شرکت ها در زمینه توسعه تجهیزات تکنولوژیکی برای تعمیر و نگهداری و تعمیر ناوگان کار می کنند. شرکت های خدماتی اغلب با تولید کنندگان همکاری می کنند و نه تنها در خدمت شرکت ها بلکه فروشندگان یک کارخانه خاص هستند. در تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل های خارجی، ارتقاء آشکار نسبت به بهبود کیفیت وجود داشت. مکانیک خودرو ما در تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل در ایستگاه های شرکت شرکت آموزش دیده است.

به اشتراک گذاشتن کار در شبکه های اجتماعی

اگر این کار در پایین صفحه قرار نگیرد، لیستی از آثار مشابه وجود دارد. شما همچنین می توانید از دکمه جستجو استفاده کنید.

معرفی

مناطق کار به 2

به 2

3 محاسبه هزینه منطقه به 2

5. نتیجه گیری ها

ادبیات

معرفی

سیستم حمل و نقل موتور روسیه به طور فزاینده ای به سیستم حمل و نقل اروپایی و جهانی متصل خواهد شد. لحظات خاص مناسب برای حمل و نقل روسیه باید توسعه شرکت های داخلی از روش های مدرن تعمیر و نگهداری و تعمیر حمل و نقل جاده ای باشد.

امروزه، حدود 65 درصد کامیون ها به نوشتن می پردازند. پارک کشور به طور عمده توسط ماشین تولید خارج از کشور دوباره پر شده است، بنابراین شرکت های تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل ها شروع به افزایش حجم و به دنبال روش های جدید کار. شرکت های خدمات باید یک پایگاه فنی جدید برای اتومبیل های جدید ایجاد کنند.

شرکت ها در زمینه توسعه تجهیزات تکنولوژیکی برای تعمیر و نگهداری و تعمیر ناوگان کار می کنند. شرکت های خدماتی اغلب با تولید کنندگان همکاری می کنند و نه تنها در خدمت شرکت ها بلکه فروشندگان یک کارخانه خاص هستند. در تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل های خارجی، ارتقاء آشکار نسبت به بهبود کیفیت وجود داشت. مکانیک خودرو ما در تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل ها در ایستگاه های خدمات شرکت آموزش دیده است، در نتیجه افزایش سطح خود را از حفظ اتومبیل های خارجی افزایش می دهد.

در حال حاضر، سوال مجدد تجهیزات فنی ATP و STR که انجام تعمیر و نگهداری و تعمیر حمل و نقل جاده حمل و نقل جاده ای در حال حاضر مرتبط است.

این مقاله مسائل مربوط به بازسازی مناسب منطقه منطقه -2 را مورد بحث قرار می دهد.

1 محاسبه شدت کار واقعی کار منطقه -2

1.1 ویژگی های آثار انجام شده در منطقه به 2

در این منطقه، آثار اتصالات و سازگاری عمدتا انجام می شود. لیست آثار در جدول 1 ارائه شده است.

جدول 1 - نام منطقه آثار

نام آثار	کار خاص%
تشخیص
تنظیم
پر کردن روان کننده
اتصال دهنده ها
الکتریکی
تین
جمع

1.2 سازمان منطقه کار به 2

Zone TO-2 در 3 تغییر کار می کند، مدت زمان هر 8 ساعت. اولین تغییر در ساعت 8:00 آغاز می شود و در ساعت 16:00 به پایان می رسد، تغییر دوم در ساعت 16:00 آغاز می شود و در ساعت 00:00 به پایان می رسد، تغییر سوم در ساعت 00:00 شروع می شود و در ساعت 8:00 به پایان می رسد. استراحت برای تفریح \u200b\u200bو تغذیه در طول ساعات کار در دسترس است.

کار در منطقه توسط یک روش کلی-زون انجام می شود، ماهیت آن انجام تعمیرات و تعمیر و نگهداری در پست های شخصی، متخصص در واحدهای خودرو جداگانه است.

معایب سازماندهی کار منطقه 2 می تواند به نسخه غیر بهینه انتخاب تجهیزات و ترتیب آن نسبت داده شود.

1.3 رویدادها برای بازسازی منطقه منطقه 2

برای از بین بردن کمبودهای مشخص شده، از تجهیزات جدید و تولید کننده تر استفاده می کنیم، از اشکال جدید سازمان کار استفاده می کنیم، کارگران را با ابزار و سازگاری های لازم ارائه می دهیم.

لیست تجهیزات پیاده سازی تجهیزات Zone-2 در جدول 2 ارائه شده است.

جدول 2 - تجهیزات اضافی به منطقه معرفی شده است

در روبل

شناسایی تجهیزات	نوع (مدل)	شماره، واحد	قیمت	هزینه کل
gaikovert	Rotake RT-5880		16200	16200
جامد	ATIS HG-68213		12000	12000

کاهش احتمالی پیچیدگی کار مطابق با داده های جداول 2 و جهت روش شناختی Athem پذیرفته می شود.

نتایج کاهش در جدول 3 وجود دارد.

جدول 3 - کاهش پیچیدگی منطقه

نام آثار	درصد اختصارات
تشخیص
تنظیم
پر کردن روان کننده
اتصال دهنده ها
الکتریکی
سیستم های منبع تغذیه
تین

1.4 محاسبه شدت کار واقعی کار منطقه -2

برای محاسبه شدت کار واقعی کار، از جداول داده 1، 2، 3 استفاده می کنیم؛ دستورالعمل های متداول نتایج Athemk و نتایج محاسبه در جدول 4 وجود دارد.

جدول 4 - شدت کار منطقه به 2

نام آثار	وزن خاص کار،٪	شدت کار پروژه کار (پس از رودخانه ها)، مردم. C.	کاهش پیچیدگی های کار،٪	پیچیدگی کار واقعی (به رودخانه ها)، مردم است. C.	شدت کار در هر 1000 کیلومتر، مردم. C.
										تا پروموتر زندان	پس از پیوستن به زندان
تشخیص		2979,4		2979,4	0,221	0,221
تنظیم		4469,1		4469,1	0,332	0,332
پر کردن روان کننده		4469,1		5257,76	0,390	0,332
اتصال دهنده ها		10427,9		13034,87	0,968	0,774
الکتریکی		2979,4		2979,4	0,221	0,221
سیستم های منبع تغذیه		2979,4		2979,4	0,221	0,221
تین		1489,7		1655,22	0,123	0,111
جمع		29794		33355,15	2,476	2,212

کیلومتر

2 محاسبه برنامه کار و تعمیر تعمیر

مناطق کار به 2

2.1 محاسبه صندوق سالانه سالانه سالام

محاسبه سالانه کار سالانه Autoslemer، H، انجام شده توسط فرمول

, (1)

کجا - تعداد روزهای تقویم یک سال، روز؛

- تعداد روزهای آخر هفته، روز؛

- تعداد تعطیلات، روز؛

- تعداد روزهای تعطیلات اصلی، روز؛

- تعداد روزهای تعطیلات اضافی، روز؛

- تعداد روزهای خاص به کار بر روی بیماری، روز؛

- تعداد روزهای Neboda به دلیل کار

اجرای وظایف دولتی، DN؛

- مدت زمان تغییر کار، H؛

- تعداد روزهای پیشنهادی موضوع

کاهش، روز؛

- تعداد روزهای قبل از تعطیلات، روز؛

- تعداد همزمان قبل از تعطیلات و

روزهای پیش از تعطیلات، روز؛

- زمان کاهش قبل از تعطیلات و معتبر

روزها

ما مطابق با روش عملیات منطقه قبول می کنیم:

dn؛

dn؛

dn؛

dn؛

dn؛

dn؛

dn؛

dn؛

dn؛

dn؛

2.2 محاسبه تعداد مناطق تعمیر کار

محاسبه تعداد مناطق تعمیر، مردم، انجام شده توسط فرمول

, (2)

کجا پیچیدگی آثار انجام شده در منطقه، مردم؛

- جریان سالانه زمان کار Salemale، h.

محاسبه تعداد مناطق تعمیر کار در جدول 5 ارائه شده است.

جدول 5 - محاسبه تعداد کارگران تعمیر

نام شاخص	ارزش شاخص
		قبل از بازسازی	پس از بازسازی
تعداد کارگران تعمیر

2.3 توزیع کارگران تعمیر در تخلیه

توزیع کارگران تعمیر در تخلیه در جدول 6 ارائه شده است.

جدول 6 - سطح صلاحیت تعمیر مناطق کارگران

نام آثار	کل کارگران آثار، مردم C.		تعداد کارگران تعمیر، مردم		تخلیه
		قبل از بازسازی	پس از بازسازی	قبل از بازسازی	پس از بازسازی	قبل از بازسازی	پس از بازسازی
تشخیص	2979,4	2979,4	1,85	1,65
تنظیم	4469,1	4469,1	2,775	2,475
پر کردن روان کننده	5257,76	4469,1	2,775	2,475
اتصال دهنده ها	13034,87	10427,9	6,475	5,775
الکتریکی	2979,4	2979,4	1,85	1,65
سیستم های منبع تغذیه	2979,4	2979,4	1,85	1,65
تین	1655,22	1489,7	0,925	0,825
جمع	33355,15	29794	18,5	16,5

2.4 محاسبه صندوق عمومی برای تعمیر مناطق کار

به 2

صندوق عمومی برای بازپرداخت مناطق تعمیر کارگران تا 2 شامل دستمزد با نرخ، جایزه و دستمزد اضافی است. محاسبه میانگین تخلیه تخلیه منطقه کار تعمیر توسط فرمول انجام می شود

, (3)

کجا - تعداد تخلیه نوع کار مربوطه؛

- تعداد تخلیه مربوط به کار، مردم.

محاسبه میزان تعرفه متوسط \u200b\u200bساعت از منطقه کار تعمیر به -2 به -2، مالش، توسط فرمول انجام می شود

, (4)

محل تعمیر نرخ تعرفه ساعت کجاست؟

تخلیه مناسب، مالش.

- ضریب که به حضور شرایط کار مضر در منطقه توجه می کند.

ما می پذیریم:

مالش

مالش

مالش

مالش

مالش

محاسبه دستمزد تعرفه ای از مناطق کار تعمیر، مالش، توسط فرمول انجام می شود

. (5)

محاسبه هزینه های اضافی برای رهبری تیپ، مالش، توسط فرمول تعیین می شود

, (6)

نرخ تعرفه ساعت Brigadier، روبل کجاست؟

- صندوق نظارتی زمان عملیاتی مکانیک خودرو برای

ماه، h؛

- تعداد brigadiers (brigadiers)؛

- درصد اضافی برای رهبری تیپ.

ما می پذیریم:

محاسبه کارگران تعمیر اضافی برای کار در شب (شب) زمان، مالش، توسط فرمول انجام می شود

, (7)

ساعتهای باز در شب (شب) تغییر می کنند؛

- درصد اضافی برای کار در شب (شب)

تغییر مکان.

ما می پذیریم:

18.00-22.00 - شب؛

22.00-06.00 - زمان شب.

محاسبه کارگران تعمیر حق بیمه از صندوق دستمزد، مالش، توسط فرمول انجام می شود

, (8)

درصد حق بیمه کجاست؟

ما می پذیریم:

محاسبه صندوق اصلی بازپرداخت مناطق کار تعمیر، مالش، توسط فرمول انجام می شود

. (9)

محاسبه درصد دستمزد اضافی،٪، توسط فرمول انجام می شود

, (10)

کجا - درصد دستمزد اضافی برای دوره

عملکرد وظایف دولت.

محاسبه یک صندوق اضافی از بازپرداخت مناطق کار تعمیر، مالش، توسط فرمول انجام می شود

. (11)

محاسبه صندوق عمومی بازپرداخت مناطق کار تعمیر، مالش، توسط فرمول انجام می شود

. (12)

محاسبات شاخص ها در جدول 7 ارائه شده است.

جدول 7 - محاسبه صندوق تعمیر عمومی برای تعمیر مناطق کاری

نام شاخص	ارزش شاخص
		قبل از بازسازی	پس از بازسازی
منطقه کار تعمیر تخلیه متوسط
تا اواسط ساعت تعرفه نرخ تعمیر منطقه کار
دستمزد در تعرفه مناطق تعمیر کارگران

ادامه جدول 7.

مکمل برای رهبری تیپ
اضافه هزینه برای کار در شب و شب
جایزه تعمیر مناطق کار
صندوق اصلی برای بازپرداخت مناطق کار تعمیر
درصد دستمزد اضافی
صندوق اضافی برای تعمیر مناطق کار

3 محاسبه هزینه منطقه به 2

هزینه های منطقه T-2 شامل دستمزد کارگران تعمیر، تعهدات بر روی آن، هزینه های قطعات یدکی، مواد تعمیر و هزینه های سربار است.

محاسبه حق بیمه اجباری بیمه، مالش، توسط فرمول انجام می شود

, (13)

درصد حق بیمه و کسر بیمه اجباری کجاست؟

که در صندوق بیمه حوادث، مالش کردن

ما می پذیریم:

محاسبه هزینه های قطعات یدکی، مالش، توسط فرمول انجام می شود

, (14)

هزینه هزینه های هزینه برای قطعات یدکی برای یک هزار کیلومتر، RUB.؛

- ضریب با توجه به دسته بندی شرایط

بهره برداری از سهام نورد؛

- ضریب با توجه به اصلاح تلفن همراه

ترکیب بندی؛

- ضریب با توجه به شرایط آب و هوایی طبیعی

شرایط بهره برداری از سهام نورد؛

- درصد شدت کار کار بر روی تعمیرات فعلی،

انجام شده در منطقه؛

- لیست قیمت.

ما می پذیریم:

KRAZ 6510.	زیل 431410.
مالش	مالش

محاسبه هزینه مواد، مالش، توسط فرمول انجام می شود

, (15)

کجا - نرخ هزینه برای مواد برای یک هزار کیلومتر اجرا توسط

نوع تاثیر مناسب، RUB؛

- درصد شدت کار کار بر روی فنی دوم

تعمیر و نگهداری انجام شده در منطقه.

ما می پذیریم:

KRAZ 6510.	زیل 431410.
مالش	مالش
مالش	مالش

محاسبه سربار، مالش، توسط فرمول انجام می شود

, (16)

از کجا - درصد بزرگتری از هزینه های سربار ATP.

ما می پذیریم:

محاسبات هزینه هزینه منطقه در جدول 8 ارائه شده است.

جدول 8 - هزینه های تخمینی

نام شاخص	ارزش شاخص
		قبل از بازسازی		پس از بازسازی
صندوق عمومی برای بازپرداخت مناطق تعمیر کار
تعهد برای دستمزد (حق بیمه اجباری بیمه و کسر به صندوق بیمه حوادث)
قطعات یدکی
هزینه های تعمیر مواد
سربار

3.1 محاسبه محاسبه هزینه

هزینه کار منطقه توسط تمام هزینه های هزینه هزاران کیلومتر از مسافت پیموده شده محاسبه می شود.

محاسبه محاسبه هزینه در جدول 9 ارائه شده است.

جدول 9 - محاسبه هزینه

نوع هزینه ها	هزینه مقدار		هزینه های 1000 کیلومتر اجرا می شود
		قبل از بازسازی	پس از بازسازی	قبل از بازسازی	پس از بازسازی
صندوق عمومی برای بازپرداخت مناطق تعمیر کار			419,15	370,90
حقوق بشر			127,00	112,38
قطعات یدکی			51,40	51,40
هزینه های مواد			73,28	73,28
سربار			310,17	274,46
جمع

کیلومتر

4 محاسبه شاخص های فنی و اقتصادی منطقه منطقه

به 2

شاخص های فنی و اقتصادی نتایج بازسازی منطقه را مشخص می کنند.

محاسبه بهره وری از مناطق کار تعمیر، هزارانم / فرد، انجام شده توسط فرمول

. (17)

محاسبه میانگین حقوق ماهانه ماهانه مناطق کار تعمیر، مالش، توسط فرمول انجام می شود

. (18)

محاسبه هزینه هزینه های فعلی سالانه (هزینه)، مالش، توسط فرمول انجام می شود

. (19)

محاسبه دوره بازپرداخت سرمایه گذاری اضافی، سال ها، توسط فرمول انجام می شود

, (20)

کجا - سرمایه گذاری های سرمایه اضافی (ارزش

تجهیزات جاسازی شده)، مالش

محاسبه پس انداز کاهش هزینه های سالانه، روبل، انجام شده توسط فرمول

, (21)

کجا - ارزش نظارتی ضریب اقتصادی

اثربخشی سرمایه گذاری.

ما می پذیریم:

محاسبه شاخص ها در جدول 10 ارائه شده است.

جدول 10 - شاخص های فنی و اقتصادی

نام شاخص	ارزش شاخص
		قبل از بازسازی	پس از بازسازی
بهره وری از منطقه کار تعمیر
میانگین حقوق ماهانه منطقه کار تعمیر
صرفه جویی در هزینه های فعلی سالانه (هزینه)
دوره بازپرداخت سرمایه سرمایه گذاری
صرفه جویی در هزینه های سالانه کاهش یافته است

4.1 محاسبه انحراف از شاخص های فنی و اقتصادی

محاسبه انحرافات از لحاظ شاخص های به دست آمده به عنوان یک نتیجه از بازسازی منطقه در جدول 11 ارائه شده است.

جدول 11 - انحراف شاخص های فنی و اقتصادی

نام شاخص	ارزش شاخص		انحراف از شاخص
		قبل از بازسازی	پس از بازسازی	مطلق	نسبت فامیلی،٪
مسافت پیموده شده خودرو، کیلومتر	13467624	13467624
تعداد کارگران تعمیر، مردم.	18,5	16,5		10,8

ادامه جدول 11.

بهره وری بهره وری کار مناطق کار	728,0	816,2	88,2	12,1
متوسط \u200b\u200bماهانه بازپرداخت حقوق بازنشستگی، مالش.	25427,63	25227,91	199,72
دوره بازپرداخت سرمایه گذاری، سالها (سال)		0,02
صرفه جویی در هزینه های سالانه فعلی (هزینه)، مالش.		1327558,76
صرفه جویی در هزینه های سالانه، مالش.		1323328,76

5. نتیجه گیری ها

به عنوان یک نتیجه از معرفی در منطقه 2 از تجهیزات اضافی، ارزش شاخص های زیر تغییر کرده است:

- تعداد کارگران تعمیر از 18.5 تا 16.5 نفر کاهش یافته است؛

- متوسط \u200b\u200bحقوق ماهانه از گردش کار تعمیر از 25427.63 تا 25227.91 روبل کاهش یافت؛

- بهره وری کار از کار تعمیر افزایش 88.24 هزار کیلومتر / فرد؛

- تجهیزات اضافی معرفی شده به منطقه Zone-2 در 0.02 سال پرداخت می شود؛

– صرفه جویی در هزینه های فعلی سالانه به 13،27558.76 روبل رسید، و پس انداز هزینه های فعلی 13،23328.76 روبل بود.

داده های فوق به ما اجازه می دهد که در مورد امکان بازسازی منطقه Zone-2 نتیجه گیری کنیم.

ادبیات

Kononova، G.A. اقتصاد حمل و نقل جاده متن  : آموزش دانشجویان دانشگاه ها / A.G.Budrin، E.V. Budrina،

mg Grigoryan و همکاران.؛ اد. G.A. Kononova. - M: انتشارات مرکز "آکادمی"، 2005. - 320 پ. - 4000 نسخه -ISBN 5-7695-2195 - 3 (در هر.).

موقعیت در تعمیر و نگهداری و تعمیرات نورد سهام حمل و نقل خودرو. - متر: حمل و نقل، 1988.

Lioning، A.A. صنعت اقتصاد (حمل و نقل جاده ای) متن  : آموزش دانشجویان دانشگاه ها / a.a.razdvnoye. - m: r: rior 2009. - 316 p. - 2000 کپی -ISBN 978-5-369-00509-5 (در هر.).

Turchevsky، I.S. اقتصاد و شرکت حمل و نقل موتور متن  : آموزش دانشجویان موسسات آموزش حرفه ای ثانویه / I.Storevsky - M: مدرسه عالی، 2005. - 222 c.: il. - 3000 نسخه. -ISBN 5-06-005102-1.

Ulitsky، M.P. سازمان، برنامه ریزی و مدیریت در وسایل نقلیه موتوری متن  : آموزش دانشجویان موسسات آموزشی عالی / M.P. Yulitsky - M.: حمل و نقل، 1994. - 328 پ. - 3500 نسخه. -ISBN 5-277-01039-4.

دیگر کارهای مشابهی که ممکن است به شما علاقه مند باشد. ISHM\u003e
4227.		بازسازی اجتماعی دیویی	12.53 کیلوبایت
	هدف فلسفه دیویی برای کمک به یک فرد در جریان تجربه به سمت هدف حرکت می کند و به آن می رسد. به گفته دیویی، وظیفه اصلی فلسفه به درستی استفاده از تجربه برای دستیابی به اهداف تک، بلکه برای تبدیل تجربه خود به طور سیستماتیک تجربه در تمام حوزه های زندگی انسان را با کمک فلسفه بهبود می بخشد. سه راه برای بهبود تجربه دیوی: بازسازی اجتماعی. تضمین بهبود حقوق بشر یک دولت دموکراتیک، مشکلات اصلی اخلاق ...
13149.		بازسازی طرح تایر	913.44 کیلوبایت
	نقش بزرگی از حمل و نقل جاده ای در بازار حمل و نقل کشور به دلیل ویژگی های خاص خود و مزایای آن نسبت به سایر انواع حمل و نقل، که بسیار مانور پذیری و تحرک آن است، اجازه می دهد تا به سرعت وسایل نقلیه را در مقدار مورد نیاز و در جای مناسب تمرکز کند
12942.		بازسازی PTB شرکت OJSC "Plemzavod" Chernopensky "	232.58 کیلوبایت
	در طول اجرای پروژه فارغ التحصیلی، محاسبات انجام شد: تعیین برنامه تولید برای نگهداری؛ محاسبات در حجم سالانه کار با توزیع مستقیم آنها برای مناطق صنعتی و توطئه؛ تعداد کارگران تولید تعیین می شود؛ محاسبه تکنولوژیکی از مناطق تولیدی
18501.		بازسازی کد Supreme CHP Kostanay	1.5 مگابایت
	الزامات تامین برق شرکت های صنعتی به طور عمده به قدرت مصرف شده توسط آنها و ماهیت بارهای الکتریکی، ویژگی های تکنولوژی تولید، شرایط آب و هوایی، آلودگی محیط زیست و سایر عوامل بستگی دارد.
18505.		بازسازی ایستگاه فرعی Sarbayskaya، واقع در شهرستان Rudny	2.87 مگابایت
	39 خط کابل از لاستیک های 10 کیلو وات از بین می رود تا جبران یک جریان بسته شدن یک فاز را به زمین جبران کند، راکتورهای خسته کننده استفاده می شود. نصب دو Autotransformers سطح مورد نیاز برای همه دسته های مصرف کنندگان را فراهم می کند. برای انجام این کار، طرح جایگزینی محاسبه شده را تشکیل می دهد، نقاط اتصال کوتاه محاسبه شده را مشخص می کند و جریان های کوتاه مدار را تعیین می کند ...
18343.		بازسازی سیستم منبع تغذیه آسانسور JSC "تولید"	987.02 کیلوبایت
	تامین برق و تجهیزات الکتریکی شرکت ها به طور همزمان با نیازهای رو به رشد تکنولوژی صنعتی مدرن توسعه و بهبود می یابند، ایجاد شرایط برای بهبود بیشتر و اتوماسیون فرایندهای تکنولوژیکی تولید. در عین حال، به منظور جلوگیری از خاموش شدن کامل شرکت در موارد ارسال اضطراری و یا فرمان اولیه مدیر سیستم قدرت، لازم است که بتوانیم به سرعت کاهش بار شرکت را با جدا کردن گروه های الکتریکی کاهش دهیم گیرنده ها در مشخص شده ...
1096.		محاسبه اثربخشی بازسازی منطقه TPS LLC RSU-6	534.99 کیلوبایت
	یکی از مهمترین وظایف حمل و نقل خودرو، وظیفه افزایش کارایی سهام نورد است. یکی از روش های حل این مشکل، نگهداری و تعمیر و نگهداری به موقع و با کیفیت بالا است
12499.		بازسازی شبکه های تامین برق از KTP District StroyChastok GVF Yakutsk	6.99 مگابایت
	تجزیه و تحلیل رژیم های معمولی شبکه های الکتریکی از طریق تجهیزات محاسبات، یک انگیزه مهم برای فعالیت ها برای کاهش تلفات و معرفی راه حل های فنی جدید در زمینه طراحی و ایجاد شبکه های برق است. با توجه به معرفی رویدادهای سرمایه داری. اقدامات اولویت برای کاهش تلفات فنی برق در شبکه های برق توزیع 0435 کیلو وات عبارتند از: استفاده از 10 کیلو ولت به عنوان ولتاژ شبکه توزیع اصلی؛ افزایش سهم شبکه ها با ولتاژ 35 کیلو ولت؛ ...
19328.		محاسبه منبع تغذیه منطقه تولید SEC "فانوس دریایی"	14.25 مگابایت
	خاک Dernovo-podzolic، خاک های تقسیم شده با باروری بالقوه بالقوه تحت سلطه قرار می گیرند. طرح اشیاء بر روی ورق شماره 1 از بخش گرافیکی پروژه فارغ التحصیلی ارائه شده است. طرح تجهیزات حفاظت از فرآیند برای قرار دادن تجهیزات برق بر روی ورق شماره 4 از بخش گرافیکی پروژه فارغ التحصیلی ارائه شده است. تجهیزات بر روی ورق شماره 6 بخش گرافیکی ارائه شده است.
3586.		مناطق طبیعی آفریقا. درس خلاصه	14 کیلوبایت
	به مطالعه یک ماده جدید بروید. بنابراین، موضوع درس امروز "مناطق طبیعی آفریقا" است. در طول داستان من در مورد مناطق طبیعی آفریقا، باید جدول را پر کنید. دانش آموزان برای دیدن ارائه دعوت شده اند

آژانس فدرال برای آموزش و پرورش Gou SPO

Rubtsovsky ماشین فنی ساختمان فنی

کار درس

موضوع: "محاسبه تکنولوژی منطقه Zone-1 برای ATP، شامل 210 خودرو VAZ-21102 با مسافت واقعی از ابتدای عملیات 242 هزار کیلومتر است.

انجام شده: دانشجو c. 9 تا 06.

ZAIKA E.S.

gornyak 2009

معرفی

1. بخش تحقیق

1.2 ویژگی های منطقه T-1

2. بخش تخمینی

2.1.1 انتخاب داده های منبع

2.1.3 تنظیم اجرای به TO-2 و TR

2.1.9 مسافت پیموده شده سالانه

2.7 محاسبه مربع تولید

3. بخش سازمانی

3.1 سازمان ATP

4.2 الزامات امنیتی در همان تعمیر

4.5 اندازه گیری ایمنی الکتریکی

4.6 محاسبه روشنایی سایت

4.7 محاسبات تهویه

نتیجه

معرفی

این خودرو رایج ترین وسیله نقلیه مکانیکی در دنیای مدرن است. ظاهر یک موتور احتراق داخلی، نور، جمع و جور و نسبتا قدرتمند، فرصت های فراوان برای ماشین را باز کرد. و در سال 1885، مخترع آلمان دایملر اولین موتور سیکلت را با موتور بنزینی ایجاد کرد و در سال 1886، مخترع آلمانی K. بنز یک ماشین سه چرخه را ثبت کرد. تولید صنعتی خودرو در اروپا آغاز شد، و در سال 1892، مخترع آمریکایی فورد یک ماشین مونتاژ نوار نقاله را ساخت. در روسیه، اتومبیل ها شروع به جمع آوری در سال 1890 از جزئیات وارد شده در میلز و به 0 کارخانه. در سال 1908، مجمع ماشین های RUS-SO-BALT در کارخانه واگن روسیه-بالتیک در ریگا آغاز شد، ابتدا از قطعات وارداتی، و سپس از جزئیات تولید داخلی. با این حال، آغاز خودرو داخلی به عنوان سال 1924 در نظر گرفته می شود، زمانی که در کارخانه IMO (در حال حاضر Zil - Moscow Likhachev کارخانه) توسط اولین حمل و نقل داخلی 1.5 تن موتور AMO-F با ظرفیت 30 لیتر تولید شد. از جانب.

در سال 1927، اولین خودرو داخلی داخلی ظاهر شد - 1 با موتور با ظرفیت 18.5 اسب بخار. با معرفی گیاه خودرو Gorky در سال 1932، توسعه فشرده صنعت خودرو داخلی آغاز شد. پیشرفت بزرگی در تولید اتومبیل های مسافری داخلی، راه اندازی کارخانه خودرو Volga (VAZ، 1970) و کارخانه خودرو KAMA (KAMAZ، 1976) برای تولید کامیون ها بود.

در حال حاضر، پیشرفت شدید در طرح های خودرو وجود دارد، افزایش قابلیت اطمینان و بهره وری آنها، کاهش هزینه های عملیاتی، افزایش انواع امنیت. به روز رسانی مکرر از مدل های تولید شده، به آنها ارائه کیفیت بالاتر مصرف کننده که نیازهای مدرن را برآورده می کند.

تعمیر خودرو یک ضرورت عینی است که به دلیل دلایل فنی و اقتصادی است.

اولا، نیازهای اقتصاد ملی در اتومبیل ها بخشی از عملیات اتومبیل های بازسازی شده راضی است.

ثانیا، تعمیر، استفاده بیشتر از آن دسته از عناصر خودروهایی که به طور کامل پوشیده نمی شوند، تضمین می کند. در نتیجه، مقدار قابل توجهی از آخرین کار ادامه دارد.

سوم، تعمیر به صرفه جویی و مواد به تولید ماشین های جدید کمک می کند. هنگام بازگرداندن قطعات، مصرف فلز 20 ... 30 برابر کمتر از تولید آنها است.

تولید اتوماتیک، پس از دریافت توسعه قابل توجه، به طور کامل به طور کامل فرصت های بالقوه خود را اجرا نمی کند. با توجه به اثربخشی آن، سطح سازمانی و فنی هنوز هم در پشت تولید اصلی - صنعت خودرو عقب مانده است. کیفیت تعمیر کم باقی می ماند، هزینه بالا است، سطح مکانیزاسیون تنها 25 ... 40٪ می رسد، در نتیجه بهره وری کار دو برابر کمتر از صنعت خودرو است. تعمیر خودرو و وسایل نقلیه موتوری به طور عمده توسط تجهیزات جهانی از میزان زیادی از فرسوده و دقت پایین مجهز شده اند. این جنبه های منفی وضعیت فعلی تعمیر خودرو و تعیین روش های توسعه آن است.

تجزیه و تحلیل، محاسبات و شیوه ها نشان می دهد که ساختار پایه تعمیر حمل و نقل جاده باید شامل شرکت های سه نوع است که مربوط به سطح پیچیدگی تکنولوژیکی کار تعمیر انجام شده است:

کارگاه های آموزشی ATP انجام تعمیرات کوچک فعلی بدون جداسازی جمع آوری؛

بدون پیچیدگی پیچیده ترین تعمیرات فعلی در ارتباط با توسعه واحد برای جایگزینی گره ها؛

گیاهان برای تعمیرات اساسی، اساس سازمانی که باید یک روش تعمیر غیر شخصی باشد.

در این پروژه دوره، ما محاسبه منطقه T-1 را در یک شرکت حمل و نقل موتور انجام می دهیم و تجزیه و تحلیل کار سازمانی را انجام می دهیم. و همچنین تجزیه و تحلیل آثار بر روی TB در منطقه به 1.

1. بخش تحقیق

1.1 ویژگی های سازمانی خودرو

اهمیت حمل و نقل جاده ای در توسعه بهبود تولید افزایش می یابد. توجه ویژه به بهبود کیفیت تعمیر و نگهداری و تعمیرات فعلی - یکی از مهمترین شرایط برای استفاده مناسب و آمادگی فنی اتومبیل ها، کاهش هزینه های تعمیر و هزینه های عملیاتی پرداخت می شود.

تعمیر در ATP می تواند در حضور پرسنل تعمیر واجد شرایط، تجهیزات لازم و قطعات یدکی انجام شود.

این ATP در Barnoule واقع شده است، در حمل و نقل مسافران مشغول به کار است. این شرکت شامل 210 نام تجاری خودرو VAZ-21102 است. این شرکت میزبان تمام انواع تعمیر است.

ATP برای کیفیت نگهداری و تعمیر، و همچنین برای برآورده ساختن نیازهای ایمنی برای شرایط فنی وسایل نقلیه و استفاده از روش های تأیید آنها مطابق با استانداردهای فعلی دولت و سایر اسناد قانونی و فنی نظارت می شود. اقدامات لازم را در توزیع عقلانی از سهام نورد، قطعات یدکی، مواد عملیاتی، تجهیزات و تجهیزات لازم برای پیاده سازی به موقع و کیفی تعمیر و نگهداری و تعمیر.

برای حفظ پارک ماشین در شرایط خوب و اطمینان از آمادگی فنی مورد نیاز، این شرکت دارای مجموعه ای از ادارات برای تعمیر و نگهداری و تعمیر است که شامل ساختمان ها، ساختارها و تجهیزات لازم است. مجتمع واحدهای تعمیر شامل منطقه طراح T-1 است.

1.2 ویژگی های منطقه T-1

منطقه T-1 برای انجام تعمیر و نگهداری خودرو، و همچنین برای تعمیر خودرو طراحی شده است و اطمینان از وضعیت کار نورد سهام با بازسازی واحدهای فردی، گره ها و قطعات آن که به حالت محدود رسیده است. تحت آن، ترکیبی از عملیات (تنظیم، روان کننده ها، اتصالات) را درک کنید، هدف آن برای جلوگیری از وقوع گسل ها (افزایش قابلیت اطمینان) و کاهش سایش قطعات (افزایش دوام)، و بنابراین، برای حفظ یک ماشین در حالت آمادگی فنی ثابت و قابلیت اطمینان.

Zone T-1 در یک هفته کار پنج روزه در یک تغییر از 8-00 تا 17-00 کار می کند با شکستن ناهار از 12-00 تا 13-00.

توسعه یک پروژه پروژه -1 برای یک پارک ماشین اهمیت زیادی دارد و انتخاب و قرار دادن تجهیزات بر اساس فرآیند تکنولوژیکی تعمیرات اتومبیل های VAZ-21102 ساخته شده است.

2. بخش تخمینی

2.1 محاسبه برنامه تولید سالانه

2.1.1 انتخاب داده های منبع

داده های اولیه و وظایف طراحی:

1. نوع نورد سهام - VAZ-21102

2. فهرست تعداد اتومبیل ها Aspis. \u003d 210

3. مسافت پیموده شده ماشین از ابتدای عملیات LN \u003d 242000 کیلومتر

4. میانگین مسافت پیموده شده روزانه خودرو LCC \u003d 400 کیلومتر

6. شرایط طبیعی و آب و هوایی - آب و هوای سرد متوسط

7. تعداد روزهای کاری در سال DRG \u003d 253 روز

8. زمان در لباس - 24 ساعت.

داده های اولیه گرفته شده از ادبیات نظارتی در جدول 1 است.

جدول 1 - داده های اولیه

2.1.2 تنظیم فرکانس و TR

مقدار تنظیم شده فرکانس TO-1 و TO-2 توسط فرمول تعیین می شود:

l1 \u003d li * k1 * k2 * k3،

جایی که لی فرکانس قانونی آن است؛

K1 - ضریب تنظیم استانداردها، بسته به نوع عملیات؛

K3 - ضریب تنظیم استانداردها، بسته به شرایط محیطی دوره ای؛

L1 \u003d 4000 کیلومتر؛ k1 \u003d 0.8؛ k2 \u003d 1.0؛ K3 \u003d 0.9؛ L2 \u003d 16000 کیلومتر؛

L1 \u003d 4000 * 0.8 * 1.0 * 0.9 \u003d 2880 کیلومتر؛

L2 \u003d 16000 * 0.8 * 1.0 * 0.9 \u003d 11520 کیلومتر؛

مقدار تنظیم شده مسافت پیموده شده قبل از جمهوری قرقیزستان توسط فرمول قرار دارد:

ldk \u003d ldk.n * k1 * k2 * k3،

جایی که LDKR نرخ مسافت پیموده شده به جمهوری قرقیزستان است؛

K1 یک ضریب است که به رده شرایط عملیاتی توجه می کند؛

K2 یک ضریب که در نظر گرفتن اصلاح سهام نورد؛

K3 - ضریب، با توجه به شرایط آب و هوایی؛

lkr.n \u003d 180000 کیلومتر؛ k1 \u003d 0.8؛ k2 \u003d 1.0؛ K3 \u003d 0.9؛

LDK \u003d 180000 * 0.8 * 1.0 * 0.9 \u003d 129600 کیلومتر.

2.1.3 تنظیم مسافت پیموده شده به TO-2 و TP به چندگانگی متوسط \u200b\u200bروزانه

نسبت چندگانه بین مقادیر دوره ای، متوسط \u200b\u200bروزانه فرمول است:

n1 \u003d l1 / lss،

جایی که L1 فرکانس نظارتی به 1 است؛

LSS - 400 کیلومتر؛ L1 \u003d 2880؛

n1 \u003d 2880/400 \u003d 7.2 (قبول 7).

سپس مقدار گرفته شده با فرکانس نظارتی به 1 به صورت فرمول است:

l1 \u003d lss * n1،

جایی که N1 ضریب تنظیم است

L1 \u003d 400 * 7 \u003d 2800 کیلومتر.

نسبت چندگانگی بین مقادیر فرکانس TO-2 و TOT-1 دریافت شده توسط فرمول تعیین می شود:

n2 \u003d l2 / l1،

جایی که L1 و L2 فرکانس نظارتی به 1 و به 2 است؛

n2 \u003d 11520/2800 \u003d 4.1 (قبول 4).

سپس مقدار پذیرفته شده از تنظیم شده به 2 توسط فرمول تعیین می شود:

l2 \u003d l1 * n2،

جایی که L1- فرکانس تنظیم کننده به 1؛

ضریب تنظیم N2؛

L1 \u003d 2800؛ n2 \u003d 4؛

L2 \u003d 2800 * 4 \u003d 11200 کیلومتر.

نسبت چندتایی بین مقادیر مسافت پیموده شده چرخه متوسط \u200b\u200bاز دوره های دریافت شده به 2 به صورت فرمول تعیین می شود:

n3 \u003d LDK / L2،

جایی که LDK نرخ مسافت پیموده شده به CR است؛

ldk \u003d 129600؛ L2 \u003d 11200؛

n3 \u003d 129600/11200 \u003d 11.57 (پذیرش 12).

سپس مقدار متوسط \u200b\u200bCyclose Run توسط فرمول تعیین می شود:

ldk \u003d l2 * n3،

جایی که L2 فرکانس نظارتی به 2 است؛

ضریب تنظیم N3؛

L2 \u003d 11200؛ n3 \u003d 12؛

LDK \u003d 11200 * 12 \u003d 134400 کیلومتر.

2.1.4 تنظیم نرخ خرابی برای هر دو تعمیر

تنظیم هنجار روزهای بیکار و تعمیر توسط فرمول تعیین می شود:

dTO و TR \u003d D N و TR * K4 (WED)، روز / 1000 کیلومتر

جایی که K4 (CP) ضریب تنظیم مقادیر شدت کار خاصی از تعمیر فعلی و مدت زمان خرابی و تعمیر بسته به اجرای از ابتدای عملیات است.

از آنجایی که ما از ابتدای عملیات 242000 کیلومتر مسافت پیموده شده ایم و مسافت پیموده شده برای VAZ-21102 به جمهوری قرقیزستان برابر با 180،000 است، پس سهم اجرای از ابتدای عملیات 242000/180000 \u003d 1.34 خواهد بود. سپس K4 (CF) \u003d 1.4

dTO و TR \u003d 0.3 * 1،4 \u003d 0.42 روز / 1000 کیلومتر

2.1.5 تنظیم شدت کار خاص به 1

تنظیم پیچیدگی کار خاص از تعمیرات فعلی توسط فرمول تعیین می شود:

tTO-1 \u003d T N TO-1 * K1 * K2 * K3 * K4 * K5، Che-H / 1000 کیلومتر

جایی که K1 \u003d 1،2 عامل اصلاح استانداردها بسته به نوع عملیات است

K2 \u003d 1.0 - ضریب، با توجه به اصلاح سهام نورد

K3 \u003d 1.1 - ضریب تنظیم استانداردها، بسته به شرایط آب و هوایی طبیعی

K4 \u003d 1.6 - ضریب تنظیم استانداردهای شدت کار خاص از تعمیر و مدت زمان تعمیر و زمان خاموش و تعمیر بسته به اجرای از ابتدای عملیات

K5 \u003d 0.95 - نسبت اصلاح شدت کار

tTO-1 \u003d 2.3 * 1،2 * 1.0 * 1.1 * 1.6 * 0.95 \u003d 4.6 نفر / 1000 کیلومتر

با توجه به نتایج حاصل از محاسبات تولید شده، ما یک جدول برای تنظیم مسافت پیموده شده از اتومبیل به 1، به 2 و CR برای یک شرکت حمل و نقل موتور (تاکسی).

جدول 2 - تنظیم را به 1، به 2 و CR تنظیم کنید

2.1.6 محاسبه تعداد 1 ماشین در هر چرخه

مقدار TO-2 توسط فرمول است:

n2 \u003d ldk / l2-nk،

L2 - فرکانس نظارتی به 2؛

NK - تعداد KR در هر چرخه؛

LDK \u003d 134400 کیلومتر؛ L2 \u003d 11200 کیلومتر؛ nk \u003d 1؛

N2 \u003d 134400 / 11200-1 \u003d 11.

مقدار TO-1 در فرمول است:

n1 \u003d LDC / L1-NK-N2،

جایی که LDK ارزش مسافت پیموده شده به CR است؛

L1 - فرکانس نظارتی به 1؛

NK - تعداد KR در هر چرخه؛

N2 - تعداد تا 2 در هر ماشین؛

LDK \u003d 134400 کیلومتر؛ L1 \u003d 2800 کیلومتر؛ nk \u003d 1؛ n2 \u003d 11؛

N1 \u003d 134400 / 2800-11 \u003d 36.

تعداد EO توسط فرمول است:

neo \u003d ldk / lss،

جایی که LDK ارزش مسافت پیموده شده به CR است؛

LSS - میانگین مسافت پیموده شده روزانه ماشین؛

LDK \u003d 134400 کیلومتر؛ lss \u003d 400 کیلومتر؛

noe \u003d 134400/400 \u003d 336

2.1.7 ضریب آمادگی فنی

ضریب آمادگی فنی برای هر ماشین در شرکت توسط ترافیک چرخه تعیین می شود:

αt \u003d de / (de + do + dkr)،

کجا De - روز عملیات برای مسافت پیموده شده چرخه:

de \u003d ldk / lss، DN

جایی که LDK \u003d 134400 کیلومتر - ارزش تخمین زده شده، هنجار تنظیم شده مسافت پیموده شده

LSS \u003d 400 کیلومتر - میانگین مسافت پیموده شده روزانه

de \u003d 134400/400 \u003d 336 روز

روزهای خرابی در حقیقت و TR برای مسافت پیموده شده چرخه:

DTO و TR \u003d LK * DTO و TR / 1000، روز

جایی که DTO و TR \u003d 0.42 - ارزش تخمین زده شده است

DTO و TR \u003d 134400 * 0.42 / 1000 \u003d 57 روز

روزهای درمانی در CR:

DKR \u003d DKR + DTRANS، DN

جایی که DKR \u003d 18 روز استاندارد اصلی است

dtrans \u003d 0.15 * D CR، روز - روز حمل و نقل

dtrans \u003d 0.15 * 18 \u003d 3 روز

DKR \u003d 18 + 3 \u003d 21 روز

αT \u003d 336 / (336 + 57 + 21) \u003d 0.81

2.1.8 ضریب استفاده از ماشین

ضریب استفاده از اتومبیل ها توسط فرمول تعیین می شود:

αi \u003d drg * ki * αt / 365

جایی که DRG تعداد روزهای کاری یک سال است

αt - ضریب آمادگی فنی

KI \u003d 0.93 - ضریب استفاده از خودروهای فنی قابل استفاده برای دلایل سازمانی

αi \u003d 253 * 0.93 * 0.81 / 365 \u003d 0.52

2.1.9 مسافت پیموده شده سالانه

مسافت پیموده شده سالانه توسط فرمول تعیین می شود:

ΣLG \u003d 365 * AI * LSS * αI، KM

جایی که AI \u003d 210 - تعداد تعداد ATP خودرو، قطعه

lSS \u003d 400 کیلومتر - میانگین مسافت پیموده شده روزانه

αi - ضریب استفاده از ماشین

ΣLG \u003d 365 * 210 * 400 * 0،52 \u003d 15943200 کیلومتر

ضریب گذار از چرخه تا سال ما توسط فرمول پیدا می کنیم:

hg \u003d lg / ldk،

جایی که LG \u003d ΣLG / AI - مسافت پیموده شده سالانه ماشین؛

LDKR - ارزش مسافت پیموده شده به جمهوری قرقیزستان؛

LG \u003d 15943200/210 \u003d 75920 کیلومتر؛ LDK \u003d 134400 کیلومتر؛

hG \u003d 75920/134400 \u003d 0.56

برنامه تولید سالانه توسط فرمول تعیین می شود:

ng \u003d ålg / ldc؛

ng \u003d 15943200/134400 \u003d 119

برنامه قابل تعویض توسط فرمول محاسبه می شود:

NSM \u003d NG / DRG * SCM * HG

جایی که CM \u003d 1 یک حالت واحد است؛

NSM \u003d 119/253 * 1 * 0.56 \u003d 1.36 (قبول NSM \u003d 2)

2.1.10 مجموع شدت کار سالانه به 1

دامنه سالانه کار (زمان گران قیمت برای هزینه کارگران تولید برای اجرای یک برنامه تولید سالانه)، بررسی سالانه تعمیر محصولات در ساعتهای انسان است.

ΣTTO-1 \u003d TTO-1 * ΣLG / 1000، CH

جایی که TTO-1 \u003d 4.6 افراد دارای شدت کار اختصاصی هستند؛

ΣTTO-1 \u003d 4،6 * 15943200/1000 \u003d 73338.7 نفر

2.2 محاسبه پست های جهانی به -1

کارت پستال توسط فرمول تعیین می شود:

τ \u003d (TTO-1 * 60 / RP) + TPER.

جایی که TTO-1 کار سختی از کار به 1 است؛

RP میانگین تعداد کارگران به طور همزمان به عنوان یک پست کار می کنند؛

tPER - زمان حرکت ماشین هنگام نصب آن در پست؛

tTO-1 \u003d 4.6؛ РП \u003d 2؛ tper \u003d 2؛

τ \u003d (4.6 * 60/2) +2 \u003d 140؛

دانستن نحوه بهره برداری از منطقه و برنامه تولید روزانه، تعیین شده توسط ریتم تولید:

rto-1 \u003d tsn * c * 60 / nc به-1،

جایی که TSN چندگانگی از تغییر منطقه کار 1 است؛

C - تعداد تغییرات منطقه Sone-1؛

NS TO-1 - برنامه تولید روزانه منطقه 1 منطقه؛

TSN \u003d 7؛ c \u003d 1؛ nc به 1 \u003d 17؛

rt \u003d 7 * 1 * 60/2 \u003d 210

تعداد پست های جهانی برای اجرای TP توسط فرمول تعیین می شود:

HTO-2 \u003d RTO-1 / τ

جایی که τ طعم منطقه منطقه 1 است؛

RT - RITM تولید منطقه منطقه 1؛

τ \u003d 140؛ RTO-2 \u003d 210؛

HTO-1 \u003d 210/140 \u003d 1.5 (پذیرش 2 پست).

2.3 محاسبه تعداد کارگران تولید

تعداد هنرمندان از لحاظ تکنولوژیکی ضروری و در واقع به منطقه Zone-1 کار می کنند، توسط فرمول محاسبه می شود:

rt \u003d Σtto-1 / fm، مردم

جایی که σtto-1 سالانه کار شدید کار در منطقه منطقه 1 است؛

FM \u003d 1860 - صندوق زمان سالانه.

c توزیع افراد در همان زمان کار در پست ها است.

c \u003d 8

RT \u003d 73338.7 / 1860 * 5 \u003d 4.92 نفر (5 نمایش خودکار را ببینید)

2.4 انتخاب و توجیه روش سازماندهی فرایند تکنولوژیکی

انتخاب روش سازماندهی فرآیند تکنولوژیکی توسط برنامه قابل تعویض (روزانه) NC به 1 \u003d 2 تعیین می شود که کمتر توصیه می شود در یک روش جریان (NC به 1 \u003d 6 - 8) خدمات کمتر توصیه می شود مورد، یا روش پست های تخصصی مرده باید اعمال شود. یا روش پست های جهانی. روش پست های جهانی منجر به انتقال مکرر تخصص های خاص کار بین پست ها می شود، برای حرکت از محل به محل با تجهیزات و دستگاه ها. برای جلوگیری از این، اکثر پست ها باید تمام مجموعه تجهیزات تکنولوژیکی را تجهیز کنند، به طور آگاهانه دانستن اینکه نیاز به آن فقط به صورت اپیزودیک رخ می دهد.

روش پست های تخصصی فرصتی برای مکانیزاسیون گسترده ای از کار ایجاد می کند، به افزایش در رشته کار و رشته های تکنولوژیکی کمک می کند، نیاز به همان نوع تجهیزات کاهش می یابد، کیفیت تعمیر و بهره وری کار افزایش می یابد. بنابراین، روش پست های تخصصی مرده را انتخاب کنید.

2.5 توزیع کارگران در پست های تخصص، مدارک و محل های کار

جدول 3 - توزیع پست ها

جدول 4 - توزیع کارگران در تخصص ها، مدارک و محل های کار

	شماره کارگر	تعداد هنرمندان	تخصص	صلاحیت	خدمتکار
					کلاچ، گیربکس، درایو چرخ، سیستم ترمز
					فرمان، تعلیق جلو و عقب
					لاستیک و هاب
					تشخیص و تنظیم ماشین.
			دستگاه الکتریکی خودکار		تجهیزات برق و سیستم برق.

2.6 انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی

این پروژه فراهم می کند که سازمان به 1 در پست های مرده توسط واحدهای تخصصی کارگران، در منطقه به 1، عملیات مرتبط با تعمیرات فعلی انجام می شود.

جدول 5 فهرست تجهیزات تکنولوژیکی

	شناسایی تجهیزات		به طور کلی اندازه، M.
	نفت بر اساس روغن
	ستون تخلیه هوا
	نصب برای مکش گاز اگزوز
	شبکه چوبی زیر پاها		نه استاندارد
	کیت برای چک کردن پارامترهای ترمز
	urn برای زباله
	کاغذ بسته بندی
	کارگاه تجاری
	ارسال برق
	کابینه برای ابزار و وسایل
	جعبه ابزار
	سبد خرید برای حمل باتری
	سپر آتش و جعبه شن و ماسه
	مایع ترمز
	آسانسور هیدرولیک موبایل
	کمپرسور مبادله تایر
	واگن برقی برای حمل و نقل
	گودال بازرسی
	perellazh-turntable
	پرتو جرثقیل
	کانال elektrome
	جدول نصب

2.7 محاسبه منطقه منطقه به 1

منطقه منطقه توسط فرمول تعیین می شود:

fto-1 \u003d fo * kn + xto-1 * fa،

جایی که فا منطقه ماشین در طرح است؛

HTO-1 - تعداد پست های جهانی؛

KN - ضریب تراکم قرار دادن پست ها، حضور گذرگاه ها و مسافرت ها را در نظر می گیرد؛

fO - منطقه تجهیزات، M.KV.؛

fa \u003d 1.65 * 4.33 \u003d 7.14 متر مربع؛ HTO-1 \u003d 2؛ kn \u003d 4.5؛

FTO-1 \u003d 11،159 * 5.0 + 2 * 7.14 \u003d 70،075 μV.

ما منطقه 71 μV منطقه را قبول می کنیم، یعنی 9 متر طول و 8 متر عرض.

3. بخش سازمانی

3.1 سازمان ATP

قبل از ورود به قلمرو ATP، ماشین از طریق بازرسی (گربه) عبور می کند، جایی که مکانیک وظیفه بازرسی می کند. سپس در منطقه EO، ماشین تمیز، شستشو و پاک کردن، یعنی، آنها برای عملیات روز بعد آماده می شوند. این آثار بر روی چندین سایت متوالی واقع شده است - پست ها.

شکل 1 - طرح خدمات ماشین TP در ATP

یک اتاق جداگانه بر روی ATP برای MOT-1 برجسته شده است. در عین حال، چندین اتومبیل در منطقه خدمت می کنند، معمولا یکی پس از دیگری هستند. منطقه بزرگ توسط منطقه -2 و تعمیرات فعلی (TR) اشغال شده است که در یک اتاق ترکیب شده اند. در این مناطق، اتومبیل ها نسبتا طولانی هستند، و بنابراین آنها آنها را به طوری که اتومبیل ها با یکدیگر در ورود و خروج دخالت نمی کنند و کارگران راحت کار می کنند.

شرایط فنی خودرو به عنوان یک قاعده، قبل از جهت آنها در منطقه -1، T-2 یا تعمیرات فعلی مورد آزمایش قرار گرفته است. این آثار در مورد تشخیصی انجام می شود. کنترل ماشین های تکراری، ممکن است پس از تعمیر و نگهداری و تعمیر، و در نتیجه موارد تشخیصی نزدیک مناطق فنی است.

در بخش های تولید سودمند، ATP کنترل و تعمیر قطعات و اجزای تولید شده از اتومبیل را تولید می کند. برخی از شاخه ها تنها بخش تعمیر شرکت را خدمت می کنند، در حالی که دیگران به جز برای تعمیر کار، کار پیشگیرانه را انجام می دهند.

3.2 سازمان مدیریت خدمات فنی ATP

خدمات فنی ATP طراحی شده است تا از سهام نورد در شرایط فنی فنی در طول دوره خدمات خود، درست قبل از نوشتن، پشتیبانی کند. برای این منظور، خدمات فنی همه انواع کار پیشگیرانه را سازماندهی می کند، انجام تعمیرات جاری، آماده سازی خودرو و جمع آوری به جهت تعمیرات اساسی، ذخیره سازی خودرو و انجام تعدادی از توابع دیگر.

در عین حال، این سرویس صحت عملیات فنی اتومبیل را بر روی خط کنترل می کند.

ساختار سازمانی ساختار مدیریت خدمات فنی بر اساس یک اصل خطی ساخته شده است، زمانی که هر واحد یک سرپرست مستقیم دارد.

ساختار مدیریت ATP در شکل 2 ارائه شده است.

شکل 2 - نمودار ساختار مدیریت ATP.

خدمات فنی توسط مهندس ارشد ATP هدایت می شود، که تحت تعدادی از واحدهای مستقل در این قابلیت قرار دارد. تعداد چنین تقسیمات بستگی به قدرت و هدف شرکت، و همچنین از ساختار مدیریت سازمانی پذیرفته شده است.

نقش اصلی در میان تمام واحدهای فنی ATP متعلق به بخش تولید (کارگاه) است که تحت تمام مناطق فنی، سایت ها و غلات و حبوبات با کارگران قرار دارد. رهبری عملیاتی تمام آثار وزارتخانه از طریق یک توزیع فنی قابل تعویض تولید می شود. در شرکت های حمل و نقل جاده، سیستم مدیریت فنی متمرکز توزیع شد، که نمونه اولیه یک زیر سیستم کنترل اتوماتیک کل ATP به طور کلی است. این فراهم می کند جدایی واضح از عملکرد اداری و عملیاتی پرسنل مدیریت و تمرکز تمام کار عملیاتی در مرکز مدیریت تولید (PCU).

مرکز مدیریت تولید شامل دو گروه است: گروه های برنامه ریزی عملیاتی، که شامل توزیع فنی تولید و پردازش گروه ها و تجزیه و تحلیل اطلاعات است که دارای ارتباط عملیاتی نزدیک با سایر بخش های ATP است. PCP برای انجام کار بر اساس اصل تکنولوژی شکل گیری تقسیمات صنعتی فراهم می کند. در عین حال، هر نوع نفوذ فنی یک تیپ تخصصی یا یک طرح را انجام می دهد. تیپ و توطئه ها که در ماهیت کار همگن انجام می شود، به مجتمع های تولید متصل می شوند.

در مرکز مدیریت تولید، پنج مجتمع مستقل ایجاد شد: تشخیص، تعمیر و نگهداری (از جمله EO، T-1، TO-2)، سایت های تعمیر و تعمیر فعلی (کارگاه ها) و در نهایت، یک مجموعه آماده سازی تولید. ترکیب هر مجموعه شامل چندین تیپ و توطئه است. بنابراین مجموعه آماده سازی تولید شامل یک طرح پیکربندی (انتخاب یک صندوق گردش، قطعات یدکی) و یک انبار متوسط \u200b\u200bاست.

عملکرد بخش کنترل فنی (STI) شامل کیفیت کار انجام شده توسط بخش کار، و همچنین نظارت بر شرایط فنی تمام وسایل نقلیه، صرف نظر از محل آنها است. OTP به طور اداری اطاعت یا مهندس ارشد یا مدیر شرکت. دومی ترجیح داده شده است، زیرا اعتبار SW را افزایش می دهد و کارکنان خود را برای کار مناسب تر می کند. گام مهمی در سازماندهی کلاه، انتخاب پرسنل است که در آن اصل باید عمل کند: برتری دانش کنترل بیش از دانش. افسر OS باید به خوبی شناخته شود تا فرایند تکنولوژیکی را بداند، قادر به شناسایی نقص های محصول نیست، بلکه همچنین برای ایجاد دلیل ظهور آنها، و همچنین مشارکت در توسعه اقدامات برای بهبود کیفیت محصولات.

3.3 سازمان محل کار

جایی که کار تولید می شود باید بسیار سازگار باشد تا همه چیز به موفقیت کارآمدترین کار کمک کند. به خصوص:

کل مبلمان کار باید به بهبود کار و کیفیت کمک کند، ابزار باید در دست باشد، مکان های مناسب باید به آنها اختصاص داده شود؛

تمام دستگاه های کار باید در سلامت و مقادیر کافی باشند؛ برای مواد، مکان های مربوطه نیز باید تعیین شود، که در آن این مواد مجبور به جستجو نیست؛

اتاق باید در تمام شرایط کار به معنای روشنایی، دما، رطوبت باشد.

تمام کار تولید باید قبلا تهیه شود، یعنی مجهز به تمام تجهیزات لازم برای جریان بدون وقفه است. برای مثال:

با آغاز کار، ابزار کاملا مناسب و کاملا مناسب باید تهیه شود؛

تمام مواد و قطعات مورد نیاز برای به دست آوردن محل کار باید به محل کار تحویل داده شود.

اگر نقشه ها یا ساختارها مورد نیاز باشند، باید آنها را تهیه و توسط کارگر صادر شود؛

دستگاه های ویژه نیز باید آماده شوند و مطابق با کار آغاز شده باشند.

بعضی از روش های پذیرفته شده به طور کلی برای کار با همان، به طور معمول، نتایج، اما دیگر، توصیه های دیگر مواد و نور، می تواند اصلاح شود. ابتکار عمل و نبوغ کارگران فردی می تواند در اینجا بازی کند و در موارد مختلف نقش مهمی ایفا کرده و نقش مهمی ایفا کرده است. شدت کار هر کارگر باید به گونه ای باشد که در مواجهه با آمادگی خوب تمام کارهای لازم، بدون هیچ گونه خرابی انجام شود، بدون تضعیف سرعت. یکی از شرایط اصلی کار تولیدی یک تقسیم واضح کار و سازماندهی کار مطابق با شرایط و توانایی ها است. به طوری که یک کارگر بسیار واجد شرایط تنها کار بسیار واجد شرایط را انجام می دهد، مربوط به تخصص خود و تمام کارهای آماده شده که نیازی به مدارک تحصیلی نداشته است، کارگران کمکی را انجام دهند. کار نوآور علاوه بر دستاوردهای بالا در مورد افزایش بهره وری کار، یعنی اقتصادهای کار باید با صرفه جویی مواد همراه باشند. پس از همه، تمام مواد نیز نتیجه عملکرد کار شخصی است.

استفاده از حداکثر ظرفیت کامل تجهیزات اجباری است.

4. ایمنی و ایمنی شغلی و فعالیت های زیست محیطی

تحت حفاظت از کار، سیستم قوانین و فعالیت های مربوطه با هدف حفظ سلامت و ظرفیت کار کارگران درک می شود. سیستم اقدامات سازمانی و فنی و وجوه ارائه پیشگیری از آسیب های صنعتی، ایمنی نامیده می شود.

بهداشت بهداشتی برای حوادث در دستگاه مناسب و نگهداری از شرکت های صنعتی و تجهیزات صنعتی (روشنایی مناسب، محل درست تجهیزات، و غیره) ایجاد شرایط سالم ترین و مطلوب کار که مانع از بیماری های حرفه ای کارگران می شود، فراهم می کند. KZOT موقعیت اصلی حفاظت از کار است.

بهداشت صنعتی هدف ایجاد شرایط سالم و مطلوب ترین شرایط بهداشتی از کار بهداشتی از بیماری های حرفه ای کار می کند.

4.1 دستورالعمل

در شرکت های خودرو، سازماندهی کار بر روی ایمنی و بهداشت و درمان به مهندس ارشد اختصاص داده می شود. در محل کارگاه ها و سایت های تولید، سران کارگاه ها و استاد مسئول ایمنی کار هستند. پیاده سازی فعالیت های ایمنی ایمنی و صنعتی توسط مهندس ارشد ایمنی و سازمان های اتحادیه های کارگری (در صورت وجود) نظارت می شود. فقط رئیس سازمانی یا مهندس ارشد می تواند دستورالعمل های مهندس ارشد ایمنی را لغو کند. یکی از فعالیت های اصلی برای اطمینان از ایمنی کار، دستورالعمل اجباری دستورالعمل های جدید پذیرفته شده و دوره ای از تمام کارکنان شرکت است.

دستورالعمل ها مهندس ایمنی اصلی را انجام می دهند. توصیه می شود برای کار با مقررات اصلی در مورد حفاظت از کار، مقررات داخلی، الزامات ایمنی آتش، حفاظت از تکنسین های کار و روش های ارائه کمک های پیشگامانه به قربانیان و غیره کار کند. اهمیت ویژه ای در محل کار با نمایش روش های کارآمد کار می کند.

همه کارکنان، صرف نظر از تجربه تولید و مدارک، باید هر شش ماه را دوباره انجام دهند، و افراد انجام کار افزایش ایمنی (جوشکار و غیره) - یک بار هر سه ماه.

4.2 الزامات ایمنی در تعمیر ماشین

با تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل، لازم است اقدامات علیه جنبش مستقل آنها انجام شود. تعمیر و نگهداری و تعمیر یک ماشین با یک موتور کاری، به جز در موارد تنظیم آن ممنوع است.

تجهیزات بلند کردن باید در شرایط خوب باشد و تنها در هدف مستقیم آنها مورد استفاده قرار گیرد. در طول عملیات، شما نباید ابزار را در لبه تماشای گودال، در مراحل، هود یا بال ماشین ترک کنید. هنگامی که مونتاژ کار می کند، ممنوع است تا هماهنگی سوراخ ها را در جزئیات مرتبط با جزئیات بررسی کنید: برای استفاده از Lomacions خاص، ریش یا کلیدهای نصب شده ضروری است.

در طول جداسازی و مونتاژ گره ها و جمع آوری، فیلم های ویژه و کلید ها باید اعمال شود. آجیل را با یک چاقو بریزید و چکش مجاز نیست. ممنوع است که پاساژ های بین شغل را از بین ببرد.

خطر افزایش یافته نشان دهنده عملیات حذف و نصب چشمه ها است، زیرا انرژی قابل توجهی انباشته شده است.

این عملیات باید بر روی مخازن یا استفاده از وسایل انجام شود. دستگاه های هیدرولیک و پنوماتیک باید با سوپاپ ایمنی و دور زدن مجهز شوند. ابزار کار باید در حالت خوب و خالص نگهداری شود.

4.3 مورد نیاز برای بهداشت صنعتی و بهداشت صنعتی

محل کار که در آن کارگران تعمیر و نگهداری یا تعمیر ماشین را انجام می دهند باید تحت آن قرار بگیرند، لازم است برای تجهیز گودال، عبور از طعم های ایمنی راهنمای یا مخازن.

تهویه تامین و خروجی باید از حذف بخارات و گازهای انتخاب شده و هجوم هوای تازه اطمینان حاصل شود. روشنایی طبیعی و مصنوعی از مشاغل باید کافی باشد تا بتوانید کار را با خیال راحت انجام دهید.

در قلمرو شرکت لازم است که محل های بهداشتی و خانگی را داشته باشید - کمد لباس، دوش، حمام.

4.4 اقدامات ایمنی آتش

در تمام اتاق های تولیدی لازم است که نیازهای پیشگیری از آتش زیر را انجام دهیم: فقط سیگار کشیدن تنها در مکان های ویژه ذخیره شده؛ از آتش باز استفاده نکنید روغن ریخته شده و سوخت پاک شده با شن و ماسه و غیره

موفقیت حذف آتش بستگی به سرعت هشدار، در مورد ابتدای آن و معرفی ابزار موثر آتش خاموش است. اگر غیرممکن است که با آب خاموش شود، سطح سوزش با پوشش های ویژه اشباع آزبست، فوم یا آتش سوزی های آتش نشانی استفاده می شود.

4.5 اندازه گیری ایمنی الکتریکی

مجاز است تنها با ابزارهایی که دارای زمین های محافظتی هستند، کار کنند. اتصالات پلاگین برای فعال کردن این ابزار باید پایه باشد. هنگام تغییر به یک ابزار الکتریکی از یک مکان به مکان دیگر، سیم را نمی توان کشید.

کار با یک ابزار الکتریکی، با ولتاژ بیش از 42 ولت، تنها در دستکش های لاستیکی که روی یک فرش لاستیکی ایستاده اند ممکن است. در اتاق بدون افزایش خطر، شما می توانید از لامپ های قابل حمل ولتاژ بیش از 42 ولت استفاده کنید.

4.6 محاسبه نورپردازی در منطقه به 1

محاسبه نور طبیعی به تعیین تعداد دهانه های پنجره با نورپردازی جانبی کاهش می یابد.

منطقه نور منطقه فلاپ پنجره توسط فرمول محاسبه می شود:

f ok \u003d f to-1 * a،

جایی که F T-1 \u003d 108 مترمربع منطقه ای از منطقه T-1 است؛

a - ضریب نور؛

a \u003d (0.25 + 0.30)، A \u003d 0.28 را قبول کنید؛

f ok \u003d 71 * 0.28 \u003d 20 متر مربع.

ما 4 چشم انداز پنجره را با مساحت 20 متر مربع، که روشنایی لازم از منطقه منطقه 1 را تضمین می کند، قبول می کنیم. یعنی 2.5 متر بالا، 2.0 متر عرض.

کل نور لامپ های نور:

w ard \u003d r * f to-1،

جایی که R میزان مصرف برق WT * m² است؛ ما قبول می کنیم برابر با 15 W * m²

w ard \u003d 15 * 71 \u003d 1065 w

ما 5 لامپ رشته ای را با قدرت هر یک از آنها 200 W و 1 لامپ برای 75 W.

4.7 محاسبات تهویه

در منطقه تا 1، تهویه طبیعی برای عملیات خاصی با مواد مضر برای سلامتی، تهویه مصنوعی استفاده می شود.

بر اساس حجم اتاق و چندگانگی حجم هوا، ما عملکرد فن را محاسبه می کنیم:

w \u003d v c * k a،

جایی که v c \u003d h * f to-1 - حجم اتاق، m 3؛

h \u003d 4.2 متر - ارتفاع کارگاه؛

v c \u003d 71 * 4،2 \u003d 298.2 متر مربع؛

k a \u003d 4 - چندگانگی حجم هوا؛

W \u003d 298.2 * 4 \u003d 1193 متر 3.

نتیجه

در طول طراحی دوره، ساختار و روش های کار ATP و در منطقه خاص T-1 را مطالعه کردم. این محاسبات را برای این منطقه، یعنی حجم سالانه کار، منطقه، تعداد کارگران انجام داد. ارسال شده برای این منطقه تجهیزات that-1.

او سازماندهی کار ATP و به ویژه منطقه به 1 را مطالعه کرد، پوشش روشنایی و تهویه منطقه محاسبه شد.

تمرکز بر ایمنی، بهداشت صنعتی، اکولوژی و سایر شاخص های تکنولوژیکی تمرکز دارد.

تعداد اتومبیل های 210 قطعه

کارگران سالانه آثار 73338.7 نفر / ساعت

تعداد کارگران تولید 5 نفر

منطقه مساحت 71 متر مربع

مربع پنجره های پنجره 20 متر مربع

چراغ های قدرت 1065 W

کتابشناسی - فهرست کتب

1. Borzykh I.O.، Sukhanov B.N.، Berlev، Yu.F.، "تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل"، m.: حمل و نقل، 1985.

2. Anisimov A.P. "سازماندهی برنامه ریزی و برنامه ریزی کار شرکت های خودروسازی" - متر: حمل و نقل، 1982.

3. Baranov L.F. "تعمیر و نگهداری و تعمیر ماشین آلات"، m: "Vintage"، 2001.

4. Barkov G.A. "تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل ها"، m: "Rosselmash"، 1972.

5. Plekhanov I.P. "ماشین"، متر: روشنگری، 1977.

6. Gazaryan A.A. تعمیر و نگهداری اتومبیل، 1989

7. Nikitenko N.V. دستگاه ماشین حمل و نقل، 1988

8. Shvatsky A.A. دایرکتوری مکانیک، متر: حمل و نقل، 2000.

9. Kuznetsov A.S.، Kohshev S.I. "راهنمایی عملی در تعمیر و نگهداری اتومبیل ها VAZ" Livr "، 1997.

برای انتخاب تجهیزات در nomenclature و مقدار، جداول تجهیزات تکنولوژیکی و یک ابزار تخصصی برای ایستگاه خدمات، سازنده تجهیزات تکنولوژیکی برای مناطق و بخش های یک صد قدرت، دایرکتوری، دایرکتوری ها استفاده می شود. تجهیزات انتخاب شده به یک بیانیه وارد شده است:

تجهیزات کامل منطقه پیش بینی شده در جدول ارائه شده است. 1 جدول 3

جدول 1 - تجهیزات تکنولوژیکی

	نام	نوع یا مدل	ابعاد کلی، میلی متر	تعداد واحدهای	میدان، M. 2
	پرتو جرثقیل
	بلند کردن		2800 × 1650 × 2610
	جامد
	ستون هوادار برای اتومبیل ها
	کمپرسور
	دستگاه تیز کردن
	چرخ دستی برای برداشتن و نصب چرخ ها
	کارگاه تجاری		1650 × 1600 × 1600
	واگن برقی موبایل
	جدول مطبوعات عمودی جدول
مجموع: 19.07

جدول 2 - تجهیزات سازمانی

جدول 3 - بسته بندی تولید و ظروف

3.2 محاسبه منطقه بخش طراحی شده

برای محاسبه منطقه منطقه پیش بینی شده، فرمول استفاده می شود:

مساحت کل پیش بینی های افقی تجهیزات قرار داده شده در خارج از قلمرو مشغول به کار، M 2؛

ضریب تراکم قرار دادن پست ها و تجهیزات.

ارزش بستگی به ابعاد و محل تجهیزات دارد. با تجهیزات موقعیت یابی دو طرفه، یک مقدار گرفته شده است - 4 ... 4.5.

بنابراین، منطقه منطقه پیش بینی شده است:

3.3 طرح طرح

شکل. 3.1 - برنامه منطقه - 1

تجهیزات طرح:

1. بالابر الکترومکانیکی P - 133.

نوع بالابر ثابت، الکترو هیدرولیک، دو دائمی، جهانی، با فاصله متغیر بین محور سیلندر است. آسانسور سیلندر موبایل به وسیله حمل و نقل به حالت تعلیق درآمده است که از درایو مکانیکی استفاده می کند (موتور الکتریکی AOL2-11-6، انتقال دنده M-10300 Circus Circus) در امتداد پرتوهای محفظه ثابت شده در یک گودال خاص حرکت می کند.

شکل. 3.2 - بالابر الکترومکانیکی P - 133

2. Solid Popper Niiat - 390

Solidophatel بر روی یک صفحه فلزی با چهار چرخ نصب شده است. یک قیف بر روی صفحه 1 با ظرفیت 14 کیلوگرم روان کننده و پمپ پمپ 6، فشار توسعه 220-250 کیلوگرم بر سانتی متر مربع نصب شده است. پمپ توسط یک موتور الکتریکی از طریق یک دنده دنده، یک پالت بسته هدایت می شود.

شکل. 3.3 - Niiat Solidophatel - 390

3. ستون تخلیه هوا C - 411

این استفاده می شود در هنگام پمپاژ یا پمپاژ لاستیک اتومبیل ها در حالت اتوماتیک و خاموش کردن عرضه هوا پس از رسیدن به فشار داده شده در اتوبوس. این کار از یک کمپرسور جداگانه مجهز به سیستم تصفیه هوا از رطوبت و ناخالصی های مکانیکی کار می کند

شکل. 3.4- ستون تخلیه هوا C - 411

4. دستگاه تیز کردن - سنگ زنی ZE - 631

این در نظر گرفته شده است برای تیز کردن برش فلز، نجاری و ابزار دیگر، از جمله برش دریل، و همچنین انجام کار دقیق.

شکل. 3.5 - ماشین Grimnaya - سنگ زنی ZE - 631

5. Crane - NA BEAM - 12111

مکانیسم بلند کردن نوع مخزن، که در آن Telfer حرکت می کند در امتداد پرتو سواری. جرثقیل پرتو الکتریک توسط یک موتور الکتریکی تغذیه از شبکه (از طریق سیم پین یا کابل) طراحی شده است.

شکل. 3.6 -. جرثقیل - NA BEAM - 12111

6. واگن برقی برای حذف و نصب چرخ های N - 217

چرخ دستی نورد مکانیکی N - 217. طراحی شده برای از بین بردن و حمل و نقل چرخ ها و چرخ های چرخ کامیون، حداکثر وزن محموله برداشت 700 کیلوگرم است، حداکثر نیروی بر روی دستگیره درایو 30 کیلوگرم است، حداکثر ارتفاع بلند شدن 150 میلی متر است.

شکل. 3.7 - واگن برقی برای برداشتن و نصب چرخ های N - 217

کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده کنید. از فرم زیر استفاده کنید

دانش آموزان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوان که از پایگاه دانش خود در مطالعات خود استفاده می کنند، از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

پایان نامه

بازسازی پروژه منطقه تعمیر و نگهداری کامیون

معرفی

1. وظیفه توجیه فنی و اقتصادی برای طراحی

ویژگی 1.1KRATIC یک ناوگان LLP

1.2 شاخص های فنی و اقتصادی شرکت LLP "Auto Park"

2. محاسبه تکنولوژیکی ATP

2.1 انتخاب داده های منبع

2.2 محاسبه دامنه سالانه کار و تعداد کارگران تولید

2.3 محاسبه تکنولوژیکی از مناطق تولید، سایت ها و انبارها

2.4 انتخاب تجهیزات

3. الزامات ساخت و ساز

3.1 الزامات برای طرح کلی

4 سازمان و مدیریت تولید

4.1 اصول و روش های مدیریت سازمانی

4.2 حالت مدیریت LLP "Auto Park"

4.3 مدیریت سازمانی بیش از حد "پارک اتوماتیک"

5. طراحی منطقه به 1

5.1 ویژگی پارک Auto-1 Zone-1 و همچنین آثار ارائه شده

5.2 سازمان تولید در منطقه به 1

5.3 بخش محاسبه شده

5.4 انتخاب تجهیزات برای منطقه به 1

6. بخش طراحی تخمینی

6.1 تجزیه و تحلیل ساختارهای موجود Solidophalters

6.2 بخش 53 تاسیس شد

7 . ایمنی و سازگاری با محیط زیست پروژه

7.1 ایمنی در اجرای کار اساسی

7.2 روش برای آزمایش سمیت موتورهای بنزینی

8. محاسبه بهره وری اقتصادی

8.1 محاسبه سرمایه گذاری های سرمایه

8.2 تعیین درآمد و سود

نتیجه

فهرست ادبیات مورد استفاده

ماشین تعمیر و نگهداری فروشگاه

معرفی

هدف حمل و نقل جاده ای به عنوان بخشی از مجتمع حمل و نقل کشور، این است که نیاز به کشاورزی و جمعیت کشور را در ترافیک حمل و نقل در حداقل هزینه های تمام انواع منابع تامین کند. این هدف کلی به عنوان یک نتیجه از افزایش شاخص های بهره وری جاده تضمین شده است: رشد توانایی حمل و نقل حمل و نقل و بهره وری وسایل نقلیه؛ کاهش هزینه حمل و نقل؛ افزایش بهره وری کارکنان؛ اطمینان از محیط زیست فرایند حمل و نقل.

عملیات فنی به عنوان یک زیر سیستم حمل و نقل جاده باید به پیاده سازی اهداف حمل و نقل خودرو از AIC کمک کند و شاخص های مدیریت سیستم مدیریت سیستم، I.E. حمل و نقل خودرو AIC.

شناخت ویژگی های کمی و کیفی الگوهای تغییرات در پارامترهای شرایط فنی گره ها، واحدها و ماشین به طور کلی به شما امکان کنترل عملکرد و شرایط فنی خودرو را در طول عملیات، یعنی حفظ و بازگرداندن آن را با عملکرد.

نیاز به حفظ سطح بالایی از عملکرد نیاز به بسیاری از گسل ها را هشدار داده است، یعنی، کارکرد محصول قبل از سوء عملکرد بازسازی شد. بنابراین، این وظیفه عمدتا در جلوگیری از وقوع خرابی ها و گسل ها و تعمیر - در حذف آنها است.

الزامات به سیستم ارائه شده است و خودروهای تعمیر:

· اطمینان از سطح مشخصی از قابلیت اطمینان عملیاتی پارک خودرو با مواد منطقی و هزینه های کار؛

· صرفه جویی در منابع و جهت گیری محیطی؛

· شخصیت برنامه ریزی-هنجاری که به شما اجازه می دهد هر دو تعمیر را در تمام سطوح برنامه ریزی و سازماندهی کنید.

· COMPEGNANT برای همه سازمان ها و شرکت های متعلق به حمل و نقل جاده ای، صرف نظر از وابستگی اداری آنها؛

· کنفرانس، در دسترس بودن و مناسب بودن برای رهبری و تصمیم گیری توسط تمام واحد های مهندسی و فنی حمل و نقل خودرو؛

· پایداری اصول اساسی و انعطاف پذیری استانداردهای خاص که تغییر تغییر شرایط عملیات، طراحی و قابلیت اطمینان اتومبیل ها، و همچنین مکانیزم اقتصادی را در نظر می گیرند؛

· حسابداری برای انواع شرایط عملیاتی اتومبیل.

تضمین سطح مورد نیاز آمادگی فنی سهام نورد برای حمل و نقل در کوچکترین کار و هزینه های مواد، نیاز اصلی پایگاه صنعتی و فنی حمل و نقل خودرو سیستم APK است.

ارتباط موضوع مطالعه ما با این واقعیت تعیین می شود که سطح توسعه PTB تأثیر قابل توجهی بر عملکرد ATP دارد، به این معنی که کل فرایند کار نیز تعمیر می شود. کیفیت کارهای چای به طور مستقیم به سطح توسعه PTB مربوط می شود. تمایل فنی پارک خودرو و قابلیت اطمینان آن، عملکرد با افزایش شاخص ها و توسعه PTB افزایش می یابد. یکی از اهداف اصلی سیستم که و تعمیر کیفیت کار انجام شده، قابلیت اطمینان، سطح تجهیزات محل کار، پست است. توجه ویژه به توسعه PTB در محیط و محیط پایه فنی در حال حاضر بیشتر از همیشه مربوط به حمل و نقل جاده ای از کشور ما است. توسعه مداوم صنعت خودرو از کشورهای خارجی تنها نیاز به توسعه پایه مواد و فنی حمل و نقل جاده ای از جمهوری ما را تقویت می کند.

ارزش عملی نتایج کار ما با حضور یک عمل پیاده سازی تایید شده است.

ارزش نظری کار فارغ التحصیلی ما شامل محاسبه و شرح مفصلی آن است.

هدف: ایجاد یک پیش نویس منطقه تعمیر و نگهداری کامیون ها.

مطابق با هدف، وظایف زیر تحویل داده شد:

- جمع آوری و تجزیه و تحلیل مواد نظری در مورد پارک خودرو LLP؛

- برای جمع آوری و تجزیه و تحلیل مواد نظری در مورد مسائل محاسبه تکنولوژی ATP؛

- جمع آوری و تجزیه و تحلیل مواد در مورد سازمان و مدیریت تولید، اصول و روش های مدیریت سازمانی؛

- ایجاد یک پروژه منطقه -1؛

- محاسبه بهره وری اقتصادی پروژه.

وظایف و نظم تصمیم خود، ساختار پایان نامه را تعیین کرد.

برای حل این وظایف و مطابق با هدف عملیات، روش های زیر مورد استفاده قرار گرفت:

نظری: تجزیه و تحلیل ادبیات علمی، فنی، نظارتی و آموزشی در مورد موضوع تحقیق، سیستماتیک جمع آوری شده و تجزیه و تحلیل داده ها.

عملی: محاسبه، روش های آمار ریاضی، آزمایش.

1 . وظیفه تکنیکی فنی و اقتصادی برای طراحی

1.1 لهستانیمن مشخصه LLP "پارک خودرو"

Motor Park LLP در منطقه صنعتی شهر واقع شده است و قلمرو 26 هکتار را پوشش می دهد، که در آن پایه تعمیر قدرتمند، منطقه 1، T-2، شستشوی خودرو، جعبه های گرم برای پارکینگ ماشین، دوش و محل های خانگی وجود دارد ، ناهارخوری.

ناوگان کامیون، به عنوان حمل و نقل مشترک، حمل و نقل کالا و محصولات کشاورزی در منطقه و منطقه را حمل می کند. این ناوگان دارای حوزه گسترده ای از خدمات است، حمل و نقل خودرو نیازهای حمل و نقل را افزایش می دهد نیازهای حمل و نقل جمعیت و مزارع مرتبط با سرعت بالا و فوری حرکت، تحویل کالا به طور مستقیم از نقطه عزیمت به مقصد، به مناطق با یک شبکه به اندازه کافی خدمت می کند مسیرهای حمل و نقل جاده ای.

این شرکت خدمات خدماتی را ارائه می دهد، خدمات را به شرکت های ذخیره سازی و تعمیر و نگهداری و تعمیر و نگهداری و تعمیر و نگهداری ارائه می دهد.

به عنوان یک سهام نورد برای حمل کالا، کامیون های گاز 53 توسط تمام تغییرات استفاده می شود. اتومبیل های ZIL-131 و GAZ-52 توسط حمل و نقل محموله برای همه نهادهای تجاری خدمات می کنند.

اتومبیل ها با ایستگاه های رادیویی مجهز شده اند که به شکل کامل خدمات جمعیت و مزارع منطقه توسط حمل و نقل محموله اجازه می دهد.

پذیرش سفارشات تحت قراردادهایی که بین نهادهای تجاری و ناوگان به تصویب رسید، و همچنین یک سرویس اعزام که در اطراف ساعت کار می کنند، تصویب می شود.

هنگام خروج از خط، ماشین بازرسی آزمون از شرایط فنی، راننده در معاینه پزشکی پزشکی پزشکی وضعیت سلامت را گذراند.

منطقه تعمیر تعمیر تعمیر و نگهداری نه تنها خود را، بلکه همچنین سهام خصوصی نورد.

بازرسی فنی کامیون های تمام مارک ها، جایگزینی اتاق ها، مجوز های راننده در ناوگان حمل و نقل محموله، خرید و فروش اتومبیل ها انجام می شود.

در حال حاضر، LLP ناوگان یک شرکت کارآمد و سودآور است.

1.2 شاخص های فنی و اقتصادی شرکت LLP "پارک اتوماتیک"

در زیر شاخص های فنی و اقتصادی Avtopark LLP برای 2006-2010 است.

جدول 1. 1 شاخص اقتصادی و اقتصادی پارک اتوماتیک پارک LLP

شاخص ها
تعداد میانگین
خودکار روزهای کار
ضریب آمادگی فنی
نسبت انتشار خط
مسافت پیموده شده عمومی، هزار کیلومتر
میانگین مسافت پیموده شده روزانه، کیلومتر
زمان در لباس
avtushasa در لباس، به طوری ساعت
حمل و نقل: برای کامیون های خودرو
سرعت عملیاتی، کیلومتر / ساعت
درجه ماشین فرسوده
Autodney در مزرعه
درآمد هزار TG. مصرف هزار TG.

تجزیه و تحلیل شاخص های فنی و اقتصادی

نسبت گروه های خودرو در شرکت در زیر نمونه ای از یک نمودار دایره ای نشان داده شده است:

شکل 1.1 ساختار نورد سهام "پارک اتوماتیک"

شکل 1.2 ضرایب آمادگی فنی و انتشار

ضریب آمادگی فنی در دوره 2006-2010. من در محدوده 0.6-0.8 نوسان می کنم، و همانطور که از گراف دیده می شود، ارزش ضریب ضریب در طول دو سال گذشته کمتر از 0.8 نیست. نسبت انتشار با هر افزایش، که نشان دهنده روند مثبت در حال ظهور در شرکت است. به طور متوسط، در طول سال، 0.6 بود.

شکل 1.3 لیست تعداد اتومبیل ها

لیستی از اتومبیل ها در سال های اخیر از 180 تا بیش از 100 کاهش یافته است که با پوسیدگی فیزیکی و اخلاقی از سهام نورد همراه است، با کاهش عینی ظرفیت تولید در شرکت.

شکل 1.4 مسافت پیموده شده مشترک پارک ماشین

مسافت پیموده شده کلی پارک اتوماتیک شرکت برای دوره مورد بررسی تنها افزایش یافته است و در سال 2010 به بیش از 4.5 هزار کیلومتر از اجرا، که به دلیل افزایش بهره برداری از اتومبیل در خط است، به میزان بیش از 4.5 هزار کیلومتر است.

شکل 1.5 زمان برای پیدا کردن یک ماشین در لباس

زمان پیدا کردن ماشین در لباس به طور متوسط \u200b\u200b8 ساعت. اشتغال کامل رانندگان در خط در سال های اخیر مشاهده می شود که می تواند از برنامه مشاهده شود - در سال 2009 بزرگترین شاخص. افزایش طول کار رانندگان با سازماندهی مناسب کار رخ می دهد.

شکل 1.6 تعداد روزهای ماشین در کار

تغییر تعداد روزهای خودروها در کار در این دوره با موفقیت های مختلف اتفاق افتاد، جهش و سقوط. بنابراین اگر در سال 2006، 2007 و در سال 2010 به ارزش های پیک رسید، پس از آن در فاصله زمانی این سالها، شهادت کاهش یافت.

شکل 1.7 سرعت عملیاتی

سرعت عملیاتی، همانطور که از برنامه دیده می شود، در سال های اخیر، شرکت تنها افزایش می یابد. این به خاطر این واقعیت است که اقدامات لازم برای کاهش خرابی در هر توقف در طول حمل کالا و برخی از افزایش طول مسیر خدمات انجام می شود.

شکل 1.8 حمل و نقل

شکل 1.9 دینامیک هزینه ها و درآمد

به طور کلی، تغییر در هزینه ها و درآمد یکسان است. شاخص های آنها هر ساله افزایش یافته است. اما همانطور که از گراف دیده می شود، تفاوت بین این شاخص ها در سال گذشته در جهت افزایش درآمد تغییر کرده است.

2 . محاسبه تکنولوژیکی ATP

2.1 انتخاب داده های منبع

برای محاسبه برنامه تولید و حجم کار ATP، داده های اولیه زیر مورد نیاز است: نوع و مقدار سهام نورد، متوسط \u200b\u200bمسافت پیموده شده از اتومبیل ها و شرایط فنی، جاده ها و شرایط عملیاتی طبیعی، حالت، حالت از بهره برداری از سهام نورد و حالت های که و TR.

جدول 2.1 اطلاعات اولیه در یک ناوگان LLP

محاسبه برنامه تولید

محاسبه برنامه برای اتومبیل "گاز"

برای محاسبه برنامه، مقادیر نظارتی از سهام نورد را به CB و دوره ای T-1 و TO-2 که توسط موقعیت تعیین می شود، انتخاب کنید.

LK \u003d 300000 کیلومتر؛

L2 \u003d 20000 کیلومتر؛

تعدادی از تأثیرات فنی بر روی یک ماشین در هر چرخه به وسیله نسبت چرخه ای به صورت مسافت پیموده شده به این نوع قرار گرفتن در معرض تعیین می شود. از آنجا که مسافت پیموده شده چرخه ای برابر با ماشین ماشین برای تعمیرات اساسی است، تعداد CR از یک ماشین برای چرخه برابر با یکی خواهد بود. دومی بعدی برای چرخه انجام نشده است و ماشین به جمهوری قرقیز فرستاده می شود. به -2، این سرویس را به 1 می پردازد، که به طور همزمان با TO-2 انجام می شود. بنابراین، در این محاسبه، تعداد تا 1 در هر چرخه شامل نگهداری به 2 نیست. فرکانس نگهداری روزانه برابر با میانگین مسافت پیموده شده روزانه است:

تعداد CR:

nk \u003d lc / lk \u003d ld / lk؛ (یکی)

NK \u003d 300000/300000 \u003d 1؛

شماره به 1:

n1 \u003d lc / l1- (nk + n2)؛ (2)

N1 \u003d 300000 / 5000- (1 + 14) \u003d 45؛

شماره به 2:

n2 \u003d ld / l2-nk 4؛ (3)

n2 \u003d (300000/20000) -1 \u003d 1؛

تعداد EO:

neo \u003d ld / lsc؛ (چهار)

neo \u003d 300000/209 \u003d 1435.

از آنجا که برنامه تولید شرکت برای یک سال محاسبه می شود، سپس برای تعیین تعداد، سپس برای سال ما دوباره محاسبه مقادیر به دست آمده از مقادیر به دست آمده از NEE، N1 و N2 در هر چرخه با استفاده از ضریب گذار از چرخه تا سال. به منظور تعیین ضریب گذار، ابتدا باید ضریب آمادگی فنی BT و مسافت پیموده شده سالانه یک ماشین LG را محاسبه کنیم. ضریب آمادگی فنی توسط فرمول محاسبه می شود:

bT \u003d 1 / (1 + LCC (DTO-TR / 1000 + DK / LK))، (5)

bT \u003d 1 / (1 + 209 (0.2 / 1000 + 15/300000) \u003d 0.95؛

در اینجا D T-TR - یک ماشین ساده خاص در همان زمان در روز در هر 1000 کیلومتر اجرا؛

DK - تعداد روزهای خرابی در CR.

مسافت پیموده شده سالانه را تعیین کنید:

lg \u003d. D.برده · LCC · BT؛ (6)

LG \u003d 356 * 209 * 0.95 \u003d 72 470.75 کیلومتر؛

پس از آن، ضریب انتقال از چرخه سال را پیدا می کنیم:

zg \u003d lg / lk؛ (7)

zG \u003d 72470.75 / 300000 \u003d 0.24؛

تعداد سالانه EO، TO-1، و TO-2 در یک لیست از ماشین خواهد بود:

neo.g \u003d neo * zg؛ (هشت)

NOG \u003d 1435 * 0.24 \u003d 344.4؛

n1.g \u003d n1 * zg؛ (نه)

n1.g \u003d 45 * 0.24 \u003d 10.8؛

n2.g \u003d n2 * zg؛ (10)

n2.g \u003d 14 * 0.24 \u003d 3.36؛

برای کل گروه خودرو:

در neo.g \u003d neo.g * ai؛ (یازده)

NK \u003d 3444،4 * 40 \u003d 13776؛

n1.g \u003d n1.g * ai؛ (12)

در n1.g \u003d 10.8 * 40 \u003d 432؛

در n2.g \u003d n2.g * ai؛ (13)

n2.g \u003d 3.36 * 40 \u003d 134.4؛

جایی که AI یک لیست از اتومبیل است.

با توجه به مقررات، به عنوان یک نوع خدمات جداگانه برنامه ریزی نشده است و کار بر روی تشخیص سهام نورد در دامنه کار و TR گنجانده شده است. در عین حال، بسته به روش سازمان، تشخیص خودرو را می توان در پست های جداگانه انجام داد یا با فرآیند ترکیب شود. بنابراین، تعداد اثرات تشخیصی برای محاسبه بعدی تشخیص و سازمان آن تعیین می شود.

ATP مطابق با مقررات، تشخیص D-1 و D-2 را فراهم می کند.

تشخیص D-1 عمدتا به منظور تعیین شرایط فنی واحد، اجزای سازنده و سیستم های ماشین، در نظر گرفته می شود، حصول اطمینان از ایمنی حرکت. D-1 به عنوان یک قاعده، با فرکانس تا 1 انجام می شود.

تشخیص D-1:

nd-1g = در n1.g +0.1 در n1.g + در n2.g؛ (چهارده)

ND-1G \u003d 432 + 0.1 * 432 + 134.4 \u003d 609.6؛

تشخیص D-2:

در nd-2g \u003d y n2.g + 0.2 y n2.g؛ (پانزده)

ND-2G \u003d 134.4 + 0.2 * 134.4 \u003d 161.

محاسبه برنامه تولید برای اتومبیل های نام تجاری "زیل".

ابتدا ضریب آمادگی فنی BT را با توجه به فرمول پیدا می کنیم:

bT \u003d 1 / (1 + LCC (DTO-TR / 1000 + DK / LK) \u003d 1 / (1 + 67 (0.2 / 1000 + 12/300000) \u003d 0.98؛

lg \u003d. D.برده · l cc · bt \u003d 365 * 67 * 0.98 \u003d 23965.9 کیلومتر؛

ضریب Zg \u003d LG / LK \u003d 23965.9 / 300000 \u003d 0.08؛

تعداد سالانه EO، TO-1 و TO-2 در یک لیست از ماشین و کل پارک خواهد بود: neo.g \u003d neo * zg \u003d 1435 * 0.08 \u003d 114.8؛

n1.g \u003d n1 * zg \u003d 45 * 0.08 \u003d 3.6؛

n2.g \u003d n2 * zg \u003d 14 * 0.08 \u003d 1.12؛

در neo.g \u003d neo.g * ai \u003d 114.8 * 75 \u003d 8610؛

در n1.g \u003d n1.g * ae \u003d 3.6 * 75 \u003d 270؛

در n2.g \u003d n2.g * ai \u003d 1.12 * 75 \u003d 84؛

تعيين تعدادی از اثرات تشخیصی D-1 و D-2 بر پارک برند مارک خودرو در سال است.

تشخیص D-1:

nd-1g = در n1.g +0.1 در n1.g + در n2.g \u003d 270 + 0.1 * 270 + 84 \u003d 381؛

تشخیص D-2:

nd-2g \u003d y n2.g + 0.2 y n2.g \u003d 84 + 0.2 * 84 \u003d 101.

2. 2 محاسبه کار سالانه و تعداداز کارگران تولید

اتومبیل مارک "گاز".

برای محاسبه کار سالانه، پیش از آن برای سهام نورد، طراحی شده توسط ATP، ما پیچیدگی نظارتی را به ترتیب و TP مطابق با موقعیت، و سپس آنها را تصحیح می شود با توجه به شرایط عملیاتی خاص. مقررات شدت کار، و غیره، مقررات برای مجموعه ای از شرایط زیر ایجاد می شود: q دسته از شرایط عملیاتی؛ مدل های اصلی خودرو؛ منطقه آب و هوایی متوسط؛ مسافت پیموده شده از سهام نورد از ابتدای عملیات، 50-70٪ از مسافت پیموده شده برای تعمیرات اساسی است؛ ATP همچنین تعمیر 200-300 واحد را تولید می کند. سهام نورد تشکیل سه گروه تکنولوژیک سازگار؛ ATP مجهز به مکانیزاسیون با تبلت تجهیزات تکنولوژیکی است.

t EO \u003d T EO (N) * K4 * KM؛ (شانزده)

t EO \u003d 0.7 * 0.45 * 1،15 \u003d 0.36 نفر؛

t 1 \u003d t 1 (h) * k4؛ (17)

t 1 \u003d 5.5 * 1،15 \u003d 6.3 نفر؛

t 2 \u003d t 2 (h) * k4؛ (هجده)

t 2 \u003d 18 * 1،15 \u003d 20.7чель-h؛

t tr \u003d t tr (h) * k1 * k2 * k3 * k4؛ (نوزده)

t tr \u003d 5.5 * 1.1 * 1،2 * 1.6 * 1،15 \u003d 13.4 نفر.

t CO \u003d (D / 100) * T 2؛ (بیست)

جایی که D نسبت این آثار بسته به منطقه آب و هوایی است. در مورد ما، d \u003d 20٪.

t CO \u003d (20/100) * 20.7 \u003d 4.14 نفر،

تشخیص D-1:

t 1 + D - 1 \u003d 1،1T 1؛ (21)

t 1 + D-1 \u003d 1.1 * 6.3 \u003d 6.93 نفر؛

t d - 1 \u003d 0.25T 1؛ (22)

t d - 1 \u003d 0.25 * 6.3 \u003d 1.6 نفر؛

t `1 \u003d 0.85T 1؛ (23)

t `1 \u003d 0.85 * 6.3 \u003d 5.4 نفر.

تشخیص D-2:

t D-2 \u003d 0.17T 2؛ (24)

t D-2 \u003d 0.17 * 20.7 \u003d 3.5 نفر.

کار سالانه در کار کار بر روی EO، T-1، T-2 در سال توسط محصول تعداد استاندارد (تنظیم) ارزش پیچیدگی این گونه تعیین می شود:

t پیوستن \u003d nog * t EO؛ (25)

T Jester \u003d 13776 * 0.36 \u003d 4959.4 نفر؛

اگر T-1 و D-1 با هم انجام شود، حجم کل سالانه در فرمول است:

t 1 + d-1 \u003d در n1g * t 1 + d-1 + (0.1 در n1.g + در n2.g) * t d-1؛ (26)

T 1 + D - 1 \u003d 432 * 6.93 + (0.1432 + 134.4) * 1،6 \u003d 3277.9 نفر؛

t 1G \u003d در n1g * t 1؛ (27)

T 1G \u003d 432 * 6.3 \u003d 2722 نفر؛

حجم سالانه D-1:

T D-1G \u003d از ND-1G * TD-1؛ (28)

T D-1G \u003d 609 * 1،6 \u003d 974.4 نفر؛

دامنه سالانه کار بر روی 2:

T 2G \u003d در N2G * T 2+ AI * T؛ (29)

T 2G \u003d 134.4 * 20،7 + 40 * 4،14 \u003d 2948 نفر؛

t d-2g \u003d در nd-2g * t d-2g؛ (سی سی)

T D-2G \u003d 161 * 3.5 \u003d 564 نفر؛

کار سالانه TR:

t tr \u003d (ai * lg / 1000) * t tr؛ (31)

T tr \u003d (40 * 72470.75 / 1000) * 13،4 \u003d 38844.3 نفر؛

کار سالانه سالانه در شرکت برای خودرو گاز:

T PR \u003d T پیوست + T 1G + T D-1G + T 2G + T D-2G + T TR؛ (32)

T PR \u003d 4959،4 + 2722 + 974،4 + 2948 + 564 + +38844.3 \u003d 51012 نفر؛

اتومبیل مارک "زیل".کار سالانه ATP در ساعتهای انسان تعیین می شود و شامل حجم کار بر روی EO، T-1، T-2، TP و خود سرویس شرکت است. بر اساس این حجم، تعداد مناطق صنعتی و بخش های صنعتی تعیین می شود.

انتخاب و تنظیم کارگاه های نظارتی. برای محاسبه کار سالانه کار پیش از آن برای سهام نورد (زیل) از ATP تعیین شده، ما پیچیدگی قانونی آن را ایجاد می کنیم و مطابق با موقعیت، و سپس آنها به درستی به شرایط عملیاتی خاص تنظیم می شوند.

t EO \u003d T EO (N) * K4 * KM \u003d 0.5 * 0.45 * 1،15 \u003d 0.26 نفر؛

t 1 \u003d t 1 (h) * k4 \u003d 2.9 * 1،15 \u003d 3.3 نفر؛

t 2 \u003d T 2 (H) * K4 \u003d 11.7 * 1،15 \u003d 13.5 نفر؛

t tr \u003d t tr (h) * k1 * k2 * k3 * k4 \u003d 3.2 * 1.1 * 1،2 * 2.0 * 1،15 \u003d 9.7 نفر.

به خصوص خدمات فصلی:

t CO \u003d (D / 100) * T 2 \u003d (20/100) * 13.5 \u003d 2.7 نفر،

توزیع کار بر روی تشخیص D-1 و D-2.

تشخیص D-1:

t 1 + D - 1 \u003d 1،1T 1 \u003d 1.1 * 3،3 \u003d 3.63 نفر؛

t d-1 \u003d 0.25T 1 \u003d 0.25 * 3،3 \u003d 0.83 نفر؛

t `1 \u003d 0.85T 1 \u003d 0.85 * 3.3 \u003d 2.8 نفر.

تشخیص D-2:

t D-2 \u003d 0.17T 2 \u003d 0.17 * 13.5 \u003d 2.3 نفر.

کار سالانه در هر دو TR:

T Jester \u003d NOG * T EO \u003d 8610 * 0.26 \u003d 2239 نفر؛

اگر T-1 و D-1 با هم انجام شود:

t 1 + d-1 \u003d در n1g * t 1 + d-1 + (0.1 در n1.g + در n2.g) * t d - 1 \u003d 270 * 3.63 + (27 + 84) * 0، 83 \u003d 1072 مردم؛

اگر به طور جداگانه، سپس حجم سالانه سپس 1:

T 1G \u003d Y N1G * T 1 \u003d 270 * 3،3 \u003d 891 نفر؛

حجم سالانه D-1:

T D-1G \u003d در ND-1G * TD-1 \u003d 381 * 0.83 \u003d 316 نفر؛

دامنه سالانه کار بر روی 2:

T 2G \u003d Y N2G * T 2+ AI * T CO \u003d 84 * 13،5 + 75 * 2.7 \u003d 1337 نفر؛

کار سالانه تشخیص D-2:

T D-2G \u003d در ND-2G * T D-2G \u003d 101 * 2،3 \u003d 232 نفر؛

کار سالانه TR:

t tr \u003d (ai * lg / 1000) * t tr \u003d (75 * 23232.25 / 1000) * 9.7 \u003d 16902 نفر؛

کار سالانه سالانه در شرکت:

T PR \u003d T JOIN + T 1G + T D-1G + T 2G + T D-2G + T TR \u003d 2239 + 891 +316 + 1337 + 232 + 16902 \u003d 21917 نفر.

دامنه سالانه خودآموزی. با توجه به مقررات، به جز کار بر روی TR، کار کمکی در ATP انجام می شود، حجم آن (TWSP) 20-30٪ از کل کار بر روی هر دو ترکیب سه بعدی است. کار کمکی شامل کار بر روی خود سرویس شرکت (تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات تکنولوژیکی مناطق و توطئه ها، نگهداری ارتباطات مهندسی، محتوای و تعمیرات ساختمان ها، تولید و تعمیر تجهیزات و ابزار غیر استاندارد) ، که در واحدهای مستقل یا در سایت های تولید مربوطه انجام می شود. حجم آثار کمکی از حجم کار کار عمومی پذیرفته شده و خدمات خود استفاده می شود. محاسبات ما برای کل ATP انجام می شود، بنابراین ما هر دو گروه از اتومبیل را در نظر می گیریم:

T VSK \u003d T مجموع + T خود را (33)

T VSK \u003d B * T PR (34)

جایی که در سهم کار کمکی بسته به تعداد اتومبیل های شرکت است. در مورد ما، B \u003d 0.3 برای ATP با تعداد خودرو تا 200. سپس ما دریافتیم: T VS \u003d 0.3 * 21917 \u003d 6575 نفر؛

T مجموع \u003d 0.38 * 6575 \u003d 2499 نفر؛ TA \u003d 0.62 * 6575 \u003d 4076 نفر؛

توزیع حجم و محاکمه برای مناطق صنعتی و سایت های صنعتی. حجم TR در محل اجرای آن توزیع شده است، طبق ویژگی های تکنولوژیکی و سازمانی. و TR در پست ها و سایت های تولید (دفاتر) انجام می شود.

با توجه به ویژگی های تکنولوژی تولید، کار بر روی EO و TO-1 در مناطق مستقل انجام می شود. ارسال کار بر روی TO-2، انجام شده در پست های جهانی، و TR معمولا در منطقه مشترک انجام می شود. در بعضی موارد، به -2 در پست های پست 1 انجام می شود، اما به تغییر دیگر. کار تشخیصی D-1 بر روی پست های مستقل (خطوط) یا همراه با آثار انجام شده در پست های پست 1 انجام می شود. D-2 Diagnostics معمولا در پست های جداگانه انجام می شود.

با توجه به تمام موارد فوق، ما توزیع را تولید می کنیم و مقدار را در جدول وارد می کنیم.

جدول 2.3 توزیع حجم سالانه آثار EO، TO-1، TO-2، TR و خدمات خود را با انواع ATP

						جلد
پست کردن
1. تمیز کردن
2. شستشو
3. خروج
4. تشخیص
5. اتصال دهنده ها
6. قابل تنظیم
7. روان کننده ها، پاک کننده های پر کردن
8. الکتریکی
9. نگهداری از سیستم قدرت
10. لاستیک
11. بدن
12. جمع آوری مونتاژ
تشک
1. جمع آوری
2. لوله کشی و مکانیکی
3. الکتریکی
4. باتری
5. تعمیر سیستم قدرت
6. تایر هدفمند
7. Vulcanization
8. Blacksmith-Spring
9. Mednitsky
10. جوشکاری
11. Tinenty
12. آرماتور
13. نجاری
14. نقاشی
15. صاحبان
مناطق خودپرداز
1. الکتریکی
2. خط لوله
3. تعمیر و ساخت و ساز

محاسبه تعداد کارگران تولید.

کارگران تولید شامل زمینه های کاری و مناطق به طور مستقیم انجام کار بر روی هر دو سهام تری نورد. از لحاظ تکنولوژیکی (روشنایی) و به طور منظم (فهرست) تعداد کارگران وجود دارد. تعداد لازم تکنولوژیک کارگران، اجرای برنامه های تولید روزانه روزانه و کارکنان (حجم کار) را در TR تضمین می کند.

از لحاظ تکنولوژیکی تعداد کارگران مورد نیاز:

rt \u003d t g / ft؛ (35)

جایی که T G دامنه سالانه کار در منطقه، TR یا یک طرح، یک فرد است؛

FD T - جریان سالانه کارگاه تکنولوژیکی ضروری در کار 1-قابل تعویض، بخشی از FT ما تقریبا 2070 ساعت را قبول می کنیم.

تعداد ایستگاه کارگران:

rs \u003d t g / f w؛ (36)

F ش - صندوق سالانه زمان "منظم" کارگر، H. F W قبول برابر 1830 ساعت است.

در عمل طراحی، برای محاسبه تعداد تکنولوژیک ضروری کارگران، صندوق زمان سالانه FT برابر با 2070 ساعت برای تولید با شرایط کار عادی و 1830 ساعت برای صنایع با شرایط مضر، برابر است. با استفاده از این فرمول ها، تعداد کارگران را پیدا می کنیم و در جدول 2.4 وارد می شویم.

جدول 2.4 تعداد کارگران تولید

نام مناطق و توطئه ها	کار سالانه در منطقه یا بخش یک فرد	مقدار تخمینی تکنولوژی. اختیاری کارگران	مقدار کارگران مورد نیاز تکنولوژیکی	استاندارد سالانه کارکنان کارگر، FR. چهار	تعداد کارگران تمام وقت
مناطق تعمیر و نگهداری و تعمیرات فعلی منطقه TR (پست ها)
تولید توطئه ها تجمیع برق قابل شارژ توسط سیستم تایر طبقه جوش اور مدرنوتسکی جوشکاری سیاه و سفید بهار قفل ساز مکانیکی وصال

2.3 محاسبه تکنولوژیکی مناطق تولید، سایت ها و انبارها

محاسبه مناطق منطقه و TR:

fb \u003d fa * xz * kp؛ (37)

جایی که فا منطقه ای است که توسط یک ماشین اشغال شده از لحاظ (در اندازه)، M2؛

x3 - تعداد پست ها؛

KP ضریب تراکم قرار دادن پست ها است.

ضریب CP نگرش منطقه اشغال شده توسط اتومبیل ها، مسافرت ها، گذرگاه ها، مشاغل، به میزان مناطق خودرو در طرح است. ارزش KP بستگی به ابعاد ماشین و محل پست ها دارد.

محاسبه مساحت سایت های تولید.

منطقه ای از سایت های تولید را می توان با 3 روش محاسبه کرد:

1. در منطقه اتاق اشغال شده توسط تجهیزات، و ضریب چگالی قرار دادن آن:

fu \u003d f درباره * kp؛ (38)

f درباره - منطقه تجهیزات.

برای محاسبه فو، بیانیه ای از تجهیزات بر اساس قرص و کاتالوگ تجهیزات تکنولوژیکی و کل مساحت آن در مورد این سایت تعیین می شود.

2. تحت نرخ خاص در 1 کار و پس از آن:

fuffs \u003d fr1 + fr2 * (RT-1)؛ (39)

جایی که FR1 منطقه خاصی در 1 کارگر است؛

fR2 - منطقه خاص پس از آن؛

RT تعداد کارگران در این منطقه است.

3. روش Hyproautotrans.

محاسبه فضای انبار.

انبارها با دو روش محاسبه می شوند:

1. با توجه به سهام ذخیره شده:

fas \u003d fab * kp؛ (40)

2. هنجار خاص در هر 1 میلیون کیلومتر از اجرا:

FAS \u003d (LG * AI * FUD) / 106 * KR * PRAZ * KPS؛ (41)

جایی که LG - مسافت پیموده شده سالانه؛

fUD - ارزش خاصی از ذخایر روان کننده ها؛

KR - نسبت مقدار ATP؛

Kraz - ضریب، با توجه به شأن؛

KPS - ضریب، با توجه به نوع سهام نورد.

محاسبه منطقه ذخیره سازی منطقه.

منطقه ذخیره سازی منطقه توسط فرمول تعیین می شود

fx \u003d ai * fa * kr؛ (42)

جایی که فا منطقه ای است که توسط یک ماشین اشغال شده است؛

KHR ضرایب است که محل را در نظر می گیرد. khr \u003d 3.0

محاسبه منطقه ای از محل کمکی

RT \u003d RPR + RMOG + RV + RTR؛ (43)

2.4 انتخاب تجهیزات

تجهیزات تکنولوژیکی شامل ماشین آلات ثابت و قابل حمل، مخفف، ابزار، وسایل و تجهیزات تولید (میز کار، قفسه ها، جداول، کابینت) لازم برای اطمینان از فرایند تولید ATP است. تجهیزات تکنولوژیکی برای مقاصد صنعتی به اصلی (ماشین، تخریب مجدد، و غیره)، کامل، بلند کردن و بازرسی و بلند کردن و حمل و نقل، هدف عمومی (میز کار، قفسه ها، و غیره) و انبار تقسیم می شود.

در انتخاب تجهیزات، "قرص تجهیزات تکنولوژیکی و ابزار تخصصی"، کاتالوگ، کتاب های مرجع و غیره، در جدول جدول استفاده می شود، لیست تقریبی تجهیزات برای عملکرد کارهای مختلف و محاکمه و تعداد آن بسته به نوع و لیست اتومبیل ها در ATP. nomenclature و تعداد تجهیزات تکنولوژیکی در جدول صفحه نمایش به طور متوسط \u200b\u200bنشان داده شده است. بنابراین، nomenclature و تعداد انواع مختلفی از تجهیزات برای طراحی ATP را می توان با محاسبه مشخصه های کار شرکت (روش های تصویب سازماندهی کار، تعداد پست ها، عملیات مناطق تنظیم کرد و سایت ها، و غیره).

تعداد تجهیزات اصلی با توجه به کار و تجهیزات تجهیزات و تجهیزات تجهیزات و یا با توجه به استفاده از تجهیزات و عملکرد آن تعیین می شود.

جدول 2.5 تجهیزات تکنولوژیکی محل کار

	نام	نوع یا مدل	ابعاد کلی، میلی متر	شهرستان، رایانه های شخصی	Stoy، Tenge
	ماشین شستن ماشین
	تپانچه با هوای فشرده دمیدن
	نصب و راه اندازی قطعات شستشو		1900h2200h2000
	نصب و راه اندازی برای شستن ماشین		6500H3500CH3000
	سوپرشارژر روان کننده
	سوپرشارژر روان کننده
	نفت بر اساس روغن
	نصب و راه اندازی سوخت گیری با روغن انتقال
	نصب و راه اندازی برای پوشش ضد خوردگی
	نکته برای شلنگ مخزن هوا
	ستون هوادار برای اتومبیل ها
	کمپرسور
	کمپرسومتر
	دستگاه برای تعیین وضعیت فنی گروه Cylindrophone از موتورها
	موتور کارایی موتور سیکلت
	دستگاه برای چک کردن پمپ سوخت موتورهای کاربراتور
	پروب های باتری
	پروب های باتری
	مجموعه ای از لوازم خانگی و ابزار برای باتری
	دستگاه برای چک کردن لنگر ژنراتورهای شروع کننده ها و موتورهای الکتریکی
	دستگاه ها برای بررسی وقفه های توزیع کننده
	مجموعه ای از محصولات برای تمیز کردن و چک کردن سوپاپ های جرقه
	ایستاده برای بررسی ژنراتورها، رله ها و تنظیمات و شروع
	دستگاه برای چک کردن و تنظیم چراغ های خودرو
	نصب برای شارژ باتری شارژ شده
	نصب جهانی برای شروع موتور در زمان سرد
	حاکم برای بررسی همگرایی چرخ های جلو اتومبیل
	پایه برای نظارت و تنظیم زاویه نصب خودرو
	ماشین برای تعادل چرخ
	دستگاه برای چک کردن فرمان اتومبیل
	تخلیه کننده
	ایستاده برای بررسی رانندگان ترمز هیدرولیک و کلاچ ماشین
	ترمز ترمز را بررسی کنید
	مجموعه ای از تجهیزات تشخیصی
	مجموعه ای از کلیدهای آچار دو طرفه با آفتاب های باز
	مجموعه ای از کلید های ترکیبی آچار
	کلیدهای آچار مشعل
	کیت ابزار Fixter Fixer
	کیت ابزار اصلی قفل ساز
	ابزار تنظیم کیت کربورتر
	کیت ابزار مکانیک خودرو	И131، and132، و 133
	مجموعه ای از ابزار برای تنظیم زاویه نصب چرخ های کنترل
	کیت ابزار برای فرمان با تقویت کننده هیدرولیک
	مجموعه ای از ابزار برای تجهیزات الکتریکی خودرو
	مجموعه ای از ابزار و دستگاه های با درایو هیدرولیک برای ویرایش خودرو
	ماشین چرخ
	مته برای موتورهای دستمال مرطوب
	ایستادن برای مونتاژ و جداسازی موتورهای خودرو
	ایستادن برای جداسازی و جمع آوری پل ماشین جلو
	مطبوعات و ماشین آلات
	ماشین برای درام های ترمز خسته کننده و پوشش های ترمز پد ترمز
	ایستادن برای نصب و از بین بردن ماشین های لاستیک

جدول 2.6 تجهیزات تکنولوژیکی

	نام	مدل یا GOST	عدد	Stoy، Tenge
	معاون کف	GOST 4045-57
	چکش لایه وزن 500 گرم	GOST-2310-54
	وزن مس چکش 500 گرم	PNM 1468-17-370
	نقص قابل حمل
	مغناطیس سنج
	چکش چوبی (Kyzyanka)
	ماشین برای اکسپرس دستی
	بافته شده Hacksaw 300H13H0،8 میلی متر
	Pinzet مستقیم، طول 175 میلی متر	vnii معمولی
	قطعه قطعه قطعه قطعه 15 درجه سانتیگراد	GOST 2711-54
	موی سر
	شیپور خاموشی دستی M4CHM12	GOST 10903-64
	چنگال بارگیری	niiat-le-2
	اسیدومومر
	سخت افزار الکتریکی	GOST 7219-54
	قوطی الکترولیتی خلیج
	سکته مغزی
	لیوان سرامیکی
	سطل سرب
	کابینه خشک کردن
	حفاری دستی	GOST 2310-54
	شلنگ هوا با مانومتر	GOST 9921-61
	مجموعه ای از ابزار خشن

جدول 2.7 تجهیزات سازمانی

	نام	نوع یا مدل	ابعاد کلی از لحاظ MM	عدد	Stoy، Tenge
	تعمیر باتری باتری
	کابینه برای ابزار و وسایل
	قفسه برای دستگاه ها و دستگاه ها
	اگزوز کابینت برای ذوب خوک و مسطح
	ایستاده برای تجهیزات
	سه پایه زیر بطری زیر اسید	niiat-ar-2
	جعبه با شن و ماسه
	کارگاه تجاری
	قفسه برای ذخیره سازی لاستیک ها و چرخ ها		2000h1000ch2000
	زمین بازی ذخیره سازی دوربین	تولید خود را
	کابینه برای لباس های ذخیره سازی	ماده 245
	تعمیر دوربین تعمیر دوربین
	urn برای زباله

3 . الزامات ساخت و ساز

3.1 مورد نیاز برای طرح کلی

طرح کلی این شرکت یک برنامه برای ساخت یک طرح زمین به سمت استفاده مشترک و اموال همسایه است، که نشان می دهد ساختمان ها و سازه ها بر روی طرح کلی آنها، سیستم عامل های ذخیره سازی بدون خدا از سهام نورد در قلمرو است.

طرح های عمومی مطابق با الزامات SNIP II-89 - 80 "برنامه های عمومی برای شرکت های صنعتی"، Snip II-60 - 75 "برنامه ریزی و ساخت شهرهای، شهرها و شهرک های روستایی"، Snip II-93 - 74 توسعه یافته است شرکت های خدمات خودرو "و ONTP-ATP-STO - 80.

هنگام طراحی یک شرکت برای شرایط خاص یک شهر معین یا سایر حل و فصل، توسعه طرح جامع پیش از انتخاب طرح زمین برای ساخت و ساز، که برای دستیابی به بزرگترین کارایی ساختمان ATP و راحتی عملیات آن مهم است، پیش از آن است. الزامات اصلی سایت ها در انتخاب آنها عبارتند از:

اندازه مطلوب سایت (ترجیحا شکل مستطیلی شکل با نسبت جانبی از 1: 1 تا 1: 3)؛

زمین نسبتا صاف و شرایط هیدروژئولوژیکی خوب؛

مکان نزدیک به گذر از شبکه های معمول استفاده و مهندسی؛

توانایی ارائه گرما، آب، گاز و برق، تخلیه فاضلاب و آب و هوا؛

فقدان ساختمان های تخریب شده؛

امکان رزرو منطقه از سایت، با توجه به چشم انداز توسعه شرکت.

توسعه طرح جامع به طور عمده توسط راه حل برنامه ریزی حجم ساختمان (اندازه ها و پیکربندی ساختمان، تعداد کف و غیره) تعیین می شود، بنابراین طرح کلی و راه حل های برنامه ریزی حجم همبستگی و معمولا در طراحی کار می کنند همزمان.

قبل از توسعه طرح کلی، فهرست ساختمان های بزرگ و سازه های موجود در قلمرو شرکت، منطقه توسعه آنها و ابعاد کلی در این طرح، مقدماتی است.

در مرحله توجیه فنی و اقتصادی و تحت محاسبات اولیه، منطقه منطقه ای شرکت (در هکتار) عبارتند از:

FUFFS \u003d 10-6 (FZ.PS + FZV + FOP) KZ (44)

جایی که Fz.ps منطقه ساخت و ساز ساختمان های تولید و انبار، M2 است؛

FZ.VC یک منطقه از ساختمان های کمکی ساختمان، M2 است؛

FOP - منطقه باز برای ذخیره سازی سهام نورد، M2؛

KZ - تراکم ساختمان قلمرو،٪

بسته به طرح ساختمان اصلی (ساختمان ها) و ساختارهای سازمانی، ساخت سایت ممکن است ترکیب شود (مسدود شده) یا تقسیم شده (غرفه). با توسعه ترکیبی، تمام محل های صنعتی عمده در همان ساختمان قرار دارند و با جداسازی ساختمان های جداگانه.

هنگام توسعه برنامه های کارشناسی ارشد برای ساختمان و امکانات با فرآیندهای تولید، همراه با انتشار دود و گرد و غبار به اتمسفر، و همچنین با فرآیندهای انفجاری، لازم است که نسبی نسبت به سایر ساختمان ها و سازه های از طرف Windward داشته باشیم. انبارها مواد قابل اشتعال و قابل احتراق نسبت به ساختمان های تولید باید از طرف Leeward قرار گیرند. ساختمان ها مجهز شده اند، لامپ های نورپردازی نور، مطلوب است که به گونه ای تمرکز کند که محورهای فانوس عمود بر یا زاویه 45 درجه به جهت غالب باد دوره تابستان باشند.

هنگام قرار دادن ساختمان ها، لازم است از شرایط زمین و هیدروژئولوژیکی مراقبت کنید. محل منطقی ساختمان ها باید در هنگام برنامه ریزی یک پلت فرم، اجرای حداقل حجم زمین را تضمین کند. بنابراین، ساختمان های پیکربندی مستطیل شکل در طرح، به عنوان یک قاعده، باید به گونه ای قرار گیرد که طرف طولانی ساختمان عمود بر جهت شیب در سایت قرار گیرد.

شاخص های اصلی طرح اصلی، منطقه و تراکم توسعه، ضرایب استفاده و باغبانی قلمرو است.

منطقه ساخت و ساز به عنوان مجموع مناطق اشغال شده توسط ساختمان ها و ساختارهای همه نوع، از جمله Carports، پارکینگ باز و انبارها، مناطق پشتیبان گیری برنامه ریزی شده مطابق با وظیفه طراحی تعریف شده است. منطقه ساختمان شامل مناطق اشغال شده توسط آقایان، پیاده رو، جاده های جاده ای، زمین های باز ورزشی، سیستم های آرامش بخش، کاشت های سبز، پارکینگ باز است.

تراکم ساخت سازمانی توسط نگرش منطقه ساخت و ساز به منطقه سایت شرکت تعیین می شود.

نرخ بهره برداری توسط نسبت منطقه اشغال شده توسط ساختمان ها، ساختارها، مناطق باز، جاده های جاده ای، پیاده رو و محوطه سازی، به کل مساحت شرکت تعیین می شود.

ضریب محوطه سازی با نسبت منطقه به کل مساحت شرکت تعیین می شود.

الزامات برای ساخت تولید.

راه حل حجم برنامه ریزی ساختمان به هدف کاربردی آن وابسته است. توسعه با توجه به شرایط آب و هوایی، الزامات ساخت و ساز مدرن، نیاز به حداکثر رساندن ساختمان ها، نیاز به اطمینان از امکان تغییر فرایندهای تکنولوژیکی و گسترش تولید بدون بازسازی قابل توجه ساختمان، الزامات حفاظت از محیط زیست، آتش سوزی و بهداشت بهداشتی الزامات، و همچنین تعدادی دیگر از حرارت های دیگر، منبع تغذیه، تهویه، و غیره

مهمترین این الزامات ساخت و ساز ساخت و ساز است، که شامل نصب ساختمان از عناصر ساختاری بتنی، عمدتا تقویت شده (بلوک های بنیادی، ستون ها، پرتوها، مزارع و غیره) تولید شده توسط روش صنعتی است. برای صنعتی شدن ساخت، اتحاد عناصر ساختاری ضروری است تا نامحدود و تعداد عناصر تولید شده را محدود کند. این امر توسط یک ساختمان ساختاری ساختمان بر اساس استفاده از ستون های یکپارچه مش، که به عنوان حمایت از پوشش یا ارتباط برقرار کردن ساختمان خدمت می کند، تضمین شده است.

شبکه ستون با فاصله بین محورهای سری در جهت های طولی و عرضی اندازه گیری می شود. اندازه های دهانه ها و ستون ستون معمولا باید بیش از 6 متر باشد. به شکل استثناء با توجیه مناسب، مجاز به دریافت دوتایی 9 متر است.

ATP ساختمان های تولید تک طبقه به طور عمده طراحی فریزر با مش مدل های 18H12 و 24H12 M طراحی شده است. استفاده از یک شبکه ستون در یک مرحله از 12 متر باعث می شود که استفاده از مناطق تولید بهتر و 4-5٪ هزینه را کاهش دهد از ساخت و ساز در مقایسه با ساختمان های مشابه در ستون 6 متر.

برای ساختمان های چند طبقه در حال حاضر، سازه های ساختمانی بتنی تقویت شده برای ستون های شبکه های 6H6، 6H9، 6H12 و 9H12 M طراحی شده اند. در عین حال، یک شبکه ستون بزرگ (18H6 و 18H12 M) در طبقه بالا مجاز است. ساختمان های چند طبقه با یک شبکه بزرگتر ستون ها نیاز به استفاده از ساختارهای فردی دارند، که تا حد خاصی از استفاده گسترده تر از ATP های چند طبقه برای تجهیزات ویژه و کامیون ها استفاده می کند.

ارتفاع محل، یعنی فاصله از کف به نئون طراحی پوشش پوشش (همپوشانی) یا تجهیزات معلق با توجه به تضمین الزامات فرایند تکنولوژیکی، الزامات متحد سازی پارامترهای ساختمان گرفته شده است ساختمان ها و قرار دادن تجهیزات حمل و نقل معلق (نوار نقاله، طولی، و غیره).

در غیاب دستگاه های معلق، ارتفاع ساختمان های صنعتی از بالای بالاترین ماشین در موقعیت کاری به همراه حداقل 2.8 متر محاسبه می شود. ارتفاع ساختمان های صنعتی، که در آن اتومبیل وارد نمی شود، باید حداقل باشد 2.8 متر

ارتفاع محل برای پست به و TR، بسته به نوع سهام نورد، ترتیب پست ها و تجهیزات معلق در جدول داده شده است:

جدول 3.1 ارتفاع محل پست ها و محاکمه بر روی ONTP-ATP-STO - 80، M.

ارتفاع محل در پارکینگ تک طبقه باید 0.2 متر بالاتر از ارتفاع بالاترین ماشین ذخیره شده در اتاق باشد، اما در همه موارد کمتر از 2 متر نیست. با این حال، ارتفاع محل پارکینگ در یک ساختمان تک طبقه بر اساس الزامات متحد شدن عناصر ساختمان، 3.6 متر در پرواز 12 متر و 4.8 متر - با پروازها 18 و 24 متر مصرف می شود.

ارتفاع کف ساختمان های چند طبقه (از علامت کف خالص به طبقه اول طبقه بعدی) توسط 3.6 یا 4.8 متر گرفته شده است.

الزامات اساسی برای پست، طرح، منطقه.

طرح تکنولوژیکی مناطق و سایت ها یک برنامه برای قرار دادن پست ها، انتظار خودرو و ذخیره سازی، تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات تولید، بلند کردن و حمل و نقل و سایر تجهیزات است و مستند سازی فنی پروژه ای است که تجهیزات قرار داده شده و نصب شده است. درجه مطالعه و جزئیات برنامه ریزی تکنولوژیکی بستگی به مرحله طراحی دارد.

راه حل برنامه ریزی مناطق آن و TR با توجه به الزامات Snip II-93 - 74 توسعه یافته است.

برای جابجایی پست های شستشو و تمیز کردن دسته های II، III و IV، و همچنین پست ها، هر دو محل تولید باید ارائه شود.

در مناطقی که میانگین دمای سردترین ماه بالاتر از 0 درجه بالاتر از 0 درجه، پست ها برای شستشو و تمیز کردن اتومبیل ها، و همچنین پست هایی برای انجام اتصال دهنده های اتصال دهنده ها و کار تنظیم (بدون جداسازی واحدهای و گره ها) مجاز به قرار دادن در مناطق باز یا تحت شده ها است . در ATP تا 200 اتومبیل و دسته بندی های іііі and و یا تا 50 اتومبیل از رده در یک اتاق با پست ها و TR، بخش های زیر مجاز به قرار دادن: موتور، جمع، مکانیکی، الکتریکی و کاربراتور (ابزار قدرت).

نوشته ها (خطوط) تمیز کردن و شستشو کار معمولا در اتاق های جداگانه واقع شده است، که با ماهیت عملیات انجام شده (سر و صدا، اسپری، تبخیر) همراه است.

پست های تشخیصی در اتاق های جداگانه یا در یک اتاق معمولی با پست ها و TR ها هستند.

راه حل برنامه ریزی و اندازه مناطق هر دو TPS به شبکه ساخت و ساز انتخاب شده ستون ها، پست های تنظیم، مکان متقابل آنها و عرض عبور در مناطق بستگی دارد.

4 . سازمان و مدیریت تولید

4.1 اصول و روش های مدیریت سازمانی

مدیریت سازمانی یک فرآیند پیچیده است. این باید وحدت عمل و تمرکز کار تیم های تمام بخش های سازمانی را تضمین کند، استفاده موثر در فرایند تکنیک های مختلف، فعالیت های هماهنگ سازی هماهنگ شده با همکاری. چه کنترلي به عنوان فرآيند تأثير هدفمند بر توليدي تعريف شده است تا تأييد موثر آن را تأييد کند.

این شرکت یک سیستم پیچیده است. هر سیستم دارای یک سیستم مدیریت شده و کنترل است. اولین متشکل از تعدادی از مجتمع های تولید مرتبط است: کارگاه های اساسی و کمکی، انواع خدمات مختلف. دوم ترکیبی از سازمان های مدیریتی است. هر دو سیستم از طریق اطلاعاتی که از امکانات مدیریت شده اند، و همچنین منابع خارجی اطلاعات در سیستم کنترل متصل می شوند، و بر اساس تصمیمات اطلاعاتی که در قالب دستورات به سیستم مدیریت شده برای اعدام وارد می شوند، متصل می شوند.

نسبت متناسب بخش های فردی سیستم، نیاز اصلی عملکرد آن است. با این حال، هر سیستم برای همیشه پایدار نیست. این توسعه، تغییرات، بهبود می یابد. در عین حال، تأثیر بر شرکت نه تنها توسط سیستم، بلکه از سیستم های دیگر نیز امکان پذیر است.

فرایند تولید و ویژگی های خاص، نیاز به ایجاد فرم های مربوطه و توابع مدیریت را تعیین می کند. به صورت مقددی، مدیریت تولید را می توان به عنوان تعدادی از مراحل پایه ای که مجموعه ای از اطلاعات منبع لازم را شامل می شود، ارائه می شود، انتقال به سران واحدهای مربوطه، پردازش و تجزیه و تحلیل آن، توسعه راه حل ها و در نهایت، تجزیه و تحلیل نتایج حاصل از آن کار انجام شده و مجموعه ای از اطلاعات جدید.

4.2 فرم کنترل LLP "پارک خودرو"

یک فرم بازار خطی از مدیریت، که بر اساس سیستم های مدیریت خطی و عملکردی شکل گرفته بود، در پارک اتوماتیک تصویب شد که دارای دفتر مرکزی متشکل از سلول های عملکردی (دفاتر، ادارات، گروه ها، متخصصان فردی) بود، مربوط به یک خاص خاص بود تابع مدیریت سیستم مدیریت خطی کارکنان، موثرترین ترکیب منحصر به فرد را با فعالیت های متخصصان صالحه تضمین می کند که موجب افزایش سطح مدیریت تولید می شود.

شکل 4.1 طرح Subordination اداری LLP "پارک اتوماتیک"

4.3 مدیریت شرکت LLP "پارک اتوماتیک"

تمام بخش های سازمانی Avtopark LLP، از جمله خدمات عملیاتی، فنی و اقتصادی، فعالیت های خود را در همکاری نزدیک و تحت هدایت مدیر شرکت و نمایندگان آن انجام می دهند.

مدیر مسئول وظایف مسئول: سازمان تدارکات، سازماندهی علمی کار در شرکت؛ رهنمودها برای اجرای تجهیزات و فن آوری های جدید، بهبود روند حمل و نقل و اجرای تعهدات به بودجه دولت و بانک. مسائل انتخاب و آموزش پرسنل، حفاظت از کار و ایمنی، مسکن و ساخت و ساز اجتماعی و فرهنگی نیز مورد توجه قرار گرفته و به طور مداوم از رئیس شرکت مورد توجه قرار گرفته است.

مدیر شرکت با حقوق عالی تأمین می شود. این ساختار دستگاه مدیریت را تأسیس می کند، ترانسفینپلالان را بر اساس وظایف یک سازمان عالی در محدودیت های ارائه شده در قانون تصویب می کند، تغییرات را در این طرح می سازد، دستورات حمل و نقل را از سازمان های دیگر پذیرفته است، تغییرات را به لیست های تخصیص ساخت و ساز می دهد ، تصویب و در صورت لزوم، وظایف طراحی را تغییر می دهد و محاسبات مالی را برای ساخت اشیاء فردی برآورد می کند.

سرپرست کارگاه ها مسئول اجرای طرح برای همه شاخص ها، شرایط فنی مناسب و استفاده از سهام نورد، سازماندهی کار شلاق، تعمیر و سایر کارگران، وضعیت رشته کار، انجام می شود برای بهبود شرایط کاری. آنها بخشی از ارتقاء و مجازات ستون ها و کارگاه های آموزشی را با حقوق به دست می آورند و یک تخلیه کار را انجام می دهند. با توجه به ارائه آنها، مسائل استخدام و اخراج کارگران و سایر کارگران کارگاه ها.

کارگردان کار خود به تیم کارگران و سازمان های عمومی متکی است و بسیاری از سوالات با هم تصمیم می گیرند.

استادان در سر هر سایت ایستاده اند و رهبر فنی و اقتصادی آن هستند. آنها فرایند تولید را سازماندهی می کنند، پایبندی دقیق به رشته های تکنولوژیکی و نگهداری با کیفیت بالا تعمیر خودرو ارائه می دهند.

سرویس عملیاتی کار خود را بر طرح حمل و نقل تاسیس شده برای شرکت ها و سازمان های خدماتی توسط نوع محموله و حمل و نقل، و همچنین طرح ترافیک مسافرتی سازماندهی می کند. این فرصت ها را برای پیاده سازی منطقی ترین این حمل و نقل با کوچکترین هزینه ها دنبال می کند.

اداره برنامه ریزی شده توسط مقررات فعلی هدایت می شود و بر اساس دستورالعمل های کارگردان، توسعه برنامه های امیدوار کننده و کنونی شرکت را سازماندهی می کند که منجر به مدیریت برنامه های ستون ها و کارگاه ها می شود، کار بخش های دیگر را برای جمع آوری مربوطه هماهنگ می کند بخش های برنامه ها، برنامه های تایید شده را به ستون ها، کارگاه ها و خدمات به ارمغان می آورد. اداره پرسنل پیشنهادات خود را برای بهبود سازماندهی کار شانگ، تعمیر و سایر شرکت های کار بهبود می بخشد، بهبود سیستم دستمزد و حل مسائل مربوط به ساده سازی دستمزد.

اسناد مشابه

عملیات تعمیر و نگهداری خودرو، انطباق با مهلت، گونه ای که. ویژگی های شرکت حمل و نقل موتور. توجیه فنی و اقتصادی پروژه. دامنه کار بر روی هدف طراحی، محاسبه تعداد هنرمندان.

کار دوره، اضافه شده 03/28/2010


توسعه منطقه تعمیر و نگهداری کامیون ها در ATP. تجزیه و تحلیل استفاده از سهام نورد. برنامه تولید و سازماندهی فرایند تکنولوژیکی. محاسبه تعداد پست ها و خطوط جریان، برنامه ریزی سایت.

پایان نامه، اضافه شده 04/22/2015


پیش نویس بازسازی OJSC Avtopark شماره 6 Spetstrans، با توسعه یک طرح تعمیر و نگهداری اتومبیل های سواری، محاسبه برنامه تولید. توسعه طراحی پایه برای لوله های غلتکی سیستم های منبع تغذیه ماشین Kamaz.

پایان نامه، اضافه شده 11/16/2009


منطق ظرفیت ایستگاه تعمیر و نگهداری خودرو طراحی شده. محاسبه حجم سالانه ایستگاه های تعمیر و نگهداری و تعیین تعداد کارگران تولید. توسعه فرایند تکنولوژیکی تشخیص موتور.

پایان نامه، اضافه شده 14.07.2014


ویژگی های شیء STR و طراحی. انتخاب و اثبات روش سازماندهی فرایند تکنولوژیکی. انتخاب و تنظیم استانداردهای تعمیر و نگهداری و تعمیر. محاسبه ضریب آمادگی فنی اتومبیل ها.

پایان نامه، 06/24/2015 اضافه شده است


محاسبه تکنولوژیکی شرکت حمل و نقل موتور. تعیین فراوانی تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل ها. تعداد کارگران تولید. تعداد پست ها و خطوط تعمیر و نگهداری. تجهیزات، منطقه تولید.

کار دوره، اضافه شده 07.01.2016


محاسبه بخش های تعمیر و نگهداری فعلی برای یک شرکت حمل و نقل موتور برای 250 نام تجاری خودرو Kamaz-53215. تعيين پیچیدگی کار و برنامه توليدي سازمانی. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی لازم.

کار دوره، اضافه شده 12.02.2015


ویژگی های یک طرح ATP. سازمان فرایند تکنولوژیک در ماشین پس از 1. محاسبه منطقه تولید منطقه تعمیر و نگهداری، هزینه های نگهداری و تعمیر، کارگری از کار، تعداد پرسنل، انتخاب تجهیزات.

کار دوره، اضافه شده 07.06.2012


اثبات فنی و اقتصادی کار شرکت حمل و نقل موتور و محاسبه برنامه تولید آن. فرایند تکنولوژیکی نگهداری از Patriot UAZ خودرو. ارزیابی سرمایه گذاری لازم، و همچنین محاسبه هزینه های فعلی.

پایان نامه، 07/10/2017 اضافه شده است


تنظیم فرکانس نگهداری (COM) و یک مسافت پیموده شده intermmer. ویژگی های ماشینکاری فلز. انتخاب و توجیه روش های سازماندهی فرایند تکنولوژیکی. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی و محاسبه مناطق.

پس از تجزیه و تحلیل کار شرکت، من نتیجه گرفتم که سطح خدمات خودرو در شرکت ناراضی است، همراه با هزینه های بالا و پول. در نتیجه، من موضوع پروژه فارغ التحصیلی را انتخاب کردم که در آن من در مقابل خودم وظیفه بازسازی پایه تولید و فنی و نصب تجهیزات اضافی را انتخاب کردم: مکانیسم بلند کردن به منظور افزایش بهره وری، کاهش زمان از کار و کاهش هزینه زمان برای تعمیرات.

پروژه فارغ التحصیلی شامل یک یادداشت محاسبه و توضیحی و بخش گرافیکی برای 10 ورق است.

در صفحه اول بخش گرافیک، طرح کلی Severgazstroy LLC ارائه شده است.

حالت فعالیت شرکت عبارتند از: سازمان حمل و نقل کالاهای تکنولوژیکی و اقتصادی، پرسنل سازمان دیده بان و ارائه واحدهای وسایل نقلیه و تکنیک های خاص.

طرح جامع شرکت در اولین صفحه گرافیک ارائه شده است، شامل: مناطق: و P، سایت های تخصصی، انبارها، مناطق پارکینگ؛ محل اداری و خانگی.

در ورق دوم، بدن تولید شرکت ارائه شده است برای انجام لیست لازم از آثار بر روی آن و تعمیر. انواع مناطق در ساختمان تولید قرار دارد.

ورق سوم منطقه TRP از تولید و پایه فنی Severgasstroy LLC را قبل از بازسازی ارائه می دهد.

در ورق چهارم، منطقه TRP از تولید و پایه فنی LLC Severgasstroy پس از بازسازی نشان داده شده است. به عنوان یک نتیجه از بازسازی پایه تولید و فنی، تجهیزات گم شده خریداری شد.

بخش حل و فصل و طراحی محاسبه مکانیزم حرکت جرثقیل پل زمین، انتخاب موتور الکتریکی و انتخاب ترمز را فراهم می کند.

در ششم و هفتم ورق، نقاشی مونتاژ ساختارهای فلزی و پرتو انتهایی جرثقیل پل طراحی شده ارائه شده است. این طراحی از گوشه ها، کانال ها و محصولات نورد ورق است که توسط اتصالات جوش داده شده و پیچ خورده متصل شده است.

در بخش حفاظت از کار، تجزیه و تحلیل عوامل خطرناک و مضر در تولید بازسازی شده و پایه فنی توسعه یافته است، اقدامات لازم برای بهبود شرایط کار کارگران و انقباض آسیب. محاسبه نورپردازی، تهویه عمومی، گرمایش، محاسبه میزان زباله های تولید برای شرکت معرفی شده، همچنین قوانین ایمنی آتش نشانی در کار با ترتیب تجهیزات آتش نشانی بود.

در ورق نهم، یک طرح تهویه عمومی با تجهیزات لازم ارائه شده است.

در ورق دهم، شاخص های بهره وری اقتصادی پروژه از معرفی پروژه، سود اقتصادی سال دوم به 1691964 روبل رسید، شاخص بازده 1.733 روبل، دوره بازپرداخت 1.198 است. با توجه به نتایج محاسبات، ما نتیجه می گیریم که این پروژه می تواند اجرا شود، زیرا انتظارات سرمایه گذار را از لحاظ بازپرداخت و تصمیم پروژه برآورده می کند.

مقدمه 5

1 بخش تحلیلی 7

• 1.1 مشخصات سازمانی 7
• 1.2 فعالیت های مالی و اقتصادی شرکت 9
• 1.3 ساختار کنترل 9
• 1.4 تعداد سهام نورد 10
• 1.5 شرایط آب و هوایی 12
• 1.6 سازمان به TP 13
• 1.7 طرح طرح کلی LLC Severgasstroy 16
• 1.8 توجیه انتخاب موضوع موضوع پروژه 18

2 برآورد شده و بخش تکنولوژیکی 20

• 2.1 اطلاعات اصلی برای محاسبه 20
• 2.2 محاسبه برنامه تولید 23
• 2.3 تعریف دوره ای به تعمیر و نگهداری 23
• 2.4 تعریف شماره و KR در یک ماشین در هر چرخه 25
• 2.5 تعریف تعداد و CR برای ماشین و کل پارک برای سال 25
• 2.6 تعداد تأثیرات فنی 26
• 2.7 شماره در کل پارک برای سال 26
• 2.8 حجم سالانه با توجه به هر دو TR 27
• 2.9 توزیع کار کارها و TR 29
• 2.10 محاسبه تعداد پست ها به TP 30
• 2.11 محاسبه تعداد کارگران تولید 31
• 2.10 محاسبه تعداد پست ها به و TR 31
• 2.11 محاسبه مناطق تولید منطقه M آماده و p 32
• 2.12 تجهیزات برای منطقه M آماده و p 32
• 2.13 طرح فرایند تکنولوژیکی 33
• 2.14 توجیه انتخاب فرایند تکنولوژیکی و وسایل نقلیه TR برای تولید و پایه فنی 33
• 2.15 طرح تولید و پایه فنی با ترتیب تجهیزات تکنولوژیکی 34

3 بخش حل و فصل و طراحی 38

• 3.1 تعیین اندازه شاسی 39
• 3.2 تعیین مقاومت استاتیک به حرکت جرثقیل 41
• 3.3 انتخاب موتور الکتریکی 42
• 3.4 انتخاب ترمز 45

4 حفاظت از کار و ایمنی محیط زیست 49

• 4.1 اهداف و اهداف حفاظت از کار در صنعت 49
• 4.2 جهت اصلی سیاست عمومی در زمینه حفاظت از کار 49
• 4.3 روش انتخاب و آموزش پرسنل برای کار در LLC Severgasstroy 50
• 4.3.1 نیازهای پرسنل در آموزش پیشرفته 50
• 4.3.2 سفارش انتخاب از هنرمندان، ثبت اسناد برای استخدام 51
• 4.3.3 روش انجام و موضوع ادغام حفاظت از کار 52
• 4.3.4 آموزش و کارآموزی از هنرمندان، تست آگاهی از تکنیک های کارآفرینی و ثبت نام از پذیرش به کار مستقل در LLC Severgasstroy 53
• 4.3.5 فرکانس پرسنل مختصری و آموزش در دوره های بعدی کار 54
• 4.4 تجزیه و تحلیل عوامل خطرناک و مضر در کار و فعالیت های حفاظت از پرسنل از تاثیر عوامل مضر و خطرناک 55
• 4.4.1 فهرست عوامل خطرناک (آسیب دیده) و مضر (بیماری) عوامل در تسهیلات 55
• 4.4.2 رویدادها برای حفاظت از پرسنل (قفل گذاران) از عوامل مضر و خطرناک که در تولید کار بر روی سایت و P 56 بوجود می آیند
• 4.4.3 فهرست، روش صدور، محتوا، استفاده و جایگزینی حفاظت از پرسنل شخصی در 56 مرکز طراحی
• 4.4.4 روش برای ارائه ابزار قفل ساز برای کمک های اولیه، بهداشتی و لوازم خانگی برای تفریح \u200b\u200bکوتاه مدت، مصرف غذا، رویدادهای بهداشتی شخصی 57
• 4.5 الزامات برای حفاظت از کار در نورپردازی، گرمایش و تهویه مطبوع در LLC Severgasstroy 57
• 4.5.1 نورپردازی و هزینه های برق در روشنایی منطقه و P 57
• 4.5.2 گرمایش گرما برای گرمایش برای ارائه مقادیر دمای هوا نرمال شده از منطقه کار در دوره گرمایش ذخیره سازی سهام 60
• 4.5.3 محاسبه تهویه به منظور حل ناخالصی های مضر در هوا از منطقه کار در داخل غلظت مجاز محل ذخیره سازی سهام نورد 60
• 4.5.4 محاسبه جریان انرژی حرارتی بر روی تهویه ذخیره سازی سهام نورد 61
• 4.6 سیستم اقدامات حفاظت از محیط زیست در اجرای پروژه 62
• 4.6.1 تجزیه و تحلیل فرایندهای تولید بر روی امکانات طراحی شده برای تعیین جرم زباله های تحت بررسی به عنوان عوامل زیست محیطی آلودگی 63
• 4.7 سیستم حفاظت از آتش نشانی 63
• 4.7.1 الزامات ایمنی عمومی برای منطقه آماده و P63
• 4.7.2 الزامات قانونی برای ارائه طرح تولید با استفاده از آتش خاموش 64

5 بخش اقتصادی 65

• 5.1 محاسبه سرمایه گذاری در پروژه 65
• 5.1.1 محاسبه هزینه های فعلی (عملیاتی) 69
• 5.2 حقوق و دستمزد هزینه 72
• 5.3 محاسبه حق بیمه 74
• 5.4 محاسبه کسرهای استهلاک 75
• 5.5 محاسبه هزینه های دیگر 76
• 5.6 هزینه کامل 78
• 5.7 درآمد از فعالیت های تجاری 78
• 5.8 محاسبه سود تعادل 78
• 5.9 محاسبه مالیات DEVD 79
• 5.10 سود اقتصادی برای پروژه 79
• 5.11 محاسبه بهره وری تجاری پروژه 80
• 5.12 درآمد خالص خالص 80
• 5.13 پروژه بازگشت پروژه 82
• 5.14 دوره بازپرداخت پروژه یا بازگشت سرمایه گذاری 83

نتیجه گیری 85.

فهرست کتابشناختی 86.