"پانگولین" یک برف پاک کن ساخته شده از دو برف پاک کن Ikarus، یک پرکننده ساخته شده از قطعات VAZ های سریال، یک پریسکوپ به جای آینه های دید عقب، لاستیک کمیاب روی چرخ های خانگی ... حتی اگر ماتریس ها در پایان از بین نرفتند. در این پروژه، ابرخودروی پانگولین قرار بود به یک افسانه خودسازی تبدیل شود.

ماشین منحصر به فرد پانگولین خانگی، یکی از معروف ترین نمونه های جنبش ساماوتو شوروی، در سال 1980 در اوختا مونتاژ شد. خالق آن، الکساندر کولیگین، الکساندر کولیگین، مهندس برق، یک محفل فنی را در کاخ جوانان رهبری کرد. زادگاه. فقط با کمک دانش آموزان پیشگام (البته بدون هیچ جدی پایه فنی) او مونتاژ نهایی پانگولین را در اوختا انجام داد ، که در ایجاد آن در مسکو شروع به کار کرد ، جایی که جسد چسبانده شد. تمام ماتریس ها پس از اتمام پروژه از بین رفتند و پانگولین محکوم به ماندن در نوع خود بود.
یک سال بعد، کل اتحاد جماهیر شوروی از پانگولین مطلع شد. کولیگین ذهن خود را به مسکو آورد (طبق گفته راه آهن، از آنجایی که مسیرهای اتحاد جماهیر شوروی به سادگی برای یک ماشین اسکوات مناسب نبود) و به زودی این ماشین به همراه نویسنده آن به صفحات تلویزیون و روزنامه رسید. پانگولین با الهام از لامبورگینی کانتاچ خیره کننده، که مد را برای خودروهای اسپرت جعبه ای و جعبه ای شکل می داد، به معنای واقعی کلمه تخیل بینندگان شوروی را برانگیخت.
البته، طراحی او با چنین خطوط تنظیم شده ای مانند کار ایتالیایی های درخشان استودیو Bertone متمایز نشد. اما مهندس شوروی موفق شد چندین راه حل ظریف و اصلی ارائه دهد: کوهنوردی درایو هیدرولیکیک کلاه به جای درها، چهار چراغ جلو در یک بلوک واحد، خروج از مرکز کاپوت، یک پریسکوپ (!) به جای آینه های دید عقب معمولی. سبک ترین بدنه فایبرگلاس روی آن ایستاده بود چرخ های خانگیساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، پیچیده شده در لاستیک های کم پروفیل(ببر به زمان شورویفوق العاده سخت بود).
پر کردن داخلی پانگولین ها کاملاً از قطعات و مجموعه های VAZ های سریال معمولی تشکیل شده است. این دلیل مکان کلاسیک موتور در جلو است که معلوم شد نزدیک به راننده حرکت کرده و مستقیماً زیر آن قرار دارد. داشبورد. بدنه پانگولین نسبت های ابرخودروهای با موتور مرکزی را تکرار می کرد که به سادگی فضایی را برای موتور احتراق داخلی در زیر کاپوت فراهم نمی کرد.
با وجود استفاده موتور استاندارد, حداکثر سرعت، بیشینه سرعت"Pangolins" از عملکرد "Zhiguli" معمولی پیشی گرفت و به 180 کیلومتر در ساعت رسید - به لطف آیرودینامیک بهبود یافته و بدنه فوق العاده سبک. با این حال، برخی از قطعات از خودروهای دیگر قرض گرفته شده اند - به عنوان مثال، برف پاک کن شیشه جلو از دو برف پاک کن Ikarus مونتاژ شده است.
در دهه 80، پانگولینا به همراه خالق آن، تعدادی از مسابقات اتومبیلرانی سراسری اتحادیه را پشت سر گذاشت و حتی در نمایشگاه بین المللی خودرو در بلغارستان (Expo'85، Plovdiv) شرکت کرد. اما با گذشت زمان، این ابرخودرو درخشندگی خارجی خود را از دست داد: برای دریافت پلاک و اجازه سفر به خارج از کشور، کولیگین مجبور شد چرخ های استاندارد، آینه های سوار و چراغ های جلو را نصب کند. در دهه 90، پانگولین تصادف کرد، به همین دلیل بدن مجبور شد دوباره بازسازی شود و بخشی از سقف برداشته شود. رنگ ماشین بارها تغییر کرده است: در روزهای ما، پانگولین به رنگ قرمز فراری رنگ آمیزی شد، در طول مسیر رنگی ناشنوا و برچسب های مسابقه ای بی مزه روی شیشه ها به دست آورد.
محبوبیت «پانگولین ها» به ثمر نشسته است. در مقطعی از کولیگین برای کار در AZLK دعوت شد، اما تمام پیشرفت های او نمونه اولیه باقی ماندند. در دهه 90، الکساندر به ایالات متحده مهاجرت کرد، جایی که او یک شرکت کوچک ایجاد کرد که خودروهای کیت را تولید و می فروخت. در سال 2004، کولیگین به طرز غم انگیزی در یک تصادف جان خود را از دست داد و به دلیل تقصیر راننده دیگری تصادف کرد.