Zakres modelu samochodu Corolla Toyota. TOYOTA COROLLA Car Model Range Typowe problemy i awarie

Toyota Corolla E30, E40, E50, E60
Dane techniczne:
ciało	Sedan czterodrzwiowy.
Liczba drzwi	4
ilość miejsc	5
długość	3995 mm.
szerokość	1570 mm.
wysokość	1375 mm.
rozstaw osi	2370 mm.
Przedni tor	Mm.
Zapakowany z powrotem	Mm.
prześwit	Mm.
Objętość pnia	L.
Lokalizacja silnika.	Przód podłużny
Typ silnika	4-cylindra, benzyna, gaźnik, czterokresowy
Objętość silnika	1166 cm 3.
Moc	55/6000 KM. W RPM.
Moment obrotowy	83/3800 N * M z RPM
Zawory na cylindrze.	2
Kp.	Czterokierowy mechaniczny
Przednie zawieszenie	Na stojakach McPherson.
Tylne zawieszenie	Dźwignia Lady.
Amortyzatory	Akcja hydrauliczna, dwustronna
Przednie hamulce.	Bęben
Tył hamulca	Bęben
Zużycie paliwa	8.1 L / 100 km
maksymalna prędkość	140 km / h
Lata produkcji	1974-1981
Rodzaj dysku	tylny
Waga krawężnika.	885 kg.
Przyspieszenie 0-100 km / h	17,3 sekundy

Trzecia generacja Toyoty Corolla zadebiutowała pośród kryzysu naftowego - w kwietniu 1974 r. Olej wzrosła w cenie w cenie cztery razy, więc nowa Corolla pojawiła się na rynku dość droga, która potwierdzenie było ostry wzrost sprzedaży, przede wszystkim w Stanach Zjednoczonych. Wszyscy wzięli ekonomicznie i praktyczny samochód. W historii rodziny była to trzecia generacja po raz pierwszy, którą wziął wiodące miejsce na świecie pod względem produkcji. W różnych krajów Model został sprzedany z różnymi indeksami ciała: w USA E31, 38, 37, 51; W Japonii, E30, 31, 35, 36, 37, 50, 51, 52, 53; W Australii KE30, 35, 38, 55; W Europie E30. Pod indeksami E40 i E60, Toyota Sprinter został sprzedany, a indeks E50 i E51 dostał modele z korpusem windbek.
Najbardziej dostępną modyfikacją był dwukrotny sedan z silnikiem o objętości 1,2 litra i MCP-4, który został zaoferowany w państwach w cenie 2711 USD. Standardowe pudełko - MKP-4, ale jako oferowana była opcja i 5-biegowa. Maszyna została sugerowana tylko 3-krok. Nastąpiła modyfikacja za pomocą SR5 Sports Notes (tylko z MCP-5). Od 1976 r. Liftback Toyota Corolla Sport Coupe był w sprzedaży, co miało rywalizować z Toyota Celica. W porównaniu do modelu drugiego generacji, tylne zawieszenie się zmieniło: Sprężyny zmieniły sprężyny. Napęd jest wciąż z tyłu. Ze względu na dokręcenie norm środowiskowych konieczne było ustanowienie katalitycznego neutralizatora, który znacznie zmniejszył moc silników (średnio o 15 KM). Dwóch najczęstszych silników 1,2 i 1,6 litra wydano 55 i 75 KM. odpowiednio. Niektóre kraje dostarczały również silnik 1,3 L (60 KM). Dla krajowy rynek Dostosuj objętość silnika 2T-g 1,6 litrów i o pojemności 124 KM Odporność na korpus antykorozyjna pozostała na niskim poziomie - Corolla jest nadal bardzo szybka rdza, a także model

Na Toyota. Historia Corolla. Jej modele rozpoczęły od 1966 r., Kiedy główny inżynier japońskiego samochodów Tatsuo Khasegawa opracował i uruchomił kompaktową maszynę do rynku krajowego. Jej imię od pół wieku nigdy nie zmieniła się w przeszłości od tego czasu, że pięćdziesiąt lat został wydany jedenaście korolorów pokoleń, których ten ostatni, z których w tej chwili spadł z przenośnika w 2016 roku w organizmie E170.

Modele pierwszej i drugiej pokolenia

Zakres modelu pierwszej generacji samochodu Auto Toyota Corolla Corolla składała się z jednej modyfikacji korpusu motoryzacyjnego w przykładzie wykonania 3-drzwiowego hatchbacka o długości 3850 mm, która otrzymała oznaczenie E10, którego jest przedstawione na zdjęciu.

Zakończony ten samochód Dwa warianty jednostki zasilania benzyny dla 60 koni o objętości 1,1 litra i 78 koni o objętości 1,2 litra. Kilka silników było przekładnia mechaniczna Cztery kroki i trochę późniejszej i dwustopniowej automatycznej transmisji.

Pierwsze pokolenia Toyota Corolla zostały wyposażone w jazdę wyłącznie tylna oś Samochód i dopiero po restalie 1987 producent przeniósł się do transmisji napędu na przednie koła.

Druga modyfikacja znakowania E20, której roku przybyła w 1970 r., Otrzymała różne wersje wersji ciała, zaprojektowany w starej projekcie na rynku krajowym oraz dla amerykańskiego w formie 4-drzwiowego hatchback, pokazany na zdjęciu , do którego dodano wagon w ciągu roku.

W wyposażeniu technicznego samochodu były dwa nowe silniki o 1,4 i 1,6 litrów pod oznaczeniem T2, odpowiednio, które posiadały o pojemności 95 i 115 koni i zostały zakończone z 5-biegową mechaniką i automatycznym z 3-krokami .

Trzecia i czwarta wersje Corolli

W 1974 r. Japoński producenci samochodów przedstawił trzecią wersję Corolli, z których całą gamę miały różne notacje do ciała, przeznaczone na rynek europejski, azjatycki i amerykański:

• E30 Corolla, którego zdjęcie jest przedstawione poniżej;

• E40 Sprinter na rynek amerykański;
• E50 Restyling Corolla w uwalnianiu ciała LiftBak z 1975 r.;
• E60 Restyling Sprinter.

Wyposażenie techniczne trzeciej generacji zmieniono od poprzednika, tylko ustawienia zawieszenia zmieniane ze względu na zwiększone wskaźniki kanałów masowych, dzięki czemu model cięższy niż 200 kg.

Czwarte pokolenie, którego zdjęcie jest przedstawione poniżej, Toyota Corolla z zakresu modelu z 1979 r. Otrzymała jedno oznaczenie wszystkich organów E70. Samochód wyróżniał się od poprzednika do niewielkiej zmiany wyglądu, nowego silnika przy 1,8 litra, rozwijająca się moc w 75 koniach, a nową 4-biegową automatyczną skrzynką.

W 1980 r. Silnik nowego typu z górnym układem zaworów dostarczono do wszystkich koralliwych, co miało moc 90 koni i miało zmniejszenie zużycia paliwa.

Piąta, szósta i siódma wersje japońskiego samochodu

Piąta wersja wydana w 1983 roku, a wyznaczenie E80 znacząco różniło się znacząco od poprzednika zarówno w wyposażeniu technicznym, jak i na projekt części ciała Corolla Corolla, który nabył kształty kątowe, które są zauważalne na zdjęciu.

W wyposażeniu technicznym nowe silniki są przydzielane z wtryskiem gaźnikowym o 1,3 i 1,6 litra, mający odpowiednio różne moc: 69-75 i 90 koni. Nieco później Zakres modelu Toyota Corolla 1984 został wydany w modyfikacji ciała kompaktowego Hatchback, a następnie producent wyposażył model z silnikiem Diesla 1,8 litra.

Toyota Corolla w ciele E90 lub szóstej wersji została zaprezentowana w 1987 roku i miała drobne różnice w zewnętrznej konstrukcji, które można zobaczyć na zdjęciu:

Ale jednocześnie było w pełni wyposażone technicznie jako nowe silniki na 1,3 i 1,6 litrów system elektroniczny Wersje zasilania i transmisji paliwa obejmują napęd do frontów.

Model ten zaczął oficjalnie być dostarczane na rynku krajowym, których entuzjasta samochodu, których natychmiast doceniają go do wskaźników niezawodności i łatwości obsługi.

Siódma wersja w treści E100 została wydana w 1991 r., A do rynku europejskiego - w 1992 r., W postaci kompaktowego hatchback i sedana, które były znacząco różne w wyglądzie i rozmiarach wielkości masowo z modeli dla Amerykanów i rozmiarów Rynek azjatycki, który można zobaczyć na zdjęciu.

Ósma i dziewiąta generacja

Wydałem ósme pokolenie Corolli w ciele E110 w 1995 r., Przedstawione na zdjęciu inżynierowie Toyoty całkowicie zaktualizowali projekt modelu i wyposażony w nowy silnik, z których skrzynia korbowa została wykonana z aluminium, która znacznie podniosła funkcje wydajności samochód.

Model ten stał się jednym z najczęstszych na całym świecie, jego montaż kontynuował do 2003 r. W Pakistanie.

Pod koniec jesieni 2000 r. Model dziewiątej generacji został wydany na rynku globalnym, jego zdjęcie jest umieszczone poniżej:

Otrzymała wyznaczenie E120, jego produkcja rynku europejskiego powstała w Turcji. W wyposażenie techniczne Ten model Toyota Corolla weszła do nowych silników z systemem Czas vvt-i. Osobliwość Samochód w ciele E120 był obecnością kilku elektronicznych asystentów kierowców aktywne bezpieczeństwo i system multimedialny z obsługą trybu nawigacji.

Dziesiąta i jedenastego pokolenia TOYOTA COROLLA

Dziesiąta wersja w organizmie E140 wszedł na rynek w wersji Sedan w 2006 roku.

Widzimy w pełni zaktualizowany projekt. Model otrzymał nowe silniki o 1,4 i 1,6 litra, a także skrzyni biegów robotycznej, która została zastąpiona w 2008 r. Na maszynie z powodu dużej liczby skarg na jej działalność.

Producent wywołany z zakresu modelu to pokolenie. Wersja wykonania w ciele Hatchback, trzymając go niszą oddzielnego samochodu pod nazwą Toyota Auris.

Jedenasta Corolla w ramach znakowania E170, która wszedł do rynku krajowego w 2013 r., Ma w pełni różny projekt ciała, który nabył agresywny charakter projektu sportowego.

Oprócz projektu, producenta samochodów poprawiła się i wyposażenie techniczne modelu w formie nowej kruszywa mocy Woluminy 1.3, 1,6 i 1,8 litra pracują razem z wariantem dla maksymalnej konfiguracji.

W 2016 r. Odbyło się model restlingowy, w wyniku czego zmieniono części naczyniowe korpusu samochodowego i jego urządzenia oświetleniowe, a także wnętrze kabiny, która stała się bardziej technologiczna i ergonomiczna.

Wniosek

Od pierwszej generacji samochód Toyota Corolla zaczął cieszyć się zwiększonym popytem wśród kierowców w ponad 140 krajach świata. Kierowcy to docenili specyfikacje, Niezawodność i łatwość szczegółów projektowania, pozwalając im bez problemów z wykonywaniem ich konserwacji.

TOYOTA COROLLA - część historia samochodowaktóry rozpoczął się w 1966 roku. Wtedy widać światło modelu pierwszej generacji. W 2006 r. Przedstawiono koronę dziesiątej generacji. Cztery lata później, w 2010 r. Ciało samochodowe podlegało symbolicznym facelifting. W 2013 r. Nastąpiła kolejna zmiana pokoleń.

Co ciekawe, Toyota Corolla E140 została wyprodukowana prawie na wszystkich kontynentach. Samochód poszedł z roślin Japonii, USA, Kanady, Turcji, Chin, Indii, Pakistanu, Malezji, Brazylii, Tajlandii i wielu innych krajów.

Silniki

Nic nie jest tak relaksującą mechaniką w usługach Toyoty, jak samochody z silnikami benzynowymi. Jest to idealny wybór dla tych, którzy doceniają spokój i rzadkie odwiedzające stacje serwisowe. Ale pomimo niemal doskonałej niezawodności znajdują się także małe wady. Na przykład sondy lambda, odmowa generatora wału i czujniki. W 1,6 litra agregat benzyny Czasami regulator zaworu jest przedwczesny.

1,4-litrowy turbodiesel, w porównaniu z silnikami benzynowymi jest bardzo ospały. Sprint trwa prawie 15 sekund do setek. Ale jest dość niezawodny. Ze względu na brak dwóch moczowych koła zamachowego po 150 000 km, nie musi być kosztowna wymiana. A dla napędu GDM stosuje się trwały łańcuch.

Znacznie bardziej dynamiczna Corolla Toyoty z 2-litrowym turbodiesel. Wszystko dzięki przyzwoite momentowi - 310 nm. Niestety, potężniejszy D-4D ma wiele poważnych wad, od charakterystycznych dla nowoczesnych silników wysokoprężnych turbo (takich jak turbospolżarek, dysze i filtr stały cząstek) i kończąc pęknięty uszczelka pod głową bloku lub nadmierne zużycie oleju.

Konstruktywne funkcje

Macherson z przodu i belki skrętnej jest najlepszym rozwiązaniem, który gwarantuje trwałość. Niech TOYOTA COROLLA nie podziwia jego zachowania z dynamicznym przejściem obrotów, ale nie sił regularnie, aby przejść do mechaniki. Projekt zawieszenia jest prosty i trwały - prawie nic nie pęka.

Zainstalowano 6-biegowy mechanik lub 5-stopniowy multimodkę z parą silników elektronicznie kontrola sprzęgło. Niestety ta niezwykła automatyczna transmisja jest raczej leniwa.

Bezpieczeństwo? Na bardzo wysokim poziomie! W testach katastrofy Euronap Toyota Corolla zarobił 5 gwiazdek.

Typowe problemy i awarie

Jak mówi legenda, właściciele Toyota uczęszczają na usługi, aby zastąpić filtry i ciecze. Ale w rzeczywistości nie ma nic idealnego na świecie, a nawet Corolla może przedstawić nieprzyjemną niespodziankę. Między innymi, przed zakupem, sprawdź stan stojaka kierowniczego, który może być marszcząc brwi.

Brak uchwytu trwałości i mechanicznych łożysk transmisyjnych. Podczas napędu testowego należy zdecydowanie zwracać uwagę na pracę tych elementów. Ponadto właściciele skarżą się na ciężki sposób ręcznego sposobu transmisji, zwłaszcza podczas przemieszczania się od 4 do piątej.

Innym minus jest wyciek płynu chłodzącego z systemu. Na elementach podwozia i system wydechowy Czasami widać ślady korozji powierzchniowej. W przeszłości właściciele Corolli piątej, szóstej i siódmej generacji żartowali, że węzły mechaniczne łatwo przetrwają obrotowe ciało. Na szczęście nie ma zastosowania do ciała E140 - nie kwitnie.

Właściciele Toyoty Corolla zwracają uwagę na potrzebę częstej wymiany zepsute buty i dyski. Zawieszenie zasługuje tylko pozytywne opinie. Umożliwia prowadzenie 100 000 km bez wymiany elementów.

Z biegiem czasu plastik zaczyna robić hałas w kabinie. Jest to wynikiem zastosowania materiałów nie jest najlepszą jakością i nie dokładnym dopasowaniem. Stosowane tworzywa sztuczne jest znacznie gorsze pod względem poziomu dobroci przez konkurentów niemieckich lub francuskich. Ponadto z czasem zadrapania pojawiają się na panelach plastikowych, a po 60-100 tys. KM, rozpoczyna się powierzchnia kierownicy. Czasami istnieją problemy z wyświetlaczem audio. Wiele kopii jest uszkodzonymi uchwytami Pucharu. Normą jest korozja przewodników przednich foteli.

Wniosek

Toyota Corolla E140 to samochód, który może być oskarżony o brak niezapomnianego konstrukcji, słabych charakterystyk dynamicznych i nie wystarczająco dobrze kojące cechy. Jednak nie można winić w zawodności. Niepowodzenia, oczywiście, ale tak rzadko, że nawet ich nie zauważysz. Ale tylko wtedy, gdy wybierzesz samochód z silnikiem benzynowym. Specjalna pochwała zasługuje na wysoki poziom ergonomii.

Możesz narzekać na niską jakość materiałów wykończeniowych wnętrz, ale nie jest to luksusowa limuzyna. Jedyną poważną przeszkodą dla zakupu TOYOTA COROLLA 10 pokolenia jest wysoki koszt rynek wtórny i drogie części zamienne. Na szczęście często nie jest konieczne naprawy samochodu, a podczas pracy będzie lekko stracić cenę.

Dane techniczne TOYOTA COROLLA E140

Wersja	1,4 VVT- I.	1,6 VVT- I.	1.6 VALV.	1.4 D-4D	2.0 D-4D	2.2 D-CAT
Silnik
Objętość robocza
Cylindry / zawory.
Maksymalna moc	97 KM. / 6500.	124 KM. / 6500.	132 KM. / 6400.	90 KM. / 3800.	126 KM. / 3600.	177 KM. / 3600.
Max. moment obrotowy w RPM.	130 Nm / 4800	157 nm / 4800	160 Nm / 4400	190 nm / 1800	300 Nm / 1 800	400 Nm / 2 000
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość
Przyspieszenie 0-100 km / h
Środkowy zużycie paliwa,

- Jeden z modeli z widokiem na przenośniki produkcyjne Toyota Corporation. Historia tego modelu wywodzi się od 1966 roku, a już w 1974 r. Samochód stał się właścicielem rekordu ustalonego w księdze Guinnessa. Zgodnie z danymi rejestru, na 1 grudnia 2000 roku, ponad 25 milionów egzemplarzy zostało sprzedanych na całym świecie. różne ciała i z innym pakietem.

Przez 50 lat swojej historii może pochwalić się świadkiem model bliskoSą jedenaście pokoleń, o każdej z narzędzi, w których będziemy dalej rozmawiać.

Sedan i Universal Corolla E10

Po raz pierwszy zobaczyłem świat w Japonii na środku jesieni z 1966 roku. Prawie 4-metrowy sedan z dwoma drzwiami napęd tylny, 4-cylindrowy 1,1 i 1,2 litra, co umożliwiło opracowanie mocy od 60 do 78 koń mechaniczny.

Pudełko zmiany biegów numerowano cztery etapy, tylne zawieszenie typu zależnego, a przedni - niezależny, wyposażony w poprzeczny element sprężyny. Oprócz modeli z mechaniczną skrzynią biegów dostępne są również podwójne bandeczki automata. Pierwsza generacja modelu E10 została wyprodukowana natychmiast w kilku wersjach ciała: coupe dwutorkowe i wagon, sedan. Model był dostępny na rynkach japońskich, amerykańskich i australijskich.

E20 1970-1974.

Produkcja drugiej generacji w treści E20 została uruchomiona w 1970 roku.

Ciało zaczęło różnić się bardziej zaokrąglonymi formami. Projekt zawieszenia uzupełniono stabilizatorem zapewniającym stabilność poprzeczną. Wielkość robocza została zwiększona. Podstawowy sprzęt wyposażono w 8-zawór o pojemności 1,2 litra o pojemności 77 KM, otrzymano zaawansowane modele przez silniki 1,4 i 1,6 litrów. Automatyczna transmisja ma trzy pasma, a "mechanika" stała się pięciobiegową.

Dostępne opcje ciała E20: Coupe, sedan i stacja wagon. Uniwersalna linia została uzupełniona z odmianami pięciodrzwiowymi.

E30 E40 E50 E60 1974-1975

Trzecia generacja samochodów zaczęła zostać wydana od 1974 roku. Zmiany w organizmie E30 dotyczą głównie tylko drobnych ulepszeń wyglądu.

Większość modeli została zakończona 1,6 litrem (o pojemności 75l.S.), chociaż modyfikacje 1.2 i 1,4-litrowe zostały uruchomione na niektórych rynkach. Wśród dostępnych opcji mechaniczny PPC. Sugerowane modyfikacje z 4 i 5 krokami. Dwustopniowe automatyczne pudełka w czasie wymiany aktualizowanych 3 kroków.

Opcje dla trzeciej generacji obejmowały dwa drzwiowe i czterodrzwiowe sedany, wersety z trzema i pięcioma drzwiami. Dla amerykańskiego segmentu opracowano wydłużoną modyfikację Corolla Corolla Hatchback Corolla Corolla. W państwach na tle kryzysu paliwowego trzecia generacja modeli samochodów była szczególnie popularna, ponieważ Amerykanie zostali zmuszeni do przetrwania bardziej ekonomicznych samochodów.

E70 1979-1983.

Kwiecień 1979 został oznaczony wyjściem czwarta generacja Modele, których ciało zostało oznaczone indeksem E70. Wcześniej zaplanowane tendencje projektowe pojawiły się, ale sam organizm został ponownie skonstruowany. Niniejsza decyzja została zaprojektowana w celu rozwiązania problemu bezpieczeństwa.

Po raz pierwszy długość samochodu przekroczyła 4m. Typ wiosny tylne zawieszenie Został on zastąpiony wiosną, ale uniwersalskie były nadal ukończone sprężynami.

Uzupełniono wiele dostępnych modyfikacji typ Diesla Przy objętości roboczej 1,8 litra i benzyny działającej na jednostce 1,7 litra. W 1982 r. Pojawiła się zaawansowana konfiguracja Corolla Toyota z czterostopniową automatyczną skrzynią biegów i kierownicą hydrauliczną.

Corolla w ciele E70 został sprzedany w dużej liczbie czynników form. Są one prezentowane na zdjęciu.

E80 1983-1987.

W 1983 r. Inżynierowie Toyota Corporation przedstawili świat pierwszego modelu napędu na przedniego koła, którego silnik znajdował się w poprzek poprzeczny, ale coupe coupe i trzy drzwiowe hatchback zostały wykonane na dawnej platformie napędu na tylnej koła. I zwany odpowiednio Corolla Levin i Corolla Trueno.

Piąte samochody z indeksem E80 były wyposażone w benzynę 1,3, 1,5 i 1,6 litra, a także silnik wysokoprężny o objętości roboczej 1,8 litra. Modele koncentrowane na japońskiej segmencie zostały zakończone z 1,6-litrowym zasilaniem z wielowymiarowym systemem wtrysku. Pochodzi z tego pokolenia modele TOYOTA. Corolla zaczęła instalować 16 zaworowych silników. Dostępne typy transmisji: mechaniczne z 4 i 5 krokami, a także trzy- i czterokrotnie automatyczny.

Zawiesinę przednia została zastąpiona przez McPhersona, tył - na niezależnym trójkątnym. Oddzielne konfiguracje dostarczone dla systemu stabilizacji stabilność poprzeczna Każda oś.

E90 1987-1991.

Długość szóstego samochodu pokolenia z korpusem E90 wynosiła 4,33 m.

Napęd na tylną koła pozostaje w końcu pozostał w przeszłości, podskoczyły sedany napędu na wszystkie koła.

Ruler sprzedaży uzupełnił modyfikacje z "uniwersalnym" ciałem. W 1990 r. Zastosowano 1,6 4a-Fe wtrysku wtryskiwacza. Pod kapturem niektórych odmian, przymusowe diesel na podstawie sprężarki 4A-GZE, której moc osiągnęła 165 KM Trzy drzwiowe Corolla GTI zostało ukończone z 1,6 litrem, rozwijającą się początkowo 115, a następnie 125 KM

E100 1991-1995.

Biała piękność. Jak ci się podoba?

Modele miały istotny wkład w promocję modelu. Zewnętrznie samochód nabył jeszcze bardziej zaokrągloną formę, która przyczyniła się do poprawy wskaźników aerodynamicznych. Znacznie się zmienił wyposażenie wnętrza Siódma generacja: Podstawowy wyposażenie przewidziane do pionowej regulacji kierownicy, strojenie fotela kierowcy wysokości, możliwość składania foteli tylnego wiersza, funkcji ogrzewania z tylnych szklanek itp.

W Rosji, samochody sprzedawały się z silnikami gaźnikowymi, aw USA i Europie z wtryskiem.

E110 1995-2000.

Corolla 110 Dorkstayling.

Ósme ciało przeszedł drobne zmiany zewnętrzneI tylko do 1999 r. Zwykły zwolnił model restyled. Zderzak otrzymał gładszą teksturę, kratka chłodnicy jest zwiększona. Przednie reflektory również zmieniły swoje wygląd. Oprócz zewnętrznej, restaurację dotyczącą ekspansji linii typów ciała, które obejmuje sedany, uniwersały i kreskowania z 3 i 5 drzwiami.

Notchback Zaktualizowano E110.

Arsenal i transmisje zostały poprawione i poprawione. Podstawowy sprzęt założył sprzęt z 1,3 litrem, rozwijającą się moc do 75 koni. Pod maską droższych modyfikacji zainstalowano 1,3 l 4E-FE (86 KM), pięciobiegową "mechanikę" lub 4-zasięgową automatyczną.

E120 E130 2000-2006.

Corolla 120 Hatchback Regeneling

Dziewiąta generacja w uzupełnionych anty-blokadach układ hamulcowy, poduszki bezpieczeństwa, system nawigacyjnyKlimatyzacja. Dziewięć został wyprodukowany w trzech wersjach ciała: w sedanie, uniwersalny i hatche.

Corolla 120 Universal.

Modyfikacje z dwoma-litrowym typowym 1CD-FTV i 1,4-litrowym 1ND-TV są przeznaczone na rynek europejski, której moc osiąga 90 KM.

Salon skórzany Corolla 120. Czym jest lepsza skóra lub tkanina?

Linia benzynowa składała się z 4 4,4 litra (95-97 lit.) i 5-biegowej skrzyni biegów, 1,6-litrowy 3-Fe (moc opracowywania do 110 KM), a także Najpotężniejszy 1,8- Lithing 2, który miał hatchback z trzema drzwiami.

E140 E150 2006-2013.

Restyling Corolla E140.

Historia ma ponad 35 lat. Pierwszy został uruchomiony w produkcji w 1982 roku. Od tego czasu Toyota Camry ma dziewięć pokoleń. Rozwój japońskiego przemysłu samochodowego jest bardzo popularny na całym świecie.

W tym artykule omówiono fanowaną zmianę w modelu do roku, a także charakterystyki techniczne różnych pokoleń.

Historia rozpoczęła się na początku lat 80. XX wieku. Pierwszy model - V10 został zaprojektowany dla rynku krajowego w Japonii. W przyszłości samochód został aktywnie sprzedawany na rynku zagranicznym, od 1982 do 1986 roku.

Przodek pierwszego ciała jest uważany za sport sedan toyota. Celica Camry. (1980-1982). Ale Kamri zwiększył bazę koła na stu milimetrów, co umożliwiło osiągnięcie większej ilości w kabinie. Ponadto deweloperzy postanowili przenieść zbiornik paliwa pod tylne siedzenie. Doprowadziło to do znacznego wzrostu przestrzeni bagażowej.

Kierownica i deska rozdzielcza V10 Camry. Zwróć uwagę na igły sterowniowe. Jak ty?

Zmienił lokalizację silnika komora silnika. Teraz został umieszczony poprzecznie. Na maszynach zainstalowano 3 typy silników benzynowych:

• 1,8 1S-U 100 KM;
• 2.0 2S-Elu 120 koni;
• 2.0 3S-GELU 160 MSEPower.

Zainstalowano również silniki dieslowe:

• 1,8 1C-TL 80 KM;
• 2C-TL 88 MSEPower.

Wszystkie silniki są agregowane 5-i mechanik lub pole automatyczne. na 4 krokach.

Druga generacja TOYOTA CAMRY - V20 1986 - 1990

Druga generacja została wykonana z lat 1986 do 1990 r. W porównaniu z pierwszą generacją zaokrąglone formy maszyny wyraźnie widoczne. W ten sposób deweloperzy podniósł wskaźniki aerodynamiczne.

Camry V20 - Druga generacja

Silniki benzynowe dla V20 używane Typ wtryskiwacza wyłącznie:

• 1,8 1S-I 85 COMPower;
• 1,8 4S-FI 105 KM;
• 2.0 3S-FE 120 koni;
• 2.0 3S-GE 140 KM

Silnik wysokoprężny dla V20 był tylko jeden - 2,0 2C-T 82 KM (85 konie po modelach restauracyjnych w 1988 roku).

Wszystkie silniki są agregowane pole mechaniczne. lub automatyczna skrzynia Odpowiednio 5 i 4 kroki.

Salon V20. Zwróć uwagę na panel cyfrowy urządzenia.

Po restleningu, 1988 nastąpił najwyższy zestaw GT (Granturismo). Wyróżniono go najpotężniejszym silnikiem, strumieniem pod maską, ulepszonym systemem klimatyzacji, ciężkich zawieszeniach sporty, i tak dalej.

Maszyny drugiej generacji wyróżniono zwiększonym zasobem silnikowym, wysoką odpornością na korozję i lepsze wskaźniki bezpieczeństwa.

Toyota Camry Models od 1990 do 2000 g

Począwszy od 1991 do 1998 r. Równolegle istnieje kilka modeli. Dla rynku japońskiego powstały małe modele V30 i V40. A amerykański kupujący został zaproponowany większy automatyczny XV10 i XV20 z zmodyfikowaną konstrukcją.

Body V30 dla Japonii

3 pokolenia legendarnego japońskiego sedana powstała w latach 1990-1994. To ciało jest godne uwagi na nowe opcje, które pojawiły się. W najdroższym sprzęcie zapewniono sterownik i ABS Airbag. Również w drogiej Camry V30, deweloperzy zainstalowali rzadkie tylne koła (4WS). Jednocześnie istniała znaczna różnica cen między podstawowym i górnym pakietem.

Dostępne są różne silniki dla V30:

• 1.8 benzyna 4S-FE 115 KM;
• benzyna 2.0 3S-FE 135 (140) koni;
• 2.0 Benzyna 3S-GE 165 MSEPower.

Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem jest nadal zainstalowany - 2C-T, wyjątkową moc w 91 konia.

Czarna Camry jest klasycznym. Restyling V30.

Jak wcześniej klienci byli dostępni napęd na cztery koła I dwie skrzynie biegów: 5mcpp i 4acks. Automatyczna skrzynia biegów może pracować w trybie zimowym i sportowym.

Restyling model V30 wystąpił w lato 1992 roku. Po tym sprzęt GT został zastąpiony pakietem turystycznym. Na liście opcji, takie opcje były oryginalne koła ze stopu R15, spoiler, mgła, skórzana warkocz kierownicy, regulacja kierownicy w dwóch samolotach.

Model TOYOTA CAMRY V40

Stworzeniem czwartego pokolenia towarzyszyło poważny kryzys gospodarczy w kraju rosnącego słońca. W tym względzie deweloperzy koncentrują się na praktyczności wszystkich pakietów V40.

Instalacje mocy pokolenia V40 dostały go z poprzedniego modelu V30 (benzyna 1,8 4S-FE, 2,0 3S-FE). Zmienił się tylko silnik wysokoprężny, zamiast 2,0 2с-T, zainstalowano 2,2 3C-T (o pojemności 90 KM).

Niezależny, Macpherson Spring Surferson został zainstalowany z przodu iz tyłu. Poprawiona zwrotność, z pomocą czterech koła, Camry V40 osiągnięto za pomocą systemu 4WS.

Aktualizacja V40 1996 wystąpiła dotknięta optyką, stała się bardziej nowoczesna. Dostępne były również w średniej wielkości konfiguracje: Wnętrze przycinania pod drewnem, poduszki powietrzne, ABS, Klucz pilot I skórzana kierownica.

Ciało dla Ameryki XV10 1991 - 1996

Wraz z oznaczeniem XV10 pojawił się w Stanach Zjednoczonych w 1991 r. I został sprzedany w trzech wersjach egzekucji ciała: sedan, wagon i coupe. Rozstawnik samochodu wzrósł do 2620 mm, długość ciała wynosiła 4725 mm, a szerokość wynosi 1770 mm.

Wersja amerykańska XV10 była wyposażona w silniki benzynowe: 2,2 5S-FE 125 (130) HP, 3.0 3V-FE 185 koni i po aktualizacji w 1994 r. - 3.0 1MZ-FE 188 KM. Skrzynie przesunięcie transmisji były 2 - To jest 5 MCPP i 4ACP.

Standardowy system bezpieczeństwa składał się z poduszki powietrznej kierowcy, pasy przednie z ogranicznikami obciążenia Regulowane ograniczenia głowicowe i Anti-Blokada oraz system antypasowy. W przypadku osobnej dopłaty XV10 był wyposażony w tempomat i poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu.

XV20 - Piąta generacja japońskiego sedana

Model XV20 pojawił się w 1996 roku, zastępując pierwsze szerokie ciało XV10. Ale w Japonii XV 20 do 1998 nazywano Toyota Camry Gracia, ponieważ równoległy "wąska" wersja V40 została wyprodukowana.

W piątej generacji samochody wnętrze zostało całkowicie zmienione. W kabinie używał wysokiej jakości tworzywa sztucznego z drewnianymi wkładkami. Wnętrze zostało harmonijnie połączone panelu instrumentu. Poziom izolacji hałasu kabiny nie powodował skarg. Dla kierowcy wygodne lądowanie za kierownicą zostało wypracowane. Przewidowano regulację kolumny kierownicy i obniżkę lędźwiową.

Silniki benzynowe stosowane w sedanie piątej generacji przeprowadzono w dwóch wariacjach: czterocylindrowy 2,2 5S-FE o pojemności 140 KM a V6 2,5 2MZ-Fe, wybitne 200 koni. W tym ciele, jak w XV10, nie zostały zaoferowane silniki Diesla. Ale na rynku japońskim XV20 zachował napęd na cztery koła w jakimś sprzęcie.

Na rynek światowy Dla piątej generacji XV20 silnik benzynowy V6 2MZ-FE nie został zaproponowany. Zamiast tego samochody były wyposażone, więcej stare DVS. - V6 3,0 1MZ-FE (194 KM). Dostępne był również dla kupujących czterocylindrowy 2,2 5S-Fe o pojemności 131 KM.

Toyota Camry Sixth Generation - XV30 2001 - 2006

Ten korpus znacznie dodano w wymiarach (wysokość prawie 7 cm, rozstaw osi dodał 5 cm). Stało się to, ponieważ głównym rynkiem Camry była Ameryka Północna, a klient kocha duże samochody. Pokolenie zostało sprzedane w okresie od 2001 do 2006 roku

Camry XV30 do restalu

W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie oferowano trzy silniki benzynowe. Wśród nich są 2,4 2az-fe 157 KM, 3,0 V6 1MZ-FE 192 (210 koni mechanicznych po aktualizacji) i kolejny V6 3,3 3MZ-FE (225 KM). W Ameryce jest dostępny z transmisjami mechanicznymi i automatycznymi XV30, ale nie było kompletnych zestawów napędów na kompletnym napędowym.

W Rosji został wyposażony w dwa silniki benzynowe 2.4 2az-Fe (152 KM) i V6 3,0 1MZ-FE (186 KM). Mechanika była dostępna tylko z mniejszym silnikiem z silnikiem.

Czarna tkanina Salon Camry XV30

W Japonii dostępny był tylko z silnikiem 2.4 2az-Fe o pojemności 159 KM, ale można było kupić samochód, zarówno z napędem pełnym, jak i na przedniego koła. W Japonii model był lepszy niż w innych krajach. Nawet w konfiguracji wyjściowej 2,4 g były fotele przed fotelem z elektrycznie regulującym i pilotem.

7 Generation Camry - XV40

7. Generowanie Camry zostało opracowane przez Międzynarodową kompozycję i pojawił się w sprzedaży na początku 2006 roku.

Podobnie jak ciało XV30, nowy był oferowany w Japonii z jednym silnikiem benzynowym 2.4 2az-Fe. Ale został on znacząco przetworzony: wyeliminował problem ciągnięcia śrub mocowania GBC, a także sfinalizowany system VVT-I. W rezultacie zaktualizowany silnik okazał się znacznie bardziej niezawodny. Siódmy generacji przekładni samochodowych dla Japonii były automatyczne: 5-etap z napędem na przedniego koła i 4 zespołem.

Tradycyjnie na rynku japońskim Camry jest dobrze wyposażony w różne przydatne funkcje: nawet w podstawowe wyposażenie Istnieje optyka ksenonowa, PTF, regulacje elektryczne z foteli frontowych, deweloperzy dostarczyli przycisk startów silnika, filtr kabinowy.

Salon Camry XV40.

Na rynku amerykańskim model posiadał 3 energały: dwa silniki benzynowe 2.4 2az-fe 158 koni i 3.5 2 268 koni. Ponadto, od 2006 r. Oferowana była opcja hybrydowa: silnik elektryczny stosowano w parę z silnikiem benzynowym 2AZ-FXE.

W Rosji "Sobipte" został sprzedany dwoma samochodami już znanymi (2.4 2az-Fe i V6 3,5 FE), młodszy silnik można kupić za pomocą pięciokrotnej ręcznej skrzyni biegów.

Restyling został wyprodukowany w 2009 roku, podczas gdy część techniczna Nie wpłynął. Maszyna zmieniła się tylko na zewnątrz.

Camry XV50 - ósme ciało

Produkcja rozpoczęła się w 2011 roku. Następnie deweloperzy nie dokonali żadnych dużych poprawek do ciała. Restyling (2014 d) ciało nie przyniosło znaczących zmian, ale całkowicie zmienił zewnętrzną część samochodu. Jednocześnie posiadał o różnym wyglądzie w zależności od regionu produkcyjnego i sprzedaży.

Camry XV50 na rynki amerykańskich, rosyjskich i japońskich.

Na rynku rosyjskim nie oferowano model silnika hybrydowego, ale proponowano trzy silniki benzynowe:

• najmniej wydajny 2,0 1az-Fe jest agregowany przez automatyczną skrzynię biegów dla 4 kroków;
• 2.5 2AR-FE 181 KM
• 3.5 2GR-FE.

Środkowe i duże silniki są agregowane przez automatyczną skrzynię biegów na 6 krokach.

Na wewnętrznym rynku japońskim, ósmej generacji Camry była oferowana tylko w wydajności hybrydowej. I w parę z silnikiem elektrycznym zainstalowanym nowym silnik gazowy wewnętrzne spalanie. Jego objętość wynosi 2,5 2AR-FXE.

Camry XV50 - Hybrydowy Amerykanin

W państwach ciała ma trzy wersje wydajności jednostek energetycznych. Wersja hybrydowa maszyny jest napędzana przez parę - silnik elektryczny i drugi 2AR-FXE. Dostępne były również wersje silników benzynowych: 2,5 2AR-FE o pojemności 178 koni i 3,5 fe - 268 KM

Dziewiąte ciało TOYOTA CAMRY - XV70

Nowe ciało pojawiło się w 2017 roku. W tym pokoleniu inżynierowie zaprojektowali pojedynczy samochód na wszystkie rynki, odmawiając opracowywania różnych projektów dla Stanów Zjednoczonych, Japonii i Europy Wschodniej. W Rosji nowe ciało Zaczął być produkowany znacznie później niż w Japonii i Stanach Zjednoczonych. Na rynek rosyjski Dostępne są trzy silniki benzynowe:

• 2.0 6AR-FSE 150 KM;
• 2.5 2AR-FE 181 KM;
• 3.5 2GR-FKS 249 KM

W Ameryce, jak w poprzednim organizmie, istnieją trzy wersje silników:

• hybrydowy;
• 2.5 A25A-FKS 203 KM;
• 3.5 2gr-FKS.

Technicznie silniki znacznie się poprawiły, co jest widoczne do gołym oka, porównując stawki energetyczne z poprzednimi elektrowniami. Również w USA i Kanadzie model jest sprzedawany z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Nowe ciało Toyoty stało się dłuższe i szersze niż poprzednia generacja. Stworzony projekt dał wygląd samochodu wyrazisty wygląd.

Wniosek

Historia produkcji modeli ma już dziewięć pokoleń. Japoński deweloperzy nie dokonali znaczących zmian do każdej zaktualizowanej wersji samochodu. Umożliwiło to osiągnąć doskonałą nawet legendarną niezawodność.

Wideo