Kako napraviti prianjanje kineskom motoru. Prianjanje motobloka je uređaj, princip rada i proizvodnja vlastitim rukama. Centrifugalni kvačilo - uređaj i prednosti

Jednom davno, studira na Moskvi Auto-svaki institut (Mami), i, kao i svi ostali studenti, morali su napraviti projekte tečajeve. Međutim, "nešto teoretski" dizajniran, uglavnom sažetak i nije potrebno, nisam bio jako zanimljiv, pa sam uvijek pokušao dobiti zadatak razvoja pravog čvora ili agregata koji se može napraviti i koristiti tada u životu. Jedna takva tema bila je automatska suha kvačila za male poljoprivredne strojeve. A sada, nakon mnogo godina, kad sam imao potrebu za hitnom zamjenom klinovnog divljači dvostrukog minitraktor do pouzdanijeg lanca, neočekivano sam se tako davno sjećao davno od mog rada. Trebalo je kvačilo! Pretvarao je u starom portfelju, pronašao institucionalne skice, malo rafiniran i preuzeo alate. Ovaj put ovaj put nije postojao teorija, samo "neto praksa", glavni kriteriji za koje je korišteno gotove osnovne dijelove, proizvodnju, dostupne u uvjetima "gotovo na koljenu" i brzinu proizvodnje. Sva radova potrebna je jedan dan.

Instaliran izravno radilica Motor (B. ovaj slučaj ovo je motor Honda. GX, koji ima mnogo analoga) bez dodatnog poboljšanja. Postavke i dizajn posebnih usluga ne zahtijevaju. Sklopljiv je i ima dobru organizaciju i može se koristiti u mjenjačima ne samo motornim blokovima i traktorima, već i na motornim sanjkama, kartama, skuterama, malim automobilima.

Kao osnova, uzima se standardna kvačila iz Honda Dio skutera: njegova ploča za hvatanje korištena je bez promjena i bubnja, koja je pokrenuta pod izvornim rukavom. Ova čahura i prirubnica (položaj 5 i 12 na crtežu sklopa) izrađeni su od čelika 45. Vodeća zvijezda Minsk motocikla ("Sunrise") se uzima kao pogon - dio je čest i pristupačan. Prethodno je prošla toplinski dopust, obrađen (tekućina) ispod veličine slijetanje U rukavu, nakon čega je proizvedeno stvrdnjavanje. Zvjezdica se pritisne na rukavu i fiksiran s zavarivanjem. U načelu, ovaj skup može biti jedan detalj, ali potrošnja radne snage bila bi mnogo veća, pa se nije gnjavila s komplikacijama.

Poboljšani bubanj također je pritisnut na rukavu i fiksiran za zavarivanje. Ležaj se koristi od strane svjetlosne serije 6006. U rukavu se fiksira iz lateralnog pomaka kernela. Remenica je uzela iz pomoćne opreme (generator ili hidraulična pumpa) koja je prethodno stajala na traktoru pogona remena. Za posebno teške radne uvjete, umjesto remenice, moguće je instalirati dodatni ležaj na vratilu motora, koji služi za istovar standardnog ležaja radilice DV. Ako napustite uporabu remenice, stisak će biti vrlo kompaktan, unutar veličine vratila motora.

1 - remenica; 2 - ležaj 6006; 3 - Honda Dio Clutch ploča (sastavljena nepromijenjena); 4 - Honda Dio bubanj; 5 - rukav; 6 - osovina motora (promjer 19 mm); 7 - mač; 8 - Perilica; 9 - vijak M8x35; 10 - perilica; 11 - zvjezdica (15 zuba od minsk motocikla ili "izlaska sunca"); 12 - prirubnica; 13 - rukav

Neobično dovoljno, ali najteža faza u mom uvjeti garaže Pokazalo se da proizvode žlijeb spužva na prirubnici (položaj 12). Morao sam razmisliti ne samo o dizajnu, već io tehnologiji. Za to je ispalo štap s prijelaznim slijetanjem. Umetnuta je u prirubnicu i uz pomoć dosadnog stroja (nije ruka za ruku!) U mjestu pristajanja tih dijelova, rupa je napravljena promjerom od 5 mm. Zatim je ravna datoteka (njegova uska strana), polukružni utor je doveden do željenog, pravokutnog oblika.

Sličan rad proveden je s pogonom zvjezdicom.

Pokazali su testovi kvačila lijepi rezultati, Traktor S. potpuno voziti Pouzdano preselio duž proljetnog omekšavanja snijega u četvrtom stupnju. Raspon brzine promijenjen je s 3 do 15 km / h, dok je kućište kvačila ostalo hladno. Prihvatljiv je i trenutak njegovog odgovora.

Također možete kupiti gotovu kvačicu osvajanjem željene količine na https://vulkanchampionclub.com/ i posjetom trgovini.

Nije koštao bez testiranja maksimalno opterećenje: Obrijetili su traktor u stablo s uključenim mostovima i bravama - kotači su bili pouzdano buci, a zagrijavanje kvačila ostalo je u prihvatljivim granicama. I pokazujući uređaj susjedima i prijateljima, smijući se - kažem to opet, sada u praksi, branio je svoj stari projekt tečaja. Ukratko, nisam učio uzalud!

Grogogla

Primijetio pogrešku? Označite ga i kliknite Ctrl + Enter. Da nam javite.

Spojka je integralni prijenosni element, čiji je zadatak prenošenje momenta dobivenog pomoću radilice, na prekidaču brzine i odspojite mjenjač iz motora prilikom prebacivanja brzine bloka motora. Zbog prisutnosti ovog mehanizma da se poljoprivredni stroj glatko trese i može zaustaviti bez potpunog isključivanja motora.

Spojnica za motoblok - dizajn i načelo djelovanja

Spojka apsolutno bilo koji poljoprivredni stroj sastoji se od brojnih elemenata. Dizajn mehanizma uključuje:

• Kontinuirani upravljački uređaj;
• Vodeći čvor;
• Vodene komponente.

Dizajn kontrolnog mehanizma uključuje ručicu za stiskanje spojene na disk tlaka pomoću lanca papučice i povlačenjem. Prilikom blokiranja uređaja za spojke jedinice, signal je stvoren da primiti poluge za stiskanje. Oni, zauzvrat, isključuju podređeni disk iz kućišta tlaka, kao rezultat toga što je mehanizam isključen.

Ležaj u adhezijskom čvoru modernog motobloka koristi se za smanjenje trenja, isključujući, dok kontaktira poluge rotiraju oko svoje osi, i potpuno fiksno zrno. Za povratak kontrolnih mehanizama u njihovom početnom položaju, odgovoreno je proljeće. Povlačenje, dok se odbija od poluga na udaljenost potrebnu za konačnu isključenju.

Vrste i opis mehanizama spojke motobloka

Ovisno o značajkama dizajna motoblokova, poljoprivredni agregati mogu biti opremljeni takvim vrstama kvačila:

U svom vrsti trenja, mehanizmi kvačila su podijeljeni na suho, kao i uređaje koji se izvode u zraku ili u kadi motorno ulje, Ovisno o početnom startu, nalazi se ne-trajno otključana i stalno zatvorena kvačila.

Redoviti rad sustava kvačila podrazumijeva stalno trenje njezinih detalja, zbog čega je i najpouzdaniji mehanizam prije ili kasnije dolazi u zapuštenosti. Nakon toga možete kupiti novi uređaj ili pokušati napraviti domaće držanje za poljoprivredni stroj.

Prije nego što napravite kvačilo na motobloku, morat ćete pripremiti određene pojedinosti. Raditi, trebat će vam:

• Zamašnjak i primarna osovina snimljena iz mjenjača iz sovjetskog muskovita;
• Zakrenite šaku i dobro čvorište iz automobila Tavrije;
• Rob remenica, opremljena s dvije ručke;
• Radilice iz automobila Gaz-69;
• B-profil.

Osim obuke rezervnih dijelova, savjetujemo vam da unaprijed proučite crteže sustava kvačila. Oni ukazuju na mjesto detalja i redoslijed njihove instalacije pri sastavljanju.


Proizvodnja mehanizma kvačila provodi se u ovom redoslijedu:

1. Prvo, trudi se radilice koja se koristi na takav način da ne dodiruje druge unutarnje elemente uređaja;
2. Zatim, postavite na osovinu vašeg motobloka;
3. Srušite se na površini prostora osovine za postavljanje ležaja. Kao rezultat toga, HUB mora biti instaliran bez najmanjih praznina, a sama remenica treba lako rotirati oko svoje osi;
4. Nakon toga, okrenite radilicu i napravite gore navedene korake od njega;
5. Zatim napravite 6 rupa u remenu pomoću bušilice s 5-mm bušilice. Trebala bi postojati ista udaljenost između rupa. Uzeti u obzir da će vijci od 10 mm biti pričvršćeni u rupe, tako da s stražnja strana remenica također trebaju izbušiti rupe;
6. Ugradite remenicu preko zamašnjaka i osigurajte oba dijela vijkom. Zatim provjerite mjesta na kojima trebate izbušiti rupe. Imajte na umu da bi se trebali podudarati s rupe koje su prethodno izbušene u remenici;
7. Povucite remenicu i izbušite male rupe u zamašnjak;
8. Slomiti površinu unutar zamašnjaka i osovine tako da se pojedinosti ne dodiruju;
9. Mehanizam bi trebao uključivati \u200b\u200bručku spojke na motoblok. Za svoju proizvodnju, uzmite cijev, s duljinom 30 i promjera od oko 10 mm i osigurajte ga na remenici;
10. Kabel kvačila motobloka može se uzeti iz stare motorne pile ili kupiti novi kabel i vjetru je na zavojnici.

Svojim vlastitim rukama spojka je pogodna za ugradnju na motoblock agro, neva MB-2 i poljoprivredne strojeve drugih marki.

Grip je čvrsto povezan s mjenjačem. Ona obavlja vrlo važne funkcije. Naime, prenosi okretni moment iz radilice do mjenjača, koji se nalazi u mjenjaču, isključuje mjenjač i radilicu (to se provodi pri prebacivanju zupčanika). A taj mehanizam pruža gladak potez motobloka s mjesta. Zahvaljujući njemu, moguće je zaustaviti tehniku \u200b\u200bbez isključivanja motora (moguće je kroz polugu kvačila, kabel i cijeli sustav u cjelini).

Koje vrste postoje

Ovisno o strukturne značajke Motoblock, smatra se mehnizam mogu biti sljedeći tipovi:

• trenja;
• hidraulična;
• elektromagnetski;
• centrifugalni;
• jedan komad;
• twodess;
• multi-disk;
• pojas.

Centrifugalna spojka koristi se za rješavanje različitih zadataka, od kojih je jedan olakšati kontrolu motobloka. Spojnica osigurava gladak početak pokreta, jer se ispisuje disk kvačila javlja se automatski.

Uključuje sljedeće komponente:

• kabel kvačila;
• zamašnjak;
• oslobađanje ležaja;
• poluga uključivanja;
• poluga kvačila instalirana na motobloku;
• primarna prijenosna osovina;
• robov disk;
• kemijska olovka;
• posuda za zaključavanje;
• štap gljiva;
• uključivanje utikača.

Usput, ako vlasnik motoblock nema iskustva u zemljištu, neće moći napraviti spojku s vlastitim rukama. Možemo samo zamijeniti ili popraviti.

Važnu ulogu diferencijala

Budući da je ovaj mehanizam uključen u mjenjač, \u200b\u200bto znači da je povezan s spojkom. Diferencijal nije jednostavan zadatak - implementacija glatkih okretaja, kao i poboljšana upravljivost teški motoblokovi, Svrha kvačila za motoblok i diferencijal se sastoji u podešavanju rotacije oba kotača na različitim brzinama. Osim toga, mehanizmi prijenosa energije mogu biti opremljeni značajkama blokiranja kotača. Međutim, umjesto diferencijala, može se instalirati poseban uređaj, koji vam omogućuje isključivanje jednog kotača prilikom kretanja.

Opsežna funkcionalnost

Grip na motoblok je od velike važnosti kada se kreće. Teško je bez njega dotaknuti, iako je moguće. Ako nije uspio, bolje je odmah učiniti s popravkom. Neradni kvačilo za motoblock u mehanička kutija Prijenos dovodi do oštećenja cijelog prijenosa. U tom smislu, centrifugalni stisak se pokazao boljim, jer je primijenjen automatske kutije Prijenosi. Ako ne uspije, motorni blok uopće ne dodiruje i stoga neće podrazumijevati druge kvarove.

Sastav centrifugalnih spojke za svjetlo za gorivo uključuje:

• zamašnjak;
• čvorište s utorom za zaključavanje i utikač;
• remenica;
• prirubnica;
• ležaj;
• rukav;
• zadržati prsten;
• kućište.

Izrada kvačila na teškom ili laganom motornom bloku zahtijeva neku vrstu znanja i iskustva. Ako imate, nastavite odmah. Za pouzdano djelovanje centrifugalnih vrsta potrebno je smanjiti težinu jastučića na 110 grama. U početku, svaki od njih teži 134 gr. Od ispod blokova potrebno je izdvojiti gumene prstenove i na njihovo mjesto za instaliranje rigidnih izvora.

Motoblock kontrole

To je sustav mehanizama za promjenu brzine, kao i smjer kretanja motobloka. Kontrole uključuju upravljač, poluge kvačila i zupčanik, ručka za kontrolu položaja ventil za gas i mnogo više. Budući da motoblokovi nisu osigurani za sjedalo za operatera, to znači da je manevriranje takve opreme osigurana rukom. Ali, ako u specijaliziranoj trgovini možete kupiti sjedalo sa sjedištem, tada će biti mini-traktor.

Motoblock spojka je važan element Prijenos pomoću kojih okolica motora prenosi okretni moment na mehanizmima mjenjača. Uz ovaj dio, motor i mjenjač su odvojeni tijekom prebacivanja brzine. Zbog sudjelovanja spojke motornog bloka glatko počinje od mjesta, a također se zaustavlja bez potpunog zatvaranja motora.

Funkcije kvačila u motoblok dizajnu

Rad kvačila temelji se na djelovanju spojke trenja. Ovaj prijenos element obavlja nekoliko važnih funkcija, među kojima se dodjeljuje:

• Neprekidan prijenos okretnog momenta;
• Suzbijanje uvrtanja oscilacija;
• Sklopka glatke brzine;
• Priključak zupčanika;
• Povezivanje i isključivanje CPP mjenjača;
• Odvojite mjenjač s uređaja zamašnjak.

Uređaj kvačila omogućuje ukratko isključivanje radilice motora i prijenos snage stroja. Zahvaljujući prianjanju, tehnika počinje i zaustavlja pokret glatko i bez trzaja.

Centrifugalni kvačilo - uređaj i prednosti

Ovakav predmet treba biti dodijeljen među ostalim strukturama zbog pouzdanosti i trajnosti. Koristi se u automatskom tipu PPC. Njegov dizajn se sastoji od sljedećih elemenata:

• Zamašnjak;
• Remenica;
• Čvorišti s utor za zaključavanje i utikač;
• Prirubnica;
• Čahure;
• Kućište;
• Ležaj;
• Zaporni prsten.

Jedna od najvažnijih uloga igra diferencijalni uređaj povezan s centrifugalnom spojkom. Pomaže u poboljšanju manevriranja tehnike i osigurati glatkoću pokreta naizmjence.

Zajedno s kvačilom, diferencijal regulira rotaciju kotača motobloka na različitim brzinama. Štoviše, mehanizmi koji šalju snagu zajedno obavljaju funkcije blokova kotača. U nekim modelima tehnologije, umjesto diferencijala, instaliran je poseban uređaj, koji blokira jedan od kotača vozača na vozačevom timu.

Modernije tehnike opremljene su spojkom trenja. Montiran je između motora i mjenjača. U takvom dizajnu, driven dijelovi su usko povezani s primarnim mjenjačem i vodeći - s radilice motora. U većini slučajeva, vodeći i podređeni elementi su napravljeni u obliku ravnih okruglog diskova ili u obliku konusa. Baš kao i centrifugalni, treći prianjanje potaknut manipulacijom s odvojenom ručkom.

Načelo rada kvačila

Grip za motoblock sastoji se od nekoliko važnih elemenata:

• Upravljačke uređaje;
• Olovni element;
• Detalji robova.

Vodeći dio se sastoji od kraja zamašnjak motora i tlačnog diska. Disk se okreće uz pričvršćeni zamašnjak. U isto vrijeme, disk se može pomicati duž osi u odnosu na zamašnjak. Između dva elementa nalazi se rob disk u kojem se nalazi na upravljanoj osovini. Na perimeru tlačnog diska nalaze se proljetni elementi u obliku cilindara.
Funkcija opruga temelji se na kompresiji diska, koju se odbijaju.


U tom slučaju, drugi kraj izvora je u kontaktu s kućištem. Dakle, izvori podupiru kvačilo za motoblok u konstantu na stanje.

Mehanizam kontrole je izrađen od okretnih poluga spojenih na kućište tlačnih diskova pomoću slavine i papučice. Isključivanje kvačila, vlasnik motoblock koristi kabel kvačila koji prenosi napor za okretanje poluga. Kada stiskanje izvora, poluge uzimaju rob disk iz tlaka, što dovodi do prekida spojke.

Ležaj smanjuje trenje, sprječavajući dodir fiksnog mješavine s ručicima rotacije. Većina modela motoblokova završava se s tri poluge koja se nalazi pod kutom od 120 stupnjeva u odnosu jedan prema drugima. Koristeći proljeće, svaka poluga kvačila se vraća u početni položaj. U isto vrijeme, spremnik se pomiče na udaljenost koja je željela isključiti poluge. Ako se ta udaljenost ne postigne, spojku počinje skliznuti.

Kako napraviti mehanizam kvačila vlastitim rukama?

Kvačilo na motoboku radi na principu koji osigurava povišeno trenje komponente, tako da brzo trošenje ne izbjegava. U ovom slučaju, vrijedi pokušati napraviti mehanizam vlastitim rukama. Dizajn domaće spojke bit će sastavljen od:

• primarni mjenjač vratila i zamašnjak auto muskovita;
• hUBS I. okretna šaka iz Tavrije;
• B-profil;
• Dvije struje remenice;
• Radilice iz Gaz-69.

Naknadni rad na skupštini mehanizma izgleda ovako:

1. 1. Za početak, potrebno je razbiti radilice tako da se ne drži drugim elementima motobloka;
   2. Na vratilu, planirajte redovito čvorište motobloka;
   3. Sljedeće na vratilu morate gurnuti mjesto ispod ležaja. Ova operacija treba izvesti što je moguće točnije tako da je ležaj savršeno sjedio na vratilu. Kao rezultat toga, čvorište treba ukloniti bez ikakvih praznina, a kolotura treba pomicati;
   4. Zatim okrenite radilicu i učinite isto na suprotnoj strani;
   5. Zatim, bušilica s 5 milimetara vježbom do 6 rupa u remenici. Udaljenost između njih bi trebala biti ista. Budući da će se koristiti vijci od 10 mm, a zatim na poleđini vodenog kotača pogonski remenTakođer je potrebno smanjiti rupe;

1. Zatim instalirajte remenicu na zamašnjak i vozite oba rezervna dijela s vijkom. Nakon toga, označite mjesta za bušenje na zamašnjak tako da se podudaraju s 6 rupa na remenici;
2. Uklonite remenicu i rupe za izbušite u zamašnjak;
3. Nakon toga, opet, staviti na remenicu i pouzdano poderati dizajnerski vijci;
4. Unutarnja površina radilice i zamašnjak zaljubljuju tako da se ne tuku.

Gotovni dizajn može se instalirati na redovno mjesto u motobloku. Ne zaboravite spojiti kabele, povlačiti ih što je više moguće iz elemenata trenja.

Ako kvačila nije instalirana u dizajnu vašeg motobloka, onda možete napraviti okvir kvačila na vlaknoj ploči vlastitim rukama. Ovaj sustav treba prenositi moment iz radilice motora na kontrolnoj točki. Proces se temelji na učinci kvačila spojke na motornom bloku. U tom slučaju dolazi do razdvajanja motora i zupčanika. Zbog ovog sustava, kultivator se počinje glatko kretati s scene i zaustavlja se bez isključivanja motora.

Koje zadatke obavljaju prianjanje za motoblok

Spojka za motoblock izvodi sljedeće funkcije:

• prenosi okretni moment;
• ugasiti oscilacije rotacije;
• glatko prebacuje zupčanike;
• povezuje zupčanike;
• povezuje i isključuje motornu vezu s kontrolnom točkom;
• isključuje prijenos iz zamašnjaka.

Ovisno o dizajnu kultivatora, kvačilo može biti drugačije.

Centrifugalni sustav koristi kabel kvačila na motoboku, zamašnjak, osovinu, olovku, disk, perilica. S velikim opterećenjima, sustav je pokrenut, tako da se ne primjenjuje široko.

Hidraulična kvačila motobloka prenosi kretanje klipa na tlaku papučice kroz klipnjaču koja usmjerava tekući Kanal se oslobađa. Klip djeluje na polugu preko klipnjače, ručka se vraća s izvorima.

Automatsko kvačilo na motorni blok instaliran je na motornim kultivatorima s visokom snagom motora. Jednodijelni i višestruki sustavi osiguravaju glatkoću uključivanja jedinice i pokrenite njegovo kretanje.

Kako napraviti okvir kvačila na motornom bloku učiniti sami

Razmislite o tome kako napraviti okvir kvačila na vlastitim rukama. Kvačila remena, koja je instalirana na većini kultivatora, brzo nose, klinološki sustav nema visoku čvrstoću i pouzdanost, ima nisku učinkovitost, a ne primjenjuje se na kultivatore s moćan motor, Stoga se mnogi vlasnici provode izmjena i modernizacija takvog sustava.

Razmislite o tome kako napraviti domaći mehanizam spojke.

Moramo uzeti:

• zamašnjak i mjenjač vratila iz Moskvich automobila;
• hub i okretanje mehanizma automobila Tavrija;
• metalni profil;
• remenica;
• Čelik prazan iz Gaz-69 automobila, koji se može primijeniti kao radilice.

Domaći se izrađuje oštrenje čelika prazno na tokariji. Potrebno je staviti na čvorište na proizvedenu osovinu.

Završetak kvačila motobloka izvodi se kako slijedi. Nakon instalacije remenice na osovinu potrebno je napraviti sadnju prostora za veličine promjera prstena remenice pod nosač nosača.

Potrebno je da se čvorište stavi bez praznina, remenica se pomiče dobro.

Nakon toga, morate okrenuti uređaj i izvesti iste korake s druge strane. Zatim bušilica s vježbom u 5 mm u remenici čini 6 rupa smještenih na istoj udaljenosti jedan od drugoga.

Budući da će se primijeniti vijke od 10 mm, a zatim iz poležne strane pomoću bušilice s promjerom od 12 mm, ispušne su rupe za kotač, koji je dizajniran za vožnju pojas.

Zatim se remenica montira na zamašnjak i provodi se rupe, a zatim su se dijelovi zategnuti vijkom.

Dok se kolotura nalazi na zamašnjak, kroz rupe u njemu, napravite oznake na zamašnjak. Zatim uklonite remenicu i izbušite podatke 6 rupa.

Nakon toga, uz pomoć vijaka od 10 mm, morate povući dizajn. U ovom slučaju, niti vijka bez šešira treba biti 60 mm. Radilica iz unutrašnjosti treba biti počašćena uz pomoć praznog mjesta. Da bi zamah za zamašnjak ne udario i pomiče glatko, potrebno je gurnuti ga površinu i centrirati na otvoru za sadnju.