دستورالعمل
هنگام ساخت یک SUV، از الزامات توسعه یافته برای سال ها با دوستداران گردشگری شدید پیروی کنید. SUV واقعی باید داشته باشد: ترخیص بزرگ (حداقل 220 میلیمتر)، موتور مستقیم (بهتر) با حفاظت از هیدروژن، فرمان قدرت، جذب شوک بر روی یک تراپزی فرمان، چرخ های 31 یا 33 اینچ، بلوک های مسدود کردن، آستانه قدرتمند قدرتمند و سپر قدرتمند، قلاب های قدرتمند بکسل، وینچ، حفاظت از واحدهای در کنار پایین، یک تنه بزرگ بر روی سقف، ایستگاه رادیویی و ناوبری.
با چرخ ها شروع کنید 70٪ از کیفیت خارج از جاده ماشین بستگی به اندازه لاستیک ها و الگوی ترمز آنها دارد. علاوه بر این، چرخ های بزرگ صرفه جویی در تعلیق از ضربات قوی، به شما اجازه می دهد از محموله یا تراکتور تراکتور خارج شوید، افزایش دهید. انتخاب لاستیک در نقاشی از آستانه، تمرکز بر مقدار آغازگر. در اغلب موارد، هنگام نصب چرخ های بزرگ بر روی SUV، بلند کردن بدن مورد نیاز است.
صرفه جویی در تعلیق را صرف کنید اگر SUV Frame SUV، بدن را بر روی فریم با تنظیم شیب اندازه افزایش دهید. واشر هاکی معمولی را می توان به عنوان spacers متصل کرد. این باعث افزایش اختلال هندسی و توانایی تنظیم چرخ های بزرگ خواهد شد. فراموش نکنید که در عین حال مرکز گرانش افزایش خواهد یافت.
حفاظت از هیدرولیک موتور را انجام دهید. این لازم نیست نه تنها، بلکه همچنین یک موتور است. برای این روش به نصب Schnorkel - لوله ها برای مصرف هوا در سطح سقف می رسد. برای موتور بنزینی، علاوه بر حفاظت از سیستم های احتراق و شمع ها از قرار گرفتن در معرض آب محافظت می کند. اگر تمایل به فروپاشی در اطراف، خرید کیت های آماده شده وجود دارد. برای تولید مستقل Schnorkel سعی کنید از مواد با کیفیت بسیار با کیفیت استفاده کنید. در همان زمان، لوله باید یک بخش نسبتا بزرگ داشته باشد و بیش از 2-3 زانو نداشته باشد. چفت و بست، باید شاخه های تراشیده درختان را تحمل کند.
علاوه بر این، از انتقال از آب محافظت کنید: دریچه های Sapunov در پل ها، جعبه توزیع و جعبه دنده در شرایط خوبی قرار می گیرند و آنها را با لوله های پلاستیکی به حداکثر می رسانند. مهر و موم گردن مخزن گاز و موتور را تهیه کنید. حفاظت را در پایین موتور زیر موتور، گیربکس، مخزن گاز، اسلحه های فرمان قرار دهید. به عنوان یک ماده، آلومینیوم یا فولاد.
فرماندهی شوک فرمان (دمپر)، محافظت از فرمان از شوک های منتقل شده از چرخ ها، به عنوان مدافع به عنوان SUV ها تنظیم شده است مرسدس G-Class. برای نصب مستقل چنین جذب کننده شوک دو طرفه، نقاط ضمیمه را بر روی تراپزی فرمان محاسبه می کند و به طور موثر ایمن است.
سپر قدرت و آستانه هایی که از زیر دامنه SUV از هر موقعیتی استفاده می کنند، در شرکت هایی که با تنظیم جاده های خارج از جاده برخورد می کنند یا این کار را انجام می دهند، خریداری کنید. در ساخت چنین محصولاتی مهم است که برخی از ظرافت های خاصی را مشاهده کنید. بنابراین، اگر بخواهید این جزئیات را خودتان بسازید، مطمئن باشید که با متخصصان توصیه می شود. سپر قدرت باید لزوما دارای قلاب های قدرتمند قدرتمند (چشمان) و به طور مستقیم به قاب جوش داده شود. سپر جلو باید برای نصب وینچ طراحی شود.
مکانیسم های بین محورها و دیفرانسیل های بین پیگیری را نصب کنید. آنها مجموعه های آماده شده را به فروش می رسانند و برای نصب به مورد دیفرانسیل طراحی شده اند. مکانیسم های مارکدار کار قابل اعتماد تر و واضح تر از منظم است. مسدود کردن اصلی Minus توانایی آسیب رساندن به انتقال است، اگر فراموش کرده اید پس از غلبه بر جاده ها، آنها را خاموش کنید.
روی سقف قرار دهید تنه اکسپدیشن. این برای سفر جاده ضروری است. تنه را می توان به تنهایی از لوله های اندازه مورد نظر جوش داد. همچنین در ماشین نصب کنید سیستم ناوبری GPS نه از دست دادن در زمین. اگر شما قصد سفر به تنهایی را ندارید، اما به عنوان بخشی از چندین اتومبیل، ایستگاه رادیویی SV را برای 27 مگاهرتز قرار دهید
به نظر می رسد باور نکردنی است، اما از عادی ترین یک ماشین مسافری شاید خودتان را با دستان خود بسازید. شوخی نکن! بیایید مقابله کنیم که چگونه این اصل ممکن است.
قاب ماشین شامل 3 است پرتوهای عرضی و 2 اسپر طولی، که با برخی از نتایج واقع شده اند.
این دومین بخش بسیار پیچیده ای دارد و در پایه دارای دو لوله آب 0.32 میلی متر است که با یکدیگر پخته شده اند. جعبه ورق های فولادی مانند 2 G به لوله های لوله از بالا متصل است. معمولا، ارتفاع مقطع عرضی از SPAR می تواند از 120 میلیمتر در قسمت مرکزی فریم و تا 80 میلیمتر در نوک باشد. پرتوهای عرضی بخش مربع با ضخامت 2 میلیمتر از ورق فولادی جوش داده شد و به طور همزمان به عنوان یک مخزن یدکی برای نفت استفاده می شود. این سوخت دارد و چاه فاضلاب با شاخه ها استحکام اضافی به قاب علاوه بر منطقه صلیب به 2 دیافراگم که از ورق فولادی خم می شوند.
خود را یک جیپ فقط 600 دلار؟ به راحتی.
موتور همراه با گیربکس از ماشین VAZ-2101 قرض گرفته شده است. و روغن I. فیلترهای هوا برخی از redone.
شاسی و انتقال از GAZ-69 استفاده می شود، اما استفاده از برخی از قطعات فردی از UAZ-46E. کندن جعبه توزیع و گیربکس، خانگی. اما اتصال Cardana در آن سریال، از ماشین GAZ-69 است.
به جای چشمه های هر دو پل، چشمه های عقب GAZ-24 "ولگا" استفاده می شود، اما برای بهبود نرمی این دوره، شما می توانید گوشواره های خانگی را که 20 میلیمتر طول می کشد بیشتر از "Volga" استفاده می شود. جذب کننده های شوک نیز از GAZ-24 گرفته شده است. چشمه ها خود را موازی با فریم های قاب قرار می دهند، I.E. در یک زاویه به محور ماشین. اما این کار خود را بدتر نمی کند.
بدن را می توان از یک ورق فولادی با ضخامت 1.0-1.2 میلیمتر ساخته شده است. این همه شامل پانل های نسبتا کوچک است که به وسیله جوش نقطه ای متصل می شوند.
برای تولید درها، ورق ورق 1.4 میلی متر ضخامت دارد و قسمت های باقی مانده بدن از پانل های ضخیم 1.2 میلیمتر برداشت می شوند؛ فولاد میلیمتر برای تولید بال های جلو مناسب است. هنگام نصب شیشه جلو اتومبیل می تواند مورد استفاده قرار گیرد. پانل ها با جوش نقطه ای پیوستند.
Doors Castles و Hinges را می توان خانگی خانگی، اگر چه استفاده از آماده ساخته شده است - بیایید بگویم، از "Zhiguli"، خیلی خوب است.
عینک کابین از VAZ-2121 "NIVA" قرض گرفته شده است. برای نصب یک راه حل موثر: تحت مهر و موم لاستیکی در اطراف محیط پنجره، یک گوشه فولادی با ضخامت 1.2-2 میلی متر جوش داده شده است.
بمب ها با نورد از ورق های فولادی 1.6 میلیمتر برداشت می شوند.
ما یک هود را از پانل های فولادی تحت پوشش یک لوله نازک دیواره با یک لوله نازک دیواره ای از 0.16 میلی متر در سراسر محیط قرار می دهیم. قبل از شیشه جلو شیشه ای را می توان با پوشش نازک از پلاستیک فوم ارائه داد، که پاک کننده ها برداشته می شوند.
فرمان راحت است از GAZ-69 و سیستم ترمز - از GAZ-24. چراغهای جلو - موتور سیکلت، از "Moretol". جفت درونی آنها باید 10 میلیمتر برداشته شود تا جلوی ماشین به طور کامل به پایان برسد. اشاره گرها از چرخش و کوانترها خانگی هستند. چراغ عقب از Moskvich-2140.
مخزن گاز دستگاه ظرفیت 80 لیتر ورق فولادی است که بین 2 پرتو عرضی عقب بر روی قاب تقویت شده است.
لاشه از لوله های لوله کشی 0.25 میلیمتر جوش داده شده است. تحت سقف چهار قطعه بسیار ظریف وجود دارد، و سه نفر از آنها قابل جابجایی هستند.
صندلی های جلویی دستگاه متعلق به ماشین GAZ-24 "ولگا" است. اما آنها کمی تبدیل شده اند. عقب می تواند خود را انجام دهد.
در نتیجه، من می خواهم در مورد داده های عملیاتی بگویم. احتمالا، مزیت اصلی جیپ، نفوذ پذیری فوق العاده است. اتومبیل های خانگی حتی ران ها برف - مانع.
عکس از جبهه ساخته شده توسط دست
صنایع دستی مردمی هرگز به سرزمین ما ترجمه نخواهد شد. بیایید از نتایج خلاقیت خود استفاده کنیم.
جیپ بر اساس سپاه نوا
گاز گاست 69
جیپ از GAZ-67
برای ساخت یک جیپ واقعی، شما نیازی به مالک یک گیاه بزرگ با ماشین آلات عالی تکنولوژیکی و مدرن نیستید. حداقل، موفقیت های کارشناسی ارشد روسی را ثابت می کند که می توانند به راحتی با دستان خود SUV را ایجاد کنند. و چنین جیپ به راحتی بر موانعی که حتی برای مدل های سریال گرانقیمت و تکنیک های قابل قبول تر نیست، غلبه می کند.
در مورد چگونگی تکنیک های عالی کار با دستان خود، بسیاری از ویدیو ها شلیک شده اند و تعداد باور نکردنی متون ضبط شده است. همه اینها در دسترسی آزاد به اینترنت است و ما پیشنهاد می کنیم که به خلاقیت های باور نکردنی صنایع دستی روسیه نگاه کنید.
قادر به جعل جیپ در پایه
آخرین ماشین، که در هنگام ذکر شرایط SUV یا Crossover به ذهن می آید، یک مشکل کوچک و کامل کارخانه ای است. در یک زمان، این خودرو به دلیل کم هزینه به یک پرفروش تبدیل شد. امروزه صاحبان ماشین که قبلا این معجزه فناوری را به دست آوردند، وسایل نقلیه خود را به طور انحصاری با دستان خود باز می کنند.
اغلب تلاش برای ایجاد یک متقاطع از این پایان ماشین با فساد کامل، به دلیل بدن برای بارهای جدی طراحی نشده است. اما کسانی که می توانند یک معجزه واقعی را با دست خود ایجاد کنند، SUV های خوب را با ویژگی های زیر تولید می کنند:
تعلیق به طور کامل اصلاح شده، که به شما اجازه می دهد تا چرخ های بزرگ را قرار دهید؛
لاستیک S. محافظ بالا و انواع راه های دیگر برای افزایش ترخیص؛
همه انواع تغییرات در بدن برای ساخت ماشین بیشتر شبیه به یک متقاطع؛
گاهی اوقات جایگزینی موتور وجود دارد، زیرا یک جیپ قابل قبول به پلت فرم غیر ممکن است.
همچنین باعث می شود انواع وینچ ها و دیگر ابزارهایی که به شما اجازه می دهد تا یک بار بی نظیر به رتبه SUV سنتی خود را به ارمغان بیاورد افزایش افتادگی. جالب توجه است، بر اساس این ماشین، اتومبیل های دوزیستان اغلب تولید می کنند که می توانند از طریق آب حرکت کنند.
کست از جیپ های خانگی بر اساس GAZ 66 - Hummers روسیه
اگر آمریکایی ها بر این باورند که تنها می توانند هومر H1 نظامی فوق العاده قابل قبول و بی پایان را جمع آوری کنند، آنها بسیار اشتباه هستند. در روسیه، چنین اتومبیل هایی در گاراژ دوستداران SUV ها ساخته شده توسط دستان خود جمع آوری می شوند. فیلم های زیادی وجود دارد که روند مونتاژ چنین ماشین را بر اساس یک کامیون نظامی 66 نشان می دهد. این یکی از موفق ترین تحولات مربوط به نگرانی گاز برای کل تاریخ آن است، بنابراین طراحی این دستگاه مناسب برای چنین اهدافی است.
البته، نتیجه چشمگیر است، اما همیشه امکان پذیر نیست که قابلیت اطمینان مناسب ایجاد شود. تعدادی مشابه "چکش" دارای نفوذپذیری یک متقاطع جمع و جور هستند، اما برخی از گزینه ها مزایای جدی دارند:
نفوذپذیری عالی؛
پاکسازی کامیون نظامی؛
یک موتور سخت گیر است که نمی تواند شکسته شود
نیروی بار بزرگ؛
قدرت سبک و افزایش قدرت ماشین را بدون هیچ گونه ایستاده سریع.
چنین ویژگی هایی که توسط دستان خود ایجاد شده اند ممکن است فردی را از دنیای اتومبیل ها دور کند. اما کارشناسان موفق به جمع آوری فوق العاده موفق در طرح فنی ماشین آلات در گاراژ خود را انجام دهید و آن را حرفه ای انجام دهید. من تعجب می کنم که چرا یک نگرانی واحد ماشین روسی نمی تواند این کار را با قابلیت های فنی خود انجام دهد؟
ویدئو منحصر به فرد در مورد جیپ جمع آوری شده با دست خود را
اگر شما در مورد یک متقاطع رویایید، عجله نکنید تا قیمت های بالا را برای اتومبیل ها در این کلاس از دست بدهید. شما می توانید نه تنها یک متقاطع، بلکه یک جیپ واقعی از آن دسته از مواد موجود در دست جمع آوری کنید. به عنوان مثال، قهرمانان ویدیو بعدی به ویژه توسط طراحی جدیدترین گاز نظامی 66 بازسازی نشدند، ساخت SUV عالی از آن، و تمام آثار تنها با دستان خود ساخته شد. البته، روند تولید و مونتاژ رمز و راز نویسنده است.
بیایید خلاصه کنیم
اگر می خواهید ماشین را با دستان خود جمع آوری کنید و آن را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنید، بهتر است این روند را شروع نکنید، زیرا شما موفق نخواهید شد. SUV I. crossovers جمع و جورایجاد شده توسط گاراژ کارشناسی ارشد تنها وسیله ای برای سواری در زمینه ها باقی می ماند. برای جاده های عمومی عمومی در این دستگاه غیرممکن است.
با این وجود، شور و شوق سازندگان چنین تجهیزات در حال رشد نیست، اما تا ساعت. هر ماه جدید مواد جالب با تغییرات غیر قابل تصور و خانگی ظاهر می شود.
Artem Kaichuk 24 ساله، Automobile Samodelkin، این پروژه را به پدربزرگش اختصاص داده است. از GAZ-69 تنها بخش بینی گرفته شد، و تمام جزئیات دیگر رفت جیپ خانگی از اتومبیل های دیگر.
پایه فریم به خوبی حفظ شد زمین کروسر 60، Artem بر روی بدن خود را از Minivan Nissan کاروان قرار داد، به جلوی که "Morda" با GAZ-69 جوش داده شد. در سالن، تصمیم گرفت که فرمول اصلی کاشت SUV شوروی را حفظ کند، جایی که صندلی های تاشو در پشت دو صندلی ثابت قرار دارند. این موتور "سفارشی" موتور ZMZ-409 از شکارچی Auz و انتقال از زمین Cruiser رانده شده است.
نگرش شخصی
و حتی غیر معمول در مورد صاحب تکرار یاد می گیرند: Artem Kaichuk 24 ساله، که این پروژه را به پدربزرگش اختصاص داده و او را "به خاطر پدربزرگ" دعوت کرد. آیا اکنون جوانان را "نسل 90s" با چنین نگرشی به تاریخ خانواده پیدا می کنید؟ ما باید بلافاصله بگویم که آرتم توسط اتومبیل ها از دوران کودکی زندگی می کند، عمدتا به دلیل حرفه ها و سرگرمی ها در خانواده، جایی که همه چیز بر روی چرخ ها و کار، و در تعطیلات، از جمله سفرهای طولانی است. و حالا ب وسايل نقليه محروم نیست - ممکن است مدل های مدرن را سوار کنید. اما من مدتهاست که چیزی غیر استاندارد، نادر، ساخته شده در درک آن و با برنامه دست خوداگر چه بدون کمک، البته.
انگیزه به خلاقیت در این جهت و تبدیل به پدربزرگ "Gazik"، که به سوار شدن به ارمغان آورد، اما که حفظ نشد. با این حال، مهارت های "موسسات جیپ" در سال 2011 در آماده سازی خانواده IAZ-452، دیزل ژاپنی، پل های "Barsov" (UAZ محفوظ شده با یک RUT طولانی) به دست آمد . این پس از او است و با ایده تجدید نظر از تصویر GAZ-69 نفوذ کرد - و من خودم را دوست داشتم، و من می خواستم کاری انجام دهم. دقیقا باید کار کند و چگونه درک شود، تصور می شود، تصور می شود، به طوری که فقط تصمیم به شروع از جستجو برای برخی از منبع اصلی.
و یافت Shabby، نیمه قطع، مکان های در معرض، بدون محور عقب، با موتور "Volgovsky" - حالت "نمونه اولیه" حداقل به تجسم در نظر گرفته شده است. بدیهی است که "کشته شد"، مجله ها نمی خواستند تماس بگیرند تا گذشته را به صورت معتبر بازگرداند، بسیار دشوار بود، اما نگاه غم انگیز "چشم" بزرگ دیگر آزاد نشد. بنابراین تصمیم گرفتم همه چیز را از آن خارج کنم، اما تنها در حال حاضر اهدا کنندگان وجود دارد.
در اینجا، به هر حال، اعلام فروش یکی دیگر از RARITET - زمین Cruiser 60 در اینجا گرفتار شد. یکی دیگر از نسل اول: با دو چراغ دور و موتور 2F بنزینی. همانطور که آشنایان نشان داده شده است، سالها در روسیه بیهوده نبود: در حال حاضر از «جایگزینی واردات» - در مورد SUV های افسانه ای ژاپنی، قطعات یدکی از Gaz-53، از Volga، از UAZ، وجود داشت ... اگر چه در عمومی شاسی در یک دولت قانونی بومی. ما باید بریزیم، پل ها با دقت مفید خواهند بود. آنها توسط مکان ها پر شده اند و تقریبا در حالت ایده آل فریم قرار دارند. در هر صورت، او بلافاصله به یاد می آورد که UAZ-452، جایی که پس از نصب موتور دیزل، "محدوده" شروع به پشت سر گذاشت، لازم بود تقویت شود. در اینجا، بدون یک کوچک در 30 ساله "شصتث"، اعتماد به نفس فلز الهام گرفته است. و چرا، بپرسید، اگر وجود داشته باشد چیزی را بازسازی کنید تصمیم آماده، آماده شاسی؟
من سعی کردم بدن 69 را بالا ببرم. فقط تا کنون برای آزمایش، لازم بود با چیزی شروع شود. و در اینجا، آرتم روشن شد که از آن پدربزرگ "Gazika"، که در آن او در دوران کودکی سفر کرد، او به طور قابل توجهی رشد کرد: نزدیک، پنجره های کوچک کم، سقف "بر روی سر"، حجم گم شده است، هیچ دیدگاهی وجود ندارد. به طور کلی، من به طور معمول مناسب نیست، فضای محدود است، و سپس ماشین نه تنها برای زیبایی، بلکه عملیات روزمره، و همچنین خروج از راه دور مورد نیاز بود. همه ایده به طور ناگهانی کاهش یافت، ناگهان به پایان رسید. الان باید چیکار کنیم؟
دوره های بعدی این رویدادها یک مینی بوس را با نام مشخصه - نیسان کاروان، که بی تفاوت و ناخوشایند در حاشیه است، پیشنهاد کرد. این به عنوان یک اهدا کننده برای تنظیم آن بسیار UAZ-452 خریداری شد، موتور و جعبه را فیلم برداری کرد و بدن باقی ماند. و من به آن نیاز ندارم، اما همچنین تاسف را از بین می برد، شاید لازم باشد. و من در دستم من تمام رولت را اندازه گرفتم، این کاملا مناسب برای ابعاد، حتی قوی است که با نوع فریم یکپارچه، بسیار با موفقیت "قرار دادن" در قاب LC، ساختار قدرت را قطع و مختل نمی کند.
در ابتدا، من فکر کردم که پشت صندلی بزرگ "کاروان" را قطع کردم و آن را با سرقت از 69 جایگزین کردم. و سپس آن را به خود گفت - چرا نه همراه با کل جلوی، شیشه جلو اتومبیل، با درب؟ فقط لازم است یک قطعه مرکزی را با یک درب کشویی بریزید، زیرا تمام بدن در قصد به هیچ وجه مناسب نیست. سپس، به یک مسطح "صورت" مینی بوس تنها بخش بینی 69 را قرار داده است. حتی در بنیاد خود، Nubbits "Gazika" Caravan گسترده Lobovina را بست، اما به طور کلی آن را به خوبی نگاه کرد - اگر آنها با دقت مبارزه، و سپس ترکیبی کاملا هماهنگ از حجم امکان پذیر است.
بین گذشته و حال
بنابراین همه چیز پیچیده شده، تهدید شده با آهن: اره، اتصال، مناسب - جلو 69، همانطور که در خانه، حل و فصل شده است محور جلو LC، تقریبا بدون سینک، و چرخ های چرخ عقب از مینی بوس نشسته در عقب، حصول اطمینان از SV متناسب. در نتیجه، یک شباهت کاملا جدید در یک پایگاه کاملا ذخیره شده از LC 60، با چهره های قابل تشخیص تعیین شد طرح کلاسیک شاسی، اما در حال حاضر متفاوت، "Minibus" طرح در کابین. به این معنا که فرود آزاد، عمودی عمودی، اما با قرار دادن موتور در مقابل، به عنوان آن باید یک SUV باشد.
زره پوش های جلو به جای آنها (تنها دیگران)، تحت آنها، جایی که در مورد "کاروان" یک محفظه موتور وجود داشت، یک مکان پیدا کرد مخزن سوخت، باتری، رول های کوچک. بدنه بدن "کاروان" به قاب LC متصل می شود، مجبور نیست هر چیزی جوش داده شود، همه چیز به طور کامل دو برابر سخت بود.
در عین حال، تحت هود معلوم شد که انتظار نمی رود. این بخش از این پروژه قطعا باعث برآوردهای مبهم تر خواهد شد، اما نویسنده از ملاحظات خاص، به شیوه ای منطقی خود، استدلال کرد. به نظر می رسد که راه حل صحیح ایدئولوژیک همراه با LC 60 به دست آمد. Inline Cast Iron شش 2F، با کمربند پایین و تغذیه Carburetor135 نیروی با 3600 انقلاب و 210 نانومتر در 1800 انقلاب. جذابیت، در یک کلمه، در FJ بزرگ پدربزرگ قرار گرفت. با این وجود، این بنزین قدرتمند "شوالیه" مناسب نیست: سنگین، باستانی، و منابع قبلا خود را توسعه داده اند. از آنجایی که حداکثر هویت در وظایف اولویت نبود، همانطور که حملات شدید جایزه در دایره ای از وظایف آینده گنجانده نشده بود، من می خواستم موتور را آسان تر، مدرن تر بود.
باز هم، دیزل ظاهر شد، و مناسب به نظر می رسید در "StoreRooms" - TD27، همراه با KP و RK (جعبه توزیع)، آماده "کیت". در واقع، او می خواست آن را قرار داد، اما شک و تردید یک حس دیگر را به دست آورد: آنها نهادهای مجتمع های بومی شصت، و در پل ها لازم است که جفت های اصلی را تغییر دهد، برای انتخاب در این دیزل، علاوه بر این، راه خروج از جمهوری قزاقستان در کنار طرف دیگر است. تصمیم گرفت تا از کوچکترین مقاومت برسیم: انتقال به طور کامل انتقال از LC، و به دنبال یک جدید است موتور گاز (یعنی بهتر است یک واحد را تغییر دهید تا همه چیز را برای یک چیز تغییر دهید).
جستجو برای یک جایگزین احتمالی، به طوری که و قیمت راضی است، و پارامترها آسان نبود. البته، در نظر گرفته شده و موتورهای ژاپنی دست دوم. و در عین حال، به عنوان یک نتیجه، چیزی "اعتراض" اتفاق افتاد: اگر مدت ها به مدت طولانی گرفته شده است اتومبیل های داخلی نیروگاه های خارجی، سپس دقیقا به طور دقیق اتفاق افتاد. این، برای شاسی ژاپنی، انتخاب در ZMZ-409 کاهش یافت. او از طرف فنی و از "سیاسی" تنظیم شده است - با این حال در پروژه من می خواستم بیشتر روسیه بیشتری را به ارمغان بیاورم.
و با این حال این بدان معنا نیست که این پروژه به طور مساوی به عنوان نفت توسعه یافته است. برای انتقال "روحیه زمان" و در عین حال برای دیدار با حداقل مدرن مدرن مدرن در طراحی، راحتی و مدیریت، دو سال از کار سختی را به دست آورده است. و نقطه نه تنها در Docking ZMZ-409 با جعبه LC 60، زمانی که لازم بود برای ساخت یک اسلب انتقال، و همچنین به ترتیب ویژه برای تولید یک شفت اولیه بلند از جعبه لازم بود. همچنین لازم بود که کنترل دست راست LC 60 و نیسان کاروان را در سمت چپ انتقال دهیم - که "تصویر" GAZ-69 و خواسته های خود را مورد نیاز بود. و اگر شما در نظر داشته باشید که فرمان LC 60 بدون تقویت کننده بود، و بدون آن در کمک به "روح زمان" باقی می ماند، نمی خواست یک معامله بزرگ را بخواهد.
و این مورد درخواست سرمایه گذاری های قابل توجهی را درخواست کرد: تنها از جعبه دنده LC 60 به سمت چپ با آب آب آشامیدنی در شرایط کاری که از 25000 روبل عبور می کرد پیدا کرد. زمان زیادی را در مورد تغییر کنترل قرار داد. اتصال "UAZ"، اما با ترمز به عاقلانه تبدیل نشد: بومی ژاپنی پیش و عقب (دیسک و درام). تعلیق بهار، بدون تغییر، مانند دیسک. در ابتدا، تعقیب "Extreme" در ابتدا در نظر گرفته نشده بود، با توجه به طبقه بندی شرطی، این پروژه آماده شد تا یک بار "نور" را تهیه کند، بنابراین هیچ آسانسور و بدون لاستیک از اندازه "Kozzovsky". Maxxis Mudzilla سی و پنج ساله گزینه کاملا قابل قبول برای سفر در جاده های مختلف یافت.
نه تنها به "چسب" بدن از سه بخش اصلی، بلکه همچنین آن را به دولت مورد نظر - در اینجا یک کار دیگر با شرایط زیادی است. بخش بینی از 69 نفر هرچند در برابر LC 60 همانطور که در لانه اش است، اما در عرض عرض آن همخوانی نداشت. برای پوشش دهی "شصتیت" با بال های زیبا خود، من مجبور شدم یک "جراحی پلاستیک" ایجاد کنم - بال های بلند را برش دهید، نوارهای ایمپلنت با عرض شش سانتی متر. به این ترتیب، "خشک" به این ترتیب، فیزیوگنیومی تنها 69 ساله بود - با سن، این یک پدیده عادی است.
جایگزینی پیشنهاد شده توسط LC 60 خود را توسط LC 60 پیشنهاد شده است - لنز دور خود را به دقت در "قاب" فلز نادر نشسته بود. اما ابعاد آرتم به طور خاص اصلی را جستجو کرد، به منظور حفظ جذابیت به جذابیت. برای دکوراسیون کامل، سپر نهایی از UAZ-469 به نجات رسید، اما در عین حال لازم بود که علاوه بر "جریان" مکان خود را برای تنظیم پیش بند اسپری، به طوری که چراغ های جلو در حمام های گلدان زحمت. در آرک های عقب: ممکن بود شکل خود را با بدن "کاروان" و هر گونه پوشش را ترک کنید. اما چرا، چرا که "قوس" اصلی بال های عقب 69 ساله بود: آنها به طور کامل در اینجا مناسب هستند، تبدیل ستون فقرات تحت Retroskilly معمولی.
مصرف هوای کشویی برای "اجاق گاز" به طور عملی به عنوان یک عنصر منحصر به فرد ذخیره می شود، اما پاک کننده های بومی، البته، دیگر مناسب نبودند. با این حال، "پاک کردن" و از کاروان خود را مناسب نبود، زیرا آنها "Meli" از چپ به راست، ترک یک گوشه بزرگ Untied برای راننده هنگام انتقال چرخ فرمان به سمت چپ. آنها سعی کردند چیزی "ما" را سازگار کنند، اما بیهوده. راه خروج از این بن بست دوباره توسط صنعت خودروسازی ژاپنی پیشنهاد شده است، اما در حال حاضر مدرن تر است: هوندا ادیسه Minivan پاک کننده ها "جهانی"، نوع نوسان، کاملا تمیز است شیشه جلو اتومبیل از لبه به لبه. در "جداسازی" موفق به خرید این سیستم مونتاژ شد و پس از پیشرفت های محرک و اهرم ها به طور کامل در اینجا، با حفظ تمام حالت های عملیات، و نه فقط "شامل" و "خاموش"
آهنگ جداگانه - پانل جلو. پس از هر آزمایش ناموفق به "اتصال دست نخورده"، از جمله تلاش برای پاسخ به "پاسخ" پانل از Istana، تصمیم به ایجاد "صورت" داخلی به طور مستقل. قاب جوش داده شد، با ورق های فولادی تحت فشار قرار گرفت، تمامی اشاره گرهای لازم را برداشت کرد: یک شکل مسطح پانل و لوازم جانبی به عنوان غیر ممکن است انتقال "روح زمان"، حتی قلم قبل از نصب مسافر، همه چیز به عنوان در 69th
ماشین چگونه می رود؟ همانطور که باید باشد: Chinno، چرخش، با واکنش های فراغت به فرمان، با نیاز به کمی. اما با اطمینان سوار می شود: قدرت نه تنها برای شروع طبیعی و اورکلاک کردن، بلکه برای حفظ سرعت کروز 110 کیلومتر در ساعت است. و محرک با این چرخ ها به اندازه کافی برای اولین بار در دنده است ادم احمق گریه بدون اتصال ردیف.
در وسط جاده، موتور به طور کامل خود را توجیه می کند، اما دنده پنجم جلوگیری از مسیر: در چهارم با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، موتور برای تلفن های موبایل در 2500 انقلاب، اگر شما اضافه کردن سرعت، پس از آن من می خواهم مانند تغییر در یک جاده شکسته، دوره ای از دستگاه خالی می تواند، و نه خیلی صاف، مانند در 60s، اما هنوز هم بدون Jolts ویژه و ارتعاشات. و اگر شما به طور مستقیم با 69، سپس در مورد بیماری معروف "بز" در اینجا مقایسه کنید و صحبت نکنید. مصرف سوخت به شرح زیر است: در بزرگراه در منطقه ده لیتر، در شهر تا 15 و بالاتر.
مطمئنا می توانید برای ارگونومیک ها را ببینید، آنها می گویند، همه چیز کاملا واقع شده است، زیرا قابلیت انعطاف پذیری فرود، تنظیمات کافی و همه چیز وجود ندارد. اما چرا؟ برای خود، Artem همه چیز را به طور معمول پایین آمد، آن را مناسب برای او، و ماشین، همانطور که ذکر شد، او نه تنها برای روح و به عنوان یک حافظه، اما برای رفتن به مقدار زیادی. ثبت نام شده به عنوان GAZ-69 با تجهیزات مجدد، عملیات فعال با تابستان 2014 آغاز شد، و تا ماه نوامبر، مسافت پیموده شده تقریبا 4000 کیلومتر رسیده است! تقریبا نیمی از آن به دوره "نورد" رسید: هر دو برای موتور جدید و برای جمع آوری های قدیمی - علیرغم پیشگیری اولیه آنها، جایگزینی برخی از مهر و موم ها، به طور کلی، به طور کلی، به طور کلی، تعویض برخی از مهر و موم ها را در بر داشت.
"راحتی، عرض جغرافیایی، زیبایی، زیبایی!" "بنابراین من در مورد این خودرو Cosmonaut Vladimir Janibekov پاسخ دادم، پشت سر فرمان او نشست. خالق "جیپ" S. Hopshanos از Yerevan دریافت جایزه اول در نظر اتومبیل های خانگی، ماشین در تلویزیون نشان داده شده است "شما می توانید".
من بدون شک، خواننده ما گران است، که شما می توانید چنین ماشین را بسازید. تجربه Stanislav Hopshanova به شما کمک خواهد کرد.
فکر می کنم یک ماشین برای سفر، نویسنده تصمیم گرفت تا در فناوری اطلاعات، سادگی سازنده، قابلیت اطمینان در کار، بی تکلف و قابلیت دسترسی در خدمت باشد. هنگام انتخاب طرح، او در طرح "جیپ" متوقف شد، اما گزینه آن از کلاسیک متفاوت است، در آن تنها یک پل پیشرو را برای سادگی دارد.
در خارج از کشور، "جیپ" به نظر می رسد کمتر از، می گویند، بی رحم، اگر چه آن را پایین تر از اندازه کابین و تنه نیست. این به دست می آید، اول، بسته بندی "بسته بندی" از محفظه موتور و، در مرحله دوم، محل اقامت خارجی بخشی از چمدان (بر روی سقف)، چرخ یدکی (سمت چپ بر روی هیئت مدیره) و Canisters (عقب) به دست آمده است. وزن کامل - 900 کیلوگرم
با این حال ساده شده، تاثیر نمی گذارد ویژگی های تسکین دهنده ماشین ها، او قبلا صدها هزار کیلومتر را گذرانده است. هر سال، از یوروان به مسکو سفر کرد. از جمله با یک تریلر خانگی کلبه با وزن 500 کیلوگرم. مشارکت در محققان این سفر را بسیار گسترش داد. با این حال، طراحی با افتخار، آزمایشات جاده ای از کرلیا و شبه جزیره کولا را ادامه داد. "جیپ" با اطمینان در بزرگراه (با سرعت تا 120 کیلومتر / ساعت) و بر روی یک شکسته شکسته بود.
این اتفاق افتاد، S. Hopsanoov به صدها نفر از رانندگان کمک کرد، آنها را به خودروهای سپر جلو از وسیله نقلیه تمام زمین خود را فشار داد.
در ارمنستان بومی خود، او بر روی آن به ارتفاع تا 3000 متر بالاتر از سطح دریا، غلبه بر جاده های خارج از جاده، اسکریپت های سنگی، دامنه تا 30 درجه افزایش یافت.
Nevzpects از مسیر به راحتی در یک راحت منتقل می شود و سالن دنج ماشین. در آب و هوای گرم، شما می توانید هر یک از چهار پنجره جانبی را برای هجوم هوا تازه حرکت دهید. یا اگر این کافی نیست - دریچه را در سقف باز کنید.
شکل. یکی فرم عمومی جیپ همه گذر
بسیاری از آنها در ماشین و دیگر راه حل های ساده و اصلی طراحی. در اینجا، به عنوان مثال، چگونه بدن مرتب شده است. این شامل یک قاب فضایی و پوست در فضای باز است. قاب، طراحی شده برای بارهای پیچ خورده و خم شدن، از لوله های فولادی یک مربع مربع و مقطع مستطیل شکل گرفته شد. هود کمتر لود شده، درب و پنجره عقب از چلوز، مارک ها و گوشه های متصل شده توسط پرچین ساخته شده است.
کف در کابین و پوشش هود از ورق های دندانی دندانه دار با ضخامت 2 میلیمتر ساخته شده است. بستن بدن - از ورق های صاف با ضخامت 1.5 میلی متر. آنها به پیچ های M5 با سر مخفی متصل می شوند. ورق های پنهان لاستیک و پوشش های فلزی هستند.
شکل. 2. قاب بدن:
1 - پرتو جلو (50x 25 میلی متر)، 2 - عناصر محفظه موتور (50x 25 میلیمتر)، 3 - اتصال دهنده های اتصال سریع، 4 - براکت جذب شوک، 5 - عضو طرف مقابل (50x50 میلی متر)، 6 - پرتو هود (40x40 میلی متر)، 7 - عناصر دیوار عقب محفظه موتور (50x25 MM)، 8 - آستانه (50x 25 میلیمتر)، 9 - عقب عقب (40x40 میلی متر)، 10 - هیئت مدیره (25x20 میلی متر)، 11 - عبور عقب (40x40 میلی متر)، 12 - crossbind sub-sub-shredded (25 x 20 میلی متر) ، 13 - براکت ترابری، 14 - گوشواره - اسپرینگز، 15 - قوس چرخ عقب (گوشه 25x25 میلیمتر)، 16 - عبور متوسط \u200b\u200b(40x40 میلی متر) با انگشتان دست اتصال دهنده شوک به بدن، 17 - براکت عقب، 18، 21 قفسه درب (40x40 میلیمتر)، 19 - ECCopter جلو (40x40 میلی متر)، 20 (50x25 میلی متر)، 22 - گوشواره های جلو گوشواره 23 - براکت P "Redn SPR SPRORET.
کابین از داخل با یک لایه نازک از لاستیک فوم و پلاستیک نرم است. لعاب سه گانه، و همچنین درب ها مجهز شده اند مهر و موم لاستیک از اتومبیل های طرح خودرو Volga. کف با تشک های لاستیکی و مصنوعی پوشیده شده است. این همه سطح سر و صدا را در کابین کاهش می دهد و مانع نفوذ گرد و غبار می شود.
داشبورد و جعبه دستکش - خانگی. صندلی های جلو با پشت صندلی تاشو - "Zhigulevsky". صندلی مسافر عقب برای سه نفر طراحی شده است، خود ساخته شده و ثابت شده است. پشت سر او، در زیر، مخزن سوخت با ظرفیت 45 لیتر (از "UAZ") با گردن مشتق شده از خارج تحت سپر عقب. بالاتر از مخزن یک تنه داخلی است. دسترسی به آن از طریق پنجره عقب.
اصل "سادگی به همراه قابلیت اطمینان" گسترش و در نصب و راه اندازی برق: موتور و گیربکس همراه با خدمات خدمت به آنها از "Zhiguli" Vaz-2101 گرفته شده است. فقط کاغذ فیلتر روغن جایگزین ارزان تر در عملیات inertial از ZAZ-968.
محور عقب، با توجه به قابلیت های بکسل تریلر، گرفته شده از VAZ-2102 و کمی نهایی کردن: فنجان پشتیبانی پایین تر از چشمه های تعلیق و براکت های نصب شده از میله های جت بالا برداشته شده است. به جای آنها به پرتو پل، دو بالش بخش P شکل جوش داده شده است.
چشمه ها از تعلیق جلو خودرو UAZ-469 استفاده می شود. هر بسته شامل پنج ورق تحت پوشش قبل از مونتاژ روانکاری گرافیتی است. آنها با قاب بدن در ناحیه متر عقب به حالت تعلیق درآمده اند.
شکل. 3. بازنگری محور عقب:
1 - فنجان پشتیبانی پایین از تعلیق بیرونی (آن حذف شده است، یک بالش آمار به جای آن جوش داده می شود)، 2 - براکت نصب شده از میله راکتیو بالا (حذف شده)، 3 بالش دریای چپ (جوش داده شده) است.
علاوه بر چشمه، جذب شوک تلسکوپی وجود دارد. لولای لاستیک فلز از مخازن، و همچنین در "Zhiguli"، به براکت های محور عقب متصل می شوند، و لولای پوشش - به انگشتان دست بر روی میزبان متوسط.
گشتاور از موتور به پل عقب منتقل کردن شفت کاردان از "ولگا" GAZ-21. انتخاب این نوع به دلیل این واقعیت است که ساده تر و قابل اعتماد است و نیازی به مراقبت زیادی ندارد. درست است که حفره های کاشت هماهنگ نیستند، بنابراین، شفت را به فلنج های گیربکس متصل می شود و پل آداپتورهای تیز شده است.
شکل. 4. آداپتور.
آنها واشر فولادی با قطر 100 میلیمتر و ضخامت 33 میلی متر است که در آن 8 حفر شده است از طریق سوراخ ها. در سوراخ های 4-مناسب در فلنج، موضوع M8 برش داده شده است، و در M10 دیگر
همانطور که برای محور جلو، کاملا خانگی است: من آن را طراحی می کنم، Hopsanoov توسط اصل مورد علاقه خود را از "سادگی به علاوه قابلیت اطمینان" هدایت شد. دوره استدلال در مورد این بود: محور جلو یک جمع کننده بسیار مسئول است. این کنترل ترافیک را فراهم می کند، "سلامت" کل ماشین بستگی به "رفاه" او دارد. بنابراین، کوچکتر آن قطعات و اتصالات متحرک خواهد بود، بهتر است.
شکل. 5. محور جلو:
1 - پین Swivel، 2 - پلت فرم پشتیبانی بالا، 3 - بولت H بلبرینگ بالا، 4 - پد، 5 - لوله 50X X 25 میلیمتر، 6 - لوله اصلی، 7 - پلت فرم فشار، 8 - براکت پین جذب شوک، 9 - بولت و بلبرینگ پایین توپ، 10 سایت مرجع پایین، 11 - پین محور است.
سه سال عملیات نشان داد: راه حل درست ساخته شد. کدام سنگ ها و چاله ها زیر چرخ های جلو سقوط کردند - همه چیز ضروری نیست. این چگونگی تنظیم پل است.
عنصر اصلی یک لوله فولادی بدون درز بدون درز 060 و طول 1100 میلی متر است. با فشار دادن بالش ها به آن جوش داده می شود، انگشتان دست ها را تقویت کننده های شوک و سیستم های مرجع از یاطاقان توپ تعلیق جلو.
شکل. 6، طرح لوقا:
I - Luke، 2 - دسته، 3 - راهنمای، 4 - سقف، 5، 6 - Chute.
هنگامی که مونتاژ محور جلو، لازم است که سقوط چرخ ها را در نظر بگیریم، بنابراین سیستم عامل های حمایت شده به یک لوله به طور خاص به لوله پیوستند، پایین اولین جوش داده شد و یاطاقان توپ از چرخ های زنگ "Zhigulevsky" چرخ اعمال شد سیستم عامل های بالایی برای اولین بار به بلبرینگ های مناسب پین روتاری متصل شدند و سپس به لوله جوش دادند. علاوه بر این، گوشه فروپاشی 0 تا 20/0 درجه 30 بود "، که مربوط به 2-3 میلی متر از تفاوت بین اندازه های گرفته شده از لبه های رینگ های چرخ به عمودی (لوله در همان زمان افقی) ؛ نصب شده با استفاده از یک لوله به بدن بدن محور جلو همانند I است. عقب، - اسپرینگز (چهار ورق در بسته) با کمک پیچ و مهره ها و گیره ها و جذب کننده های تلسکوپی تلسکوپی، که میله های آن در براکت های ویژه در مترجم جلو قرار دارند.
شکل. 7. درایو فرمان:
I - شفت فرمان، 2 - مفاصل کاردان، 3 - شفت متوسط، 4 - مکانیسم فرمان، 5 - کشش غیرقابل کنترل، 6 - محرک قابل تنظیم، 7 - اهرم دوگانه چرخ راست، 8 - پین مفصل گرد، 9 - اهرم تک چرخ چپ
تراز سازی چرخ توسط فرمان تنظیم می شود (از "ولگا" GAZ-21).
دستگاه کنترل تمام زمین نیز بسیار ساده و قابل اعتماد است. تبدیل "BARC"، راننده از طریق دو شفت و دو لولا (از زیلین 130)، واقع در زیر هود، اعمال بر روی مکانیزم فرمان، ثابت بر روی پرتوهای جلو قبل از پنجره مشبک رادیاتور. علاوه بر این، نیروی کشش غیرقانونی توسط دوگانه (جوش داده شده از دو) اهرم از پین راست راست، و از آن بار قابل تنظیم - اهرم از پین چرخش سمت چپ منتقل می شود.
سیستم ترمز، بخاری سالن، چراغ جلو و سیم کشی از "Zhiguli" Vaz-21011 قرض گرفته شده است چراغ های عقب - در تریلر "اسکیتی"، و دستگاه های پاک کن و کنترل از ماشین UAZ-469 استفاده می شود.
S. Hopshanov (1993 01 خود)
