Wymiary pojazdów w Federacji Rosyjskiej. Maksymalna długość motoryzacyjna: Dopuszczalne wymiary pojazdu. Główne tematy portalu motoryzacyjnego

Często podczas procesu transportu musisz transportować różne ponadgabarytowe ładunki. Nie ma jasnej definicji w przepisach ruchu drogowego dla takich.

Uważa się, że ładunek jest ponadgabarytowy, jeśli nie spełnia wymagań i przekracza rozmiar samego pojazdu, w wyniku czego zwiększa się ryzyko wypadków. Dlatego podlegają ponadto podświetlenie w taki sposób, że inni uczestnicy będą droga Można go zobaczyć z dużej odległości i podjąć środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

Przydziel dwa główne typy tego typu ładunków:

• duży - przekracza rozmiar pojazdu, może nakładać część części samochodu;
• waga wagiowa - jego waga jest większa niż maksymalna dopuszczalna waga, którą ta maszyna może transportować.

Jeśli rozmawiamy o ruchu towarowym, ponadto przewymiarowany przekracza następujące parametry:

• jego wysokość wynosi ponad 2,5 m;
• ważyć od 38 ton;
• długość rozpoczyna się od 24 m;
• szerokość - od 2,55 m.

Jaka jest kara za niezgodność z wymaganiami?

Konieczne jest również przypomnienie, że administracja przewiduje nieprawidłową organizację transportu przewodnictwa i bez odpowiedniej zgody.

• W szczególności w art. 12.12.1 części 1, mówi się, że kierowca zostanie zmuszony zapłacić grzywnę z 2 500 rubli.
• Oficjalna osoba, która pozwoliła na taki transport, będzie zobowiązany do zapłaty 15-20 tysięcy rubli.
• A dla Jurlitz odpowiedzialność jest nałożona w postaci 400-500 tysięcy rubli.

W tym samym artykule kierowca może pozbawić swoje prawo jazdy do sześciu miesięcy.

Na podstawie wszystkich tych czynników kierowca i osoba odpowiedzialna może otrzymać nie tylko karę za ładunek ponadgabarytowy, ale także tracić swoje prawa. Dlatego konieczne jest studia i jasno przestrzegać zasad transportu owczeni, które są opisane w przepisach drogowych.

Znak ogólny ładunek

Przede wszystkim pojazd jest zauważony przez specjalne ładowanie "duże obciążenie". Jest to metalowa płyta, na której stosowane są ukośne białe i czerwone linie. Rozmiar tarczy - 40x40 cm. Pozwolił również używać podobnych naklejek wielkości.

Powierzchnia płyty musi odzwierciedlać, że było zauważalne zarówno w ciągu dnia, jak iw nocy.

Oprócz tej płytki każda ciężarówka powinna być oznaczona następującymi znakami:

• pociąg drogowy;
• duży;
• długi pojazd.

Ustaw ten znak jest konieczny na tych częściach ładunku, które przychodzą przez jezdni. Zastosuj również reflektory. Przed nimi powinno być biały kolor, z tyłu - czerwony lub pomarańczowy.

Negabarryt - Transport transportu pasażerskiego

Często możesz zobaczyć, jak na samochody osobowe Podobnie jak transporty ładunkowe przewożą ponadgabarytowe ładunki wystające na część przewozu. W przypadku kierowców samochodów osobowych odpowiedzialny jest również za naruszenie zasad transportu, więc powinny być brane pod uwagę.

Negagabar jest uważany za następujący ładunek:

• tył lub z przodu występuje więcej niż jeden metr;
• z boku - o 40 i więcej centymetrów.

Jeśli masz do czynienia z takim rodzajem transportu, musisz użyć powyższej płyty (znak) i przymocować go bezpośrednio do wystających części ładunków ponadgabarytowych. W nocy, oprócz znaku ładunków ponadgabarytowych, użyj reflektorów - na przednim bieli, tył jest czerwony.

Konieczne jest umieszczenie ładunku w taki sposób, że nie blokuje przeglądu kierowcy, nie było ryzyka jego skalowania, nie zaszkodzi pokrycie drogi lub struktury pomocnicze.

Należy pamiętać, że jeśli ładunek pochodzi z tyłu lub przed ponad 2 metry, a całkowita szerokość przekracza 2,55 metrów, a następnie jego transport w transporcie pasażerskim bez specjalnej zgody jest zabronione. Jeśli inspektor cię zatrzymuje, istnieje duże prawdopodobieństwo, że odpowiedni protokół zostanie zwolniony i pozbędziesz prawa przez okres półtora roku.

Organizacja transportu maskowatego ładunku

Jeśli istnieje dostawa ogromnych obiektów samochodemNa przykład, ciężki sprzęt lub duży sprzęt rolniczy, konieczne jest opiekę nad pozwoleniem w regionalnym oddziale Ministerstwa Transportu.

Konieczne będzie podanie następujących informacji:

• parametry metryczne transportowane;
• trasa, przez którą poruszy się autokolon;
• certyfikaty jakości i dodatkowe dokumenty potwierdzające cechy ładunku: niebezpieczne, duże, nie reprezentując niebezpieczeństwa i tak dalej.

Dla koordynacji tras i uzyskania pozwolenia, może być wymagane do 30 dni. Ministerstwo Tłumaczenia przeanalizuje trasę, a jeśli okazuje się, że na tej autostradzie istnieją żadnych komunikatów, które zakłócają przejście (niskie mosty, wiadukt, linie energetyczne wiszące, wąskie części drogi), trasa może zostać zmieniona. Wariant jest możliwy, że konieczne będzie skorzystanie innego rodzaju transportu, takiego jak szyna lub morze.

W szczególnych przypadkach, akompaniament może być wydalany w postaci kilku maszyn patrolowych z migającymi pomarańczowymi flashami flash. Nie dają żadnego priorytetu w ruchu, ale ostrzegają innych właścicieli samochodów o potencjalnym zagrożeniu.

Jeśli autokolonna się porusza, składająca się z kilku długoterminowych pojazdPoniższe wymagania muszą być przestrzegane:

• samochody towarzyszące z migającymi nawigacjami w przedniej i tylnej kolumnach;
• odległość między każdą jednostką transportu powinna zapewnić bezpieczeństwo;
• jeśli transportowane są towary niebezpieczne, obecność innego dodatkowego pojazdu ciężkiego obciążenia będzie wymagana do zmiany obciążenia w przypadku nieprzewidzianych sytuacji.

W słabym warunkach widoczności wszystkie TC muszą być wyposażone w lampy ostrzegawcze.

Istnieją takie przypadki, gdy można odmówić transportu ponadgabarytowego:

• możliwe jest transportowanie go w inny sposób - kolejowy, lotniczy lub morski transport;
• obciążenie jest podzielne, czyli, można go zdemontować bez uszczerbku dla;
• nie można zapewnić stu procent bezpieczeństwa, na przykład, jeśli trasa przebiega przez rozliczenia lub w pobliżu niebezpiecznych obszarów drogi.

Cóż, bardzo ważny moment - tylko dobre technicznie pojazdy są dozwolone dla takich prac. Dlatego przed rozpoczęciem konieczne jest wypełnienie pełnej diagnostyki, wyeliminowanie wszelkich awarii. Kierowcy przechodzą również obowiązkowe badanie lekarskie i spełniać tryby pracy i rekreacji.

Transport ładunku jest bardzo rozwinięty w naszych czasach. Poznaj wagon na torze jest dany, a nie rzadki. Jest coraz więcej takich samochodów, a oni sami stają się coraz bardziej. Z tego powodu porozmawiamy o maksymalnej długości pociągu drogowego dzisiaj, a wszystko, co z tym pytaniem o wymiary są podłączone, ponadto wpłyną na sytuację w innych krajach, a także perspektywy rozwoju sfera.

Pdd.

Maksymalna długość pociągu drogowego zgodnie z obecnymi zasadami jest dwadzieścia metrów (z jedną przyczepą). Zasady podają jasne wyjaśnienie. Pojedynczy pojazd nie może przekraczać długości dwunastu metrów, przyczepa do pojazdów nie powinna być dłuższa niż dwanaście metrów, a maksymalna długość przyczepy z przyczepą, jak wspomniano powyżej, nie powinno być nie więcej niż dwadzieścia metrów długości .

Ważne jest, aby powiedzieć, że długość pociągu drogowego jest włączony i długość (oddychanie). Na przykład, długoterminowa ciężarówka wynosi dziesięć metrów, jego przyczepa ma również długość dziesięciu metrów, ale nie zapominaj, że przyczepa rysuje dwa metry, a długość pociągu drogowego będzie dwadzieścia dwa metry, a nie dwadzieścia Mierniki. W tym przypadku maksymalna dopuszczalna długość pociągu drogowego zostanie przekroczona przez dwa metry. Jest to naruszenie, należy wziąć pod uwagę.

Inne wymiary

Ale nie dłużej niż jeden mierzonymi wymiarami. Maksymalna długość podróży dróg odnajdowaliśmy teraz czas, aby powiedzieć o innych dopuszczalne wymiary. Zasady wyraźnie stwierdzają, że szerokość pociągiem drogowym należy umieścić w wielkości 2,55 metrów równych 2,55 metrach (2,6 metra do lodówek i ciał izotermicznych). Jeśli rozmawiamy o wysokości, czyli limit czterech metrów nad powierzchnią powierzchni drogowej.

Dozwolone jest w pociągach drogowych do przenoszenia ładunku, który dla dwóch lub mniejszych liczników oznacza tylną linię przyczepy. Ponadto dozwolone jest ruch podróżny z dwiema lub więcej przyczepami, ale jest rządzony przez odrębne zasady. Jest to niejednoznaczny problem, zostaniemy dotknięci poniżej.

Realia

Wszyscy wiemy, że oficerowie policji drogowych nie przegapią okazji do komunikowania się z kierowcą pociągu drogowego. Kierowcy mówią, że zawsze jest coś w auto-wycieczkowaniu coś, co jest naruszeniem.

Chociaż istnieją takie kierowcy pociągów drogowych, do których nie ma opcji FRIT. Przede wszystkim funkcjonariusze policji drogowych są zainteresowani pytaniami o to, czy pociąg drogowy jest ułożony w wymiarach, które działają w kraju. Dotyczy to również wagi i długości i wszystkiego innego. Należy to zapamiętać i starać się nie dać przyczyny policji drogowej pracowników, aby napisać grzywnę na naruszenia w bazie legislacyjnej naszego kraju.

Trzykrotne pociągi drogowe: historia

Trzyczęściowe pociągi drogowe pojawiły się dawno temu, uważa się, że po raz pierwszy opcja ta była uruchomiona w Niemczech. W tym czasie nie było ścisłych i sztywnych norm, które dotyczyłyby wagi i długości pociągów drogowych. Wtedy wszystko było ograniczone do możliwości technologii.

Na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku całą Europę wzięło ogólne i znane normy. Ale wszystkie przewoźnicy są bardzo silnie dążenie do wzrostu tych istniejących parametrów. Inicjatywa ta pochodziła pod koniec lat osiemdziesiątych XX wieku w Niemczech, wtedy okazało się, że wyczerpuje się kilku trzech pociągów drogowych na drogach ich kraju.

Trójścienowe pociągi drogowe: ZSRR i Rosja

Starzy ciężarówki i miłośnicy Kino ZSRR będą pamiętać, że na obszarach naszego kraju używany do pominięcia pociągu drogowego z więcej niż jedną przyczepą w kompozycji. Dwa, a następnie trzy przyczepy zaciskały aktywiści-szofery, które jechali ziarno. W mieście w tym czasie uwarunkowane Gaz-53 zostało przejechane, dla których całe "koraliki" przywiązały się z beczek z KVASS. Ale po 1996 r. Takie pociągi motoryzacyjne nie znajdują się już na naszych drogach.

W prawie można dołączyć dwie lub więcej przyczep, jeśli istnieje odpowiednia zgoda. Ale jeśli wszystko było tak proste, takie motoryzacja spotkałaby się na torach w naszym czasie i nie są. Więc wszystko nie jest takie proste, a nikt nie odwołał rosyjskiej biurokracji z zbieraniem odniesień. Prawdopodobnie kierowca ciężarówki będzie łatwiejszy do wykonania dwóch lotów niż zebrać wszystkie wymagane dokumenty, Niestety.

Trzykrotne pociągi drogowe: inne kraje

Dziś Holland jest uważany za najbardziej liberalny kraj w Europie w Europie (ten kraj nie tylko w pociągach drogowych ma znaczące zwolnienia w ustawodawstwie). W kraju znajduje się pięćset trzech pociągów drogowych (długość wynosi do dwudziestu pięciu metrów, pełna masa Sześćdziesiąt ton), głównie tutaj obejmują transport kontenerowy.

Są w Europie i Skandynawach, zawsze mieli na tym ich normy. Wcześniej wszystko było ograniczone do liczb w ciągu dwudziestu metrów długości i pięćdziesięciu ton pełnej masy, a następnie liczby wyrosły odpowiednio do dwudziestu pięciu metrów i sześćdziesiąt ton. Dziś wielkość pociągu drogowego długości nie powinna przekraczać trzydziestu metrów, a sam pociąg drogowy musi spełniać na siedemdziesiąt sześć ton pełnej wagi wagowych.

Warto zauważyć, że w tym samym czasie fiński pociąg drogowy z dwoma przyczepami poszedł w naszym kraju (trasa Helsinki - Moskwa - Helsinki), dzieje się to na specjalnej umowie międzyrządowej między dwoma krajami.

Dzisiaj w Finlandii na wewnętrznych drogach można zobaczyć pociąg drogowy, który obejmuje dwie przyczepy na czterdzieści metrów lub cztery przyczepy na dwadzieścia metrów. W Szwecji udał się jeszcze bardziej. Mają eksperyment, aw nim sprawdzają się w przypadku ubezpieczenia silnika z pełną wagą do dziewięćdziesiąt ton!

W USA występują również takie transporaty, złożoność jest to, że w różnych stanach Stanów Zjednoczonych stosuje swoje prawa i zasady. Michigan wyróżnia się na tle wszystkich innych. Tutaj możesz zobaczyć na drodze tacę drogową z całkowitą masą do osiemdziesięciu sześciu ton, ale w takich pociągach drogowych jest wiele pociągów koła w takich pociągach drogowych, aby zmniejszyć obciążenie na liściu drogowym.

W Kanadzie, Ameryce Łacińskiej, a nawet w Afryce znajdują się także "trzy gałęzie". W Brazylii można spotkać się w Ogólnie kombinację, która wykracza poza rozsądne! W kraju są kombinacje w kraju, w którym dozwolona długość pociągu drogowego jest solidna trzydzieści metrów, z całkowitą masą osiemdziesiąt ton!

Ale to nie wszystko. W tym pytaniu Australia okazała się wyprzedzić resztę. Jest pociąg drogowy, który jest ograniczony do stu sześćdziesięciu ton! Ta figura po prostu zadziwia świadomość naszego ciężarówki, aw Australii nikt nie jest zaskoczony.

Zbiory Rosji

Jak można zrozumieć z powyższych, trzygwiazdkowe pociągi drogowe nie są rzadkie na świecie. Co z nami? Na przykład, na przykład, powiedzmy, że rekordowe pociągi drogowe idą w krajach z korzystnym klimatem. Nasz asfalt i tak w strasznym stanie, a jeśli umieścili rekordy na płytach, zniknie w ogóle.

Tak, oczywiście, nasi sąsiedzi z krajów skandynawskich żyją również w klimacie, co jest podobne do naszych surowych regionów północnych, ale maksymalna dozwolona długość pociągu drogowego w tych krajach nie jest zmniejszona, ale tylko rośnie. Ale w naszym kraju jest kropla smutku. Nie mamy żadnego zamówienia, nie mamy żadnych dróg i bez tego nigdzie. Miejmy nadzieję, że wszystko się zmieni na lepsze.

Drogi Rosji

Każdy kierowcy jest świadomy, że czasami bardzo trudno wyprzedzić pociąg drogowy na zwykłą drogę. A jeśli maksymalna długość pociągu drogowego w Rosji wzrośnie? Łatwiej jest nie do końca wyprzedzić. W krajach Europy i Zachodu autostrady są szerokie i co najmniej dwie paski do ruchu w każdym kierunku. Mamy takie jednostki drogi.

Mamy też takie miejsca na drogach, gdzie po prostu nie potrafi manewrować na ciągniku, jeśli maksymalna długość pociągu drogowego w Rosji będzie równa temu samemu wskaźnikowi w krajach Zachodnich. Niestety nasza infrastruktura nie jest jeszcze gotowa na takie wydarzenia.

Flota Rosji

Ale niemożliwe jest tylko skutek naszego rządu za fakt, że nasze drogi nie są gotowe na takie, że infrastruktura nie jest gotowa, że \u200b\u200bmosty nie wytrzymują i tak dalej. Należy powiedzieć trochę i o nas. W końcu, jeśli osoba rosyjska jest dozwolona, \u200b\u200bzaczyna go używać bez myślenia.

Teraz wyobraź sobie sytuację, jak będziemy mieli wolno w naszym kraju bez problemów jeździć na pociągach wieloczęściowych. I tutaj nasze fikcyjne produkty ciężarówki - prywatnie kupi sobie stary kamaz lub MAZ, który zebrał się w świcie ZSRR i zaczerał dla niego kilka przyczep, a potem załaduje wszystko pod okiem, by zrobić coś, by to zrobić normalne i pozostawia utwór. Jak bezpieczne jest bezpieczne dla kierowcy i innych użytkowników drogowych?

Problem musi zostać rozwiązany w kompleksie, a nie pokazać palec w innych krajach i powiedzieć, że mogą, nawet jeśli możemy również. I problem jest potrzebny do kompleksowego rozwiązania do czasu. I czas, a narzędzia wymagają kolosalnego.

Drogi płatne

Być może będzie rozwiązaniem. Teoretycznie potężne niezawodne drogi, które mają kilka pasów ruchowych do przeniesienia do każdej strony i nowoczesnej, dobrze przemyślanej infrastruktury może być początkową decyzją dla Rosji.

Prywatni przewoźnicy mogą zacząć używać płatne drogiAby uzyskać jeszcze więcej zysku z transportu. Ale nie zapomnimy, jak trudno jest w naszej kraju innowacji. Nie tak dawno możliwe było upewnienie się, że Platon został wprowadzony do ciężkich ciężarówek. Chociaż istnieją podobne systemy w Europie i na Zachodzie przez bardzo długi czas. Chcemy również natychmiast uzyskać wszystko w kraju, najlepiej za darmo. Słyszano od czasów starożytnych i kontynuuje ten dzień.

Lases.

Na niektórych forum tematycznych następujący interesująca informacja, przeanalizujemy go na przykładzie. Maksymalna dozwolona długość pociągu drogowego w naszym kraju jest regulowana. I pozwolenie na zawieranie dwóch przyczep do składu pociągu drogowego jest prawie nierealistyczne. Ale nasze kierowcy znaleźli jakąś drogę.

Dla warunkowego Kamaz niemożliwe jest zaczepienie dwóch szlaków, ale ten sam kamaz może być holowany ze złamanym kamazem z przyczepą. Co nie jest długim pociągiem drogowym, który jest ułożony w naszym dziwnym obowiązującym prawodawstwie? Oczywiście, nikt nie twierdzi, że policja drogowa nie zgadują, że jesteś piskląt.

Chociaż na tych forach tematycznych, gdzie podejmowane są te informacje, są użytkownicy, którzy mówią, że są one z powodzeniem stosowane przez ten schemat. Miejmy nadzieję, że to prawda, a nie ich fikcja i oszczędność.

Modułowy pociąg drogowy przyszłości

Przyszłość już tam jest. Dziś rozwój tak zwanego, modułowy pociąg drogowy jest aktywnie rozwijany. Istnieją pewne zmiany, które są już blisko testów i wprowadzenia do rzeczywistych warunków.

Esencja polega na tym, że kierowca siedzi w pierwszych długich, a za tym Bigruz jest nadal, na przykład, pięć dużych. Te pięć samochodów są zarządzane przez komputer i automatyzację. W rzeczywistości kopiują zachowanie i trajektorię samochodu kierowcą.

W rzeczywistości mamy sześć oddzielnych ciężarówek, które łatwo pasują do jakichkolwiek norm i wymagań wymiarów i tylko jednego kierowcy. Oczywiście do takich celów potrzebne są multibose drogi, ale sama idea jest interesująca i atrakcyjna.

Istnieją również takie zmiany, jak kierowca nie będzie wymagany w pierwszym pojeździe. I wszystko to będzie niezwykle bezpieczne. Jest to duży krok naprzód na ruch towarowy na świecie. Zobaczmy, jak szybko to wszystko jest wdrażane, zostanie wprowadzony i przyjmuje.

Ponownie wydaje się, że nasz kraj nie stanie się platformą dla projektów pilotażowych z prowadzeniem tak innowacyjnych innowacji, ale na stanowisko tego sytuacji, oczywiście, chce każdemu współczesnym kierowcy.

Odpowiedni

Dziś dowiedzieliśmy się, co maksymalna długość pociągu drogowego działa w naszym kraju i jakie są te same wskaźniki na świecie. Mamy tam, gdzie staramy się i rosnąć. Jednak konieczne jest jasno zrozumieć, że dzisiejsza maksymalna dozwolona długość pociągu drogowego w Rosji nie jest pobierana z nieba, ale jest przeznaczony do naszych realia. Chciałbym wierzyć, że nadrobimy zaległości w tej dziedzinie wiodących krajów świata w najbliższej przyszłości, a nie tylko do wyprzedzania, a nawet iść naprzód.

Podczas poruszania się na drogach konieczne jest uwzględnienie dozwolonych wymiarów towarowych do transportu drogowego. Jest to jeden z czynników, które zapewniają bezpieczeństwo na drogach dla wszystkich swoich uczestników, a także gwarancję udanego transportu przeniesionych obiektów, towarów, substancji. Ponadto ograniczenie wymiaru i wagi ładunków jest ważnym narzędziem wpływu na konkurencję. Dlatego normy te są wyraźnie regulowane i wymagają obowiązkowej zgodności.

Jaki jest ogólny ładunek?

Ogólnie jest obciążeniem o wymiarach, które nie przekraczają norm działających dla samochodu. Oznacza to, że transportowano równoważnikowi samego pojazdu. Maksymalne wymiary dla przewozu towarów drogowymi są zainstalowane przepisy ruchu i inne akty regulacyjne.

Standardy motoryzacyjne w Unii Europejskiej

W krajach europejskich normy dotyczące wymiarów transportu drogowego określa dyrektywę 96/53, a mianowicie jego zastosowanie. Według tego dokumentu, takie ograniczenia są wprowadzane:

• całkowita długość od tylnego zderzaka do przodu: stała ciężarówka - 12 m, pociąg drogowy - 18,75;
• szerokość ciała: Samochody dostawcze izotermiczne - 2,6 m, suma - 2,55 m;
• dopuszczalna wysokość ładunku do transportu drogą - do 4 m;
• waga dla samochodów: dwie osi - 18 ton, trzy osi - 24 tony, pięć, sześć osi - 40 ton.

W Rosji

Zgodnie z obecnymi standardami przewożenie drogi prowadzi się drogą z parametrami wymienionymi poniżej.

Ostatnia waga

W przypadku pojedynczych samochodów, w zależności od liczby osi, takie ograniczenia są pobierane:

• dwie osie - 18 ton;
• trzy osie - 25 ton;
• cztery osie - 32 tony;
• pięć osi - 35 ton.

Na naczepy siodło, a także pociągów drogowych, wprowadzono następujące wymagania dotyczące masy:

• trzy osie - 28 ton;
• cztery osie - 36 ton;
• pięć osi - 40 ton;
• sześć osi i więcej - 44 ton.

Ogranicz wymiary

Ograniczenia i stosunkowo dopuszczalne wymiary towarowe do transportu przez ciężarówki są ustalone:

• odległość między przednimi i tylnymi zderzakami: dla pociągu samochodowego - 12 m, dla pojedynczego pojazdu i przyczepy - 12 m;
• szerokość ciała: łącznie - 2,55, izotermiczne samochody dostawcze - 2,6 m;
• maksymalna wysokość ładunku do transportu drogą - do 4 m.

Na podstawie ustalonych zasad, maksymalne parametry Ciężarówka, która ma prawo poruszać się swobodnie na drodze, uzupełnić: wysokość - 4 metry, długość - 20 metrów, waga - 40 ton.

Ograniczenia przepisów ruchu

NORMY PDD. Zapewnienie, że masa transportowała nie powinna przekraczać wskaźników, które położyły producenta podczas opracowywania pojazdu. Ponadto istnieją inne zasady dotyczące wymiarów transport drogowy:

• zabrania się przewożenia elementów wystających poza ciała TCS więcej niż 1 m od tyłu lub z przodu, a 0,4 m po bokach;
• przeniesiony nie powinien zamknąć przeglądu drogowego, wpływać na czytelność znaków rejestracyjnych, reflektorów, zakłócać postrzeganie znaków, które kierowca daje rękę;
• obciążenie jest bezpiecznie zabezpieczone, aby wyeliminować jego upadek, zwłaszcza jeśli mówimy o arkuszach sklejkowych, płynnych, innych podobnych obiektach, ponieważ zwiększają odporność aerodynamiczną;
• jeśli trasa jest długa, niezależnie od wymiarów ładunku do transportu, droga drogowa okresowo zatrzymują się i sprawdzić niezawodność załącznika;
• załadowany samochód lub to, co transportuje, nie powinno powodować pyłań, hałasu lub zanieczyszczenia środowiska;
• stabilność samochodu z powodu umieszczonych obiektów nie powinna zostać naruszona.

Jeśli maksymalne wymiary ładunków dozwolone do transportu drogą są przekroczone, kierowca ustawia znaki, które powiadamiają, że ładunek jest duży, i dokonuje innych środków, które wskazują akty prawne, aby wyeliminować prawdopodobieństwo sytuacji awaryjnej na drodze.

Jak "ukryć" za dużo?

Podczas transportu dużego znaczenia, który transport jest do tego używany. A jeśli wybierzesz odpowiedni samochód, możesz łatwo przenieść się z początkowego punktu do finału bez dostarczania ładunku do kategorii przewymiarowanych.

Na przykład konieczne jest przenoszenie pojemnika o wysokości 3,1 m. Jednocześnie, dozwolone wymiary ładunkowe do wysokości transportu przez pojazdy silnikowe znajdują się 4 metry. Jeśli używany statek kontenerowy lub przyczepa boczna Wpisz "Shalanda", a następnie wysokość obiektu, aby dostarczyć, więcej. Jednakże, jeśli przewoźnik zanurza go na niskim trajku, pojemnik "pasuje" w ustalonych normach i zostanie uznany za ogólny. Wpływa to na koszt transportu, ponieważ w drugim przypadku nie jest konieczne, aby dokonać specjalnego zezwolenia, użyj okładek do transportu ładunków dużych rozmiarów.

Podobne rozwiązanie dla transportu horyzontalnego ładunku, który wykracza poza termin "wymiarowy". Na przykład, długi pojemnik na standardową deklarację nie jest umieszczony, a następnie używany jest przesuwna naczepa. Pomaga "ukrywać dodatkowe metry.

Do transportu samochodów osobowych i prywatnych

Zasady O. całkowite wymiary Cargo dozwolone do transportu drogą rozszerzoną nie tylko do profilowych firm i przedsiębiorców świadczących usługi w tej dziedzinie. Należy przestrzegać i właściciele poszczególnych pojazdów pasażerskich, które są wykorzystywane do własnych celów.

Specjalne zasady mają specjalne zasady transportu ponadgabarytowych rozmiarów. Ignorowanie wymagań w stosunku do maksymalnej dopuszczalnej wartości transportowanych przedmiotów jest karalne przez nałożenie grzywny i stosowania innych sankcji. Firmy transportu samochodowego i prywatni przewoźnicy powinni zrozumieć, że jeśli wymiary przekraczają ustalone normy, transporter razem z ładunkiem może spaść na platformie aresztowania, a grzywna zostanie nałożona na odpowiedzialne osoby.

Transport towarów na terytorium Federacji Rosyjskiej jest regulowany przez rozdział nr 23 zasad drogi. Transport obiektów ponadgabarytowych jest dodatkowo regulowany przez szereg federalnych przepisów i zamówień. Rozważ, w jaki sposób należy przetransportować ładunek odkręcony, zasady ruchu i wymogów dotyczących obiektu transportowego.

Dokumenty regulacyjne

Jak widać, tylko niewielka część aspektów transportu ponadgabarytowych są objęte zasadami drogi. Podstawową regulacją transportu ładunków ponadgabarytowych na drogach Federacji Rosyjskiej prowadzona jest przez prawo federalne nr 237-FZ. W rozdziale 5 artykułu 31 można znaleźć następujące elementy:

• transport dużych i ciężkich ładunków wymaga specjalnego pozwolenia;
• procedura uzyskania specjalistów ustanawia przez rząd Federacji Rosyjskiej;
• przed transportem należy dopasować trasę z właścicielem dróg;
• po uszkodzeniu ilość odszkodowania jest obliczana przez właściciela drogi.

Na podstawie praw wymienionych w wyżej wymienionych akt regulacyjny- Opracowano zasady przewozu towarów drogowymi. " W tym dokumencie można znaleźć przepisy dotyczące procedury organizowania transportu, zapewniając bezpieczeństwo pojazdów i pojemników, jeśli istnieje potrzeba, warunki transportu i świadczenia TC do transportu.

Powiązane zamówienia i przepisy

W celu zapewnienia, że \u200b\u200bgwarantuje się, że chroni się przed problemami przy składaniu wniosku o specjalny stopień i bezpośrednio podczas transportu ładunków ponadgabarytowych, zalecamy zapoznanie się z następującymi zamówieniami:

• №107: Jest to regulacja dla agencji rządowych do pozwoleń na projekt;
• №258: Reguluje zasady wydawania pozwoleń;
• №7: Ustawia reguły w celu zapewnienia bezpieczeństwa podczas transportu ponadgabarytowego.

Uchwały:

• №125: Procedura kontroli sciglitu;
• №934 + №12: Procedura odszkodowania za uszkodzenie drogi;
• №125: zasady przejścia kontroli wagi;
• №211: Ustawia zasady wprowadzenia zakazu transportu towarowego.

Kara i kara

Aby zapoznać się z wielkością kary, opierając się na naruszeniu zasad transportu ładunków ponadgabarytowych, przeczytaj art. 12.21.1 Kodów Codecha Federacji Rosyjskiej. Tam dowiesz się, kto dokładnie powinien zostać ukarany za naruszenia. Na przykład, dla braku szczególnego stopnia, kierowca może uzyskać karę 2 tysiące rubli., Ale jeszcze gorzej, może stracić prawo jazdy na okres pół roku.

Który ładunek jest uważany za przeworszenie

Ładunek jest uważany za przewymiarowany, jeśli jego waga lub / i rozmiar przekracza wartość ustaloną przez PDD określonego kraju jako dopuszczalnego podczas transportu. Zgodnie z zasadami ruchu drogowego Federacja Rosyjska, ponadgabarytowany jest ładunek:

PDD o transporcie.

Punkt 23.5 PDD stwierdza, że \u200b\u200bsamochody transportowe Towarowe muszą być oznaczone znakiem "Duży ładunek". Opcjonalny B. ciemny czas Dzień (przypomina, że \u200b\u200bjeden jest uważany za czas od wieczornego zmierzchu przed rozpoczęciem zmierzchu rano) i w warunkach słabej widoczności w nosie samochodu powinno być element odblaskowy lub biała latarka światła, w pasze Część - element odblaskowy lub źródło światła wystarczającej czerwieni. Jest to wystarczająco dość, aby poruszać się na drogach publicznych.

Specjalne wymagania

Transport wybuchowych, chemicznych lub innych niebezpieczny ładunekDługie obiekty lub ciężkie ładunki są regulowane przez specjalne standardy ustalone przez odpowiednie agencje rządowe. Następują specjalne zasady, gdy pojazd zostanie przeniesiony (z obciążeniem lub bez), jeśli:

Ciężkie

Również specjalne pozwolenie na policję ruchu jest wymagane podczas transportu ciężkiego ładunku. Wartość samochodu i przenoszony obiekt ma wartość. Szczególne wartości B. różnych krajów może różnić się, że konieczne jest rozważenie z zamiarem przekroczenia granicy. Pod definicją "ciężkiego" w Federacji Rosyjskiej spadku:

Nie zapomnij również o ścisłych wymaganiach dla rozkładu obciążenia nad osiami. Nie tylko odległość między osiem przedniej, ale także obciążenia regulacyjne autostrad. Przy projektowaniu, konstrukcji i rekonstrukcji płótna drogowego ułożona jest dopuszczalne obciążenie osiowe, na przykład 6, 10 lub 11,5 ton. Dlatego transport może odbyć się nie za pośrednictwem najkrótszej trasy, ale z wyborem dróg o odpowiedniej klasie dopuszczalnego obciążenia.

Oznaki

Znak używany do wyznaczania ponadgabarytowych ładunków:

Znak "pociąg silnika
Długi pojazd.

Podczas transportu towarów niebezpiecznych samochód musi być oznaczony:

Pokrywa samochodów

Wcześniej, jeśli długość robotnego TC była więcej niż 24 m, ale mniej niż 30 m, a szerokość wynosi ponad 3,5 m, ale mniej niż 4 m, wówczas można utworzyć odpowiednie warunki transportu firma transportowa Bez udziału przedstawicieli policji drogowych. Ale od 2014 r., Podczas transportu ciężkiego i ponadgabarytowego ładunku, aby zapewnić bezpieczeństwo, konieczne jest użycie pokrywy pokrycia. Wymagania dotyczące towarzyszącego samochodu:

• obecność taśmy żółto-pomarańczowej;
• obecność latarki nawigacyjnych koloru żółtego i pomarańczowego;
• należy zainstalować odblaskową lub lekką tablicę wyników, która będzie inskrypcją, ostrzeżenie o cechach ładunku (na przykład "duża długość").

Sprawdź za granicę i transport międzyregionalny

Jeśli zamierzasz przekroczyć granicę, rozważ, że samochód bez specjalnej zgody międzynarodowej zostanie zatrzymany.

Gdy trasa przechodzi wzdłuż dwóch lub więcej jednostek terytorialnych górnego poziomu Federacji Rosyjskiej, należy uzyskać zgodę międzyregionalne. Podobnie jak w przypadku międzynarodowego stopnia specjalnego, możliwe jest ubieganie się o otrzymanie za pośrednictwem strony "Służba Państwowa". Wypełnij oświadczenie osobistą wizytą w biurze zarządzania katalogiem Federacji Rosyjskiej lub jednostek zależnych.

Jak uzyskać pozwolenie

Uzyskanie pozwolenia na transport ładunków ponadgabarytowych reguluje tak zwany rzędu 258. Jest w tym dokumentach, które możesz dowiedzieć:

• przyjmowanie parametrów i warunki odmowy składania wniosku;
• pełny opis procedury sporządzania i składania wniosku;
• jak wyglądać dokument i jakie informacje w nim należy określić;
• subtelność przy koorcjowaniu transportu ciężkich przedmiotów;
• terminy do uzyskania pozwolenia;
• procedura wydania specjalnego stopnia lub uzyskiwania odmowy.

Zakaz transportu.

W związku z tym, w jakich przypadkach zakazuje transport ponadgabarytowych:

• Ładunek zapobiega kontroli samochodu;
• z samochodem ładunku staje się niestabilny. Aby zapobiec przechylaniu ciężarówki, konieczne jest uwzględnienie sezonowych cech i ryzyko ekspozycji na wiatry squall;
• ze względu na wielkość obiektu, przegląd kierowcy jest ograniczony, w wyniku którego nie może odpowiednio oceniać sytuacji drogowej;
• obciążenie zamyka urządzenia oświetleniowe, reflektory, znaki identyfikacyjne, tablicę rejestracyjną stanową;
• podczas transportu występuje zanieczyszczenie otaczający.

Zasady transportu.

Samochód z ponadgabarytowym ładunkiem poruszającym się wzdłuż dróg nie powinien przyspieszyć więcej niż 60 km / h. Jednocześnie mosty powinny zostać przezwyciężone w nie więcej niż 15 km / h. Specjalna uwaga należy podać państwo techniczne. pojazd. Przyczepa musi być wyposażenia nie tylko z dobrym hamulcem parkingowym, ale także specjalnym urządzeniem, które gwarantuje zatrzymanie przyczepy, gdy spusty powietrza układu hamulcowego pneumatycznego pochodzącego z ciągnika. Obciążenie musi być bezpiecznie ustalone, integralność załącznika musi być okresowo zweryfikowana.

Ogólne wymiary ciężarówek są ustalane zgodnie z przyjętymi międzynarodowymi standardami i rozporządzeniami poszczególnych krajów. Rozporządzenie jest przeznaczone przede wszystkim do zapewnienia bezpieczeństwa pojazdów silnikowych, bezpieczeństwa przewożonych ładunków i przepisów ochrony środowiska. UE ma uproszczony system przepisów krajowych, którego celem jest stworzenie równych warunków i ułatwiający proces transportu między państwami członkowskimi Unii Europejskiej. W pobliskiej przeszłości przepisy te były również potrzebne, aby zapobiec niespójności wielkości transportowanych towarów, które po pojachach są przesyłane do transportu kolej żelazna.
W dyrektywie Rady UE 96/53 / UE 25 lipca 1996 r., Wymiary znormalizowane i maksymalna masa transgraniczna transport towarowy. Ich przestrzeganie jest zawsze przynajmniej na terytorium Unii Europejskiej. Każde państwo członkowskie może w swoim ustawodawstwie krajowym (na przykład w Niemczech, te zasady ruchu drogowego) mogą nieznacznie zmodyfikować ustalone ograniczenia.

Międzynarodowa klasyfikacja ciężarówek (PBX)

		Pełna waga (tony)	Notatki
			Ciężarówki, samochody specjalne
	PBX z silnikiem przeznaczonym do przewozu towarów	Powyżej 3,5 do 12.0
	PBX z silnikiem przeznaczonym do przewozu towarów		Ciężarówki, ciągniki samochodów, samochody specjalne
	PBX bez kierowcy.		Przyczepy i naczepy
	PBX bez kierowcy.	Ponad 0,75 do 3,5	Przyczepy i naczepy
	PBX bez kierowcy.	Powyżej 3,5 do 10,0	Przyczepy i naczepy
	PBX bez kierowcy.		Przyczepy i naczepy

Obecnie w Rosji Transport ciężkich i dużych towarów są regulowane:

• dekret Rządu Federacji Rosyjskiej w wysokości 15 kwietnia 2011 r 272. W załączniku 2 nie ma różnic dla kół jednoosobowych lub podwójnych.
• dekret Rządu Federacji Rosyjskiej w styczniu 9 stycznia 2014 r. Nr 12, weźmie udział 1 stycznia 2015 r roku.

18,75 m.

24.0 ton.

10,0 ton.

11,5 ton.

40,0 ton.

Dopuszczalny rozmiar ciężarówek w Europie

wymiary (metr)

Szerokość (standardowa ciężarówka)

Szerokość (lodówka)

Ciężarówka

Długość przyczepa

Długość drogi siodełkowej

Długość pociągu drogowego

Długość autobusu trzyosiowego

Długość przegubowy autobus

Maksymalna waga ciężarówek w Europie. Ładunki na osi samochodów ciężarowych w Europie

maksymalna waga dla osi (ton)

Nie prezenter.

Oś wiodąca.

Podwójny wózek

Potrójny ciężarówka

wspólna waga pojedyncza (tony)

Ciężarówka dwuposiowa

Ciężarówka trzy osi

Ciężarówka czteroczynkowa

całkowita przyczepa wagowa (tony)

Przyczepa dwuposiowa

Trzy osi

całkowite przyczepy wagowe (tony)

Trzy osi osnwiony pociąg drogowy

Czterokosiowy osnowy pociąg drogowy

Pociąg Trave Siodle

Sześć osi Saddle Road Train

Czterokosiowy pociąg drogowy

Pięciokrotny pociąg

Sześć rodzajów drogi

Autobus trzyosobowy

Dopuszczalna masa pociągu drogowego w Rosji. Maksymalne obciążenie osi w Rosji.

Dodatek nr 2.
Do zasad transportu towarowego drogą drogową (zmienionej dekretem rządu Federacji Rosyjskiej nr 12 stycznia 2014 r.)

Dopuszczalne obciążenia pojazdu osiowego

	Odległość między osiem przednia (metry)	Dopuszczalne obciążenia osiowe pojazdów kołowych w zależności od obciążenia osiowego (ton) i liczby kół na osi
		na drogi przeznaczone do osiowego obciążenia 6 ton / oś ( * )	na drogach przeznaczone do obciążenia osiowego 10 ton / oś	na drogi przeznaczone do obciążenia osiowego 11,5 ton / oś
Pojedyncza oś
Podwójne osie przyczep, naczep, ciężarówek, ciągnik samochodowy, ciągniki ciężarowe o odległości między osiami (obciążenie wózku, suma masy osiowej)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1,8 lub więcej
Przechowywana oś przyczep, naczep, ciężarówek, ciągników samochodowych, ciągników ciężarówek o odległości między osiami (obciążenie wózku, ilość masy osiowej)	do 1 (włącznie)
	do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)		21 (22,5 ** )
	od 1,8 lub więcej
Przerażone osie ciężarówek, ciągników samochodowych, ciągników siodłowych, przyczep i naczep z liczbą osi więcej niż trzy, gdy osie (obciążenie jednej osi)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1,8 lub więcej
Przerażone osie pojazdów mające na każdej osi osiem i więcej kół (obciążenie jednej osi)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1,8 lub więcej

(* ) W przypadku ustanowienia właściciela samochód drogi Odpowiednie znaki drogowe i umieszczenie na swojej oficjalnej stronie informacji o pojeździe są dopuszczalne dla drogi motoryzacyjnej.
(** ) Dla pojazdów z pojedynczymi kołami wyposażonymi w pneumatyczne i równoważne zawieszenie.

Uwagi:

1. W nawiasach są wartości dla kół podwójnych krawatów, nawiasami zewnętrznymi - dla jednorzędowych.
2. Oś z jedną tabelą i podwójną obwodami koła w połączeniu z grupą osadowych osi powinna być postrzegana jako osi z tytułu powłoki z jedną ręką koła, z wyjątkiem wózka dwuosiowego z rozładowaną osią.
3. W przypadku osi podwójnej i zbudowanej strukturalnie włączony do wspólnego wózka, dopuszczalne obciążenie osiowe jest określane przez podzielenie całkowitego obciążenia wózku do odpowiedniej liczby osi.
4. Dopuszczalne obciążenie osiowe do dwuosiowego wózka z rozładowaną osią jest pobierane równe stosunek 60 procent dopuszczalnego obciążenia na dwustopniowej ciężarówce do osi napędowej i 40% dla osi rozładowanej.

Europejskie normy toksyczności gazów wydechowych silników wysokoprężnych ciężarówek

Wymagania Zgromadzenia Ogólnego ONZ w zakresie emisji zanieczyszczeń dla ciężkich ciężarówek wyposażonych w silnik wysokoprężny, g / (kv. h)
Na każdym samochodzie ładunku musi być umieszczone z oznakowaniem zgodnie ze standardem. Listy alfabetu łacińskiego są używane do wyznaczania.

Standard (rok)	Tlenek węgla - z	Hydrokarbony - NS.	Tlenek azotu - N0X		Dym - dym
Euro-0 (1988)
Euro-1 (1992)
Euro-2 (1996)
Euro-3 (2000)
Euro-4 (2005)
Euro-5 (2008)
Euro-6 (2013)

Pojazd spełniający odpowiednie wymagania są wskazane przez list umieszczany na kabinie lub zderzaku:

• U - "Umwelt" ("Natura"), standard euro-1,
• E - "Green Lorry" ("Zielona ciężarówka"). Koncepcja "Green Lorry" obejmuje następujące wymagania: Euro-2 Normy dotyczące emisji zanieczyszczeń, normy hałasu - 78-80 DBA. Na takiej ciężarówce certyfikat zgodności jest wypełniany i zainstalowany stół U lub E
• S - "Supergreen" ("bardzo zielony"), Euro-2 Standard
• G - "Greener and Safe Lorry" ("Uchestant i" Zielona "ciężarówka")
• L - "Larmarm KraftFahzeuge" (ciągnik niskiego hałasu) w Austrii od 1 grudnia 1989 r., Ciężarówka poruszająca się w nocy (od 22:00 do 5:00) na terytorium Avustia musi przestrzegać tych standardów hałasu.

Od 2001 r. Kolejna definicja pojazd silnikowy - Euro-3 Safe, działa od 2002 roku. Taka ciężarówka musi być zgodna ze standardami wydechowymi "Euro-3", a na hałas zwykłego 78-80 dBA. Następnie wiszący zielony znak z białym obramowaniem i 3 białym kolorem.
W przypadku maszyn, które odpowiadają oznakami "Euro-4" i "Euro-5" z białą krawędzią i liczbami 4 i 5.

Wszystkie powyższe znaki muszą koniecznie potwierdzać certyfikat producenta i być na pokładzie samochodu.

Zmiany w ustawie federalnej 13 lipca 2015 r. Nr 248-З regulując ruch pojazdów ciężkich i dużych rozmiarów.

W prawie federalnym "na drogach i zajęciach drogowych w Federacji Rosyjskiej oraz na zmieniającym indywidualne akty prawne Federacji Rosyjskiej", koncepcje "ciężkich ładunków" i "towarów dużych wielkości" zastępuje się pojęciami "ciężkiego pojazdu "i" duży pojazd "odpowiednio".
Prawo federalne wprowadza zakaz ruchu drogowego na drogach ciężkich pojazdów i dużych pojazdów zaangażowanych w transport towarów, które nie są niepodzielne, z wyjątkiem realizacji ruchu na podstawie specjalnych zezwoleń dużych pojazdów, których wymiary są nie więcej niż 2 procent przekraczające dopuszczalne.
Prawo federalne jest ulepszone w drodze procedury wdrażania procedur związanych z wydaniem specjalnego zezwolenia na poruszanie się na drogach ciężkich i (lub) dużych pojazdów, a także pojazdów transportowych towarów niebezpiecznych.
Prawo do wydawania specjalnego zezwolenia na poruszanie się na drogach drogowych Transportowanie towarów niebezpiecznych jest skonsolidowany dla Rostransnadzora Rosji.
Ustanawia się, że odpowiednie organy upoważnione mogą wydawać specjalne zezwolenia na poruszanie się na drogach ciężkich i (lub) dużych pojazdów przez organizacje podlegające przez nich upoważnione.
Ponadto prawo federalne przewiduje możliwość ruchu w pojazdach ciężkich, których masa z obciążeniem lub bez ładunku oraz (lub) obciążeniem osi nie jest więcej niż 2 procent przekracza dopuszczalną masę pojazdu oraz (lub) dopuszczalne obciążenie osi bez specjalnych zezwoleń.
Jeśli obciążenie osi pojazdu ciężkiego przekracza dopuszczalne obciążenie osi pojazdu o więcej niż 2 procent, ale nie więcej niż 10 procent, specjalne pozwolenie wydawane jest w sposób uproszczony.
Prawo federalne ustanawia również, że specjalne zezwolenie jest wydawane w okresie nie więcej niż jednego dnia od daty potwierdzenia opłaty w rachunku odszkodowania za szkody spowodowane przez pojazd ciężkiego.
Za naruszenie ustalonych terminów do koordynacji tras ciężkiego pojazdu i (lub) dużego pojazdu lub terminu wydawania specjalnego zezwolenia lub nierozsądnego odmowy koordynowania takich tras, jak również naruszenie zasad ruchu ciężkich i ( lub) duże pojazdy, prawo federalne przewiduje odpowiedzialność administracyjną..

Wycieczka do historii powstania ograniczeń na temat rozmiarów ciężarówek

Podstawowy dokumenty regulacyjne W odniesieniu do ograniczeń wielkości ciężarówek w Europie jest dyrektywą Rady UE nr 96/53 / UE. Pierwsze stany starego światła, które zmieniły dopuszczalną długość i masę pociągów drogowych do 25,25 m i 60 ton, była Szwecja i Finlandia. Kraje te mogą obsługiwać dwa rodzaje pociągów drogowych: utworzony z ciągnika trójposiowego i przyczepy 5-osiowej, wykonane na podstawie seryjnej naczepy 3 osi z wózkiem 2 osi 2 osi i siodełko -Trailers (SPA), gdzie dwuskładnikowe szlaki do przyczepy naczepy szeregowej, zwykle z ośrodkową osią.
Na krajowych drogach odpowiedzi nowych próbek pojawiły się długi czas. Biegają między miastami Szwecji, Finlandii i Petersburga, Moskwy. W transporcie międzynarodowym pojazdy te powinny również pojawić się, ale przepisy krajów europejskich (z wyjątkiem Szwecji i Finlandii) nie jest wystarczająco dobre, aby zmienić Ograniczenia dotyczące wymiarów samochodów towarowych. Podobna sytuacja w krajach WNP. Przydatna objętość takich pociągów drogowych osiąga 160 metrów sześciennych.
Stany skandynawskie nie dotarły natychmiast do długości pociągów drogowych o długości 25,5 metrów. Początkowo udało im się rozwiązać ciężarówki na długości 24 metrów. Nie ma standardów dopuszczalnych norm masy ciężarówek i ciągników samochodowych w przestrzeni post-sowieckiej. Jedynym odpowiednim Gost został odwołany ponad 25 lat temu. Na nim całkowita masa 5-osiowej siodła lub pojedynczego podróżnego podróżnika nie powinna przekraczać 40 ton, długości 20 metrów, a także dwie przyczepy - 24 metry.
Eksperci uważają sprzeczne i szalone "porozumienie w sprawie mas i wymiarów pojazdów prowadzących transport międzystanowy na drogach krajów WNP", które weszły w życie 4 czerwca 1999 r. Maksymalna dopuszczalna masa pociągu drogowego na tej "porozumienia" powinna wynosić 44 ton. Nawet w krajach północnoamerykańskich, gdzie najbardziej sztywne normy na świecie są w stosunku do obciążenia osiowe A Masy pociągów drogowych, wskaźnik ten wynosi 48 ton. Podobna sytuacja z 6-osiową turystą, której masa nie powinna przekraczać 38 ton. Jednocześnie B. Unia Europejska Zgodnie z dyrektywą UE nr 96/53, dopuszczalna masa pociągu drogowego wynosi 44 ton.
Najbardziej liberalny stosunek do wielkości ciężarówek w Chinach. Nie ma żadnych ograniczeń tylko na papierze. Zgodnie z dokumentami normami podobne do dyrektywy UE nr 96/53 / UE są regulowane, ale na drogach znajdują się "potwory" ogromnych rozmiarów.
W Ameryce Północnej długość naczepy nie powinna przekraczać 16,15 m, a szerokość wynosi 2,6 m. W Europie podobne ograniczenia są bardziej rygorystyczne: długość wynosi 13,6 m, szerokość wynosi 2,6 m. Ze względu na takie nieporozumienia dotyczące dopuszczalnych standardów Skomplikowany proces kontenerów transportu towarowych. W ogóle nie znaleziono 45, 48 i 53 stóp pojemników w Europie, chociaż w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie są wszędzie wykorzystywane.

Co to jest pociąg drogowy?

Pociąg drogowy jest uważany za samochód z dowolną liczbą przyczep lub ciągnika pojazdu.
Cechą takiego pojazdu jest obecność urządzenia holowniczego. Zastosowanie pociągów drogowych zwiększa stosowanie potencjału energetycznego samochodów, zmniejsza koszty transportu, zwiększa wydajność, zmniejsza potrzebę sterowników, zmniejsza zużycie paliwa 1 ton ładunków przewożonych poprzez zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej ilości ładunku, który można transportować jednym pojazdem ładunkowym.

Klasyfikacja ciężarówek na spotkanie

Wszystkie ciężarówki można podzielić na następujące popularne kategorie typu ciała:

• Namioty, Naczepy - najczęściej znalazły typ ciężarówek. Używane do transportu towaru. Ładowanie ciała prowadzi się po obu stronach, co znacznie upraszcza ten proces. Średnia nośność przenoszenia waha się od 20 do 25 ton;
• Lodówki, Naczepy są naczepami wyposażonymi w urządzenia chłodnicze potrzebne do transportu produktów psujących się. Temperatura w lodówce: od +25 do -25. Średnia nośność takich typów ciężarówek wynosi 12-20 ton;
• AvtoCut. Jest to samochód i przyczepa. Są bardzo wygodne pod względem ładowania / rozładunku. Możesz nosić praktyczne ładunki, z wyjątkiem długich, a także wymagających specjalnych warunków. Pojemność: od 16 do 25 ton;
• Landara. - Są to przyczepy o dużej pojemności. Podłoga przyczepy jest wykonana w formie litery "G", a także zmniejszona średnicę koła, jest zasadniona dodatkowa przestrzeń. Średnia nośność takich przyczep wynosi do 20 ton;
• Kontenerowiec - Pojazd używany do transportu pojemników;
• Zbiornikowiec - Pojazd używany do transportu ładunków płynnych i masowych;
• Avtovo. - Pojazd używany do transportu samochodów;
• Ziarno - Pojazd używany do transportu ziarna;
• Wywrotka - Pojazd używany do transportu ładunku masowego.

Terminy używane w dokumentach transportowych

• "Samochód frachtowy" - Pojazd wyposażony w napęd mechaniczny. Obsługiwany do transportu towaru na drogach;
• "Pojazd" - Urządzenie, dla którego ładunek lub pasażerowie są instalowane do transportu drogowego;
• "Motor Train" - kombinowany pojazd składający się z samochód ciężarowy oraz przyczepa (wycieczka przyczepy), ciągnik i naczepa (handel siodłowy);
• "Ciągnik" - Pojazd wyposażony w własny silnik i przeznaczone wyłącznie lub głównie do holowania przyczepy lub naczepy;
• "Połączony pojazd" - połączenie samochodu i przyczepy (naczepa);
• "Pełna przyczepa" Przyczepa z oddechem jest pojazd holowany mający co najmniej dwie osi, z których co najmniej jedna oś jest kontrolowana, a ponadto:
  - wyposażony w urządzenie holownicze (oddychanie), co ma zdolność pionowej w stosunku do ciągnika ruchu;
  - Nie przesyłanie do ciągnika dowolny znaczący ładunek pionowy (nie więcej niż 100 DAN).
  Gdy naczepa jest podłączona do ciężarówki wsporczej naczepy, jest uważana za kompletną przyczepę;
• "Naczepa" - pojazd ciągniony, który jest przeznaczony do łączenia ciągnik siodłowy (lub z wózkiem podtrzymującym naczepy) i przekazuje znaczne obciążenie pionowe na pokrętwie ciągnika (lub na ciężarówce bazowej;
• "Obsługa naczepy wózka"- przyczepa z centralną osią wyposażoną w siodło urządzenie sprzęgające.
• "Maksymalna długość pojazdu" - Długość pojazdu, która nie przekracza ustalonych ważnych wartości (dla kraju każdego kraju);
• "Maksymalna szerokość pojazdu" - szerokość pojazdu, która nie przekracza ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju);
• "Maksymalna wysokość pojazdu" - wysokość pojazdu, która nie przekracza ustalonych dopuszczalnych wartości (dla kraju każdego kraju);
• "Maksymalna masa pojazdu" - masa pojazdu z obciążeniem lub bez niego, co nie przekracza ustalonych ważnych wartości (dla kraju każdego kraju);
• "Maksymalny msza osiowa» - masa przenoszona przez oś pojazdu do powierzchni drogi, która nie przekracza ustalonych ważnych wartości (dla kraju każdego kraju);
• "Masa pojazdu w stanie krawężniku" - Masa pustego pojazdu z korpusem i urządzeniem sprzęgającym w przypadku ciągnika buszy lub masy awarii z kabiną, jeśli producent nie instaluje ciała i / lub urządzenia sprzęgającego. Masa ta obejmuje masę płynu chłodzącego, olejów, nie mniej niż 90% paliwa, 100% innych płynów (z wyjątkiem wody używanej), narzędzi, kierowcy (75 kg), a także koło zapasowe.
• "Technicznie dopuszczalne maksymalna masa pojazd" - maksymalna masa pojazdu ze względu na jego konstrukcję i określone cechy ustalone przez producenta pojazdu.
• "Nieruchome ładunki" - ładunek, który jest niemożliwy do podziału podczas transportu ze względu na ryzyko jego uszkodzenia lub wysokiego czasu spędzania czasu i środków;
• "Zawieszenie pneumatyczne" - System zawieszenia, w którym amortyzator jest powietrze, zapewniający co najmniej 75% efektu absorbującego wstrząsy;

Spedytor lub przewoźnik? Trzy tajne i międzynarodowe transport towarowy

Forwarder lub przewoźnik: Kto może preferować? Jeśli przewoźnik jest dobry, a spedytor jest zły, to pierwszy. Jeśli przewoźnik jest zły, a spedytor jest dobry, a następnie drugi. Takie wybór jest prosty. Ale jak zdecydować, kiedy są dobre dla obu wnioskodawców? Jak wybrać z dwóch pozornie równoważnych opcji? Faktem jest, że te opcje nie są równe.

Straszne historie transportu międzynarodowego

Między młotkiem a kowadłem.

Nie jest łatwo mieszkać między klientem przewozu a bardzo przebiegłym właścicielem ładunku. Po otrzymaniu zamówienia. Fracht dla trzech Kopecks, dodatkowe warunki dla dwóch arkuszy, kolekcja nazywa się .... W środę ładowanie. Samochód na miejscu jest już we wtorek, a do następnego dnia, magazyn zaczyna powoli rzucać wszystkim w przyczepę, która zebrała swojego spedytora skierowanego do swoich klientów odbiorców.

Zaczarowane miejsce - PTO Kozlovichi.

Zgodnie z legendami i doświadczeniem, wszyscy, którzy jechali towary z Europy drogą, wiedzą, jak straszne miejsce jest PTO Kozlovichi, Brześć zwyczaje. Które bezprawness tworzy białoruskich funkcjonariuszy celnych, szybko przychodzą i depeut Schurdogoga. I to prawda. Ale nie wszystko ....

Jeśli chodzi o nowy rok, byliśmy pijani suchym mlekiem.

Ładowanie przez połączony ładunek na magazynie konsolidacyjnym w Niemczech. Jeden ładunek jest suchym mlekiem z Włoch, z których dostawa zamówiła spedytora .... Klasyczny przykład spedytora operacyjnego jest "nadajnik" (nie dotyczy niczego, tylko przesyła tylko na łańcuchu).

Dokumenty do transportu międzynarodowego

Międzynarodowy transport towarów towarowych jest bardzo trwały i oburawy, w konsekwencji - wiele zunifikowanych dokumentów stosuje się do wdrożenia międzynarodowego transportu towarów drogowych. Nie ma znaczenia przewoźnika klienta ani zwykłego - nie pójdzie bez dokumentów. Chociaż nie jest to bardzo ekscytujące, ale staraliśmy się wspomnieć o powołaniu tych dokumentów i znaczy, jakie mają. Pokrywa przykład wypełnienia TIR, CMR, T1, EX1, faktura, lista pakowania ...

Obliczanie obciążenia na osi do ciężarówek

Celem jest zbadanie możliwości redystrybucji ładunków na osi ciągnika i naczepy podczas zmiany lokalizacji ładunku w naczepie. Oraz wykorzystanie tej wiedzy w praktyce.

W rozważanym systemie istnieją 3 obiekty: $ (t) $ ciągnik (T) $, naczepa (duży ((strport))) $ i CARGO $ (duży (Gr)) $. Wszystkie zmienne związane z każdym z tych obiektów zostaną oznaczone górnym indeksem $ T $, $ (duży (strport) $ i $ (duży (gr) $ odpowiednio. Na przykład masa ciągnika zostanie wyznaczona jako $ m ^ (t) $.

Dlaczego nie jesz Amansor? Niestandardowy wydychany smutek.

Co dzieje się na Międzynarodowym rynku transportu drogowego? Federalna służba celna Federacji Rosyjskiej zabroniono do wykonania książek TIR bez dodatkowych gwarancji kilku dzielnice federalne.. I powiadomił, że od 1 grudnia bieżącego roku Umowa z IRU jako niewłaściwe wymagania Unii Celnej i podejmuje wnioski o odpowiednie roszczenia finansowe.
IRU W odpowiedzi: "Wyjaśnienia FCS Rosji w sprawie rzekomo dostępne w ASMAP długu w wysokości 20 miliardów rubli są kompletną fikcją, ponieważ wszystkie stare twierdzenia TIR zostały w pełni rozwiązane ..... Co myślimy proste Przewoźnicy?

Masa czynnika schowkowego i objętość ładunku przy obliczaniu kosztów transportu

Obliczanie kosztów transportu zależy od wagi i objętości ładunku. W przypadku transportu morskiego, objętość jest najczęściej kluczowa dla powietrza. W przypadku transportu drogowego wartość odgrywa wszechstronny wskaźnik. Jaki parametr do obliczeń zostanie wybrany w jednym przypadku - zależy od dokładna waga (Współczynnik schowki) .