در این مورد، آزمایش مصرف کننده از ژوئن 2016، بر روی یک خودرو به طول انجامید، اما در طول آزمایشات، این فرصت برای مشاهده چندین خودرو در Ventus R-S3 که در مسابقات آماتوری مدار شرکت می کنند، به نام سوبارو ایمپرزا WRX STI اضافه شد. و میتسوبیشی لنسر Evolution 9. خلبان ماشین افراطی، دنیس، تجربه غنی خود را از عملکرد تایر در شرایط جنگی به اشتراک گذاشت.
در مصارف غیرنظامی، از لاستیک به صورت روزانه استفاده می‌شد، که گاهی اوقات در جاده‌های روستایی پرپیچ‌وخم و چندین خروجی به مسیر وجود داشت. به طور کلی، لاستیک در مقایسه با همتایان غیرنظامی بیشتر بسیار پر سر و صدا است، اما برای 250 اسب بخار. و 450 نیوتن متر در این مورد، شاید منفی ها به پایان برسد. اگرچه می توانید به این واقعیت نیز توجه داشته باشید که در باران باید با آرامش بیشتری نسبت به لاستیک با قابلیت زهکشی توسعه یافته حرکت کنید.
در طول آزمایش، به خصوص روی آسفالت تمیز و خشک، این لاستیک ها به شما اجازه می دادند تا با سرعت معقولی رانندگی کنید و کنترل زیادی بر آنچه در جریان است داشته باشید. چه ترمزهای متوالی باشد، چه یک دریچه گاز در سنجاق سر، یا یک پرش دیگر از گوشه، با استفاده از تمام جذابیت های چهار چرخ متحرک. در عین حال، لاستیک با سفتی بیش از حد آزار دهنده نبود و سایش آن حداقل بود. با وجود سایر موارد، برای یک خودروی قدرتمند یا شخصی که سبک رانندگی پویا را ترجیح می دهد، این لاستیک یکی از بهترین پیشنهادات موجود در بازار از نظر نسبت قیمت / چسبندگی است.
بسیاری از مشاهدات استثمار غیرنظامیان در مسیر تایید شد. . دنیس می گوید: "لاستیک طبق مقررات به کلاس مسابقات قهرمانی رینگ آماتور Time Attack که من در آن شرکت می کنم منتقل می شود. لاستیک با انتخاب صحیح فشار و در نظر گرفتن برخی از ویژگی های مسیرهای خاص بهترین کیفیت خود را نشان می دهد. روی آن، بیش از یک بار با دریافت جام شایسته به سکو صعود کردم. بر اساس تجربه من می توانم تأیید کنم که Hankook Ventus R-S3 احتمالا بهترین لاستیک از نظر چسبندگی / قیمت است. من می توانم با خیال راحت به او امتیاز 4.5 از 5 را برای رفتار روی سطوح خشک که برای بهره برداری تهاجمی تنظیم شده است، بدهم. از پنج منهای نیم امتیاز به دلیل دیواره نرم و همچنین به دلیل گرمای بیش از حد سریع در مسیر (سه دور سریع امکان پذیر است ، اگرچه نشانگر کاملاً مناسب است).
در شهر در هنگام بارندگی رفتار خودرو ثابت است، اگرچه لیز خوردن در مقایسه با یک لاستیک غیرنظامی بسیار خوب کمی زودتر خوانده می شود. اگر وارد یک گودال عمیق شوید، آبیاری نیز زودتر شروع می شود. بنابراین، امتیاز مرطوب 3.5 از 5 است. رانندگی در میان گرد و غبار و "گل" کاملاً نرم پیش رفت، شن و ماسه پرتاب شده روی سطح پیست به دلیل خروج برخی از سواران عملاً احساس نشد، جاده شهر غبارآلود با سنگریزه همچنین مشکل خاصی ایجاد نکرد. 4.5 از 5.
شایان ذکر است که R-S3 یک لاستیک نسبتاً پر سر و صدا است که در شیارها به توجه نیاز دارد، به خصوص با عرض زیاد و کمبر منفی بزرگ. اما مقاومت در برابر سایش بسیار مناسب است. با استفاده مداوم در پیست، یک فصل کامل و با استفاده شهری، دو یا حتی احتمالاً سه فصل با شما خواهد بود. به چه کسی می توانم آن را توصیه کنم؟ این تایر تا حد زیادی یک انتخاب واضح و واضح برای روزهای پیست و مسابقات آماتوری و همچنین برای اکثر خودروهای پویا است. فدای "دستگیری خشک" کمی چسبندگی در باران شدید و همچنین راحتی به معنای جاده را به ارمغان آورد، اما اگر به دنبال لاستیک هستید تا لحظات خوبی را در پیست ایجاد کنید یا فقط به یک چسبندگی خوب نیاز دارید، پس اینها هستند. نه چیزهای بی اهمیت
قیمت:از اوت 2016، میانگین قیمت Hankook Ventus R-S3، به عنوان مثال، ابعاد 225/45 17، در بازار Yandex 6600 روبل بود. - 26400 برای ست 4 لاستیک
خودرو:
برند، مدل:میتسوبیشی لنسر EVO 9
سال صدور: 2006
نوع درایو:پر شده
قدرت: 360 اسب بخار
شرایط عملیاتی: 70% شهر، 30% پیست رینگ
بعد، ابعاد، اندازه: 255/40 17
خلبان آزمایشی
کف:نر
تجربه رانندگی: 10 سال
سبک رانندگی:در شهر "سبزی"، در مسیر، نسبتاً تهاجمی
منابع از
منابع مربوط به شرکت هایی است که به طور مستقل لاستیک ها را بر اساس یک روش سازگار که شامل حداکثر تعداد معیارهای کیفیت تایر است، مقایسه می کنند و بر اساس نتایج آزمایش برای گروهی از لاستیک های مشابه بسته به نوع استفاده، رتبه بندی های عینی ارائه می دهند.
این پایگاه داده فقط شامل منابعی است که این معیارها را برآورده می کنند. این معیارها برای هر آزمون منبع نیز اعمال می شود.
منابع مورد استفاده برای تعیین عملکرد تایر:
- نتایج آزمون در نشریات تخصصی منتشر شده است.
- ارقام به دست آمده مطابق با مقررات (EC) 1222/2009 "در مورد برچسب زدن تایر در رابطه با کارایی سوخت و سایر پارامترهای مربوطه". یا تخمین‌های مورد استفاده در علامت‌گذاری تایر خودرو (MOBS *) در غیاب داده‌های رسمی.
- داده های منتشر شده توسط آزمایشگاه های آزمایش مستقل.
فهرست دقیق منابع (به استثنای مقررات EC 1222/2009) که برای ارزیابی رتبه‌بندی هر محصول استفاده می‌شود به نشریه پیوست شده است.
طرح ارزشیابی
امتیاز نهایی شامل 9 خط پایه است که با 4 خط پایه دیگر برای لاستیک های زمستانی تکمیل می شود.
شاخص های اصلی به 5 گروه تقسیم می شوند: 3 - برای لاستیک های تابستانی، 2 - برای لاستیک های زمستانی.
هر شاخص اصلی در گروه خود بر اساس درجه اهمیت آن در مقوله وزن متفاوتی دارد.
در زیر گروه های شاخص و شاخص های اساسی آنها آورده شده است:
روش محاسبه
هر خط پایه بر اساس اصل زیر ارزیابی می شود:
- امتیاز 10 به لاستیکی تعلق می گیرد که در یک تست داده شده بهترین امتیاز را کسب کند.
- امتیاز سایر لاستیک ها به نسبت انحراف استاندارد حاصل از تشخیص کاهش می یابد.
- به همه نتایج 9 برابر انحراف معیار نمره 1 داده می شود.
اگر منبع از سیستم درجه بندی خود استفاده کند (که مبتنی بر یک سیستم 10 نقطه ای نیست)، رمزگذاری مجدد خطی انجام می شود.
نمره پایه نهایی بر اساس میانگین حسابی نمرات به دست آمده برای هر آزمون خواهد بود.
توجه: تست های مجلات خودرو یا سازمان های تخصصی عموما بر اساس رایج ترین اندازه های موجود در بازار است. اگرچه عملکرد تایر ممکن است بسته به سایز کمی متفاوت باشد، ما ترجیح داده‌ایم برای یک مدل لاستیک خاص به کل پانل سایز امتیازی اختصاص دهیم.
در بخش دوم آزمون تطبیقی که توسط یکی از تیم‌های خبره ملی آغاز شده است، در واقع نتایج آن و نتیجه‌گیری متخصصان ارائه می‌شود. لازم به ذکر است که این مقاله به هیچ وجه به عنوان توصیه ای برای انتخاب لاستیک های یک نام تجاری خاص نیست - با هدایت نظر متخصصان ، هر راننده می تواند به سادگی نتیجه گیری خود را انجام دهد.
بنابراین، نتایج تست مقایسه لاستیک های تابستانی.
Hankook Ventus Prime 2
Hankook Ventus Prime 2 اصلاح شده نسبت به سال گذشته عملکرد قابل توجهی را بهبود بخشیده است. پیشرفت ویژه ای در بهبود ویژگی های چنگ زدن ایجاد شده است. لاستیک دارای خواص ترمز عالی و دقت فرمان بالایی است.
تنها نکته منفی واکنش های تند در شرایط شدید است، اما به لطف ویژگی های چسبندگی خوب، به شما امکان می دهد کنترل خودرو را حفظ کنید. Ventus Prime 2 مقاومت خوبی در آب‌پلانی دارد. از نظر مقاومت غلتشی یعنی از نظر کارایی و صدا لاستیک وسط بود. Hankook Ventus Prime 2 یک سورپرایز خوشایند در این تست است، برای اولین بار یک تایر آسیایی پیشتاز است.
نوکیا هاکا آبی
یکی از پیشرفت های نسبتاً اخیر سازنده، مدل نوکیا هاکا بلو، از نظر مجموع امتیاز، پیروزی در آزمون را با محصول برند کره ای به اشتراک گذاشت. Hakka Blue چسبندگی و هندلینگ مثال زدنی در پیاده‌روی خیس نشان داده است. در این شرایط، تایر جدید فنلاندی پیشرو آشکار در آزمون بود.
حتی محاسبات نادرست در خلبانی منجر به از دست دادن کامل کنترل بر خودرو نمی شود. از نظر مقاومت در برابر آب پلنینگ، آبی نتیجه متوسطی را نشان داد. سطح نویز آن بسیار پایین است. اما از نظر مقاومت غلتشی، Nokian Hakka Blue یک خارجی است، زیرا این ویژگی به خوبی با چسبندگی روی آسفالت خیس ترکیب نمی شود.
پیرلی سینتوراتو P7
Pirelli Cinturato P7 بهترین تایر در تست روسازی خشک است. پاسخ سریع و کنترل دقیق را حتی در شرایط شدید تضمین می کند. P7 کوتاه ترین فواصل ترمز را روی آسفالت خشک دارد.
این لاستیک همچنین روی آسفالت خیس به خوبی کار می کند و زمان های دور خوبی را در مسیر پر پیچ و خم و هندلینگ نشان می دهد. و فقط در مرز از دست دادن خواص چسبندگی بسیار شدید رفتار می کند که می تواند هنگام تلاش برای جلوگیری از تصادف برای رانندگان بی تجربه مشکلاتی ایجاد کند. به دلیل داشتن چسبندگی خوب، کنترل آن بر روی آسفالت خشک آسان است. از نظر میزان نویز، P7 متوسط است، اما کاملاً اقتصادی است. لاستیک سازش بین چسبندگی و صدا را ارائه می دهد.
Continental ContiPremiumContact 5
کنسرت Continental خط لاستیک تابستانی خود را تجدید کرده و نسل بعدی مدل ContiPremiumContact را برای این فصل آماده کرده است که شماره 5 را دریافت کرد. این جدید بسیار متعادل و بدون نقاط ضعف آشکار بود.
چسبندگی خوبی بر روی آسفالت خشک و مرطوب دارد و در عین حال هندلینگ بی عیب و نقصی دارد. لاستیک از نظر راحتی آکوستیک متوسط و از نظر اقتصادی (مقاومت غلتشی کم) جزو اولین هاست. عملکرد متعادل همیشه تأییدی بر کیفیت بالای لاستیک ها بوده است، حتی اگر در برخی از آزمایشات مشخص شد که ویژگی های چسبندگی کمی کمتر از برندگان است.
میشلین پایلوت اسپورت 3
لاستیک میشلین پایلوت اسپورت 3 آرامش را پشت فرمان فراهم می کند. نسبت به حرکات فرمان کمی کندتر واکنش نشان می دهد و راحتی رانندگی را فراهم می کند. اما، از سوی دیگر، زمانی که مانورهای تیز لازم است، سرعت واکنش های فرمان کافی نیست.
با این حال، علیرغم واکنش‌های کندتر در چنین شرایطی، Pilot Sport 3 در محدوده‌های معقول، نمی‌لغزد، بلکه با سرسختی جاده را نگه می‌دارد. چسبندگی این لاستیک بر روی آسفالت خشک و مرطوب خوب است. با این حال، نسبتا کم صدا است و مقاومت غلتشی متوسطی دارد. تایر Pilot Sport 3 محصولی خوب و بدون عیب و ایراد آشکار است.
Goodyear EfficientGrip
EfficientGrip پاسخ فرمان سریع و دقیق را ارائه می دهد. به لطف این، رانندگی با ماشین حتی در شرایط شدید آسان است. درست است، از دست دادن خواص چسبندگی در حالت های گزاف به طور ناگهانی رخ می دهد. و نه تنها روی آسفالت مرطوب، بلکه روی آسفالت خشک.
لاستیک به خوبی ترمز می کند و در پیچ ها چسبندگی مناسبی دارد، اما کمی از رهبران عقب است. اما EfficientGrip در تست مقاومت در آب پلنینگ موفق شد. لاستیک کاملا بی صدا است، بدون هیچ گونه خاصیت ضعیف مشخص.
Dunlop SP Sport FastResponse
Dunlop SP Sport FastResponse مقاومت خوبی در آب‌پلانی شدن و چسبندگی خوب بر روی سطوح مختلف نشان داده است. اما، متأسفانه، در شرایط شدید روی آسفالت خیس، بسیار ناگهانی رفتار می کند، که نیاز به حرکات فرمان دقیق و دقیق از سوی راننده برای حفظ کنترل خودرو دارد.
وضعیت در آسفالت خشک نیز مشابه است - لاستیک تا حد مشخصی هندلینگ خوبی را ارائه می دهد و سپس ناگهان به سرعت دچار لغزش می شود. از نظر اقتصادی ، لاستیک ظاهراً خارجی است ، اما کاملاً بی صدا است. با وجود برخی کاستی ها، این لاستیک امتیاز مناسبی را دریافت کرد.
باروم براوریس 2
آزمایشات بر روی باروم براوریس 2 نشان داده است که آن را در رده لاستیک های ارزان قیمت با عملکرد ضعیف تری نسبت به تایرهای برند درجه یک قرار می دهد. چسبندگی و کنترل پذیری آن در سطح پایینی بود.
خودروی موجود در این لاستیک‌ها نسبت به چرخش‌های نسبتاً سریع فرمان واکنش کندی نشان می‌دهد و با مانورهای شدید به راحتی به سمت لغزش می‌رود. لاستیک به یک سواری بسیار آرام و بدون مانورهای تیز هدایت می شود، زیرا در صورت از دست دادن ویژگی های چسبندگی، یعنی در ابتدای سر خوردن، انجام کاری با ماشین از قبل دشوار است. Bravuris 2 مقاومت غلتشی نسبتاً کمی دارد اما بسیار پر سر و صدا است.
Jinyu YU63
لاستیک Jinyu YU63 اصالتاً چینی است که محصولات تایر آن شهرت چندانی ندارند. چسبندگی آسفالت خیس این تایر نسبتاً کم است، بنابراین برای بسیاری از دست می دهد. روی آسفالت مرطوب، کنترل آن دشوار می شود.
در نگاه اول، YU63 ثابت رفتار می کند، اما در حد از دست دادن چسبندگی، واکنش بسیار شدیدی به پیچ های فرمان نشان می دهد، پس از آن ناگهان به راحتی می لغزد. در پیاده‌روی خشک، رفتار Jinyu کمی بهتر است، تایر واکنش‌های سریع و هندلینگ دقیق را ارائه می‌کند، اما در سرعت‌های بحرانی پایین‌تر در مقایسه با رقبای نخبه‌اش. این لاستیک از نظر صدا در حد متوسط است و از نظر مقاومت در برابر غلتش سر از برندهای مطرح درآورد.
Bf Goodrich g-grip
بزرگترین ناامیدی این تست تایر BF Goodrich G-Grip بود. مقاومت غلتشی آن کم است، اما سایر مشخصات آن بسیار کم است. G-Grip بدترین چسبندگی را در روسازی خیس دارد. کنترل خودرویی با این لاستیک‌ها در هر دو سطح خیس و خشک نسبت به سایرین دشوارتر است. من همچنین دوست دارم مقاومت آبیاری بهتری داشته باشم.
با مانورهای سخت، تایرهای محور عقب به راحتی کشش را از دست می دهند - هم مرطوب و هم خشک. کارشناسان بسیار ناامید شدند که محصول چنین برند معروفی به سایر لاستیک ها، حتی چینی ها، از دست رفت.
Hankook Ventus Prime 3 K125 یک تایر تابستانی کلاس متوسط با طرح آج نامتقارن برای خودروهای سایز کوچک و متوسط است.
کشور مبدا: چین، کره، مجارستان.
تست Hankook Ventus Prime 3 K125 توسط Vi Bilägare سوئدی در سال 2017
در سال 2017، کارشناسان نشریه سوئدی Vi Bilägare تایر تابستانی Hankuk Ventus Prime 3 K125 را در سایز 205/55 R16 آزمایش کردند و آن را با هفت لاستیک میان‌رده و درجه یک مقایسه کردند.
نتایج آزمون
با توجه به نتایج آزمایش، Hankook K125 Ventus Prime 3 در جایگاه پنجم جدول رده بندی کلی قرار گرفت و عدم تعادل در عملکرد را نشان داد: لاستیک در آسفالت خشک عملکرد خوبی داشت، اما یکی از ضعیف ترین نتایج را در آسفالت خیس نشان داد.
| انضباط | جایی | یک نظر | |
|---|---|---|---|
| ترمز خشک | 3 | فاصله ترمز 1.6 متر بیشتر از لیدر آزمون است. | |
| دست زدن به خشک | 1 | بهترین نتیجه زمان پیست 0.1 ثانیه کمتر از لاستیک در جایگاه دوم است. | |
| ترمز روی آسفالت خیس | 7 | فاصله ترمز 7.6 متر بیشتر از لیدر آزمون است. | |
| جابجایی روی آسفالت خیس | 5 | زمان لازم برای تکمیل مسیر 2.98 ثانیه بیشتر از زمان لیدر آزمون است. | |
| مقاوم در برابر آب پلنینگ | 6 | سرعت صعود ماشین با سرعت 4.5 کیلومتر در ساعت کمتر از رهبر آزمایش رخ می دهد. | |
| پایداری جانبی روی آسفالت مرطوب | 8 | زمان دور 0.54 ثانیه بیشتر از رهبر آزمون است. | |
 | سودآوری | 6 | مصرف سوخت 0.2 لیتر در 100 کیلومتر بیشتر از لیدر تست است. |
بررسی کارشناسانی که آزمون را انجام دادند:
لاستیک راحت است و مقاومت بالایی در برابر آب پلنینگ ایجاد می کند. در روسازی خشک، به طور موثری ترمز می کند و هندلینگ بهتری از خود نشان می دهد. روی سطوح مرطوب، پایداری جانبی ضعیف، فواصل ترمز طولانی و تمایل به دریفت وجود دارد (اما لاستیک به سرعت تثبیت می شود). راندمان سوخت بالا.
لیست لاستیک های تست شده:
- نوکیا هاکا آبی
- پیرلی سینتوراتو P7
- میشلین پایلوت اسپورت 3
- باروم براوریس 2
- Continental ContiPremiumContact 5
- Hankook Ventus Prime 2 K115
- Jinyu VU63
- Dunlop SP Sport FastResponse
- BFGoodrich g-Grip
- Goodyear EfficientGrip
Test World در تست خودرو و لاستیک خودرو تخصص دارد. این واقعیت که چند ضلعی متعلق به افراد است، درجه بالایی از عینیت را تضمین می کند. در مجموع 50 هکتار از سطوح مختلف برای آزمایش در سایت موجود است که معادل تقریباً 100 کیلومتر جاده است.
برای به دست آوردن نتایج قابل اعتماد، کارشناسان واجد شرایط Test World از تجهیزات مدرنی استفاده می کنند که به شما امکان می دهد دینامیک شتاب، فاصله ترمز، میزان انتشار CO 2 در جو و سطح سر و صدا را به دقت اندازه گیری کنید. درایوهای آزمایشی بر روی خودروهای آئودی A3 انجام شد. تمامی لاستیک های شرکت کننده در این تست در رشته های زیر تست شدند:
- ترمز گرفتن از سرعت 80 کیلومتر در ساعت روی آسفالت مرطوب؛
- ترمز از سرعت 100 کیلومتر در ساعت روی آسفالت خشک؛
- مقاومت در برابر آبکاری، با عمق لایه آب 7 میلی متر؛
- راحتی صوتی؛
- سودآوری.
با توجه به نتایج تست های انجام شده، ممتحنین موفق به تعیین تنها رهبر کل جدول رده بندی نشدند. سه مدعی به طور همزمان تعداد یکسانی را دریافت کردند: Hankook Ventus Prime 2 K115، Nokian Hakka Blue و Pirelli Cinturato P7. لاستیک های کانتیننتال و میشلین در جایگاه دوم مشترک قرار گرفتند و بقیه لاستیک ها به ترتیب کاهش امتیاز در رتبه بندی قرار گرفتند.
مقام اول: Hankook Ventus Prime 2 K115
اولین لاستیک تولید شده توسط سازنده لاستیک مجارستان. دارای الگوی آج نامتقارن با شاخص 91 ولت است. Hankook Ride نسخه بهبود یافته یک مدل موجود در بازار است. تغییرات در درجه اول بر ویژگی های فنی تایر تأثیر گذاشت؛ از نظر ظاهری به هیچ وجه تغییر نکرده است. رهبر آزمایش ها بهترین عملکرد ترمزگیری را در سطوح مرطوب دارد، فاصله ترمز یک خودروی "Shod" در لاستیک ها 31.3 متر است. در آسفالت خشک، نشانگرهای طول مسیر (36.6 متر) بهترین نیستند، اما لاستیک در برابر شروع اثر آب پلنینگ طولانی ترین مقاومت را نشان داد، لحظه صعود با سرعت 98 کیلومتر در ساعت رسید. لاستیک های کره ای برای کارایی و راحتی آکوستیک 8 امتیاز از کارشناسان دریافت کردند. این آزمایش همچنین نقاط ضعف مدل را نشان داد. او در هنگام اجتناب از مانع غیرمنتظره در سر راه، به دلیل خرابی ناگهانی در سر خوردن، نمره رضایت بخشی دریافت کرد.
ارزیابی تخصصی کلی - 9.2 امتیاز
لاستیک ها دارای الگوی آج نامتقارن و شاخص های 94 ولت هستند. نوکیاها که در فنلاند راه اندازی شدند، با وقار از نام معروف برند خود دفاع کردند. تقریباً در تمام آزمایش‌های مستقل، کارشناسان به کیفیت بسیار بالای چسبندگی مرطوب اشاره می‌کنند. برای خواص ترمز روی آسفالت مرطوب، لاستیک ها امتیاز 10 را دریافت کردند، از سرعت 80 کیلومتر در ساعت طول مسیر تنها 31 متر بود. هندلینگ به خوبی کنترل شده و سطح سر و صدای کم آنها نیز مورد توجه قرار گرفت. این برند امتیاز پایینی را برای افزایش مقاومت غلتشی و اندکی کاهش مقاومت در برابر آب پلنینگ دریافت کرد (7 امتیاز).
ارزیابی تخصصی کلی - 9.2 امتیاز
لاستیک ایتالیایی 91 ولت دارای الگوی آج نامتقارن و بهترین نمرات در بین رقبا برای رفتار آن در آسفالت خشک است. پاسخ دقیق فرمان راننده را از تمرکز مداوم بر روی فرمان رها می کند. کوتاه ترین فاصله ترمز (35.8 متر) در میان رقبای شرکت کننده در آزمون روی سطح خشک، اجتناب موفقیت آمیز از مانع را بدون تغییر مسیر تضمین می کند. در جاده خیس، همه شاخص ها واضح و متعادل هستند، رفتار قابل پیش بینی است، که هر گونه شگفتی را حذف می کند. در مسیر تست، لاستیک‌ها همچنین مقاومت خوبی در آب‌پلانی نشان دادند، به طوری که خودروی مجهز به لاستیک‌های پیرلی در سرعت 95.5 کیلومتر در ساعت کشش را از دست داد. به لطف مقاومت غلتشی کم، رانندگانی که این لاستیک ها را انتخاب می کنند این فرصت را دارند که در هزینه خود صرفه جویی کنند. سطح سر و صدا خیلی بلند نخواهد بود، برای این نمونه برای راننده و افراد اطراف کاملاً راحت است.
مقام دوم: Continental ContiPremiumContact 5
تازگی از تولید کنندگان آلمانی با شاخص بار سرعت 91 ولت و الگوی آج نامتقارن در طول آزمایش با متعادل کردن همه مهم ترین ویژگی های ایمنی متمایز شد. لاستیک‌ها روی سطوح خشک و مرطوب به خوبی ترمز می‌کردند، بدون اینکه انحراف ناگهانی در قسمت پایینی داشته باشند. مسافت ترمز در آسفالت خیس 32.9 متر و در جاده های خشک 37.4 متر بود. لاستیک ها بدون لغزش های تیز بر موانع غلبه کردند و نیازی به تلاش راننده برای حفظ ثبات جهت نداشتند.
ارزیابی کلی کارشناسان - 8.7 امتیاز
از ویژگی های این مدل نسبت متعادل شاخص های ایمنی، راحتی و کارایی است. لاستیک تولید شده در آلمان با الگوی آج نامتقارن دارای شاخص های 91 ولت است که از نظر نرمی و قابلیت کنترل با رقبای خود متفاوت است. این خودرو مجهز به لاستیک های میشلین، به وضوح به فرمان فرمان پاسخ می دهد، بدون لغزش های غیرمنتظره بر موانع غلبه می کند. مسافت ترمز در یک مسیر مرطوب یکی از کوتاه ترین ها است، فقط 31.9 متر است، در جاده خشک طول مسیر با رتبه دوم در رتبه (36.9 متر) مطابقت دارد. تایرها امتیاز متوسط را در رده بندی برای راحتی و کارایی آکوستیک دریافت کردند. مقاومت در برابر آب پلنینگ با سرعت 94 کیلومتر در ساعت به طور کامل از بین رفت، اما به لطف تعادل واضح در کنترل، خودرو بدون تلفات بر بخش های سیل زده جاده غلبه کرد.
ارزیابی کلی کارشناسان - 8.6 امتیاز
هندلینگ کنترل شده مدل EfficientGrip به راننده این امکان را می دهد که خودرو را با خیال راحت در سرعت های بالا هدایت کند. این دستگاه به سرعت و با دقت به حرکات فرمان پاسخ می دهد و جلوگیری از موانع غیرمنتظره را آسان می کند. در یک مسیر مرطوب، فاصله ترمز از 33.3 متر تجاوز نمی کند، علاوه بر این، لاستیک ها در برابر آب پلنینگ بسیار مقاوم هستند، با توجه به نتایج در توپ، آنها در جایگاه دوم جدول رده بندی قرار دارند، آنها شروع به سطح شدن می کنند. سرعت 97 کیلومتر در ساعت عملکرد ترمز در سطوح خشک تا حدودی بدتر است، فاصله ترمز 37.4 متر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت است که راننده را مجبور می کند عوارض احتمالی در جاده را از قبل پیش بینی کند و به موقع به ظاهر موانع واکنش نشان دهد.
ارزیابی تخصصی کلی - 8.5 امتیاز
لاستیک های نامتقارن نشان دهنده دومین خط از محصولات شرکت معروف Goodyear هستند، با وجود این در برخی رشته ها آنها حتی بهتر از لاستیک های خط اول عمل کردند. فاصله ترمز آنها روی آسفالت خیس 0.5 متر کوتاهتر و در سطح خشک 37.3 متر است که دقیقاً مشابه نتیجه لاستیک های مادر است. در فرآیند قبولی در آزمون ها، کارشناسان به برخی مشکلات در رانندگی در حین انجام مانورها و غلبه بر موانع اشاره کردند. مقاومت غلتشی بسیار بالا به کاهش اعتبارات کمک کرد.
ارزیابی تخصصی کلی - 7.2 امتیاز
این لاستیک‌های آلمانی به دلیل کاستی‌های آشکار در تست‌های ویژگی‌های چسبندگی، جایگاهی نه چندان معتبر در رتبه‌بندی تست دریافت کردند. مسافت طولانی ترمز 38.4 متری روی سطح خشک، هرگونه نادرستی در رانندگی را کاملا برطرف می کند. در طول سفر، راننده موظف است تمرکز و کنترل بر روی کنترل ها را به حداکثر برساند. در آسفالت خیس، خواص ترمز متوسط است؛ در گودال‌های عمیق، لاستیک‌ها با سرعت 90.5 کیلومتر شناور می‌شوند که یک شاخص بسیار پایین است. باروم تنها لاستیکی است که امتیاز 7 را برای راحتی آکوستیک، کمترین، کسب کرده است.
ارزیابی تخصصی کلی - 6.8 امتیاز
مقام ششم: Jinyu YU63
کشور مبدا لاستیک - چین. در میان شرکت کنندگان در آزمون، مدل های چینی چندان اعتماد به نفس نداشتند. تمام ویژگی های آنها توسط متخصصان کمتر از میانگین رتبه بندی شد. در طول آزمایشات، کارشناسان بر برخی ناکافی بودن رفتار در پیست تاکید کردند. در ابتدای رانندگی در جاده خیس، چسبندگی بسیار خوبی از خود نشان می دادند، اما با کوچکترین چرخش فرمان، لاستیک ها به طور ناگهانی خودرو را دچار لغزش کنترل نشده ای می کردند که اصلاح آن دشوار بود. در آسفالت خشک، مشکل دقیقاً مشابه است، فشار دادن کمی تندتر روی ترمز بلافاصله راننده را مجبور می‌کند که مسیر را فوراً تراز کند. لاستیک‌های چینی و شگفت‌انگیز به ما ارائه شد، مقاومت غلتشی آنها در بین ده برند کمترین بود.
ارزیابی تخصصی کلی - 6.2 امتیاز
تعصب در ارزیابی لاستیک توسط کارشناسان Test World کاملاً منتفی است. همه نمرات بر اساس نتایج آزمایش واقعی هستند و تایرهای BFGoodrich تولید شده در لهستان کمترین میزان را دارند. لاستیک ها هم روی آسفالت خیس و هم روی آسفالت خشک چسبندگی بسیار ضعیفی دارند. با سرعت 88 کیلومتر در ساعت، آنها به طور کامل از مقاومت در برابر آب پلنینگ دست می کشند. با توجه به تمام کاستی های یک درجه خوب برای هندلینگ، این لاستیک ها نیز دریافت نکردند. با در نظر گرفتن این واقعیت که برند BFGoodrich زیرمجموعه شرکت میشلن است، ناامیدی کارشناسان از نتایج مسابقه محدودیتی نداشت.
