UAZ Patriot - najbolji domaći okvir SUV... Idealan omjer "cijena / kvaliteta" i gotovo jedini automobil s dva mosta, proizvedena do danas.
Ljubav prema UAZ Patriotu u Rusiji je nemjerljiva, pa stoga i dalje sekundarno tržište lako možete pronaći pristojan primjerak, spreman za osvajanje terenskih terena. Ovaj će članak raspravljati o tome kako pronaći pristojan SUV, lišen velikih tvorničkih grešaka.
Na što prije svega treba obratiti pozornost?
Ispitujući UAZ Patriot, trebalo bi jasno shvatiti da su najvjerojatnije ti automobili vozili izvan ceste i prevozili teške terete. Stoga, najveću pozornost treba posvetiti ovjesu i šasiji vozila. Da biste ispravno provjerili ovjes, potreban vam je lift ili garaža s rupom za gledanje.
Slabosti UAZ Patriot (3163)
- donijeti prednju glavicu;
- kardanska vratila;
- Bojanje i antikorozivno djelovanje;
- zatezač razvodnog remena;
- neovisno povećanje podizanja i ovjesa tijela;
- pregrijavanje motora.
Sada detaljnije ...
King pin prednjeg ovjesa
Već nakon 10-15 tisuća kilometara zakreti se počinju raspadati, pojavljuje se igra kotača, što dovodi do nestabilnog kretanja po cesti i potrebe za stalnim upravljanjem.
Kako bi se utvrdilo stanje zakretanja, dovoljno je ručno protresti kotač. Ako je zamjetan zazor i kotač vam "hoda", pripremite se za ranu zamjenu kralježne iglice.
Zanimljivo je! Mnogi iskusni zaljubljenici u automobile odmah mijenjaju tvorničke osovine za brončane osovine tvrtke Vaxoil. Ovi provjereni dijelovi čine automobil pouzdanim i stabilnim na stazi. Dakle, ako u domoljubu koji se pregledava ima brončanih osovina, automobil je bio dobro zbrinut i bio je u pravim rukama.
Kardanska vratila.
Kardani UAZ -a jako vole curenje. A to se odnosi i na one bez nadzora kardanska vratila koji su instalirani na Patriotsima od 2015. godine. Zbog prevelikih opterećenja ili tvorničke greške, ulje istječe iz pogonskih vratila, što jamči njihov brzi kvar.
Stoga, ako su na pogonskim osovinama uočljive mrlje ulja ili su, naprotiv, previše čiste (ulje koje je izašlo jednostavno je izbrisano), onda postoji razlog za ozbiljno pregovaranje.
Bojanje i antikorozivno djelovanje.
Unatoč pobjedničkim izjavama uprave Uljanovskog pogona o visokoj kvaliteti karoserija i slikanja, zapravo nije sve tako dobro. Nakon 3-4 godine intenzivne uporabe, Patriot počinje očajno trunuti. Imperativ je provjeriti koroziju na spojevima odbojnika i karoserije, na šavovima krova i u području vjetrobranskog stakla.
Ako su prisutne mrlje raži, nema sumnje da je donja strana automobila prekrivena hrđom. Treba pregledati dno stroja. Jeste li vidjeli svježi antikorozivni proizvod iz ustajalog automobila? Odbijte kupiti! Automobil je vrlo ozbiljno zahrđao, a svježi premaz protiv korozije jednostavno je prekriven hrđom.
Zanimljivo je! Revni vlasnici proizvode antikorozivne proizvode odmah nakon kupnje automobila. A ako se na Patriot nanese specijalizirani premaz Raptor, onda se ne boji ogrebotina i pukotina.
Uzmite Patriot i pustite ga da radi 20-30 minuta. Ako je temperatura motora unutar razumnih granica, sve je u redu. Ako temperatura naglo poraste i vrući zrak počne ulaziti u automobil s prednjeg naslona za ruke, tada sustav hlađenja ne radi ispravno ili uopće ne radi.
Zatezni valjak.
Kronična bolest UAZ Patriota, nekoliko godina zaredom kvaliteta zatezača razvodnog remena ostavlja mnogo želja. Ne pobrinete li se na vrijeme zamijeniti takav dio, to može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora. Stoga je potrebno upitati vlasnika automobila je li promijenio valjke. U slučaju da su valjci tvornički izrađeni, trebali biste ih sami zamijeniti.
Podizanje karoserije ili ovjesa.
Dizalo (podizanje karoserije ili ovjesa za 5 centimetara ili više) vrši se kako bi se na automobil stavili ogromni blatni kotači. Ako se takvo poboljšanje učini u uvjetima "kolektivne farme", bez posebne opreme i kompetentnih stručnjaka, to će uzrokovati prerano trošenje mjenjača i motora. To će Patriota "ubiti" za samo 2-3 godine. Naravno, ne biste trebali kupiti takav "ubijeni" automobil.
Tipični nedostaci UAZ Patriota
Kako odabrati pravi Patriot?
Prije svega, ne biste trebali štedjeti novac. Odvezite automobil do servisa i naručite potpunu dijagnozu. Vjerujte, takav ček će se u potpunosti isplatiti! Svinju definitivno nećete kupiti u džepu. A ako vlasnik odbije otići na servis, tada je bolje oprostiti se s njim, jer je takav Patriot pun nedostataka.
Vozite se automobilom najmanje 20-30 kilometara. to Najbolji način osjetiti kako se Patriot ponaša na cesti i slušati sve "cvrčke" u kabini.
Poželjno je imati mjerač debljine boje. Tako možete biti sigurni je li automobil imao nesreće ili ne.
P.S: Dragi vozači UAZ -a! Bit ćemo vam zahvalni ako u komentarima ispod napišete nedostatke i česti kvarovi vaš automobil identificiran tijekom rada.
Slabosti i glavni nedostaci UAZ Patriota s kilometražom zadnji put izmijenjeno: 7. listopada 2019. do Administrator
Ugađanje ovog Patriota koštalo je 20 000 USD. Samo pogledajte motor i ronite: novac je očito dobro potrošen. Uložite u "UAZ" više nego što košta u prodavaonici automobila, dok dovršite
ovjes, karoserija i mjenjač danas se smatraju lakim zagrijavanjem.
Omiljena igra opsesivno posvećena ugađanju "UAZ -a" - promjena
motor. Samo nemojte nuditi rabljeno motori po ugovoru iz Japana.
Prošla faza nije zanimljiva. Danas je moderno instalirati motore stvorene u Rusiji za FSB, posebne komunikacije i kolektore. Dakle, upoznajmo se s UAZ Patriotom, u koji je ugrađena slična jedinica. Naravno, usput je automobil bio propisno pripremljen za off-road.
INŽENJERI PRAVE ZAVOLGE
Kupcu je trebao automobil koji je spreman izdržati prljavo nasilje. Nemojte drobiti svoj omiljeni Subaru. Zato sam kupio Patriot kako bih od njega napravio dinamično i prohodno vozilo.
Motor ZMZ-4054 kupljen je za njega izravno u tvornici za 128.000 rubalja. 2,5 L s turbopunjačem razvija 200 Konjska snaga i proizvodi 350 Nm okretnog momenta. Motor se prodavao s upravljačkom jedinicom, međuhladnjakom i otpadnim vratima.
Usput su se pojavile sve poteškoće oko ugradnje novog motora. Prvo je trebalo preraditi ventil turbine. Umjesto toga, vratilo upravljača je jasno prošlo. Drugo, bio je potreban kompaktniji međuhladnjak, budući da je Patriot bio opremljen klima uređajem u izložbenom prostoru, a slobodni prostor ispod haube sužen. Treće, "izvorna" uljna posuda ZMZ-4054 dotaknula je prednji univerzalni zglob. Četvrto, nije prošlo bez prerade Ispušni sustav, koju je potrebno ponovno konfigurirati za nove stvarnosti. Problemi su brzo riješeni: kupili smo posudu od ZMZ-409, međuhladnjak od GAZ-560 i limenku prigušivača aktivnog tipa od tvrtke GAZelle.
STILOVI PLAČU
Od mnogih drugih radova vjerojatno je najzanimljiviji bio ugradnja disalice po standardu zračni filter... Želimo naglasiti da je po prvi put za ovaj automobil napravljena ne samo funkcionalna, već i prekrasna disalica. Ima dvije željezne prednosti: sjajno je kombiniran s dizajnom Patriot i ni najmanje ne narušava vidljivost. Inače, tvrtka Galagrin posjeduje matricu ovog proizvoda, napravljenu od stakloplastike, te je može proizvoditi u poluindustrijskim količinama. Ostaje samo pitanje bojenja. Crna je dostupna svima, ali momci će morati odabrati pravi ton sa strane.
Međutim, je li nijansa disalice toliko važna kada se vozite na 33-inčnim kotačima i osovinama zupčanika s povećanim tragom (iz "Šipki")? U mostove su, inače, ugrađene blokade. U prednjem samobloku, u stražnjem kruto blokiranje s hidraulički pogon... Rješenje za svaki ukus i boju. Šteta je što tamo gdje smo testirali Patriot-Turbo nije bilo takve zasjede koja bi zahtijevala dvije blokade odjednom. Prednji je radio na vrijeme, sprječavajući kopanje kotača. Stražnji nije morao biti uključen.
Potpuna borbena oprema: diferencijal s ograničenim proklizavanjem prednja osovina i prisilno blokiranje - straga
Kad su na vojne mostove ugrađene disk kočnice, kolosijek se povećao za 80 mm. Kako bismo uravnotežili neravnotežu u sustavu, odabrali smo diskove s maksimalnim prevjesom plus 45, model "Neptune" VSMPO.
KVAČILO NEĆE UMRLI
Kako se guma od 33 kotača na mostovima "Barsovskie" ne bi trljala o metal, bilo je potrebno ne samo podići tijelo za 75 mm, već i ... pomaknuti prednju osovinu. Opcija obrezivanja lukova nije bila prikladna, jer je bilo potrebno izrezati kutiju prednjih podupirača i unakaziti automobil. Snažniji lift za tijelo također je mirisao na ekstremno. Pa, za dizalo ovjesa Patriot, dosad nitko ne proizvodi komplete. Jedino što je učinjeno u "Galagrinu" je instalirano na stražnja osovina mali odstojnici za proljetne naušnice.
Nakon što se kotači uklope u lukove, vrijeme je za promjenu standardne spojke, jer jednostavno ne može izdržati povećana opterećenja. Već sam morao testirati Patriot na kotačima iste veličine, mogu potvrditi: 15 minuta dobre osovinske kutije je dovoljno - i "izvorno" kvačilo se može baciti. U "Galagrinu" se tradicionalno mijenja za dio iz BMW -a pete serije.
Motor ZMZ-4054 stvoren je za specijalna vozila FSB-a. Ali u isto vrijeme je sposoban
zadovoljiti i ljubitelje off-roada
Što se tiče hodne opreme, ostaje spomenuti dva rada. Standardne kardanske osovine zamijenjene su poboljšanim zupcima obloženim polimerima (nije potrebno podmazivanje, manji zazor, duži vijek trajanja). Mjesto četiri standardna amortizera zauzelo je osam "Japanaca" iz Land cruiser 80. serija.
Poznato je da svatko moderan automobil ne bi trebao imati samo upravljač, već cijeli sustav upravljačkih mehanizama, koji omogućuje bolje upravljanje na cesti, pri izvođenju različitih vrsta manevara i sprječavanju izvanrednih situacija. SUV UAZ Patriot proizveden u Uljanovsku također je opremljen upravljačkim mehanizmom, u čijem dizajnu treba odati počast hidrauličkom pojačivaču.
Zahvaljujući servo upravljaču, vozač može upravljati automobilom samo jednim prstom. No, SUV UAZ Patriot preuzeo je od svog pretka UAZ-469 takvu negativnu značajku kao što je niska kvaliteta upravljanja. Zašto je to? Tijekom proizvodnje SUV-a UAZ Patriot, inženjeri se nisu usredotočili na rukovanje SUV-om, već na njegovu sposobnost prolaska kroz zemlju, pa na kraju nisu baš dobili ono što su očekivali. Više od 10 godina, jedinice i izgradnja ovaj automobil se poboljšavaju, ali još uvijek nije postignuto najbolje moguće rukovanje. Danas ćemo obratiti pozornost na ovo pitanje i razmotriti kako poboljšati upravljanje SUV -om UAZ Patriot i što je za to potrebno.
Kontrola Patriota, zapravo, kao i svi drugi Vozilo ovisi o sljedećim faktorima:
- prisutnost zazora upravljača;
- vrijednost kotačića je kut kotača okreta upravljača;
- prisutnost amortizera i krute opruge;
- prisutnost dizala;
- odgovarajući tlak u gumama;
- diskovi i veličina polaska;
- gume i uzorak gaznog sloja.
Općenito, kako se može vidjeti s popisa, kako biste poboljšali rukovanje SUV -om UAZ Patriot, trebali biste se jako znojiti i revidirati sve ove parametre. A poboljšano upravljanje je, prije svega, sigurnost i praktičnost tijekom vožnje, kako na cesti tako i izvan nje, pa je važno posvetiti ozbiljnu pozornost ovom pitanju, što ćemo zapravo i učiniti.
Jedna od primarnih briga vlasnika je Patrickovo postupanje povećane brzine... Kako bi riješili ovu bolnu točku, savjetuju mnogi iskusni džipovi, pa tek onda počnu finalizirati sve ostalo.
Poboljšano rukovanje - ono što je potrebno
Prvo na što morate obratiti pozornost su amortizeri. Da biste poboljšali rukovanje Patriotom, morate amortizere zamijeniti čvršćim. Kruti amortizeri pozitivno će utjecati na povećanje procesa zaštite od ljuljanja automobila. Taj faktor možete provjeriti vozeći se po asfaltu i pri brzini od 60 km / h pokušati ljuljati automobil. Automobil s dobrom upravljivošću jasno će izvesti svaki pokret s upravljačem i neće imati tendenciju ljuljanja, a sa lošom upravljivošću upravo je suprotno. Standardni amortizeri na Patriotu ne dopuštaju mu da se skupi i izribe asfalt, kao da trkači automobil... To je razumljivo, jer UAZ Patriot nije stvoren za brzu vožnju, njegov element je svladavanje raznih vrsta prepreka na cesti.
Amortizeri su važan dio rukovanja
Upravljivost se može poboljšati zamjenom standarda uljni amortizeri na plin, koji su najnovija tehnologija. Prednost takvih amortizera je činjenica da se savršeno prilagođavaju i asfaltnim površinama i terenskim uvjetima.
Druga točka na koju treba obratiti pozornost su prednje opruge. Na Patriotsima stražnji ovjes predstavljen je u obliku amortizera i opruga. Osim toga, može se ugraditi u strukturu stražnji ovjesčvršće opruge, što će poboljšati rad amortizera. Za Patriot nije teško odabrati krute opruge, jer je ovih dana izbor ovih proizvoda vrlo velik.
Treći faktor na koji treba paziti su stabilizatori. bočna stabilnost... Tvornički nisu svi SUV -ovi opremljeni tim jedinicama, a ako su opremljeni, onda oni najčešći bez mogućnosti regulacije. Stoga se preporučuje da uvijek instalirate podesive šipke protiv prevrtanja. Ovi su uređaji odgovorni za kotrljanje automobila prilikom skretanja.
Što je još potrebno za poboljšanje upravljanja Patriotom? Naravno, važno je povećati kut upravljanja, što je iz tvornice prilično beznačajno.
Kut upravljanja prednjim kotačima na Patriotu je tako beznačajan, a kada vlasnici na automobil ugrađuju kotače velikog promjera, on se još više smanjuje, što narušava upravljivost. Stoga, prije nastavka instalacije nova guma većeg promjera, ovjes se prema tome treba nadograditi. Ne može se izbjeći ni postupak podešavanja kuta rotacije kotača. Ovaj se postupak provodi na specijaliziranim servisima, gdje postoje štandovi.
Gornja fotografija prikazuje standardni kut upravljanja SUV -a UAZ Patriot. Može se povećati postupcima podešavanja zatezanjem vijka 1 na slici. Također pribjegavaju izmjeni šipke za podešavanje kako bi povećali kut zakretanja kotača.
Značajnu pozornost treba posvetiti gumi i njezinim dimenzijama. Ugradnja gume većeg promjera nužno povlači takvu potrebu kao dizalo. Preporučuje se uporaba guma niskog profila, što podrazumijeva poboljšano upravljanje SUV-om UAZ Patriot na asfaltu. Prisutnost širokih gazišta povećava stabilnost Patriota za površina ceste, što je vrlo važno za one modele koji su prošli podizanje ovjesa.
Dodatni postupci
Uz sve gore navedeno, morat ćete obratiti pozornost na sljedeće elemente ovjesa:
- ukloniti zazor u upravljačkom mehanizmu. Da biste to učinili, morat ćete zamijeniti vrhove i namjestiti dvonožni upravljač;
- postavite ležaj na ležajeve;
- gumene čahure zamijeniti poliuretanom;
- zamijenite ovjesne čahure na isti način s poliuretanskim;
- provjerite geometriju tijela;
- koristite tvrdu niskoprofilnu gumu, ali ne meku jer s zakašnjenjem reagira na upravljanje.
Također je potrebno provjeriti je li ispravna. Također se preporučuje ugradnja 18-inčnih kotača na UAZ Patriot, jer su izvrsni za guma niskog profila te imaju pozitivan učinak na upravljanje SUV -om.
Dakle, da rezimiramo, važno je napomenuti da upotrebljivost ovjesa također utječe na rukovanje. Uostalom, slomljeni tihi blokovi neće dovesti do dobra, već će samo dodatno ljuljati automobil i mogu dovesti do izazivanja hitnog slučaja. Stoga je važno pratiti zdravlje svake jedinice ovjesa vozila. Važno je uzeti u obzir sljedeće detalje mekani ovjes omogućuje vam osiguravanje stalnog kontakta guma s površinom, čime se smanjuje vjerojatnost brzog trošenja gume i poboljšava kočenje. No mekani ovjes, s druge strane, posljedica je velikog kotrljanja, što pogoršava stabilnost SUV -a pri brzom ulasku u zavoje, pa je važno uzeti u obzir te čimbenike i nadzirati upotrebljivost. važni mehanizmi ovjes SUV -a UAZ Patriot.
Možete provjeriti svoj MSC i po potrebi ga smanjiti!
