună în cutia caldă pe care uleiul devine cel mai lichid posibil. După tot sticla, șurubul se înșurubează și turnat ulei nou. În casetele vechi, nivelul este verificat de-a lungul marginii inferioare a orificiului de atingere a uleiului, în Nou - cu ajutorul sondei.

Desigur, operația durează mai mult decât înlocuirea antigelului, dar nu este necesar să verificați un număr mare de furtunuri și duze. Dacă după înlocuirea uleiului de ulei din punctul de control nu pleacă, atunci trebuie să sortați complet cutia de viteze. Se recomandă verificarea nivelului uleiului după o excursie de încercare.

Uleiul din cutia de viteze trebuie schimbat după o perioadă lungă de timp. Merită să faceți acest lucru și după cumpărarea unei mașini, deoarece nu se știe că proprietarul anterior a fost turnat în transmisie și a depășit nivelul de lubrifiere.

Astfel încât motorul a funcționat în siguranță, eficient și lung, este extrem de important să se monitorizeze calitatea și cantitatea de ulei din ea.

Pentru VAZ 2109, frecvența recomandată a schimbării uleiului în motor este de 10 mii kilometri kilometri. Dar este necesar să navigați la situația dvs. specifică. Practica arată că înlocuirea este uneori realizată semnificativ mai des.

Cauze de înlocuire

Există condiții care trebuie să fie aderă la faptul că lubrifiantul prezent în sistemul de motor a efectuat funcțiile sale de protecție și transformat în cauza eșecului unității de alimentare.

Există câteva momente de bază în care înlocuirea uleiului trebuie efectuată.

Cauză	Explicaţie
	Fiecare element are o perioadă operațională proprie în care piesa de schimb funcționează în resursa disponibilă. Utilizați ulei suplimentar care a fost de mult timp fuzionat, nu merită. În caz contrar, din cauza ei pot exista probleme serioase cu motorul
Schimbați sezoanele
Schimbarea mărcii lubrifiante	Dacă vrei să mergi noul marcă. Lubrifiantul, vechiul ulei este neapărat complet îndepărtat din sistem. Se amestecă diferit chiar și pe marca de petrol în nici un caz
Condiții complexe	Dacă mașina este acționată în mod regulat în modul înalt de încărcare, înlocuirea uleiului se efectuează mai des decât frecvența recomandată

Indiferent de timpul de înlocuire recomandat, acordați întotdeauna atenție statului curent de lubrifiere cu motor. Diferiți factori pot servi la ulei prematur pe tot parcursul, deci va trebui să o înlocuiască înainte. În plus, eliminați toate motivele, din cauza cărora lubrifiant nu a funcționat perioada permisă.

Pentru vara, este folosit un lubrifiant mai vâscos decât pentru iarnă. Pentru muncă lungă În motor, își pierde proprietățile, aditivii, particulele de așchii din părțile de frecare ale motorului încep să le afecteze în mod negativ starea acestuia. În timp, dacă nu schimbați lubrifiantul, acesta poate duce la necesitatea revizia Unitate de putere.

Puțin despre ulei

Înainte de a continua procedura de înlocuire, trebuie să știți ce și în ce cantitate ar trebui să fie turnată.

În mașini, VAZ 2109 este de obicei turnat de la 3 la 3,5 litri de lubrifiant la motor. În același timp, se recomandă obținerea unei capacități de 4 litri, astfel încât să aveți posibilitatea de a adăuga lubrifiantul utilizat așa cum este posibil.

Verificați periodic dipsticul la ce nivel există un lubrifiant. În mod optim - acesta este că traseul de ulei a rămas între marca maximă și minimă. Medie de aur. Umplerea deasupra marcajului maxim nu ar trebui să fie exact, la fel ca și călărirea cu lubrifiantul pervers.

Cu volumul de petrol am decis. Și exact ce ar trebui să fie?

Dacă luați în considerare calitatea calității, decizia optimă Pentru VAZ 2109 va fi un lubrifiant sintetic. Dar ea este cea mai scumpă. Semi-sintetic este mai accesibil, dar caracteristicile de înaltă calitate sunt mai mici. Dacă finanțele nu permit finanțare, puteți face ulei mineral. Dar este mai bine să nu salvați la această întrebare.

În nici un caz, nu amestecați diferite mărci de ulei și când sunt înlocuite, mai întâi clătiți sistemul cu o compoziție de spălare, apoi se toarnă un lichid nou.

Înlocuire

Acum procedați direct la locul de muncă. Nu este nimic complicat aici, deoarece chiar și noul venit va face față sarcinii.

1. Pregătiți-vă în avans recipientul în care veți scurge lubrifiantul uzat de la motor. O sticlă de plastic obișnuită de 5 litri este destul de potrivită. În plus, pâlnia nu trebuie să rateze și să nu scape petrol la podea.
2. Se încălzește motorul. Pe motorul fierbinte, uleiul devine mai puțin vâscos, ceea ce îl permite mai eficient și rapid de ieșire din sistem în timpul scurgerilor.
3. Puneți mașina pe o suprafață plană, porniți frâna manuală.
4. Începeți să scoateți vechiul lubrifiant. Pentru aceasta, protecția motorului este eliminată dacă există astfel de.
5. Subminarea carcadei la palet la scurgere și deșurubați cheia la 17 dop de evacuare.
6. Nu uitați, uleiul este fierbinte, deci deșurubați cu atenție, pentru a evita arsurile.
7. După îndepărtarea ștecherului de golire, așteptați aproximativ 10-15 minute până când toate uleiurile sunt rezolvate în recipientul preparat.
8. În paralel cu înlocuirea uleiului în motor, se recomandă modificarea filtrului de ulei. Acest lucru se poate face în timp ce mila lubrifiant. Filtrul este deșurubat de o cheie specială sau o șurubelniță, ruperea carcasei. Un nou detergent de ulei este montat în locul său.
9. Când lubrifiantul este complet urmărit, întoarceți ștecherul în poziție.
10. Umpleți niște ulei într-un filtru nou. Este necesar să faceți acest lucru în câteva abordări, astfel încât elementul să reușească să absoarbă substanța. Golful de aproximativ jumătate din nivelul filtrului este suficient.
11. Asigurați-vă că tratați guma de etanșare a filtrului și ștergeți uscarea prin situsul de înfășurare uscat al dispozitivului de filtrare. Puneți filtrul în poziție, strângeți-l cu mâinile.
12. În continuare veți avea nevoie doar de umplere ulei proaspătSau spălați sistemul. Acum, în orice magazin de piese auto puteți găsi o varietate de facilități de spălare. Luați unul dintre ele și urmați instrucțiunile. După finalizarea spălării, puteți turna un nou lubrifiant.
13. Pentru umplere, deschideți capacul motorului și porniți lichidul prin pâlnie la treptat.
14. Umpleți aproximativ 3 litri și așteptați până când lubrifierea este distribuită în sistem.
15. Treptat, există încă 500 de mililitri de lichid. În paralel, controlați cantitatea de ulei din carter folosind sonda. Dacă nu sunteți spălat sistemul, probabil că va trebui să umpleți puțin mai puțin de 3,5 litri. Acest lucru se datorează imperfecțiunii sistemului de drenare.
16. Asigurați-vă că sonda arată marca între nivelul maxim și minim de lubrifiere.
17. Strângeți capacul, executați motorul și lăsați-l să funcționeze pentru o vreme rachetă. Acest lucru va permite lichidelor să umple filtrul, canalele.
18. Rularea motorului, veți aprinde o lampă indicatoare de presiune a uleiului roșu. Încă 10, va ieși. Dacă lampa nu iese, cel mai probabil, vă înșurubați mai slab filtrul. Verifică.
19. Deplasați motorul, luați sonda din nou și verificați care este nivelul real al lubrifiantului din carter. Dacă este necesar, adăugați un lichid la nivelul optim.
20. Prin completarea lucrării, asigurați-vă că verificați sistemul pentru absența urmelor de viață petroliere. Dacă apărarea a fost dezmembrată, returnați-o la locul respectiv.

Motoarele care sunt instalate astăzi pentru mulți modele Lada., diferă considerabil de cele utilizate mai devreme. Caracteristica principală este un sistem de injecție de nutriție și echipament pentru sistemul de neutralizare a gazelor de eșapament care îndeplinesc cerințele Euro 2. Din acest motiv, au apărut cerințe fundamentale noi pentru materialele lubrifiante. De aceea, la sfârșitul anilor '90, Avtovaz a făcut ajustări ale propriului sistem de aprobare lubrifianți, proiectat în anii '70.

Având în vedere specificul "Vazovsky" parcareCentrul științific și tehnic Avtovaz SA a dezvoltat un sistem în două etape pentru aprobarea uleiurilor motorii. Acestea au fost împărțite în două clase - "standard" și "super". "Standard" este recomandat să se utilizeze în motoarele "Classics", eliberat cel târziu la 1.10.2000 clasificarea API. Acestea sunt uleiuri de clasă petroliere, care corespund în principal produselor minerale, în special Motor TNK (SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50).

Pentru familii VAZ-2108, -2110, -1111, precum și toate modelele VAZ lansate după 1.10.2000 (inclusiv "clasice" produse în plantele Lutsk și Zaporozhye), sunt recomandate uleiurile din clasa "super", care corespund la proprietățile SG operaționale. De exemplu, într-o serie de cele mai răspândite în Ucraina, TNC-urile pentru clasa "super" au un semi-sintetic "TNK Super" (SAE 10W-40, 5W-40) și minerale "TNK Super" (SAE 15W -40). Acestea sunt recomandate pentru utilizare în motoarele injectoruluiEchipat cu sisteme de neutralizare a gazelor de eșapament, deși pot fi, de asemenea, utilizate în motoarele "clasice".

În 2003, TNK Super Ulei a trecut teste repetate în NTC Avtovaz SA, pe baza rezultatelor cărora au fost permise pentru utilizare cele mai noi mașini Cu un interval de înlocuire de 15 mii km. Rezultă că "rezerva de rezistență" din produsele "TNK Super" sunt semnificativ crescute și, prin urmare, acestea vor asigura o operațiune fiabilă mai lungă decât cea obișnuită de 8-10 km de alergare. Dar, în același timp, ar trebui luate în considerare o serie de factori - calitatea combustibilului utilizat, modul de funcționare, contaminarea drumurilor și capacitatea elementelor de filtrare utilizate pentru a lucra mai mult de 10 mii km.

Acum, noua specificație a uleiurilor motorii corespunzătoare categoriei superioare SJ a fost dezvoltată și implementată. Acestea sunt prezentate cerințe suplimentare legate de economia de combustibil (economisirea energiei), reducând consumul de ulei și capacitatea de a lucra în moduri de temperatură ridicată fără Nagar și depozite. Într-o serie de sortimente TNC, această clasă corespunde uleiului sintetic "TNK Ultra" (SAE 5W-40).

Pregătit Yuri Datsyk, Serghei Ivanov
Fotografie Andrey Yatsulyak și Volkswagen

Dacă ați găsit o greșeală, selectați fragmentul de text și faceți clic pe Ctrl + ENTER..