PTS jest rodziną krajowych przenośników pływających, przeznaczonych do przejścia przez bariery wodne o różnorodnych nie-pływających sprzętu bojowych i transportowych.
Podczas Wielkiej Wojny Patriotycznej Armia Czerwona doświadczyła ostrego niedoboru przytłaczającego, zwłaszcza samobieżnego. Dostawy do ziemi Lases of Forda pływającego GPA i GMC Dukw byli w stanie zaspokoić tylko niewielką potrzebę wojsk w tym formularzu. Dlatego, natychmiast po zakończeniu wojny, praca na dużą skalę rozpoczęła się na tworzeniu różnych próbek maszyn amfibii.
Pierwsza próbka
Jednym z tych samochodów był pływający przenośnik do gąsienicowy K-61, opracowany w 1948 r. W wojsk inżynieryjnych OKB przy użyciu węzłów i kruszyw kruszcach ciągnika artyleryjskiego M-2. Serial produkcja przenośnika K-61 od 1950 do 1958 r. Wykonano w zakładzie KRYUKOVO, a od 1958 do 1965 r. - w fabryce Stroymashin w Izhevsku. Przenośnik pływający miał wodoodporną, all-metalowej obudowy korpusu przewoźnika. Do załadunku i rozładunku przeniesionej techniki przenośnik miał wciągarkę podnoszącą, umieszczoną w komorze nosa maszyny i składany tylny deska z wejściowymi apartamentami. Diesel Yaaz-204b o pojemności 130 litrów. z. Znajdował się w środkowej części sprawy, co zapewniło akceptowalne różnice maszyny podczas przenoszenia na pokrętło z ładunkiem i bez ładunku.
Dla jednego lotu przenośnik K-61 mógł naprzód (opcje): osiem rannych na noszeniu, 40 żołnierzy z pełną bronią, Gaz-51, Gaz-63 samochody, ZIS-5 - ZIS-150, GAZ-69 z załadowaniem do 5 ton, ZIS-151 (bez ładunku), ZIL-157 (bez ładunku), pistolet z kalibrem do 100 mm z obliczeniami, kalibru gaubitsa 122-152 mm z obliczeniami, moździerzem kalibru 160 mm z obliczeniem. Śmigło wody samochodu było dwie śruby znajdujące się w tunelach w dolnej części obudowy.
Transporter PTS.
W 1961 r. W zakładzie przewozu Kryukowskiego, pod kierownictwem E. E. Lenziusza, na podstawie agregatów ciągnika artyleryjskiego, ATC-59 i T-54 zbiornik został opracowany przez przenośnik TPP (przenośnik przewoźnika pływającego). Jego układ był podobny do układu przenośnika K-61, ale w przeciwieństwie do ostatniego TCP miał większą zdolność do przenoszenia pojemności, mobilności itp. PTS miała kabinę hermetyczną wyposażoną w ustawienie sterowania filtrem (FMU).
W przypadku jednego lotu przenośnik może przenosić (opcje): dwie pistolety 85 mm z obliczeniami, pistoletami i kalibrem Worshi z 122 do 152 mm z obliczeniami, 12 rannych na noszeniu, 72 żołnierzy z pełną bronią, dwa pojazdy typu UAZ- 469, samochody z UAZ-452 do URAL-4320 (bez ładunku). Do jednoczesnego przekraczania artsystemu i ciągnika w maszynie, przyczepa wózka inwalidzka była wózkiem inwalidzkim. W tym przypadku Artsystem został przeniesiony do przyczepy i ciągnika w przenośniku.
Ulepszona próbka PTS-M została wyposażona w podgrzewacz oleju napędowego kabiny i korpusu, co zwiększyło możliwości maszyny w ramach działań w warunkach zimowych, wykluczały prawdopodobieństwo wzajemnego połączenia z lodem z boku maszyny. Zestaw sprzętu dna morskiego do pracy z podnieceniem do trzech punktów, stacji radiowej, urządzeń nocnych itp.
Z PTS-2 do PTS-4
W 1973 r. Opracowano pływający TCP-2 TCP-2 w zakładzie życzliwym napędowym Voroshilograd. Po utworzeniu, węzły i agregaty zbiornika T-64 zostały użyte. Maszyna zainstalowała silniejszy silnik wielopaliwowy w 46-5 o pojemności 710 litrów. C, urządzenie samozapalne, sprzęt do pracy w warunkach morskich, stosowane w surowej części obudowy i wciągarki do odwracania. Panna przenośnikowa opancerzona, hermetyczna, wyposażona w paliwo i ochrona przed substancjami radioaktywnymi. Kabina umieszcza stację radiową i radiometr. Wieżyczka maszynowa jest instalowana przez właz dowódcy maszyny.
Zaawansowana próbka PTS-3, opracowana w tym samym przedsiębiorstwie co PTS-2, pozostała doświadczona. Nośność maszyny podczas ruchu wody wzrosła z 12 do 16 ton, a prędkość wynosi od 12 do 15 km / h. Na dachu kabiny pancernej umieszczono obrotową wieżyczkę z pistoletem elektrowni. Podstawa maszyny serwowała węzły i agreguje zbiornik T-64.
Od momentu upadku ZSRR zakłady produkcyjne do produkcji pływających transporterów pozostały na Ukrainie (w Ługańsku), pojawiło się pytanie o tworzenie nowej próby tej techniki w rosyjskich przedsiębiorstwach. W krótkim czasie Biuro projektowe inżynierii transportowej (CBTM) w Omsku opracowała nowy przenośnik TCP-4 za pomocą węzłów i agregatów zbiorników T-72 i T-80. W 2014 r. Spółka przemianowała nazwę Omsk Transport Engineering Ojsc. Po raz pierwszy ten samochód został pokazany publicznie na wystawie broni i wyposażenie wojskowe W omsku w 2007 roku. W 2011 r. Pływający przenośnik Caterpillar pomyślnie przeszedł testy stanowe. Samochód jest akceptowany do dostawy sił zbrojnych Rosji i seryjnie produkowanej w Omsku.
Opis pływającego przenośnika PTS-4
Przenośnik pływający przeznaczony jest do transportu personelu, systemów artylerii, technologii kołowej i śledzonej, a także innych ładunków na wodzie i glebie.
Ponadto OmsktransMash prowadzi do rozwoju wersji cywilnej PTS-4, która może przetransportować ludzi i ładunki w klęskach żywiołowych lub służyć promem przy braku mostów.
Funkcje projektowania
Śledzony przenośnik pływający PTS-4 składa się z wodoodpornej obudowy z kabiną załogi i komorą ładunkową, w której znajduje się składana tylna strona.
Silnik B-84 o pojemności 840 litrów. z. Znajduje się w przybliżeniu w centralnej części korpusu przenośnika, co zwiększa odporność na lekką i niezawodność transmisji momentu obrotowego na wodzie i wyroby kierowców, a także na wciągarkach. W PTS-4 deweloperzy porzucili lokalizację śrub w tunelach i zainstalowali je w specjalnych dyszach prowadzących, które zostały zainstalowane dla części zasilającej maszyny. Jednocześnie za każdą ze śrub pojawił się podwójna kierownica. Ze względu na obecność tych konstruktywnych rozwiązań, możliwe było zwiększenie zwrotności i sterowalności PTS-4 na powierzchni, zwłaszcza gdy ruch przenośnika na trajektorach krzywoliniowych. Podczas włączenia podręcznika za pomocą kierownicy, promień obiegowy RTS-4 wynosi około 80 m, a podczas obracania działania śrub w napędzie około 20 m. W tym czasie przenośnik śledzony porusza się Ziemia, śruby rosną i wciśnięty do tylnej płyty składanej. W realizacji obniżenia i podnoszenia tylnej strony kompleks napędowy przesuwa się wraz z deską.
Przenośnik pływający PTS-4 ma kokpit pancerny, który jest wyposażony w twarz. Ponadto maszyna ma urządzenie do samodomplikowania. Jest to technicznie możliwe do ustalenia na osłonę przenośnika zawiasowym obudowy. W kabinie załogi znajdują się środki komunikacji, a także sprzęt, który umożliwia prowadzenie samochodu pod klasyczakiem i słabą widoczność.
W konstrukcjach podwozia PTS-4 stosuje się elementy masy produkowanych podstawowych zbiorników bojowych: gąsienice i skręcenia T-80, skrzyni biegów i tarcie T-72. Jako broń używana jest zdalnie sterowany karabin maszynowy o dużej kalibrze 12,7 mm z amunicją 400 amunicji.
Możliwości transportu.
Pływający przenośnik jest rozładowywany i załadowany na lądzie przez wyrzuconą tablicę, która jest wyposażona w rampę. Technika pojawia się na pokładzie. Noncommet Sprzęt wojskowy porusza się za pomocą specjalnej wciągarki mechanicznej, która znajduje się z przodu platformy transportowej przenośnika. Wciągarka ta może być również używana do samodzielnego rysunku PTS-4 w sytuacji, gdy przybrzeżna ulga nie pozwala przenośnikom iść na brzeg (rozładunek samochodu jest znacznie skomplikowany, a czas wymagany dla tej operacji wzrasta). Możliwe jest jednocześnie przekroczyć ciągnik i układ artylerii holowany do nich, co w tym przypadku jest ładowany do przyczepy pływającej kół, która jest zawarta w zestawie PTS-4. Manewrowość i szybkość ruchu znacznie spadają (prawie 30%).
Przenośnik pływający PTS-4 może nie tylko przekraczać techniki bojowej, kompozycji osobistej i różnych towarów przez przeszkody, ale także nosić je w złośliwym lub szorstkim terenie, co sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest całkiem uniwersalny. PRAWDA, nośność przenośnika Caterpillar jest znacznie zmniejszona. Ponadto przenośnik Caterpillar może być stosowany w napaści morskich. W tym celu jest to specjalnie ustalone wyposażenie dodatkowe: Dwie pompy zaprojektowane do pompowania wody o pojemności 800 i 400 L / min., Specjalna ochrona przeszklenia, antired markizy, rozszerzenia rozszerzenia i hipoloompace.
Rozwiązania inżynierskie.
W procesie tworzenia PTS-4 przeprowadzono dużą ilość badań i rozwoju, które obejmowały poszukiwanie najbardziej racjonalnych i wydajnych rozwiązań technicznych, a także ich późniejsze przetwarzanie i bieganie. W szczególności wielkość rozmiaru i kształtu przypadków przemieszczenia badano, różne typy sterowników, systemy sterowania dla kolektora, wodoodpornych pomp i tym podobne. Znaczną uwagą deweloperów było zwiększenie możliwości zapewnienia nowego przenośnika gąsienicowego, zwłaszcza na etapie wejścia do samochodu do wody i wyjazdu do lądowania. Kąt rolki można zwiększyć do 25 °, a kąt pokonania podnoszenia / zniżki wynosi do 32 °.
Charakterystyka taktyczna i techniczna PTS-4
- Waga bicia, T: 33,1
- Załoga, ludzie: 2
- Nośność na ziemi, T: 12
- Nośność wody na wodzie, T: 18
- Prędkość ruchu, max, km / h:
Autostrada: 60.
AFLOOAT: 15. - Rezerwat udarowy (paliwo)
Autostrada, km: 587 - Rezerwat mocy (paliwo) na powierzchni H: 10,6
Być może będziesz zainteresowany:
PTS-4 jest najnowszym rosyjskim przenośnikiem gąsienicowymktóry został stworzony przez specjalistów OJSC KBTM z miasta Omsk. W 2014 r. Spółka przemianowała nazwę Omsk Transport Engineering Ojsc. Po raz pierwszy samochód został pokazany publiczności na wystawie broni i sprzętu wojskowego w Omsku w 2007 roku. W 2011 r. Pływający przenośnik Caterpillar pomyślnie przeszedł testy stanowe. Samochód został przyjęty do dostawy sił zbrojnych Rosji i seryjnie wyprodukowane w Omsku.
PTS-4 został stworzony, aby zastąpić przestarzałe transportery PTS-2 i PTS-3, które zostały wytworzone w ZSRR w latach 70. i 80. XX wieku. Ich produkcja została założona w Ługańsku na podwozie T-64 T-64 Kharkiv inżynierii transportowej. W konstrukcjach podwozia nowych PTS-4 stosuje się elementy seryjnie produkowanych zbiorników bojowych: gąsienice i skręcenia T-80, skrzyni biegów i tarcie T-72.
Masa tej śledzonej pływającej maszyny wynosi 33 tony, które jest porównywalne z ważeniem 7 słoni afrykańskich. Pomimo znacznej wagi, samochód doskonale czuje się w dziedzinie, aw rezerwuaru, wykazując doskonały poziom pływalności. Maksymalna prędkość Ruchy autostrady wynosi 60 km / h, afloat - 15 km / h. Nośność maszyny wynosi 18 ton, a rezerwat skoku (paliwo) na lądzie wynosi 587 km.
Obecnie pływające przenośniki śledzone PTS-4które są produkowane w Omsku w zakładzie inżynierii transportowej, są uważane za najlepsze w swojej klasie. W Moskwa-2015 Wojskowe Forum Techniczne, Wojskowe Forum Techniczne "Army 2015" odbyło się na przedmieściach Forum Technicznego Wojskowego, składające się z jednostek inżynieryjnych armii rosyjskiej. "Cztery" powstał przy szerokim zastosowaniu węzłów i agregatów zbiorników T-72 i T-80. Ten przenośnik został zaprojektowany, aby przejść przez różne bariery wodne różnych próbek technologii bojowej: Artyleria samochodowa, opancerzonych przewoźników personelu i BMP.
Ponadto, pływające transportery mogą być stosowane podczas przeprowadzania różnych operacji ratowniczych podczas klęsk żywiołowych, na przykład z wycieków rzecznych. Załoga samochodu składa się z dwóch osób. Pilot zdalnego sterowanego pistoletu maszynowego o dużym kalibrze 12.7-mm jest używany jako broń. Według niektórych ekspertów wojskowych, już w najbliższej przyszłości, być może pojawienie się nowego pływającego przenośnika gąsienicowego za pomocą węzłów obiecującego ciężkiej platformy śledzonej "Armat".
Śledzony przewoźnik TCP-4 TCP-4 może nie tylko przekroczyć technikę bojową, kompozycję osobistą i różnorodnymi ładunkami przez przeszkody, ale także transportowane ładunki na mokradłach lub szorstkim terenie, co sprawia, że \u200b\u200bsamochód dość uniwersalny. PRAWDA, nośność przenośnika Caterpillar jest znacznie zmniejszona.
Ponadto przenośnik Caterpillar może być stosowany w napaści morskich. W tym celu jest on specjalnie zainstalowany do wyposażenia dodatkowego: dwie pompy przeznaczone do pompowania wody o pojemności 800 i 400 litrów na minutę, specjalną ochronę przeszklenia, analizowanej markizy, przedłużenia przedłużacza i hipoloompace. Przenośnik pływający PTS-4 może być stosowany zgodnie z ich bezpośrednim zamierzonym, gdy ekscytujące na morzu do 5 punktów.
Biorąc pod uwagę fakt, że fabryka w Omsku otrzymała zadanie do opracowania przenośnika piątego wytwarzania, w procesie tworzenia PTS-4, przeprowadzono bardzo dużą ilość badań i prac eksperymentalnych, które obejmowały wyszukiwanie najbardziej racjonalne oraz wydajne rozwiązania techniczne, a także ich późniejsze przetwarzanie i bieganie. W szczególności wielkość rozmiaru i kształtu przypadków przemieszczenia badano, różne typy sterowników, systemy sterowania dla kolektora, wodoodpornych pomp i tym podobne.
Znaczną uwagą deweloperów było zwiększenie możliwości zapewnienia nowego przenośnika gąsienicowego, zwłaszcza na etapie wejścia do samochodu do wody i wyjazdu do lądowania. Narożnik Roll był w stanie zwiększyć do 25 stopni, a kąt pokonania podnoszenia / zejścia wynosi do 32 stopni.
W przeciwieństwie do poprzednich maszyn, tych samych PTS-3, nowy pływający przenośnik przeniósł się do 8 ton, zwiększając nośność i wygląd rezerwacji, która spełnia nowoczesne wymagania. W szczególności Departament Zarządzania PTS-4 otrzymał rezerwację przeciwnika. Dzięki zastosowaniu silnika nowej konstrukcji było możliwe zwiększenie prędkości ruchu przenośnika pływającego zarówno na ziemi, jak i wzdłuż powierzchni wody. A zwiększony zasób paliwa pozwala przenośnikowi przezwyciężyć w jednym tankowaniu znacznie większą odległość. W przypadku samoobrony na przenośniku śledzonym zainstalowano zdalnie sterowany pistolet maszynowy o dużej kalibrze.
Średnie pływające przenośnik gąsienicowy pts-4 Został stworzony, aby zastąpić przestarzałe przenośniki w służbie z armią rosyjską, a także ze względu na fakt, że całą produkcję tych pojazdów bojowych, ponieważ czas ZSRR był na terytorium Ukrainy (Ługańsk). Wszystkie transportery TCP z poprzedniej serii zostały wykonane na podwozia głównego zbiornika bojowego T-64, który był również wyprodukowany w ukraińskim przedsiębiorstwie (Charkowie). Nowy przenośnik TCP-4 opiera się na podwozia T-80 i jest w pełni produkowany przez rosyjskie przedsiębiorstwa z rosyjskich komponentów.
Śledzony przenośnik pływający składa się z wodoodpornej obudowy z kabiną załogi i komorą ładunkową, w której znajduje się składana strona tylna. Silnik znajduje się w przybliżeniu w centralnej części obudowy przenośnika, co zwiększa odporność na lekkość i niezawodność transmisji momentu obrotowego na wodę i sterowniki śledzone, a także na wciągarkach.
W PTS-4 deweloperzy porzucili lokalizację śrub w tunelach i zainstalowali je w specjalnych dyszach prowadzących, które zostały zainstalowane dla części zasilającej maszyny. Jednocześnie za każdą ze śrub pojawił się podwójna kierownica. Ze względu na obecność tych konstruktywnych rozwiązań, możliwe było zwiększenie zwrotności i sterowalności PTS-4 na powierzchni, zwłaszcza gdy ruch przenośnika na trajektorach krzywoliniowych. Podczas włączenia podręcznika za pomocą kierownicy promień obiegowy RTS-4 wynosi około 80 metrów, a podczas obracania działania śrub w przeciwnym - około 20 metrów.
W tym czasie, podczas gdy śledzony przenośnik porusza się wzdłuż ziemi, śruby wznoszą się i wciśnięty do tylnej płyty składanej. W realizacji obniżenia i podnoszenia tylnej strony kompleks napędowy przesuwa się wraz z deską.
Pływający przenośnik jest rozładowywany i załadowany na lądzie przez wyrzuconą tablicę, która jest wyposażona w rampę. Technika pojawia się na pokładzie. Noncommet Wojskowy sprzęt porusza się ze specjalnym łabędzią mechaniczną, która znajduje się z przodu platformy transportowej przenośnika. Wciągarka ta może być również wykorzystywana do samodzielnego rysunku PTS-4 w sytuacji, gdy przybrzeżna ulga nie pozwala na transport na brzeg (rozładunek samochodu jest znacznie skomplikowany, a czas potrzebny do tej operacji wzrasta).
Konstruktywnie inżynierowie zapewniły możliwość jednoczesnego przekraczania ciągnika i układu artyleryjskiego holowanego do nich, które w tym przypadku jest ładowany do pływającej przyczepy kół, która jest zawarta w zestawie PTS-4. Manewrowość i szybkość ruchu znacznie spadają (prawie 30%).
Przenośnik pływający PTS-4 ma pancerną kabinę załogi, która jest wyposażona w montaż filtra. Ponadto maszyna ma urządzenie do samodomplikowania. Jest to technicznie możliwe do ustalenia na osłonę przenośnika zawiasowym obudowy. W kabinie załogi są środki komunikacji, a także sprzęt, który pozwala na prowadzenie samochodu prowadzącego nawet w warunkach nocnych i słabej widoczności.
Warto zauważyć, że PTS-4 wielokrotnie stosuje się podczas pracy ratunkowej w strefach powodziowych zarówno w naszym kraju, jak iw wielu innych państwach. Z pomocą tych samochodów, ewakuację cywilów, nieruchomości, zwierząt gospodarskich z obszarów powodziowych, a także ustanowienie podaży wody i żywności, zapewnienie pierwszej pomocy w obszarach, które zostały zorganizowane z powodzią.
Charakterystyka taktyczna i techniczna PTS-4:
wymiary: Długość - 8,28 m, szerokość - 3,3 m.
Masa maszynowa - 33145 ton.
Obciążenie wodzie i podejścia do bariery wody - 18 ton.
Nośność na lądzie - 12 ton.
Maksymalna prędkość na autostradzie wynosi 60 km / h.
Maksymalna prędkość na wodzie wynosi 15 km / h.
Moc silnika - 840 KM
Rezerwat mocy na lądzie (paliwo) - 587 km.
Władza rezerwa na wodzie (paliwo) - 10.6 godzin.
Uzbrojenie - jeden pistolet przeciwlotniczy kalibru 12,7 mm (10000 amunicji)
Załoga - 2 osoby.
Opcje pobierania: Oddziały w kompletnym urządzeniu - 72 osoby; ranny na noszach - 12 osób; System artylerii Caliber 57-152 mm - 1 PC.; Typ samochodu "Ural 4320" - 1 szt.; Typ samochodu "UAZ-469" - 2 szt.
Model 3D PTS-4:
W trakcie maja na nauki żołnierzy inżynieryjnych w murom szeroko stosowany były pływające transportery. Czym jest ten samochód?
Pływający przenośnik PTS-2 (Pływający ciężarówka środkowy) wykorzystywany do przejścia przez znaczące przeszkody wodne (rzeki, jeziora, zatoki morskie i limańskie) personel siły zbrojne, wózek inwalidzki, artyleryjskie pistolety i inne środki materialne.
PTS-2 jest zaprojektowany w zakładzie przyjaznym dla całkowitym Lugansk na podstawie niektórych węzłów T-64 Tank.
Kabina przenośnika jest opancerzona, hermetyczna, wyposażona w jednostkę wentylacyjną filtracyjną i ochronę przed substancjami radioaktywnymi. Kabina umieszcza stację radiową i radiometr. Nad klapą dowódcy maszyny zainstalował wieżyczkę maszynową (w PTS-3 - Turcji).
Pojemność przenośnika PTS-2:
75 żołnierzy z pełną bronią i sprzętem;
2 bronie średniego kalibru (do 85 mm) z obliczeniami;
1 narzędzia dużego kalibru (do 152 mm) na obliczenia;
2 Typ samochodu UAZ-3151;
1 samochód frachtowy. (Na przykład Zil-131 lub Ural-4320) z ładunkiem. Całkowita waga nie powinna przekraczać 12 ton;
12 rannych na noszach;
Modyfikacja przenośnika, PTS-3, może przenosić BMP-1/2.
Inni. charakterystyka taktyczna i techniczna pływającego transportu PTS-2:
Waga transportu: 24 tony
Wymiary maszyny: 12,5x3.3 m.
Maksymalna prędkość ruchu na lądzie z ładunkiem / bez ładunku: 34/60 km / h.
Rezerwat paliwowy: na lądzie - 500 km, woda - 18 godzin.
Skok paliwa na wodzie: 18 godzin.
Zbiornik paliwa: 1090 litrów.
Moc silnik wysokoprężny: 710 KM.
PTS-2 może być transportowany samolotami samolotów wojskowych transportu.
Przenośnik pływający PTS-2. Może być stosowany we wdrażaniu operacji lądowania na morzu i dużych jeziorach.
W celu zwiększenia morza (podniecenia do 3 punktów) PTS-2 jest wyposażony w wodoodporne pompy, dostawcy rozszerzeń i żywotną markiza. Aby nawigować w szerokich exploits, maszyna jest wyposażona w hyropolukompace.
Na wodzie ruch przenośnika występuje przy pomocy dwóch śrub. Maksymalna prędkość ruchu na wodzie z ładunkami / bez ładunku 12/13 km / h (dla porównania prędkość na wodzie wynosi 8 km / h).
Dla PTS-2 maksymalna dopuszczalność natężenia przepływu wody w rzece wynosi 2,5 km / h.
Transporter TCP-2 służy do transportu towarów na przecięciu i bagiennym terenie (maszyna ma bardzo małe określone ciśnienie na glebie).
Transporter TCP-2 może być również używany jako maszyna sanitarna i ewakuacyjna. W tym celu zainstalowane są specjalne wsporniki na 12 noszy.
Na rufie przenośnika zainstalowany jest urządzenie samorazowe, dzięki czemu można wyposażyć schronisko dla maszyny. Naprawdę, samorozpompownia jest rzadko stosowana, ponieważ ogromna ilość gleby (120 metrów sześciennych jest objętością tylko samej maszyny, z wyłączeniem Kongresu) Trudne zadanie dla sprzętu specjalnego.
(Osiemdziesiąte z XX wieku - Dekada XX I Century)
Pływający przenośnik PTS-2
Przenośnik pływający PTS-2 jest przeznaczony do przejścia przez szerokie bariery wodne personelu, technologii kołowej, systemów artylerii i zasobów materiałowych. Do jednoczesnego przekraczania Artsystema i ciągnika do PTS-2, pływająca przyczepa PCP na kołach może być ciągnąca. W tym przypadku Artsystem jest przenoszony do przyczepy i ciągnika i obliczenia pistoletów w przenośniku.
Przenośnik może być również wykorzystywany do transportu personelu i ładunków dla skrzyżowanych i mokradeł. 
Ładować pojemność wody i na lądzie 12 ton (z floating Reserve o 46%), co oznacza 2 tony więcej możliwości Stara maszyna typu TCP ..
Na zdjęciu po prawej: Ładowanie w Car PTS-2 ZIL-131.
Przenośnik jest wyposażony w system ochrony przed substancjami zatruwowymi i substancjami radioaktywnymi. Załoga w kokpicie może pracować bez indywidualne środki ochrona.
Pod tylnymi sadzonymi bokami jest zawieszona urządzenie do samodomplikowania z kontroli hydraulicznej, dzięki czemu załoga ma możliwość wyposażenia schronienia dla samochodu samodzielnie.
Od autora. Cóż, to urządzenie jest raczej dla dużych bossów i dużych centrali. Tylko może uwierzyć, że takie rzeczy naprawdę mogą naprawdę. Jeśli podobne urządzenie, zawieszone pod dolnym arkuszem przedniej szyby T-72, naprawdę nieco ułatwia pracę załogi w fragmencie rowu (ułatwia tylko!), Tak, a następnie w bardzo miękkiej glebie, może założyć, że pts -2 naprawdę może pochować siebie, może tylko raczej naiwną osobę. Outf Shelter for PTS-2 to kolejne zadanie nawet dla maszyny Pitched MDC. Policz się - 160 metrów sześciennych gleby należy usunąć i przenieść. I z głębokością 3 metrów. Jest to co najmniej godzinę dla MDC.
Chociaż głupcy w dużej siedzibie nie trzymają. Znają możliwości każdego samochodu. Ale personel jest wygodny do obliczeń operacyjnych i taktycznych. Standardy określone, że PTS-2 zdejmuje jej schronienie. Tak więc obliczenia są uproszczone. A tam żołnierze żołnierze i dowódcy będą skręcani. Nadavim, rząd, zamiatanie - wymyśl coś.
PTS-2 może być również stosowany podczas prowadzenia operacji lądowania morskiego. W tym celu jest wyposażony w hipoloompace. Dodatkowy sprzęt morski (rozszerzenia rozszerzeń, ochrona kabiny kabiny, zamknięta markiza, dwa potężne pompy zbiornikowe zapewniają dobroczynność do 3 punktów.
Dla jednego lotu przenośnik może wysyłać (opcje):
* 12 rannych na noszach,
* 75 żołnierzy rolek zmotoryzowanych z pełną bronią i sprzętem,
* 2 pistolety kalibru do 85 mm. włącznie z obliczeniami
* 1 Kaliber pistoletu od 85 do 122 mm. włącznie z obliczeniami
* 1 Kaliber Gaubita 122-152 mm. z obliczeniami
* 1 samochód z ładunkiem współdzieloną wagą do 12 ton.
Kabina potrójna hermetyczna, wyposażona w nagrzewnica i lotnictwa z filtrem, co pozwala załogi pracować bez masek gazowych. Posiada izolację przeciwprzewotową, system grzewczy. Oszklenie jest wyposażone w wycieraczki i ogrzewanie ciepła.
Dowódca Luke jest jednak wyposażony w wieżowiec maszynowy, jednak karabin maszynowy nie jest zawarty w maszynie.
Kabina ma dwie kreski do wyjścia, a drzwi do wyjścia z platformy ładunkowej.
Ładowanie jest wykonane na lądzie przez składany tylny deska z rampą. Otwieranie i zamknięcie tylnej strony przeprowadza się przy użyciu układu hydraulicznego. Ale aparmen muszą się uczyć i podnieść ręcznie.
Samobieżne maszyny napędza się do ciała z samobieżnym, techniką niezmienioną jest spuszczony do korpusu wciągarki przenośnika, obsługiwany przez silnik podstawowy.
Poprzednik PTS-2 był śledzonym przenośnikiem TCP i jego modyfikacją PTS-M.
Charakterystyka taktyczna i techniczna PTS-2.
| Załoga................................................. .................................................. ............. | . osoba. |
| Obciążenie na ziemi (z długimi ruchem) ....... | 12 ton. |
| Nośność na wodzie ............................................. .. ............. | 12 ton. |
| Szerokość króla ................................................ ................................ | 2,76 m. |
| Luz................................................. ......................................... | 04. m. |
| Specyficzne ciśnienie na glebie (z obciążeniem 12 ton) .................................... | 0,65 kg / mkw. Cm. |
| Maksymalna prędkość ruchu na lądzie ............................... | 60 km / h |
| Średnia prędkość ruchu na lądzie z obciążeniem 12 ton ............. | 34 km / h |
| Maksymalna prędkość na wodzie (bez ładunku) ............................... | 12,9 km / h |
| Maksymalna prędkość na wodzie (z obciążeniem 12t.) ......................... | 11.7 km / h |
| Maksymalna siła pchnięta na cumowanie ............................................. . | 2,9 TONS. |
| Pływający zasób o ładunku 12 t .......................................... .. ............... | 46% |
| Nawigacja ................................................. ...... ..................................... | 3 punkty |
| Maksymalna dopuszczalna natężenie przepływu .................................... | 2,5 m / s. |
| Maksymalny kąt podnoszenia .............................................. ..... .............. | 32 stopnie |
| Maksymalny kąt wyjścia wody i wejdź do wody .................... | 15 stopni. |
| Maksymalny rogu Roll (bez ładunku) ........................................... | 20 stopni. |
| Maksymalny róg Roll (z obciążeniem 12 ton.) ..................................... | 20 stopni. |
| Minimalny promień rotacji ............................................... .......... | 8,5 m. |
| Rezerwat paliwowy na lądzie (z obciążeniem 12 ton.) ............................ | 500 km. |
| Rezerwat paliwowy na wodzie (z obciążeniem 12 ton. W max. Obr.) .... | 18 godzin. |
| Pojemność zbiorników paliwa .............................................. ... ................ | 1090 litrów. |
| Silnik................................................. ........................................ | diesel czterokrudnim wielo-paliwa w 46-5 |
| Moc silnika................................................ ...................... | 522.2. kw. (710 KM) |
| Ropne pompy: |
| Wciągarka trakcyjna ................................................ .. ............................. | dróg 10 ton, długość kabla 50 m. |
| Środki transportu............................................... . .............................. | stacja radiowa R-123M, wewnętrzna. Wąska R-124 |
| Środki pomiaru radioaktywności ............................................. . | radiometr Meter X-Ray DP-3B |
| Aerotrankordowność ................................................. .................. | AN-22 samolot (2 pkt-2) |
Ruch wody jest przeprowadzany przy użyciu dwóch śrub. Śruby mogą być włączone jednocześnie za pomocą napędu ścieżki, co zwiększa możliwości maszyny przy wejściu do wody / wyjazdu i ruchu w płytkiej wodzie. Prędkość 2,5 m / s jest maksymalna do działania maszyny. Ze względu na niskie konkretne ciśnienie na ziemi maszyna ma dobrą drożność na mokradeł. Wciągarka z silnika podstawowego zapewnia pełną możliwość samodzielnej maszyny podczas zablokowania lub pokonania stromych wind.
PTS-2 był w służbie z usługą przejściową batalion inżynieryjno-saper batalionu z podziałem zmotoryzowanego karabinu (zbiornika) - 1 plutonu (9 samochodów); W oddzielnym batalionie w dzielnicy - 2 firmy (36 samochodów).
Pływająca przyczepa PCP.
Charakterystyka:
-Plikacja - 5 ton (artesy kalibru do 152 mm. Włącznie);
- Waga - 3,6 ton;
- czas ładowania Artsystem na przyczepie - 8 min;
- Czas rozładunku - 5 min.
Wymiary:
- Długość z urządzeniem przyczepy - 10300 mm;
- Wysokość za pokład - 1980 mm;
- Wysokość na podniesionym piętrach - 2200;
- Szerokość na ciele z podniesionymi pływakami - 2870 mm;
- Szerokość obudowy ze złożonymi pływakami - 4030 mm.
Aby pobrać ArtSystem do przyczepy, pochylił się z powrotem, Artsystem przewrócił się do przyczepy za pomocą wciągarki TCP. Przyczepy PCP zostały dostarczone do dywizji GPT w tempie Połowa maszyn podziałowych.
Od autora. Z przyczepą TCP na wodzie stała się całkowicie niekontrolowana. Zadowalający taki pakiet może działać tylko na stałą wodę (w jeziorach, stawach). Dlatego nigdy nie używali.
ŹRÓDŁA
1. Pływający przenośnik śledzony PTS-2. To i tj. Publishing wojskowy. Moskwa. 1979.
2. Zakład na temat inżynierii wojskowej dla armii sowieckiej. Publishing wojskowy. Moskwa. 1984.
3. Inżynieria. Publishing wojskowy. Moskwa.1983g.
Śledziony TRANSPORTER TCP jest przeznaczony do przejścia do wyładowania systemów artylerii, kół i śledzonych ciągników artylerii, pojazdów pancernych i samochodów podczas wykonywania przeszkód wodnych.
Wraz z pływającą przyczepą na haku przenośnik TCP zapewnia również jednoczesne lądowanie systemów artylerii i ich ciągników. Ziemi, pływająca przyczepa jest transportowana przez holowanie na haku lub na platformie ładunkowej przenośnika.
Ze specjalnym wyposażeniem przenośnik może być stosowany w warunkach morskich.
Główne części transportu TCP: ciało, elektrownia, transmisja mocy, podwozie, napędzie śrubowe i układ kierowniczy, sprzęt specjalny, sprzęt elektryczny i komunikacja.
Transporter jest podzielony na trzy przedziały: Departament Zarządzania, Dział Władzy i przedział ładunkowy.
Departament Urzędu Znajduje się w kabinie znajdującej się w korpusie nosa. Zawiera siedzenia mechanika kierowcy (po lewej) i dowódcy przenośnika (po prawej), dźwigni i pedałów sterujących sterownikami jazdy, pomocników napędowych i sterowania kierownicą, dźwignia napędu wyrzutnika, osłona środkowa mechanika kierowcy, rozdzielnica, bateria przełącznik, hipoletanie z przetwornikiem, balon z biegiem Geopaus, baterie dystrybucji paliwa, ręczną pompę pompowania paliwa, stuknięciem paliwa z systemu zasilania paliwa, sterownika przekaźnika, wciągarki, stacji radiowej, dwóch urządzeń interkomowych, blok alarmu tricolorowego i dmuchawy powietrza. Nad siedzeniem przewozu w dachu kabiny znajdują się dwa wloty z okładkami.
Dział mocy Znajduje się na dole obudowy (w przedziale ładunkowym). Zbiorniki paliwa i oleju są umieszczone w nim, pompę pompowania oleju, grzejników olejowych i wody, środka do powietrza, podgrzewacza, skrzynkę przyłączeniową z głównym tarciem i rozrusznikiem, skrzynią biegów, mechanizmy obrotu planetarnego z hamulcami, transmisje na pokładzie, wały Cardana., Wały napędowe Wioślarskie, duża pompa pompowa, podgrzewacz kabinowy i przekaźnik rozruchowy startowy. Na dole działu mocy wewnątrz belek poprzecznych przekazuje drzewa skrętne zawiesiny podwozia. Na dole podłączem spustowymi węzłami i agregatami elektrownia i transmisja zasilania znajdują się kreskowane pokrowce. Aby spuścić wodę z przenośnika, znajduje się zawór spustowy. Z góry separacja mocy jest zamknięta z dywanikami jezdni i wymiennych kapturów i grilla.
Komora towarowa Znajduje się przy Działu Power. Zawiera tworzenie dwóch mierników platforma towarowa Dla przeniesionego ładunku. Przed komoremą ładunkową jest ograniczony do tylnej ściany kabiny, z boków - boków obudowy i tył - płyta składana. Na tylnej ścianie kabiny akumulatory. Poza maszyną jest załączona: klapa fali i załadunku, reflektory, ogólne światła i holowanie. W surowej części śrub wioślarskich i kierownictwa.
Charakterystyka techniczna przenośnika TCP:
Waga:
- Podróż: 17 ton.
- Pływająca przyczepa: 3,6 ton.
Załoga: 2 osoby.
Ładowanie:
- Przenośnik na wodzie i zbliża się do bariery: 10 ton.
- Transport na lądzie (w marcu): 5 ton.
- Pływająca przyczepa na wodzie i zbliża się do bariery: 5 ton.
Wymiary, mm.:
- Długość przenośnika: 11 426
- Szerokość przenośnika: 3300
- Wysokość przenośnika: 2650
Odprawa o ładunku 5 t.: 400 mm.
Prędkość, KM / h:
- środkowy na drodze gruntowej o ładunku 5 t.: 25-27
- max. Na ziemi o ładunku 5 t.: 42
- max. na wodzie bez ładunku: 11.5
Max. Narożniki podnoszenia i zejścia, grad:
- bez ładunku: 30
- Z obciążeniem 10 t.: 15
Szerokość przezwyciężenie RVA: 2,5 m.
Zużycie paliwa środkowego, L.:
- 100 km. Sposoby o ładunku 5 t.: 150
- przez godzinę działania silnika na wodzie z obciążeniem 10 t.y: 50
Udar paliwa:
- na lądzie z ładunkiem 5 t.: 380 km.
- na wodzie z obciążeniem 10 ton: 12 godzin
