ارتعاش موتور در حالت آماده به کار. تکان دادن موتور ژاپنی. دلایل اصلی ارتعاش موتور

همچنین، ارتعاش ممکن است دائمی نباشد و خود را بر روی یک حالت عملیات خاص موتور، مانند ارتعاش بر روی خود نشان ندهد ادم احمق یا در انقلاب های بالا میل لنگ، لرزش در یک موتور سرد، ناپدید شدن به عنوان گرم شدن و یا در یک موتور گرم. دلایل وقوع ارتعاش در موتور گاهی اوقات بسیار مرموز هستند، اما هنوز هم توضیح می دهند.
در زیر توضیح داده خواهد شد علل ارتعاشدر برخی از حالت های عملیات موتور.

• یک لرزش پس از جایگزینی میل لنگ ظاهر شد - همه چیز ساده است، معمولا، هنگامی که مونتاژ موتور در کارخانه و یا در یک سرویس ماشین صالح در هنگام جایگزینی میل لنگ، آن را متعادل می کند با یک چرخ فلک و یک سبد کلاچ بر روی یک ایستگاه خاص یا یک دستگاه ، تماس بگیرید به عنوان شما می خواهید. هر کس احتمالا به Tirege تبدیل شده و دید که چگونه تعادل چرخ رخ می دهد، بنابراین، تعادل میل لنگ در اصل همان است، تنها استاد اضافه وزن، اما برعکس، تمرین بیش از حد.
• لرزش در موتور به نظر می رسد اگر موتور Troit است، چرا این داستان جداگانه را ترفندها می کند، اما لرزش به دلیل ظهور عدم تعادل ناشی از یک سیلندر یا سیلندر غیر فعال رخ می دهد. به عنوان یک قاعده، با از بین بردن علل شکست سیلندر و عادی سازی موتور، ارتعاش این نوع ناپدید می شود.
• باز هم، یکی از دلایل تأثیرات تعمیر میدان است. فرض کنید شما جایی در مسیر یا در این زمینه هستید، اجازه دهید ما کماز باشیم. ما آرام می شویم و یک بار، Motorroo Static، ما به سرعت آن را هدر می دهیم، امیدوار به عواقب کم و شانس برای تعمیر موتور در محل است. موتور از هم جدا شد، شفت کاغذ پوستر نوجوان بود، میله های اتصال و خطوطی تغییر یافت، به اندازه کافی برای گرفتن خانه بود، هیچ کاری را در خانه انجام نداده بود، و در طول زمان متوجه شد - ارتعاش ظاهر شد. وزن های مختلف جزئیات CPG ممکن است باعث تکان دادن موتور و افزایش وزن بیشتر شود، احتمال ابتلا به ارتعاش در موتور بیشتر است.
• میل لنگ شکسته - باعث ایجاد چنین ارتعاش می شود که ممکن است این اتفاق بیفتد، این بسیار نادر است.
• علامت های نادرست مجموعه GDM باعث ارتعاش می شود، زیرا نقض مراحل مبادله گاز شامل عملیات ناپایدار سیلندر می شود، اما این گزینه باید در مورد اینکه چرا موتور سوار می شود، باید باشد.
• شفت های متعادل کننده اضافی بر روی موتورها نصب می شوند که به ظاهر ارتعاش ها به منظور خاموش شدن یا کاهش شدت آن مستقر شده اند. چنین درختان مورد استفاده و استفاده از بسیاری از تولید کنندگان خودرو گاهی اوقات این حرکت به طور کامل تبرئه شده است، اما در برخی موارد نیاز خود را تردید، خواندن در مورد تجربه من در تعمیر موتور Mitsubishi L300، در آنجا، شفت های متعادل سازی غیر قابل استفاده و ستایش تخت های خود را ستایش کرده اند، اما به عنوان یک نتیجه از حذف کامل آنها هیچ چیز وحشتناک با موتور اتفاق نمی افتد، و آن را به این روز بدون هیچ ارتعاش کار می کند. به عنوان مثال، شفت های متعادل در یک موتور دو سیلندر OKA وجود دارد، در آنجا آنها به برچسب ها با میل لنگ دنده دنده دنده متصل می شوند و در آنجا واقعا مورد نیاز هستند.
• کوسن ها و براکت های موتورهای موتور، نقش هر دو قفل موتور و ارتعاشات موتور منتشر شده است. به عنوان یک قاعده، بالش های موتور از لاستیک به عنوان جذب ارتعاش، و مقدار کمی از فلز، برای اتصال مسکن ماشین و موتور ساخته شده است. این اتفاق می افتد که در برخی موارد در چه شرایطی، بالش شکست می خورد، یعنی لاستیک عجله یا چیز دیگری. در این مورد، موتور یک اتصال نرم با مسکن را از دست می دهد و به عنوان یک نتیجه شروع به تکان دادن می کند - ظاهر ارتعاش. چنین دلیلی برای ظهور ارتعاش به راحتی تشخیص داده می شود، ارزان شده است.
• ویژگی های ساختار موتور و تعداد سیلندرها - سطح ارتعاش را تحت تاثیر قرار می دهد. به عنوان مثال به عنوان مثال موتور مخالف خود را، در ابتدا مستعد ابتلا به درجه بالایی از ارتعاش است، اما اگر شما به اتومبیل های Subaru نگاه کنید، که با مخالفان مجهز شده اند، سطح ارتعاش در کابین آنها بسیار متفاوت از ماشین با یک ماشین نیست ردیف یا موتور V این امر با یک رویکرد ماهر مهندسان و دسترسی فن آوری های لازم به دست می آید. تعداد مطلوب سیلندر 6، 12 و 16 است، با چنین تعداد گلدان ها، موتور به همان اندازه که ممکن است برابر شود، حداقل به این ترتیب، مهندسان عموی که به مردم در دانشگاه ها آموزش می دهند، می گویند.
• همچنین برای کاهش ارتعاشات موتور، تولید کنندگان موتورها بر روی میل لنگ نوسانات تیغه (GKK) نصب می شوند. چنین RCC ها عمدتا بر روی موتورهای دیزلی قدرتمند قدرتمند YAMZ-240 استفاده می شود، MERS D422، و اکنون شروع به قرار دادن کاماز می کنند.

به طور کلی، ماهیت داستان به شرح زیر است: ابتدا باید منبع ارتعاش را تعیین کنید، اگر موتور Troit باشد، پس از آن، اگر بالش این تغییر را از بین ببرد، از بین ببرد. به طور کلی، به دنبال علت و از بین بردن. در اینجا این امکان وجود ندارد که تمام دلایل ظاهر لرزش در موتور وجود نداشته باشد، بنابراین اگر شما چیزی برای اضافه کردن یا می خواهید چیزی برای درخواست در نظرات داشته باشید.

موتور در حالت بیکار تکان می خورد، وضعیت مشابهی ممکن است در غیاب احتراق سازگاری سوخت به طور کامل در یکی از سیلندرها ظاهر شود، به عبارت دیگر، احتراق مقادیر مختلف سوخت در هر یک از سیلندرهای کار وجود دارد. پیش نیازهای این سیلندرها، شاید سه نفر کمبود احتراق، فشرده سازی از دست رفته و کیفیت نامطلوب سازگاری سوخت را ندارند.

به منظور مستقیما پایه گذاری پس زمینه، شما باید نوک را از شمع احتراق بکشید. با کم کردن به حداقل، تعداد سرعت بیکار، شما می توانید پیدا کنید، در چه شرایطی یک سیلندر است: در کار یا غیر کار. اما چنین چک، معمولا، منجر به شکست سوئیچ، شکست احتمالی لغزنده یا درب رشت می شود. برای کاهش تاثیر منفی یک بررسی غیر معمول بر روی موتور، یک ضربه از نوک مورد نیاز است برای قرار دادن حداقل برخی از پیچ، با اندازه مناسب قطر، به منظور ظهور جرقه دوباره. با توجه به این بررسی، امنیت ساده را مشاهده کنید: موتور لزوما در ابتدا مسدود شد، و بعدا نوک حذف می شود. موتور را تنها پس از توسعه نهایی نوک اجرا کنید.

هنگامی که موتور کار می کند، جریان در تماس شما از سیم های ولتاژ بالا است، اگر شما نوک شمع را با استفاده از پاساژ با دسته های عایق شده حذف کنید. با استفاده از یک قطعه سیم، بر روی پوشش از ماشین اسفنج راه آهن عبور عبور کنید. دست زدن به سیم های ولتاژ بالا در یک ماشین جدید، اگر نوک را بگیرد، شوک رخ نمی دهد. اما اگر جریان نشان داده شود، سپس نوک باید مبادله شود، و کل سیم ولتاژ بالا بهتر است. خاموش شدن اجباری اولین سیلندر موتور دیزلی با استفاده از کلید شاخ برای هفده سالگی ساخته شده است، مهره ای که بالاترین سیم سوخت را بر روی نازل بسته می شود، تضعیف می شود. سیلندر کار می کند، سوخت دیزل در طرف های مختلف اسپری می شود، لازم است آماده شود. در این مورد، هنگام کاهش انقلابها رخ نمی دهد، این سیلندر در سریعتر کار نمی کند.

هنگامی که موتور Carburetor در حالت بیکار تکان می خورد، آن را به آرامی کابل گاز را به آرامی کاهش می دهد، گردش گردش در حال افزایش موتور در حالت خاموش به 3000 دور در دقیقه. برای پیش از این، دسترسی آزاد به کربورتر، شما باید حذف کنید فیلتر هوا. لوله های خلاء موجود را از دست ندهید. برای از بین بردن ناراحتی از گازهای خروجیلوله ای که از خود جمع آوری می شود باید توسط یک دسته پیچ گوشتی معمولی پلاستیکی بسته شود. واکنش های موتور متفاوت خواهد بود، ما گزینه های آنها را خواهیم دید.

1: گردش مالی موتور در 1300 دور در دقیقه، ختم احتمالی تکان دادن موتور می تواند رخ دهد. پیش نیاز زمانی که آن را در حالت خاموش تکان می دهد، می تواند به عملکرد نامطلوب سیستم های احتراق یا تغذیه سوخت تبدیل شود. اگر چه شما مشاهده می کنید، سیستم احتراق خود کار می کند و هیچ رخداد ایجاد نمی کند. این پدیده را می توان با افزایش انقلاب های موتور خودرو توضیح داد، دیگر سیستم های کاربورتور به مدت چندین آنها به کار متصل می شوند. شکست همزمان، به سادگی، به احتمال زیاد نیست.

هنگامی که موتور اضافه می شود، از طریق سوراخ هوا را از بین ببرید، تاثیر احتمالی مخرب را بر روی سیستم ندارد. که در این موردهنگامی که موتور تکان دهنده است، این یک حالت غیر کارآمد از 1 سیلندر است. و شما باید چه سیلندر را پیدا کنید.

خلاصه ای از نقص های احتمالی در احتراق، در اینجا ممکن است دقیقا همانطور که بیشترین تقاضا به ظهور جرقه در روشنایی بیکار ارائه شده است، بیشتر از حضور انقلاب های بالاتر از هزار نفر ارائه شده است. و اگر چنین مشکلات در سیستم احتراق ظاهر شود، هنگامی که موتور بر روی انقلاب های کوچک عمل می کند، تعداد شکست در سیستم طول می کشد. در نتیجه، ما یک موتور را تکان می دهیم.

پس زمینه وقوع تکان دادن موتور ممکن است کار ناخوشایند از خود کربورتر، به طور خاص: سیستم های قدرتمند. هنگامی که یک سازگاری سوخت بسیار غنی شده دریافت می شود، یا بر خلاف آن - تخریب سازگاری. اگر دلیل اول گاهی اوقات اتفاق می افتد، پس از آن دوم، برعکس، اغلب به نظر می رسد. پیش نیازهای این وضعیت، ورود به هوا بیش از حد به سیستم، و بعد به محفظه احتراق. اما به این دلیل، در مورد اصلی، در موتورهای جدید ظاهر می شود.

همانطور که برای موتورهای قدیمی، پس از آن شرایط حتی بیشتر بوجود می آید. هنگام توجه به موتورهای مدل خودکار تولید کنندگان ژاپنی، پس از ظهور پنبه در کربورتر، در مورد سازگاری سوخت ضعیف می گوید. وقوع پنبه در Silencer با غنی سازی بیش از حد از سازگاری سوخت توضیح داده شده است. حضور بالاترین سطح سوخت در کربورتر، تنها اثبات بیش از حد که نتیجه گیری به درستی در مورد غنی سازی سازگاری صورت گرفت.

چه وقتی است. لوله اگزوز دود سیاه را بوجود می آورد- این دوباره سرریز سطح سوخت را در کربورتر تایید می کند. در این وضعیت، شروع موتور در حالت داغ دشوار خواهد بود، و در حالت سرد، برعکس، موتور شروع موتور است.

افزایش سطح سوخت در کربورتر ممکن است به دلیل تغییر شکل نوک بر روی سوزن، که در لحظات مورد نظر همپوشانی داشته باشد، تبدیل شود. عرضه سوخت وقوع سوراخ در همجوشی کربورتر نیز می تواند پیش نیاز برای بیش از سطح سوخت باشد. با چنین خرابی به وجود آمد مدل های ژاپنی "هوندا" و "M Itsubishi". مقررات سطح سوخت در کربورتر در مدل های ژاپنی اتومبیل ها به همان شیوه ای که بر روی خودروهای تولید روسیه ساخته شده است، ساخته شده است. اما در نام تجاری خودرو "هوندا"، سطح سوخت قابل تنظیم با استفاده از یک پیچ به طور خاص نصب شده در عمق کربورتر و رنگ شده در رنگ زرد رنگ، به طوری که رانندگان روسی هنوز پیچ مورد نظر را پیدا نکرده اند. مقررات شما نیاز به ایجاد یک چرخش غیر پایدار از پیچ تنظیم برای فعال کردن سطح سوخت پس از چرخش دیگر پیچ. سابقه وقوع سازگاری سوخت غنی شده، منجر به وقوع تکان دادن یک موتور در حالت آماده به کار می شود.

بیکار حالت عملیات است موتور خودرو در انتقال خنثیهنگامی که خودرو هنوز هم و پدال گاز فشرده نمی شود. در این مورد، موتور در این حالت غرق نمی شود.

در طول عملیات وسیله نقلیه، راننده می تواند با این واقعیت مواجه شود که ارتعاشات در حالت بیکار ظاهر می شود و غیره مهم است که درک کنیم که ارتعاشات افزایش یافته در حالت بیکار، انحراف از هنجار در نظر گرفته می شود و دلیلی برای تشخیص است.

خواندن در این مقاله

ارتعاش موتور در XX و Revs کم: علل و نشانه ها، تشخیص

اول از همه، شما باید بدانید که چه چیزی باعث ارتعاش موتور در حالت بیکار می شود. اولا ممکن است زمانی باشد که نقض در سیلندر موتور رخ دهد. در این مورد، احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندر از حالت عادی بسیار عالی است.

وضعیت ممکن است از یک سوء عملکرد یک یا چند سیلندر به پایان کامل کار خود متفاوت باشد. در همان زمان، در مراحل اولیه، پیرایش ضعیف قابل توجه است، معمولا خود را به شکل ارتعاشات در XX نشان می دهد.

علل موتور ترمیم:

1. مشکلات CO؛
2. تامین سوخت نامنظم یا هوا به سیلندر؛
3. مسدود شدن فیلتر هوا؛
4. مشکلات در؛
5. پوشیدن و، به عنوان یک نتیجه، تجزیه خودرو؛

تارچینگ در موارد زیر نشان داده شده است:

ما همچنین توجه داریم که ارتعاش می تواند رخ دهد ماشین های مدرن، به خصوص در زمستان، به دلیل فراوانی الکترونیک و بار در بیکار. چنین ارتعاشات هنجار در نظر گرفته می شود، آنها به سرعت (اغلب پس از گرم شدن موتور) عبور می کنند. همچنین در این مورد، به ویژه در زمستان، مطلوب است از سوخت بهتر استفاده کنید. ممکن است لازم باشد جایگزین فیلتر هوا شود.

همانطور که دیده می شود، برای جلوگیری از ارتعاشات، و صرف نظر از اینکه آیا لازم است برای حفظ خلوص ضروری باشد. سیستم سوخت، عملکرد سیستم احتراق، و غیره

توجه ویژه سزاوار سنسورها، سوخت و فیلترهای هوا، شما باید تنظیم کنید انژکتور سوخت، دریچه یو پی اس، پدال شتاب دهنده. مهم است که درک کنیم که ارتعاشات به صورت به موقع حذف نمی شود، منجر به پیامدهای منفی زیر می شود:

• ترک در بدن خودرو؛
• تدریجی غیرقابل انعطاف حتی آجیل و پیچ و مهره بسیار پیچیده (که می تواند به اضطراری منجر شود)؛
• به عنوان مثال، به نظر می رسد، به نظر می رسد، به نظر می رسد، به نظر می رسد، به نظر می رسد، به نظر می رسد، تخریب بلبرینگ، صندلی، اتصالات، و غیره

ما همچنین توجه داریم که گاهی اوقات رانندگان با چنین مشکلی به عنوان یک کاهش در انقلاب ها تا 500 دور در دقیقه مواجه هستند. در موتور گرم با نرخ 750-900 دور در دقیقه. در نتیجه، موتور شروع به ارتعاش قوی می کند. این نشان می دهد مشکلات با چاک و سنسورها (به عنوان مثال،).

همچنین، اغلب رانندگان به طور خاص بیکار برای اقتصاد سوخت (به ویژه). در عین حال، عواقب ارتعاشات موتور به تعمیر ادامه خواهد داد، که از لحاظ هزینه، تمام پس انداز ها را در حال افزایش است.

مهم است که در طول سواری حساب شود. واقعیت این است که با استفاده نادرست ماشین، ظاهر ارتعاش نیز امکان پذیر است. این اتفاق نمی افتد، شما باید قوانین زیر را دنبال کنید:

• تغییر به بالاترین انتقال باید بین گشتاور پیک و بالاترین قدرت ساخته شود.
• اگر لرزش به نظر می رسد، شما باید به انتقال پایین تر بروید تا از شکستن موتور جلوگیری شود.
• اگر دستگاه را بکشید، لازم است به انتقال پایین تر بروید، اما به ظاهر ارتعاشات اجازه نمی دهد.

چنین رویکردی از پوشیدن زودرس از جزئیات جلوگیری می کند، در حالی که نادیده گرفتن سریع پیستون های موتور، یاطاقان انتقال، سبد کلاچ، درج و غیره را نادیده می گیرد. به دلیل ارتعاش ثابت، بر روی دیوارهای آستین های سیلندر، به نظر می رسد Naars و تولید، به دلیل ارتعاش ثابت، بوق شفت ظاهر می شود.

بیایید خلاصه کنیم

همانطور که دیده می شود، علل ارتعاش موتور بر روی انقلاب های کوچک و حرکت های بیکار برای موتور خودرو و موارد جداگانه خطرناک هستند. هر ارتعاش نه تنها باعث آزار و اذیت عملیات، بلکه همچنین به موتور آسیب می رساند.

باید به یاد داشته باشید که علاوه بر آجیل و پیچ و مهره های ارتقاء، در مرحله اولیه حل نمی شود، مشکل ارتعاشات در نهایت منجر به تجزیه موتور یا اورژانس در جاده می شود.

فقط به موقع تثبیت علائم فوق از ارتعاشات، حذف فوری، و همچنین منظم بازرسی فنی کلید عملکرد طولانی و ایمن موتور و کل ماشین است.

همچنین بخوانید

چرا موتور می تواند در حالت بیکار ارتعاش یابد. علل سوء عملکرد، تشخیص. نکات و توصیه ها برای کاهش سطح ارتعاشات حرکتی.

صادقانه به کار می رود نیروگاه هنگامی که کلاچ خاموش و پیدا کردن انتقال (گربه) در حالت خنثی است. یعنی گشتاور بر روی چرخ ها انتقال نمی یابد. در موقعیت مشابه، موتور نباید به شکل پنبه، صلیب ها و غیره منتشر شود. لرزش در نوازش های بیکار نیز به سوء عملکرد در ماشین شهادت می دهد. اغلب، شکست به بدن خودرو منتقل می شود و بسیار دشوار نیست.

سرعت

این 800-1000 دور در دقیقه است. اگر تعداد Crankshaft Crankshaft کمتر باشد، موتور شروع به کار خواهد کرد، با تعداد بیشتری مصرف سوخت را افزایش می دهد، قطعات موتور سریع تر زخمی خواهند شد. شایان ذکر است که در فصل سرد، یک لرزش کوچک پس از شروع یک پدیده طبیعی است که در 5 دقیقه در طول گرم شدن نیروگاه ها ناپدید می شود. اگر "تکان دادن" موتور ناپدید نشود، لازم است دلایل ظاهر آن را در نظر بگیریم.

تروجا

این "اصطلاح" مردمی به این معنی است که یکی از سیلندرها کار نمی کند، از چهار (شایع ترین تعداد سیلندر در اتومبیل ها) تنها سه نفر - از اینجا و کلمه. این را می توان با چندین نشانه درک کرد:

• موتور شروع به نامطمئن می کند؛
• پس از گرم شدن، ارتعاش ناپدید نمی شود؛
• ماشین به شدت "کشیدن"، تکان دادن؛
• افزایش مصرف سوخت.

تصحیح وضعیت باید در اسرع وقت باشد. با یک سیلندر غیر کارگری، بار دیگر به طور چشمگیری افزایش می یابد. در عین حال، سوخت غیر سوزان، روانکاری را از دیوارها ترکیب می کند، در نتیجه یک آینه سیلندر را پوشانده است. همچنین کانال سازی تدریجی کانال ها را مشاهده می کند، که زودتر یا بعدا منجر به بازسازی موتور زودرس می شود. علل اصلی نیروهای نظامی:

• نقص، فروپاشی پلاگین جرقه؛
• سوء عملکرد سیم های ولتاژ بالا؛
• تجزیه توزیع کننده احتراق (TRAVER)، ماژول (بر روی ماشین درایو چرخ جلو)؛
• پوشیدن قوی از یکی از عناصر CPG.

عمر مفید سیلندرها را بررسی کنید بسیار ساده است. برای انجام این کار، موتور را اجرا کنید، دستکش لاستیکی را بگذارید و سیم های ولتاژ بالا را با شمع های متناوب حذف کنید. اگر در یکی از موارد، ماهیت کار موتور تغییر نکرده است، به این معنی است که شما سیلندر "گناه" را پیدا کردید.

زمانبندی کمربند نصب نامنظم

این یک نتیجه از اقدام غیر حرفه ای است. حتی افست تنها یک دندان است (بدبختی از برچسب ها وجود دارد) مراحل توزیع گاز را مختل می کند. به این معناست که مخلوط قابل احتراق در اوایل یا بالعکس، دیر، و حتی فرآیند احتراق اتفاق نخواهد افتاد. نتیجه یکسان است - لرزش قوی موتور، trojection.

موتور مرتبط

در این وضعیت، لرزش در سراسر بدن می رود، از آنجا که موتور از طریق بالش ها بسته می شود (آنها نیز پشتیبانی می شوند)، بازی نقش نه تنها برای اتصال دهنده ها، بلکه دمپایی که نوسانات را خنثی می کنند. دلایل ظاهر این مشکل خیلی زیاد نیست، بالش می تواند باشد:

• نادرست نصب شده؛
• پوشیده؛
• آسیب دیده در طول تعمیر (به عنوان مثال، در طول نصب مجموع قدرت).

بررسی وضعیت بالش آسان است، زیرا شما به دستیار نیاز دارید. هود را باز کنید و موتور را شروع کنید. از یک شریک به طور متناوب، سرعت عقب، اول و خنثی را روشن کنید. در این لحظات، به موتور نگاه کنید: در هر سوئیچ، باید کمی و همان زاویه را ترک کنید. اگر شیب بسیار بیشتر یا کمتر در یک طرف باشد، همه چیز در مورد یک بالش بد است. باید جایگزین شود

عدم تعادل میل لنگ و CPG

چنین نقض نیز منجر به ارتعاش موتور در حالت آماده به کار می شود. مشکل ناشی از مونتاژ غیر حرفه ای موتور در طول تعمیر آن رخ می دهد. هنگامی که میل لنگ میل لنگ نیاز به مونتاژ متعادل متعادل با چرخ فلک دارد. برای این، سوراخ ها در آن حفاری می شوند تا گرمای غیر ضروری را از بین ببرند. همچنین، با تعمیرات اساسی، لازم است پیستون ها را انتخاب کنید، انگشتان یک جرم مشابه. اگر این کار انجام نشود، ارتعاش در حالت خاموش اجتناب ناپذیر است.

نقض قدرت

در نهایت، آنها شکل گیری نادرست ترکیب را کاهش می دهند مخلوط قابل احتراق. معمولا ارتعاش در بیکار یک نتیجه از تخلیه آن است. برای درک دقیقا کدام گره یا مورد منبع مشکل است، تنها با تجهیزات ویژه. دلایل زیادی وجود دارد - فقط برخی از آنها:

• درهم شکستن؛
• آلودگی فیلتر و (یا) سوخت گیری؛

• مسدود کردن جت های جت در کربورتر یا نازل در رمپ؛
• تنظیم کاربراتور نامعتبر، سوء عملکرد سنسور در موتور انژکتور و غیره.

چابک

برای کسی که به نظر می رسد عجیب و غریب است، با این حال، ارتباط خود را با موتور دارد. ما در مورد یک تقویت کننده خلاء صحبت می کنیم. از طریق یک شلنگ خاص، آن را به منیفولد ورودی متصل است. لازم است که یک خلاء داخل تقویت کننده ایجاد شود. این خلاء به لطف "مکش" توسط پیستون موتور هوا از این گره تشکیل شده است. با نقض تنگی شیلنگ کشنده به سیلندر، یک هوا اضافی شروع به سقوط می کند، یک مخلوط قابل احتراق از بین می رود. مراحل را بررسی کنید:

1. با یک واحد قدرت غیر کار، چندین بار (3-4) به آرامی ترمز را فشار داده و پدال را به الاستیک نگه می دارد.
2. اجازه دهید موتور: پدال باید به تدریج شکست بخورد. اگر این مورد نیست - درام هوا رخ می دهد.
3. برای بررسی شلنگ، باید حذف شود. املای تست اگر لوله هوا عبور کند، لازم است جایگزین آن شود، و اگر یک کل - چک کردن اتصالات، به تقویت کننده تبدیل شود. یک گلابی پزشکی بگیرید، روی اتصالات قرار دهید. هنگام فشار دادن آن بر روی آن، هوا باید فقط در یک جهت قرار گیرد (مخالف "سکته مغزی" نیست). و شما به سادگی می توانید نگاه کنید: ابتدا در قسمت گسترده ای از اتصالات، سپس به یک باریک. هنگامی که انتقال هوا در هر دو جهت باید یک بخش جدید جدید بخرید.

سنسورهای گسل

همچنین یکی از دلایل ایجاد لرزش موتور در حالت آماده به کار. DMRV، Lambda Probe، تنظیم کننده idling، DPDZ - تجزیه این قطعات اثر منفی بر عملکرد پایدار موتور دارد. در نتیجه، واحد کنترل اطلاعات نادرست دریافت می کند و ترکیب نادرست مخلوط قابل احتراق را تشکیل می دهد. اگر شما عملکرد DPKV را متوقف کنید، سنسور انفجار یا فاز را متوقف کنید، همان تصویر به دست می آید: ارتعاش. شما می توانید یک مورد معیوب را با استفاده از آن پیدا کنید کامپیوتر بر روی کامپیوتر یا کنترل کننده در کد خطا.

کمبود عمدی سرعت در حالت آماده به کار

بخشی از صاحبان خودرو به طور خاص تعداد سرعت موتور زیر هنجار را تعیین می کنند، باعث صرفه جویی در سوخت آن می شود. در واقع، این یک "چوب در مورد دو پایان" است. مصرف بنزین غیر دریایی کاهش می یابد، اما ارتعاش موتور در حالت خاموش، سایش بخش های گروه سیلندر پیستون را بارها و بارها تسریع می کند. بنابراین، صرفه جویی در بنزین به این ترتیب صرفا معنی ندارد: تعمیر موتور بسیار بیشتر از هزینه های چند لیتر سوخت هزینه خواهد کرد.

لرزش دیزل در بیکار

در نگاه اول، همه چیز آسان تر در اینجا است: هیچ شمع، لاستیک نیز وجود دارد. با این حال، "تکان دادن" ماشین مجهز به دیزل، صحبت در مورد مشکلات جدی تر و پر هزینه است:

1. شکست TNVD، برای بررسی که تنها با استفاده از تجهیزات ویژه امکان پذیر است.
2. نازل آلودگی. تمیز کردن آنها در مرکز فنی تخصصی انجام می شود.

اگر ارتعاش در حالت بیکار دارید، چک کردن واحد دیزل باید با تعیین فشرده سازی در سیلندر شروع شود. اگر آن را با هنجار مطابقت ندهد، مخلوط نمی شود، موتور شروع به تکان دادن خواهد کرد. مرحله دوم تست - بررسی برچسب های تطبیقی \u200b\u200bبر روی درب نیروگاه و قرقره توزیع والا. اگر زاویه تزریق نادرست باشد، دیزل ناپایدار کار خواهد کرد.

رانندگان حرفه ای به خوبی می دانند که ارتعاش موتور در حالت بیکار به هر ماشین به بدن منتقل می شود. این یک ارتعاش کاری است، برای تعیین پارامترهای معتبر آن، تازه وارد بسیار دشوار است. اتومبیل های مدرن نشان دادن انفجار گره ها 70٪ کمتر از، به عنوان مثال، خودرو VAZ 2106، اما هنوز هم است.

اگر ارتعاش فرمان قابل توجهی در دستگاه ظاهر شود، بدن بر روی Revs کم است، زمانی که ترمز، شتاب، سرعت، همیشه به تجزیه و تحلیل یا پوشیدن قطعات می پردازد. به درستی و به سرعت این علت را می توان پیدا کرد، مشاهده می شود، در وضعیت یک تکان دادن غیرقابل پیش بینی ظاهر می شود.

علل مکرر ارتعاش موتور در روشنایی بیکار با عملکرد نامناسب گره های واحد قدرت، کمتر اغلب با خرابی قطعات انتقال همراه است. تکان دادن در بیکار بلافاصله پس از شروع ماشین احساس می شود، و هنگامی که شما متوقف می شود. علل لرزش بدن می تواند باشد:

• تجزیه و تحلیل خودرو (پشتیبانی) موتور؛
• گل دار پمپ سوخت، فیلتر فرسوده؛
• گسل شمع احتراق؛
• استهلاک CPG (بخش های گروه سیلندر موتور).

پشتیبانی موتور یک واشر لاستیکی یا هیدرولیک بین موتور است جزئیات بدن ماشین ها. هدف اصلی بالش این است که نوسانات و انفجار را از موتور کاری که لرزش را بر روی بدن انتقال می دهد، نرم شود.

اغلب موتور به چهار یا پنج پشتیبانی متصل می شود، تجزیه و تحلیل یکی از آنها باعث می شود که بدن بدن را ارتعاش کند.

در 90٪ موارد، شکست شکست ناشی از صخره ای از بخش لاستیک پشتیبانی فلزات رخ می دهد. متوسط \u200b\u200bعمر کوسن موتور 100000 کیلومتر است.

اگر یک سیستم سوخت در ماشین معیوب باشد، تکان دادن می تواند قابل توجه باشد، زمانی که موتور بیکار در حالت بیکار، سرعت بالا، شتاب است. وقفه ها با عرضه سوخت وجود دارد که با کاهش شدید انقلاب ها یا افزایش شدید ظاهر می شود.

تشخیص نیاز به بررسی نه تنها فیلتر ها، بلکه همچنین نازل ها را آزمایش می کند. بررسی نازل ها بر روی یک پایه خاص با تجهیزات هیدرولیک انجام می شود.

لرزش خودرو در هنگام خاموش شدن برق هنگام سیم کشی برق در یک ماشین رخ می دهد. موتور ترویج موتور، یک نووان کوچک بدن ایجاد شده است. این سیگنال یک سوء عملکرد در پلاگین جرقه، یک شکاف ممکن است.

هنگام رانندگی

اگر لرزش در سرعت ظاهر شود، که به عنوان اورکلاکینگ افزایش می یابد و در هنگام رانندگی متوقف نمی شود، مشکل ممکن است در عدم تعادل چرخ باشد. علاوه بر این، تکان دادن زمانی که حرکت همراه با گسل قطعات تعلیق همراه است، برق:

• جذب شوک، قفسه؛
• مرجع ارجاع؛
• پایان میله میله؛
• لولا؛
• سیم ولتاژ بالا جرثقیل.

هنگامی که سیم ولتاژ بالا از بین می رود، ماشین هنگام رانندگی ارتعاش شروع می شود و می شنود و می شنود. این بسیار ساده است برای پیدا کردن یک سایت شکست، جرقه با موتور قابل توجه است. اما اگر سیم کشی به ترتیب باشد، اما به طور قابل توجهی ظاهر صداهای بیرونی زیر هود، شما باید سنسورهای الکترونیکی را بررسی کنید.

با شتاب

اگر لرزش بدن فقط زمانی که اورکلاک کردن و متوقف می شود با یک مجموعه سرعت 80-90 کیلومتر متوقف می شود، مشکل باید در آن جستجو شود dVS کار می کند و سیستم سوخت بررسی فیلترهای سوخت، عملکرد صحیح نازل ها. هنوز برخی از علل سوء استفاده:

1. هنگامی که چرخ ها نامطلوب هستند، لرزش در طول شتاب خودرو به نظر می رسد در سرعت از 30 کیلومتر، متوقف نمی شود و قوی تر می شود.
2. فشار ناهموار در لاستیک منجر به این واقعیت است که دستگاه در طول شتاب و ترمز ارتعاش می دهد.
3. سطح کم روغن می تواند پویایی را کاهش دهد و منجر به ارتعاش بدن شود، Jerks در حال حرکت در حرکت کم است.
4. دوره ای از لولای CARDAN.
5. فیلتر جعبه اتوماتیک مسدود شده است.
6. توپ های فرسوده، انحنای پوسته داخلی.

در 30٪ موارد علت تعمیرات کردن این باعث می شود که ارتعاشات بدن مرتبط با پوشیدن لولای کاردان را نادیده بگیرد.

در سرعت خاص

اگر ارتعاش با سرعت بالا در ماشین وجود داشته باشد، علت ممکن است گسل ها در چنین گره ها باشد:

• انتقال؛
• سیستم هدایتگر؛
• تعلیق.

اگر ارتعاش بر روی بدن با سرعت 100-120 کیلومتر وجود داشته باشد، بلوک خاموش بر روی اهرم های تعلیق بررسی می شود، لولا توپ. شکست جمع آوری شده با سوار شدن در جاده های بد، بازدید های مکرر در چاله ها همراه است.

سیم از چشمه های جذب شوک، حامل پشتیبانی از قفسه منجر به یک دستگاه تکان دادن در هنگام رانندگی در اطراف مناطق ناهموار با سرعت بالاتر از 80 کیلومتر در ساعت می شود.

عدم تعادل چرخ ابتدا باعث چرخش فرمان از 50 تا 100 کیلومتر بر ساعت می شود. با سرعت بالا، غیرممکن است که با چنین سوء عملکرد و خطرناک کار کنیم.

پوشیدن نوک فرمان منجر به تشکیل یک واکنش بزرگ در گره خواهد شد، آن را ایجاد یک عدم تعادل از چرخ های جلو، منجر به تکان دادن ماشین با سرعت 90 کیلومتر در ساعت خواهد شد.

اگر علت ارتعاش یک جعبه دنده باشد، به راحتی آن را بررسی کنید. آن را در طول حرکت در MCPP دنبال می کند تا دستگیره را فشار دهید، برای نصب دسته به موقعیت "n" به انتقال اتوماتیک. اگر تکان دادن متوقف شود، مشکل در گره KP تشخیص داده می شود.

در ترمز کردن

لرزش بدن زمانی که ترمز ممکن است به علت پوشیدن گره رخ دهد سیستم ترمز، عدم تعادل چرخ، به دلیل بد، "طاس" لاستیک. دلایل ارتعاش ماشین می تواند با تجزیه و یا پوشیدن قطعات سیستم ترمز زیر مرتبط باشد:

• هاب ها؛
• دیسک های ترمز؛
• درامز

اگر در حالت آماده به کار، موتور به آرامی کار می کند، اورکلاکینگ، سوار شدن بدون تکان دادن قابل توجه، اما زمانی که ترمز ماشین "پرتاب" - شما نیاز به بررسی شکستن دیسک های چرخ و فروپاشی همه پیچ ها.