02.02.2016 o 14:02 · Pavlofox. · 22 860

Ocena opon zimowych 2015-2016

Udział światowych opon światowych, w przeciwieństwie do, zajmują mały. Łącznie 5-8%. Ale w naszym kraju, zimowe opony są istotne dla każdego kierowcy. Zajmują 60% rynku rosyjskiego. Skandynawski styl opon jest uważany za najbardziej odpowiedni dla rosyjskich warunków pogodowych. Dobrze radzi sobie ze śniegiem i lodem. Aby nie popełnić błędu i dokonać wyboru na rzecz wysokiej jakości gumy, dokonaliśmy ocen opon zimowych 2015-2016. Lista ta opiera się na wynikach testów kilku wiodących czasopism rosyjskich i zagranicznych. Wśród nich: "jazda" i "autores".

10.

Dzięki otwartym wzorzeniu bieżnika opony współdziałają dobrze z drogim nawet ze złym sprzęgłem. Z X -Cenorth pojazd jest pewnie przejść i nieznacznie. Samochód, pomachał oponami tego modelu, pokazał najbardziej uderzającą ścieżkę hamulcową na suchej drodze. Ta guma, która otwiera ranking opon zimowych, jest najbardziej odpowiedni w warunkach, w których śnieg i lód nie są zbyt wiele. Ponieważ przyspieszenie i hamulec z x -icenorth 3 będzie przeciętny. Model gumy zimowej jest sprzedawane w rozsądnej cenie.

9.

Dzięki skoków sześciokąta z aluminium opony tego modelu są idealnie przystosowane do jazdy i hamowania w śniegu i lodzie. Samochód, "podnoszenie" w tej kauczuku, poczuje się świetnie na suchej drodze. Formuła Lód, który zajmuje 9 miejsce w liście Winter Shin 2015-2016, zapewni wysoką gładkość skoku. Model ten będzie odpowiadał tym, którzy mieszkają w wielkim mieście i rzadko wykracza poza jego ograniczenia. Atrakcyjna cena będzie dodatkową zaletą w wyborze tego modelu.

8.

Opony zimowe od koreańskiego producenta ma 180 kolców i system lameli, aby zmniejszyć ścieżkę hamowania. Samochód jest idealnie w śniegu na stokach, utworach, szlakach leśnych. Suche lub mokro przed tobą droga nie ma znaczenia, z oponami zimowymi Hankookiem samochodem może być pewnie popędzać nawet na brudnej drodze. Prawda, w niezrównanym samochodzie kontroli śniegu. Jest to jedyny model minus, który zajmuje 8 miejsce naszego najlepszego z najlepszych opon zimowych 2015-2016.

7.

Opony z wieloaspektowymi kolcami dla doskonałego sprzęgła z lodem. Szeroki obszar styku opony z powierzchnią drogi staje się możliwe dzięki licznym haczykom. Samochód, "obręcz" do opon tego modelu, doskonale zachowuje się na mokrej śnieżnej i lodowej drodze. Na suchej powierzchni, wskaźniki gumowe, które zajęły 7 miejsce w rankingu opon zimowych, a nie tak radosnych: opór toczenia jest wysoki, a ścieżka hamowania pozostawia wiele do życzenia.

6.

Za pomocą specjalnych automatów w kształcie litery V opona gwarantuje doskonałą przyczepność na drogach pokrytych śniegami. Wskaźniki tej kauczuku dają również zaufanie do kierowcy. Na mokrym asfalcie "OB, samochód zachowuje się pewnie, choć na suchym pokryciu okazało się najwolniejszym ze wszystkich prezentowanych modeli opon zimowych 2015-2016.

5.

Nordman 4 charakteryzuje się zmniejszonym hałasem i kolcami o świetnej trwałości. Specjalne podkładki zmiękczają kontakt z drogim. Na mokrym asfalcie i lodzie, cechy tego modelu, który zajmuje środek oceny opon zimowych 2015-2016, pozostawia wiele do życzenia. Ale reszta Nokiana Nordman 4 jest silnym środkowym czasopisma sprzedawanym w przystępnej cenie.

4.

Dobry hamowanie Nordman 5 jest przeprowadzane za pomocą "nosych pazurów" - wystawania na bieżniku, hamując utrzymując się pionowo. Atrakcyjna cena tego modelu, która zajmuje 4 miejsce w rankingu opony zimowej 2015-2016, zachwyci każdy kierowcy. Dzięki Nokian Nordman 5, samochód zużywa umiarkowanie, pokazuje doskonałą stabilność na lodzie, śniegu i suchym asfalcie. Jedyną wadą nie jest bardzo wygodna obsługa samochodu, z dużym opadem śniegu pokazuje, że nie jest najlepszą przepuszczalnością.

3.

Producenci opon Pirelli doświadczają swoich produktów w najbardziej ekstremalnych warunkach, ponieważ jego działanie występuje na powierzchni lodu i śniegu. Dlatego oczekuje się, że ten model wykazał się na pokryciu potwornym śniegiem i ziemią. W tych warunkach nie ma pytań w tych warunkach i zarządzaniu. Tak więc, jeśli wychodzisz poza miastem, a pogoda na zewnątrz okna jest straszna, opony Pirelli są najlepszym wyborem. Czasami samochód traci przyczepność podczas obracania. Silny szum opon nie dodaje również zalet zero lodu zerowego. Na suchym asfalcie ścieżka hamowania nie jest tak mała, jak chciałabym, więc rating z brązu opon zimowych 2015-2016.

2.

Opony uniwersalne odpowiednie zarówno do samochodów osobowych, jak i SUV. Specjalna kompozycja mieszanki gumowej jest wykonana z uwzględnieniem charakterystyki zimnego i nieprzewidywalnego klimatu. Samochód, "obręcz" w kontynentalnym, doskonale spowalnia na lodzie i pokazuje dobrą obsługę, zarówno na pokrytych śniegu, jak i na suchym asfalcie. Wytrzymaj szybkie przyspieszenie i hamowanie. Bycie contilceContact w pierwszej kolejności, jeśli jego odporność przesuwna była idealna. Ale tak nie jest, dlatego srebrna ocena opon zimowych.

1.

Opony z kolcami w wysokości 190 sztuk i lekkiej wagi (przy pomocy specjalnych dodatków) doskonale kopalni na torze z dowolnym rodzajem płótna. Śnieg, pokryta śniegiem lub zamarznięta powłoka - nie ma znaczenia. W końcu dla Nokiana Hakkapelitta, który staje się liderem ocen opon zimowych, nie ma przeszkód. Samochód "HOOP" w tym modelu pokazuje krótką ścieżkę hamulcową na suchym i mokrym asfalcie.

Wadach: hałaśliwy model.

Wybór czytelników:

Wszyscy kierowcy, którzy nie mieli czasu na przeniesienie samochodów, są dedykowane. A także ci, którzy już przygotowali na zimę, powinni znać wyniki testu i testów prowadzonych przez ekspertów. Informacje będą przydatne w poszukiwaniu dobrych i bezpiecznych opon do transportu. Z tego zależy od spokoju kierowcy i jego bezpieczeństwa, a także jego towarzyszy, innych uczestników ruchu. Wyniki badań gumy na dużą skalę wykazały, że zimowa ocena opon zimowych 2015-2016 zorganizowana przez Internet-Edition jest nieco różni się od wyboru konsumentów.

Biorąc pod uwagę dotkliwość rosyjskich zirów, znaczenie wyboru badanej gumy jest uzasadnione złożonymi warunkami z mrozem, śniegiem, lodem na drodze. Wraz z zatłoczonymi produktami zaangażowano opony tarcia, a także zmodernizowane opony. Wraz z produktami z ostatnich lat, która już odbyła się kilka sezonów, a docenione konsumenci w praktyce były i nowe przedmioty, które musiały zadebiawić się na testach natychmiast po przedstawieniu w sklepach.

Trudne testy w trudnych warunkach rosyjskich

Na lodzie

Hamowanie awaryjne.. Podczas poruszania się wzdłuż liścia drogi lodowej, w pełni pozbawiony śniegu, pojazdy były ustawione w celu zmniejszenia prędkości od 20 km / h i zatrzymując się przez aktywację ABS. Najlepszym w tym wyścigu była marka Hakkapeliitta 8 z Nokiana. Te opony wykazały minimalną ścieżkę równą sześciu metrów. Niewiele opóźnione za zimową I * Pike Rs z prefiksem plus, reprezentowanym przez Hankooka (hamowanie było tylko 20 cm dłużej), a także kontynentalne IceContact 2 (kolejne 10 cm). Jednak każdy doświadczony kierowca rozumie, że w nagłych wypadkach, z zagrożeniem dla wylotu lub kolizji, każdy centymetr.

Kontrola. Kiedy kółko Ice i ścieżka uzwojenia, gdzie opony zimowe 2015-2016 były również przeprowadzane za kierownicą, kolce stały się lepsze, a przywódcy stali się tymi samymi oponami, jak w hamowaniu awaryjnym.

Na śniegu

Gdy przetaktowano z limitu 40 km / h, konieczne było spowolnienie aktywnego abs aż do zatrzymania samochodu. W rezultacie wiodące nazwy były obalone przez tych, którzy nie odróżnili się szczególnie. Stali się prawie kołem do ultragrip Ice Artic Wheel of the Goodyear Brand w kolcach opuścił cięcie - 1940 cm, Cordiant Snow Cross - 1950 M i następnej prawie jednej osi w poprzednim samochodowym Nokian Hakkapelitta 8 wersji - 1960 cm.

Mokry deszcz asfaltowy

Co jeśli odwilż?

W południowych regionach kontynentu, a także w miastach, w których czyszczenie ulic ze śniegu, lód poddaje się reakcji z solą, istnieje małe opady. Droga obejmuje wodę lub owsianka od lodu, wody, śniegu. Działki śladu ulepszają prawie całkowicie. Dlatego eksperci postanowili przetestować ostre zmniejszenie prędkości w takich warunkach. W tym celu szacowane samochody z ograniczenia prędkości wynoszą 80 km / h zastosowania zatrzymania awaryjnego. Według zwilżonej jezdni najlepiej jest pokazać opony Nord Frost 100 marki Gislaved Opon, a za nimi - Nordman 5 słynna Nokian sparowana z lodem zero nie jest mniej popularnym Pirelli. Zaskakujące eksperci i eksperci Wszyscy liderzy są wyposażone w kolce.

W badanych warunkach jazdy na suchym asfalcie, a następnie hamowanie, przywództwo zmieniono na przeciwległe modele. Tylko opony cierne były łatwo hamowane. Nominacja ta przekazała doskonałą próbą opon zimowych 2015-2016 przy koła R14 Contivining Contact 6 z Continental Creator, wraz z Ultragrip Ice 2 marki Goodyear, a także marki MAXXIS MAXXIS SP-02 Arctictrekker. Ale żadna z tych opcji nie była w stanie dotrzeć do eksperymentalnego świadectwa opony sezonu letniego stosowanego w kontroli stanu drogowego.

Dla większego komfortu

Aby kierowca i jego kolega podróżnicy podczas podróży długodystansowych, jest wygodne, jak to możliwe, nic nie przejmowało się podróżowaniem ani skupić się na drodze, warto wybrać sprawdzone eksperci akustyki Najlepszy Ultrigr Ice 2 od Goodyear - dla tych, którzy są przyzwyczajeni do czyszczenia gumy i Nordfrost 100 Gislaved Brand - z "tyrnionym" ulgą.

Wszystkie te wyniki są naprawdę zadowoleni z kierowców. Z wyjątkiem jedynego minusa. Dotyczy to niekwestionowanego testowania lidera - kompensowane gumowe Nokian Hakkapeliitta 8 i zwolenników znajdujących się na pozostałych etapach cokołu. Według kosztów liderów wśród wszystkich nominowanych, kontynentalne IceContact 2 z Nokian Hakkapeliitta R2.

Większa uwaga na segment budżetowy

Sibir Snow Statki są prezentowane do przeglądu gumy zimowej 2015-2016 na kole znanego słowackiego firmy Matador. Przyciągnęła również uwagę ekspertów z najlepszej imprezy. Samochody pasażerskie są pracowane w tej gumie, idealnie poruszają się w zimie. Dzięki kierunkowemu wzorowi kolektor krawędzi sprzęgających, rowki zygzakowatego, ocenę przy przyczepności samochodu z powłoką asfaltową drogi charakteryzuje się wysokim poziomem. W zależności od rozmiaru koła i jego szerokości będziesz musiał zapłacić za but.

Co ciekawe, w tym teście koncepcja niskich kosztów i jakości jest dalekie od połączonego. Tak więc, dostępny przy kosztach Maxxis Arctictrekker NP3 zasługują na szacunek w normalnych warunkach zimowej gumy. Również podczas testowania gumy, opony marki krajowej Cordiant - Cordiant Zima, wraz ze śniegiem Cross, pokazał dobrze. Ponadto drugi byli w stanie konkurować z najdroższymi produktami. Pierwszy powtórzył sukces jego krewnego. Jednak test opon zimowych 2015-2016 za kołem R15 nie był gorszy niż z mniejszymi kołami o średnicy.

Nowość sezonu stała się nieograniczoną oponą firmy Vredestein. Wprowadzenie specjalnej technologii "Projektowanie stels" ma na celu stłumienia utrzymania hałasu w ruchu samochodowym. Rozwój został stworzony dla sprzętu wojskowego, ale później otrzymał prawo do realizacji celów cywilnych. Specjalny obraz na bieżniku w formie kleszcza pozwala na tłumienie hałasu i z nim - wibracje. Ponadto zachowanie samochodu staje się bardziej wrażliwe i łatwe.

Winguard Snow'g Shinnik jest prawie najlepszy, ale wciąż przystępny plan finansowy. Działa na lodzie i dobrze, nie odmawia suchej drogi i w niskich temperaturach. Wszystko, czego potrzebujesz, jest odbudowanie i przestrzeganie ograniczeń o dużej prędkości.

Pomimo bogactwa europejskich marek, wielu kierowców wybiera chińskie buty, a nie na próżno. Rośliny zlokalizowane w metrze nie są mniejszymi popytami niż reszta. Dzięki nim spełniają wymagania tych samochodów, których właściciele nie mieli okazji wydać więcej na buta w ciągu sezonu. Tak więc chińskie produkty są testowane przez test zimowych nie oszukanych opon 2015-2016 jazdy, chociaż nie zajmują nagród. Ale nie dla liderów, te opony są tworzone, a dla codziennego i bezpiecznego działania samochodu. Motocyklistów eksperymentalnych są znacznie ważniejsze, aby regularnie zmienić gumę, aby być pewni dowolnej drogi niezależnie od warunków pogodowych, jest bezpieczny, aby się poruszać. Jakiego rodzaju nazwa jest jedną lub inną sprawą jest to, że nie jest to najważniejsze.

Wraz z początkiem późnej jesieni i początku mrozów, kierowcy muszą zainstalować opony zimowe do transportu. Chcemy pomóc Ci zdecydować o wyborze opon zimowych, prezentujących ocenę najwyższej jakości i atrakcyjnej zgodnie z cechami gumy przedstawionej do nadchodzącego sezonu.

Lepsze opony zimowe radzą sobie z obowiązkami - mniej problemów, które będziesz miał na drodze: nowoczesne opony pozwalają na utrzymanie kontroli na każdej powierzchniach - mokry asfalt, lód, luźny śnieg i tak dalej. Jakie zimowe opony są lepsze?

Pokryta zima Shin 2015-2016 Ocena

5. Continental ContilContact (Niemcy). Opony klasy średniej, które wyróżniają się wysoką odpornością na zużycie i wyraźnie wykonują zadania.

• Asymetryczny ochraniacz z niezawodnymi lamellami;
• Solidne kolce są ściśle zasadzone do opony, nie wypadają i zapewniają doskonałą sprzęgło z powierzchnią;
• Kolce mają wkładkę z węglikiem niezwykłej formy, co znacznie zmniejsza ścieżkę hamowania;
• Gumowa mieszanina zachowuje swoje właściwości nawet z ciężkimi przymrozkami;
• Istnieją rowki do usuwania okruchów lodowych.

Ogólnie rzecz biorąc, model klasy średniej bez zadeklarowanych super funkcji, ale z zadaniami przypisanymi do "5". Koszt opon w podstawowej konfiguracji - z 3500 rubli.

4. Dunlop Sp Winter Ice01 (Wielka Brytania). Jedyny model opon nabijanych w składzie producenta. Różni się w następujących cechach:

• Wysoka niezawodność - specjalna kompozycja mieszanki gumowej pozwala na obsługę opon w dowolnych warunkach;
• Opona zachowuje elastyczność nawet z ciężkimi przymrozkami;
• Ma skierowany 10-stopniowy obrońca, a woda jest skutecznie usuwana przez rowki;
• Specjalne lądowanie kolców, Lamelas zygzakowały zapewniają lepsze hamowanie i sprzęgło;
• Minimalny poziom hałasu na wszystkich zakresach prędkości (do 190 km / h).

Cena produktu wynosi od 3500 rubli i wyższych.

3. Yokohama (Japonia). Japońskie opony nie były w Fotelach w Rosji, ale seria Iceguard Stud z Yokohama jest jednym z najlepszych. Średnia cena za jedną oponę wynosi 5000 rubli.

• Specjalna konstrukcja obrzęku kolców z rdzeniem gwiazdowym jest idealna do pokrycia śniegiem lub bluzą;
• Kolce są bezpiecznie zamocowane do gniazd i służą długo, a specjalna kompozycja kauczuku pozwala go prowadzić w różnych temperaturach i w dowolnym trybie;
• Na całej powierzchni gumy znajdują się ubytki drenażowe, których funkcje są wzmocnione przez specjalny żel absorbujący;
• Maksymalna prędkość gumy wynosi 190 km / h.

2. Pirelli (Włochy). Ta firma jest jednym z liderów w produkcji opon gumowych, w tym dla modeli sportowych. Ostatnia kolekcja zero zimowego lodu jest dobra, ponieważ:

• Ma podwójne kolce z niezwykłym, ale trwałym dopasowaniem do ochraniacza;
• Zapewniają doskonałe sprzęgło i hamowanie;
• Indeks prędkości - do 190 km / h;
• Szeroka podstawa równomiernie dystrybuuje obciążenie;
• Podwójny rdzeń jest wykonany z węglika wolframu i wyróżnia się zwiększoną odpornością, poprawia stabilność kolec na powierzchni oblodzenia. Kolce nie wypadają i nie będą uszkodzić opony.

Koszt takich opon różni się od 6000 do 12 000 rubli.

1. Nokian (Finlandia). Fińska korporacja podoba się swoje innowacje, z modeli z ostatniej serii Hakkapeliitta 8 zaletami technicznymi:

• Unikalne kolce kotwiczne z zmiękczaniem "poduszką";
• Samoblokujący lamelas;
• Wzmacniacze hamulcowe;
• W wytwarzaniu mieszaniny gumowej stosuje się wysoce oczyszczone oleje, opony te wyróżniają się wysoką ekologią i nie pachną;
• Guma jest mniej głośna, ochraniacz nie boi się tarcia;
• Kształt Spike jest jak najbardziej prosty, ale są bezpiecznie zintegrowane z oponą i nie wypadają.

Będzie kosztować taką przyjemność od 6200 do 13 000 rubli na produkt.

Ocena niewykorzystanych opon zimowych bez skoków 2015-2016

5. Michelin (Francja).Jedną z najnowszych innowacji firmy Michelin stał się alpin 5. Seria 5. Nowość jest oferowana w 27 gatunkach i rozmiarach, koszt różni się od 3,5 do 12,5 tys. Rubli. Co to jest taka seria?

• 12% zwiększył liczbę segmentów bieżnika, o 16% więcej lameli;
• Opony samooblokujące;
• Bloki kierunkowe zamiast rysunku, ulepszone sprzęgło na dowolnej powłoku;
• Ulepszona kompozycja gumowa - specjalne polimery i oleje umożliwiają obsługę produktu w dowolnych temperaturach;
• Bardziej wydajna dyspersja wody.

Ostatnia seria jest tworzona dla tak zwanej "ciepłej europejskiej zimy".

4. Bridgestone (Japonia). Blizzac jest jednym z ostatnich kolekcji w świecie producenta opon. Cena zaczyna się od 3,6 tys. Rubli, a najdroższa wersja będzie kosztować 11-12 tys. Rubli. Zalety opon obejmują:

• Rysunek bieżnika jest poddawany recyklingowi, zakłócenie i poślizg kół jest wykluczony, najlepsza manewanizacja i skuteczne podkręcanie w śniegu;
• Kanały krzyżowe i "pułapki śnieżne" pomogą uniknąć aquaplanizmu;
• Wysoka gęstość lameli 3D zapewnia doskonałe sprzęgło o powierzchni, a także szybkie blokowanie;
• Zwiększona szerokość części bieżnika;
• Microporowca kompozycja gumy umożliwia obsługę produktu w dowolnych trybach temperatury. Takie opony są również nazywane "rzepem" - tak dobre sprzęgło, jak pokazują drogę.

3. Continental (Niemcy). Szósta generacja opon zimowych od tego producenta jest kolejność poprzedniego modeli wielkości. Przedstawiono w 80 rozmiarach, koszt różni się od 3 do 12 tys. Na jednostkę. KONTAKT CONTIVING CONTIVING, KORZYŚCI KORZYŚCI:

• Optymalnie odpowiada nowoczesnej elektronice samochodowej;
• Dzięki asymetrycznym wzorzeniu bieżnika i lameli 3D, ścieżka hamowania jest zmniejszona, ulepszono uchwyt i zwrotność;
• Specjalna technologia gumowej mieszanki nordyckiej krzemionki bez oleistych zanieczyszczeń, ale z dwutlenkiem krzemionkowym zapewnia dobrą przyczepność na mokrej i eksplozji;
• Ulepszony system krzyżowy do usuwania nadmiaru wody i śniegu;
• Wskaźnik prędkości wynosi do 190 km / h, guma może być obsługiwana w dowolnych trybach temperatury.

2. Vredenstein (Holland).Wyrafinowane opony są tworzone dla samochodów osobowych z obliczeniem ciepłej europejskiej zimy. Koszt rozpoczyna się od 2 tysięcy rubli, dość budżet, ale niezawodnej opcji z szeregiem korzyści:

• Dobrze pracowała konstrukcja płótna do usuwania wody i śniegu;
• Gumowa mieszanka z polimerami i krzemionką jest możliwość prowadzenia opon w każdej pogodzie;
• Niska formacja szumów.

1. Goodyear (Polska).DO ollemonia Ultragrip Ice zasługuje na szczególną uwagę. W arsenale producenta 29 rozmiarów koszt opony waha się od 2,8 do 11 tysięcy rubli. Rozważmy zalety modeli:

• Mieszanka pokrytania kauczuku zachowuje elastyczność nawet z ciężkimi przymrozkami i zapewnia doskonałą przyczepność na różnych rodzajach powierzchni;
• Specjalna technologia bieżnika zapewnia ochronę przed aquaplanizmem, poprawia zwrotność i zmniejsza długość ścieżki hamowania na wybitnych dróg;
• Niska formacja hałasu;
• Hybrydowe blaszki na bieżniku poprawiają obsługę samochodu, a także hamowanie w śniegu, rowki skutecznie oczyszczają opony z wody.

Motocykli mają coś do wyboru: Nawet opcje budżetowe od szacunkowych producentów charakteryzują się dobrymi cechami operacyjnymi i podają nie jeden sezon! Co możemy porozmawiać o wielofunkcyjnych innowacjach, które zwracają jazdę zimą w teraźniejszości i bezpiecznej przyjemności!

Poniższy przegląd pokazuje Ocena najlepszych modeli zimowych opon naukowych 2015-2016skompilowane, biorąc pod uwagę opinię ekspertów czterech najbardziej autorytatywnych międzynarodowych magazynów międzynarodowych i rosyjskich: " Za kierownicą", Tuulilasi," Autores "i TestWorld.

W całkowitej globalnej produkcji opon motoryzacyjnych guma, która jest przeznaczona do stosowania w warunkach niskich temperatur, wynosi około 8%. Jednocześnie udział o niskiej temperaturze zużycia opon na rynku krajowym osiąga 60% i jest jednym z najbardziej przychodzących obszarów auto-biznesowych. Aby działać w warunkach surowego rosyjskiego klimatu, najbardziej odpowiednimi są opony skandynawskie wyposażone w szeroką ochronę, dobrze stopionego lodu i pokryte śniegiem powierzchni.
Algorytm do testowania opon zimowych i jego wyników
Tuulilasi. 8 Modyfikacje opon testowanych w zakresie przyspieszenia i hamowania w warunkach oblodzenia i pokrytych śniegami, przeprowadzonych wyścigów na suchej i mokrej autostradzie i zbadano opór gumy gumowej w mieszaninie wody i śniegu.
Eksperci "nad regułą" przeprowadzili analizę 10 najpopularniejszych modeli opon zimowych (175/65 R14) kosztem nie więcej niż 3700 rubli na jednostkę, kierując się stosunkiem ceny i jakości.
Specjaliści " Autorevy.»Przetestowane europejskie opony zainstalowane na klasie Mercedesa S. tkane, a nie na bazie oponach doświadczały i hamowania przy użyciu dynamicznych systemów stabilizacji i anty-blokady. Testy odbyły się w specjalnych zamkniętych pomieszczeniach z dużym obszarem w obszarach dróg o różnych konfiguracjach, suchej autostradzie i asfalcie, pokryte śniegiem, lodem i wodą.
Wydanie Świat testu. Przeprowadziłem test 25 modeli opon wewnątrz i na ulicach ulicy. Możliwości gumy są testowane, aby zapewnić szybkie przetaktowanie, dobre boczne sprzęgło i minimalną ścieżkę hamulcową. I na chwilę były okrągłe wyścigi. Podsumowując, wzięła pod uwagę opinię kierowców, którzy wziął pod uwagę.
Wykorzystanie wyników uzyskanych podczas testowania, najlepszy ranking został skompilowany zimowe opony naukowe 2015-2016, który obejmuje produkty zagraniczne i rosyjskie, a także przegląd skandynawskich modyfikacji gumy.

10. Michelin X-Icenorth 3

Niskie opony hałasu słynnej marki francuskiej z otwartym wzorem bieżnika, co pozwala na zmniejszenie szczeliny śnieżnej, z dobrym kontaktem z powierzchnią drogi, nawet ze złym sprzęgłem, pewnie trzymając samochód w slus. Model z najmniejszymi hamulcami podczas zatrzymywania się na suchej powlekaniu z prędkością 100 km / h. Wady Michelin X-Icenorth 3 ekspertów przypisują niską dynamikę podkręcania i hamowania na lodowatym asfalcie i najgorszym czasie przechodzenia kręgu testowego. Ogólnie rzecz biorąc, eksperci uznali opony odpowiednie do stosowania w warunkach drobnych dróg z nieznacznym oblodzeniami.

9. Formuła ICE.

Formuła Lód, którego producent jest Pirelli & C, który zajmuje piąte miejsce na świecie na sprzedaż opon, wziął piątą pozycję oceny. Opony z sześciokątnym kolcem aluminium są idealnie zatrzymywane na suchej autostradzie i pomagają spowolnić na śniegu i mrożonej drogi. Według ekspertów te opony, które zapewniają wysoką gładkość, są budżetową opcją miejską z rzadkim użyciem, aby wyjść poza megalopolis. Wady - słaba przepuszczalność na pokrytych śniegiem i autostradzie pokryte lodem.

8.Hankook Zima I * Pike Rs W419

Hancee Winter Ay * PC Rs W419 - Koreańskie opony, następcy popytu dla kierowców krajowych modeli W409 wyposażonych w trwałe lamella i sto osiemokowych kolców, które znacznie zmniejszają ścieżkę hamowania, która pokazała najlepszy czas na przekazanie śliskich obrotów, stokach, śniegu -Czydał i pokryty sekcjami błotnymi autostrady i otrzymały minimalne skargi z pilotów. Wśród błędów modelu eksperci przydzielali nierówne zachowanie opon na śniegu śladu i autostradzie pokryte błotem.

7. Gislaved Nord * Frost 100

Gislanded Nord Frost 100-tkana gumy szwedzkiej marki Gisławskiego, założonego w 1893 r., Z wielokierunkowymi powierzchniami dla bardziej wiarygodnego kontaktu z drogą, dużym obszarem sprzęgła z wyjątkową powierzchnią i znaczną liczbą haków, które otrzymały dobre opinie i oceny Eksperci (8,3 punktu na skali używane przez świat testowy) podczas testowania na mokrej autostradzie. Wady - duża ścieżka hamulca na suchej drodze i wysokiej odporności na toczenia.

6. Goodyear UltragriPice Arctic

Założona w 1898 r. I ostatnia ścieżka z małej fabryki produkującej karton na opakowania, podszewka do podkowy, opon rowerowych i gumowych żetonów pokera do jednego z największych na świecie producentów super nowoczesnych opon, Goodyear otrzymał kolejne potwierdzenie jakości swoich produktów, Biorąc szóste miejsce wśród najlepszych próbek z gumy zimowej 2015-2016. Goodyear Ultragripice Arctic (Gudea Ultrigrip Artik). - Opony z gniazdami w kształcie litery V, pomyślnie przetestowane Tuulilasi i testy TestWorld na drodze pokryte śniegiem i lodowacenie oraz na autostradzie pokryte mieszanką wody i śniegu. Wady: wolniejsze niż inne modele testowe, reakcja na sytuacje awaryjne wynikające z suchej autostrady.

5. Nokian Nordman 4

Nokian Nordman 4 - Guma z elastycznymi elementami znajdującymi się pod kolce zmiękczający kontakt z drogim, zmniejszając poziom hałasu i zwiększenie żywotności opon. Rosyjscy eksperci przypisywali te opony do pewnej klasy średniej. Jednocześnie testy specjalistów świata odnotowali niepewne zachowanie gumy na mokrej drodze i lodzie i otrzymali oszacowanie 7.1, poniżej których były tylko wskaźniki opon Sunny SN3860 - 5,9 punktu.

4. Nokian Nordman 5

W tym modelu specjalny spike w postaci niedźwiedzia pazura, który tworzy dodatkowe napięcie magistrali montowane jest w górnej części bieżnika. Gdy samochód jest zatrzymany, występ zachowuje pozycję pionową. Eksperci "za kierownicą" odnotowali niski koszt opon Nokian Nordman 5 (z 1930 rubli), średnie zużycie paliwa podczas pracy, stabilność w śniegu, wysoki poziom sprzęgła poprzecznego na powierzchni lodu i pewność obrysu samochodu droga asfaltowa. Wśród wad przydzielono średnią obsługę i komfort oraz przeciętne możliwość przy warunkach drogi pokrytych śniegiem.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Winter Ice zero - opony przeznaczone do pracy w szczególnie trudnych warunkach pogodowych na nierównych objętych śniegami dróg pokrytych warstwą lodu. Model otrzymał pozytywne recenzje ekspertów podczas radzenia sobie z testami hamulcowymi, zestawem prędkości i sterowalności w warunkach pokryte śniegiem autostrady pokryte lodem. Szczególnie skutecznie pracują opony podczas zatrzymywania samochodu na miejscach z połączonym śniegiem. Kumpla: zmniejszając sprzęgło podczas obracania, wysoki poziom hałasu podczas jazdy, wystarczająco dużą ścieżkę hamowania na suchej autostradzie.

2. ContceContact ContceContact.

Przedsiębiorstwo z ponad stuletnią historią specjalizującą się w produkcji opon, troska kontynentalna jest reprezentowana w rankingu jednej z najlepszych próbek swoich produktów - opony CONCICECONTACTACT. Opony te są wytwarzane przy użyciu unikalnej kompozycji przeznaczonej do pracy w warunkach szczególnie niskich temperatur i opadów zimowych. Continental Conny Ice Contact - Universal Opony, które mogą być stosowane z tym samym sukcesem zarówno samochodami, jak i samochodów o zwiększonej pasabilizacji. Wśród zalet modelu jest doskonałe hamowanie na powierzchni oblodzenia, doskonałą obsługę zarówno na pokrycie śniegu, jak i pokryte lodem powłoką, a suchą ścieżką, szybki zestaw prędkości. Wady - niewystarczająca odporność, gdy samochód jest poślizgowy w mieszaninie wody i śniegu.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapelitte 8 Mistrzostwa w rankingu opon do stosowania w zimowej produkcji fińskiej firmy Nokian jest naturalny. Dla kogoś, co nie do Finn, żyjąc w klimacie z jednym z najtrudniejszych zimy, najlepiej znać wszystkie subtelności i cechy opon do jazdy do silnych mrozów i lodu.

Nokian Hakkapelitta 8 Opony stały się zwycięzcą ocenę zimy 2015-2016, otrzymując jednomyślne rozpoznawanie wszystkich ekspertów, którzy uczestniczyli w testach. Wśród zalet jest duże (190 jednostek dla modelu 205/55 R16) liczba kolców; zmniejszone przez zastosowanie opon wagowych specjalnych wypełniaczy; Doskonała kontrola na powierzchni z obniżonym śniegiem i na lodzie, śniegiem śniegu; Krótka ścieżka hamulca podczas zatrzymywania się na mokrym i suchym asfalcie.

Efektywność hamowania została oszacowana na śnieg, lód, mokry i suchy asfalt. Testy przeprowadzono w różnych temperaturach, a średni wynik określono po 15-20 rasach. Na lodzie samochód został zatrzymany z 50 km / h, na śniegu i mokrym zasięgu - od 80 km / h. Testy na pokryciu śniegu i mrożonej powierzchni przeprowadzono zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, gdzie regulacja temperatury i wilgotności eliminuje wpływ pogody.

Siła trakcyjna w śniegu i lodzie została oszacowana przy użyciu najbardziej szybkiego przyspieszenia od 5 do 35 i odpowiednio od 5 do 20 km / h. Testy przeprowadzono również w różnych temperaturach na autostradzie iw pokryte kompleksie.

Ocena zarządzania wznosiła się w zależności od czasu okręgu, a poza tym kilka pilotów stanowiło swoje opinie na temat przyspieszania opon, hamowanych i testowanych na różnych powierzchniach. Testy odbyły się na ślepo, czyli piloci nie wiedzieli, które opony zostały zainstalowane w samochodzie. W ten sam sposób oszacowano terminową stabilność, czyli zdolność opon, aby utrzymać kierunek ruchu bez zabawy.

W badaniu na poziomie hałasu piloci umieszczają również subiektywne oceny, wykonując kilka wyścigów na nierównych powłokach. Wreszcie, opór toczenia mierzono w następujący sposób - samochód był swobodnie walcowany, spowalniając od 80 do 40 km / h, wzdłuż gładkiej powierzchni bez wpływu wiatru. Testy przeprowadzono w dwóch różnych temperaturach, po którym obliczono wzrost konsumpcji w procentach w porównaniu z najbardziej ekonomicznymi oponami.

Świat testu podkreślił, że wszystkie opony zostały zakupione w wolnej sprzedaży w różnych sklepach. Jeśli opony nie były jeszcze dostępne na rynku, wysłali producenta, ale po rozpoczęciu sprzedaży wyniki tych opon zostały dodatkowo sprawdzane.

Standardy istniejące w Skandynawii nie ograniczają liczby kolców w oponach. Dokładniej, nie ma żadnych ograniczeń dla producentów, których nowe opony zostały przetestowane przez niezależną organizację, co potwierdziło, że wpływ kolców na zużycie drogi nie przekracza dopuszczalnych wartości. Jeśli testy przekazały pomyślnie, producent może według własnego uznania wybrać rodzaj kolców i ich numer.

Inną opcją jest opuszczenie tych testów i zmniejszenia liczby skoków do maksymalnego dozwolonego wskaźnika, czyli 50 sztuk na obrońcy Mester - w wysokości 205/55 R16 oznacza to, że kolce powinny być mniejsze niż sto. 12 uczestników tego testu, tylko trzech producentów zdecydowali się podążać za tą drogą.

Wzrost liczby kolców poprawia sprzęgło na lodzie. Jest to logiczne dochodzenie, a wyniki testów potwierdzają to prawie zawsze. Będą tak, jak to może, jedna rzecz, tylko duża liczba kolców nie gwarantuje sukcesu w całym teście, chociaż daje pewną przewagę na lodzie.

Im więcej kolców, z reguły, będzie więcej hałasu, który prawie nie podrażnia podczas jazdy. Podczas jazdy wzdłuż asfaltu, kolce mogą również negatywnie wpływać na łatwość zarządzania, stabilność, a nawet skuteczność hamowania.

Dodatkowe sprzęgło na powierzchni oblodzenia jest zapewnione przez penetrację skoku na powierzchni lodu. Aby kolec "ściskał" w lodzie wymaga pewnej ilości energii. Im więcej kolców, mniejsze ciśnienie na jednym oddzielnym cierniu, a jeśli jeździsz przez lód lodu w zimnej pogodzie, sprzęgło opon z mniejszą liczbą kolców może być silniejszy.

Nokian "rozbił" rynek opon nabijanych kilka lat temu, prezentując opony, w których 190 kolców było 50-100% więcej niż inne opony na rynku. Po tym opona Nokiana wygrała w jednym badaniu po drugim, ale ich zaleta stopniowo się zmniejsza.

W tym roku opony kontynentalne są również wyposażone w 190 kolców. Łatwo odgadnąć, którym skupili się, gdy ta ilość została ustalona, \u200b\u200bale tak jak może, wyniki są nadal doskonałe.

W trzecim miejscu w liczbie kolców jest Hankook, który ma je 170 sztuk. Koreański producent jest aktywnie zainwestowany w rozwój naukowych, a eksperci zauważyli, że miło było zobaczyć, że dobre zimowe opony zaczęły pochodzić z Azji. Ponieważ przedstawiciel jednego z producentów powiedział 10 lat temu, cechy koreańskich opon dla wielu w branży były powodem żartów, ale teraz nie śmieją się z nich nawet w dużych europejskich firmach.

Duża grupa uczestników testów zainstalowała 130 kolców w oponach. Goodyear, Bridgestone i Pirelli są znanymi producentami, więc logiczne, aby wziąć ich opony na teście. Wśród opon z marki drugiego rzędu znajdują się sawa, Dunlop i były Nokian, które są teraz oferowane jako Nordman. Wszystkie są niedrogie i mniej zaawansowane opony alternatywne z marek premium.

MICHELIN, GISLAVED i Chinese Linglong kolce mniej niż sto, to znaczy, że opony nie przekazały testu powlekania drogowego. Pierwsze dwa modele należą do klasy premium, jednak najwyraźniej inne parametry nie mogą kompensować braku sprzęgła na lodzie w porównaniu z oponami z dużą liczbą kolców. Jeśli chodzi o Linglong, opony tej firmy wzięli już udział w fińskich testach, będąc jedną z najlepszych opon zimowych z Chin.

Deweloperzy opon ciernych nie muszą się martwić o liczbę kolców, ale ich nieobecność musi być kompensowana w inny sposób, a to stwarza wiele innych problemów. Istnieje ograniczony zestaw narzędzi do zwiększenia sprzęgła na lodzie nietkniętych opon, a głównie inżynierów stosują nowe materiały i ulepszone wzory bieżnika, podczas gdy związki jak najbardziej miękkie, jak to możliwe. W tym samym czasie, jeśli poruszasz się z miękkością mieszanki gumowej, mogą wystąpić inne problemy, z których najgorsze są słabe przyczepność na mokrej asfalt, niestabilnej kontroli i niskiej odporności na zużycie.

W ostatnich latach Nokian i Continental zajmowały górne linie w testach opon ciernych. Nawet bez skoków, ich opony zapewniają imponujące sprzęgło na lodzie, ale kupujący będą musieli znosić powolne reakcje na zakrętach kierownicy na asfalcie lub wybrać inne opony, których sprzęgło będzie ponownie słabsze.

Goodyear podczas tworzenia opon ciernych, podkreślił nacisk na zarządzanie na asfalcie, który dopiero niewiele pogorszył sprzęgło w warunkach zimowych, a Michelin zawsze wolał stworzyć równowagę cech bez żadnych oczywistych wad. Pirelli i Bridgestone są starymi sprawdzonymi markami, ale ich modele w tym teście różnią się od tych, które zostały wcześniej przetestowane.

Lista dodała dwie opony z niższego segmentu cenowego - Nordman z Nokiana i Nankang od producenta Tajwańskiego, znanego z wystarczająco udanych opon letnich. Ten test wykazał, czy ich zimowe opony rywalizują z produktami z firm europejskich.

W biznesie autobusem najbardziej różnią się informacjami o tym, jak noszą opony zimowe różnych typów i jak zużycie wpływa na ich przyczepność. Ktoś mówi, że opony cierne zużywają dwa razy tak szybko, a ktoś jest przekonany, że ze względu na zużycie kolców po kilku latach, przyczepność opon nabijalnych będzie słabsza niż nieśrodkowania.

Świat testowy wybrał sześć modeli opon z ubiegłorocznych - cztery zcinane, dwie tarcze - i sprawdzili ich zużycie, przekazując je na drogach asfaltowych w zimnej pogodzie 15 000 km, co jest o odpowiedniku działania w ciągu dwóch zimowych sezonów. Trasa przebiegła w zasadzie przez autostrad, ale na każdej oponach przeprowadzono na sto hamowania i przyspieszenia przy niskich prędkościach, aby symulować warunki ruchu miejskiego.

Testy wykorzystały trzy samochody, które śledziły jedną trasę w tych samych warunkach. Dwa opony zostały wykonane dla każdego modelu, które zostały zmienione z przedniej osi do tyłu. Tak więc po zakończeniu testu wszystkie opony jeździły o tej samej odległości na przedniej i tylnej osie, a ponadto sterowniki zmieniają się również samochodami, aby uniknąć wpływu na wynik ich stylu jazdy.

Opony badano na efektywności hamowania lodowego przed testem, po czym te same testy zostały przeprowadzone co 5000 km. Warto zauważyć, że opony obu typów straciły sprzęgło w przybliżeniu tak samo, jak i po 15 000 km jego poziom spadł o 20% gdzieś. Ponadto pogorszenie sprzęgła było równie odbywające się na oponach różnych marek, a wyrównanie sił nie zmieniło się wzdłuż całkowitego testu. Sugeruje to, że wyniki testów nowych opon pozwalają ci ocenić i w jaki sposób będą zachowywać te lub inne opony w stanie zużytego.

Bądź taki, jak może, pod względem trwałości, opony różniły się od siebie. Tabela pokazuje, ile kilometrów może przekazać przed głębokością bieżnika zmniejszy się do 3 mm. Michelin jest historycznie znany jako opony ze szczególnie dobrą odpornością na zużycie, a testy wybranego modelu ponownie potwierdziły tę reputację. Warto zauważyć, że wyniki zawsze zależą od samochodu, jakość dróg i stylu jazdy.

Z wyjątkiem Michelin wszystkie inne opony obu kategorii zużywają się w przybliżeniu równo, a po teście ich głębokość bieżnika zmniejszyła się o 2 mm. Nosić CHERCE Continental Nosić tylko 1,5 mm, ale, jak w przypadku Michelin, ze względu na stosunkowo mały wstępny głębokość bieżnika do 3 mm, są one szybsze rozszerzone. Konieczne jest przypomnienie, że wysoka odporność na zużycie może niekorzystnie wpływać na sprzęgło, a kupujący musi zdecydować, który parametr jest ważniejszy.

Świat testu Należy zauważyć, że chociaż na papierze różnice między testowymi oponami mogą wyglądać nieznaczne, w rzeczywistości, w codziennym życiu mogą być bardziej niż oczywiste, a to dotyczy nie tylko do skuteczności hamowania, ale także do uchwytu w obrotach i reakcji skręty kierownicy. Według ekspertów najgorsze opony w teście prawie nie pozwalają kontrolować samochodu na śliskich powierzchniach, więc świat testowy przypomina, że \u200b\u200bprzy wyborze opon zimowych nie ma potrzeby nawigacji tylko w cenie i kupić tanie opony. Testy różnych organizacji Rok po roku pokazują, że budżetowe opony azjatyckie nie zapewniają optymalnego poziomu bezpieczeństwa, a wypadek będzie znacznie droższy, nie wspominając o innych, poważniejszych zagrożeń.

WYNIKI TESTU

Po lewej: hamowanie na lodzie (Ścieżka hamulca od 50 do 0 km / h, m)
Right: Przetaktowywanie na lodzie (Czas przyspieszenia od 5 do 20 km / h, c)

W lewo: Lodowa obsługa (Czas okręgu, C)
Prawo: obsługa lodu (Subiektywne szacunki, punkty)

Po lewej: hamowanie w śniegu
Prawo: Przetaktowywanie w śniegu (Czas przyspieszenia od 5 do 35 km / h, c)

Po lewej: Obsługa w śniegu (Czas okręgu, C)
Prawo: obsługa w śniegu (Subiektywne szacunki, punkty)

Po lewej: Obsługa na mokrym asfalcie (Czas okręgu, C)
Prawo: Obsługa na mokrym asfalcie (Subiektywne szacunki, punkty)

W lewo: hamowanie na suchym asfalcie (Ścieżka hamulca z 80 km / h, m)
Prawo: Obsługa na suchym asfalcie (Zwrotnica)

W lewo: Hałas (Zwrotnica)
Right: Rolling Odporność (Różnica w zużyciu paliwa,%)

Opinie ekspertów o każdej oponie przedstawiono poniżej

Walked opony:

Miejsce	Opona	Eksperci opinii opinii
1	Ocena: 8,8.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:190 Data produkcji:3/2015 Kraj produkujący:Finlandia Nokian otrzymał najwyższe stopnie we wszystkich dyscyplinach lodowych, gdzie mają krótką ścieżkę hamowania i wysoką sprzęgło poprzeczne, co wyraźnie przyczynia się do obecności 190 kolców. W śniegu opony były również jednym z najlepszych, a oni wykazali swoje słabości w testach dotyczących skuteczności hamowania i obsługę na mokrym asfalcie. Eksperci zauważyli, że jest to normalna sytuacja, jeśli główny priorytet jest tworzony przez główny priorytet lodu. + Wysoki uchwyt na lód + - Średni asfalt
2	Ocena: 8.6.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:190 Data produkcji:4/2015 Kraj produkujący:Niemcy Continental również doskonale wykonywane w testach na lodzie, choć pod względem hamowania i wydajności podkręcania, nadal stracili trochę Nokiana. Jednocześnie piloci przyznali im 10 punktów za zachowanie, które było stabilne i przewidywalne. Na drodze pokryte śniegiem kontynentalne były również wśród przywódców, a są wyraźnie lepsze niż Nokian, na mokrym zasięgu. Innymi słowy, są to opony, które mogą optymalnie poradzić sobie z dowolnymi warunkami i nie mają oczywistych wad. + + Dobra obsługa we wszystkich warunkach pogodowych - Średnia wydajność hamowania na lodzie
2	Ocena: 8.6.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:170 Data produkcji:2/2015 Kraj produkujący:Korea Południowa Hankook zajmuje miejsce na podium, więc marka koreańska prawdopodobnie stanie się jednym z wiodących graczy rynkowych opon dla surowej zimy. Hankook ma krótką ścieżkę hamulcową i wysoką trakcję, a na śniegu, a na lodzie, a na drodze uzwojenia były jedną z najbardziej szybkich opon, które mówi o ich zdolności do trzymania sprzęgła w różnych sytuacjach. Na mokrym asfalcie, Hankook szybko powstrzyma samochód, ale jednocześnie można je pojechać za dużo i nie mają zbyt dobrej informacji. + Wysoki przyczepność na śniegu i lodzie + Niska odporność na toczenia -
4	Ocena: 8.5.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:130 Data produkcji:43/2014 Kraj produkujący:Polska Goodyear Tym razem prawdopodobnie przekroczył wszystkie inne opony na bazie pod względem salda właściwości jazdy na różnych powłokach. Są dość za najlepsze opony na śniegu i lodzie, gdzie mają krótką ścieżkę hamowania i dobrą obsługą. Jedyną słabość jest stosunkowo niskim uchwytem na mokrym asfalcie, ale piloci zauważyli, że opony zachowują się konsekwentnie i bezpiecznie. + Krótka ścieżka hamulca i wysoka trakcja w śniegu + Dobre bilans Charakterystyka - Średnia wydajność hamowania na mokrym asfalcie
4	Ocena: 8.5.	Wskaźnik ładowania / prędkości:91t. Liczba kolców:130 Data produkcji:48/2014 Kraj produkujący:Niemcy Kolejny dobry wynik dla Pirelli. Na lodzie opon zachowywać się pewnie i niezawodnie, nie prezentując nieprzyjemne niespodzianki, aw śniegu w Pirelli choć stosunkowo długą ścieżkę hamowania, ale dobrym wysiłkiem trakcyjnym i wysoki sprzęgło poprzeczne. Oprócz tego Pirelli okazało się jednym z najlepszych opon naczyniowych na mokrym asfalcie, gdzie mają również bardzo stabilną obsługę. Minus jest taki, że hałas Pirelli jest głośniejszy niż większość innych opon. + Wysoki uchwyt na lód + Dobra obsługa w warunkach zimowych - Wysoki poziom hałasu
6	Ocena: 8.4.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:130 Data produkcji:43/2014 Kraj produkujący:Polska Dunlop był w stanie zarobić dużą liczbę punktów, a nie tylko dlatego, że były jedli z najlepszych na mokrym i suchym asfalcie. W śniegu i lodzie występowali także wystarczająco dobrze, ale nie tak stabilne jak przywódcy. Z przyspieszeniem i hamowaniem na lodzie, wszystko jest w porządku, podobnie jak spowolnienie samochodu na śniegu. Jednocześnie stabilność boczna na śniegu śnieżysta może być wyższa. + + Niski dźwięk - Niestabilne zachowanie w niektórych warunkach zimowych
7	Ocena: 8.3.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:96 Data produkcji:6/2015 Kraj produkujący:Niemcy Gislaved to druga marka Echelon z Continental, a charakterystyka opon jest również mniej imponująca. W śniegu opony mają doskonałe wyniki pod względem i hamowania oraz łatwością zarządzania. Na powierzchni odwieżonej Gislaved, w którym tylko 96 kolców opóźnia się za innymi oponami, ale mimo to zasługują na pochwałę za dobre stabilność i sprzęgło poprzeczne, dzięki czemu piloci czują się bardziej pewni siebie. Stabilność kursu - Doskonała, ale Gisławska odporność na toczenia. + Dobre cechy w śniegu + Wysoki uchwyt na mokry asfalt -
8	Ocena: 7.9.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:96 Data produkcji:37/2014 Kraj produkujący:Rosja W przeciwieństwie do większości innych opon, Michelin nie jest tak silnie zorientowany, aby zwiększyć sprzęgło na lodzie, a poza tym ustaliliście do innych opon i powierzchni pokrytych śniegiem. Jedynym pozytywnym momentem jest to, że opony bardzo wykonywane we wszystkich dyscyplinach. Suchy i mokry asfalt Michelin czuje się lepiej niż wiele innych opon z kolcami i mają zmniejszony poziom hałasu. Ponadto pojawił się oddzielny test, Michelin może prosić bardzo wysoką odporność na zużycie. + + Niski dźwięk - Za mało wysokich sprzęgła na lodzie na opony premium
9	Ocena: 7,8.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:130 Data produkcji:12/2014 Kraj produkujący:Japonia Na Ice Bridgestne otrzymał wysoką subiektywną ocenę, ponieważ piloci lubili charakter ich zarządzania. W tym samym czasie na śniegu autostrady, Bridgestone zajmowały raczej niskie miejsca we wszystkich dyscyplinach, to znaczy, nad uchwytem w śniegu nadal musi pracować. Na mokrym asfalcie Bridgestone dość szybko zatrzymuje samochód, ale mogą stracić sprzęgło zbyt dramatycznie i mają powolne reakcje na obroty władzy. Ponadto Bridgestone zwiększy zużycie paliwa z powodu wysokiej odporności na toczenia. + Dobry sprzęgło na lodzie - Środkowa obsługa na suchym i mokrym asfalcie - Wysoki odporność na toczenia
9	Ocena: 7,8.	Wskaźnik ładowania / prędkości:91t. Liczba kolców:130 Data produkcji:4/2014 Kraj produkujący:Polska Sava jest niedrogymi oponami, które pokazałyby dobre wyniki lodu, jeśli nie mają długiej ścieżki hamowania. W tym samym czasie, w śniegu, są one gorsze od reszty nabijanych opon pod względem hamowania i skuteczności hamowania, a wysiłek trakcyjny, a poślizg może zacząć się zbyt ostro. Na suchym sawiecie asfaltowym był jednym z najlepszych opon. + Krótka ścieżka hamulca na mokrym asfalcie - Środkowy uchwyt i kontrola w śniegu
11	Ocena: 7.7.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:128 Data produkcji:48/2014 Kraj produkujący:Rosja Budżet Nordman jest produkowany przez Nokiana, ale w ich cechach są bardzo daleko od opon Hakkapeliitta. Na lodzie mają stosunkowo słabą siłę trakcyjną i długą ścieżkę hamowania, wszystko było trochę lepsze w śniegu, ale na mokrych oponach asfaltowych ponownie wykazywały najwyższe wyniki. Warto dodać, że opony zachowują się przewidywalnie, bez nieprzyjemnych niespodzianek. + Dopuszczalne cechy w warunkach zimowych - Słabe sprzęgło na mokrym asfalcie - Wysoki poziom hałasu
12	Ocena: 7,2.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Liczba kolców:98 Data produkcji:41/2014 Kraj produkujący:Chiny Niech wprowadzenie w błąd nazwy Zima Maksymalna Grip - w rzeczywistości Linglong ma bardzo słaby uchwyt na śniegu i lód, aw rzeczywistości są gorsze od niektórych niechcianych powierzchni. Jedynym przyjemnym momentem jest krótka ścieżka hamulca w śniegu. W tym samym czasie Linglong bardzo silnie przeprowadzony w testach na mokrym i suchym asfalcie, a także mają doskonałą stabilność kursu. + Dobre cechy na asfalcie - Słabe sprzęgło w warunkach zimowych - Nie wystarczająco dobra obsługa w warunkach zimowych

Sprawdzone opony:

Miejsce	Opona	Eksperci opinii opinii
1	Ocena: 7.7.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94r. Data produkcji:8/2015 Kraj produkujący:Finlandia Tworząc opony cierne, Nokian również zdecydowanie dąży do faktu, że przekroczyli wszystkich konkurentów na lodzie, a w teście tego roku fińskie opony marki wykazały najlepszą wydajność hamowania, obsługę i sprzęgło poprzeczne na powierzchni oblodzenia. Eksperci zauważyli, że nawet po utracie sprzęgła Nokian pozwala na utrzymanie kontroli nad samochodem. Na suchym i mokrym asfalcie w miękkim Nokian oczekiwał złego sprzęgła i długiej ścieżki hamowania. + Dobre cechy w warunkach zimowych + Niska odporność na toczenia - Średnie przyczepność na asfalcie
2	Ocena: 7.6.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Data produkcji:31/2014 Kraj produkujący:Polska Goodyear szybko przyspiesza i hamuję w śniegu i lodzie, ale mają pewne problemy z bocznymi problemami, dlatego limit sprzęgła autobusowego może przejść do poślizgu - jednak, aby utrzymać kontrolę dość łatwą. Goodyear okazał się jednym z najlepszych na suchym i mokrym asfalcie, ponieważ mają bardzo skuteczne hamowanie i dokładne reakcje podczas komisji manewrów nadzwyczajnych. Ogólnie rzecz biorąc, Goodyear musi płacić hołd, ponieważ ich opony dobrze pokazały sobie wszystkie rodzaje zasięgu. + + Dobre cechy na asfalcie - Średnie sprzęgło poprzeczne na śniegu i lodzie
2	Ocena: 7.6.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Data produkcji:29/2014 Kraj produkujący:Hiszpania Michelin miał również dobrze w prawie wszystkich dyscyplinach. Opona ma krótką ścieżkę hamulcową i na śniegu oraz na lodzie, a także stabilne zachowanie w większości sytuacji awaryjnych. W tym samym czasie Michelin nadal może stracić sprzęgło na przedniej osi. Na mokrym asfalcie Michelin wykazał dobrą wydajność hamowania i sprzęgła poprzecznego, nawet jeśli nie tak wysoka jak najlepsze opony. + Krótka ścieżka hamulca w śniegu i lodzie + Stabilna obsługa w dowolnych warunkach - Średnie uchwyt na mokry asfalt
2	Ocena: 7.6.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Data produkcji:2/2015 Kraj produkujący:Rosja Na lodzie Pirelli stał się jednym z najlepszych nie oszukanych opon, a ich wyniki w śniegu były jeszcze lepsze, ponieważ opony zachowują się bardzo pewnie przy wytwarzaniu manewrów awaryjnych. Pirelli ma również doskonałe właściwości jazdy na mokrym asfalcie, gdzie szybko zatrzymują samochód i zapewniają optymalną zwrotność. Jednocześnie adhezja może być zbyt dramatycznie zagubiona na suchej powłoku. Poziom hałasu - niski. + Wysoki uchwyt na śniegu, lód i mokry asfalt - Średnia obsługa na suchym asfalcie
5	Ocena: 7.5.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Data produkcji:5/2015 Kraj produkujący:Niemcy Continental można również uznać za jedno z najlepszych opon ciernych, w tym z powodu krótkiej odległości hamowania, wysokiego sprzęgła poprzecznego i dobrej kontroli lodu. W śniegu Continental pokazał również dobre wyniki, chociaż mogą udać się do dryfu z dużym rogiem kierownicy. Na suchym i mokrym asfalcie na opony stosunkowo dobra skuteczność hamowania, ale są one zbyt miękkie, co mogą zakłócać sytuację awaryjną. + Wysoki przyczepność na śniegu i lodzie + Niska odporność na toczenia - Średnia obsługa na asfalcie
6	Ocena: 7.0.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94r. Data produkcji:51/2014 Kraj produkujący:Rosja Nordman nieznacznie za liderami w swojej kategorii, ponieważ mają stosunkowo słabe przetaktowanie i skuteczność hamowania na lodzie, a przednie koła mogą być zbyt łatwe do stracenia uchwytu podczas ostrego manewru. W śniegu charakterystyka jest zauważalnie lepsza, zwłaszcza pod względem stabilności bocznej i stabilności zachowania. Na mokrym i suchym asfalcie w Nordman, nieistotne przyczepność i powolne reakcje na zakrętach kierownicy, ale przynajmniej nie będą dramatycznie idą w poślizgu. + Wysoki uchwyt na śniegu + Niska odporność na toczenia - Średnie uchwyt na lodzie
7	Ocena: 6.9.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94t. Data produkcji:45/2014 Kraj produkujący:Japonia Bridgestone wykazał swoje podstawowe słabości na lodzie, gdzie mają długą ścieżkę hamowania, powolne podkręcenie, a ponadto zbyt łatwo tracą uchwyt na zakrętach, zwłaszcza na przedniej osi. W śniegu opony zachowują się bardziej niezawodnie ze względu na wysoki wysiłek i skuteczność hamowania na poziomie najlepszych opon, więc jest trochę zaskakujące, że Bridgestone wykazał bardzo słabe wyniki na mokrym asfalcie. Na suchej powłokie sprzęgło jest znacznie wyższe, a opony dobrze radzą sobie z manewrów awaryjnych. + Wysoki przyczepność na śniegu i suchym asfalcie - Średnio przyczepność na lodzie i mokry asfalt - Wysoki odporność na toczenia
8	Ocena: 6.7.	Wskaźnik ładowania / prędkości:94Q. Data produkcji:51/2014 Kraj produkujący:Chiny Nankang spadł na ostatnie linie w większości dyscyplin. Mają słabe wzdłużne i poprzeczne sprzęgło na lodzie, a na śniegu sytuacja była pod wieloma względami, to samo godne ubolewania. Stabilność boczna jest niska, więc nie można czuć się bezpiecznie. Na mokrych oponach asfaltowych, zbyt daleko za resztą, w ogóle Nankang po prostu nie może porównać z naprawdę wysokiej jakości opon zimowych. - Środkowa obsługa na lodzie, śniegu i asfalcie