Wybór crossovera to ważna sprawa, gdy weźmie się pod uwagę koszt takiego auta. Co więcej, teraz oferują dużą liczbę różnych pojazdów. Wśród takiej odmiany trudno jest preferować konkretny model, ale trzeba jakoś się zdecydować.
Jeśli chcesz zrozumieć, który z nich będzie lepszy: Patrol czy Land Cruiser 200, nasz artykuł pomoże Ci podjąć ostateczną decyzję.
Jeśli chcesz porównać Nissana Patrola i Land Cruisera 200, powinieneś zacząć od najważniejszego - właściwości techniczne modele. Warto zauważyć, że wskaźniki techniczne tutaj nie różnią się zbytnio. Oba pojazdy wyposażone są w silnik V8, dzięki czemu brody o głębokości do 70 centymetrów nie sprawiają trudności w pokonywaniu. Oprócz, standardowe wyposażenie zarówno tam jak i tam zakłada przednią i tylną tarczę mechanizm hamulcowy... To prawda, że Nissan ma większy prześwit (27,5 centymetra w porównaniu do 22,5 cm).
Ale jeśli jesteś obiektywny przy wyborze Nissana Patrola lub Land Cruisera 200, to warto zauważyć, że pierwszy samochód nieznacznie przewyższa pierwszy. Przede wszystkim warto zastanowić się nad objętością silnika. W Nissanie jest to aż 5,5 litra, natomiast w Kruzaku 4,6 (co też jest dość mocne). Transmisja jest również inna:
- Nissan - siedmiobiegowy automat;
- Land Cruiser to sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
Dynamika obu aut jest po prostu znakomita (jak na swoje gabaryty!), ale i tutaj Nissan wyprzedził swojego japońskiego konkurenta. Patrol zajmuje setkę w 6,6 sekundy, podczas gdy Toyota potrafi rozwinąć podobną prędkość w zaledwie 8,6 sekundy. A maksymalne przyspieszenie wynosi odpowiednio 210 i 205 kilometrów.
Jazda testowa wideo i porównanie Nissana Patrol i Toyoty Land Cruiser 200:
W rezultacie wpłynęło to również na dane dotyczące zużycia paliwa. Model 200 Land Cruiser jest nieco bardziej ekonomiczny. W trybie mieszanym będzie potrzebował 13,6 litra, podczas gdy w przypadku analogu marki Nissan potrzeba aż 14,6 litra w tych samych warunkach jazdy.
Co wyróżnia Toyotę?
Zanim się zorientujesz, który z nich jest lepszy: Nissan Patrol czy Land Cruiser 200, warto ocenić cechy każdego pojazdu. A nasz opis zaczniemy od przedstawiciela koncernu samochodowego Toyota. Możemy śmiało powiedzieć, że prawie każdy ma marzenie o zakupie właśnie takiego samochodu. Zwłaszcza jeśli chodzi o reprezentacyjny Land Cruiser 200, a przynajmniej RAV4.
Do tej pory producenci są dumni ze swojego pomysłu i nie bez powodu. W końcu zarówno nadwozie, jak i wnętrze auta są po prostu idealne, wszelkie zmiany mogą uszkodzić wystrój.
Ten model samochodu jest w aureoli mistycyzmu - prawdopodobnie, jeśli ulepszysz pojazd, dodając odrobinę sterowności i komfortu, a także wyposażając go w niezależne zawieszenie i szereg innych modnych elementów, może stracić swój urok.
Z drugiej strony i teraz samochód zachowuje się dobrze. Samochód okazał się mocny, niezawodny, bez problemu poradzi sobie z niemal każdym terenem. Potwierdza to masa ocen, w których Toyota praktycznie nie ma godnych konkurentów wśród innych SUV-ów.
Kilka słów o Nissanie
Ale silne strony w bitwie Nissana Patrol z Land Cruiserem 200 ma go nie tylko drugi samochód. Ogólnie rzecz biorąc, sam proces tworzenia modelu wynika najprawdopodobniej z faktu, że koncern samochodowy nie miał godnego konkurenta dla LC 200.
W rezultacie nowy Patrol okazał się większy i masywniejszy niż poprzednie odpowiedniki. Samochód wyróżnia się monumentalnym wnętrzem. Jednocześnie wszelkie decyzje projektowe związane z konstrukcją nadwozia nie przekładają się w żaden sposób na przestronność kabiny.
Cechy wnętrza
Trudno wybrać między Nissanem Patrolem a Toyotą Land Cruiser 200 pod względem przestronności i przestronności wewnątrz. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że LC 200 jest mniejszy, ponieważ jest zewnętrznie bardziej kompaktowy. Jednocześnie zarówno w opinii ekspertów, jak i w opinii właścicieli, kierowca i pasażerowie czują się komfortowo w obu samochodach.
W Nissanie Patrol tylne siedzenia są nieco wyższe niż siedzenia Cruiser. Jednocześnie istnieje pełnoprawny trzeci rząd, który można złożyć, co znacznie zwiększa pojemność. W tym samym czasie w Kruzaku krzesła przesuwają się na boki. W rzeczywistości LC 200 pozostaje w tyle w bagażniku. Ale na tę mapę nakłada się fakt, że lepiej spać w Toyocie. Dotyczy to zwłaszcza rybaków i myśliwych. Podczas snu nie ma potrzeby się zwijać, jest wystarczająco dużo miejsca. Dodatkowo kufer Cruiser wyposażony jest w uchylne drzwi, które umożliwiają transport długich przedmiotów, takich jak narty.
Niezależnie od tego, jaki model wybierze przyszły właściciel samochodu, pojazd będzie wyposażony w pojemną lodówkę między przednimi siedzeniami. Ale w Nissanie pokrywa urządzenia jest dwukierunkowa, dzięki czemu nawet pasażerowie znajdujący się z tyłu mogą korzystać z lodówki.
Kontynuując wybór między Nissanem Patrolem a Toyotą Land Cruiser 200, warto podkreślić, że ten ostatni samochód wyposażony jest w szereg nowatorskich funkcji, w tym:
- wentylacja przednich siedzeń;
- podgrzewana kierownica;
- czterostrefowa klimatyzacja.
Jednocześnie pasażerowie mogą również zarządzać taką klimatyzacją. Rywal Nissan nie jest daleko w tyle. Wśród zalet modelu są adaptacyjny tempomat, a także monitory wbudowane w zagłówki.
Właściwie nie da się obiektywnie ocenić, który z nich jest lepszy: Patrol czy Land Cruiser... To prawda, że drugi samochód jest odpowiedni dla miłośników konserwatyzmu i jest tam więcej komfortu i przytulności. Z drugiej strony Nissan wyróżnia się pretensjonalnymi krzywiznami i masywnym wykończeniem, co dodaje mu oryginalności.
Cechy jednostek napędowych
Porównaliśmy już: Nissan Patrol lub Land Cruiser 100 pod względem parametrów technicznych, ale teraz omówimy to bardziej szczegółowo. Potężne silniki pozwalają na zestawienie Nissana z nowoczesnymi samochodami sportowymi, bo nawet one nie zawsze zyskują setkę w 6,6 sekundy.
W zasadzie od takiego silnika nie można chcieć więcej. W przypadku Cruisera wszystko jest nieco prostsze, ponieważ objętość silnika jest prawie o litr mniejsza, a moc jest w tyle o 100 koni mechanicznych. Z drugiej strony mamy dwie opcje:
- Nissan jest mocniejszy, szybszy, szybszy;
- LC 200 jest bardziej ekonomiczny (na przykład do zasilenia Patrola podczas jazdy po mieście potrzeba około 25-30 litrów benzyny).
Silnik współpracuje wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów, a skrzynia biegów ma również tryb ręczny.
To prawda, trzeba powiedzieć, że Toyota jest wyposażona w znacznie wydajniejszy układ hamulcowy. Mimo to podczas hamowania samochód pochyla się do przodu, w przypadku Patrola również prowadzi na bok.
Dla wielu kierowców wybór między Toyota Land Cruiser lub Nissan Patrol jest oczywisty, ponieważ ta druga opcja ma niezależne zawieszenie. Ale w praktyce zarządzaj obydwoma pojazdy Nie jest to takie proste, choć można całkowicie zapomnieć o różnych nierównościach drogi – nawet duże doły i wyboje są łatwo amortyzowane przez zawieszenie.
Układ kierowniczy również nieco bije na głowę Toyotę. Pozwala całkowicie zapomnieć o wszelkich wibracjach, a sprzężenie zwrotne ze stabilnością kursu jest tutaj na poziomie. Nissan Patrol też ma swój atut – praktycznie nie ma przechyłów bocznych, nawet na dość ostrych zakrętach.
Poziom przejścia
Gdybyśmy mówili o warunkach Afryki, gdzie wszystko jest zasypane piaskiem, to nie byłoby wątpliwości co do lidera – Nissan ominąłby konkurenta w 10 minut. Jednocześnie w Rosji trudno znaleźć tor w całości wykonany z piasku. Głównym problemem jest błoto, podmokły teren, a także plamy śniegu. Niemniej jednak Patrol nie ma programu „brudnego”, chociaż istnieje wiele innych przeznaczonych do jazdy w terenie.
Wielofunkcyjność systemu urządzenia
A tutaj łatwo porównać samochody. Chociaż Land Cruiser 200 ma świetną funkcjonalność, która pozwala pokonywać terenowy teren, kierowcy nie jest tak łatwo dotrzeć do systemu sterowania. Szybka zmiana przycisków jest trudna, zwłaszcza jeśli rzadko musisz. Ale dwustopniowa myjka Nissana, która odpowiada za wszystkie obecne systemy Off-Road, jest bardzo wygodna w użyciu.
Mimo że prześwit Toyota jest mniejsza, lepiej radzi sobie z pęknięciami na drodze. Z drugiej strony, nawet jeśli dolna część Patrolu jest przekreślona nawierzchnia drogi, uszkodzenie samochodu w ten sposób jest prawie niemożliwe, ponieważ wszystkie systemy są ukryte i znajdują się znacznie wyżej niż rama.
Z głównych wad pojazdów warto zwrócić uwagę na słabą manewrowość na miękkim podłożu. Samochody są masywne, więc łatwo opadają. Niedoświadczony kierowca może prowadzić pojazd tak, że potężny ciągnik będzie musiał go wydostać.
Małe techniczne sztuczki
Z reguły osoby, które kupują takie crossovery, korzystają z nich nie tylko w terenie, ale także w warunkach miejskich.
Dla właścicieli Patrolów ważne jest, aby wiedzieć o jednej funkcji samochodu, dzięki której można obserwować ulicę z góry.
Dzięki wyświetlaniu wszystkich czterech kamer możliwa będzie kompleksowa ocena sytuacji na drodze i podjęcie właściwej decyzji podczas parkowania i innych manewrów.
Co mamy w wyniku
Tak więc, jeśli chcesz wybrać Patrol lub Land Cruiser 100 (lub model 200), trudno jest wyciągnąć jednoznaczny wynik. Po dokładnej ocenie samochodów możemy powiedzieć, że Patrol jest duchowym spadkobiercą Toyoty, ale przewyższa swojego odpowiednika wyłącznie dynamiką i umiejętnościami przełajowymi. Ale pod względem komfortu i sterowności samochody są na tym samym etapie.
Z reguły Toyota LC 200 jest preferowana przez osoby większe i płynniejsze, ale Nissan to doskonały wybór dla tych, którzy lubią szybką jazdę, szybkie przyspieszenie i oryginalny wystrój. Należy pamiętać, że Kruzak będzie kosztował o rząd wielkości więcej - najdroższy Nissan jest tańszy o 100 tys. podstawowa konfiguracja Toyota.
Wideo do wyboru: który jest lepszy Nissan Patrol lub Land Cruiser 200:
14.11.2016
Toyota Land Cruiser) – jeden z najbardziej udanych SUV-ów na świecie, jego popularność jest tak duża, że krążą o nim legendy. „Kruzak” już dawno przestał być tylko samochodem, dla wielu jest statusem i wizerunkiem. W zależności od generacji samochodu można z grubsza opisać, kto jest jego właścicielem i czym się zajmuje. W związku z tym, że na ten nowy samochód stać tylko zamożnych ludzi, wielu fanów legendarnego SUV-a, aby spełnić swoje marzenie, jest zmuszonych do zakupu Toyoty Land Cruiser 200 z przebiegiem, ale na co trzeba zwracać uwagę, aby aby nie zawieść się legendą, dowiecie się z tego artykułu.
Trochę historii:
Historia tego modelu sięga ponad 60 lat i ta wersja samochód jest dziewiątą generacją legendarnego SUV-a z ramą. Debiut auta miał miejsce pod koniec 2007 roku i jest produkowany do dziś. Samochód zbudowany jest na tej samej platformie co Lexus LX 570, konstrukcja również jest częściowo zapożyczona z tego modelu, ale rama jest zapożyczona z drugiej generacji modelu Toyota Tundra. W przypadku Land Cruisera został on częściowo skrócony, a sztywność zwiększona o 20%. W 2002 roku rozpoczęto pięcioletni program rozwoju Land Cruisera 200, aw latach 2004-2007 testowano prototypy.
W porównaniu z poprzednimi wersjami tej generacji słupki dachowe zostały znacznie wzmocnione, co znacznie zwiększyło bezpieczeństwo w przypadku przewrócenia się auta. W 2012 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, podczas której zmieniono: przednią optykę (dodano do niej paski LED świateł do jazdy dziennej), tylny i przedni zderzak, osłonę chłodnicy. W 2013 roku dodano nowy silnik o pojemności 4,6 litra (309 KM), cechą charakterystyczną tego silnika jest to, że ma aluminiowy blok, bezpośredni wtrysk, przesuwniki fazowe, a także jest wyposażony w dolot o zmiennej długości Kolektor. Niektóre opcje, takie jak przycisk uruchamiania silnika, system nawigacyjny, kamera cofania i podgrzewane fotele w całej kabinie to standardowe wyposażenie.
Słabe strony Toyota Land Cruiser 200 z przebiegiem
Podczas eksploatacji Toyoty Land Cruiser 200 w naszych szerokościach geograficznych z czasem mogą pojawić się problemy natury czysto estetycznej. W szczególności na lakierze pojawiają się odpryski i rysy, a elementy chromowane szybko tracą swój pierwotny wygląd. Jeśli samochód jest używany w megalopolis, gdzie drogi są obficie posypane odczynnikami, należy monitorować stan ramy, a zwłaszcza miejsca, w którym Numer VIN samochód. Aby zapobiec rdzewieniu ramy, co trzy lata należy ją obficie zabezpieczyć materiałem antykorozyjnym. Dość często dochodzi do awarii wyłącznika końcowego zamka tylnych drzwi.
Jednostki mocy
Toyota Land Cruiser 200 jest wyposażona w silniki benzynowe 4,0 (243 KM), 4,5 (265 KM), 4,6 (309, 319 KM), 4,7 (288 KM), 5,7 (381 KM) i wysokoprężne 4,5 (235, 272 i 288 KM). Najpopularniejszy wśród kierowców jest silnik Diesla 4,5, znacznie rzadziej samochód z silnikiem benzynowym 4,6. Silnik 5.7 znajduje się tylko w samochodach sprowadzanych ze Stanów Zjednoczonych, a 4.0 z Emiratów. Jak pokazało doświadczenie operacyjne, silnik turbodiesel jest dość niezawodny, ale wciąż pojawiają się drobne skargi. Tak więc w samochodach produkowanych od 2008 do 2010 roku, przy przebiegu 100 000 km i wyższym, zużycie oleju znacznie wzrosło, w zależności od przebiegu zużycie wynosi 200-500 gramów na 1000 km.
Wydawałoby się, że zużycie nie jest tak duże, ale problem polega na tym, że ten silnik ma normalne zużycie odpadów do 200 gramów na 10 000 km. Przyczyną zwiększonego apetytu silnika na olej jest awaria. pompa próżniowa wspomaganie hamulców. W przypadku tej awarii pompa pompuje powietrze do skrzyni korbowej silnika, z tego powodu wzrasta ciśnienie wewnętrzne, co przyczynia się do zwiększone zużycie olej, w tym przez dmuchawę. Wymiana pompy próżniowej będzie kosztować 600 USD. Ze względu na złą jakość oleju napędowego właściciele muszą zmienić Filtr paliwa, na szczęście nowy filtr jest niedrogi - 30-50 USD. częsty problem, zarówno w silnikach wysokoprężnych, jak i benzynowych - nieszczelna pompa układu chłodzenia, która zaczyna się po 80-100 tys. km przebiegu. Koszt oryginalnej nowej pompy to około 200 USD, za nieoryginalną proszą o około 100 USD. Jeśli ten problem nie zostanie wyeliminowany na czas, istnieje duże prawdopodobieństwo przegrzania silnika, co prowadzi do kosztownych napraw jednostki napędowej.
Przenoszenie
Toyota Land Cruzr 200 jest wyposażona tylko w automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów. Ta transmisja jest bardzo niezawodna, ale podczas eksploatacji zidentyfikowano pewne niedociągnięcia. W szczególności przy przebiegu przekraczającym 100 000 km właściciele mają do czynienia z wstrząsami i szarpnięciami podczas zmiany biegów. Powód gryzienia krzyży wał kardana, jeśli właściciel zwrócił uwagę na tę wadę na czas, to aby go rozwiązać, wystarczyło przykręcić kardan, jeśli to nie pomogło, kardan musiał zostać zmieniony.
Podwozie Toyota Land Cruiser 200
Zawieszenie jest jedną z mocnych stron tego auta, z przodu jest niezależne, na dwóch równoległych dźwigniach z każdej strony, a z tyłu znajduje się oś ciągła z drążkiem Panharda. Z przodu i z tyłu zamontowane są sterowane stabilizatory stabilność boczna wyposażony w cylindry hydrauliczne. Podczas jazdy w terenie stabilizatory stają się bardziej miękkie, w wyniku czego poprawia się zdolność do jazdy w terenie i włącza się płaska droga- dookoła, co przyczynia się do lepszej obsługi i stabilności. Główne elementy zawieszenia mają dość długą żywotność - około 200 000. słabe punkty można rozróżnić stojaki i tuleje tylny stabilizator, obsługują średnio 60-80 tys km i przód łożyska kół- do 100 000 km.
Jednym z nielicznych słabych punktów Toyoty Land Cruiser 200 jest układ kierowniczy, pukanie w kierownicę może rozpocząć się w biegu i przy 40 000 km, w takich przypadkach sprzedawcy zmieniają się kolumna kierownicy całkowicie. Tradycyjnie dla tego modelu układ hamulcowy wymaga szczególnej uwagi; przy każdej konserwacji konieczne jest smarowanie zacisków, w przeciwnym razie zaczną się kwaśne. Należy również monitorować stan pylników tłoków zacisku, ponieważ często pękają.
Salon
Wnętrze Toyoty Land Cruiser 200 wykonane jest z dobrej jakości materiałów wykończeniowych, ale ze względu na niewystarczającą jakość montażu nadal pojawiają się w nim świerszcze. Najczęściej do schowka, zagłówków, tylnych siedzeń i bagażnika dokuczają obce dźwięki. Po 100 000 km silnik pieca zaczyna gwizdać, wynika to z tego, że tuleje są zużyte, nowy silnik będzie kosztował 300 USD.
Wynik:
Toyota Land Cruiser 200 to samochód na każdą okazję. Największą zaletą tego samochodu jest jego niezawodność, a jeśli szukasz auta, które bardzo rzadko wymaga naprawy, to 200. Kruzak jest dokładnie tym, czego potrzebujesz. Kolejnym plusem tego samochodu jest to, że powoli traci na wartości na rynku wtórnym. Co najważniejsze, przed zakupem tego samochodu należy sprawdzić go na wszystkich możliwych podstawach kradzieży, ponieważ ten model jest uważany za jednego z liderów pod względem kradzieży.
Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja opinia pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.
Z pozdrowieniami, redaktorzy AvtoAvenu
Samochody lubią nowa Toyota Land Cruiser 200 (znany również jako LC 200) zawsze będzie wywoływał u ludzi dość sprzeczne uczucia. Patrząc na taki samochód ktoś powie, że to tylko „popisy”, które łatwo wymienić na takie same Patriota UAZ i dzięki temu zaoszczędzisz dużo pieniędzy. Różnica kilku milionów nie jest dla wszystkich oczywista. A ci, którzy to jeszcze rozumieją, zapewne powiedzą, że „popisów” tu nie przeszło, bo przede wszystkim „dwusetna” jest potrzebna do poważnego podboju off-roadu: gdzie będzie mógł przejść, nie wszyscy przejdą. Pomimo aktualizacji 2016, która stała się dla Kruzaka największą modernizacją od 2007 roku, sprawdzona rama dźwigarowa wciąż jest z nim. Aktualizacja sprawiła, że SUV stał się jeszcze bardziej atrakcyjny, pewny siebie i bezkompromisowy, a jednocześnie model nie stracił swoich głównych zalet, za które można tylko pochwalić inżynierów i projektantów Toyoty. Japończycy wiedzą, jak robić SUV-y – drogie, prawda, ale jednak. Wszystkie szczegóły dotyczące jednego z najfajniejszych japońskich „oszuści” o nazwie Land Cruiser 200 2016 - w naszej recenzji!
Projekt
Wysoka sprzedaż i reputacja LC 200 jasno pokazują, że jest ona oparta na bardzo udanej koncepcji. A jeśli się powiedzie, to po co wymyślać koło na nowo, pomyślała Toyota i postanowiła po prostu poprawić wygląd modelu, a nie wprowadzać drastycznych zmian. „Kruzak” jest nadal rozpoznawalny i równie świetnie prezentuje się zarówno w wielkim mieście, jak iw zasypanej śniegiem tajdze.
Nową wersję wyróżnia od poprzednika masywna chromowana osłona chłodnicy z trzema poziomymi paskami i dużymi reflektorami po bokach. Innowacje obejmują również inną optykę przeciwmgielną i mocną, wytłoczoną maskę, która nadaje samochodowi bardzo męski i nieco agresywny wygląd. Pozostałe detale zewnętrzne pozostają nienaruszone. „Dwusetna”, jak poprzednio, ma dość duży i dobitnie lakoniczny „pasz”, wizualnie podzielony na dwie części za pomocą poziomej chromowanej listwy z napisem Land Cruiser. Szerokie lustra informacyjne i duże felgi aluminiowe koła o pięknym designie.
Projekt
Karoseria nowego LC 200, podobnie jak wersja przed reformą, opiera się na ramie dźwigara znanej fanom Toyoty. Konstrukcja rosyjskiej wersji „Kruzaka” praktycznie się nie zmieniła: być może system KDSS, który tłumi rolki, został nieco przekonfigurowany. Średnica tarcz hamulcowych z przodu wzrosła z 340 do 354 mm, a hydraulika sterująca została całkowicie przekonfigurowana. Producent zapewnia, że nastąpiła poprawa na twarzy sprzężenie zwrotne pedałem hamulca i rzeczywistą prędkością zwalniania. Przeniesienie napędu na wszystkie koła, jak poprzednio, realizowane jest za pomocą centralnego mechanizmu różnicowego Torsen zintegrowanego w sprawa transferowa... Ten mechanizm różnicowy zwykle dzieli moment obrotowy w stosunku 40:60, ale jest w stanie rozłożyć go w stosunku 50:50. Wymuszone blokowanie i mnożnik zakresu, którego przełożenie wynosi 2,618, pozostały bez zmian.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Jeśli na świecie są idealne lub prawie idealne samochody na drogi naszego kraju, to LC 200 z 2016 r. rok modelowy zdecydowanie jeden z nich. Po pierwsze, stały napęd na cztery koła, imponujący prześwit 230 mm, system wyboru trybu jazdy Multi Terrain Select (MTS) i szereg elektronicznych asystentów pozwalają pewnie wjechać w trudny rosyjski teren. Po drugie, ma niezniszczalną 309-konną benzynę „ósemkę” w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i jednostką wysokoprężną, która zachowała przyjazny podatkowo zakres mocy, co jest bardzo ważne w rosyjskich realiach. Wreszcie „200” może pochwalić się bogatym pakietem zimowym, który obejmuje ogrzewanie wszystkich siedzeń, kierownicy, lusterek zewnętrznych, dyszy przedniej szyby i spryskiwaczy, a także dodatkową elektryczną nagrzewnicę kabiny. Z takim autem na pewno nie zginiesz na mrozie.
Komfort
W Rosji Land Cruiser 200 2016 jest oferowany z limuzyną 5- lub 7-osobową, w której zarówno przednie, jak i tylne siedzenia mają funkcję ogrzewania, a siedzenie kierowcy „zapamiętuje” ustawienia w dowolnej konfiguracji, z wyjątkiem podstawowej jeden. Profil siedzeń w pierwszym rzędzie jest prawie idealny, ale wydłużenie poduszek nie zaszkodzi. Wnętrze samochodu jest generalnie przestronne i jest dużo miejsca na nogi. Szczególną przestronność obserwuje się w tylnej części kabiny, gdzie notabene najdroższe wersje mają oddzielną klimatyzację dla 2 stref. Materiały we wnętrzu są takie same jak u poprzednika, a ergonomia jest wyraźnie lepsza. Jeśli chodzi o projekt, to wydaje się, że twórcy „Kruzaka” nie byli w stanie zdecydować, jaka ma być ich kreacja – zwłaszcza praktyczna maszyna, gdzie nie ma miejsca na zbędne rozkosze, czy naprawdę prestiżowy model.
Przedni panel stał się zdecydowanie bardziej ergonomiczny, zachowując jednocześnie nieco „oldschoolowy” design. Możliwe, że Toyota nie spieszy się ze zmianą czegokolwiek, ponieważ większość właścicieli „statusu” LC 200 jest w zasadzie zadowolona ze wszystkiego. Chociaż jednak dlaczego się dziwić? Nie chodzi o Priusa, o którym mówimy. Kierownica „dwusetnej” była tak samo wygodna, jak była, więc pozostała wygodna, a jej strefy grzewcze wciąż są za małe. Deska rozdzielczaładne, ale z problemem czytelności - promieniowa digitalizacja z małymi odstępami między cyframi uniemożliwia normalne "odczytywanie" prędkościomierza. Niestety, izolacja akustyczna SUV-a nie może być nazwana luksusową. Główną przyczyną hałasu jest silnik wysokoprężny... Uszy z niego nie będą się blokować, ale irytujące dźwięki spod maski są zawsze wyraźnie słyszalne. Nie byłoby zbyteczne pracować nad wygłuszeniem drzwi przednich, aby nie słuchać ryku silnika sąsiedniego samochodu.
Po modernizacji LC 200 2016 stał się jeszcze bezpieczniejszy dzięki rozszerzonemu zestawowi „inteligentnych” asystentów Toyota Safety Sense. Od teraz są to systemy okrągłego przeglądu wideo i ciśnienia w oponach, adaptacyjnego tempomatu, monitorowania martwych stref i automatycznego przełączania z światła drogowe do sąsiada. Innymi słowy wszystko, co jest niemal obowiązkowym atrybutem prestiżowych samochodów. Oprócz elektronicznych asystentów Toyota Safety Sense dostępne są „zasłony”, przednie, boczne i kolanowe poduszki powietrzne, a także systemy wspomagania terenowego - na przykład asystent podczas podnoszenia / schodzenia z góry lub selektor Multi Terrain Select do trybów jazdy.
Kompleks informacyjno-rozrywkowy Land Cruiser 200 2016 jest dość dobrze zlokalizowany i cieszy się solidnymi wymiarami. Przekątna ekranu dotykowego to aż 9 cali. Przy funkcjonalności i responsywności „multimedialnej” wszystko jest w porządku, ale grafikę trzeba poprawić. Biorąc pod uwagę nieuzasadnione pretensje „Kruzaka” do luksusu, grafika nie jest wysokiej jakości i elegancka. Nie rozpieszczeni kierowcy potrafią wybaczyć ten mankament, ale co mówią o niezbyt wyraźnym obrazie z kamer 360 stopni? Widocznie, Japoński producent jest o czym myśleć.
Specyfikacja Toyota Land Cruiser 200
Gama silników zaktualizowanego LC 200 obejmuje znane silniki V-8 z bezpośrednim wtryskiem - benzyna i olej napędowy. Jednostka benzynowa objętość 4,6 litra. rozwija 309 KM. przy 5500 obr/min i 439 Nm przy 3400 obr/min preferuje paliwo o liczbie oktanowej co najmniej 95 i zużywa średnio 13,9 l/100 km. 4,5-litrowy silnik wysokoprężny z podwójnym turbodoładowaniem jest również bardzo mocny, wytwarzając 249 KM. przy 2800-3600 obr/min (o 14 KM więcej niż poprzednio) i aż 650 Nm przy 1600-2600 obr/min, spala ok. 10,2 l/100 km w cykl mieszany a teraz spełnia normę ekologiczną Euro-5. Oba silniki są połączone ze stałym napędem na wszystkie koła i sześciobiegową prędkością automatyczna skrzynia... Niezależnie od modyfikacji przyspieszenie do 100 km/h następuje w zaledwie 8,6 sekundy, czyli doskonały wskaźnik biorąc pod uwagę dużą masę SUV-a.
Wybór pojazdów, które prezentują zagraniczni producenci nowych unikatowych samochodów, może przyprawić o zawrót głowy. Prezentowane samochody różnią się nie tylko ceną, ale także jakością, prezencją, ergonomią oraz parametrami jazdy. Produkowane pojazdy będą w stanie zadowolić nawet najbardziej stronniczych i wymagających nabywców dysponujących milionami budżetów.
Porównanie tych dwóch popularnych SUV-ów
Poniższy artykuł zawiera analizę porównawczą dwóch reprezentacyjnych SUV-ów: Mercedes-Benz Geländewagen i. Od ponad pięciu lat oba te samochody zachwycają Rosjan swoją jakością i mocą. Wybierzmy najlepszy samochód, który pod każdym względem przewyższa swojego rywala.
Cechy charakterystyczne Mercedes-Benz Geländewagen
Prawdopodobnie żaden nowoczesny samochód nie może pochwalić się tak bogatą historią jak Mercedes-Benz Geländewagen, który od lat cieszy swoich konsumentów reprezentacyjną wygląd zewnętrzny i cudownie charakterystyka techniczna... Wielu entuzjastów motoryzacji twierdzi, że ten znakomity samochód łączy w sobie dwa zupełnie różne pojazdy, z których jeden doskonale radzi sobie z każdym, nawet najtrudniejszym terenem, jednocześnie charakteryzując się twardą i odważną ciężarówką. Druga strona Mercedes-Benz Geländewagen uosabia samochód jako arogancko szanowany samochód VIP, który nie toleruje innych liderów na drodze i nie ustępuje typowym samochodom klasy S pod względem komfortu i luksusu. Do tej pory na świecie nie ma analogu Mercedes-Benz Geländewagen, słusznie można go uznać za wyjątkowy. Trudno wyobrazić sobie kolejną fabrykę, która podobnie jak koncern Mercedes od kilkudziesięciu lat ręcznie montuje samochody o użytkowym wyglądzie.
Klasa G ma miliony fanów
Na ponad rok reprezentacyjny Mercedes-Benz Geländewagen, należący do firmy, podbił serca wielomilionowej armii fanów. Przystojnego Geländewagen podziwiają nawet ci, którzy ze względu na niewielkie dochody nigdy nie będą mogli sobie pozwolić na zakup tej drogiej „dużej ciężarówki”. Bez względu na to, ile razy mówiono o zakończeniu tworzenia Geländewagen, kierownictwo koncernu odkładało wykonanie uzgodnionej decyzji.
A rok 2016, jak wielu wydawało się, będzie decydujący dla samochodu, niektórzy wierzyli, że jego produkcja zostanie zakończona, jednak wbrew oczekiwaniom zakład Daimler Benz AG obiecuje kierowcom zaprezentować zupełnie nowy model po zmianie stylizacji Mercedes-Benz Geländewagen . Pomimo tego, że producent ukrywa wszystkie innowacje, najprawdopodobniej przed ludźmi pojawi się zupełnie nowy pojazd, który będzie miał tylko wspólną nazwę z poprzednikami i konserwatywny wygląd, który wielu zna.
Niedawno, według wiarygodnych źródeł, którymi są kompetentni niemieccy wydawcy samochodów, w globalnej sieci pojawiły się zdjęcia nowego Mercedes-Benz Geländewagen. Oprócz wyglądu możesz dowiedzieć się o liście funkcji, które będą charakterystyczne dla zaktualizowanego modelu 2016.
Godne uwagi cechy Toyoty Land Cruiser 200
Porównanie Land Cruisera 200 i Gelendvagena nie jest łatwe, ponieważ, jak pokazuje praktyka, krąg wielbicieli tych pojazdów jest zupełnie inny. Jedni potrzebują ciężkiej, masywnej „ciężarówki”, która z łatwością pokona każdy teren, nie tylko płaską nawierzchnię drogi miejskiej (jesteśmy oczywiście Mercedes-Benz Geländewagen), inni potrzebują wygodnego pojemnego samochodu dla całej rodziny (na przykład Toyota Land Cruiser 200 ).
Model ten wyróżnia się estetyką.
Nie jest tajemnicą, że ostatnio prawie wszyscy kierowcy zgadzają się, że idealnym samochodem do miasta nie jest kompaktowy samochód, ale poważniejszy „pewny siebie” samochód. Wśród tych samochodów jest Toyota Land Cruiser 200, która niedawno wyprodukowała kilka różnych limitowanych edycji. Na przykład wersja Brownstone może przyciągnąć potencjalnych klientów czarnymi reflektorami, identycznym kolorem osłony chłodnicy, a także srebrnymi relingami dachowymi. Z charakterystycznych cech Toyoty Land Cruiser 200 warto zwrócić uwagę na podnóżek, który współgra z nowym designem i drogim skórzanym wykończeniem.
Aktualizacje Mercedes-Benz Geländewagen 2016
To, co przez lata nie zmieniło się w Mercedes-Benz Geländewagen, to nadwozie. Trudno sobie nawet wyobrazić, ile przeszło innowacji i modernizacji wyposażenie techniczne oraz inne elementy samochodu, ponieważ żaden model po zmianie stylizacji nie zmienił w rezultacie swojego wyglądu.
Nowy korpus Geländewagen nie jest wyjątkiem, śledzony przez lata konserwatyzm wyglądu nie odstrasza zwykłych fanów, zwłaszcza że producent szczególnie skupił się na zachowaniu kultowego wyglądu, tak znanego i jednocześnie wyjątkowego. V nowe auto każdy właściciel samochodu będzie mógł zobaczyć kanciaste, lekko „wytarte” panele zewnętrzne, zwykłe płaskie szyby (zarówno przednie, jak i boczne), umieszczone jak zawsze przy zbyt małym nachyleniu. Zewnętrzne zawiasy drzwi i masywne zderzaki również pozostały na swoich miejscach.
Zdjęcie przedstawia jedną z możliwych opcji kolorystycznych
Pomimo konserwatyzmu producenta, zaktualizowane nadwozie Mercedes-Benz Geländewagen okazało się dość interesujące i nieco nietypowe. Jeśli spojrzymy na to wyłącznie od strony konstrukcyjnej, to przede wszystkim warto zwrócić uwagę na zintegrowaną aluminiową ramę, która zastąpiła dotychczasowe elementy stalowe. Oprócz ramy, niektóre części ramy samochodu zostały również zastąpione jednostkami aluminiowymi. Ciekawostką jest, że takie posunięcie producenta nie tylko się poprawiło cechy zewnętrzne maszyn, ale jednocześnie zmniejszył masę własną ciała.
Charakterystyczną cechą nowego Mercedes-Benz Geländewagen 2016 jest przestronne wnętrze o szerokości zaledwie 1860 mm. Komfort przestrzeń wewnętrzna ze względu na szerokość samochodu na poziomie ramion, która wynosi ponad półtora metra. Takie wymiary z łatwością pozwolą usiąść trzem pasażerom tylne siedzenie bez zbędnych niedogodności i skrępowania. Pomimo tego, że w zaktualizowanej wersji Mercedes-Benz Geländewagen wysokość nadwozia jest nieco zmniejszona, wygoda wsiadania i wysiadania w ogóle się nie zmieniła, a ponadto obniżony środek ciężkości wraz ze zwiększonym podłożem prześwit ma korzystny wpływ na stabilność samochodu jako całości.
Możliwe modyfikacje silników
Mercedes-Benz Geländewagen najlepszej wersji VIP z najmocniejszymi jednostka mocy wyposażone w 12 butli, według urzędników, nie będą produkowane w najbliższej przyszłości. Zaktualizowany samochód będzie wyposażony w 6-cylindrowe silniki o pojemności 3 litrów. Nawiasem mówiąc, wśród prezentowanych modeli można wybrać zarówno wersję benzynową ze zwrotem 367 KM, jak i 2,9-litrowy turbodiesel, który zachwyci fanów sprawdzonego systemu Commonrail ze zwrotem 315 KM. z.
Silnik jest mocny i posiada modyfikacje
Mercedes-Benz Geländewagen jest najczęściej wybierany przez tych, którym brakuje mocy i przyczepności w innych pojazdach, modele z ośmiocylindrowymi silnikami są przeznaczone dla fanów imponujących silników. Jednostki tego typu rzucają się w oczy podwójnym turbodoładowaniem, a ich możliwości, przy pojemności roboczej 4 litrów, auto ma powrót 465 KM. i moment obrotowy 600 Nm.
Niektórzy kierowcy wolą Land Cruiser 200 od Gelendvagen, ponieważ ten ostatni nie ma jednostki napędowej o pojemności 5,4 litra ze sprężarką V8 i powrotem o mocy 577 KM. Takie wskaźniki od dawna przewyższają możliwości supersamochodów Formuły 1 działających w 1976 roku (w tym samym roku, w którym z linii montażowej zjechały pierwsze modele Gelendvagen). Każdy z opisanych powyżej silników spełnia wymagania „biasu” normy Euro 5. Wraz z takimi jednostkami Mercedes-Benz Geländewagen nabywa niemal idealną dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów 9G-Tronic, którą steruje wyłącznie sam komputer.
Jeśli mówimy o Toyocie Land Cruiser 200, to modele z silnikiem Diesla mają tutaj przewagę. Oczywiście, w razie potrzeby, każdy zainteresowany entuzjasta samochodów może znaleźć na autoryzowany sprzedawca samochody z jednostką napędową benzyny, ale w porównaniu z mocą 4,5 litra i 235 litra. z. i moment obrotowy 615 Nm (1800 obr/min), silnik benzynowy traci przewagę.
Dostępne są zarówno opcje benzynowe, jak i wysokoprężne
Toyota Land Cruiser 200 może zadowolić swojego właściciela dobrą dynamiką. Ważąca 2,6 tony maszyna do stali, skóry i drewna ma sprytny mózg. Do 100 km/h można rozpędzić się dość szybko (8,9 sekundy). Oczywiście, w porównaniu do innych dużych crossoverów z tej samej kategorii, osiągi nie są najlepsze, jednak należy rozumieć, że Toyota Land Cruiser 200 jest uważana za masywną. rama SUV zdolny do przyspieszenia do 210 km/h.
Zużycie paliwa w Toyocie Land Cruiser 200 nie jest największe, nawet przy stale działającej klimatyzacji właściciel pojazdu będzie potrzebował tylko 14,4 litra na 100 km. Jadąc autostradą potrzebujesz 10 litrów paliwa. Nawiasem mówiąc, zbiornik Toyoty Land Cruiser 200 może pomieścić 93 litry.
Cechy podwozia samochodów
Mercedes-Benz Geländewagen zamienił trzywahaczowe przednie zawieszenie i solidną oś na wysokiej jakości adaptacyjną oś czterowahaczową. Konstrukcja nowego modelu 2016 jest taka, że samochód nabierze doskonalszego wyglądu Przekładnia kierownicza z wbudowanym elektrycznym wzmacniaczem. Cechą charakterystyczną Mercedes-Benz Geländewagen jest to, że zapewnia wzmacniacz i ABS na wszystkie koła, napęd na cztery koła i PBS. Wszystkie inne szczegóły pozostają takie same, jest to typowe dla wielu jednostek i systemów.
Charakterystyczne cechy przestrzeni wewnętrznej
Wnętrze Mercedes-Benz Geländewagen
Bardzo trudno jest jednoznacznie odpowiedzieć: co jest lepsze niż Gelendvagen lub Land Cruiser, ponieważ oba modele mają wiele pozytywnych cech i wad. Na przykład w nowy Mercedes-Benz Potencjalny nabywca Geländewagen nie dostrzeże dużej różnicy między wyposażeniem wnętrza i wnętrzem modelu z 2016 r. a samochodem wcześniejszej wersji. Mercedes-Benz Geländewagen charakteryzuje się skórzaną tapicerką siedzeń, elementami dekoracyjnymi i panelami wykonanymi z naturalnego drewna i atrakcyjnym polerowanym aluminium. Trudno oprzeć się potężnemu koniowi, który ma wszystko do wygodnej i najprzyjemniejszej jazdy na ogrzewanych skórzanych fotelach. Mercedes-Benz Geländewagen 2016 ma wielofunkcyjną przekładnię kierowniczą, która dzięki wykończeniu ze skóry i drewna ma bardzo reprezentacyjny wygląd. Nawet stronniczy krytycy zwracają uwagę na bezprecedensowy luksus wyposażenia wnętrza, a jednocześnie producenci obiecują zaskoczyć swoich klientów jeszcze bardziej nowoczesną i nowatorską wersją GrandEdition, której piękno można porównać tylko z samochodami kategorii S. Modele, które wykroczyły poza granice wersji produkcyjnej, zdobią dwukolorowe skórzane wstawki na fotelach, elementy jesionu kanadyjskiego i orzecha włoskiego.
Projektanci dali z siebie wszystko
Wnętrze Toyoty Land Cruiser 200
Wnętrze Toyoty Land Cruiser 200 jest proste, wygodne i funkcjonalne, podobno są to wskaźniki, które uniemożliwiają twórcom wymyślenie bardziej atrakcyjnego wnętrza. Wyposażenie wnętrz„Kruzak” nie zmienił się od 9 lat (od 2007 roku), co jest bardzo zauważalne dla tych, którzy wolą korzystać z nowych nowoczesnych pojazdów. Na brak aktualizacji wskazuje urządzenie multimedialne, którego aktualizacja nie zaszkodzi. Właściciele samochodów zwracają uwagę na obecność dużych pikseli na ekranie, nieco wolniejszą reakcję systemu i nie najbardziej logiczny interfejs. Jednak mimo braku nanoelektroniki Toyota Land Cruiser 200 ma ogromny plus w postaci niewielkiej lodówki umieszczonej w podłokietniku. Ze względu na małą objętość, pojemność lodówki jest przystosowana do 4 litrowej butelki napoju gazowanego., Poduszki powietrzne. Oprócz wszystkiego samochód posiada chipowy kluczyk do uruchamiania, odtwarzacz DVD, telefon GSM. Nie wiedząc, na co się zdecydować: Gelendvagen czy Land Cruiser 200, warto zwrócić uwagę na wszystkie zalety, które pojawiły się w nowym modelu Mercedes-Benz Geländewagen 2016. Zaktualizowany samochód ma: scentralizowane oświetlenie LED, kilka nowych kamer wideo, które przyczyniają się do dobry widok, czujniki parkowania, kilka nowoczesnych systemów elektronicznych, które znacznie upraszczają sterowanie samochodem.
Ergonomia Toyota Land Cruiser 200
Jak wspomniano powyżej, Toyota Land Cruiser 200 nie posiada najnowocześniejszej elektroniki, dodatkowo ergonomia również ma podwójne wrażenie. Siedzenie kierowcy jest wystarczająco wysokie, podczas gdy urządzenie sterujące jest o rząd wielkości niższe. Każdy kierowca będzie musiał wyregulować oba parametry wyłącznie dla siebie, choć nie ma gwarancji, że zakres regulacji będzie wystarczający dla osób o wzroście poniżej przeciętnego. Zaletą Toyoty Land Cruiser 200 jest wysokiej jakości akustyka JBL.
Przestronne wnętrze i bagażnik auta
Drugi rząd siedzeń Toyoty Land Cruiser 200 jest zaskakująco przestronny i wygodny, na siedzeniach bez zbędnego wahania zmieści się czworo pasażerów, jednak pasy bezpieczeństwa przewidziano tylko dla trzech. Oprócz głównych siedzeń, TLC200 ma dwa składane siedzenia, które lepiej nadają się dla dzieci lub niskich pasażerów, ze względu na bliskość poduszek do podłogi.
Toyota Land Cruiser 200 jest wyposażona w szereg kamer, które znajdują się nie tylko w osłonie chłodnicy, ale również w prawym lusterku. Dzięki zainstalowanym kamerom kierowca może zobaczyć na głównym ekranie obraz wszystkiego, co znajduje się o rząd wielkości poniżej obwodu. System nadaje się do prostej i szybkiej konfiguracji, na przykład może się włączyć, jeśli samochód zacznie jechać wolniej niż 10 km/h.
Wniosek
Porównanie Land Cruisera 200 i Gelendvagena wykazało, że ten ostatni samochód ma o rząd wielkości lepszą ergonomię, niesamowicie nowoczesną funkcjonalność, nowomodną elektronikę i prestiżowy wygląd. Nie można jednak jednoznacznie powiedzieć, że Geländewagen w ogóle Lepsza ziemia Cruiser 200, odkąd „Kruzak” został z powodzeniem sprzedany Rynek rosyjski... Jest wybierany jako główny samochód w mieście, zwłaszcza że LC200 jest uważany za wysokiej jakości samochód funkcjonalny, który w niedalekiej przyszłości czeka kolejna zmiana stylizacji.
- Ford Explorer Sport, benzyna, 3,5 l (345 KM), 6-biegowa automatyczna, Sport, 3 399 000 rubli. (dalej podane są ceny na dzień 22 stycznia 2016 r.)
- chevrolet tahoe- benzyna, 6,2 l (409 KM), 6-biegowa automatyczna, LTZ, 3 840 000 rubli.
- Toyota Land Cruiser 200- benzyna, 4,6 l (309 KM), 6-biegowa automatyczna, Luxe Safety, 4533 000 rubli.
Obraz olejny
Patrzę na naszych bohaterów, a Trzech Bohaterów Wasniecowa pojawia się przed moimi oczami. W centrum uwagi jest oczywiście Ilya Muromets, nasz najbardziej czczony bohater - Land Cruiser 200. Pod względem sprzedaży ten potężny SUV wielokrotnie wyprzedzał konkurencję w całej swojej karierze, a po niedawnej zmianie stylizacji ma wszelkie szanse na utrzymanie pozycji lidera.
Czy Dobrynya Nikitich, czyli świeży Chevrolet Tahoe, będzie w stanie go pokonać? Za nim też wiele wyczynów i legend, a pogłębienie w jego ramionach jest nie mniej ukośne. W swojej ostatniej generacji stał się jeszcze większy, potężniejszy i, co w dzisiejszych czasach niezwykle ważne, ma atrakcyjną cenę.
Z drugiej strony Alyosha Popovich, czyli Ford Explorer Sport. Nie tak przysadzisty, ale odważny i odważny w sprawach wojskowych. Jest krótszy w wzroście, ale pod względem długości i szerokości nie ustępuje innym bohaterom. Dlaczego silnik nie jest V8? Tak więc jego „turbo szóstka” daje aż 345 „koni” - więcej niż Ilya Landkruzerovich!
Recenzja wiertła
Toyota Land Cruiser 200
Obecna generacja Japoński bestseller zadebiutował w 2007 roku. W 2013 roku samochód został odświeżony, a jesienią ubiegłego roku poważnie zmodernizowany: zmieniono projekt, zaktualizowano wypełnienie techniczne.
Silniki:
- benzyna 4,6 (309 KM) - od 2 999 000 rubli.
- olej napędowy 4,5 (249 KM) - od 2 999 000 rubli.
Wnętrze ubrane jest w droższe materiały, a skóra półanilinowa nadaje mu szczególnej szlachetności - ten gatunek jest stosowany w samochodach Lexus. Szkoda, że klamki drzwi wejściowych pozostają w tej samej miniaturze – nie da się ich ująć heroiczną dłonią. Wcześniej grzechem było narzekać na widoczność (cienkie słupki dachowe, duże lusterka, duża powierzchnia przeszklona), a teraz pojawiły się kamery dookoła.
chevrolet tahoe
Światowa premiera odbyła się w 2013 roku, ale amerykański bohater dotarł do Rosji dopiero rok później. Wersja Suburban z długim rozstawem osi jest również w sprzedaży w Ameryce.
Silnik:
- benzyna 6,2 (409 KM) - od 2 990 000 rubli
Amerykanizmy? Gdzie możemy się bez nich udać! Oto elektryczna regulacja zespołu pedałów (przydatna rzecz). Ale stary automatyczny pogrzebacz zamiast selektora podłogowego, do którego jesteśmy przyzwyczajeni - przez to lewa dźwignia kolumny kierownicy była przeładowana funkcjami. Przez kilka dni nie miałem czasu przypomnieć sobie, co było co. Widoczność również zasługuje na krytykę. Mały samochód spokojnie może schować się za szerokimi rozpórkami, jest tylko jedna kamera cofania, a chciałbym mieć większe lusterka zewnętrzne.
Odkrywca Forda
Explorer zadebiutował w 2011 roku ostatnie pokolenie pozbył się ramy i demultiplikatora i niestety trafił do kategorii crossoverów. Pod koniec zeszłego roku na rynek weszła zmiana stylizacji.
Silniki:
- benzyna: 3,5 (249 km) - od 2 799 000 rubli, 3,5 turbo (345 km) - od 3 399 000 rubli.
Drugi rząd Tahoe mnie zaskoczył. Zamiast solidnej sofy ma dwa osobne krzesła, jak w luksusowym sedanie.
Pod względem przestrzeni Tahoe nie może konkurować z długimi sedanami, ale poziom wyposażenia jest dobry: indywidualne podłokietniki, ogrzewanie siedzeń, własna klimatyzacja, dwa gniazdka (12 i 230 V), a nawet system multimedialny z ekranem sufitowym . Jest też trzeci rząd. Przejście do niego nie jest trudne, ale miejsca „bagażowe” są ciasne, trzeba siedzieć prawie na podłodze.
Czy to trzeci rząd Forda! Tutaj dopasowanie człowieka i rezerwa przestrzeni są zauważalnie większe. Przynajmniej przy wzroście 181 cm ułożyłem się normalnie.
Ale Ford jest niższy niż Chevrolet! Cuda... Drugi rząd nie jest ciaśniejszy niż Tahoe, ale brak środkowego podłokietnika i uchwytów nad głową w aucie w tym przedziale cenowym jest oszałamiający.
Dostaliśmy Land Cruisera 200 w wersji pięciomiejscowej. A jeśli zamierzasz zostać pasażerem, to w Toyocie! To tutaj najwygodniejsze miejsce: kanapa jest idealnie wyprofilowana, a środkowe siedzenie jest najwygodniejsze w mojej pamięci. Byłoby jednak więcej miejsca na stopy i byłby to niezły dreszcz emocji. Sofa przesuwa się do przodu i do tyłu, a oparcia są regulowane pod kątem nachylenia. I tylko w czterostrefowej klimatyzacji „Kruzak” jest zainstalowana. Deflektorów jest niezliczona ilość: dmuchanie w kolana, z sufitu, ze słupka drzwi. Nie ma szans na zamarznięcie! Wybredny narzeka tylko, że nie ma gniazdka 230 V - jest tylko 12-woltowe.
Na polu bitwy
Nawet stary Tahoe zachwycał swoim ogromnym „sercem” (5,3 V8), ale pojemność robocza „ósemki” w aucie nowej generacji jest zadziwiająca – 6,2 litra! Moment obrotowy jest epicki - 623 Nm. Ale odrzut to tylko 409 KM. Z takiego tomu można usunąć znacznie więcej.
Położyłem pokera na kierownicy w trybie D - pukaj konie! Ale scenariusz trzeba było natychmiast poprawić: pedał gazu był nadmiernie wytłumiony i trzeba było mocno naciskać, aby ruszyć Tahoe. I trochę minęło - ostry skok do przodu. Niewygodne, zwłaszcza na ciasnym parkingu. Ale jeśli masz przed sobą przestrzeń operacyjną, Chevrolet rusza naprzód z pociskiem artyleryjskim, ogłaszając otoczenie za pomocą kanonady o niskiej częstotliwości. Rozkosz! Ale przy aktywnym przyspieszeniu maszyna czasami przełącza się z mocnymi szarpnięciami, a strzałka dopływu paliwa spada nam przed oczy. Średnie zużycie paliwa wyniosło 25 l/100 km.
Pod maską Toyoty znajduje się skromniejszy silnik 4,6 V8, który wytwarza tylko 309 KM. A ponieważ Land Cruiser 200 jest o pół centymetra cięższy od Tahoe, nic dziwnego, że nie przyspiesza tak szybko – gęsiej skórki już nie ma. Niemniej jednak samochody te otrzymały te same oceny za dynamikę przyspieszania, ponieważ znacznie wygodniej jest kontrolować przyspieszenie Toyoty: maszyna jest skonfigurowana bardziej logicznie i inteligentnie, nie ma potrzeby dostosowywania się do pedału przyspieszenia.
A przede wszystkim podobał mi się Explorer Sport na wprost. Siła ciągu „turbo szóstki” wystarcza w każdej sytuacji, automat działa idealnie, plus najmniejsza waga - przy równoległym starcie Ford z łatwością odchodzi od konkurencji. Nie mam wątpliwości co do deklarowanych 6,4 sekundy przyspieszenia do setek. Jednocześnie „niebieski owal” jest najmniej żarłoczny (17 l / 100 km) i można go zatankować benzyną „dziewięćdziesiąt sekund”. A pod względem obsługi Explorer Sport jest dobry. Chętnie nurkuje w zakręty i stoi pewnie na łuku, kierownica nie jest pozbawiona sprzężenia zwrotnego. Od razu widać, że asfalt jest rodzimym elementem Forda. Ale w terenie występował nie tak pewnie, co osobno opisuje Maxim Gomyanin.
Na zakrętach LC200 nie jest tak zwrotny. Ale nie beznadziejnie! Owszem, kierownica jest pusta, a rolki głębokie, ale Kruzak trzyma się trajektorii mocno i po serii więzadeł w kształcie litery S nie pozostaje daleko w tyle za Fordem.
Tahoe pojawia się gdzieś w lusterkach wstecznych. Generalnie brzydzi się szybkim manewrowaniem: hamowane są reakcje na skręty kierownicy, ogromne ciało kołysze się w górę iw dół. A płynność jazdy jest daleka od ideału: Chevrolet kopie popękane stawy i ostro drży na większych nierównościach. Imponująca jazda? Tylko na idealnym asfalcie!
