Na skrzyżowaniu Millennium koncepcja samochodów biznesowych znacząco zmieniła się, dokładniej, rozszerzona. Pojawiła się oddzielna klasa D +, co nie tylko w amerykańskiej klasyfikacji, a na świecie klasa E rozszerzyła. Jednocześnie samochody tej rangi kupiły różne cele: od obsługi interesów deputowanych i urzędników do osobistego stosowania wystarczająco zamożnych obywateli.
Ale jeden z najpopularniejszych samochodów w tej klasie zawsze pozostał Toyota Camry. W ciele XV40, to jest, w 6. generacji tego modelu. Co ciekawe, samochód ten może być bezpiecznie zwany rosyjski, a nie dlatego, że stale pojawił się w zamówieniach państwowych i dostarczonych przedstawicielom władzy Federacja Rosyjska, ale także dlatego japońska firma Otworzył zakład w dziedzinie Petersburga, czyli z punktu widzenia lokalizacji, ten samochód jest naprawdę rosyjski.
Przyczyny popularności
Warto zauważyć, że popularność Camry nie jest tak łatwa do wyjaśnienia. Nie wyróżnia się wspaniałym wnętrzem ani zewnętrznym, jest mało prawdopodobne, że można go nazwać Królową Prędkości, zgodnie z właściwościami technicznymi, wszystko jest również dość zwyczajne. Sekretem sukcesu Toyoty Camry jest taki, że samochód jest sam w sobie cień "Złoty środkiem": Projekt jest dość spokojny, sam samochód jest niezwykle wiarygodny, nie ma szczeritkowych prostych kompletnych zestawów, a poziom komfortu jest Dość dopuszczalne nawet dla przedstawicieli rządowych. Ponadto pomogły zakupy państwowe i lokalizacja produkcji. Nie jest zaskakujące, że teraz jest kilka osób, próbuje kupić ten konkretny samochód, pomimo faktu, że kosztuje, że jest on znacznie droższy niż maszyny identycznej skrzynki i poziomu komfortu.
Nawet jeśli porównujesz Toyota Camry z Mercedesem 211, który początkowo wydaje się być jednoznacznie przegrywa dla japońskiego, a potem wszystko nie jest tak jednoznaczne. Biorąc pod uwagę, jak bardzo musisz wydać na obsługę dziesięciolatnego "niemieckiego", jest znacznie mądrzejszy, aby jeździć na bezproblemowej Camry Toyota tego samego lat, chociaż początkowo będą płacić więcej. Ta maszyna jest naprawdę udana, niezawodna i ekonomiczna w treści, która stała się głównymi przyczynami jego najszerszej dystrybucji w Rosji i popularnej w naszym dniu.
Ciało
Toyota Camry szczyci się jednym z najlepszych zabiegów antykorozyjnych w swojej klasie, więc nawet dziesięcioletni samochody są dobrze chronione przed rdzą, obszar jego rozprzestrzeniania jest niezwykle mały. Czasami narzekają tylko na spożycie farby, ale jest to kwestia znacznie mniejszego kalibru. Korozja jest często zauważana na podramkach, więc przy wyborze samochodu nie zapomnij spojrzeć tam.
Tradycyjnie problematyczne dla samochodów używanych przez Toyota Camry, z uwagi na stosunkowo mały wiek, rzadko sprawiają, że przyczyną odpadów i podniecenia dla właściciela. Jeśli jednak samochód był słabo opracowany, może występować pytania do tej części samochodu, mimo "młodego" wieku. Stosunek przyrody i złych drogi mogą zepsuć każdy samochód!
Sam farba nie jest najlepsza, że \u200b\u200brozumiesz, patrząc na zderzak samochodu po 5-7 latach przebiegu. Ale ten problem nie jest zbyt trudny do wyeliminowania za pomocą specjalnego przetwarzania z elementami ochronnymi lub zastosowaniem ceramiki. Tak, i doskonały dealer, duża liczba sugestii do malowania samochodu pozwala zapomnieć o tym problemie dla każdego opiekuńczego właściciela.
Ogólnie rzecz biorąc, Toyota Camry wyróżnia się doskonałym stanem wśród "rówieśników". W tamtych czasach powłoka antykorozyjna nie oszczędzała jako dzisiaj, więc samochód ten jest nadal dość porównywalny jako stan z nowymi maszynami, jeśli oczywiście dążą za nią.
Jeśli chodzi o zewnętrzną, możliwe jest znalezienie twarzy z czysto dekoracyjnymi elementami. Tak więc, chromowane części szybko tracą połysk, dlatego samochód wygląda mniej elementów, a elementy mocujące są często siedzące i rdzę. Ponadto miny ciała obejmują dolną część zderzaka, który wyraźnie nie wyróżnia się trwałością, więc każdy kontakt fizyczny z oprogramowaniem sprzętowym może być dla niego śmiertelny.
Później ten problem został rozwiązany przez sweetlening, ale w tym ciele, niestety jest obecny, ponieważ nie powinieneś zapomnieć kierowców, ponieważ naprawa będzie kosztować co najmniej 50 tysięcy rubli. Dzięki wystarczająco dużym biegu obserwowano również następujące problemy: okna są przetarte, reflektory reflektorów zwykle wypalają, klamki drzwi często tracą oryginał wygląd I mogą pracować nieprawidłowo.
Wszystkie niedociągnięcia, zwane przez nas, nie chodzą do żadnego porównania z wieloma innymi modeli, dlatego ciało można nazwać wyjątkowo silną stroną Camry Toyota. Samochód z przebiegłym wygląda dość prezentowany i nie wymaga żadnych inwestycji na prace kosmetyczne.
Salon
W kabinie ten samochód Wszystko jest dobrze, ale tylko na pierwszy rzut oka. Ma tutaj swoje wady, a mianowicie: Nie najlepsze materiały wykończeniowe, stylizowany lakier, stylizacja pod drzewem Dość szybko traci widok, skóra jest nazywana. Po parę setek tysięcy przebiegłej ścieżki, salon Toyota Camry może nadal pozostać cicho, ale tylko wtedy, gdy maszyna była prawidłowo obsługiwana, używano oryginalnych elementów łączników. Oczywiście zaczyna próbować konsoli centralnej, drobnych szuflad, kierownicy szczurów, a także uchwytów do drzwi. Na szczęście każdy z tych problemów dotyczy wyłącznie dużych fanów ciszy, a można pozbyć się ich bez żadnych problemów w dowolnej służbie za małą opłatę i w najkrótszym możliwym czasie.
Praktycznie nie ma pytań do elektroniki, jest to niezawodne tutaj i stosunkowo nowoczesne. Pytania pojawiają się z wyjątkiem okien mocy, ponieważ samochody nawet odpowiadają od sprzedaży. Dlatego, jeśli masz problem z systemem Windows, możesz zostać zastąpiony przez dealerzy tej elektroniki. Możesz także liczyć na wymianę dywanów i łączników, ponieważ niektóre z nich po prostu naciskały na pedał gazowy. Ogólnie rzecz biorąc, elektronika jest w porządku. Ale krzesło, pod wieloma względami, ze względu na rozmiar, może wyglądać pewnie, zwłaszcza jeśli kierowca jest dość masywny i często jechał.
Elektronika
Wraz z elektroniką w samochodzie istnieje również kilka problemów, można nazwać słabym punktem, z wyjątkiem generatora, bardziej precyzyjnie, sprzęgło overtook, co może powodować hałas i inne problemy nawet przy stosunkowo małym przebiegu. Problem rozwiązuje instalację całego koła pasowego od "Amerykanów". Okablowanie jest niezwykle proste i niezawodne, przewody są praktycznie krótkie.
Toyota Camry z silnikiem 2.4 jest wyposażony w 4-skumulowany "automatyczny", który czasami nie może być wyłączony z usterki wybierającej. Możliwe jest naprawienie go z banalnym demontażem i smarującym, instalując nowy czujnik hamulca. Zamek silnika może być również nieprawidłowo obsługiwany, ale konieczne jest wymianę go niedrogo i jest to możliwe i po prostu wyjmij kołek blokujący.
Słabe miejsce z punktu widzenia elektroniki można również nazwać System Anti-Affiist ECU, który jest odpowiedzialny za blokowanie silnika w kradzieży samochodu. Jest otwarty, więc jest łatwy do włamania porywacze. Warto więc myśleć o dodatkowych środkach ochronnych! Jednocześnie maszyna jest immobilizer, alarm, który dodaje złożoność pod względem elektroniki.
Hamulce, zawieszenie i kierownica
Układ hamulcowy, o odpowiedniej opiece i smarowaniu zacisków, nie powoduje skarg i działa dobrze nawet z dużym przebiegiem. Ale wiele zależy od silnika. Z silnikiem 3,5-litrowym, który jest dosłownie stworzony do agresywnej jazdy, klocki nie będą żyć przez długi czas. Słabe miejsce można nazwać hamulcem ręcznym, ale jest po prostu praktycznie bezużyteczny dla samochodów z "automatyczny", więc zwykle nie jest nawet zastąpiony niewystarczającym wysiłkiem hamowania i nawet nie zastępuje się, co jest dość wyjaśnione.
Jeśli chodzi o zawieszenie, Toyota Camry powoduje tylko pozytywne emocje, ponieważ jest idealny. W przypadku solidnego przebiegu warto zmienić tylko wsparcia, a nawet wtedy, a raczej dla komfortu. Brak regularnej potrzeby załamania można przypisać. Istnieją również pewne standardowe problemy dla maszyn używanych, które można szybko i bez wymiernych wydatków.
W kolumnie kierownicy istnieje również kilka problemów. Zaczyna stukając dużym bieganiem, a olej jest dobrze zamknięty i rzadko następuje. Usterki dzieje się z czujnikami pozycji kierownicy, które mogą powodować problemy z elektroniką, ale jest to rzadkie fenomen.
Przenoszenie
Samochód na mechaniku zainstalowany klasyczny i zweryfikowany E351, który nie powoduje reklamacji, wyróżnia się niezawodnością. Problemy mogą być przypisane tylko do stanu szchodów i możliwości postępowania. Również z powodu długa praca Dźwignia przełączająca jest wyczyszczona, a sceny nie są wyróżniane stabilnością. Kable napędowe Zaleca się zmianę po 200 tysięcy, aby nie złamać ich z zamków.
"Maszyny", które są najbardziej reprezentowane przez AISIN U250E, U660E, U760E, pozostałe odmiany, chociaż istnieją, w Rosji były bardzo rzadkie. Jest to pierwsza opcja najczęściej, zwłaszcza do maszyn z silnikiem 2,4 litra. Dzięki odpowiedniej opiece to pole jest prawie wieczne! Ale jeśli używasz Camri jako samochodu wyścigowego, problemy pojawią się bardzo szybko. Na szczęście, aby je rozwiązać nie jest trudne dzięki rozpowszechnianiu U250, co dało możliwość wielu centrów serwisowych, aby nacisnąć je dobrze.
U660E nie różni się jako niezawodność i ma typowe problemy Dla wielu maszyn: solenoidy, podszewka, bębna i piec zużycie, czujniki termiczne niepowodzenie, występują małe awarie. Również zwykły jest zużycie tylnej pokrywy, w której zapali się pakiety C1-C2. Uważaj na główne łożysko ciała, które można rozluźnić, z których później będzie musiał zmienić cały system. Na U760e wiele z tych problemów zdecydował, wykonując to pole idealne dla silników o 3,5 litra.
Szósta generacja Toyoty Camry została wyprodukowana od stycznia 2006 r. Do 2011 r. W krajach CISRY 40 można nazwać Camry 40 bez przesady legendarny samochód. Są one bardzo w każdym mieście i mimo już szanowanego wieku Camry 40 pozostają pożądane dla wielu kierowców.
Camry 40 - bez przesady kultowy samochód
Camry XV 40 do skrócenia
Dlaczego TOYOTA CAMRY XV 40 nadal popularna i jest na żądanie? Odpowiedź jest oczywista: jest niezwykle wiarygodna. Nawet przechodząc setki tysięcy kilometrów przy minimalnej uwagi właściciela, jest gotowa jeździć więcej.
Ponadto niewątpliwą zaletą jest rozmiar Camry 40. Jest to duży sedan, który jest dobrze nadaje się do małej rodziny. Cechy Camry 2006 można przypisać przestronnym bagażnikowi, wystarczającym zakwaterowaniu i, że nie jest bardzo ważna dla naszego kierowcy, solidność. Przewlekłe problemy tego samochodu nie są tak wiele, a ich rozwiązanie nie wymaga dużych kosztów finansowych od właściciela "socketonistów".
Powierzchowność i korpus
Wygląd Camry w 40 ciałach nie może być nazywany jasnym i niezapomnianym. Nie wyróżnia się w strumieniu i trudno jest być włączony w przechodnia. Ale jednocześnie projektem, pomimo wyglądu następnej generacji, nie wydaje się przestarzały. Wygładzony zaokrąglony Camry 2009 Linie skręca niewielkie rozmiary sedana. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd "Soków" jest powściągliwy, solidny i dość atrakcyjny.
Jak większość japońskich samochodów paintwork. Ciało generacji Camry 6 nie jest przykładem dla imitacji. Frytki i zadrapania wydają się łatwo, ale metal jest dobrze ocynkowany, a te samochody rzadko gnijące, ale czas i odczynniki mogą przyjąć ostrożność przy zakupie, wspieranej przez Camry.
Sprzęt salonowy i wewnętrzny
Czarna kabina Camry 40 z blond wkładkami drewna. Zgadzam się, a nie najpiękniejsza opcja?
Salon Camry 2006 jest wspaniałą kontynuacją zewnętrznej. Jest taki sam nie skomplikowany, nie wpływający na rozmiary kierowcy i pasażerów. W tym samym czasie najbardziej prosty sprzęt Wyposażony w niezbędne opcje.
TOYOTA CAMRY 2008. rynek rosyjski Nawet w najprostszej konfiguracji komfort przytnieje skórę i ma możliwość dostosowania się do wyjazdu i przez rogu nachylenia. Siedzenia nie są wyróżniane przez jasne wymawiane wsparcie boczne i czy potrzebuje Camry 2007, to nie jest samochód sportowy, a nie gorący hatchback.
Silnik i skrzynia biegów
Z silnikami i transmisjami "socketon" na najwyższym poziomie. Objętość silnika 2.4 2az-fe 167l.S. (benzyna, jak również bardziej obszerna), może być agregowana z 5-biegową ręczną instrukcją lub automatem o takiej samej ilości biegu (U250E). W tych kombinacjach problemy z niezawodnością są bardzo rzadkie i spowodowane przez ogromny przebieg lub niewłaściwą konserwację, a nie w obliczaniu produkcji. Ten silnik zapewnia TOYOTA CAMRY 2008 z dynamiką w mieście i na torze. Na długie i bezproblemowe życie agregat mocy A transmisja musi zmienić olej w nich w odpowiednim czasie i będą jeździć i jeździć.
Silnik 2.4 2az-Fe
Mocniejszy silnik V6 3,5 litr 277l.S. 2GR-FE został umieszczony w parze tylko z 6-biegową automatem (U660E). W tej pary występują problemy automatyczna skrzynia: Nie jest przeznaczony na długą agresywną jazdę, ciągłe ostre rozpoczyna się od miejsca, iz tak nieznaną eksploatacją, potężny silnik wybucha własne pudełko.
Camry XV40 zużycie paliwa
Oba silniki mają akceptowalny apetyt. Silnik 2.4 Średnio zużywa 10 L / na 100 km, w mieście zużywającym 13.5, a na autostradzie 7,8 l / na 100 km, co jest dość małe nawet w nowoczesnych standardach. Dziwnie wystarczająco, większa jednostka zasilająca ma ten sam producent Średni przepływ Paliwo 10 l / na 100 km, a V6 3.5 zjada 14,1 litrów paliwa w mieście, a na autostradzie apetyt i wynosi 7,4 w ogóle. Takie wysokie wskaźniki wyjaśniono faktem, że z bardziej wolumetrycznym silnikiem CAMRYV 40 umieścił transmisję z dużą liczbą biegów.
Podwozie
Toyota Camry 2010 jest zbudowana na platformie Toyoty do w pełni niezależnej zawiesiny sprężynowej z stojakami Macpherson. Co zapewnia legendarną gładkość udaru i miękkości. Wszystkie elementy zawieszenia Camry 6 pokolenia są bardzo niezawodne i łatwo w stanie służyć ponad sto tysięcy kilometrów przebiegu. Hamulce mogą być dysponowane tylko dyskami, a oni nie mówią, że słabych, ale z agresywnym stylem jazdy, zwłaszcza z silnym silnikiem 277, wymagają zwiększonej uwagi. Płyty mogą być opowieścią o przegrzaniu, które mogą wynikać zacisków.
Czarny Camry - Classic
Wybierając Camry 2008 z przebiegiem, stan układu hamulcowego może stać się wskaźnikiem relacji z samochodem poprzedniego właściciela. Jeśli układ hamulcowy nie powoduje pytań, a następnie przynajmniej następuje maszyna, i nie może spróbować umieścić szybkich rekordów.
Specyfikacje
Rozmiary ciała
Według ich wymiarów Toyota Camry 2008 odnosi się do klasy E: Długość - 4815, wysokość - 1480, szerokość wynosi 1820 mm. W tym przypadku rozstaw osi wynosi 2775 mm, prześwit wynosi 160 mm. "Sorokovka" oferuje przestronny pień, którego objętość wynosi 535 litrów. Z silnikiem 2,4 i 504 litrów z silnikiem 3,5. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 70 litrów. Niezależnie od objętości silnika. Masa samochodu z różnymi jednostkami energetycznymi jest również różnym 1450 kg i 1540 kg.
Charakterystyka silnika
Silnik 2.4 (4-cylindra, 16-zawór, DoHC, VVT-I, z napędem jazdy łańcuchową) z indeksem 2az-Fe wydaje 167 KM w 6000 obr./min i 224 n / m przy 4000 obr / min i przyspiesza Camry 2008 do 100 km / h w 10,2 sekundy na maszynie (9.6 na mechanice). Power V6 3.5 (z elektronicznym wtryskiem paliwa, napęd napędu łańcuchowego, podwójnego VVT-I, 24 zaworu) z indeksem 2GR-FE wynosi 277 KM w 6200 obr./min, moment obrotowy - 346 n / m przy 4700 obr / min. Z taką camry silnika. XV40 pierwszych setek osiąga 7,4 sekundy.
Systemy ochrony
Już w środku podstawowa konfiguracja Komfort Toyota Camry 2007 został wyposażony w 6 poduszki bezpieczeństwa, łączniki isofix dla krzeseł dziecięcych, aktywnych dźwigni, wzmacniaczy sztywności w drzwiach. Z systemy elektroniczne. Bezpieczeństwo i kontrola ruchu w generacji Camry 6 będzie dokładnie: 
- system dystrybucji hamulca (EBD),
- pomocniczy układ hamulcowy (bas).
W bardziej drogie sprzęt Także jest:
- system elektroniczna kontrola Zrównoważony rozwój (ESP),
- system antypoślizgowy (TCS).
W Stanach Zjednoczonych odbyły się testy zderzeniowe w systemie USNCAP, zgodnie z wynikami, z których ciało czteroetne oceniano 5 gwiazdek.
Sprzęt TOYOTA CAMRY XV40 SEDAN
Na rynku rosyjskim 5 opakowań Toyota Camry 2008 prezentowano. Wszystkie z nich zostały wyposażone w silniki benzynowe i napędy przednie (na innych rynkach znajdowały się pełna jazda i wersje hybrydowe).
Najbardziej przystępne - Komfort (R1) Z silnikiem 2.4 i MCP nie był zły wyposażony:
Beżowy salon z blond wkładkami nie jest zły
- kierownica skórki jest regulowana w dwóch płaszczyznach,
- 6 poduszek powietrznych,
- system dystrybucji hamowania,
- pomocniczy układ hamulcowy,
- imobeyzer.
- centralny zamek,
- ogrzewanie i elektrycznie regulujące lusterka boczne,
- czujnik deszczu,
- komputer pokładowy,
- Zmieniacz CD,
- obsługa formatu MP3.
Nazywany jest również następująca konfiguracja Komfort (R2) Jej wyróżnienia z wersji podstawowej jest obecność automatycznych reflektorów i podkładki reflektorów.
Ekwipunek Elegancja (R3) TOYOTA CAMRY 2009, oprócz dostępnych opcji, oferuje wykończenia salonowe, elektryczne fotele przednie i radarów parkingowych.
Prestiż (R4) - najdroższa konfiguracja z silnikiem 2.4 ma tempomat, elektroniczny system kontroli stabilności (ESP), system antypoślizgowy (TCS) i reflektory Xenon.
Suite (R5) Oprócz silniejszego silnika V6 3.5 podoba mu się właściciela przez regulację tylnej sofy w kierunku wzdłużnym i możliwość wyboru pożądanej nachylenia pleców, kierownicy drzewa i automatyczny selektor transmisji, znajduje się tylne okno shunscreen .
Restyling 2009.
Zmiany zewnętrzne wpłynęły na powiązania zakrętów, które przemieszczały się z przednich skrzydeł na lusterkach, projektowaniu mgły i kratki grzejnikowej. Wewnętrzna dekoracja przeszedł również drobne zmiany: kolor centralnego konsoli tworzyw sztucznych z niebieskiego jest zastępowany srebrem. Drogie TOYOTA CAMRY 2009, połączenia samochodowe Bluetooth z pojawił się gadżetów, a wyświetlacz monochromatyczny został zastąpiony kolorowym monitorem dotykowym z możliwością wyświetlania nawigacji, także multimedia nabył dysk twardy 10 GB.
Wady Toyota Camry w ciele XV40
Motor V6 3.5 2gr-Fe
Społeczeństwo jest doskonałym samochodem, ale nie ma idealnych samochodów, więc ma nawet wady. Niektórzy kierowcy uważają brak silnika diesla i uniwersalnego współczynnika formularza, niezwykle miękkie zawieszenie I Neurko wymawiane wsparcie boczne dla sezonów szóstej generacji Camry. Ale to nie poprosi o inżynierów - to jest filozofia Camry 2011.
Do kłopotów, które czekają na Ciebie w kabinie, można przypisać: niewystarczająco odporne na zużycie materiały tapicerki siedziskowej zarówno w tkaninie, jak iw wersji skórzanej, ale przyciski pokrywające przyciski, które są szybko wymazane, często pojawiają się symbole, izolacja szumów nie jest Odniesienie do samochodów tej klasy.
Z dość troskliwym nastawieniem do przestrzegania samochodu i przestrzegania interwałów konserwacja, TOYOTA CAMRY 2006 jest mało prawdopodobne, żeby cię zaskoczyć aktywności techniczne. i problemy. Ale są agregaty wymagające zwrócenia uwagi właściciela. ACV40 CAMRY Automatyczna skrzynia biegów z silnikiem 3.5 wymaga częstej wymiany oleju, ale nie zaoszczędzi go przed podziałem, z niepotrzebnym jazdą w stylu. Silnik V6 Ze względu na płyn chłodzący węża wycieku może przegrzać, wyeliminowała ten problem w rzuconych samochodach, zastępując wąż z metalową rurką.
Oba silniki pracują tylko na oleju syntetycznym, długotrwałe stosowanie drugiego, mogą prowadzić do uszkodzenia złączy VVT-I. Tankowanie szczerego złego paliwa spowoduje awarię czujnika tlenu.
Toyota Camry w 40. ciele, lub, jak często nazywają się, "społeczeństwo", wyprodukowane od 2006 do 2011 roku, a teraz jest to dość popularny samochód rynek wtórny. Lubi tych kierowców, którzy doceniają solidną zewnętrzną, niezawodność, bezpretensjonalną i niedrogą obsługę: Zgodnie z tym parametrem japoński sedan wyprzedza większość konkurentów. Ale nawet taki sprawdzony model modelu ma słabe miejsca, aby zwrócić uwagę na zakup i na samym początku działania, aby uniknąć drogich napraw. Jest to szczególnie ważne, biorąc pod uwagę, że koszt TOYOTA CAMRY XV40 na rynku wtórnym ma gigantyczne różnice: najtańsze kopie (z reguły, połączone w kręgu) można znaleźć za 350-385 tysięcy rubli i najdroższych - dla 800. Średnio ta model oferuje 550-600 tys.
Jednostki mocy
Prawdę mówiąc, legendarna niezawodność jest tylko osobliwa ustawienia TOYOTA. Camry z silnikiem 2.4 (167 KM, znakowanie 2az-Fe) - jest w parę z pięciokrotną skrzynką aISIN GEAR. U250E / U151e, czasami ostatnia etykieta jako AISIN 95-51LS. Japońskie samochody montażowe były częściej wychowywane przez U250E, a rosyjski - U151e. Oba modyfikacje są uważane za udane, taka automatyczna skrzynia biegów jest w stanie przejść 300 tysięcy kilometrów bez naprawy, a kiedy terminowa wymiana Filtry i oleje i hojna operacja Zasób może wynosić 500-600 tysięcy kilometrów i więcej.
Jest znacznie gorsze rzeczy o silniku 3.5 (277 KM), posiadające oznaczenie 2GR FE i sześciobiegowy ACP U660E. Istnieje wiele przypadków, gdy skrzynia biegów nie powiodła się i wymagała drogich napraw (z 60 000 rubli i wyższych). Dwa czynniki przyczyniają się do awarii: SHARP rozpoczyna się od świateł drogowych, które są szkodliwe dla dowolnego AKP, a także długotrwałe nieoplanowe jazda na wysokich prędkościach - jest szczególnie uzależniony właśnie do sześciobiegowej pola U660E. Ze względu na wady układu chłodzenia pudełko jest szybko przegrzane. Problem ten jest częściowo rozwiązany przez instalację dodatkowego chłodnicy chłodzącej, ale nadal eksperci zalecają co 2 godziny na autostradzie, aby dokonać przynajmniej krótkich przystanków. Ponadto, ze względu na nieudany projekt samej skrzyni biegów, solenoidów, płyty położenia selektora, czujnika termicznego, tylnej pokrywy i innych elementów, a przegrzanie również przyczynia się do tego, jest również ładna. Ale nawet jeśli jeździsz tylko w mieście i starannie, nie jest to w ogóle fakt, że unikniesz wymienionych problemów!
Na tej podstawie zalecamy nabywanie "SOPIPte" tylko z silnikiem 2,4. Jak pokazuje ćwiczenia, jego moc jest wystarczająca dla takiego ogromnego samochodu. Podczas jazdy na autostradzie poczujesz się pewnie i może łatwo udać się do wyprzedzania. Silnik 3.5 nie zapewnia specjalnych korzyści, ale zwiększa potencjalne inwestycje w naprawę. Ponadto kopie od 3,5 częściej zdobyły miłośników wyścigów i ostrych zaczynających się od światła ruchu, a zatem szanse na spełnienie całości, a nie "ulepszonego" samochodu znacznie niższy w porównaniu z 2.4.
Nawiasem mówiąc, konsumpcja na samochodach z silnikami 2,4 i 3,5 nie jest prawie inna. Z umiarkowaną spokojną jazdą w mieście waha się od 12 do 14 litrów benzyny o 100 kilometrów w zależności od długości tras i liczby sygnalizacji świetlnej. Zima z ociepleniem - 14-16 litrów. Zauważ, że Toyota Camry w 40. ciele działa dobrze. Lato spędza około 14-15,5 litrów gazu, w zimie - 16-16.5 (pod warunkiem, że zimny samochód ogrzewa się na benzynę).
Silniki są dość niezawodne i nie podatne na "". Zużycie oleju wynosi do 1 litra na 10 000 kilometrów. Większe wskaźniki są czasami obserwowane na silnikach 3,5 z duży przebiegZwłaszcza z kierowcami z agresywnym stylem jazdy.
Ciało
Słabe miejsce TOYOTA CAMRY XV40 można nazwać kaptur i przednim zderzakiem. Spódnica przedni zderzak Często cierpi, gdy wyciek na wycieraczkach, również w takich przypadkach łatwo jest zdeformowany przez zapięcia zderzaka, dlatego pojawiają się namacalne luki. Czasami zderzak może dosłownie poprawić do miejsca, naciskając palec, ale środek ten rozwiązuje problem na pierwszą poważną nieprawidłowością drogową. Jeśli chodzi o kaptur, szybko jest pokryty małe pisklęta Podczas jazdy na autostradzie. Deflektor Hood pomaga tylko częściowo, w każdym przypadku zalecamy czasami odwiedzając korpus sto i wlać chip farby, aby uniknąć rozwoju korozji. Wszystkie inne elementy ciała wyróżniają się wystarczającą odpornością - choć, oczywiście, samochodem, który ma 8-10 lat i więcej, będzie wielu małe zadrapania i chip. Należy również pamiętać o progach z tworzyw sztucznych to bardzo dobre rozwiązanie, zaoszczędzi Ci regularne odcienie po zimie, zwłaszcza jeśli mieszkasz w regionie, w którym drogi w zimnym sezonie są traktowane z agresywnymi odczynnikami.
Nawiasem mówiąc, kolejny Nuance: przednie reflektory są podatne na mgłą w deszczu i po praniu. Dziwnie wystarczy, zdarza się nawet w absolutnie całe reflektory, które nie mają widocznych uszkodzeń fizycznych. Prawdopodobnie zaparkowanie jest spowodowany mikrokamami lub wadami projektu. Naprawa reflektorów nie wymagają, ale wciąż nieprzyjemny moment.
Salon
Wnętrze welurów ma niezerowy wygląd, ale prawie nie pogarsza się z czasem: nawet w samochodach z przebiegiem 300 tysięcy wygląda dość świeże. Ale skórzany salon jest już wymazany o 100 tysięcy przebiegu - w tym względzie japoński samochód jest znacznie gorszy od "Niemców". Nie tylko rasy, ale także pierwsze pęknięcia mogą pojawić się do 200 tys. Aby przedłużyć żywotność skóry, konieczne jest okresowe przetwarzanie go ze specjalnymi płynami, zwłaszcza na momentach ostrych zmian temperatury - przed zimą i po nim.
Również kupujący samochodu warto zwrócić uwagę na pracę ogrzewania siedzenia: kontakt często łamią się na fotelu pasażera, dlatego ogrzewanie przestaje działać. Ale dostosowanie pozycji miejsc prawie nigdy nie zawodzi, co oczywiście nie anuluje potrzeby sprawdzenia go po zakupie.
Skóra po czyszczeniu. Zdjęcie - Drive2.
Ważny szczegół: W kabinie centralna konsola zaczyna się zatrudniać 100 tysięcy, ale specjaliści łatwo rozwiązują ten problem. A przyczyna niepracujących zapalniczki papierosów jest najczęściej spalone bezpieczniki - eksperci mogą je zastąpić w ciągu kilku minut i kilkaset rubli.
Elementy techniczne.
TOYOTA CAMRY XV40 Zawieszenie Charakteryzuje się miękkim i "wszechmrzejszym", większość jego elementów wytrzymuje 100 tysięcy i więcej nawet przy niskiej jakości drogach drogowych. Czasami zawieszenie nazywa się niepotrzebne, chociaż z powodu "mistrzostwa" i liczby dołów, Oczywiście wymaga naprawy. Najczęściej potrzeby zastępcze i stojaki. Nowy amortyzator ma około 7000 rubli, wysokiej jakości analogi można kupić za około 4500 rubli. Regały mają około 2000-2500 rubli dla oryginału i 1000-1500 rubli jako analogów.
Z innych drogich części samochodu warto wspomnieć Łańcuch pociągu zaworu. - Jego zasób ma około 300 tysięcy kilometrów, po którym wymagana jest wymiana. Często występuje również taki problem, jak przerwa pętli sterującej. Wymiana jest dość droga - do 6500 rubli z pracą. Jeśli nastąpi uszkodzenie pętli, przyciski sterowania na kierownicy są niestabilne, mogą nie reagować na naciśnięcie w ogóle lub odpowiedzieć "raz". Jeśli problem jest pogorszył, a następnie przestanie. Chociaż praktyka pokazuje, że niektórzy właściciele po pojawieniu się pierwszych problemów z pociągiem do czasu jego znaczącego uszkodzenia i braku tempomatu od kilku lat i 50-70 tysięcy biegów.
Również przy zakupie Camry Toyota w 40. ciele zalecamy zwrócenie szczególnej uwagi na systemy ochrony. Samochód ten jest nie tylko w dużego popytu wśród porwania specjalistów, ale ogólnie jest łatwo porwania z powodu nieudanej lokalizacji blok elektroniczny Kontrola silnika. Dlatego jest niezwykle pożądane, że w instancji wysokiej jakości alarmu dialogu, immobilizera lub blokady skrzyni biegów / skrzyni biegów, a także moduł GSM. Bez co najmniej 2 wyżej wymienionych elementów ochrony, ryzyko porwania będą gorączkowymi zagrożeniami.
I ostatni szczegół: nie doceniaj tego samochodu. Faktem jest, że w Toyota Camry, eksperci wywołują przebieg w ciągu kilku minut, aw przyszłości nie będzie w stanie znacząco określić nawet w oficjalnej służbie. Oczywiście możliwe jest obliczenie przybliżonego przebiegu według liczby godzin, praca reflektorów i innych nie są najbardziej popularne sposoby, ale często nie ma sensu. Jest znacznie ważniejszy niż ogólny stan samochodu, kabiny i LCP. Z staranną obsługą "społeczeństwa", nawet po 300-400 tysięcy przebiegu, wygląda do przyjęcia i nie wymaga specjalnych kosztów. A jeśli użył młodych "Schumachers", wtedy przez 200 tysięcy mogła się zamienić w "wiadro". Bądź ostrożny podczas przeglądania samochodu, weź ekspertów z tobą lub idź z właścicielem do stu, sprawdź wszystkie elementy ciała z grubością i zwróć uwagę na szczegóły opisane w artykule. Udany zakup!
Co od nas pękło?
W 2017 roku kupiliśmy dziesięcioletnią Camry Toyoty w 40. ciele z silnikiem 2,4. Z przystąpienia początkowego olej i filtry zostały wymienione, a także wymianę dwóch bloków zapłonowych Xenon - reflektory okresowo gazowe.
Po pół roku wykryto olej z skrzyni biegów. Inspekcja na stacji serwisowej wykazała brak poważnych problemów, ale konieczne było wymianę rurki panelu oleju i podkładka otworu omijania oleju, który "pracował" i zakończył się z powodu wieku. Koszt tych części zamiennych wynosi odpowiednio 120 i 60 rubli. Droższe dzieło mistrzów, ponieważ Aby zastąpić te części, konieczne było spłynięcie i wymianę oleju z palety AKP lub znajdź idealnie czysty zbiornik, aby wypełnić ten sam tylny olej.
Również podczas utrzymania HBO odkryto mały pęknięcie na gumowej rurze wentylacyjnej skrzyni korbowej (cena wynosi 700 rubli). Dysza została zastąpiona.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód nie wymagał poważnych inwestycji, a niektóre szczegóły musiały się zmienić ze względu na naturalne zużycie
Z poważaniem, Sergey Petrov.
Używana klasa w połowie lat 90-tych, tylko samochody klasy E zostały uwzględnione, ale na początku dwóch tysięcznych, klasyfikacja została zastrzelona. "Encapair" tej klasy jest po prostu nie pozostawiony, ale Klasa D wyłoniła się w wymiarach tak bardzo, że po raz pierwszy zwany D +, a potem okazało się, że najwygodniejsze było wezwanie tej klasy samochodów " klasa wielkości lub biznesu ", przez analogię z amerykańską klasyfikacją. Więc wszyscy rozumieją, o co chodzi.
W Rosji duża, ale nie szczególnie "premium" samochody kupowane do użytku osobistego oraz do parków korporacyjnych oraz na potrzeby urzędników wtórnych i najlepszych. Dziś chodzi o samochód, który przez długi czas stał się klasą klasą i najlepiej sprzedającym się samochodem wśród siebie podobnych w Rosji przez wiele lat - Camry Toyota w szóstej generacji, czyli w ciele XV 40.
Model został wyprodukowany z 2006 r. Do 2011 r., A dla nas jest interesujący dla faktu, że jej sukces uczynił TOYOTA do otwartej produkcji w pobliżu Petersburga. Zgodnie z dzisiaj normą lokalizacji jest maszyna "krajowa", która jest dobrze zauważalna dla wszelkiego rodzaju zamówień państwa i obfitości tych sedanów w różnych budynkach federalnych.
DlaczegokupCamry?
Jaki jest powód tego sukcesu? Prawie trudno jest wyglądać w wygląd samochodu. Jest to całkiem "Azjatka Środkowa", choć dość charakterystyczna. Nie ma najbardziej eleganckiego wnętrza. W kategoriach maszyny samochód nie zaskakuje - wszystko nie jest dobre i standardowe: silniki atmosferyczne, prosta automatyczna skrzynia biegów. Czy to zawiesinę Macpherson zamiast wielu wymiarów z tyłu jako całość można uznać za macicę, ale dla Toyoty jest tylko typowe.
Na zdjęciu: Toyota Camry "2006-09
Sekret - w połączeniu niezawodności i wizerunku marki, komfortu i udanego polityka cenowa producent. I oczywiście w lokalizacji i zamówieniach państwowych. Ten sam samochód jest nieco, ale średnio niż wszyscy konkurenci: nie ma zbyt tanich kompletnych zestawów ,, Design jest spokojniejsza niż taeana, a jakość głównych jednostek jest doskonała.
Maszyny te mają bardzo małe problemy - to czysta prawda. A jakość usług jest wyższa niż inne marki - Toyota nadal nie prowadzi do wsparcia "pseudoekologicznych" norm rosnących interwałów, które zobowiązują właścicieli 10 tysięcy do zmiany oleju w silniku, filtrów i innych materiałach eksploatacyjnych .
Pragnąc nabyć niezawodny samochód Wystarczy, dlatego ceny odbywają się na bardzo wysokim poziomie. W tej chwili dziesięcioletnia Camry jest co najmniej jedna trzecia droższa koleżanki z klasy, a nawet premium europejskie maszyny E-Class w tym samym wieku.
Na zdjęciu: Toyota Camry Le "2009-11
Oczywiście, na pierwszy rzut oka, jest to dziwne, że ktoś wolałby TOYOTA MERCEDES w 21. ciele, ale jeśli spojrzysz na liczbę problemów, które czekają na typowego kupującego, a planowane koszty, wszystko wchodzi na miejsce. Mercedes, biorąc pod uwagę koszt operacji w ciągu kilku lat, będzie droższy i zauważalny. Więc wszystko jest poprawne: Toyota jest kupiona Lean, a Mercedes są ci, którzy mogą sobie pozwolić. Czy wszystko nie jest takie proste?
Wyglądamy bardziej szczegółowo na niuansach struktury, ponieważ pierwsze samochody przekroczyły już dziesięcioletni próg, który przez standardy każdej marki - wiek czcigodnego, a najmłodsze maszyny tego pokolenia są już ponad pięć lat. Powiedzmy, w tym wieku udaje im się dostarczyć grupę drogich problemów. Ale TOYOTA jest inaczej.
Ciało
Nie ma kwestii jakości przetwarzania antykorozyjnego Camry. Dobrze lub prawie nie. Rzadko, które kopie mają łatwy do malowania skórki na kapturze lub na krawędziach drzwi. Według większości właścicieli jest to prawdziwy koszmar i horror. W rzeczywistości dość typowe małe rzeczy w życiu.
Sam kolor nie jest tak idealny, LCP jest łatwo utrzymywany przez pięcioletniego wieku, a front cierpi na liczne żetony i zmęczki. Zwłaszcza uzyskanie szerokich zderzaków - na ich gładkiej powierzchni wszystkie wady są widoczne jak na dłoni. Ogólnie rzecz biorąc, wielu założył całą ramię "platformę pancerza" lub farby "Ceramika" - szczególnie trwałe lakier.
Na zdjęciu: Toyota Camry Le '2009-11 Jeszcze bardziej rzadkim zjawiskiem jest korozja na krawędziach łuków. Spotyka się na maszynach z Moskwy lub Piotra, z bardzo dużym przebiegiem i banalnym "piaskowni" i słabą obsługą. Ćwicz pokazuje, że niekoniecznie jest samochód po wypadku i naprawie ciała: gdy nawet zniknęła ciało TOYOTA. W tym wieku będzie daleko od doskonałości.
Przednie skrzydło
cena za oryginał
12 180 rubli
Oszczędza dobrą jakość serwis dealera., Gwarancja na lakiery i dziwnie wystarczająco wysoka cena rezydualna maszyn. W końcu znacznie łatwiej jest zdecydować się na malowanie samochodu za koszty 700 tysięcy rubli niż cena samochodowa około 300 tys. Koszt operacji jest w przybliżeniu taki sam, aw drugim przypadku, a zysk kosztów zostanie radykalnie zróżnicowany.
Jeśli wyglądasz ostrożniej, korozja podramek zostanie odkryta, niewielkie zakłócenia szczeliwa ze szwu w strefie przedniej stronie podłogi i komora silnika. Być może - strzelone nisze przedniej szyby i każdy mały.
Ale ogólnie warunek jest inny niż lepszy od wszystkich spraw stosunku porównywalnej. Jeśli rozmawiamy o ciałach, tylko OPEL VECTRA C, Volvo S 60 i S 80, Audi przed 2008 r. Odbywa się na podobnym lub nieco niższym poziomie od klasy maszyn, a nawet BMW. Teraz ten poziom ochrony antykorozyjnej nie jest w modzie.
Na zdjęciu: Toyota Camry "2009-11 Przedni zderzak
cena za oryginał
19 584 rubla.
PRAWDA, Japońskie podejście, niestety, nie zapewnia elementów wystrojowych złącznych nierdzewnych i odpornych na chemię drogową. Cały "chrom" i różnorodność orzechów pod maską i dno samochodu siedzą i pokryte rdzenią na bazach ogólnych. Rozwiązać problemy na różne sposoby. Ktoś maluje chrom i nie zwraca uwagi na trudność obsługowania zawiesiny z powodu łączników korozyjnych, ktoś zmienia elementy na nowym lub "kontrakt" i anticoroid wszystko do najmniejszego szczegółu. Kredyt właścicieli ostatnia opcja serwisowa jest dość typowa, fani niezawodności dla jej konserwacji przejdź do dodatkowych wydatków.
Lista nieprzyjemnych drobiazgów z korpusem nie kończy się. Dolna "warga" przednim zderzaka na samochodach do skrócenia - typowe miejsce Naprawic. Nieudana konstrukcja wspina się o nieudany kontakt z maniołekami lub śnieżnymi, szczególnie charakteryzuje się awarią podczas jazdy odwrócić. Na wielu maszynach ta część zderzaka została naprawiona i wzmocniona, czasami nie tylko raz. Wymiana zderzaka na skrócie kosztów, gdzie droższa naprawaI zazwyczaj konsekwencje poważniejszego wpływu. "Cena pytania" - ponad 60 tysięcy rubli i obejmuje wymianę zderzaka, optyki głowy, światła przeciwmgielne i wiele dodatkowych elementów.
 |
 |
Uchwyty są słabe, a farba jest do nich dostarczana. W zimie musisz być schludny, gdy o drzwiach nie trzeba ciągnąć drzwi. Szyba przednia jest dość miękka, a uruchomienie w 100 tys. Mogą to zamówienia. Podobnie jak przednia optyka - ale przeważnie zaszkodzi wypalenia reflektorów reflektorów, a nie błotnisty szkło.
Nie ma po prostu poważnych i regularnych problemów. Wpływa na bardzo staranne badanie prawie wszystkich elementów. Podczas badania samochodu rozumiesz, dla którego jest tak doceniany. Bardzo ostrożnie pokryte wrażliwe miejsca. Koniugacja zderzaków i skrzydeł jest zaprojektowany tak, że tarcie jest prawie wykluczone nawet z niedokładną instalacją. Progi z tworzyw sztucznych i szafki są wystarczająco miękkie, wytrzymuje kamienie i są starannie naprawione. Szczelność konstrukcji jest uważana na najmniejszych - śliwki nie są zanieczyszczone, wilgoć nie spada na wierzchu wilgoci, drenaż jest wykonany z dobrym marginesem i jest niepokojący niechętnie, z wyjątkiem sytuacji, gdy ciągle umieściłeś samochód pod Drzewa jesienią.
Nie należy jednak zaskoczyć, że właściciele poprzedniej camry w ciele XV 30 uważają ten samochód niezbyt niezawodny, a ciało jest źle poczęte. W końcu lakiernik leci, ograniczniki otwarcia drzwi klikają, lustrzane przerwą, gdy trafią, a zadrapanie nie okaże się. Ogólnie rzecz biorąc, przed ideałem "prawdziwej cesarskiej jakości" (lub raczej - już) daleko.
Salon
Z salonem trudności trochę więcej niż z ciałem. Wnętrze jest całkiem przyjemne na pierwszy rzut oka pokazuje brak jakości materiałów i uszczelniający wszechobecny "srebrny", skóra jest zgnieciona, a tkanina jest brudna i traci widok. A "Drzewo" w praktyce nie jest bardzo odporne na nasze temperatury wody, a lakier często uszczelnia i jest Szpołeczny.
Aby uruchomić przez 200 tysięcy salonu zachowuje nieskazitelną milczenie tylko w przypadku używania nowego oryginalnego zapięcia z dowolną pracą, schludnymi armaturami do utrzymania i wymiany elementów zużycia jak uszczelki. Obfitość dużych szczegóły z tworzyw sztucznych W tapicerowaniu drzwi, a zwłaszcza ogromnej tylnej półki, cisza w ogóle nie przyczynia się.
Na zdjęciu: Wnętrze TOYOTA. Camry Xle "2006-09 Typowe nieszczęścia po stu i pół tysiącach są objawy rękawicy i konsoli środkowej. W specjalistyczne usługi Takie problemy zostaną łatwo wyleczone. Nadal są takie nieprzyjemne małe rzeczy jako grzechotanie uchwytów drzwi, wału kierowniczego lub lustro salonu. Wykryj je nie jest łatwe - kierowca wydaje się być taki, że dźwięk pochodzi gdzieś z prawego kąta panelu przednim lub pod nim, ale trudno jest zlokalizować problem na miejscu i nie działa w podróży.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Szerokie siedzenia z takim przebiegem są zauważalnie zdeformowane, a jeśli kierowca jest ciężki, wtedy jeden i półtus sto tysięcy biegów otrzymuje szczere sympatyczne wygląd. Regulatory elektrycznie zwykle działają niezawodnie, ale kontakt wiązki fotela kierowcy czasami powoduje błąd poduszki. Nawiasem mówiąc, po 60-70 tys. Prace, istnieje szczególnie silne sterowniki "routing", taki efekt i zużycie linii sterującej daje, ale częściej przejawia się na przyciskach na nim.
Na zdjęciu: Wnętrze Toyota Camry Le "2009-11 Brak zablokowania okien - nie jest rzadkością, była to nawet zwołaną kampanię. Jeśli szkło wznosi się, a następnie uparcie spada do połowy, a potem nie spiesz się, aby wyeliminować wadę - sprawdź z dealerem, czy Twój samochód podlegają opinii. Możesz także uzyskać nowe dywaniki z dealera i ich nowe poprawki w ramach tej samej kampanii odpowiedzi - dywan kierowcy może naprawić pedał gazowy, który oczywiście jest bardzo niebezpieczny. Nie chcę dealera? Lepiej jest lepsze mocowanie dywanów, a działka ma pedał gazowy. Wiele nierygularnych mat jest nadal wykonane na starych szablonach i cierpią na ten sam problem.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Listą problemów jest głównie "kosmetyk" - można uznać za przykładowe zachowanie maszyny tej klasy. Jakość izolacji i materiałów hałasu nie osiąga standardów podanych przez niemiecką "Premium", ale poziom komfortu jest więcej niż wystarczający, a wszystko to jest łatwe do naprawy, zmienia się i serwisowane.
Elektryk i elektronika
Gdyby nie był dla generatora, nie byłoby poważnych wad. Jednak nasze i japońskie maszyny montażowe mają sprzęgło wyprzedzające w napędzie, co czasami nie wstaje i setki tysięcy biegów. Nieprzyjemny hałas podczas pracy i płynący pas napędu dodatkowych agregatów jest na jego sumieniu. Jednak nikt nie przeszkadza wymienić go całym kołem kołem amerykańskie maszyny. Zasób samego generatora przed wymianą pędzli wynosi zazwyczaj około 150 tysięcy, ale operacja jest prosta i niedroga.
Na zdjęciu: Toyota Camry Xle "2006-09 Przednia reflektor rozładowywania gazów
cena za oryginał
22 209 rubli
Na maszynach z silnikiem 2.4, gdzie zainstalowano 4-biegową automatyczną transmisję, awarie wybierania występują, które odmawia przełączania. Najczęściej problem jest łatwo wyeliminowany - jego prosty demontaż i czyszczenie lub wymiana czujnika pedału hamulca. Inną opcją jest uszkodzenie silnika blokującego wywołanego w położeniu parkingowym. Jeśli przestanie działać, nie przełączasz się z "Parking". Silnik tanio zastąpić, a zwłaszcza właściciele ekonomiczni po prostu usuwają kołek blokujący.
Nie ma żadnych skarg na publikowanie: jest niezwykle prosty i słabe miejsca prawie nie. Można tylko wyciągnąć wiązkę pokrywy bagażnika, cała reszta jest idealnie. A także, jeśli w samochodzie mogą usunąć liczne punkty za mocowanie wewnętrznych uprzęży do paneli ciała, co zwykle wywołuje "falbacje" w czasie, a następnie same przewody.
Nieprzyjemna cecha Camry jest otwarta pozycja ECU - jednostka sterująca silnika. W porwaniu jest to główna wada: jest dosłownie zastąpiony przez "szyte" przez trzydzieści sekund, a samochodowe liście. Oprócz wymiany bloku istnieje inna metoda z oprogramowaniem sprzętowym nowym kluczem - niestety, jest to również szybka operacja z powodu luki oprogramowania. Tak więc oprócz ochrony otwarta przestrzeń A sama jednostka sterująca zaleca się usunięcie z jego regularnego miejsca.
Na zdjęciu: Toyota Camry "2006-09 Oczywiście, sterty alarmów i immobilizatorów to wieczyste satelity Camry, które negatywnie wpływa na niezawodność łańcuchów elektrycznych. Przy zakupie zaleca się wyjaśnienie, czy istnieje mapa różnych tajemnic w właścicielu, nie ma zasadzki, takich jak wiadukt złącza ECU, aby zapobiec jego wymianom i innym punktom, które mogą w przyszłości ostro komplikować życie nowego właściciela w przyszłości.
Co jeszcze?
Wydaje się, że wszystko jest całkiem dobre: \u200b\u200belektryk jest bardzo prosty, ciało jest zapisywane z godnością, z wyjątkiem tego, że salon może pompować. A co z głównymi jednostkami? Powiedzieć. Co dziwne, Camry ma minimum jednego poważnego podwodnego kamienia w "twarzy" silnika 3.5.
Samochód Toyota Camry 40 w krajach CIS odnosi się do klasy maszyn biznesowych. Amerykanie uważają Camry rodziny średniej klasy średniej sedan.
Samochód charakteryzuje się dobrą dynamiką, wysoką niezawodnością i dużym zasobem głównych węzłów. Noś Właściciele Camry 40 wygodnie czuć zarówno w gęstym strumieniu miejskim, jak i na torze.
Lata problemu Camry 40 i przegląd głównych modeli
Toyota Camry 40 została po raz pierwszy wprowadzona publicznie w 2006 roku. W 2007 r. Rozpoczął się produkcja masowa. W 2011 r. Camry 50 przyszedł do zmiany, więc zakończono produkcję Camry 40.
Na rynku CIS Toyota Camry 40 jest wyposażony w dwa silniki:
- 4-litrowy silnik 2az-Fe o pojemności 167 KM;
- jednostka mocy 2GR-Fe o 3,5 litra, o pojemności 277 KM ..
Silnik 2az-Fe pochodzi z 2,2-litrowego silnika silnika opartego na 5s w 2000 roku. Głównymi problemami 2 4-litrowych silników to:
- zwiększona wibracja;
- łamanie wątku w bloku;
- niska konserwacja bloku cylindra.
Pomimo niedociągnięć silnik 2az-Fe ma duży zasób. Znaleziono silniki, bez problemów z 350-400 tysięcy kilometrów. Jednostka zasilająca nie jest skłonna do koksowania. Zużycie oleju silnikowego jest małe i połączone głównie z systemem wentylacyjnym gazy Carter. i aktualne uszczelki. Dlatego właściciel samochodu nie powinien zapominać o kontroli gumowych uszczelek.
Silnik 2GR-FE jest silnikiem z linii energetycznej 2GR. Ma sześć cylindrów zlokalizowanych w formie litery V. Jego konstruktywne rozwiązania są pożyczone z wcześniejszych silników 3MZ-FE i 1gr. Jednostka zasilająca ma następujące wady:
- Wyciek oleju. Powód leży w rurce olejowej systemu smarowania. Jest wykonany przy użyciu technologii metalowej gumy. Jego gumowa część w czasie jest niepokojąca i daje wyciek. W 2010 r. Producent wziął pod uwagę tę wadę i zastąpiła rurkę dla all-metal.
- Kurs fazy fazy VVTI Utwórz dźwięki. Nie wpływa na zasoby, ale może tworzyć dyskomfort dla kierowcy.
- Pływające obroty idle Move.. Przyczyny tego zestawu, ale najczęstszym problemem jest zatykanie przepustnicy.
- Piąty cylinder Zadira. Związane z przegrzaniem lub stosując olej o niskiej lepkości.
- Pompa szczelna. Występuje nawet z małymi biegami.
Silnik ma żeliwne rękawy. To pozwala ci to zrobić wyremontować bardziej akceptowalny według kosztu.
Na prawym napędowym samochodach, Toyota Camry 40 jest używana o 2,5 litra 2AR-Fe. Jego main. charakterystyczna cecha jest obecnością hydroterapeutów. Oficjalnie kraje CIS nie są dostarczane do krajów WNP.
Jednostka mocy 2AR-FE zaczęła być instalowana na Camry 40 od \u200b\u200b2008 roku. Na bazie silnik 2AR-FX został zaprojektowany do hybrydowej wersji samochodu.
Transmisje używane w Camry 40
Główne zmiany biegów używane na Camry 40 są wyświetlane w poniższej tabeli.
| Model | Objętość silnika, l. | Typ | Uwaga |
| U250e. | 2.4 | maszyna | W krajach WNP stosuje się tylko silniki 2,4 litra. |
| U250e. | 3.5 | maszyna | W USA, Australia, Filipiny są używane w połączeniu z silnikami 3,5 litra. |
| E351. | 2.4 | mechanika | Tylko wersja 2,4 litra jest zakończona w mechanice CIS. |
| U660E. | 3.5 | maszyna | Jedyna automatyczna transmisja działa z silnikiem 3,5 litra dostępna w CIS. |
| U760e. | 2.5 | maszyna | Jest zainstalowany na samochodzie z prawym kierownicą, zwolnioną po satelującego. |
| e-CVT P311 | 2.7 | zmienna prędkość jazdy | Stosowane tylko dla hybrydowej samochody TOYOTA. Camry 40 Hybrid. Sprzedawane w Ameryce Północnej i na rynku krajowym w Japonii. |
| U241e. | 2.4 | maszyna | Wersja napędu na wszystkie koła dla krajowy rynek i Ameryka północna. Nie dostarczany oficjalnie w CIS. |
Pole ręczne E351 charakteryzuje się dużą niezawodnością. Choroby dzieci są w nim nieobecne, więc ten PPC został umieszczony na kilku pokoleniach innych samochodów TOYOTA. Projekt E351 jest całkowicie klasyczny, więc nie ma wyraźnych wad.
W procesie długotrwałej operacji obserwuje się dźwignia PPC. Kulisa podczas prowadzenia ponad 150 tysięcy ma bandlash. Istnieją kopie samochodów z zakrzywionymi dźwigniami i podarte naprawy kabli.
Pięciobieżne pole automatyczne. Usunięto transmisje U250E są często stosowane z więcej potężne silniki na innych samochodach. To mówi o wysokiej wytrzymałości montażu. Praca w parę z silnikiem 2,4 litra ma zasób porównywalny z zasobem jednostki zasilającej. Z czasem wymiany oleju, automatyczna transmisja U250E jest w stanie pracować bez remontu do 500-600 tys. Km. W amerykańskiej Camry 40 jest również zainstalowany 3,5-litrowym silnikiem. W tym przypadku zasób ACPP wynosi 250-300 tys. Km.
W krajach WNP w samochodzie z silnikiem 3,5 litra w kształcie litery V, zakończona jest sześciobiegowa automatyczna transmisja U660E. Ma wiele "chorób dzieciństwa", dlatego jest niezwykle nikczemny. Poważne problemy zaczynają się od 100-120 tys. Km.
Samochody reliefowe po restalieniu otrzymał ACAP U760E. Jest to wyrafinowany U660E. Większość problemów zdołała wyeliminować, ale w niezawodności nie osiąga U250E.
Samochody hybrydowe nie trafiły do \u200b\u200bsprzedaży w CIS. Zainstalowany w nich variator E-CVT P311. Oprócz silnik benzynowy W samochodzie znajduje się silnik elektryczny przy 134 KM Toyota Camry Hybrid 40 jest przedstawiona na zdjęciu poniżej. Główną wadą hybrydy jest wysoki koszt IWB.
Automatyczna transmisja U241E jest przeznaczona do napędu na wszystkie koła TOYOTA CAMRY 40. Za nim jest niezawodne pudełko. U250e. Oficjalnie, w sprzedaży na rynek krajowy nie został odebrany, ale jeśli jest to pożądane, możliwe jest znalezienie takiej instancji.
Charakterystyka TOYOTA CAMRY 40
Rozmiary i waga Toyota Camry XV 40 przedstawiono poniżej w tabeli obrotowej.
Na przykład cechy TTX i dynamiczne maksymalna prędkość Dioda w poniższej tabeli.
Większość samochodów sprzedanych samochodów ma tylko napęd na przednie koła. Wersja hybrydowa nigdy się nie rozpowszechniała. Znajdź samochód w ciele inny niż sedan jest praktycznie nie ma możliwych.
Cena na rynku wtórnym
Cena na rynku wtórnym jest w dużej mierze zależy od stanu samochodu. Camry ACV 40 w mniej więcej zawiesinę rozpoczyna się od 400 tysięcy rubli. Z reguły są one 2,4-litrowe wersje samochodu, w konfiguracji "Comfort". Jest to najbardziej budżetowa wersja z Toyoty. Rok wydania z najtańszych ADS Camry 40 - 2007-2008.
Wystarczająco automatyczny. dobry stan kosztował około 800 tysięcy rubli. Należy jednak uważnie zdiagnozować, ponieważ istnieje ryzyko, aby dostać się na instancję, których główne węzły są zbliżone do ofensywy z remontu.
Auto Najnowsze lata zwolnienia, a także samochody w konfiguracji "Suite" z wykończeniem drzewa mają cenę od 1,2 miliona rubli.
Ile jest Camry 40, który nie został oficjalnie sprzedawany oficjalnie w CIS, w dużej mierze zależy od kraju, z którym został dostarczony, wyłączność modelu i stan dokumentacji. Dla wielu samochodów, na przykład napęd na cztery koła Cena rozpoczyna się od 1,5 miliona rubli.
TOYOTA CAMRY 40 dla amerykańskiego rynku
Amerykańskie i europejskie mają znaczące różnice. Samochód dla Ameryki Północnej ma następujące zalety przez maszyny sprzedawane w Rosji:
- obecność włazu;
- tylne światła LED;
- sE z bardziej komfortowymi przednimi siedzeniami;
- wysokiej jakości akustyka personelu;
- sE ma trudniejsze zawieszenie i lepsze obsługę, ponieważ jest zaostrzone do jazdy sportowej;
- ciało jest mniej uszkodzone przez korozję;
- nie ma problemów z tym, jak otworzyć bagażnik od wewnątrz;
- możliwość zakupu hybrydy;
- silnik 2,5 litra zapewnia dynamiczne przyspieszenie 100;
- najlepsza farba.
Przegląd samochodu ze Stanów Zjednoczonych, sugeruje, że istnieje nie tylko różnice pozytywna strona. Amerykanin ma wiele niedociągnięć:
- niska jakość budowania;
- wycisnąć salon plastikowy;
- duża wrażliwość na jakość paliwa, z wyjątkiem silników V6;
- złe podwozie;
- bardziej złożone odszyfrowanie produkcji samochodowej;
- duża wartość.
Pomimo różnic takimi specyfikacje Jak długość, wysokość, szerokość, prześwit I inne kombinezon amerykańskiego i auto, kraju pochodzenia jest Japonia, to samo.
TOYOTA CAMRY 40 dla rynku arabskiego
Jaka jest różnica między Arabami a Europą, zobacz poniższą tabelę.
| Zalety Araby. | Wady Araby. |
| Mniej korozji. Szczególnie zauważalny porównywanie widoku dolnego | Zły plastikowy salon |
| Są ekskluzywne żetony | Brak podświetlenia deska rozdzielcza Optitron. |
| Listwy w pełnym pakiecie | Gorszy czytelny deska rozdzielcza |
| Niska zależność od jakości benzyny | Mniej optymalny algorytm automatycznego sterowania transmisji |
| Mniejszy koszt | Miękki bieg, który często odpowiada na złe drogi |
| Wiele elementów jest pożyczonych z Camry 45 | Bad Salon Heating |
| Różnorodność opcji wykończenia wnętrz | Słaby generator |
| Dobry stan farby i lakieru | Zły sprzęt, z powodu GLX |
| Najgorsze parametry techniczne. |
Pomimo faktu, że różnica między samochodem na europejski, arabski, amerykański rynek jest dość dużą, jednoznaczną odpowiedzią, który samochód nie istnieje.
Wszystkie inne rzeczy są równe, lepiej wybrać europejską japońską produkcję. Jednocześnie, jeśli ten sam koszt można kupić Amerykanin w bogatszej konfiguracji, wybór można zmienić w swoim kierunku.
Arabska wersja właścicieli samochodów zalecają kupowanie tylko z wyraźnie dobrym stanem głównych węzłów. Duża liczba małych wad i nie orientacji samochodu do zimnej siły klimatu większość kierowców, aby zrezygnować z zakupu.
Wykonalność zdobycia pierwszego stosowania Camry 40
Toyota Camry 40 jest silną maszyną zdolną do słuchania przez długi czas. Wszystkie jego węzły i agregaty mają godne zasoby.
Kup samochód prawdziwy przebieg do 200 tysięcy kilometrów. Konieczne jest obserwowanie nie tylko na kilometrie, ale także na znakach pośrednich dużej biegu.
Jeśli istnieje przebieg ponad 250 tysięcy kilometrów, a następnie nabycie jest lepsze do odmowy. Zasób większości węzłów dobiega końca, a nowy właściciel samochodu oczekuje wielu napraw. Możesz kupić taki samochód niska cena I pod warunkiem, że samochód przeszedł wszystko na markowym stacji serwisowej.
